智己(ji)L7是智己(ji)汽車生產研發的一款汽車。
2021年12月26日，智己(ji)L7 Beta體驗(yan)版于上汽(qi)集團臨港(gang)工廠(chang)下線交付，2022年2月底L7試駕(jia)(jia)車(che)將陸(lu)續到(dao)店，3月初全(quan)面開始(shi)實車(che)試駕(jia)(jia)，4月啟(qi)動交付，預售價為40.88萬元(yuan)。
2022年4月17日，智己(ji)汽車(che)公布“新世界(jie)駕控旗(qi)艦”智己(ji)L7以連續漂移43.646公里的成績，成功摘冠電動汽車(che)漂移距離最長(chang)吉(ji)尼斯(si)世界(jie)紀錄TM榮譽。
車型(xing)定位(wei)：智(zhi)己汽車首款量產車型(xing)——智(zhi)己L7，以(yi)駕控體(ti)驗為核心，定位(wei)于“新世(shi)界駕控旗(qi)艦(jian)”。
車(che)身尺寸(cun)：智(zhi)己L7整車(che)車(che)長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸(zhou)距達到(dao)3100mm，虛擬軸(zhou)距2580-3250mm，達到(dao)主(zhu)流中大(da)型豪(hao)華轎車(che)級別。
外觀方面：智己(ji)L7所采(cai)用的(de)(de)的(de)(de)“水(shui)滴曲線”設計，0.21Cd的(de)(de)風阻系數對于降低能(neng)耗有著重要作用。新車(che)會提供畢沙(sha)羅白、拉(la)斐(fei)爾茶(cha)、塞尚黑(hei)、倫勃朗灰(hui)、莫蘭迪灰(hui)（啞(ya)光(guang)）、狄安娜白（啞(ya)光(guang)）6種(zhong)車(che)身配色(se)。
智己L7標配93kWh大容量電(dian)池，性能穩(wen)定的523配方三元鋰電(dian)芯，通(tong)過獨特高(gao)效的臥式布(bu)局，使得(de)電(dian)池整包能量密(mi)度高(gao)達195Wh/kg。
設(she)計(ji)：智己(ji)L7采用水滴(di)曲線設(she)計(ji)，擁有0.21Cd超低風阻系(xi)數。提供6款藝術車色：畢(bi)沙羅白、拉斐(fei)爾茶、塞尚(shang)黑、倫(lun)勃朗灰(hui)、莫蘭迪灰(hui)（啞光）、狄安娜白（啞光），及3種內飾色彩：素(su)染追光、巖磨尋棕、秘境逐黑。
無憂續航：智(zhi)己L7標配(pei)93kWh大容量(liang)電(dian)池(chi)，性能(neng)(neng)(neng)穩定的(de)523配(pei)方三(san)元鋰電(dian)芯，通過臥式布局(ju)，使得(de)電(dian)池(chi)整(zheng)包能(neng)(neng)(neng)量(liang)密度達195Wh/kg，兼顧了高能(neng)(neng)(neng)量(liang)密度和(he)高安全性。四驅版CLTC綜合工況續航里程達615km，并支持通過用戶數據權(quan)益計(ji)劃(hua)升級下一代高階能(neng)(neng)(neng)量(liang)電(dian)池(chi)。智(zhi)己L7通過“預”、“導”、“構”、“隔”、“疏”五重防(fang)護技術，實現無熱蔓延，以嚴苛標準，完成(cheng)了針刺(ci)、高低溫、耐久等一系(xi)列試驗。此外，智(zhi)己L7還提供11kW大功率整(zheng)車智(zhi)能(neng)(neng)(neng)無線(xian)充電(dian)可選。
強勁的(de)動(dong)力（Power），匹配杰出(chu)的(de)底盤操控（Handling）和(he)頂尖的(de)調(diao)校(xiao)（Tunning），PHT理念(nian)讓(rang)智己L7具備(bei)黑曼巴(ba)蛇(she)般靈動(dong)、迅猛的(de)駕控特性(xing)。
1、3.87s零(ling)百加速(su)——425kW動(dong)力雙倍(bei)于同級豪華燃油車
智己L7依賴三電技術的(de)動(dong)(dong)力性(xing)能，搭(da)載前(qian)后雙(shuang)永磁同步電機(ji)(ji)，擁有425kW/725Nm強勁動(dong)(dong)力，達(da)到(dao)同級豪(hao)華燃(ran)油(you)車動(dong)(dong)力的(de)2倍以上(shang)，媲美4.0T燃(ran)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。在國(guo)家機(ji)(ji)動(dong)(dong)車產品質量檢驗(yan)檢測(ce)中(zhong)心（上(shang)海(hai)）的(de)權威實測(ce)中(zhong)，智己L7以3.87秒百公里(li)加速的(de)優異成績，相比同級豪(hao)華燃(ran)油(you)車也(ye)快近2倍。
車型(xing) 發動機/電(dian)機 功率（kW）扭矩(ju)（Nm）加速（s）
智(zhi)己L7 雙永磁同步(bu)電(dian)機 425 725 3.87
寶馬530Li 2.0T 高功率發動(dong)機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動(dong)機 353 620 3.9
智己L7采(cai)用(yong)偏(pian)后(hou)(hou)驅特(te)性(xing)的四動布(bu)局，后(hou)(hou)橋主驅電機(ji)為定制黑標版高功率鎂合金直瀑(pu)油冷電機(ji)，該黑標電機(ji)采(cai)用(yong)創新的8層Hair-pin扁線繞(rao)組(zu)結(jie)構和國際專利的極速直冷技術。
400V電壓(ya)平臺下全球最高(gao)(gao)功率密(mi)度：智己L7的(de)后橋黑標電機采用8層(ceng)Hair-pin扁(bian)線繞組創新技術和新能源(yuan)電驅(qu)動行業首次量(liang)產應用的(de)鎂合金(jin)殼(ke)體，功率密(mi)度達到3.03kW/kg，同行的(de)2.05kW/kg和1.96kW/kg高(gao)(gao)出50%。
8層(ceng)Hair-pin扁線繞組創新(xin)技(ji)術：電(dian)機槽滿率提升20%，電(dian)機體積相比(bi)傳統(tong)的(de)(de)圓線電(dian)機大(da)大(da)縮小(xiao)，使得整套電(dian)驅系統(tong)在(zai)保(bao)證更高性能(neng)的(de)(de)同時有著更小(xiao)的(de)(de)體積。
鎂合(he)金電(dian)驅殼體：鎂合(he)金殼體屬(shu)于(yu)國內新能源(yuan)電(dian)驅動行(xing)業的首次批產應用(yong)。電(dian)機團(tuan)隊(dui)從零開始，組(zu)(zu)建材料、壓(ya)鑄、模具、設計(ji)聯合(he)團(tuan)隊(dui)，通過考察全行(xing)業的主要材料和(he)(he)表面處理供應商，進行(xing)數十組(zu)(zu)變量對(dui)照試驗，攻克了鎂合(he)金的接(jie)頭(tou)、表面處理和(he)(he)壓(ya)鑄等難點(dian)工藝。
支持10次(ci)以上連續加速(su)，智己L7獲得“天馬最速(su)原廠電(dian)動車”成績(ji)正是源自(zi)該技術(shu)的功勞。
直瀑式(shi)油冷(leng)(leng)設(she)計(ji)：通過獨創(chuang)的(de)(de)(de)全網(wang)直瀑式(shi)冷(leng)(leng)卻油道(dao)設(she)計(ji)，可(ke)實(shi)現(xian)對定子和端(duan)部(bu)繞組精(jing)準可(ke)控的(de)(de)(de)湍流(liu)直噴冷(leng)(leng)卻，實(shi)現(xian)電機端(duan)部(bu)、芯部(bu)的(de)(de)(de)同步冷(leng)(leng)卻，相比傳統水(shui)冷(leng)(leng)方案提升46%的(de)(de)(de)可(ke)持續性(xing)能。同時，創(chuang)新熱管理系統可(ke)實(shi)現(xian)對電機的(de)(de)(de)主動智能式(shi)冷(leng)(leng)卻流(liu)量分配，提升冷(leng)(leng)卻效率。
10次(ci)以上極(ji)(ji)限加速：得益(yi)于極(ji)(ji)速直(zhi)冷技術的(de)(de)(de)加持(chi)(chi)，智(zhi)己(ji)(ji)L7電機的(de)(de)(de)峰值功(gong)率持(chi)(chi)續(xu)時間可達(da)接(jie)近30秒(miao)(miao)（普通電機約(yue)為10秒(miao)(miao)），且(qie)恒電功(gong)率可達(da)峰值功(gong)率的(de)(de)(de)70%左右(you)（普通電機約(yue)50%）。高(gao)效的(de)(de)(de)冷卻(que)技術匹配極(ji)(ji)致穩定(ding)的(de)(de)(de)動力輸出，智(zhi)己(ji)(ji)L7可支持(chi)(chi)10次(ci)以上極(ji)(ji)限加速。
2、32.69m瞬停制動
智己(ji)L7搭(da)載(zai)的(de)高性(xing)能(neng)制(zhi)動系統，擁有FNC碳氮共滲技術加持的(de)大尺寸制(zhi)動盤（前盤365mm，后(hou)盤356mm）和Brembo高性(xing)能(neng)卡鉗，并匹配制(zhi)動線控(kong)全解(jie)耦制(zhi)動能(neng)量(liang)回(hui)收系統。在(zai)國(guo)家機動車產品質量(liang)檢(jian)驗檢(jian)測(ce)中(zhong)心（上海）的(de)權(quan)威實測(ce)中(zhong)，智己(ji)L7百公(gong)里制(zhi)動距離達到同(tong)級最短的(de)32.69米。
Brembo高性能(neng)卡(ka)鉗：智己(ji)汽車與頂級的(de)高性能(neng)制(zhi)動系統提供方Brembo聯合開發，對向四活塞全鋁前卡(ka)鉗，帶來強勁制(zhi)動性能(neng)；365mm/356mm前/后大(da)尺寸(cun)制(zhi)動盤，應(ying)用碳氮共滲技術，擁有散熱性能(neng)、耐(nai)磨(mo)損和抗(kang)腐蝕性能(neng)。
線(xian)(xian)控制(zhi)動(dong)系統：采用完(wan)全解(jie)耦(ou)的(de)線(xian)(xian)性控制(zhi)策略，在(zai)提升制(zhi)動(dong)響應(ying)速(su)度的(de)同(tong)時，提供更高級的(de)腳感(gan)反饋。
其(qi)電制(zhi)動(dong)系統可以(yi)在150ms內建立(li)起100bar的(de)(de)制(zhi)動(dong)缸壓，而傳統車輛(liang)的(de)(de)機械制(zhi)動(dong)系統則需要450ms的(de)(de)建壓時(shi)間，更(geng)快的(de)(de)制(zhi)動(dong)響應速(su)度意味著更(geng)短(duan)的(de)(de)制(zhi)動(dong)響應距離，更(geng)安全(quan)。
基于制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板(ban)和(he)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)完全(quan)解耦的(de)(de)控制(zhi)策略，使得(de)踏(ta)板(ban)可(ke)以通(tong)過輸入信號實現制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統的(de)(de)響(xiang)(xiang)應，制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統的(de)(de)反(fan)饋干擾不(bu)會直接(jie)影(ying)響(xiang)(xiang)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板(ban)，腳(jiao)(jiao)感(gan)反(fan)饋可(ke)實現更線性和(he)舒(shu)適的(de)(de)調校(xiao)。同(tong)時在不(bu)同(tong)的(de)(de)駕(jia)駛模式下，制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)板(ban)可(ke)以標定完全(quan)不(bu)同(tong)的(de)(de)腳(jiao)(jiao)感(gan)反(fan)饋。
3、四輪(lun)轉(zhuan)向全驅系(xi)統
智己(ji)L7采用的(de)四(si)輪(lun)矢(shi)量驅動技術，由四(si)輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)+四(si)輪(lun)驅動組成，如(ru)搭(da)載矢(shi)量發動機的(de)戰機一般具備超(chao)機動性。其中(zhong)后(hou)輪(lun)可實現雙向(xiang)共12°的(de)超(chao)大轉(zhuan)向(xiang)角度，根據車速、方向(xiang)盤(pan)轉(zhuan)角，通過軟件精確(que)計算并自動調整后(hou)輪(lun)偏(pian)轉(zhuan)角度。在轉(zhuan)彎、變道(dao)時，通過四(si)輪(lun)同(tong)(tong)時驅動、同(tong)(tong)時轉(zhuan)向(xiang)，在不(bu)同(tong)(tong)工況下(xia)實現“虛擬軸(zhou)距”的(de)智能調節。
四輪轉向已經成為新一代(dai)中大(da)型及以上級(ji)別豪華轎車的大(da)趨勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔(ben)馳(chi)S級(ji)、EQS等紛(fen)紛(fen)搭載，智己L7可偏轉角(jiao)度領先S級(ji)、A8、7系，僅次于(yu)邁巴(ba)赫(he)奔(ben)馳(chi)S級(ji)。
高(gao)速(su)變道如自(zi)帶軌道：當車(che)(che)速(su)在40-70km/h區(qu)間內(nei)時，根據工況系(xi)統自(zi)動判斷后輪同(tong)(tong)向或反向偏轉，高(gao)于(yu)70km/h時后輪與前輪同(tong)(tong)向偏轉，可使車(che)(che)輛“虛擬軸距”增長150mm至(zhi)D級(ji)(ji)車(che)(che)級(ji)(ji)別的(de)3250mm。高(gao)速(su)過彎(wan)和高(gao)速(su)變道時可實現車(che)(che)尾(wei)(wei)更好(hao)的(de)跟隨性，有效控制車(che)(che)輛甩尾(wei)(wei)和橫(heng)擺(bai)，帶來無滑動的(de)穩(wen)定駕(jia)控體驗，高(gao)速(su)駕(jia)駛達到D級(ji)(ji)車(che)(che)的(de)操(cao)控穩(wen)定性。
帶后(hou)輪轉向車(che)型 價(jia)格（萬元） 轉向角度（雙向）
邁(mai)巴赫奔馳S級 146.80+2.21起 20°
智己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起 10°
奧迪A7L 59.97起 10°
高合Hiphi X 62.00起 10°?
奔馳S級 117.95+1.84起(qi) 9°
寶馬7系 82.8起 6°
保時(shi)捷Panamera 97.3+2.76起 6°
保時捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?
高(gao)速(su)變(bian)道如自帶(dai)軌道：當車(che)速(su)在40-70km/h區間內(nei)時(shi)，根(gen)據工況系統(tong)自動(dong)判斷后(hou)(hou)輪(lun)同(tong)向(xiang)(xiang)或反向(xiang)(xiang)偏轉(zhuan)，高(gao)于70km/h時(shi)后(hou)(hou)輪(lun)與前輪(lun)同(tong)向(xiang)(xiang)偏轉(zhuan)，可使車(che)輛(liang)“虛擬(ni)軸距”增長150mm至D級(ji)(ji)(ji)車(che)級(ji)(ji)(ji)別的(de)(de)(de)3250mm。高(gao)速(su)過彎和(he)高(gao)速(su)變(bian)道時(shi)可實現車(che)尾更好(hao)的(de)(de)(de)跟隨(sui)性，有效控制車(che)輛(liang)甩(shuai)尾和(he)橫(heng)擺，提升車(che)輛(liang)操控極限(xian)（其中80公里/小時(shi)的(de)(de)(de)速(su)度下高(gao)速(su)變(bian)道，可降低20%-50%的(de)(de)(de)橫(heng)擺角速(su)度），如自帶(dai)軌道般敏捷，帶(dai)來無滑動(dong)的(de)(de)(de)穩定駕(jia)控，高(gao)速(su)駕(jia)駛達到D級(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)操控穩定性。
低(di)速(su)調頭堪比高爾夫：當(dang)車(che)(che)速(su)低(di)于40km/h，前后輪反向偏轉，可將車(che)(che)輛的(de)“虛擬軸距”縮短520mm至A級車(che)(che)級別的(de)2580mm，實現僅10.8米的(de)超小轉彎直徑(jing)。無論掉(diao)頭還是泊車(che)(che)智(zhi)己L7都能“一把過”，讓C級車(che)(che)也(ye)能擁有(you)A級車(che)(che)的(de)操控(kong)靈(ling)活性。
車型 智己(ji)L7 大眾(zhong)高爾夫(fu) 本田雅閣 寶馬5系
級別 C級車(che) A級車(che) B級車(che) C級車(che)
軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎直徑 10.8米(mi) 10.9米(mi) 11.4米(mi) 12米(mi)
4、威廉(lian)姆斯大師級底盤(pan)——側(ce)向加速度(du)1G的貼地飛行(xing)
智己L7擁有(you)3.87秒(miao)的(de)強勁動(dong)力（Power），必須要有(you)與之匹配的(de)底盤操控（Handling），調校（Tunning），PHT兼具(ju)打造出一臺駕駛者之車。
貼地(di)(di)飛(fei)行(xing)底(di)盤(pan)架(jia)構：智己L7在(zai)架(jia)構開發初期(qi)即目標打造三秒加速(su)該有的(de)(de)底(di)盤(pan)設計(ji)，軟(ruan)硬(ying)方面(mian)實施(shi)了一系列(lie)的(de)(de)措施(shi)，從0設計(ji)打造能與3秒加速(su)匹配的(de)(de)高(gao)性能底(di)盤(pan)硬(ying)件(jian)架(jia)構；50：50軸荷(he)比：電(dian)(dian)池居(ju)中，前后雙電(dian)(dian)機(ji)，讓車(che)身動態達到完美平衡。125mm超(chao)(chao)薄電(dian)(dian)池490mm超(chao)(chao)低(di)(di)重心，智己獨特的(de)(de)臥(wo)式布局(ju)讓電(dian)(dian)池做(zuo)到了行(xing)業幾乎最薄的(de)(de)125mm厚(hou)度(du)，讓整個車(che)身不再擁有電(dian)(dian)動車(che)的(de)(de)臃腫感，實現(xian)了0.21超(chao)(chao)低(di)(di)的(de)(de)風阻，帶(dai)來了超(chao)(chao)低(di)(di)重心，在(zai)保證(zheng)離地(di)(di)間隙下(xia)，越低(di)(di)越穩(wen)，行(xing)駛(shi)時更加貼地(di)(di)，實現(xian)NHTSA美國高(gao)速(su)公路(lu)交(jiao)通安全(quan)局(ju)評判標準的(de)(de)1.69超(chao)(chao)五星(xing)抗側(ce)翻系數。毫秒級(ji)全(quan)路(lu)況電(dian)(dian)控智能阻尼(ni)(ni)懸架(jia)：可(ke)在(zai)10毫秒的(de)(de)瞬間快速(su)調節懸架(jia)阻尼(ni)(ni)大小，帶(dai)來更穩(wen)定的(de)(de)高(gao)級(ji)行(xing)駛(shi)質感；具備5倍軟(ruan)硬(ying)可(ke)調。
雙(shuang)球節式(shi)(shi)雙(shuang)叉臂前懸(xuan)架+五連桿后(hou)懸(xuan)架：具(ju)備更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)外傾補(bu)償能(neng)力，提升(sheng)輪胎抓地力控制，賦予車(che)輛更(geng)(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)操控極限。下擺臂虛擬(ni)球頭設計(ji)，優(you)化主銷(xiao)和(he)輪心之間的(de)(de)關系，帶來更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)操控穩(wen)定性(xing)和(he)更(geng)(geng)(geng)小(xiao)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)擾動，明顯提升(sheng)對開路面(mian)的(de)(de)制動穩(wen)定性(xing)；后(hou)懸(xuan)架臂外側采(cai)用高(gao)端車(che)型特有的(de)(de)全球頭設計(ji)，橫向(xiang)(xiang)支(zhi)撐更(geng)(geng)(geng)好(hao)，有效改善(shan)直線(xian)行駛及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時的(de)(de)平順性(xing)和(he)舒適性(xing)，同時支(zhi)持更(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)后(hou)輪轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角度(du)。預壓式(shi)(shi)帶插(cha)片襯套：運動響應(ying)快，徑(jing)向(xiang)(xiang)剛度(du)高(gao)，扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)剛度(du)小(xiao)，帶來更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)操控穩(wen)定性(xing)和(he)舒適性(xing)。同時，合理的(de)(de)材質硬度(du)造就了智(zhi)己L7優(you)越的(de)(de)隔振控制性(xing)能(neng)、NVH性(xing)能(neng)。
倍(bei)(bei)耐(nai)力(li)P Zero高性能靜音(yin)輪胎(tai)(tai)(tai)：智己(ji)L7采用的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)來自F1獨家(jia)輪胎(tai)(tai)(tai)提(ti)(ti)供方倍(bei)(bei)耐(nai)力(li)公司定制的(de)(de)(de)P Zero型號，擁有(you)(you)非對稱(cheng)花(hua)紋胎(tai)(tai)(tai)面設計，大(da)幅提(ti)(ti)升制動(dong)性能、操控(kong)性和控(kong)制力(li)，濕滑路面表現依然(ran)優異(yi)，胎(tai)(tai)(tai)體采用倍(bei)(bei)耐(nai)力(li)全(quan)新納米(mi)復合(he)材料，保證強大(da)的(de)(de)(de)抓(zhua)(zhua)地(di)力(li)和穩定性。獨特(te)吸(xi)音(yin)棉設計，能有(you)(you)效(xiao)過濾人耳(er)能識別的(de)(de)(de)頻率，進一步降低行駛噪音(yin)，完美兼(jian)顧操控(kong)與(yu)靜音(yin)。前245mm后(hou)(hou)275mm的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)型混合(he)胎(tai)(tai)(tai)寬，更好的(de)(de)(de)匹配后(hou)(hou)驅(qu)特(te)性的(de)(de)(de)四驅(qu)系統以及更優的(de)(de)(de)制動(dong)力(li)分配，與(yu)超跑和f1賽車同(tong)樣的(de)(de)(de)理念，在加速和制動(dong)時后(hou)(hou)輪能最大(da)程度(du)提(ti)(ti)升抓(zhua)(zhua)地(di)力(li)。
威廉(lian)姆斯(si)聯合(he)調(diao)校：具(ju)備F1技術背景(jing)的威廉(lian)姆斯(si)前瞻工程(cheng)團(tuan)隊，智(zhi)己L7最終達成實測最大(da)側向加速(su)度(du)1個G的超高極限(xian)操控(kong)穩定性。
第一(yi)(yi)輪調(diao)校(xiao)：2021年9月(yue)，威廉姆斯前(qian)瞻工程團隊(dui)在英國米爾布魯(lu)克專業(ye)試車場，對智(zhi)己(ji)L7懸架K&C特性(xing)(xing)、彈簧(huang)、CDC減震器、四輪轉向系統、輪胎(tai)性(xing)(xing)能匹配和(he)防傾桿剛度等方面的(de)(de)108項底(di)盤(pan)指標完(wan)成了(le)(le)歷史180天的(de)(de)第一(yi)(yi)輪全(quan)(quan)方位實車調(diao)校(xiao)，達到預期(qi)內的(de)(de)同(tong)級(ji)(ji)(ji)(ji)標桿水準。而基于智(zhi)己(ji)極(ji)致(zhi)體驗委員會(hui)的(de)(de)判斷(duan)，為(wei)了(le)(le)完(wan)美匹配智(zhi)己(ji)L7的(de)(de)3.87秒超跑級(ji)(ji)(ji)(ji)強勁動力(li)，智(zhi)己(ji)汽車再次追加千(qian)萬預算，由聯席CEO劉(liu)濤親(qin)自帶隊(dui)成立(li)底(di)盤(pan)攻堅組，聯合威廉姆斯前(qian)瞻工程團隊(dui)進行第二輪的(de)(de)底(di)盤(pan)升級(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)調(diao)校(xiao)，力(li)求以極(ji)致(zhi)的(de)(de)駕控性(xing)(xing)能，樹立(li)40萬級(ji)(ji)(ji)(ji)全(quan)(quan)新駕控標桿。
第(di)(di)二(er)輪調(diao)校：2022年2月初，威廉姆斯前瞻工程團(tuan)隊在英國再次歷經第(di)(di)二(er)個180天完成了第(di)(di)二(er)輪的智(zhi)己L7實(shi)車(che)調(diao)校，整個過程再次升級了懸(xuan)架彈(dan)簧及彈(dan)簧墊、CDC、IBS軟(ruan)件(jian)標(biao)定等等大量(liang)底盤(pan)件(jian)和軟(ruan)件(jian)參數(shu)。為了駕控體驗(yan)(yan)，智(zhi)己汽車(che)投入大量(liang)成本不斷以實(shi)車(che)驗(yan)(yan)證推進硬(ying)件(jian)迭代(dai)，其中價(jia)格昂貴的CDC就消(xiao)耗超過4000根。
2022年(nian)4月17日，智(zhi)己L7以長達1小時(shi)6分鐘，連續漂移258圈，43.646公里的(de)成績摘(zhai)冠電動汽(qi)車漂移距離最長世界吉尼斯紀錄榮譽。
智己L7擁有Snake Move超(chao)感駕控(kong)，配備同(tong)級獨有的百萬級超(chao)跑同(tong)款四輪(lun)轉向(xiang)全(quan)驅(qu)系統+混合胎寬，同(tong)時具備3.87s零(ling)百加(jia)速(su)、32.69m瞬停制動以及威廉姆斯(si)大師級底(di)盤(pan)。
異型車智慧躲閃能力
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年(nian)6月，智己IM AD已積(ji)累超(chao)過一億量(liang)級的(de)大(da)車(che)數據，其中(zhong)有(you)(you)2500萬異(yi)型(xing)大(da)車(che)包括全(quan)中(zhong)國典(dian)型(xing)異(yi)型(xing)車(che)場景(jing)。IM AD特(te)有(you)(you)的(de)數據驅動的(de)感知算法(fa)，可自動化迭代獲取海量(liang)異(yi)型(xing)車(che)數據庫，并(bing)進行準(zhun)確(que)監(jian)測(ce)識別，從(cong)而進行精準(zhun)有(you)(you)效的(de)閃避。
智(zhi)(zhi)(zhi)己L7搭載了IM AD智(zhi)(zhi)(zhi)己智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛系統，源自L4級同(tong)算(suan)(suan)法平臺(tai)賦能(neng)的人(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)超級算(suan)(suan)法。智(zhi)(zhi)(zhi)己IM AD通過全流(liu)程數據驅動(dong)、海(hai)量數據篩(shai)選與處(chu)理、閉環(huan)自動(dong)化(hua)，形(xing)成不斷循(xun)環(huan)的“數據飛輪”，推動(dong)算(suan)(suan)法持(chi)續(xu)進化(hua)，讓(rang)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛像(xiang)人(ren)一樣快(kuai)速成長。
IM AD在交付時已(yi)具備包含全速域自適應(ying)巡航(hang)、全速輔(fu)助駕(jia)駛系統、指令式換道(dao)、視覺融合泊(bo)車(che)等基礎(chu)輔(fu)助駕(jia)駛功能(neng)；交付后3-4個(ge)月即(ji)可逐步推送高(gao)(gao)速高(gao)(gao)架NOA、高(gao)(gao)精(jing)度自動(dong)泊(bo)車(che)、信任(ren)增(zeng)強等功能(neng)。
硬件(jian)方面，智(zhi)己汽車IM AD智(zhi)能駕駛(shi)系(xi)統(tong)采用了(le)多種(zhong)傳感器組合方案，先(xian)期搭載(zai)12個超聲波(bo)雷達、11個高(gao)清感知攝(she)像頭(tou)、5個毫米(mi)波(bo)雷達和(he)2個高(gao)精(jing)度定位單(dan)元。官方強調，智(zhi)己L7后續可通過用戶數據權(quan)益計劃升級遠距離高(gao)精(jing)度激光雷達，以及(ji)智(zhi)駕域控制器高(gao)算力Orin芯片(pian)。
1、180+凈味級別（達(da)到放置180天后(hou)的凈味標準(zhun)）
智己汽車以(yi)不(bu)計成(cheng)本的工(gong)(gong)藝(yi)追求，創立行(xing)業(ye)首家“凈味工(gong)(gong)坊”：從原材料開發、原料生產、零部件制(zhi)造(zao)、處理(li)、交付使用(yong)、智能氛圍(wei)等多個環節(jie)出發，建立全生命周期(qi)座艙(cang)健康新(xin)標(biao)準。
IM AQM（Air Quality Management）全流(liu)程定制空氣管理系統(tong)，歷經多次萃(cui)取-降解除醛(quan)-真空脫揮-祛味(wei)全接觸持久新風換氣等一系列前置專屬全流(liu)程定制工(gong)藝。
IM獨家真空(kong)脫揮(hui)凈(jing)化工藝：智己L7內飾塑料原材(cai)料均采用(yong)Pret普利特研(yan)發(fa)定制的專屬超(chao)低(di)異味(wei)材(cai)料，配合生(sheng)產過程(cheng)中水萃取、真空(kong)揮(hui)發(fa)與(yu)水基粘接等，智己汽車從(cong)生(sheng)產環節(jie)伊始，便大幅祛除了(le)有害小分子揮(hui)發(fa)物。后(hou)續更設立專用(yong)前置(zhi)場地(di)。
嚴選環(huan)保(bao)材(cai)料+環(huan)保(bao)工藝：嚴選天然環(huan)保(bao)的真皮、實木材(cai)質，以及更環(huan)保(bao)的水性(xing)膠(jiao)、LASD阻尼隔(ge)音材(cai)料，同時采用低壓注塑、熱熔膠(jiao)粘結等環(huan)保(bao)工藝。
7*24專屬工(gong)坊凈味：每20分鐘(zhong)便能(neng)置(zhi)換(huan)全部(bu)廠內(nei)空氣(qi)，為零部(bu)件(jian)高效通(tong)風散味。放(fang)置(zhi)7至10天(tian)，零部(bu)件(jian)便具(ju)備相當于新(xin)車放(fang)置(zhi)180天(tian)后(hou)的凈味標(biao)準。
智能(neng)After Run功能(neng)：在停車(che)(che)后，空(kong)調系(xi)統(tong)自主(zhu)持(chi)續(xu)通風除(chu)濕防(fang)霉，放置濕氣引發的霉味(wei)、酸味(wei)等(deng)敏感異(yi)味(wei)，長效保持(chi)車(che)(che)內空(kong)氣新鮮。
2、巴伐(fa)利亞半苯胺(an)真皮座椅
甄選皮(pi)源(yuan)(yuan)：皮(pi)源(yuan)(yuan)產自(zi)生皮(pi)資源(yuan)(yuan)產地，甄選阿(a)爾卑(bei)斯(si)山脈(mo)北部(bu)德國(guo)巴伐利亞天(tian)然牧場的牛皮(pi)，純天(tian)然紋理。
嚴選天(tian)(tian)然植(zhi)物鞣(rou)制(zhi)劑(ji)(ji)：歷經78道精(jing)湛制(zhi)皮工(gong)藝(yi)，精(jing)選天(tian)(tian)然植(zhi)物鞣(rou)制(zhi)劑(ji)(ji)，以最(zui)輕薄涂層呈現自然之美。
3、FSC意大利科莫湖實木飾(shi)板(ban)
原生(sheng)郁(yu)金香(xiang)木(mu)：臻選郁(yu)金香(xiang)木(mu)，天然(ran)山紋(wen)蘊含其中，每一塊實木(mu)飾(shi)板皆由整塊木(mu)材原生(sheng)打造，采用(yong)獨(du)特(te)方(fang)式切(qie)割，最大(da)限度(du)保留原始自然(ran)紋(wen)理。
FSC可持續天然林場：實(shi)木飾板產自北緯(wei)45°48’59.821”的意大利北部阿(a)爾(er)卑(bei)斯山脈冰(bing)川湖(hu)區的科莫(mo)湖(hu)畔。
4、靜音配置
智己L7主駕(jia)內耳(er)測點在(zai)120km/h時速下的語(yu)音清晰度達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語(yu)音清晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主駕(jia)內耳測點@120kph）
全車9塊隔(ge)音(yin)玻(bo)璃：智己L7全車9塊玻(bo)璃全部采用雙層隔(ge)音(yin)工藝，其中前后車窗采用6mm超厚尺寸玻(bo)璃，其余(yu)7塊玻(bo)璃厚度均超過(guo)5mm。
車型(xing) 前門(men)玻璃(li) 后門(men)玻璃(li) 尾窗玻璃(li)
智己L7 隔(ge)(ge)音(yin)玻(bo)璃(li) 隔(ge)(ge)音(yin)玻(bo)璃(li) 隔(ge)(ge)音(yin)玻(bo)璃(li)
ES6 隔音玻璃 - -
奧迪A7 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li) -? ? ? ?
高合 隔(ge)音玻璃(li) - -
理想ONE 隔音(yin)玻璃 隔音(yin)玻璃 -
靜音輪胎(tai)：采用(yong)倍(bei)耐(nai)力定(ding)制P Zero專屬高性能(neng)靜音輪胎(tai)，胎(tai)體內部采用(yong)獨特吸音棉設計，能(neng)有效(xiao)過濾人(ren)耳(er)能(neng)識別的頻(pin)率，進一步降低(di)行駛路噪(zao)。
靜音電(dian)(dian)機(ji)(ji)：前(qian)后(hou)雙(shuang)永(yong)磁同步(bu)電(dian)(dian)機(ji)(ji)在結構上(shang)采用(yong)了(le)更不易(yi)于車(che)身發(fa)生(sheng)共振的(de)(de)材料(liao)，通過隔音棉布置(zhi)及(ji)獨特的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)(ji)懸置(zhi)設計，有(you)效(xiao)阻斷電(dian)(dian)機(ji)(ji)噪音的(de)(de)各條(tiao)傳(chuan)播路徑(jing)。
5、舒享配置
配(pei)備(bei)主(zhu)(zhu)駕(jia)場景感應智(zhi)慧(hui)自動門(men)(men)，全車(che)配(pei)備(bei)無框致雅(ya)自吸門(men)(men)。前排(pai)空調(diao)(diao)座(zuo)椅(yi)配(pei)備(bei)加熱、通風、記(ji)憶功(gong)能(neng)，后排(pai)超寬云感舒(shu)享座(zuo)椅(yi)帶加熱功(gong)能(neng)，可(ke)4向電動調(diao)(diao)節的真皮(pi)多功(gong)能(neng)柔感瞬熱方(fang)向盤，更可(ke)選主(zhu)(zhu)副駕(jia)高級舒(shu)享按(an)摩座(zuo)椅(yi)。車(che)內Star Dome“星瞳(tong)”高強度穹頂搭配(pei)全畫幅隔(ge)熱雙(shuang)鍍銀(yin)純(chun)景天(tian)幕，享受美景的同時保證車(che)身的安全。
1、DLP&ISC智(zhi)能車燈
DLP光跡投影大燈
智己L7搭載的DLP光跡投(tou)影(ying)大燈(deng)具備260萬像素的投(tou)影(ying)分辨率(lv)，集成3 TOPS算力的AI視(shi)覺芯(xin)片(pian)，能(neng)夠(gou)以高亮度、高精度投(tou)射圖(tu)案信息，為(wei)行車(che)安全(quan)與人車(che)溝通帶(dai)來全(quan)新選擇。
260萬(wan)像(xiang)素超(chao)清投影(ying)：260萬(wan)個可獨(du)立控(kong)制的微(wei)米級微(wei)反射鏡，可實現(xian)精(jing)(jing)準控(kong)制，光(guang)束的傳播路徑(jing)和(he)亮度(du)范(fan)圍隨著微(wei)反射鏡的角度(du)變化而變化，賦能ADB系統，提供(gong)更(geng)靈活精(jing)(jing)準的照明控(kong)制。
微秒級響(xiang)(xiang)應(ying)：TI的DMD數字微型晶片為(wei)DLP帶(dai)來(lai)了微秒級的響(xiang)(xiang)應(ying)速度(du)，使(shi)其(qi)能(neng)在(zai)瞬(shun)間(jian)通過關閉或者降低對應(ying)的微鏡亮(liang)度(du)，避免眩(xuan)光對其(qi)他(ta)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員的影響(xiang)(xiang)；或者通過照亮(liang)行人，給駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員和智能(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)更充足的響(xiang)(xiang)應(ying)時間(jian)。
ISC流光疊影前后交互燈
智(zhi)己(ji)L7全球首(shou)次(ci)搭載TI德州儀(yi)器汽(qi)車級48通道 LED驅(qu)動(dong)器TLC6C5748-Q1，通過高集成度的(de)獨(du)立LED像素點控制, 能夠輕松驅(qu)動(dong)全車前后(hou)共5000+顆LED單(dan)元，顯示(shi)豐富的(de)圖(tu)形與動(dong)畫效果。同時，由于(yu)采用了LED直(zhi)接(jie)驅(qu)動(dong)方案，其極(ji)大降低了ISC模組的(de)功耗水平，從側面(mian)為更長(chang)續航保駕(jia)護航。
全車(che)5000顆獨(du)立(li)LED：可實現(xian)255級亮(liang)度獨(du)立(li)調節，雙(shuang)色控制，呈(cheng)現(xian)層次感動態燈光效果；
30000nits超高(gao)亮(liang)度：實現全(quan)天候、多(duo)場景的圖像顯示，白天依舊(jiu)清晰可見。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)人(ren)禮(li)(li)(li)(li)讓(rang)(rang)模(mo)(mo)式：開(kai)啟(qi)行(xing)人(ren)禮(li)(li)(li)(li)讓(rang)(rang)模(mo)(mo)式之(zhi)后，當行(xing)駛過(guo)程中遇到行(xing)人(ren)時(shi)，智能(neng)車(che)語系(xi)統(tong)可通過(guo)DLP向前方地(di)面投出兩(liang)排(pai)交互的(de)箭頭(tou)。車(che)頭(tou)的(de)ISC也將展示動態的(de)行(xing)人(ren)標識以(yi)示友好。同時(shi)，車(che)尾(wei)(wei)的(de)ISC也會同步顯(xian)示“小人(ren)過(guo)馬路”的(de)動效，告知后方車(che)輛(liang)“我(wo)正在(zai)禮(li)(li)(li)(li)讓(rang)(rang)行(xing)人(ren)，請稍作等候”。而當行(xing)人(ren)正在(zai)通行(xing)時(shi)，智能(neng)車(che)語系(xi)統(tong)會與智駕的(de)感知系(xi)統(tong)協作，實時(shi)監測后方來車(che)。如果有車(che)輛(liang)正在(zai)靠近，地(di)面的(de)DLP投影兩(liang)側會出現(xian)(xian)閃爍(shuo)的(de)禁行(xing)標識，ISC會呈(cheng)現(xian)(xian)黃色并閃爍(shuo)，以(yi)此來警示行(xing)人(ren)，防止(zhi)“鬼探頭(tou)”事故的(de)發生(sheng)。行(xing)人(ren)通過(guo)后，車(che)主還(huan)可以(yi)通過(guo)ISC智能(neng)交互尾(wei)(wei)燈向后車(che)“點贊”。行(xing)人(ren)禮(li)(li)(li)(li)讓(rang)(rang)模(mo)(mo)式還(huan)將結合智能(neng)駕駛，實現(xian)(xian)全自(zi)動開(kai)啟(qi)，完成車(che)輛(liang)自(zi)動停止(zhi)、禮(li)(li)(li)(li)讓(rang)(rang)與警示功能(neng)。
導航(hang)輔助：結合導航(hang)信(xin)息，智能車語(yu)系統能夠實現(xian)車道級的導航(hang)引(yin)導。在(zai)夜(ye)間需(xu)要(yao)專注(zhu)駕(jia)(jia)駛時，通過在(zai)路(lu)面(mian)投(tou)射指向的箭(jian)頭，用戶的目光無需(xu)離開路(lu)面(mian)即可輕松獲取指引(yin)信(xin)息，降低用戶的駕(jia)(jia)駛疲勞度(du)，提升夜(ye)間駕(jia)(jia)駛時通過復雜路(lu)口的安全性。
NOA變道(dao)(dao)輔(fu)助：當車(che)(che)輛(liang)處(chu)于智駕狀態即將主動(dong)變道(dao)(dao)時(shi)，智能車(che)(che)語(yu)系統會提前向前方投出一條變道(dao)(dao)光毯(tan)。能夠有效示意車(che)(che)輛(liang)行(xing)進路線，讓用(yong)戶(hu)與(yu)隔壁(bi)車(che)(che)道(dao)(dao)的車(che)(che)輛(liang)更清晰地知(zhi)曉車(che)(che)輛(liang)接(jie)下來的行(xing)駛(shi)動(dong)向。
示寬(kuan)光毯(tan)：通過(guo)整車感知系統(tong)，自動識(shi)別(bie)前(qian)方(fang)車道(dao)收窄(zhai)，DLP可投射與(yu)車同(tong)寬(kuan)的光毯(tan)，幫助用戶(hu)及時發現風險(xian)，更好地判斷(duan)前(qian)方(fang)的可通過(guo)性。
前(qian)車(che)(che)距離(li)提醒：當車(che)(che)輛高速(su)行駛(shi)中，如與前(qian)車(che)(che)跟車(che)(che)距離(li)過近(jin)，一旦時間超過3-5秒，智能車(che)(che)語系統就會向前(qian)方(fang)路面投影出雷達紋，溫(wen)馨(xin)提醒用(yong)戶(hu)注意保持車(che)(che)距。根據不同駕(jia)駛(shi)者的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)習慣，會有兩檔靈敏(min)度的(de)(de)(de)選擇(ze)；其次(ci)車(che)(che)距判斷可隨著車(che)(che)速(su)變化(hua)而變化(hua)的(de)(de)(de)，既保證了安全，又不會頻繁打擾到用(yong)戶(hu)。暖心寵物(wu)迎賓：針對喜歡寵物(wu)的(de)(de)(de)用(yong)戶(hu)，智能車(che)(che)語系統推出了暖心寵物(wu)迎賓模式。用(yong)戶(hu)在上車(che)(che)之前(qian)就能從小貓、小狗的(de)(de)(de)動畫(hua)中獲得“治愈能量(liang)”。
電(dian)量(liang)顯示：當用戶走(zou)向車(che)(che)輛，車(che)(che)語系統會在ISC上顯示出(chu)車(che)(che)輛的(de)當前電(dian)量(liang)，做到讓(rang)用戶心里有數。在車(che)(che)輛充(chong)電(dian)時，智(zhi)能車(che)(che)語系統會在ISC燈組上表明車(che)(che)輛正(zheng)處于充(chong)電(dian)狀態，并以(yi)直(zhi)觀圖像展現電(dian)量(liang)狀態，方便用戶在車(che)(che)外了解(jie)充(chong)電(dian)過程。
藝術(shu)紋(wen)理(li)皮(pi)膚：智能車語系(xi)統融合(he)藝術(shu)與科技(ji)之美，帶來(lai)3款藝術(shu)紋(wen)理(li)皮(pi)膚：匠(jiang)、影、鏡。用(yong)戶(hu)可以(yi)自由選(xuan)擇，從絕美設計(ji)中感(gan)受無限的人文(wen)藝術(shu)氣(qi)息。
個性化燈(deng)光(guang)秀：用(yong)(yong)戶可(ke)以(yi)將視頻(pin)素材(cai)導(dao)入智(zhi)能車語系統并以(yi)高清分辨(bian)率投影(ying)，加上對于音效、ISC的定制，用(yong)(yong)戶可(ke)以(yi)打造專屬的場景式燈(deng)光(guang)秀。
特色(se)功(gong)能—隨手畫隨口(kou)說：每個人小時候都有過在(zai)草稿紙上涂鴉的(de)(de)經歷，有的(de)(de)人長大了，會把自(zi)己的(de)(de)創作熱情(qing)揮灑在(zai)城市各地(di)的(de)(de)墻面，地(di)面。我們(men)做隨手畫和隨口(kou)說產品(pin)的(de)(de)靈感就來源于城市涂鴉。
場景無(wu)限(xian)拓展：智能車語系統支持深度OTA升級(ji)與(yu)用(yong)戶(hu)(hu)共創，可隨版本迭(die)代增(zeng)加更豐富的場景與(yu)功(gong)能設(she)計，打造出更獨(du)特的個(ge)性化燈光交互體(ti)(ti)驗，做到(dao)千人千面的同時，也能讓用(yong)車體(ti)(ti)驗就像(xiang)手機升級(ji)系統一樣“常用(yong)常新”，時刻刷新用(yong)戶(hu)(hu)體(ti)(ti)驗。
2、Carlog智(zhi)能(neng)車載攝像系統
Carlog智(zhi)能車載攝像(xiang)系統(tong)使(shi)用幀(zhen)堆疊(die)方法，用于改善弱光條件下(xia)的降噪(zao)。噪(zao)聲濾波(bo)(bo)器結合(he)了一些降噪(zao)技術：運動感知多幀(zhen)去(qu)噪(zao)、金字塔分解、最佳幀(zhen)檢測、小波(bo)(bo)域濾波(bo)(bo)和BM3D等等技術，以獨(du)特的方式組合(he)。根據外部(bu)條件，如果場景被確定為高對(dui)比度，將自動觸發高動態(tai)范(fan)圍(wei)(HDR)或弱光高動態(tai)范(fan)圍(wei)(LLHDR)算法，融合(he)多個幀(zhen)以產生(sheng)具有(you)改進動態(tai)范(fan)圍(wei)的輸出。
高(gao)像素：三攝億級像素，三顆單體像素高(gao)達4800萬的(de)攝像頭同時工(gong)作，自動拼接實現180°超廣角無(wu)畸變拍(pai)攝。為了合(he)成具有更寬畫幅的(de)全(quan)景輸出，結合(he)多項技術(shu)于一體：
自適應局部色彩均衡處(chu)理暈染、光(guang)暈、傳感(gan)器差(cha)異(yi)和不完美的LSC；
多(duo)線程用于以最佳(jia)方式(shi)利用ARM內核和GPU；
ARM的矢量處理引擎(NEON)用(yong)于加(jia)速計算，同時做到節能(neng)。
可編輯(ji)：攝影家馬良共(gong)創大師(shi)模版，用戶可選擇模板對視頻進行剪輯(ji)，一鍵快(kuai)速處理視頻的(de)背景、環境，即時生(sheng)成沉(chen)浸AR效果。
可分享(xiang)：支持Carlog成片一鍵(jian)上傳，分享(xiang)至社交平臺，沿途所見瞬(shun)息分享(xiang)。
3、巨幅場景屏&12.8英寸AMOLED 2K中樞屏
巨幅沉浸式(shi)(shi)智慧(hui)場(chang)(chang)景(jing)屏(ping)（含可獨(du)立升降的主駕26.3英(ying)寸(cun)(cun)4K級巨幅屏(ping)4320*720和副駕12.3英(ying)寸(cun)(cun)獨(du)立娛樂屏(ping)1920*720）：39英(ying)寸(cun)(cun)超(chao)大儀表(biao)組合(he)屏(ping)幕(mu)體驗遠遠超(chao)過傳統儀表(biao)盤尺寸(cun)(cun)，重(zhong)要信息布(bu)置更全(quan)面，屏(ping)幕(mu)亮度峰值達到(dao)1000尼特，從而(er)保(bao)證屏(ping)幕(mu)在無帽檐設計的情況下，即使陽光直射(she)依然清晰可見，從而(er)更好保(bao)證駕駛安全(quan)；在色(se)(se)彩(cai)呈現(xian)方(fang)面，覆蓋P3廣(guang)色(se)(se)域，更大的屏(ping)幕(mu)，更多的變化(hua)(hua)，帶來超(chao)跑模(mo)式(shi)(shi)、副駕觀(guan)影模(mo)式(shi)(shi)、半屏(ping)模(mo)式(shi)(shi)等不同模(mo)式(shi)(shi)，以滿足不同的個(ge)性化(hua)(hua)使用場(chang)(chang)景(jing)。
DLP分辨率 DLP投影照度 ISC像素數
智己L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬(wan) 80lux 無
12.8英寸AMOLED 2K超(chao)算中樞屏(ping)：邊框優化(hua)變(bian)窄5mm，為用戶打造(zao)毫(hao)米(mi)級超(chao)窄邊框體驗；采用與全新奔(ben)馳S級同(tong)樣先進的(de)AMOLED材質，相比(bi)LCD屏(ping)幕擁有更(geng)好的(de)色彩還原效(xiao)果，更(geng)高(gao)的(de)對比(bi)度，分辨率高(gao)達(da)2K，PPI達(da)到(dao)220。
4、1120W空(kong)間音(yin)響——環繞式(shi)撼心空(kong)靈聲場
1120W超大功放：頂(ding)級高品(pin)質音(yin)響系統，搭配(pei)22個定制揚聲器(qi)單元(yuan)，以(yi)及劇院(yuan)級雙核(he)DSP芯片。
空間音效(xiao)：通(tong)過定制的軟(ruan)件算法對(dui)音效(xiao)進(jin)行多維(wei)度優(you)化，無需(xu)特定音源即可實現令(ling)人印象深(shen)刻的聲(sheng)音再現效(xiao)果和虛(xu)擬(ni)環繞立體聲(sheng)效(xiao)果，仿(fang)若置身于移動大劇(ju)院，尊享沉浸式聽覺盛宴(yan)。此外(wai)，智己L7還為用戶帶來可模擬(ni)傳(chuan)統大排量超跑的聲(sheng)浪體驗。
頂(ding)級1000W+ 入門級600W+
車(che)型(xing) 奔馳S級 Taycan BMW 5 奔馳E級 Taycan BMW 3
選裝價(jia)格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響品牌 Burmester （“大柏林”） Burmester B&W Burmester （“小柏林”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多(duo)屏無界(jie)智能交(jiao)互(hu)系統
IM OS多屏(ping)(ping)無界智(zhi)(zhi)能(neng)互動系統搭載高(gao)通(tong)8155座艙芯片(pian)，以流暢的響應瞬息回應用戶所需。首創的無界桌面(mian)，帶來跨(kua)屏(ping)(ping)聯動、分布式應用、跨(kua)屏(ping)(ping)顯示、空中(zhong)領航超級視角(jiao)等功(gong)能(neng)將帶來更深層次(ci)更沉浸式的智(zhi)(zhi)能(neng)體驗。
設(she)計(ji)(ji)理(li)(li)念：智己汽車采用(yong)“水(shui)”作為承載數(shu)字化形態的載體，打(da)(da)造(zao)流(liu)動(dong)、自然、共融為關鍵(jian)詞的核心設(she)計(ji)(ji)理(li)(li)念，為用(yong)戶提供“上善(shan)若水(shui)、流(liu)動(dong)自然”的體驗，將(jiang)(jiang)(jiang)車機(ji)系(xi)統(tong)打(da)(da)造(zao)成高級視效(xiao)體驗系(xi)統(tong)。基于自然、流(liu)動(dong)、共融的核心設(she)計(ji)(ji)理(li)(li)念，精雕細(xi)琢設(she)計(ji)(ji)系(xi)統(tong)里的每一個細(xi)節。L7的智能座艙搭(da)載了39英寸巨幅屏(ping)(ping)和(he)12.8英寸AMOLED2K中樞屏(ping)(ping)，整體采用(yong)貫(guan)穿式T字造(zao)型布局(ju)。其(qi)中內置搭(da)配(pei)的將(jiang)(jiang)(jiang)是這套智能無界IMOS操作系(xi)統(tong)，IMOS最大(da)亮點就是實現了跨屏(ping)(ping)聯動(dong)，將(jiang)(jiang)(jiang)中樞屏(ping)(ping)與(yu)智慧場景屏(ping)(ping)進行融合。2021年(nian)，智己L7 Beta汽車體驗版將(jiang)(jiang)(jiang)于12月26日下線：續航615km。
-色，源(yuan)自于大自然的桔紅和顏色梯度(du)，每種顏色都克制(zhi)且講究；
-形，將圓(yuan)的潤和斜切的鋒利融(rong)合，并體(ti)現(xian)在一千多(duo)個系統(tong)icon和無數(shu)個系統(tong)界(jie)面中(zhong)，共生共融(rong)碰撞(zhuang)出藝術感；
-字，針對HMI信(xin)息選用寬厚(hou)的(de)華(hua)康體，在(zai)駕駛中(zhong)則用拉長的(de)獨立設計字體讓其更(geng)適用于駕駛，在(zai)不同的(de)場(chang)景，為每一(yi)個字的(de)大小(xiao)和(he)形態都精雕細琢(zhuo)；
-動，全面(mian)運用水的(de)漣漪、彈(dan)動的(de)特性，深入到整個系(xi)統的(de)每一個控件元素中；
-音，使(shi)用(yong)馬林(lin)巴琴凸顯出水的柔(rou)和、純凈，通過內部(bu)共創出專屬于(yu)IMOS調性的主旋律(lv)，以此為HAI打造出一套(tao)專屬音效(xiao)體系(xi)。
跨(kua)屏(ping)互動：三屏(ping)一(yi)體(ti)式聯(lian)動設計(ji)。比(bi)如(ru)打開(kai)音樂后，內(nei)容操作(zuo)選(xuan)歌(ge)集(ji)中(zhong)在更方便操作(zuo)的(de)中(zhong)控屏(ping)，而封面(mian)、歌(ge)詞跳動等信息則上(shang)方長聯(lian)屏(ping)中(zhong)展(zhan)示。同時通過跨(kua)屏(ping)，可支持將播放器流暢(chang)移動到副(fu)駕屏(ping)，實現真正的(de)三屏(ping)一(yi)體(ti)交互體(ti)驗。
超跑(pao)模(mo)式(shi)(shi)(shi)：智(zhi)己L7特別打造(zao)聲光電沉浸(jin)式(shi)(shi)(shi)超跑(pao)模(mo)式(shi)(shi)(shi)，一(yi)鍵切(qie)換后(hou)，智(zhi)慧(hui)場(chang)景(jing)屏自動(dong)切(qie)換至半屏沉浸(jin)駕駛(shi)狀(zhuang)態，速(su)度(du)光效穿梭于屏幕當中；環繞式(shi)(shi)(shi)撼心空靈(ling)聲場(chang)模(mo)擬超跑(pao)聲浪，匹(pi)配3.87秒(miao)破百(bai)的V8級(ji)澎湃動(dong)力，聲光電聯動(dong)為(wei)用(yong)戶營(ying)造(zao)出超級(ji)跑(pao)車的駕馭氛圍(wei)，縱享沉浸(jin)十足(zu)的駕駛(shi)樂趣。同時，CDC、加速(su)制動(dong)響應、氛圍(wei)燈(deng)等配合聯動(dong)，蓄(xu)勢待發(fa)。
空中(zhong)領航(hang)(hang)：獨(du)有(you)的(de)領航(hang)(hang)輔助沉(chen)(chen)浸模式，通(tong)過智能駕駛與高精地圖的(de)融合渲(xuan)染，結合智己獨(du)有(you)的(de)巨幅(fu)沉(chen)(chen)浸式智慧場景屏(ping)，在享受IM AD智能駕駛的(de)同時為用戶(hu)帶來沉(chen)(chen)浸體驗。
視頻體驗：系統(tong)內置(zhi)視頻app，并且(qie)可以使用(yong)移動端(duan)設備將視頻APP投屏(ping)至副(fu)駕(jia)駛(shi)娛樂屏(ping)幕，大(da)尺寸屏(ping)幕配合橫屏(ping)模式，配合1120w空間(jian)音響。
6、“一步之(zhi)悅”的場景(jing)智能
車(che)(che)已成(cheng)為生活中重要的組成(cheng)部分，車(che)(che)廂已成(cheng)為人們生活的重要空間，在不同(tong)場(chang)景有(you)著不同(tong)的使用需求。智(zhi)己汽車(che)(che)借助SOA原子化軟件平臺打破了硬件和功能(neng)的壁(bi)壘，讓車(che)(che)輛從功能(neng)智(zhi)能(neng)向場(chang)景智(zhi)能(neng)升級，獨特的Onehit場(chang)景模式可以根據不同(tong)場(chang)景下的需求，實現(xian)一(yi)觸即達。
teamLab 定制花(hua)(hua)(hua)(hua)與(yu)人模(mo)式：智己汽車(che)將(jiang)teamLab的(de)(de)作品(pin)《花(hua)(hua)(hua)(hua)與(yu)人》，“搬”進智己L7座艙，朵朵繁(fan)花(hua)(hua)(hua)(hua)在屏幕(mu)中緩(huan)緩(huan)綻開(kai)，布滿全屏，點觸屏幕(mu)還會(hui)有(you)新(xin)的(de)(de)花(hua)(hua)(hua)(hua)朵誕(dan)生。teamLab《花(hua)(hua)(hua)(hua)與(yu)人》模(mo)式聯(lian)動(dong)功能：? 實時演算，花(hua)(hua)(hua)(hua)朵根據互動(dong)產生無數變(bian)化，不同(tong)季節花(hua)(hua)(hua)(hua)朵變(bian)換不同(tong)主(zhu)題?1120W音響播放《花(hua)(hua)(hua)(hua)與(yu)人》專(zhuan)屬(shu)音效(xiao)?車(che)窗（如下降）全部(bu)升起關閉?氛圍燈同(tong)步開(kai)啟?座椅打開(kai)按摩模(mo)式?香氛根據自定義(yi)設置釋(shi)放。
小(xiao)憩(qi)(qi)模式：一(yi)鍵進入小(xiao)憩(qi)(qi)模式。座椅也(ye)會緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)放(fang)平(ping)到(dao)一(yi)個非常舒服(fu)的角度(du)，同時開啟(qi)按(an)摩功能(neng)，緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)釋放(fang)淡淡的“柏木檀香”香氛。小(xiao)憩(qi)(qi)模式聯動功能(neng)：?車(che)(che)門落鎖、車(che)(che)窗(chuang)關(guan)閉?屏幕熄滅?座椅靠背向后傾斜（后排(pai)無(wu)人情況(kuang)下），并開啟(qi)按(an)摩功能(neng)? 空調保持(chi)在合適的溫度(du)?香氛“柏木檀香”緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)釋放(fang)?1120W音響(xiang)可選擇播放(fang)《IM Sleep》歌單。
更衣室模式：一鍵開(kai)啟(qi)獨(du)有(you)的(de)更衣室模式，前排座(zuo)椅自動(dong)往前挪(nuo)動(dong)，騰出最大的(de)后(hou)排空間。
寵物模式：一鍵開(kai)啟寵物模式，不但會(hui)自動設置空調狀(zhuang)態，還(huan)會(hui)將車(che)內大屏與車(che)外的ISC流(liu)光疊影前后交互燈聯動起來。
智(zhi)己汽(qi)車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬件系統架構、人(ren)工智(zhi)能超級算法，以及信任增強(qiang)體驗，實現“最(zui)像人(ren)”的智(zhi)能駕(jia)駛輔(fu)助。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智己IM AD智能駕(jia)駛(shi)系統擁有業界(jie)矚目的(de)(de)豪華配置，采用(yong)了多(duo)種傳感(gan)器(qi)組合方案，構建起360度(du)全覆蓋、多(duo)重探測、互為驗(yan)證(zheng)的(de)(de)感(gan)知能力(li)，可對多(duo)種目標，甚至遠距(ju)離微小物體進行精(jing)準探測識別。先(xian)期搭(da)載12個超聲波雷達(da)、11個高(gao)(gao)清感(gan)知攝像頭、5個毫米波雷達(da)和2個高(gao)(gao)精(jing)度(du)定位單元，應(ying)用(yong)基于(yu)NVIDIA高(gao)(gao)算(suan)力(li)芯(xin)片(pian)的(de)(de)智能駕(jia)駛(shi)輔助超算(suan)中樞（IPD）。后續(xu)可通過用(yong)戶數據權益計劃升級遠距(ju)離高(gao)(gao)精(jing)度(du)激光雷達(da)以(yi)及智駕(jia)域控制器(qi)高(gao)(gao)算(suan)力(li)Orin芯(xin)片(pian)。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用(yong)人工智(zhi)(zhi)能(neng)超級(ji)算法，以(yi)全流(liu)程(cheng)數(shu)據驅動為技術路線(xian)，利用(yong)車端持續產生的實際數(shu)據，能(neng)夠解決(jue)10%低(di)概率長尾(wei)問題，幫助用(yong)戶(hu)獲(huo)得(de)安全的智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛體驗。
IM AD采用全流程數(shu)據(ju)驅動底層邏輯，通(tong)過海量數(shu)據(ju)回(hui)流，標注、訓練及更新模型，解決智能(neng)駕駛低概率長(chang)尾問題，讓車輛能(neng)夠自動化(hua)迭代(dai)。
信任增強體驗
IM AD打造出(chu)人(ren)與系統間的“信任(ren)增(zeng)強”溝通能力，Wifi顯(xian)示風格分級預(yu)警(jing)結(jie)合(he)多維(wei)感(gan)知(zhi)信息和全方位動態預(yu)測(ce)技術，讓每一次接(jie)管都(dou)可預(yu)測(ce)。
IM AD多(duo)域融(rong)合智(zhi)駕(jia)(jia)、智(zhi)艙、車身(shen)及互聯域，通過屏幕(mu)、語音、聲音、DLP光跡(ji)投影大燈、安全帶(dai)震動等(deng)多(duo)模態交互，實現(xian)接管(guan)預判(pan)和(he)提醒(xing)，降(jiang)低駕(jia)(jia)駛者緊(jin)張度，同時消(xiao)除用戶不必(bi)要(yao)的焦慮和(he)擔(dan)憂。系統通過不斷學習用戶的駕(jia)(jia)駛感(gan)受(shou)及習慣。
IM AD 功能包
基(ji)礎包：包含全速域自(zi)(zi)(zi)適應(ying)巡(xun)航（ACC）、循(xun)線行駛（LCC）、自(zi)(zi)(zi)動(dong)避讓、指(zhi)令式(shi)換(huan)道(dao)（DLC）、視覺(jue)(jue)融(rong)合(he)(he)泊(bo)車(che)(che)(che)（APA）等(deng)基(ji)礎輔助(zhu)(zhu)駕(jia)駛功能。前向碰撞預警（FCW）、自(zi)(zi)(zi)動(dong)緊急制動(dong)（AEB）、盲點監測（BSD）、變道(dao)預警（LCA）、開門(men)警示（DOW）、側后方來(lai)車(che)(che)(che)預警（RCTA）、側后方來(lai)車(che)(che)(che)輔助(zhu)(zhu)（RCTB）、車(che)(che)(che)道(dao)偏離預警（LDW）、車(che)(che)(che)道(dao)偏離輔助(zhu)(zhu)（LDP）、限速報警（SLIF）、全速域自(zi)(zi)(zi)適應(ying)巡(xun)航（ACC）、循(xun)線行駛（LCC）、自(zi)(zi)(zi)動(dong)避讓、指(zhi)令式(shi)換(huan)道(dao)（DLC）、泊(bo)車(che)(che)(che)雷達輔助(zhu)(zhu)（PDC）、視覺(jue)(jue)融(rong)合(he)(he)泊(bo)車(che)(che)(che)（APA）、遙控泊(bo)車(che)(che)(che)（RPA）、WLC高精度(du)自(zi)(zi)(zi)動(dong)泊(bo)車(che)(che)(che)（配合(he)(he)無(wu)線充電）
全功能包：高速高架領航(hang)輔助（NOA）、高精度自(zi)動泊車（HDM AVP）、信任增強（IM CE）。將通過遠程推送軟件方式逐步開放。智能駕駛全功能包天使輪用戶為終身免費，無需額外付(fu)費訂(ding)閱。
智己(ji)L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能源(yuan)類型 純電(dian)動
上市時間 Dec-22
電動機 純電動/340馬(ma)力
變(bian)速箱 電動車單速變(bian)速箱
電動機最大馬力(PS) 340
電動機總功(gong)率(kW) 250
電動(dong)機總(zong)扭矩(N·m) 475
CLTC純(chun)電續航里(li)程(cheng)(km) 675
電池充(chong)電時間 快充(chong):待(dai)定,慢充(chong):待(dai)定
百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 13.4
車(che)身類型 4門5座(zuo)三廂車(che)
長(chang)×寬(kuan)×高(mm) 5098×1960×1485
軸距(mm) 3100
最高車(che)速(km/h) 200
官(guan)方0-100km/h加速(s) 5.9
電(dian)能(neng)當量燃(ran)料消耗(hao)量(L/100km) 1.52
整(zheng)車質保(bao) 八(ba)年或(huo)24萬公里
電池保修時(shi)間 首任車主不限(xian)年限(xian)/里程(責任免除(chu)條款以(yi)官方為(wei)準)
車(che)(che)身(shen)類型(xing) 三(san)廂車(che)(che)
長度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高度(mm) 1485
軸距(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(mm) 1660
最小轉(zhuan)彎半徑(m) 5.4
車(che)重(kg) 2165
車門開啟方式 平開門
車門數(個) 4
座位(wei)數(shu)(個(ge)) 5
風(feng)阻系數(Cd) 0.21
最大滿載(zai)質量(kg) 2610
電機類型 永磁同步
電動(dong)機最大馬(ma)力(PS) 340
電動機總功(gong)率(kW) 250
電動(dong)機總扭矩(N·m) 475
后電動機最大功率(lv)(kW) 250
后(hou)電動機最大(da)扭矩(N·m) 475
驅(qu)動模式(shi) 純電動
驅動電(dian)機數 單電(dian)機
電機布局 后置
CLTC純電續航(hang)里程(cheng)(km) 675
電池類型 三元鋰(li)電池
電芯(xin)品牌 寧(ning)德(de)時代
電(dian)池冷卻方式(shi) 液冷
換電 不支持
電池(chi)容量(kWh) 90
電池(chi)能量密度(Wh/kg) 195
官方百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 13.4
電池保修時間 首任車(che)主不(bu)限(xian)年限(xian)/里(li)程(責任免除(chu)條(tiao)款以(yi)官方為準)
電(dian)池充(chong)電(dian)時間(jian) 快充(chong):待定(ding),慢(man)充(chong):待定(ding)
簡稱 電動車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型(xing) 固定齒比(bi)
驅(qu)動方式 后(hou)置后(hou)驅(qu)
前懸掛類型(xing) 雙叉(cha)臂式獨立(li)懸掛
后懸掛類型 多(duo)連(lian)桿式(shi)獨立懸掛
轉向助力(li)類型 電動助力(li)
車體結構 承載(zai)式
前制(zhi)動(dong)器類型 通風盤(pan)式
后制動器類型 通風盤式(shi)
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪胎(tai)規格(ge) 245/45 R19
后輪胎規格 275/40 R19
備胎規格(ge) 僅補胎工具(ju)
接近角(°) 15
離去(qu)角(°) 17
IM智己是由上汽集團(tuan)、張江高科(ke)和阿里(li)巴巴集團(tuan)共同打造的全(quan)新用(yong)戶(hu)型汽車科(ke)創(chuang)公(gong)司(si)，成立于2020年(nian)12月25日 ，全(quan)力探索實現“軟件定義汽車”。智(zhi)己汽車注冊資(zi)本為(wei)100億(yi)元(yuan)(yuan)，其中，上汽集團(tuan)出資(zi)54億(yi)元(yuan)(yuan)，持(chi)(chi)有54%的股(gu)權(quan);張江高科(ke)與(yu)阿里(li)巴巴各(ge)出資(zi)18億(yi)元(yuan)(yuan)，分(fen)(fen)別持(chi)(chi)有18%股(gu)權(quan)。智(zhi)己汽車另外(wai)10%股(gu)權(quan)將劃分(fen)(fen)為(wei)5.1%的ESOP（核心(xin)員(yuan)工持(chi)(chi)股(gu)平臺(tai)）和4.9%的CSOP(用(yong)戶(hu)權(quan)益平臺(tai))。
中文(wen)品牌名“智(zhi)己”，取自《周(zhou)易 系辭上》“知(zhi)周(zhou)乎萬(wan)物，而道濟(ji)天下”，意在用智(zhi)慧周(zhou)全萬(wan)物，勤(qin)奮(fen)探索，定(ding)義、創造、實現時代所(suo)(suo)驅(qu)、用戶所(suo)(suo)需的智(zhi)慧出行。
英(ying)文品牌名“IM”意為(wei)Intelligence in Motion，是對智能(neng)汽車進化方向的(de)理性思考(kao)：專注于人(ren)工智能(neng)與人(ren)類智慧協(xie)同(tong)創造、互相成就的(de)整車深度智能(neng)化。
品牌LOGO是IM的(de)字母(mu)變(bian)形，亦為(wei)AI時代(dai)(dai)創(chuang)作的(de)獨有(you)印記。品牌Logo的(de)設計蘊藏了(le)從0到1的(de)數字密碼，表達簡潔(jie)，又(you)能變(bian)化無窮地去(qu)締(di)造(zao)新世界。在大(da)數據(ju)時代(dai)(dai)，這個由0和(he)1構(gou)成的(de)Icon，用簡約、親和(he)、互(hu)聯的(de)語言，體現出(chu)智(zhi)能科技帶有(you)溫(wen)度感的(de)張(zhang)力。它以藝術的(de)感知(zhi)，來表達一個變(bian)革者(zhe)的(de)心(xin)聲(sheng)：與(yu)新時代(dai)(dai)消費者(zhe)共創(chuang)智(zhi)能出(chu)行的(de)新紀元。
智(zhi)己(ji)汽車品(pin)牌(pai)以(yi)智(zhi)慧周全萬物(wu)，勤奮探(tan)索，在人(ren)工智(zhi)能的(de)時代，智(zhi)能出行的(de)變革將(jiang)由(you)“我們”去定義(yi)、去創造、去實現(xian)。
技(ji)術(shu)發燒友，自我至上者，時尚追風人
精(jing)靈世界
】編輯上傳(chuan)提(ti)供，當前頁面所(suo)展示(shi)的詞條介(jie)紹涉及宣傳(chuan)內(nei)容屬(shu)于注冊用戶個人編輯行為，網站不完全保證內(nei)容信息的準確性、真實性，也(ye)不代(dai)表本站立場(chang)。
