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基本介紹

智(zhi)己L7是(shi)智(zhi)己汽車生產研發的一款汽車。

2021年(nian)12月(yue)26日，智己L7 Beta體驗版于上汽集(ji)團臨(lin)港工廠(chang)下線交(jiao)付(fu)，2022年(nian)2月(yue)底L7試駕車將陸續到店，3月(yue)初全(quan)面(mian)開始(shi)實車試駕，4月(yue)啟動交(jiao)付(fu)，預售價為40.88萬元。

2022年4月17日，智(zhi)己汽車公布(bu)“新世(shi)(shi)界駕控旗艦”智(zhi)己L7以連續漂移43.646公里的成績，成功摘冠電動汽車漂移距離最長吉尼斯(si)世(shi)(shi)界紀錄TM榮譽。

產品設計

車型定(ding)位(wei)：智己汽車首(shou)款量產車型——智己L7，以駕控體驗為核(he)心，定(ding)位(wei)于“新世界(jie)駕控旗艦”。

車(che)身(shen)尺寸：智己(ji)L7整車(che)車(che)長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距(ju)達到3100mm，虛(xu)擬軸距(ju)2580-3250mm，達到主流中大型豪華轎(jiao)車(che)級別。

外觀方面(mian)：智己L7所采用的(de)的(de)“水滴曲線(xian)”設(she)計，0.21Cd的(de)風(feng)阻(zu)系數對(dui)于降(jiang)低能(neng)耗有(you)著重要(yao)作(zuo)用。新車(che)會提供畢沙羅白(bai)、拉(la)斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗灰、莫(mo)蘭(lan)迪灰（啞(ya)光(guang)）、狄安娜白(bai)（啞(ya)光(guang)）6種車(che)身配色。

智(zhi)己L7標配93kWh大容量電(dian)池，性能穩定的523配方三元鋰電(dian)芯，通(tong)過獨特(te)高效的臥式布局，使得(de)電(dian)池整包能量密度高達195Wh/kg。

設(she)計：智己L7采用水(shui)滴曲(qu)線設(she)計，擁(yong)有0.21Cd超低風阻系數。提供(gong)6款藝(yi)術車色：畢沙(sha)羅(luo)白(bai)、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗灰(hui)、莫蘭迪灰(hui)（啞(ya)光(guang)）、狄(di)安(an)娜白(bai)（啞(ya)光(guang)），及3種(zhong)內(nei)飾(shi)色彩：素(su)染追光(guang)、巖磨尋棕、秘境逐黑。

無憂續航：智己L7標配93kWh大容量電(dian)池，性(xing)能(neng)穩定的523配方三元鋰電(dian)芯，通(tong)過(guo)臥式布局，使得電(dian)池整(zheng)包(bao)能(neng)量密(mi)度達195Wh/kg，兼顧了高能(neng)量密(mi)度和(he)高安全(quan)性(xing)。四驅版CLTC綜合工況(kuang)續航里程達615km，并支持通(tong)過(guo)用戶數據權益計劃升級下一代(dai)高階能(neng)量電(dian)池。智己L7通(tong)過(guo)“預(yu)”、“導”、“構”、“隔”、“疏”五重防護(hu)技(ji)術，實現(xian)無熱(re)蔓延，以嚴苛標準，完(wan)成了針刺、高低溫、耐久等一系列試驗。此(ci)外，智己L7還提供11kW大功率整(zheng)車智能(neng)無線充電(dian)可選。

特色功能

整車性能

強勁的(de)動力（Power），匹配杰(jie)出(chu)的(de)底盤(pan)操控(kong)（Handling）和(he)頂尖的(de)調校（Tunning），PHT理念讓智己L7具備黑曼(man)巴蛇般靈動、迅(xun)猛(meng)的(de)駕控(kong)特性。

1、3.87s零(ling)百(bai)加速——425kW動力雙倍(bei)于同級(ji)豪華燃油車(che)

智己L7依賴三(san)電技術的動力性(xing)能(neng)，搭載(zai)前后雙永(yong)磁同步電機，擁(yong)有425kW/725Nm強勁動力，達到同級(ji)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)燃油車(che)(che)動力的2倍(bei)以上，媲美(mei)4.0T燃油發(fa)動機。在國家機動車(che)(che)產品質(zhi)量檢驗檢測中(zhong)心（上海）的權威實測中(zhong)，智己L7以3.87秒百公里加速的優(you)異成績，相比同級(ji)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)燃油車(che)(che)也快近(jin)2倍(bei)。

車型 發(fa)動(dong)機/電機 功率（kW）扭矩(ju)（Nm）加速（s）

智己L7 雙(shuang)永磁同步電機 425 725 3.87

寶馬(ma)530Li 2.0T 高功率發動機 185 350 6.8

Panamera GTS 4.0T V8發動機 353 620 3.9

智己(ji)L7采用(yong)偏后驅特性的(de)四動布局，后橋主驅電(dian)機為定(ding)制黑(hei)標版高(gao)功率鎂合金直(zhi)瀑(pu)油冷(leng)電(dian)機，該(gai)黑(hei)標電(dian)機采用(yong)創新的(de)8層Hair-pin扁(bian)線繞組結構和(he)國際專利的(de)極速直(zhi)冷(leng)技術。

400V電(dian)壓平臺下全球最高功率(lv)密度(du)：智己L7的(de)后橋黑標電(dian)機采用8層Hair-pin扁線繞組(zu)創新技術和(he)新能源電(dian)驅動行業首次量產應用的(de)鎂合金殼體(ti)，功率(lv)密度(du)達到3.03kW/kg，同行的(de)2.05kW/kg和(he)1.96kW/kg高出(chu)50%。

8層Hair-pin扁線繞組(zu)創新技術：電(dian)機槽滿率提升20%，電(dian)機體(ti)積(ji)相比傳統的圓線電(dian)機大大縮小，使(shi)得整套電(dian)驅(qu)系統在保證更高(gao)性能(neng)的同時有著更小的體(ti)積(ji)。

鎂(mei)合(he)(he)金電驅(qu)殼體：鎂(mei)合(he)(he)金殼體屬(shu)于(yu)國內新(xin)能源電驅(qu)動行業(ye)的(de)首次批(pi)產應用。電機團隊從零(ling)開(kai)始，組(zu)建材(cai)料(liao)、壓鑄、模具、設計聯合(he)(he)團隊，通(tong)過考察全行業(ye)的(de)主要材(cai)料(liao)和(he)表面處理供(gong)應商(shang)，進行數十組(zu)變(bian)量對(dui)照試驗(yan)，攻克(ke)了(le)鎂(mei)合(he)(he)金的(de)接頭、表面處理和(he)壓鑄等難點工藝。

支持10次以(yi)上連(lian)續加(jia)速，智己L7獲得(de)“天馬最(zui)速原廠電動車”成績正是源(yuan)自該技(ji)術的功(gong)勞。

直瀑(pu)式(shi)(shi)油冷設計(ji)：通過(guo)獨創的(de)(de)全網直瀑(pu)式(shi)(shi)冷卻油道設計(ji)，可(ke)實(shi)現(xian)對定子(zi)和(he)端(duan)部(bu)繞組精準可(ke)控(kong)的(de)(de)湍流直噴冷卻，實(shi)現(xian)電機(ji)端(duan)部(bu)、芯部(bu)的(de)(de)同步冷卻，相比傳統水冷方案(an)提升46%的(de)(de)可(ke)持續性能。同時，創新熱管理系統可(ke)實(shi)現(xian)對電機(ji)的(de)(de)主(zhu)動(dong)智能式(shi)(shi)冷卻流量分(fen)配，提升冷卻效(xiao)率。

10次以(yi)上極限(xian)加(jia)速：得益于極速直冷技(ji)術(shu)的(de)加(jia)持(chi)(chi)，智己(ji)L7電(dian)(dian)機(ji)的(de)峰值(zhi)(zhi)功率(lv)持(chi)(chi)續(xu)時間可達(da)(da)接(jie)近30秒（普(pu)通電(dian)(dian)機(ji)約(yue)為10秒），且恒電(dian)(dian)功率(lv)可達(da)(da)峰值(zhi)(zhi)功率(lv)的(de)70%左右（普(pu)通電(dian)(dian)機(ji)約(yue)50%）。高效(xiao)的(de)冷卻技(ji)術(shu)匹配極致(zhi)穩定(ding)的(de)動力輸出(chu)，智己(ji)L7可支持(chi)(chi)10次以(yi)上極限(xian)加(jia)速。

2、32.69m瞬(shun)停制(zhi)動

智己(ji)(ji)L7搭載的(de)(de)高性(xing)能(neng)制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)，擁有FNC碳氮共滲技(ji)術(shu)加(jia)持的(de)(de)大尺寸制動(dong)(dong)盤(pan)（前盤(pan)365mm，后盤(pan)356mm）和Brembo高性(xing)能(neng)卡鉗，并(bing)匹配制動(dong)(dong)線控全解(jie)耦(ou)制動(dong)(dong)能(neng)量回(hui)收系(xi)統(tong)。在國家機動(dong)(dong)車產品質量檢(jian)驗檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)心（上(shang)海）的(de)(de)權威(wei)實測(ce)(ce)中(zhong)，智己(ji)(ji)L7百公里制動(dong)(dong)距離達(da)到同(tong)級最短的(de)(de)32.69米。

Brembo高性(xing)(xing)(xing)能(neng)卡鉗：智(zhi)己汽車與頂級的高性(xing)(xing)(xing)能(neng)制(zhi)動(dong)(dong)系統提供方Brembo聯合開發，對向(xiang)四活塞全鋁(lv)前卡鉗，帶來強(qiang)勁(jing)制(zhi)動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)；365mm/356mm前/后大(da)尺寸制(zhi)動(dong)(dong)盤，應用(yong)碳氮共(gong)滲技術(shu)，擁有散熱性(xing)(xing)(xing)能(neng)、耐磨損(sun)和抗腐蝕性(xing)(xing)(xing)能(neng)。

線控制(zhi)動(dong)系統：采用完(wan)全解耦的(de)線性控制(zhi)策略，在提升制(zhi)動(dong)響應速度的(de)同時，提供更高(gao)級的(de)腳感(gan)反饋(kui)。

其電制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統可以在150ms內(nei)建(jian)立起100bar的制(zhi)(zhi)動(dong)缸壓，而傳統車輛的機械(xie)制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統則需要450ms的建(jian)壓時間，更快的制(zhi)(zhi)動(dong)響(xiang)應速度(du)意味著更短的制(zhi)(zhi)動(dong)響(xiang)應距(ju)離，更安全。

基于制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)和制(zhi)動(dong)(dong)器完全解耦的(de)控制(zhi)策略，使(shi)得踏板(ban)可(ke)以(yi)通過(guo)輸入信(xin)號實現制(zhi)動(dong)(dong)系統的(de)響應，制(zhi)動(dong)(dong)系統的(de)反饋(kui)干擾不會直接影響制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)，腳感(gan)反饋(kui)可(ke)實現更線(xian)性(xing)和舒(shu)適(shi)的(de)調(diao)校。同時在不同的(de)駕駛(shi)模式下(xia)，制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)可(ke)以(yi)標定完全不同的(de)腳感(gan)反饋(kui)。

3、四輪(lun)轉向(xiang)全驅系統(tong)

智(zhi)己L7采用的(de)四輪矢量驅(qu)動(dong)技術(shu)，由四輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)+四輪驅(qu)動(dong)組成(cheng)，如搭載矢量發動(dong)機(ji)的(de)戰機(ji)一般(ban)具(ju)備超(chao)機(ji)動(dong)性。其中(zhong)后輪可實現雙向(xiang)(xiang)(xiang)共12°的(de)超(chao)大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角度(du)，根據車速、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角，通(tong)過(guo)軟件精確計算并自(zi)動(dong)調整(zheng)后輪偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角度(du)。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)、變道時(shi)，通(tong)過(guo)四輪同時(shi)驅(qu)動(dong)、同時(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，在不同工況下實現“虛(xu)擬(ni)軸距”的(de)智(zhi)能調節。

四輪轉向已經成為新一代中大(da)型(xing)及(ji)以上級(ji)(ji)別豪華(hua)轎(jiao)車的(de)大(da)趨勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔(ben)馳S級(ji)(ji)、EQS等紛紛搭載，智己(ji)L7可(ke)偏轉角度領(ling)先S級(ji)(ji)、A8、7系，僅次于邁巴(ba)赫奔(ben)馳S級(ji)(ji)。

高(gao)速變道如自(zi)帶(dai)軌(gui)道：當車(che)速在40-70km/h區間內(nei)時(shi)，根據工況系統自(zi)動判斷后(hou)輪同(tong)向或反向偏轉，高(gao)于70km/h時(shi)后(hou)輪與前(qian)輪同(tong)向偏轉，可使車(che)輛(liang)“虛(xu)擬軸距(ju)”增(zeng)長(chang)150mm至D級(ji)車(che)級(ji)別的3250mm。高(gao)速過彎(wan)和(he)高(gao)速變道時(shi)可實現車(che)尾更好的跟隨性(xing)(xing)，有效控制車(che)輛(liang)甩(shuai)尾和(he)橫擺，帶(dai)來無滑動的穩定駕控體驗，高(gao)速駕駛達到D級(ji)車(che)的操控穩定性(xing)(xing)。

帶后輪轉(zhuan)向(xiang)車型 價格（萬元） 轉(zhuan)向(xiang)角度（雙向(xiang)）

邁巴赫奔馳S級 146.80+2.21起 20°

智己L7 40.88 12°

奧(ao)迪A8L 109.48+2.8起 10°

奧(ao)迪A7L 59.97起 10°

高合Hiphi X 62.00起(qi) 10°?

奔(ben)馳S級 117.95+1.84起 9°

寶馬7系 82.8起 6°

保(bao)時捷Panamera 97.3+2.76起(qi) 6°

保時捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?

高速(su)(su)變道(dao)(dao)(dao)如自(zi)帶軌(gui)道(dao)(dao)(dao)：當車(che)速(su)(su)在(zai)40-70km/h區(qu)間內時，根據工況系統自(zi)動判斷后(hou)輪同向(xiang)或反向(xiang)偏轉(zhuan)，高于70km/h時后(hou)輪與前(qian)輪同向(xiang)偏轉(zhuan)，可(ke)使車(che)輛“虛擬軸(zhou)距(ju)”增長150mm至D級車(che)級別的3250mm。高速(su)(su)過彎和(he)高速(su)(su)變道(dao)(dao)(dao)時可(ke)實現車(che)尾更好的跟隨性，有效(xiao)控(kong)制車(che)輛甩尾和(he)橫擺，提升車(che)輛操控(kong)極限(xian)（其中80公里/小時的速(su)(su)度下高速(su)(su)變道(dao)(dao)(dao)，可(ke)降(jiang)低20%-50%的橫擺角速(su)(su)度），如自(zi)帶軌(gui)道(dao)(dao)(dao)般敏捷，帶來無滑(hua)動的穩定駕(jia)控(kong)，高速(su)(su)駕(jia)駛達到D級車(che)的操控(kong)穩定性。

低速(su)調頭(tou)堪比高爾夫：當車(che)(che)速(su)低于40km/h，前后輪反向偏轉(zhuan)，可將車(che)(che)輛的“虛擬軸距”縮短(duan)520mm至A級(ji)車(che)(che)級(ji)別的2580mm，實現僅10.8米的超小(xiao)轉(zhuan)彎直徑。無(wu)論掉頭(tou)還(huan)是(shi)泊車(che)(che)智己(ji)L7都能“一把(ba)過”，讓C級(ji)車(che)(che)也能擁有A級(ji)車(che)(che)的操控靈(ling)活性。

車型 智己L7 大眾高(gao)爾夫(fu) 本(ben)田雅(ya)閣(ge) 寶馬5系

級別(bie) C級車(che) A級車(che) B級車(che) C級車(che)

軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm

轉彎直(zhi)徑 10.8米 10.9米 11.4米 12米

4、威(wei)廉姆斯(si)大師級(ji)底盤(pan)——側向加速(su)度1G的貼地飛行

智己(ji)L7擁有3.87秒的強勁動力(li)（Power），必(bi)須要(yao)有與(yu)之匹配(pei)的底盤操控(kong)（Handling），調校(xiao)（Tunning），PHT兼(jian)具打造出一(yi)臺駕駛者之車。

貼地(di)(di)飛行底(di)盤架構(gou)：智(zhi)己L7在(zai)架構(gou)開發初期即目標打(da)造三秒加速(su)(su)該有(you)的(de)(de)(de)底(di)盤設(she)計，軟硬(ying)方面實(shi)施了一系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)措施，從0設(she)計打(da)造能與(yu)3秒加速(su)(su)匹配的(de)(de)(de)高(gao)(gao)性能底(di)盤硬(ying)件架構(gou)；50：50軸荷比：電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)居中，前后(hou)雙電(dian)(dian)(dian)(dian)機，讓車身動(dong)態達(da)到完美平(ping)衡。125mm超(chao)薄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)490mm超(chao)低(di)重心(xin)，智(zhi)己獨特的(de)(de)(de)臥式布局讓電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)做到了行業(ye)幾(ji)乎(hu)最薄的(de)(de)(de)125mm厚度，讓整個車身不再擁(yong)有(you)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)臃腫(zhong)感(gan)，實(shi)現(xian)了0.21超(chao)低(di)的(de)(de)(de)風阻(zu)，帶來了超(chao)低(di)重心(xin)，在(zai)保證離地(di)(di)間隙下，越(yue)低(di)越(yue)穩(wen)，行駛時更加貼地(di)(di)，實(shi)現(xian)NHTSA美國高(gao)(gao)速(su)(su)公路交通安(an)全(quan)局評判標準的(de)(de)(de)1.69超(chao)五(wu)星抗側翻(fan)系(xi)數。毫(hao)(hao)秒級全(quan)路況電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)智(zhi)能阻(zu)尼(ni)懸架：可在(zai)10毫(hao)(hao)秒的(de)(de)(de)瞬間快速(su)(su)調節懸架阻(zu)尼(ni)大(da)小，帶來更穩(wen)定的(de)(de)(de)高(gao)(gao)級行駛質感(gan)；具備5倍軟硬(ying)可調。

雙球節(jie)式雙叉臂前懸架+五連(lian)桿(gan)后懸架：具備更好(hao)的(de)(de)(de)外(wai)傾補償能(neng)力，提升輪胎抓地力控制，賦(fu)予車(che)(che)輛更高的(de)(de)(de)操(cao)控極限。下擺(bai)臂虛擬(ni)球頭(tou)設計(ji)，優化主(zhu)銷和(he)輪心之間的(de)(de)(de)關(guan)系，帶來更好(hao)的(de)(de)(de)操(cao)控穩(wen)(wen)定性和(he)更小的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)擾動(dong)，明顯提升對開路面的(de)(de)(de)制動(dong)穩(wen)(wen)定性；后懸架臂外(wai)側采用高端車(che)(che)型(xing)特有的(de)(de)(de)全球頭(tou)設計(ji)，橫向(xiang)(xiang)支撐更好(hao)，有效(xiao)改善(shan)直線行駛及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時的(de)(de)(de)平順性和(he)舒(shu)適性，同時支持更大的(de)(de)(de)后輪轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度(du)。預(yu)壓式帶插片襯套：運(yun)動(dong)響應快，徑向(xiang)(xiang)剛度(du)高，扭轉(zhuan)剛度(du)小，帶來更好(hao)的(de)(de)(de)操(cao)控穩(wen)(wen)定性和(he)舒(shu)適性。同時，合理的(de)(de)(de)材質硬度(du)造(zao)就了智己(ji)L7優越的(de)(de)(de)隔振控制性能(neng)、NVH性能(neng)。

倍耐(nai)力(li)(li)P Zero高性(xing)(xing)能(neng)(neng)靜音(yin)(yin)輪(lun)胎(tai)：智己L7采用的(de)(de)輪(lun)胎(tai)來自F1獨家輪(lun)胎(tai)提供方倍耐(nai)力(li)(li)公司(si)定制的(de)(de)P Zero型號，擁有非對稱花紋胎(tai)面設(she)計(ji)，大幅提升(sheng)制動性(xing)(xing)能(neng)(neng)、操(cao)控(kong)性(xing)(xing)和控(kong)制力(li)(li)，濕滑路面表現依然優異，胎(tai)體采用倍耐(nai)力(li)(li)全(quan)新納米復(fu)合(he)(he)材料，保證強大的(de)(de)抓地(di)力(li)(li)和穩(wen)定性(xing)(xing)。獨特吸音(yin)(yin)棉設(she)計(ji)，能(neng)(neng)有效(xiao)過濾人耳(er)能(neng)(neng)識別的(de)(de)頻率，進一步(bu)降(jiang)低行駛(shi)噪音(yin)(yin)，完(wan)美兼顧操(cao)控(kong)與靜音(yin)(yin)。前245mm后(hou)275mm的(de)(de)運動型混合(he)(he)胎(tai)寬，更(geng)好的(de)(de)匹配后(hou)驅(qu)(qu)特性(xing)(xing)的(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)系統以(yi)及更(geng)優的(de)(de)制動力(li)(li)分配，與超跑和f1賽車同樣的(de)(de)理念，在加(jia)速和制動時(shi)后(hou)輪(lun)能(neng)(neng)最大程度提升(sheng)抓地(di)力(li)(li)。

威(wei)廉姆(mu)斯聯合(he)調(diao)校：具備F1技(ji)術背(bei)景的威(wei)廉姆(mu)斯前瞻(zhan)工程團隊，智己(ji)L7最終達成實測最大側向加速(su)度(du)1個G的超高極(ji)限操控穩定性。

第一(yi)輪(lun)(lun)調校：2021年9月，威廉姆斯前(qian)瞻工程團隊在(zai)英國米爾布(bu)魯克專業試車(che)場，對智(zhi)己L7懸架K&C特性、彈(dan)簧、CDC減震器、四輪(lun)(lun)轉向(xiang)系統、輪(lun)(lun)胎(tai)性能匹配(pei)和(he)防傾桿(gan)剛度等方(fang)面的(de)108項底盤(pan)指標完(wan)成了歷史180天(tian)的(de)第一(yi)輪(lun)(lun)全方(fang)位實車(che)調校，達到預(yu)期內的(de)同級(ji)標桿(gan)水準。而基于智(zhi)己極致體驗委員會的(de)判斷，為了完(wan)美(mei)匹配(pei)智(zhi)己L7的(de)3.87秒超跑級(ji)強勁(jing)動力，智(zhi)己汽車(che)再次追加千萬預(yu)算，由聯(lian)席(xi)CEO劉濤親自帶隊成立底盤(pan)攻堅(jian)組，聯(lian)合威廉姆斯前(qian)瞻工程團隊進行(xing)第二輪(lun)(lun)的(de)底盤(pan)升級(ji)和(he)調校，力求以(yi)極致的(de)駕控性能，樹立40萬級(ji)全新駕控標桿(gan)。

第(di)二(er)輪(lun)調(diao)校：2022年2月初(chu)，威(wei)廉(lian)姆斯前瞻工(gong)程團隊在英國再次歷經第(di)二(er)個180天完成(cheng)了(le)(le)第(di)二(er)輪(lun)的智己(ji)L7實車(che)調(diao)校，整個過程再次升級了(le)(le)懸架彈簧(huang)及(ji)彈簧(huang)墊、CDC、IBS軟件(jian)(jian)標定等等大量(liang)底(di)盤件(jian)(jian)和軟件(jian)(jian)參數(shu)。為了(le)(le)駕(jia)控體驗(yan)，智己(ji)汽(qi)車(che)投入大量(liang)成(cheng)本不斷以實車(che)驗(yan)證(zheng)推進硬件(jian)(jian)迭代，其中價格昂(ang)貴的CDC就消耗超過4000根。

超感駕控

2022年4月(yue)17日(ri)，智己L7以(yi)長達(da)1小(xiao)時6分鐘，連(lian)續漂移(yi)258圈，43.646公里的(de)成績摘冠電動汽車漂移(yi)距離最(zui)長世界吉尼斯紀(ji)錄榮譽。

智(zhi)己L7擁有Snake Move超感駕控，配備同(tong)級(ji)獨有的百(bai)萬級(ji)超跑(pao)同(tong)款四輪轉向全驅(qu)系統+混合胎(tai)寬，同(tong)時具備3.87s零(ling)百(bai)加速、32.69m瞬停制動以(yi)及威(wei)廉姆斯大師(shi)級(ji)底盤。

異型車智慧躲閃能力

智(zhi)己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)

2022年(nian)6月(yue)，智己(ji)IM AD已積累超過一億量(liang)級的(de)(de)大車數(shu)(shu)據，其中(zhong)有2500萬異(yi)型(xing)(xing)大車包括全中(zhong)國典型(xing)(xing)異(yi)型(xing)(xing)車場(chang)景(jing)。IM AD特有的(de)(de)數(shu)(shu)據驅(qu)動(dong)的(de)(de)感(gan)知算(suan)法，可自動(dong)化迭(die)代獲取(qu)海量(liang)異(yi)型(xing)(xing)車數(shu)(shu)據庫(ku)，并進(jin)行準(zhun)確監測(ce)識別，從而(er)進(jin)行精準(zhun)有效(xiao)的(de)(de)閃避(bi)。

智(zhi)己L7搭載了IM AD智(zhi)己智(zhi)能(neng)駕駛(shi)系統，源(yuan)自L4級(ji)同算(suan)法(fa)平臺賦能(neng)的人工智(zhi)能(neng)超級(ji)算(suan)法(fa)。智(zhi)己IM AD通過全流程數據(ju)驅動(dong)、海量(liang)數據(ju)篩選與(yu)處理(li)、閉(bi)環自動(dong)化，形成(cheng)不斷循環的“數據(ju)飛(fei)輪”，推動(dong)算(suan)法(fa)持續(xu)進化，讓(rang)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)像人一樣快速成(cheng)長(chang)。

IM AD在交付時已具備包含全速域自(zi)適應(ying)巡航、全速輔助駕(jia)駛系統(tong)、指令式(shi)換道、視覺融合泊車(che)等基礎輔助駕(jia)駛功(gong)能；交付后3-4個月(yue)即可逐步推送高速高架NOA、高精度自(zi)動泊車(che)、信任增(zeng)強等功(gong)能。

硬件方面，智己汽車(che)IM AD智能駕駛系統(tong)采(cai)用了多種傳感(gan)器組合方案，先期搭載12個(ge)超聲波(bo)雷達、11個(ge)高清感(gan)知攝像(xiang)頭、5個(ge)毫米波(bo)雷達和2個(ge)高精度(du)定位單元。官(guan)方強調，智己L7后續可通過(guo)用戶數(shu)據(ju)權(quan)益計劃升級遠距離(li)高精度(du)激(ji)光雷達，以及(ji)智駕域(yu)控(kong)制器高算力Orin芯片。

座艙凈味

1、180+凈味級別（達到放置180天后的(de)凈味標準(zhun)）

智己汽車(che)以不計(ji)成本的工藝追求，創立行業首(shou)家“凈味工坊(fang)”：從原材(cai)料(liao)開發(fa)、原料(liao)生產、零部件制造、處理、交付使(shi)用、智能氛圍等多(duo)個(ge)環節出發(fa)，建立全生命周期座艙健康新標準(zhun)。

IM AQM（Air Quality Management）全流(liu)程定制(zhi)空(kong)(kong)氣(qi)管理系統(tong)，歷經(jing)多次萃取-降解(jie)除醛-真(zhen)空(kong)(kong)脫揮(hui)-祛味全接觸持久新風換氣(qi)等一系列(lie)前置專(zhuan)屬全流(liu)程定制(zhi)工(gong)藝。

IM獨家真空脫揮凈化工藝：智(zhi)己L7內飾塑料原材(cai)料均(jun)采用Pret普利特研(yan)發(fa)定制(zhi)的專屬超低異味材(cai)料，配合生(sheng)(sheng)產過程中水(shui)萃取、真空揮發(fa)與水(shui)基粘接等(deng)，智(zhi)己汽(qi)車從生(sheng)(sheng)產環節伊始，便(bian)大幅祛除了有害小分子揮發(fa)物。后續更設立專用前置場地。

嚴選(xuan)環(huan)(huan)保(bao)材料+環(huan)(huan)保(bao)工(gong)藝：嚴選(xuan)天然環(huan)(huan)保(bao)的真皮、實木(mu)材質(zhi)，以及更(geng)環(huan)(huan)保(bao)的水(shui)性膠、LASD阻尼隔(ge)音材料，同時采(cai)用低壓注塑、熱熔膠粘結等環(huan)(huan)保(bao)工(gong)藝。

7*24專(zhuan)屬(shu)工坊凈味(wei)：每20分(fen)鐘便(bian)能置(zhi)換全部廠內空氣，為零(ling)部件高效通風散(san)味(wei)。放置(zhi)7至10天(tian)(tian)，零(ling)部件便(bian)具備相當于新車放置(zhi)180天(tian)(tian)后的凈味(wei)標準。

智能After Run功能：在停(ting)車(che)后，空調系統(tong)自主持(chi)續通風除濕防霉(mei)，放置濕氣引發的霉(mei)味、酸味等敏感異(yi)味，長效保持(chi)車(che)內(nei)空氣新(xin)鮮。

2、巴伐(fa)利亞(ya)半苯胺真皮座椅

甄選(xuan)皮(pi)源：皮(pi)源產自生皮(pi)資源產地(di)，甄選(xuan)阿爾(er)卑斯(si)山脈北(bei)部德國(guo)巴伐利亞天(tian)然牧場的牛(niu)皮(pi)，純天(tian)然紋理(li)。

嚴選天然(ran)植(zhi)(zhi)物鞣制(zhi)劑：歷經(jing)78道精湛制(zhi)皮工藝，精選天然(ran)植(zhi)(zhi)物鞣制(zhi)劑，以(yi)最(zui)輕薄涂層呈(cheng)現自然(ran)之美。

3、FSC意大利科莫湖實(shi)木飾(shi)板(ban)

原(yuan)生郁金(jin)香木(mu)：臻選郁金(jin)香木(mu)，天然山紋(wen)蘊含其中，每一塊實木(mu)飾板(ban)皆由(you)整塊木(mu)材(cai)原(yuan)生打造，采用獨特方式(shi)切割，最大限度保(bao)留原(yuan)始(shi)自然紋(wen)理。

FSC可持續天然林(lin)場(chang)：實木飾板產自北緯45°48’59.821”的(de)(de)意(yi)大利北部阿爾卑斯山脈冰川(chuan)湖區的(de)(de)科莫湖畔。

4、靜音配置

智己L7主駕內(nei)耳測點在120km/h時速下的語(yu)音(yin)清晰(xi)度達92.8%。

車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8

語(yu)音清(qing)晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8

（主駕內(nei)耳測點@120kph）

全車9塊(kuai)隔音玻(bo)璃(li)：智己L7全車9塊(kuai)玻(bo)璃(li)全部采用(yong)雙層隔音工藝(yi)，其中前后車窗采用(yong)6mm超厚尺寸玻(bo)璃(li)，其余7塊(kuai)玻(bo)璃(li)厚度均超過5mm。

車型 前門(men)玻璃(li) 后門(men)玻璃(li) 尾窗(chuang)玻璃(li)

智己L7 隔音(yin)玻(bo)璃 隔音(yin)玻(bo)璃 隔音(yin)玻(bo)璃

ES6 隔音玻璃(li) - -

奧迪A7 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li) -? ? ? ?

高(gao)合 隔音玻璃 - -

理(li)想ONE 隔音(yin)玻璃(li) 隔音(yin)玻璃(li) -

靜音(yin)輪胎(tai)：采用倍耐力定(ding)制P Zero專屬高(gao)性能靜音(yin)輪胎(tai)，胎(tai)體(ti)內部采用獨特吸音(yin)棉設計，能有效過濾人耳能識(shi)別(bie)的頻率，進(jin)一步降低行駛路噪(zao)。

靜音(yin)電(dian)(dian)(dian)機：前后雙永磁(ci)同步電(dian)(dian)(dian)機在結構上采用了(le)更(geng)不易(yi)于車身發生共(gong)振的(de)材料，通過隔音(yin)棉布置及獨(du)特的(de)電(dian)(dian)(dian)機懸置設計，有效阻斷電(dian)(dian)(dian)機噪(zao)音(yin)的(de)各條傳播路徑(jing)。

5、舒享配置

配(pei)備主駕(jia)場景感應智慧自動(dong)門(men)，全車(che)配(pei)備無框致雅自吸(xi)門(men)。前(qian)排空(kong)調座椅配(pei)備加(jia)熱(re)、通風、記憶功(gong)能(neng)，后排超寬云(yun)感舒(shu)享(xiang)(xiang)座椅帶(dai)加(jia)熱(re)功(gong)能(neng)，可4向電(dian)動(dong)調節(jie)的(de)(de)真皮多功(gong)能(neng)柔感瞬熱(re)方向盤(pan)，更(geng)可選主副(fu)駕(jia)高(gao)級(ji)舒(shu)享(xiang)(xiang)按摩座椅。車(che)內Star Dome“星瞳(tong)”高(gao)強度(du)穹頂搭(da)配(pei)全畫幅隔熱(re)雙鍍銀純景天幕，享(xiang)(xiang)受(shou)美(mei)景的(de)(de)同時保(bao)證(zheng)車(che)身(shen)的(de)(de)安(an)全。

智能交互

1、DLP&ISC智能車燈

DLP光跡投影大燈

智己L7搭載的DLP光跡投(tou)(tou)影大燈具備260萬(wan)像素的投(tou)(tou)影分辨(bian)率(lv)，集成3 TOPS算力(li)的AI視(shi)覺芯片，能夠以高亮度(du)、高精度(du)投(tou)(tou)射圖案信息，為行(xing)車安全與人車溝通帶(dai)來全新選擇。

260萬像(xiang)素超(chao)清投(tou)影：260萬個可獨立控(kong)制的微(wei)(wei)米級(ji)微(wei)(wei)反射(she)鏡(jing)，可實(shi)現精(jing)準控(kong)制，光束的傳(chuan)播路徑和亮度(du)范圍隨著微(wei)(wei)反射(she)鏡(jing)的角(jiao)度(du)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)，賦能ADB系統，提供更(geng)靈活精(jing)準的照明控(kong)制。

微(wei)秒級(ji)響應：TI的(de)DMD數字(zi)微(wei)型晶(jing)片為DLP帶(dai)來(lai)了微(wei)秒級(ji)的(de)響應速度(du)，使(shi)其(qi)能(neng)在瞬(shun)間(jian)(jian)通過(guo)(guo)關閉或(huo)者(zhe)降低對應的(de)微(wei)鏡亮度(du)，避免眩(xuan)光對其(qi)他駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)影響；或(huo)者(zhe)通過(guo)(guo)照(zhao)亮行人(ren)，給駕(jia)駛(shi)(shi)員和智能(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)更充足的(de)響應時間(jian)(jian)。

ISC流光疊影前后交互燈

智己L7全球(qiu)首次(ci)搭載TI德州儀器(qi)汽車級48通(tong)道(dao) LED驅(qu)動(dong)器(qi)TLC6C5748-Q1，通(tong)過高集成度的(de)獨立LED像(xiang)素點控制, 能夠輕松驅(qu)動(dong)全車前后(hou)共5000+顆(ke)LED單(dan)元，顯示豐富的(de)圖形(xing)與動(dong)畫(hua)效果。同時，由于采用(yong)了LED直接驅(qu)動(dong)方案，其極大(da)降低了ISC模組的(de)功耗水平，從側面為更長續航保駕護航。

全車5000顆獨立LED：可(ke)實現(xian)255級(ji)亮(liang)度獨立調節，雙色控制，呈現(xian)層次(ci)感(gan)動態(tai)燈光效果(guo)；

30000nits超(chao)高亮度：實現(xian)全(quan)天候、多場景的圖像(xiang)顯(xian)示，白天依舊清晰可見。

DLP&ISC場景式智能交互

行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)禮(li)(li)讓(rang)模式：開啟(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)禮(li)(li)讓(rang)模式之后(hou)，當(dang)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛過程中遇到(dao)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)時(shi)，智(zhi)能車(che)(che)語(yu)系統可通過DLP向前方(fang)地面(mian)投出兩(liang)排交互的(de)箭(jian)頭。車(che)(che)頭的(de)ISC也(ye)將展示(shi)動(dong)態的(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)標(biao)識以(yi)示(shi)友好。同時(shi)，車(che)(che)尾(wei)的(de)ISC也(ye)會(hui)同步(bu)顯示(shi)“小人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)過馬路”的(de)動(dong)效，告知后(hou)方(fang)車(che)(che)輛“我正在(zai)禮(li)(li)讓(rang)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)，請稍作等候”。而(er)當(dang)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)正在(zai)通行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)，智(zhi)能車(che)(che)語(yu)系統會(hui)與智(zhi)駕的(de)感知系統協(xie)作，實時(shi)監(jian)測后(hou)方(fang)來車(che)(che)。如果有車(che)(che)輛正在(zai)靠近，地面(mian)的(de)DLP投影兩(liang)側會(hui)出現閃爍(shuo)的(de)禁行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)標(biao)識，ISC會(hui)呈現黃(huang)色并閃爍(shuo)，以(yi)此來警示(shi)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)，防止“鬼探(tan)頭”事故(gu)的(de)發生。行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)通過后(hou)，車(che)(che)主還(huan)可以(yi)通過ISC智(zhi)能交互尾(wei)燈(deng)向后(hou)車(che)(che)“點贊”。行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)禮(li)(li)讓(rang)模式還(huan)將結合智(zhi)能駕駛，實現全自動(dong)開啟(qi)，完成(cheng)車(che)(che)輛自動(dong)停止、禮(li)(li)讓(rang)與警示(shi)功能。

導航(hang)輔助：結(jie)合導航(hang)信(xin)息，智能(neng)車(che)語(yu)系統能(neng)夠實現車(che)道級的(de)導航(hang)引導。在夜間需要專注駕駛時，通(tong)過在路(lu)面(mian)投射指(zhi)向(xiang)的(de)箭頭，用戶(hu)的(de)目光無(wu)需離開(kai)路(lu)面(mian)即可輕松(song)獲取指(zhi)引信(xin)息，降低用戶(hu)的(de)駕駛疲勞(lao)度(du)，提升夜間駕駛時通(tong)過復(fu)雜(za)路(lu)口(kou)的(de)安全性。

NOA變道(dao)輔(fu)助(zhu)：當(dang)車輛(liang)處于智駕狀態即將主(zhu)動變道(dao)時(shi)，智能(neng)車語系(xi)統會(hui)提前向前方(fang)投出一條(tiao)變道(dao)光毯。能(neng)夠有效示(shi)意車輛(liang)行進路線，讓用戶與隔壁車道(dao)的(de)車輛(liang)更清晰地知曉車輛(liang)接下來的(de)行駛動向。

示寬(kuan)光毯：通過(guo)整車感知(zhi)系(xi)統，自動(dong)識別前方車道收窄，DLP可投(tou)射與車同寬(kuan)的光毯，幫(bang)助用戶及時(shi)發現風(feng)險，更好地(di)判斷前方的可通過(guo)性(xing)。

前車(che)(che)距離提(ti)醒：當車(che)(che)輛(liang)高速(su)行(xing)駛中，如與前車(che)(che)跟車(che)(che)距離過近，一旦時間超過3-5秒，智能(neng)(neng)車(che)(che)語系統(tong)(tong)就(jiu)會向前方路(lu)面投(tou)影(ying)出雷(lei)達紋，溫馨提(ti)醒用(yong)戶(hu)注意保持車(che)(che)距。根據不(bu)同駕駛者(zhe)的(de)駕駛習(xi)慣，會有(you)兩(liang)檔靈敏度的(de)選(xuan)擇；其次車(che)(che)距判斷可隨著車(che)(che)速(su)變化(hua)而變化(hua)的(de)，既保證(zheng)了安全(quan)，又不(bu)會頻繁打擾(rao)到用(yong)戶(hu)。暖心(xin)寵物迎賓(bin)：針對喜歡(huan)寵物的(de)用(yong)戶(hu)，智能(neng)(neng)車(che)(che)語系統(tong)(tong)推出了暖心(xin)寵物迎賓(bin)模式。用(yong)戶(hu)在上車(che)(che)之前就(jiu)能(neng)(neng)從小貓、小狗的(de)動畫中獲得“治愈能(neng)(neng)量”。

電(dian)(dian)量顯(xian)示(shi)：當(dang)用戶(hu)走向車輛，車語系(xi)統會在(zai)(zai)ISC上顯(xian)示(shi)出車輛的當(dang)前電(dian)(dian)量，做到讓(rang)用戶(hu)心里有數。在(zai)(zai)車輛充(chong)電(dian)(dian)時，智(zhi)能車語系(xi)統會在(zai)(zai)ISC燈組上表明車輛正(zheng)處于充(chong)電(dian)(dian)狀(zhuang)態，并以直觀圖像展現電(dian)(dian)量狀(zhuang)態，方便用戶(hu)在(zai)(zai)車外了解(jie)充(chong)電(dian)(dian)過程(cheng)。

藝術(shu)(shu)紋理皮(pi)膚：智能(neng)車語系(xi)統融合藝術(shu)(shu)與科技(ji)之美(mei)，帶來3款藝術(shu)(shu)紋理皮(pi)膚：匠、影、鏡。用戶可以自由(you)選擇(ze)，從絕美(mei)設計(ji)中感受無限的人文藝術(shu)(shu)氣息。

個性化燈(deng)光(guang)秀：用戶可以(yi)將視頻素(su)材導入(ru)智(zhi)能車(che)語系統并以(yi)高清分辨率投影，加上對于音效(xiao)、ISC的定制，用戶可以(yi)打造專屬(shu)的場景式燈(deng)光(guang)秀。

特色功能—隨(sui)(sui)手畫隨(sui)(sui)口說：每個(ge)人小時候(hou)都有(you)過在草稿紙上涂鴉的(de)經歷(li)，有(you)的(de)人長大了，會把(ba)自己的(de)創作熱情(qing)揮灑在城市各地(di)(di)的(de)墻(qiang)面，地(di)(di)面。我(wo)們做(zuo)隨(sui)(sui)手畫和隨(sui)(sui)口說產品的(de)靈感就(jiu)來(lai)源于城市涂鴉。

場(chang)(chang)景(jing)(jing)無限(xian)拓展(zhan)：智能(neng)(neng)車語系(xi)統(tong)支持深度(du)OTA升(sheng)級與(yu)用(yong)(yong)戶共創，可隨(sui)版本迭代增(zeng)加更(geng)豐富的(de)場(chang)(chang)景(jing)(jing)與(yu)功(gong)能(neng)(neng)設(she)計，打造出(chu)更(geng)獨特的(de)個性(xing)化(hua)燈光(guang)交(jiao)互體驗(yan)(yan)，做到千人千面的(de)同時，也能(neng)(neng)讓用(yong)(yong)車體驗(yan)(yan)就像手機升(sheng)級系(xi)統(tong)一樣“常用(yong)(yong)常新(xin)”，時刻刷新(xin)用(yong)(yong)戶體驗(yan)(yan)。

2、Carlog智(zhi)能車載攝像(xiang)系(xi)統

Carlog智(zhi)能(neng)車載(zai)攝像系統使用幀堆(dui)疊方(fang)(fang)法(fa)，用于改(gai)善(shan)弱(ruo)光(guang)條(tiao)件下的(de)降(jiang)噪。噪聲濾波(bo)器結(jie)合了一些降(jiang)噪技(ji)術：運動(dong)(dong)感知(zhi)多幀去(qu)噪、金字塔(ta)分(fen)解、最佳(jia)幀檢測、小波(bo)域(yu)濾波(bo)和BM3D等(deng)等(deng)技(ji)術，以獨特的(de)方(fang)(fang)式(shi)組合。根據外部條(tiao)件，如果場景被確定為高(gao)對比度，將自動(dong)(dong)觸發高(gao)動(dong)(dong)態范圍(wei)(HDR)或弱(ruo)光(guang)高(gao)動(dong)(dong)態范圍(wei)(LLHDR)算法(fa)，融合多個幀以產生具有(you)改(gai)進動(dong)(dong)態范圍(wei)的(de)輸出。

高(gao)像素：三攝億(yi)級像素，三顆單體(ti)像素高(gao)達4800萬的攝像頭(tou)同時工作(zuo)，自動拼接實現180°超(chao)廣角無畸變拍(pai)攝。為了合成具有(you)更寬畫幅(fu)的全景輸出，結(jie)合多項技術于(yu)一(yi)體(ti)：

自適應局部(bu)色彩均衡處理暈染(ran)、光暈、傳感器差異和不完美的LSC；

多線(xian)程用于以(yi)最(zui)佳(jia)方式利(li)用ARM內核和GPU；

ARM的矢量(liang)處理引擎(NEON)用(yong)于(yu)加(jia)速計算，同時做到節能。

可編輯：攝影家馬(ma)良(liang)共創大(da)師模(mo)版(ban)，用戶可選擇(ze)模(mo)板對視(shi)頻進行(xing)剪(jian)輯，一鍵快速處理視(shi)頻的背景、環境，即時生成沉(chen)浸(jin)AR效果。

可分享：支持Carlog成片一鍵(jian)上傳(chuan)，分享至社交平臺，沿途所見瞬息分享。

3、巨幅(fu)場景屏(ping)(ping)&12.8英寸(cun)AMOLED 2K中(zhong)樞屏(ping)(ping)

巨(ju)(ju)幅(fu)沉浸式(shi)智慧場景(jing)屏(ping)（含可獨立升降的主(zhu)駕26.3英(ying)寸4K級(ji)巨(ju)(ju)幅(fu)屏(ping)4320*720和副駕12.3英(ying)寸獨立娛樂屏(ping)1920*720）：39英(ying)寸超(chao)(chao)大儀表組(zu)合屏(ping)幕(mu)體驗遠(yuan)遠(yuan)超(chao)(chao)過傳統儀表盤尺寸，重要信息布(bu)置更(geng)全(quan)面，屏(ping)幕(mu)亮度峰值達到(dao)1000尼特，從而保證屏(ping)幕(mu)在無帽檐設計的情況下，即使陽光(guang)直射依然清晰可見(jian)，從而更(geng)好保證駕駛(shi)安全(quan)；在色彩呈現方(fang)面，覆(fu)蓋P3廣色域，更(geng)大的屏(ping)幕(mu)，更(geng)多的變(bian)化(hua)，帶(dai)來超(chao)(chao)跑模式(shi)、副駕觀(guan)影(ying)模式(shi)、半屏(ping)模式(shi)等不(bu)同模式(shi)，以滿足(zu)不(bu)同的個(ge)性化(hua)使用(yong)場景(jing)。

DLP分辨率 DLP投影照度(du) ISC像素數

智(zhi)己L7 260萬(wan) 120+lux 5000+

奔馳S級 260萬 80lux 無(wu)

12.8英寸AMOLED 2K超算中樞(shu)屏：邊框優化(hua)變(bian)窄5mm，為用戶(hu)打造毫米級(ji)超窄邊框體(ti)驗(yan)；采用與全新(xin)奔(ben)馳S級(ji)同樣先進的AMOLED材質，相比LCD屏幕(mu)擁有更好(hao)的色彩還原(yuan)效(xiao)果(guo)，更高的對比度，分辨(bian)率(lv)高達2K，PPI達到220。

4、1120W空(kong)間(jian)音(yin)響——環繞式撼心空(kong)靈聲場

1120W超大功放：頂級高品質音響(xiang)系統(tong)，搭配22個(ge)定制揚聲器(qi)單元，以及劇院級雙核DSP芯(xin)片。

空間音(yin)效(xiao)：通過定制的軟(ruan)件(jian)算法對音(yin)效(xiao)進行(xing)多(duo)維度優(you)化，無需特定音(yin)源即可實現令人印象深(shen)刻的聲(sheng)音(yin)再(zai)現效(xiao)果(guo)和虛擬(ni)環繞立體聲(sheng)效(xiao)果(guo)，仿若置身于(yu)移動大劇院，尊(zun)享(xiang)沉浸式聽覺盛(sheng)宴。此外(wai)，智己L7還為用戶帶來可模擬(ni)傳統(tong)大排量超跑的聲(sheng)浪體驗。

頂級1000W+ 入門級600W+

車型 奔(ben)馳(chi)S級 Taycan BMW 5 奔(ben)馳(chi)E級 Taycan BMW 3

選裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000

音響品牌 Burmester （“大柏林(lin)”） Burmester B&W Burmester （“小柏林(lin)”） Bose Harman/Kardon

5、IM OS多屏無界智能交互系統

IM OS多屏(ping)(ping)無界智(zhi)(zhi)能互動(dong)系統(tong)搭載高通8155座艙芯片，以流暢的響應(ying)瞬(shun)息回應(ying)用戶所需。首(shou)創的無界桌面，帶來跨(kua)屏(ping)(ping)聯動(dong)、分布式應(ying)用、跨(kua)屏(ping)(ping)顯示、空中領航超級視角等功能將(jiang)帶來更深(shen)層次更沉浸(jin)式的智(zhi)(zhi)能體驗。

設計理(li)(li)念：智己汽車采用(yong)(yong)“水”作為承載數字(zi)化形態的載體，打(da)造(zao)流動、自(zi)然、共融為關鍵詞的核(he)心(xin)設計理(li)(li)念，為用(yong)(yong)戶提供“上善若(ruo)水、流動自(zi)然”的體驗(yan)，將(jiang)(jiang)車機系統(tong)(tong)打(da)造(zao)成高級視(shi)效體驗(yan)系統(tong)(tong)。基于(yu)自(zi)然、流動、共融的核(he)心(xin)設計理(li)(li)念，精(jing)雕細琢設計系統(tong)(tong)里的每一個(ge)細節。L7的智能座艙(cang)搭(da)載了39英(ying)寸巨幅屏(ping)和12.8英(ying)寸AMOLED2K中樞屏(ping)，整體采用(yong)(yong)貫(guan)穿式T字(zi)造(zao)型(xing)布局。其中內置(zhi)搭(da)配(pei)的將(jiang)(jiang)是這套智能無(wu)界IMOS操作系統(tong)(tong)，IMOS最大亮點就是實(shi)現了跨屏(ping)聯動，將(jiang)(jiang)中樞屏(ping)與(yu)智慧場景屏(ping)進行融合(he)。2021年，智己L7 Beta汽車體驗(yan)版將(jiang)(jiang)于(yu)12月26日下(xia)線：續航(hang)615km。

-色(se)，源自于大自然的桔紅和顏色(se)梯度，每種顏色(se)都克制且講究；

-形(xing)，將圓(yuan)的潤和斜切的鋒利(li)融合，并體現在一千多個系統icon和無數個系統界面中，共(gong)生共(gong)融碰撞出藝(yi)術感；

-字，針(zhen)對HMI信息選用寬厚的(de)華康體，在駕駛中則用拉長的(de)獨立設計字體讓(rang)其更適用于駕駛，在不同的(de)場景，為(wei)每一個字的(de)大小和形態都精雕細琢；

-動，全(quan)面運用水的漣(lian)漪、彈動的特性，深入到整個系統的每(mei)一個控(kong)件元素中；

-音，使用馬(ma)林(lin)巴琴凸(tu)顯出水的柔和、純凈，通過內部共創(chuang)出專屬于IMOS調性的主旋律(lv)，以此(ci)為HAI打造出一套專屬音效體(ti)系(xi)。

跨屏(ping)互動(dong)：三屏(ping)一(yi)體式(shi)聯動(dong)設計。比如打開音(yin)樂后，內容操作(zuo)選歌(ge)集中(zhong)在更方(fang)便(bian)操作(zuo)的中(zhong)控(kong)屏(ping)，而(er)封面、歌(ge)詞跳動(dong)等信息則上方(fang)長聯屏(ping)中(zhong)展示(shi)。同時通過跨屏(ping)，可(ke)支持將播放器流暢(chang)移(yi)動(dong)到副駕屏(ping)，實現真正的三屏(ping)一(yi)體交互體驗(yan)。

超(chao)跑(pao)(pao)模(mo)式(shi)：智(zhi)己L7特別(bie)打造聲光電沉(chen)(chen)浸(jin)式(shi)超(chao)跑(pao)(pao)模(mo)式(shi)，一鍵(jian)切換(huan)后，智(zhi)慧場景屏(ping)自動(dong)切換(huan)至半(ban)屏(ping)沉(chen)(chen)浸(jin)駕駛(shi)狀(zhuang)態，速度光效穿梭于屏(ping)幕當中；環(huan)繞式(shi)撼心空靈聲場模(mo)擬(ni)超(chao)跑(pao)(pao)聲浪，匹配3.87秒破百的V8級澎湃(pai)動(dong)力，聲光電聯動(dong)為(wei)用戶營造出超(chao)級跑(pao)(pao)車(che)的駕馭氛(fen)圍(wei)，縱(zong)享沉(chen)(chen)浸(jin)十足的駕駛(shi)樂(le)趣。同(tong)時，CDC、加速制動(dong)響(xiang)應(ying)、氛(fen)圍(wei)燈等配合(he)聯動(dong)，蓄(xu)勢待發。

空中領航：獨(du)有(you)的(de)領航輔助沉(chen)(chen)浸(jin)模式，通過智能駕駛與高精地圖的(de)融合渲染(ran)，結合智己獨(du)有(you)的(de)巨幅沉(chen)(chen)浸(jin)式智慧場景屏，在享受IM AD智能駕駛的(de)同時(shi)為用戶(hu)帶來(lai)沉(chen)(chen)浸(jin)體驗。

視(shi)頻體(ti)驗：系統內(nei)置視(shi)頻app，并且可以使用移動(dong)端設(she)備將(jiang)視(shi)頻APP投(tou)屏(ping)至副(fu)駕駛娛樂屏(ping)幕，大尺寸(cun)屏(ping)幕配合(he)橫屏(ping)模式，配合(he)1120w空間音響。

6、“一(yi)步(bu)之(zhi)悅(yue)”的(de)場景(jing)智能

車(che)已(yi)成(cheng)(cheng)為生活中重要的組成(cheng)(cheng)部分，車(che)廂已(yi)成(cheng)(cheng)為人們生活的重要空間，在不同場景(jing)(jing)有(you)著(zhu)不同的使用需(xu)求。智己汽車(che)借助SOA原子化軟件平(ping)臺打破(po)了(le)硬件和功能(neng)的壁壘，讓(rang)車(che)輛(liang)從功能(neng)智能(neng)向場景(jing)(jing)智能(neng)升(sheng)級(ji)，獨特的Onehit場景(jing)(jing)模式(shi)可以(yi)根據不同場景(jing)(jing)下的需(xu)求，實(shi)現(xian)一觸即達。

teamLab 定制花(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)模式：智己(ji)汽車將(jiang)teamLab的(de)(de)作品(pin)《花(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)》，“搬”進智己(ji)L7座艙，朵(duo)朵(duo)繁(fan)花(hua)(hua)在屏(ping)(ping)幕中緩緩綻(zhan)開，布滿(man)全(quan)屏(ping)(ping)，點觸屏(ping)(ping)幕還(huan)會有新的(de)(de)花(hua)(hua)朵(duo)誕生。teamLab《花(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)》模式聯動(dong)(dong)功能：? 實時(shi)演算，花(hua)(hua)朵(duo)根據互(hu)動(dong)(dong)產生無數變(bian)化(hua)，不同季節花(hua)(hua)朵(duo)變(bian)換不同主題?1120W音響播放(fang)《花(hua)(hua)與(yu)(yu)人(ren)》專(zhuan)屬音效?車窗（如下(xia)降(jiang)）全(quan)部(bu)升起關閉?氛圍(wei)燈同步開啟(qi)?座椅(yi)打開按(an)摩模式?香氛根據自(zi)定義設置釋(shi)放(fang)。

小(xiao)憩模式：一(yi)鍵進入小(xiao)憩模式。座椅也會緩(huan)緩(huan)放(fang)(fang)平(ping)到一(yi)個非常舒(shu)服的角(jiao)度，同時開啟按摩(mo)功能(neng)(neng)，緩(huan)緩(huan)釋放(fang)(fang)淡淡的“柏(bo)(bo)木檀香(xiang)(xiang)”香(xiang)(xiang)氛(fen)。小(xiao)憩模式聯動功能(neng)(neng)：?車(che)門落(luo)鎖、車(che)窗關閉(bi)?屏幕熄滅?座椅靠背向后(hou)傾斜（后(hou)排無人情況下），并開啟按摩(mo)功能(neng)(neng)? 空調保持在合適的溫度?香(xiang)(xiang)氛(fen)“柏(bo)(bo)木檀香(xiang)(xiang)”緩(huan)緩(huan)釋放(fang)(fang)?1120W音響可選擇(ze)播(bo)放(fang)(fang)《IM Sleep》歌單。

更衣室(shi)模(mo)式(shi)：一(yi)鍵開啟獨(du)有的(de)更衣室(shi)模(mo)式(shi)，前排座椅自動往前挪動，騰(teng)出最大的(de)后(hou)排空間。

寵(chong)物模式(shi)：一鍵開啟寵(chong)物模式(shi)，不(bu)但會(hui)自(zi)動設置空調狀態(tai)，還會(hui)將車內大屏與車外的ISC流(liu)光疊影前后交互燈聯動起來。

智能駕駛輔助

智(zhi)己汽車(che)IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬件系統架構、人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)超級算法，以及(ji)信任增強體驗，實現(xian)“最像(xiang)人(ren)”的智(zhi)能(neng)駕駛輔(fu)助。

IM AD可進化智能硬件感知系統

智(zhi)己IM AD智(zhi)能駕駛系統擁(yong)有業界矚目(mu)的(de)豪華配置(zhi)，采用(yong)(yong)了多種傳感(gan)器(qi)組合方案，構建起(qi)360度全覆蓋、多重(zhong)探測、互為驗證的(de)感(gan)知能力(li)，可(ke)對多種目(mu)標，甚(shen)至遠距離(li)微小物體進行精(jing)準探測識(shi)別(bie)。先期搭載12個超聲波(bo)雷(lei)達(da)、11個高(gao)(gao)清(qing)感(gan)知攝像頭、5個毫米波(bo)雷(lei)達(da)和2個高(gao)(gao)精(jing)度定位單元，應用(yong)(yong)基于NVIDIA高(gao)(gao)算(suan)力(li)芯片(pian)的(de)智(zhi)能駕駛輔助超算(suan)中樞(shu)（IPD）。后續可(ke)通過用(yong)(yong)戶數據權益計(ji)劃升級遠距離(li)高(gao)(gao)精(jing)度激光(guang)雷(lei)達(da)以及智(zhi)駕域控制(zhi)器(qi)高(gao)(gao)算(suan)力(li)Orin芯片(pian)。

IM AD人工智能超級算法

IM AD采用(yong)人工智能(neng)超級算法(fa)，以全(quan)流程數(shu)據驅動為技術路(lu)線，利用(yong)車端持續產生的實(shi)際數(shu)據，能(neng)夠(gou)解決(jue)10%低概率(lv)長尾(wei)問題，幫(bang)助用(yong)戶獲得安全(quan)的智能(neng)駕駛(shi)體驗。

IM AD采用全流(liu)程數據驅動底層邏輯(ji)，通過海量數據回流(liu)，標注、訓練及更新模型，解決智能駕駛低(di)概(gai)率長(chang)尾問(wen)題，讓車輛能夠(gou)自動化迭代。

信任增強體驗

IM AD打造出人(ren)與系統間的“信(xin)任增強(qiang)”溝通能力，Wifi顯示(shi)風格分級預警結合(he)多維(wei)感知(zhi)信(xin)息(xi)和全(quan)方位動態預測技術，讓(rang)每(mei)一次接管(guan)都可預測。

IM AD多(duo)域融合智駕(jia)、智艙、車(che)身及互聯域，通過(guo)屏幕、語音、聲音、DLP光跡投影大燈、安(an)全帶(dai)震動(dong)等多(duo)模態交互，實(shi)現接管預判(pan)和(he)提醒，降低駕(jia)駛者緊(jin)張度，同時消除(chu)用戶不必要的焦慮和(he)擔(dan)憂。系統通過(guo)不斷(duan)學習(xi)用戶的駕(jia)駛感(gan)受及習(xi)慣。

IM AD 功能包

基(ji)礎包(bao)：包(bao)含全速域自(zi)適應巡航(hang)（ACC）、循(xun)線行(xing)駛(shi)（LCC）、自(zi)動(dong)(dong)避讓、指令(ling)式換(huan)道（DLC）、視覺融合泊車(che)(che)（APA）等基(ji)礎輔(fu)(fu)助駕駛(shi)功能。前向碰撞預(yu)(yu)警（FCW）、自(zi)動(dong)(dong)緊急制(zhi)動(dong)(dong)（AEB）、盲點監測(ce)（BSD）、變道預(yu)(yu)警（LCA）、開(kai)門警示（DOW）、側后方來車(che)(che)預(yu)(yu)警（RCTA）、側后方來車(che)(che)輔(fu)(fu)助（RCTB）、車(che)(che)道偏(pian)離預(yu)(yu)警（LDW）、車(che)(che)道偏(pian)離輔(fu)(fu)助（LDP）、限速報警（SLIF）、全速域自(zi)適應巡航(hang)（ACC）、循(xun)線行(xing)駛(shi)（LCC）、自(zi)動(dong)(dong)避讓、指令(ling)式換(huan)道（DLC）、泊車(che)(che)雷達輔(fu)(fu)助（PDC）、視覺融合泊車(che)(che)（APA）、遙(yao)控泊車(che)(che)（RPA）、WLC高精(jing)度自(zi)動(dong)(dong)泊車(che)(che)（配(pei)合無線充電）

全(quan)功能(neng)包(bao)：高(gao)速高(gao)架領航(hang)輔助（NOA）、高(gao)精度(du)自動泊車（HDM AVP）、信任增(zeng)強（IM CE）。將(jiang)通過遠程(cheng)推送軟件方式逐步開放。智能(neng)駕駛全(quan)功能(neng)包(bao)天使輪用戶為終身免費，無(wu)需額外付費訂閱。

規格參數

智己L7 2023款 Elite

基本參數

廠商 智己汽車

級別 中大型車

能源類型 純電動

上(shang)市(shi)時(shi)間 Dec-22

電動機(ji) 純電動/340馬力

變(bian)速(su)(su)箱 電(dian)動(dong)車單速(su)(su)變(bian)速(su)(su)箱

電動(dong)機最大馬力(PS) 340

電動(dong)機總功率(kW) 250

電動機總(zong)扭矩(N·m) 475

CLTC純電續航里程(cheng)(km) 675

電(dian)池充(chong)電(dian)時(shi)間 快充(chong):待定,慢充(chong):待定

百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 13.4

車身類型 4門5座三(san)廂(xiang)車

長×寬×高(mm) 5098×1960×1485

軸距(mm) 3100

最高車速(km/h) 200

官(guan)方0-100km/h加(jia)速(s) 5.9

電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.52

整車(che)質保 八年或24萬公里

電池保(bao)修時間 首任車主(zhu)不限(xian)年限(xian)/里程(責任免(mian)除條款以官方為準)

車身

車身類型 三廂車

長度(mm) 5098

寬(kuan)度(du)(mm) 1960

高度(mm) 1485

軸距(mm) 3100

前輪距(mm) 1664

后輪(lun)距(mm) 1660

最小轉彎半徑(jing)(m) 5.4

車重(kg) 2165

車(che)門(men)開(kai)啟(qi)方式 平開(kai)門(men)

車(che)門數(個) 4

座位數(個) 5

風(feng)阻系數(shu)(Cd) 0.21

最大(da)滿載質量(kg) 2610

電動機/電池

電(dian)機類型 永磁同步(bu)

電(dian)動機最(zui)大馬(ma)力(PS) 340

電動機總功率(kW) 250

電動(dong)機總(zong)扭矩(N·m) 475

后電動(dong)機最大(da)功率(kW) 250

后電動機(ji)最大扭矩(N·m) 475

驅動(dong)模(mo)式 純電動(dong)

驅動電機數 單電機

電機布局 后置

CLTC純電續航里程(km) 675

電(dian)池類(lei)型(xing) 三元鋰電(dian)池

電(dian)芯品牌 寧德時(shi)代

電池(chi)冷卻方式(shi) 液冷

換電 不支持

電池(chi)容量(kWh) 90

電(dian)池能量密度(Wh/kg) 195

官方百公(gong)里耗電量(liang)(kWh/100km) 13.4

電池保修時間 首任車主(zhu)不限(xian)(xian)年(nian)限(xian)(xian)/里程(責任免除條款以官方(fang)為準(zhun))

電(dian)池充電(dian)時間 快充:待定(ding),慢充:待定(ding)

變速箱

簡稱 電動車單速變速箱(xiang)

擋位個數 1

變速箱類型 固定(ding)齒比

底盤轉向

驅動方式 后置后驅

前(qian)懸掛類型 雙叉臂(bei)式獨立懸掛

后懸掛(gua)類型 多連(lian)桿(gan)式獨立懸掛(gua)

轉向助(zhu)力類型 電(dian)動助(zhu)力

車體結(jie)構(gou) 承載式(shi)

車輪制動

前制動器類(lei)型 通風盤(pan)式

后制動(dong)器(qi)類型 通風盤式

駐車制動類型 電子駐車

前輪胎規格 245/45 R19

后輪胎規格(ge) 275/40 R19

備胎規格 僅補胎工具

越野性能

接近角(°) 15

離去角(°) 17

品牌介紹

IM智己是由上汽(qi)集(ji)團、張江高科(ke)和阿里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)集(ji)團共(gong)同打造的(de)全(quan)新用戶型汽(qi)車(che)(che)科(ke)創公司，成立于2020年12月25日(ri) ，全(quan)力探索(suo)實現“軟件定義汽(qi)車(che)(che)”。智己汽(qi)車(che)(che)注冊(ce)資本(ben)為100億元，其中，上汽(qi)集(ji)團出資54億元，持(chi)有54%的(de)股(gu)(gu)權(quan)(quan);張江高科(ke)與阿里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)各出資18億元，分別持(chi)有18%股(gu)(gu)權(quan)(quan)。智己汽(qi)車(che)(che)另(ling)外10%股(gu)(gu)權(quan)(quan)將劃分為5.1%的(de)ESOP（核心員(yuan)工持(chi)股(gu)(gu)平(ping)臺）和4.9%的(de)CSOP(用戶權(quan)(quan)益平(ping)臺)。

名稱來源

中文品(pin)牌名“智己”，取自《周易(yi) 系辭上》“知周乎(hu)萬物，而(er)道濟(ji)天下”，意在用智慧周全(quan)萬物，勤奮探(tan)索(suo)，定義、創造(zao)、實(shi)現時代(dai)所驅、用戶所需的智慧出行。

英(ying)文品牌名“IM”意為Intelligence in Motion，是(shi)對智(zhi)能汽車進化方向的(de)理(li)性思考：專(zhuan)注(zhu)于人工智(zhi)能與人類智(zhi)慧協(xie)同(tong)創造、互相成就的(de)整車深度(du)智(zhi)能化。

品牌文化

logo

品(pin)牌LOGO是IM的(de)字(zi)母(mu)變形(xing)，亦為(wei)AI時(shi)代(dai)(dai)創(chuang)作的(de)獨有(you)印記(ji)。品(pin)牌Logo的(de)設計蘊(yun)藏了從(cong)0到1的(de)數(shu)字(zi)密(mi)碼，表(biao)(biao)達簡(jian)潔，又能(neng)變化無窮(qiong)地去締(di)造新(xin)(xin)(xin)世界。在(zai)大(da)數(shu)據時(shi)代(dai)(dai)，這個由(you)0和1構成的(de)Icon，用簡(jian)約(yue)、親(qin)和、互(hu)聯的(de)語(yu)言(yan)，體現(xian)出(chu)智能(neng)科技帶(dai)有(you)溫度感的(de)張力。它以藝術的(de)感知，來表(biao)(biao)達一個變革(ge)者的(de)心(xin)聲(sheng)：與(yu)新(xin)(xin)(xin)時(shi)代(dai)(dai)消費者共創(chuang)智能(neng)出(chu)行的(de)新(xin)(xin)(xin)紀元。

理念

智己汽(qi)車品牌以智慧周全萬物，勤(qin)奮探索，在人工智能的(de)時(shi)代，智能出行的(de)變革將由“我們”去定義、去創造、去實現。

品牌人群畫像

技(ji)術(shu)發燒友，自(zi)我至上者，時尚追(zhui)風(feng)人