別克Century（世(shi)紀），是通用汽車(che)公司別克分部使(shi)用的(de)一個(ge)(ge)車(che)型名(ming)稱，也是別克（Buick）設(she)計的(de)第一輛時(shi)速高(gao)達100英里(li)的(de)汽車(che)。當時(shi)別克分部需(xu)要給這(zhe)部具有里(li)程碑意義(yi)的(de)車(che)取一個(ge)(ge)名(ming)字(zi)，其中一個(ge)(ge)高(gao)管(guan)剛剛從英倫三島旅游回來(lai)，他告訴(su)其他的(de)高(gao)管(guan)英國人將(jiang)時(shi)速接近100英里(li)稱為“創(chuang)造世(shi)紀”，大(da)家都很喜(xi)歡這(zhe)個(ge)(ge)名(ming)字(zi)，于是就用“Century世(shi)紀”來(lai)命名(ming)。
別克世紀(Buick Century)（1936年(nian)-1942年(nian)、1954年(nian)-1958年(nian)、1973年(nian)-2005年(nian)）
中尺寸(1973–2005)
車型:2門 敞蓬
4門 轎車
4門旅行車
優點：寬大、舒適、隔音(yin)好(hao)，同時(shi)又“根(gen)據中國市場的特殊需求”對(dui)車(che)身進(jin)行(xing)了(le)加長，從而(er)提(ti)升了(le)后排的乘坐舒適性。
缺點：不適合(he)車主自己駕駛，在交通擁擠時影響較大，缺乏一定的靈活性(xing)。
2022年，首批別克(ke)全新大型科技豪華(hua)MPV——世紀CENTURY從擁(yong)有世界級生產(chan)、管理和質量(liang)體系的上汽通用汽車金橋(qiao)豪華(hua)車工廠正式(shi)“啟程(cheng)”，運往(wang)全國別克(ke)經銷商店，并(bing)將陸續(xu)交付預定客戶。
首(shou)先別(bie)克世紀定位于一(yi)臺中大型MPV，它的車身尺寸達到(dao)5230mm×1980mm×1867mm，再加上它是(shi)(shi)目前(qian)別(bie)克旗下(xia)售價(jia)最昂(ang)貴的車型，所以氣場(chang)這個詞對它格(ge)外重要。別(bie)克是(shi)(shi)如何理(li)解旗艦MPV的氣場(chang)呢？我(wo)認為首(shou)當其沖是(shi)(shi)燈組和格(ge)柵(zha)這兩塊(kuai)前(qian)臉最重要的設(she)計元素。
在世紀這臺車上，別克摒棄了(le)多年堅持的直瀑式進(jin)氣格柵(zha)，使用(yong)了(le)全新復雜的紋(wen)路造型，采(cai)用(yong)參數化(hua)設(she)計打造這套名為律動(dong)波紋(wen)進(jin)氣格柵(zha)的設(she)計。
格(ge)柵內(nei)部(bu)的(de)工藝(yi)細節繁多(duo)，高亮的(de)鍍鉻裝飾提(ti)升(sheng)豪華氣息(xi)，而兩側(ce)的(de)羽翼型光跡交(jiao)互LED大燈線條雖然簡單(dan)，但(dan)內(nei)部(bu)的(de)技(ji)術并(bing)不簡單(dan)。
一列而下的(de)(de)(de)(de)LED燈(deng)組(zu)配(pei)合(he)羽翼式的(de)(de)(de)(de)日行燈(deng)傳遞出(chu)兇猛的(de)(de)(de)(de)氣勢(shi)，這套燈(deng)組(zu)有著八種照(zhao)明模式和兩種燈(deng)語(yu)，無(wu)論點亮與否它都(dou)是吸睛的(de)(de)(de)(de)。對于(yu)MPV車型而言，簡單直接的(de)(de)(de)(de)大燈(deng)造型設計就足夠精(jing)神，LED技術的(de)(de)(de)(de)發展也將照(zhao)明對燈(deng)組(zu)造型的(de)(de)(de)(de)限制降到最低。
除了格柵和燈(deng)組，前(qian)臉另一設(she)(she)計(ji)(ji)重點是線(xian)條(tiao)，簡單的(de)(de)內凹或者外凸就(jiu)能(neng)向我們(men)傳遞出(chu)不同的(de)(de)感覺。別克世(shi)紀格柵上(shang)部運用(yong)了名(ming)為“飛檐”的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)，線(xian)條(tiao)上(shang)似乎(hu)有之前(qian)GL8、君越的(de)(de)飛翼(yi)設(she)(she)計(ji)(ji)元素的(de)(de)傳承，但簡單的(de)(de)改動更為精致，和前(qian)臉的(de)(de)融合感也(ye)更好。
作為一臺MPV，側(ce)面輪廓其實比較難出彩，別克世(shi)紀在這塊倒(dao)是(shi)做(zuo)得(de)不錯。世(shi)紀側(ce)面的(de)(de)(de)亮點一方面是(shi)上下雙色(se)(se)的(de)(de)(de)車身配色(se)(se)，雖(sui)然(ran)(ran)不是(shi)首(shou)創，但無論(lun)是(shi)邁巴(ba)赫(he)還是(shi)賓利，都意味(wei)著雙色(se)(se)車身=旗艦身份。當(dang)然(ran)(ran)，這套拼色(se)(se)的(de)(de)(de)車漆在別克世(shi)紀上也是(shi)最頂級的(de)(de)(de)四座私享版(ban)獨有。
其次(ci)是車(che)頂(ding)和窗(chuang)沿下方(fang)的線條，上滑與下落交錯還是給側面增(zeng)添(tian)了不少靈動感(gan)的。官方(fang)將這套車(che)身配(pei)色命(ming)名為“關(guan)山飛雪”，也就(jiu)是關(guan)山翠拼飛雪銀(yin)的配(pei)色，命(ming)名來自文徵明(ming)的《關(guan)山積雪圖》，頗具中國蘊意(yi)。
側面的(de)線(xian)條靈(ling)感來(lai)自中國(guo)的(de)山(shan)水元素(su)，銀色部分有(you)山(shan)的(de)陡峭，車頂(ding)線(xian)條有(you)云的(de)飄(piao)逸，門板型(xing)面則(ze)有(you)水的(de)柔和。
值得注意(yi)的(de)(de)是，別克世紀的(de)(de)A柱(zhu)傾斜角度會比其他MPV更(geng)大(da)，這一設計(ji)既可(ke)(ke)以降低行駛時的(de)(de)風(feng)阻，還(huan)可(ke)(ke)提(ti)(ti)升(sheng)A柱(zhu)參與能量(liang)傳(chuan)遞的(de)(de)效率，提(ti)(ti)升(sheng)安全性。
別克世紀標配19英(ying)寸輪(lun)圈，別看(kan)在SUV車(che)型(xing)上搭載20英(ying)寸甚至21英(ying)寸輪(lun)圈都比較常見(jian)，但在MPV里面不算小(xiao)，因為對這類車(che)型(xing)來(lai)說小(xiao)輪(lun)圈舒適度更(geng)佳。多輻(fu)的(de)造型(xing)也常見(jian)于豪華車(che)型(xing)之上。
別克(ke)世紀(ji)的(de)尾(wei)部(bu)沒有(you)脫離MPV方正(zheng)的(de)框架，車尾(wei)對(dui)MPV來說玩不出太多花樣，好在世紀(ji)的(de)尾(wei)燈組(zu)足夠(gou)復雜也足夠(gou)吸(xi)睛(jing)。這套尾(wei)燈組(zu)擁(yong)有(you)730顆LED光源，外殼采用高透散射材料(liao)，點(dian)亮時展現一片(pian)光幕，配合流動的(de)燈語效果很不錯。
尾部和側面都(dou)有著艾(ai)維亞徽標，目前(qian)別克世紀只(zhi)有三款配(pei)置車型，一款六座兩(liang)款四座，均冠以艾(ai)維亞之名(ming)。
車輛外觀的設計(ji)(ji)(ji)一直是設計(ji)(ji)(ji)流(liu)程中打(da)磨比(bi)較久的，它除了傳遞美感(gan)還需要兼具大量(liang)的工程性能，會關乎(hu)油耗、安全(quan)、空間(jian)等一系列重要指標(biao)。別克(ke)世紀(ji)的外觀完成度和高(gao)級感(gan)我認為挺棒的，乍一看似乎(hu)設計(ji)(ji)(ji)元(yuan)素不(bu)多(duo)，但這(zhe)套PURE Design純粹設計(ji)(ji)(ji)理(li)念本身(shen)就在強調化繁(fan)為簡(jian)、彰(zhang)顯精華，追求高(gao)效智(zhi)能與真實(shi)自然的和諧(xie)統一。
內飾的高級(ji)感好(hao)(hao)做(zuo)也難做(zuo)，好(hao)(hao)做(zuo)在于(yu)只要你愿意下本，那么什(shen)么NAPPA真皮(pi)、天然木紋(wen)飾板、星(xing)空頂、全電動調(diao)節(jie)(jie)、各種(zhong)科技配置是很容易堆(dui)砌的；而難做(zuo)在于(yu)內飾的設(she)計(ji)最(zui)終要落實到(dao)體驗。體驗從何而來？我認為是整體做(zuo)好(hao)(hao)的同時兼顧細節(jie)(jie)。
先(xian)說整體(ti)，別克世紀的(de)(de)前排采(cai)用別克最(zui)新(xin)的(de)(de)座艙設計(ji)，一(yi)體(ti)式的(de)(de)30英(ying)寸6K液(ye)晶屏搭(da)配別克最(zui)新(xin)一(yi)代VCS交互系統(tong)，無論(lun)是(shi)UI的(de)(de)界面還是(shi)顯示效(xiao)果都是(shi)頂級(ji)。
中(zhong)控臺物理按(an)鍵的保留，也(ye)是來(lai)自別克(ke)多(duo)年(nian)來(lai)在MPV市場的經驗：大屏+語音系統+部分實(shi)(shi)體按(an)鍵，這是目前兼顧(gu)座(zuo)艙科(ke)技感和實(shi)(shi)用性的最優解。方向盤(pan)手感沒得(de)說，細膩的皮質觸感出色，就是兩(liang)側(ce)的多(duo)功能按(an)鍵在初(chu)次上手時還得(de)多(duo)琢磨。
前排(pai)沒什么好說的(de)(de)，咱們(men)重點(dian)看后(hou)排(pai)。實拍的(de)(de)四座私享(xiang)版車型引入了豪華智(zhi)慧幕(mu)墻系統，32英寸可(ke)升降屏幕(mu)將前后(hou)排(pai)隔絕開來，這點(dian)我(wo)們(men)在雷(lei)克薩(sa)斯LM上見到過，而現在不(bu)到70萬(wan)元就能(neng)有(you)這種(zhong)私享(xiang)空間的(de)(de)享(xiang)受(shou)。
如此部分(fen)開頭所言，別克世紀堆料是沒得說的(de)，Bose音響、13L車載冰箱、Fine Nappa半苯胺高(gao)級(ji)打孔真皮、麂皮星空頂、18向全(quan)電動(dong)調(diao)(diao)節座椅(yi)、5大分(fen)區座椅(yi)加熱和18點分(fen)區座椅(yi)按摩等功能都(dou)有具備。就(jiu)連后排扶(fu)手(shou)上的(de)調(diao)(diao)節屏幕都(dou)分(fen)到了一塊高(gao)通驍龍8155芯片。
至于各種(zhong)座椅模式、座椅功能、160度(du)的(de)(de)座椅躺倒角度(du)我倒覺得是這個價(jia)位的(de)(de)車型應有的(de)(de)，但別克(ke)(ke)這么多年在MPV市(shi)場積累(lei)的(de)(de)經(jing)驗，也確實幫助他們在別克(ke)(ke)實際(ji)這臺車上注意到不少消費(fei)者容易忽略，卻又切實影(ying)響(xiang)高級感的(de)(de)細節(jie)。
動(dong)力方面，別克世(shi)(shi)紀搭載由2.0T發(fa)動(dong)機和48V電機所(suo)組成的(de)輕混動(dong)系統(tong)，2.0T發(fa)動(dong)機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與發(fa)動(dong)機匹配的(de)是9速手自一(yi)體變(bian)速箱。這(zhe)套動(dong)力組合，上汽通用旗下的(de)很(hen)多車型(xing)都有(you)在(zai)用，別克世(shi)(shi)紀的(de)油(you)門踏板設計比(bi)較線性，由于(yu)整車的(de)整備質量不(bu)小，所(suo)以并不(bu)會給人動(dong)力很(hen)強的(de)感覺，日常使用絕對是足夠了。
2023款 2.0T 六座蘊世版(ban)
基本參數
廠商指導價：52.99萬
本(ben)地報價(jia)：52.99萬詢(xun)底價(jia)
廠商(shang)：上汽通用別克
級別：MPV
發動機：174kW
(2.0L渦(wo)輪增壓(ya)+電動機)
動力類型：輕混(hun)動
綜合最(zui)大功率(lv)(kW)：174
綜合(he)最大扭矩(ju)(Nm)：350
變速(su)箱：9擋AT
長×寬×高(mm)：5230×1980×1867
車身結構：5門 6座 MPV
上市年份：2022
最高車速(km/h)：195
官方0-100km/h加速時(shi)間(s)：10.3
WLTC綜合油耗(L/100km)：8.65
整車(che)質保政策(ce)：3年或10萬公里(li)
車身參數
車(che)長(mm)：5230
車寬(mm)：1980
車(che)高(mm)：1867
軸距(mm)：3130
整備(bei)質量(kg)：2300
前輪距(mm)：1715
后輪距(mm)：1725
車身結構：MPV
車門數：5
座位數：6
油箱容(rong)積(L)：70
行李廂最小容積(L)：612
行李廂最大容(rong)積(L)：1850
發動機
發動機型號：LXH
排量(L)：2
排量(mL)：1998
進(jin)氣形式(shi)：渦輪增(zeng)壓
氣缸(gang)排(pai)列形式(shi)：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門(men)數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋材質(zhi)：鋁合金
缸體(ti)材質(zhi)：鋁合(he)金
最大馬力(Ps)：237
最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：174/5000
最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4000
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油方式：直噴
環保標準：國Ⅵ
變速箱
擋位個數：9
變速(su)箱類型：AT
變(bian)(bian)速箱名稱：9擋手自一體變(bian)(bian)速箱
底盤轉向
驅動(dong)方(fang)式(shi)：前置前驅
車(che)體結(jie)構：承載式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸掛類(lei)型：麥(mai)弗遜式獨立(li)懸掛
后懸掛類(lei)型：五連桿(gan)式(shi)獨立懸掛
車輪制動
前制(zhi)動(dong)器類型：通(tong)風盤式
后制動(dong)器類型：通風盤式
駐車制動類型：電子駐車
前輪胎(tai)規格：225/55 R19
后輪胎規格：225/55 R19
備胎：無
別克（Buick）是由美國(guo)通(tong)用汽車(che)公司在美國(guo)、加(jia)拿大和中(zhong)(zhong)國(guo)營(ying)銷(xiao)的一個(ge)汽車(che)品(pin)牌。它在北美、中(zhong)(zhong)國(guo)、獨聯體國(guo)家以及中(zhong)(zhong)東都有銷(xiao)售。
1904年(nian)(nian)(nian)5月(yue)19日，大(da)(da)衛·鄧巴·別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)在(zai)布里斯科兄弟的(de)(de)(de)幫(bang)助下(xia)創(chuang)建美(mei)國別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)，但不(bu)久(jiu)公(gong)司(si)(si)(si)(si)就(jiu)陷入了(le)困境。1904年(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)個(ge)馬(ma)車(che)(che)(che)(che)(che)制造商威(wei)廉·杜(du)蘭特（William Durant）看準(zhun)了(le)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)BUICK未來(lai)的(de)(de)(de)巨大(da)(da)潛力，毅然(ran)買下(xia)了(le)這家(jia)(jia)公(gong)司(si)(si)(si)(si)。他(ta)在(zai)1908年(nian)(nian)(nian)成(cheng)(cheng)立了(le)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)，并(bing)沿用(yong)(yong)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)BUICK品牌(pai)作為開拓新公(gong)司(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)基(ji)石，公(gong)司(si)(si)(si)(si)才(cai)開始興旺起來(lai)，并(bing)創(chuang)造出汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)年(nian)(nian)(nian)產(chan)量(liang)(liang)居(ju)美(mei)國第(di)(di)一(yi)(yi)位的(de)(de)(de)業績。1908年(nian)(nian)(nian)它的(de)(de)(de)產(chan)量(liang)(liang)達到8820輛，居(ju)美(mei)國第(di)(di)一(yi)(yi)位。同年(nian)(nian)(nian)，以別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)為中(zhong)(zhong)心，成(cheng)(cheng)立了(le)美(mei)國通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)。當通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)擴大(da)(da)后，別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)部(bu)成(cheng)(cheng)為通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)第(di)(di)二大(da)(da)部(bu)門。它主要設計制造中(zhong)(zhong)檔家(jia)(jia)庭轎車(che)(che)(che)(che)(che)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)在(zai)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)(si)內第(di)(di)三位。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)具有(you)大(da)(da)馬(ma)力、個(ge)性(xing)化(hua)、實用(yong)(yong)性(xing)和成(cheng)(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)特點(dian)。隨著2004年(nian)(nian)(nian)奧茲莫比爾的(de)(de)(de)淘汰(tai)，別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)成(cheng)(cheng)為了(le)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)(jia)總部(bu)設在(zai)北美(mei)的(de)(de)(de)入門級(ji)豪(hao)華轎車(che)(che)(che)(che)(che)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)是歷史悠(you)久(jiu)的(de)(de)(de)美(mei)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)品牌(pai)之一(yi)(yi)，最近通(tong)用(yong)(yong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)財務危機導(dao)致人們猜測說(shuo)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)品牌(pai)可能(neng)會被(bei)賣(mai)掉或者被(bei)廢(fei)棄，但是，基(ji)于別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)(zhong)國市場的(de)(de)(de)完美(mei)表現和新推出的(de)(de)(de)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)enclave型號的(de)(de)(de)巨大(da)(da)成(cheng)(cheng)功，這傳聞的(de)(de)(de)可信(xin)度微乎其(qi)微。2009年(nian)(nian)(nian)7月(yue)，通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)完成(cheng)(cheng)重組(zu)，結束(shu)破產(chan)保護，別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)等4個(ge)品牌(pai)保留，其(qi)他(ta)4個(ge)品牌(pai)出售。
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精靈世界
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