智己(ji)L7是智己(ji)汽車(che)生產研(yan)發的一(yi)款汽車(che)。
2021年12月(yue)(yue)26日，智己L7 Beta體驗版于(yu)上汽集團臨(lin)港工(gong)廠下線交(jiao)付(fu)，2022年2月(yue)(yue)底(di)L7試駕車(che)(che)將陸續到店(dian)，3月(yue)(yue)初全面開(kai)始實車(che)(che)試駕，4月(yue)(yue)啟(qi)動交(jiao)付(fu)，預售價為40.88萬元。
2022年4月17日(ri)，智(zhi)(zhi)己(ji)汽車(che)公(gong)布“新世界駕控旗艦”智(zhi)(zhi)己(ji)L7以(yi)連續漂移43.646公(gong)里(li)的(de)成績，成功(gong)摘冠(guan)電動汽車(che)漂移距(ju)離最(zui)長吉(ji)尼斯世界紀錄TM榮譽。
車型定位(wei)：智己汽車首款量產車型——智己L7，以駕控體驗為核(he)心，定位(wei)于“新世界駕控旗艦”。
車(che)身尺(chi)寸(cun)：智己L7整車(che)車(che)長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距達(da)到3100mm，虛擬軸距2580-3250mm，達(da)到主流中(zhong)大型豪華轎車(che)級(ji)別。
外觀方面：智己L7所采用的的“水(shui)滴曲線(xian)”設計，0.21Cd的風阻系數對于降低(di)能(neng)耗(hao)有著(zhu)重要作用。新(xin)車(che)會提供畢沙(sha)羅(luo)白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗(lang)灰、莫蘭迪灰（啞(ya)光）、狄安娜(na)白（啞(ya)光）6種車(che)身配色。
智己L7標(biao)配93kWh大容量電池，性能穩定(ding)的523配方(fang)三元鋰(li)電芯，通過獨特高(gao)效的臥式(shi)布局，使得電池整(zheng)包能量密度高(gao)達195Wh/kg。
設計(ji)：智(zhi)己(ji)L7采(cai)用(yong)水滴曲線設計(ji)，擁(yong)有(you)0.21Cd超低風阻系數。提供6款藝術車色(se)：畢(bi)沙羅白(bai)、拉斐爾茶(cha)、塞(sai)尚黑、倫勃朗灰、莫(mo)蘭(lan)迪灰（啞(ya)光(guang)）、狄安娜白(bai)（啞(ya)光(guang)），及3種內飾色(se)彩：素(su)染追光(guang)、巖(yan)磨尋棕、秘(mi)境逐黑。
無(wu)憂(you)續航(hang)：智己L7標配93kWh大容量(liang)電(dian)池(chi)，性能穩定的(de)523配方(fang)三元(yuan)鋰電(dian)芯(xin)，通過(guo)臥式布局，使得(de)電(dian)池(chi)整包能量(liang)密度達(da)195Wh/kg，兼顧(gu)了(le)高(gao)能量(liang)密度和(he)高(gao)安全性。四驅版CLTC綜合工況續航(hang)里(li)程達(da)615km，并(bing)支持通過(guo)用戶數據權(quan)益計劃升級下一代高(gao)階能量(liang)電(dian)池(chi)。智己L7通過(guo)“預”、“導”、“構”、“隔(ge)”、“疏(shu)”五(wu)重防(fang)護技(ji)術，實(shi)現無(wu)熱蔓延(yan)，以嚴苛標準，完成了(le)針刺、高(gao)低溫、耐久等一系(xi)列試驗。此(ci)外，智己L7還提供11kW大功率整車智能無(wu)線充電(dian)可選。
強勁的動(dong)力（Power），匹配杰出的底盤操控（Handling）和頂尖(jian)的調校（Tunning），PHT理念(nian)讓智(zhi)己L7具備(bei)黑曼巴蛇(she)般(ban)靈(ling)動(dong)、迅猛的駕控特性(xing)。
1、3.87s零百加速——425kW動力(li)雙倍于(yu)同級豪華(hua)燃油車
智(zhi)己(ji)L7依賴三電技術的動(dong)(dong)力(li)性能，搭載(zai)前后雙永磁同步電機，擁有425kW/725Nm強勁動(dong)(dong)力(li)，達(da)到同級(ji)(ji)豪華燃油車(che)動(dong)(dong)力(li)的2倍以上，媲美4.0T燃油發動(dong)(dong)機。在國家(jia)機動(dong)(dong)車(che)產品質量檢驗檢測中(zhong)心（上海）的權威實測中(zhong)，智(zhi)己(ji)L7以3.87秒百公里加速的優異成績，相比同級(ji)(ji)豪華燃油車(che)也快近2倍。
車型 發動機/電機 功率（kW）扭矩（Nm）加速（s）
智(zhi)己L7 雙永磁同步電機(ji) 425 725 3.87
寶馬(ma)530Li 2.0T 高功率發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動機 353 620 3.9
智(zhi)己L7采用偏后(hou)驅特性(xing)的(de)四動布(bu)局，后(hou)橋(qiao)主驅電機(ji)為定制黑標(biao)版(ban)高功率(lv)鎂(mei)合金直瀑(pu)油冷電機(ji)，該(gai)黑標(biao)電機(ji)采用創新的(de)8層Hair-pin扁(bian)線繞(rao)組結構和國際(ji)專(zhuan)利的(de)極(ji)速直冷技術。
400V電(dian)壓平臺下全球最高功(gong)率(lv)密度：智己L7的后橋黑標(biao)電(dian)機采(cai)用8層Hair-pin扁線繞組(zu)創新技術和新能源電(dian)驅動行業首次量產應用的鎂合金(jin)殼(ke)體，功(gong)率(lv)密度達(da)到3.03kW/kg，同(tong)行的2.05kW/kg和1.96kW/kg高出50%。
8層Hair-pin扁線繞組創新技術：電機槽滿(man)率提升20%，電機體積相比傳統的(de)圓線電機大大縮小(xiao)，使得整(zheng)套電驅系統在(zai)保證更(geng)高性能的(de)同時有著更(geng)小(xiao)的(de)體積。
鎂(mei)(mei)合(he)金電驅(qu)殼體(ti)：鎂(mei)(mei)合(he)金殼體(ti)屬于國內新能源電驅(qu)動行(xing)業的(de)首(shou)次批產應(ying)用。電機團隊從零開始，組建材(cai)(cai)料、壓鑄、模(mo)具、設計聯合(he)團隊，通(tong)過考察全(quan)行(xing)業的(de)主(zhu)要材(cai)(cai)料和(he)表面處理供應(ying)商，進行(xing)數十組變量(liang)對照(zhao)試(shi)驗，攻克了鎂(mei)(mei)合(he)金的(de)接頭、表面處理和(he)壓鑄等(deng)難點工藝。
支持10次(ci)以上連(lian)續加速，智己(ji)L7獲得“天馬(ma)最(zui)速原廠電(dian)動車(che)”成績(ji)正是源自該技(ji)術的功勞。
直瀑式油(you)冷(leng)(leng)設計：通過獨創的(de)全網(wang)直瀑式冷(leng)(leng)卻油(you)道設計，可實現(xian)(xian)對定子和端部繞(rao)組(zu)精準可控的(de)湍流(liu)直噴冷(leng)(leng)卻，實現(xian)(xian)電機端部、芯部的(de)同步冷(leng)(leng)卻，相比傳統(tong)水冷(leng)(leng)方案提升46%的(de)可持續(xu)性能。同時，創新熱管理系統(tong)可實現(xian)(xian)對電機的(de)主動智能式冷(leng)(leng)卻流(liu)量分配，提升冷(leng)(leng)卻效率。
10次以上(shang)極(ji)限加(jia)速：得益于極(ji)速直冷技(ji)術(shu)的加(jia)持，智(zhi)己(ji)L7電(dian)(dian)機(ji)(ji)的峰值(zhi)功(gong)率持續時間(jian)可達(da)接近30秒（普(pu)通電(dian)(dian)機(ji)(ji)約為10秒），且(qie)恒電(dian)(dian)功(gong)率可達(da)峰值(zhi)功(gong)率的70%左右（普(pu)通電(dian)(dian)機(ji)(ji)約50%）。高(gao)效的冷卻技(ji)術(shu)匹配極(ji)致穩定的動力輸(shu)出(chu)，智(zhi)己(ji)L7可支持10次以上(shang)極(ji)限加(jia)速。
2、32.69m瞬停制(zhi)動
智己(ji)L7搭載的(de)高性(xing)能制(zhi)動(dong)(dong)系統，擁有FNC碳(tan)氮(dan)共滲技術加持的(de)大尺寸制(zhi)動(dong)(dong)盤（前盤365mm，后(hou)盤356mm）和(he)Brembo高性(xing)能卡(ka)鉗，并(bing)匹(pi)配制(zhi)動(dong)(dong)線控全解(jie)耦制(zhi)動(dong)(dong)能量回收系統。在國家機動(dong)(dong)車產品質量檢驗檢測中心（上海）的(de)權(quan)威實測中，智己(ji)L7百公里制(zhi)動(dong)(dong)距離達到同級最短的(de)32.69米(mi)。
Brembo高(gao)性(xing)能(neng)(neng)卡鉗：智(zhi)己汽車與頂級的高(gao)性(xing)能(neng)(neng)制(zhi)動(dong)系(xi)統提供方Brembo聯(lian)合開發(fa)，對向(xiang)四活塞全鋁(lv)前卡鉗，帶(dai)來強勁制(zhi)動(dong)性(xing)能(neng)(neng)；365mm/356mm前/后大尺寸(cun)制(zhi)動(dong)盤，應用碳氮共滲技術(shu)，擁有散熱性(xing)能(neng)(neng)、耐磨損和抗腐蝕(shi)性(xing)能(neng)(neng)。
線控制動系(xi)統(tong)：采用(yong)完(wan)全解(jie)耦的線性控制策(ce)略，在提升制動響應速度的同(tong)時，提供更(geng)高級的腳感反(fan)饋。
其電制動系統可以在150ms內(nei)建立(li)起100bar的制動缸壓，而傳統車輛(liang)的機械制動系統則需要450ms的建壓時間，更快的制動響應(ying)速度(du)意味著更短的制動響應(ying)距離，更安全。
基于制動(dong)踏板(ban)和(he)制動(dong)器(qi)完全解耦的(de)(de)(de)控(kong)制策略，使得踏板(ban)可以(yi)通(tong)過輸入信(xin)號(hao)實(shi)現制動(dong)系統的(de)(de)(de)響應，制動(dong)系統的(de)(de)(de)反(fan)(fan)饋(kui)干擾不會(hui)直接影響制動(dong)踏板(ban)，腳(jiao)感反(fan)(fan)饋(kui)可實(shi)現更線性和(he)舒適的(de)(de)(de)調校。同(tong)時在不同(tong)的(de)(de)(de)駕駛模式(shi)下，制動(dong)踏板(ban)可以(yi)標定(ding)完全不同(tong)的(de)(de)(de)腳(jiao)感反(fan)(fan)饋(kui)。
3、四輪轉向全(quan)驅系統
智己(ji)L7采用(yong)的(de)四輪矢量驅(qu)動(dong)技術，由(you)四輪轉(zhuan)向(xiang)(xiang)+四輪驅(qu)動(dong)組成，如搭載矢量發動(dong)機(ji)的(de)戰機(ji)一般具備超機(ji)動(dong)性。其中(zhong)后輪可實現(xian)(xian)雙向(xiang)(xiang)共12°的(de)超大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，根據(ju)車(che)速、方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)角，通(tong)過軟(ruan)件精確計算并自動(dong)調整后輪偏轉(zhuan)角度。在轉(zhuan)彎、變(bian)道時，通(tong)過四輪同時驅(qu)動(dong)、同時轉(zhuan)向(xiang)(xiang)，在不同工況下(xia)實現(xian)(xian)“虛擬軸距”的(de)智能調節。
四輪轉向已經成為新一代中大(da)型及以上級別(bie)豪華(hua)轎(jiao)車(che)的大(da)趨(qu)勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔(ben)馳S級、EQS等紛紛搭載，智己L7可偏轉角度領先S級、A8、7系，僅次于邁巴赫奔(ben)馳S級。
高速(su)變道如(ru)自(zi)帶軌(gui)道：當車(che)速(su)在40-70km/h區間內時(shi)(shi)，根據工況(kuang)系統自(zi)動判斷后輪同向(xiang)或反向(xiang)偏(pian)轉(zhuan)，高于70km/h時(shi)(shi)后輪與前(qian)輪同向(xiang)偏(pian)轉(zhuan)，可使車(che)輛(liang)“虛擬軸(zhou)距”增長150mm至D級車(che)級別的3250mm。高速(su)過彎和高速(su)變道時(shi)(shi)可實現車(che)尾(wei)更好的跟隨(sui)性(xing)，有效控(kong)制車(che)輛(liang)甩尾(wei)和橫擺(bai)，帶來無(wu)滑(hua)動的穩定駕(jia)控(kong)體驗(yan)，高速(su)駕(jia)駛達(da)到D級車(che)的操控(kong)穩定性(xing)。
帶后輪轉向車型 價格(ge)（萬元） 轉向角度（雙向）
邁巴赫奔馳(chi)S級 146.80+2.21起(qi) 20°
智己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起(qi) 10°
奧迪A7L 59.97起 10°
高合Hiphi X 62.00起 10°?
奔(ben)馳S級 117.95+1.84起 9°
寶(bao)馬7系 82.8起 6°
保(bao)時(shi)捷Panamera 97.3+2.76起 6°
保時捷Taycan 88.8+1.9起(qi) 5.6°?
高(gao)速(su)變道(dao)如自帶軌道(dao)：當車(che)速(su)在(zai)40-70km/h區間內時(shi)，根(gen)據工況系統自動判斷后輪同(tong)向(xiang)或反向(xiang)偏(pian)轉，高(gao)于70km/h時(shi)后輪與前輪同(tong)向(xiang)偏(pian)轉，可使車(che)輛“虛擬軸(zhou)距”增長150mm至D級(ji)車(che)級(ji)別的(de)3250mm。高(gao)速(su)過彎(wan)和高(gao)速(su)變道(dao)時(shi)可實現(xian)車(che)尾更好(hao)的(de)跟(gen)隨性，有效控(kong)制車(che)輛甩尾和橫擺，提升車(che)輛操(cao)控(kong)極限（其中80公里/小時(shi)的(de)速(su)度(du)下高(gao)速(su)變道(dao)，可降低20%-50%的(de)橫擺角速(su)度(du)），如自帶軌道(dao)般敏捷，帶來(lai)無滑動的(de)穩定駕(jia)控(kong)，高(gao)速(su)駕(jia)駛達到(dao)D級(ji)車(che)的(de)操(cao)控(kong)穩定性。
低(di)速調頭(tou)堪比高(gao)爾夫：當車(che)(che)速低(di)于(yu)40km/h，前后(hou)輪反向偏轉(zhuan)，可將(jiang)車(che)(che)輛的“虛擬軸距(ju)”縮(suo)短(duan)520mm至A級車(che)(che)級別的2580mm，實現僅10.8米的超小轉(zhuan)彎直徑。無(wu)論掉頭(tou)還是(shi)泊車(che)(che)智己L7都(dou)能“一(yi)把過(guo)”，讓C級車(che)(che)也能擁有A級車(che)(che)的操控靈活性。
車型 智己(ji)L7 大眾高爾夫 本田雅(ya)閣 寶馬5系
級別 C級車 A級車 B級車 C級車
軸(zhou)距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎直徑 10.8米 10.9米 11.4米 12米
4、威(wei)廉(lian)姆斯大師級底盤——側向(xiang)加速度1G的貼地飛行(xing)
智(zhi)己L7擁(yong)有(you)3.87秒的強(qiang)勁動(dong)力（Power），必須要有(you)與之匹配的底盤(pan)操控（Handling），調(diao)校(xiao)（Tunning），PHT兼具打(da)造出一臺(tai)駕駛者之車(che)。
貼(tie)地飛行底盤架(jia)(jia)構(gou)：智己L7在架(jia)(jia)構(gou)開發初期即目標打(da)造三秒(miao)加(jia)(jia)速(su)該有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)底盤設計，軟硬(ying)方面實施(shi)了(le)(le)一系(xi)列的(de)(de)(de)(de)(de)措(cuo)施(shi)，從0設計打(da)造能與3秒(miao)加(jia)(jia)速(su)匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)性能底盤硬(ying)件架(jia)(jia)構(gou)；50：50軸荷比(bi)：電(dian)池(chi)居中，前后雙電(dian)機，讓車(che)身動(dong)態達到(dao)完美平衡。125mm超(chao)薄電(dian)池(chi)490mm超(chao)低(di)重心，智己獨特的(de)(de)(de)(de)(de)臥式布局讓電(dian)池(chi)做到(dao)了(le)(le)行業幾乎最薄的(de)(de)(de)(de)(de)125mm厚度，讓整個車(che)身不(bu)再擁(yong)有(you)電(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)臃腫感(gan)，實現了(le)(le)0.21超(chao)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)風阻，帶來了(le)(le)超(chao)低(di)重心，在保(bao)證離地間(jian)隙下，越(yue)低(di)越(yue)穩，行駛時更加(jia)(jia)貼(tie)地，實現NHTSA美國高(gao)(gao)速(su)公路交通(tong)安全局評判(pan)標準的(de)(de)(de)(de)(de)1.69超(chao)五星抗(kang)側(ce)翻系(xi)數。毫(hao)秒(miao)級(ji)全路況電(dian)控(kong)智能阻尼(ni)(ni)懸架(jia)(jia)：可在10毫(hao)秒(miao)的(de)(de)(de)(de)(de)瞬間(jian)快速(su)調節(jie)懸架(jia)(jia)阻尼(ni)(ni)大小，帶來更穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)級(ji)行駛質感(gan)；具備(bei)5倍軟硬(ying)可調。
雙(shuang)球節式(shi)雙(shuang)叉臂(bei)(bei)前懸(xuan)架(jia)+五連桿(gan)后懸(xuan)架(jia)：具備(bei)更(geng)好(hao)的(de)(de)外傾補償能力，提升(sheng)輪胎抓地力控(kong)(kong)制，賦予車(che)輛更(geng)高的(de)(de)操控(kong)(kong)極(ji)限。下擺臂(bei)(bei)虛擬(ni)球頭設(she)計(ji)，優化(hua)主銷和輪心之(zhi)間的(de)(de)關系，帶(dai)來(lai)更(geng)好(hao)的(de)(de)操控(kong)(kong)穩(wen)定(ding)性(xing)和更(geng)小(xiao)的(de)(de)轉(zhuan)向擾(rao)動(dong)，明顯提升(sheng)對開路面的(de)(de)制動(dong)穩(wen)定(ding)性(xing)；后懸(xuan)架(jia)臂(bei)(bei)外側采用(yong)高端車(che)型特(te)有的(de)(de)全(quan)球頭設(she)計(ji)，橫向支撐更(geng)好(hao)，有效(xiao)改善直線行駛(shi)及轉(zhuan)向時的(de)(de)平(ping)順性(xing)和舒適(shi)性(xing)，同(tong)時支持更(geng)大的(de)(de)后輪轉(zhuan)向角度。預壓(ya)式(shi)帶(dai)插片襯套：運(yun)動(dong)響應快，徑向剛度高，扭轉(zhuan)剛度小(xiao)，帶(dai)來(lai)更(geng)好(hao)的(de)(de)操控(kong)(kong)穩(wen)定(ding)性(xing)和舒適(shi)性(xing)。同(tong)時，合理的(de)(de)材質硬度造(zao)就了智(zhi)己L7優越的(de)(de)隔振控(kong)(kong)制性(xing)能、NVH性(xing)能。
倍(bei)耐力(li)(li)P Zero高性能(neng)靜音(yin)(yin)輪(lun)胎(tai)(tai)：智己L7采(cai)用(yong)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)來自F1獨家輪(lun)胎(tai)(tai)提供方倍(bei)耐力(li)(li)公司定制(zhi)的(de)P Zero型(xing)號，擁有非對稱(cheng)花紋胎(tai)(tai)面(mian)設計，大(da)(da)幅(fu)提升制(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)、操控性和控制(zhi)力(li)(li)，濕(shi)滑路面(mian)表現依(yi)然優異，胎(tai)(tai)體采(cai)用(yong)倍(bei)耐力(li)(li)全新納(na)米復(fu)合材料，保證強大(da)(da)的(de)抓地(di)力(li)(li)和穩(wen)定性。獨特吸音(yin)(yin)棉設計，能(neng)有效過濾(lv)人耳能(neng)識別的(de)頻(pin)率，進(jin)一步降低行駛(shi)噪音(yin)(yin)，完美兼(jian)顧(gu)操控與(yu)靜音(yin)(yin)。前245mm后275mm的(de)運動(dong)(dong)型(xing)混合胎(tai)(tai)寬，更好的(de)匹配(pei)后驅特性的(de)四(si)驅系統以及更優的(de)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)(li)分配(pei)，與(yu)超跑和f1賽車同(tong)樣的(de)理念，在(zai)加(jia)速(su)和制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)后輪(lun)能(neng)最(zui)大(da)(da)程(cheng)度提升抓地(di)力(li)(li)。
威廉姆(mu)(mu)斯聯合調(diao)校(xiao)：具備F1技術背景的威廉姆(mu)(mu)斯前(qian)瞻(zhan)工程團隊，智(zhi)己(ji)L7最終(zhong)達成實測最大側向(xiang)加速度1個G的超高極(ji)限操控穩定(ding)性。
第(di)(di)一(yi)輪(lun)(lun)(lun)調校：2021年9月，威(wei)廉姆(mu)斯(si)前(qian)瞻工程(cheng)團(tuan)隊在英國米爾布(bu)魯(lu)克專業(ye)試車場，對智(zhi)己(ji)(ji)L7懸架K&C特(te)性、彈(dan)簧、CDC減(jian)震器、四(si)輪(lun)(lun)(lun)轉向系統、輪(lun)(lun)(lun)胎性能(neng)匹配和防傾桿(gan)剛度等方(fang)面(mian)的(de)(de)108項底盤指標完成(cheng)了歷史180天的(de)(de)第(di)(di)一(yi)輪(lun)(lun)(lun)全方(fang)位實車調校，達到預(yu)期內的(de)(de)同級標桿(gan)水準。而基于智(zhi)己(ji)(ji)極致體驗委員會的(de)(de)判斷，為了完美匹配智(zhi)己(ji)(ji)L7的(de)(de)3.87秒超跑級強勁動力，智(zhi)己(ji)(ji)汽車再次追(zhui)加千萬預(yu)算(suan)，由聯席(xi)CEO劉(liu)濤親自(zi)帶(dai)隊成(cheng)立(li)底盤攻(gong)堅組，聯合威(wei)廉姆(mu)斯(si)前(qian)瞻工程(cheng)團(tuan)隊進行(xing)第(di)(di)二輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)底盤升級和調校，力求以極致的(de)(de)駕(jia)控(kong)(kong)性能(neng)，樹立(li)40萬級全新駕(jia)控(kong)(kong)標桿(gan)。
第(di)二輪調校：2022年2月初，威廉(lian)姆斯前瞻工程團隊在(zai)英(ying)國再次歷(li)經第(di)二個180天完成(cheng)了(le)第(di)二輪的智己L7實(shi)車(che)(che)調校，整個過(guo)程再次升級了(le)懸架彈(dan)簧(huang)及彈(dan)簧(huang)墊、CDC、IBS軟件標定等(deng)等(deng)大量底(di)盤件和軟件參數。為了(le)駕(jia)控體驗，智己汽車(che)(che)投入大量成(cheng)本不(bu)斷(duan)以實(shi)車(che)(che)驗證推進硬件迭代，其中價格昂貴的CDC就消耗超過(guo)4000根。
2022年(nian)4月17日，智己L7以長達1小時6分鐘，連(lian)續漂(piao)移258圈(quan)，43.646公里的成(cheng)績摘(zhai)冠電動汽(qi)車(che)漂(piao)移距離最長世界吉尼斯紀錄(lu)榮(rong)譽。
智己L7擁有(you)Snake Move超感駕(jia)控，配(pei)備(bei)同級獨有(you)的百(bai)萬級超跑同款四輪(lun)轉向全驅系統+混合胎(tai)寬，同時具備(bei)3.87s零百(bai)加速、32.69m瞬停制動以(yi)及威(wei)廉(lian)姆斯大師級底盤。
異型車智慧躲閃能力
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年6月，智(zhi)己IM AD已(yi)積累超過一億量級的(de)(de)大(da)車數(shu)(shu)(shu)據(ju)，其中有2500萬異型大(da)車包括(kuo)全中國典型異型車場景。IM AD特有的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)驅動的(de)(de)感知算法，可自動化迭(die)代獲取海量異型車數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫(ku)，并進行準確監(jian)測識別，從而(er)進行精準有效的(de)(de)閃避(bi)。
智(zhi)己L7搭載了IM AD智(zhi)己智(zhi)能駕(jia)駛系統，源自L4級同算法(fa)平臺賦能的人工(gong)智(zhi)能超級算法(fa)。智(zhi)己IM AD通過(guo)全流程數據驅動、海量(liang)數據篩(shai)選(xuan)與處(chu)理、閉環(huan)自動化，形成(cheng)不斷循環(huan)的“數據飛(fei)輪(lun)”，推動算法(fa)持續進(jin)化，讓智(zhi)能駕(jia)駛像(xiang)人一樣快速(su)成(cheng)長。
IM AD在交(jiao)付時已(yi)具備包含全(quan)速(su)域自適應巡(xun)航、全(quan)速(su)輔助駕駛系統(tong)、指(zhi)令式換道、視覺融合泊車等(deng)(deng)基礎輔助駕駛功能；交(jiao)付后3-4個月即可(ke)逐步(bu)推送高速(su)高架NOA、高精度自動泊車、信任增強(qiang)等(deng)(deng)功能。
硬件方面，智己汽車IM AD智能駕駛系統采用(yong)了多種傳感(gan)器組合方案(an)，先期搭載(zai)12個超聲波(bo)雷達(da)、11個高(gao)清感(gan)知攝像(xiang)頭(tou)、5個毫米波(bo)雷達(da)和2個高(gao)精度(du)定位(wei)單(dan)元。官方強調(diao)，智己L7后續可通過用(yong)戶(hu)數據權益計劃(hua)升(sheng)級遠距離(li)高(gao)精度(du)激光(guang)雷達(da)，以(yi)及智駕域控制器高(gao)算力Orin芯片。
1、180+凈(jing)味級別(bie)（達到放置180天后的凈(jing)味標準(zhun)）
智(zhi)己汽車以不計成本的工藝追(zhui)求(qiu)，創立(li)行業首家“凈味工坊”：從(cong)原材料(liao)(liao)開發、原料(liao)(liao)生(sheng)產、零部件制(zhi)造、處(chu)理(li)、交付(fu)使用、智(zhi)能氛圍等多個環節出發，建立(li)全生(sheng)命(ming)周期座艙健康新標準。
IM AQM（Air Quality Management）全流程定制(zhi)空氣管理系(xi)統，歷(li)經多(duo)次(ci)萃取-降解(jie)除醛-真空脫(tuo)揮-祛味全接觸持(chi)久新風換氣等一系(xi)列前置專屬全流程定制(zhi)工藝。
IM獨家真空(kong)脫揮(hui)凈化工藝：智(zhi)己L7內飾塑(su)料(liao)原材(cai)料(liao)均采用(yong)Pret普利特研發(fa)定制(zhi)的專屬超(chao)低異味(wei)材(cai)料(liao)，配合生(sheng)產過程中水萃取、真空(kong)揮(hui)發(fa)與水基粘接等，智(zhi)己汽車從生(sheng)產環節伊始(shi)，便大幅祛除了有害(hai)小分(fen)子揮(hui)發(fa)物(wu)。后續更設(she)立專用(yong)前置場地。
嚴選(xuan)環保(bao)材料(liao)+環保(bao)工藝：嚴選(xuan)天(tian)然環保(bao)的真皮、實木材質，以及更環保(bao)的水性膠、LASD阻(zu)尼隔音材料(liao)，同(tong)時采用(yong)低壓注塑、熱熔(rong)膠粘結等環保(bao)工藝。
7*24專(zhuan)屬工坊凈味(wei)：每20分鐘便(bian)能(neng)置(zhi)換(huan)全部廠內空(kong)氣，為零部件(jian)高效(xiao)通風散味(wei)。放(fang)置(zhi)7至10天(tian)，零部件(jian)便(bian)具備相當于(yu)新車放(fang)置(zhi)180天(tian)后的凈味(wei)標準。
智能After Run功能：在停(ting)車(che)后，空(kong)調系統自主持(chi)續(xu)通風除(chu)濕防霉，放置(zhi)濕氣引發的霉味(wei)(wei)、酸味(wei)(wei)等敏感異(yi)味(wei)(wei)，長效保持(chi)車(che)內空(kong)氣新鮮。
2、巴(ba)伐利亞半苯(ben)胺真皮座(zuo)椅
甄選(xuan)皮源(yuan)：皮源(yuan)產自生皮資源(yuan)產地，甄選(xuan)阿(a)爾卑(bei)斯(si)山脈北(bei)部德(de)國巴(ba)伐利亞天然牧場的牛皮，純天然紋理。
嚴選(xuan)天然(ran)植(zhi)物(wu)鞣(rou)(rou)制(zhi)(zhi)劑：歷經78道(dao)精湛制(zhi)(zhi)皮工藝(yi)，精選(xuan)天然(ran)植(zhi)物(wu)鞣(rou)(rou)制(zhi)(zhi)劑，以(yi)最輕薄涂層呈現自(zi)然(ran)之美。
3、FSC意大利科莫(mo)湖實木(mu)飾板(ban)
原生郁(yu)金(jin)香(xiang)木：臻(zhen)選郁(yu)金(jin)香(xiang)木，天(tian)然(ran)山紋(wen)蘊含其中，每(mei)一塊(kuai)實木飾(shi)板皆由整(zheng)塊(kuai)木材(cai)原生打造，采用(yong)獨特方(fang)式(shi)切割，最(zui)大限度保(bao)留原始自(zi)然(ran)紋(wen)理。
FSC可持續天然林場：實木飾板產(chan)自北緯45°48’59.821”的意大利北部阿(a)爾卑斯山脈冰川湖區(qu)的科莫湖畔。
4、靜音配置
智己L7主(zhu)駕內耳測(ce)點在(zai)120km/h時速下的語音(yin)清晰度(du)達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語音清晰度(du)-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主(zhu)駕內耳測點@120kph）
全車(che)9塊隔音玻(bo)璃(li)：智己(ji)L7全車(che)9塊玻(bo)璃(li)全部(bu)采用雙層隔音工藝(yi)，其(qi)中前(qian)后車(che)窗(chuang)采用6mm超厚(hou)尺寸玻(bo)璃(li)，其(qi)余7塊玻(bo)璃(li)厚(hou)度均(jun)超過5mm。
車型 前門(men)(men)玻璃 后門(men)(men)玻璃 尾窗玻璃
智己L7 隔音(yin)玻(bo)璃(li) 隔音(yin)玻(bo)璃(li) 隔音(yin)玻(bo)璃(li)
ES6 隔音玻璃(li) - -
奧迪(di)A7 隔音(yin)玻璃(li) 隔音(yin)玻璃(li) -? ? ? ?
高合 隔音(yin)玻(bo)璃 - -
理想ONE 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li) -
靜音輪胎：采(cai)用(yong)(yong)倍(bei)耐力定制P Zero專屬高(gao)性能(neng)靜音輪胎，胎體內部采(cai)用(yong)(yong)獨特吸音棉設計(ji)，能(neng)有(you)效過濾人耳能(neng)識(shi)別的頻率，進一步降低行駛路噪。
靜音電(dian)機(ji)：前后雙永磁同步電(dian)機(ji)在結構上(shang)采用了更不(bu)易(yi)于車身(shen)發(fa)生共振的材料，通(tong)過隔音棉布置及獨特的電(dian)機(ji)懸置設計，有效阻斷電(dian)機(ji)噪音的各條傳播路徑。
5、舒享配置
配備主駕(jia)場景(jing)感應智(zhi)慧(hui)自動門(men)，全(quan)車配備無框(kuang)致雅(ya)自吸(xi)門(men)。前(qian)排(pai)空調座(zuo)椅(yi)配備加熱(re)、通風、記憶功(gong)能(neng)，后排(pai)超寬云感舒享座(zuo)椅(yi)帶加熱(re)功(gong)能(neng)，可4向電動調節的(de)(de)真皮多功(gong)能(neng)柔(rou)感瞬熱(re)方(fang)向盤，更可選主副(fu)駕(jia)高級舒享按摩座(zuo)椅(yi)。車內Star Dome“星瞳”高強度穹頂搭配全(quan)畫幅隔熱(re)雙(shuang)鍍銀純景(jing)天幕，享受美(mei)景(jing)的(de)(de)同時保證車身(shen)的(de)(de)安全(quan)。
1、DLP&ISC智能車(che)燈
DLP光跡投影大燈
智己L7搭載的DLP光跡(ji)投(tou)影(ying)大燈具備(bei)260萬像(xiang)素的投(tou)影(ying)分辨率，集成3 TOPS算力的AI視(shi)覺芯片，能夠以高(gao)亮(liang)度、高(gao)精(jing)度投(tou)射(she)圖案信息，為行車(che)(che)安全與人車(che)(che)溝通帶來全新(xin)選擇(ze)。
260萬像(xiang)素(su)超清投(tou)影：260萬個可獨(du)立控(kong)制的(de)微米級微反射鏡(jing)，可實(shi)現精(jing)(jing)準(zhun)控(kong)制，光束的(de)傳(chuan)播路(lu)徑和亮度(du)范圍隨著(zhu)微反射鏡(jing)的(de)角度(du)變(bian)(bian)化(hua)而變(bian)(bian)化(hua)，賦能ADB系統，提(ti)供更(geng)靈活精(jing)(jing)準(zhun)的(de)照明控(kong)制。
微(wei)(wei)(wei)秒(miao)級響(xiang)(xiang)應：TI的(de)(de)DMD數字微(wei)(wei)(wei)型晶(jing)片為DLP帶來了微(wei)(wei)(wei)秒(miao)級的(de)(de)響(xiang)(xiang)應速度，使其能在瞬(shun)間通(tong)過關閉(bi)或(huo)者降低(di)對應的(de)(de)微(wei)(wei)(wei)鏡亮度，避免眩光對其他駕駛(shi)員的(de)(de)影響(xiang)(xiang)；或(huo)者通(tong)過照亮行人，給(gei)駕駛(shi)員和智能駕駛(shi)更充足的(de)(de)響(xiang)(xiang)應時間。
ISC流光疊影前后交互燈
智己L7全球首次搭載TI德州儀器汽車級48通(tong)道 LED驅動(dong)器TLC6C5748-Q1，通(tong)過高(gao)集成(cheng)度(du)的獨立LED像素點控制, 能(neng)夠輕(qing)松驅動(dong)全車前后(hou)共5000+顆LED單元，顯示豐富的圖形(xing)與動(dong)畫效果。同時，由于采用了(le)LED直(zhi)接驅動(dong)方(fang)案，其極大降低了(le)ISC模組的功耗(hao)水(shui)平，從(cong)側面為(wei)更長續航(hang)保駕護(hu)航(hang)。
全車5000顆獨立LED：可實(shi)現(xian)255級亮(liang)度獨立調節，雙(shuang)色控制，呈現(xian)層次感動態燈(deng)光效果；
30000nits超(chao)高亮度：實(shi)現全天候、多(duo)場景的圖(tu)像(xiang)顯(xian)示，白天依舊清(qing)晰可見。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)人(ren)禮(li)(li)讓模式(shi)：開(kai)啟行(xing)人(ren)禮(li)(li)讓模式(shi)之后(hou)，當(dang)行(xing)駛過(guo)程中遇到行(xing)人(ren)時(shi)(shi)，智(zhi)(zhi)能車(che)(che)(che)語(yu)(yu)系統可通(tong)過(guo)DLP向前(qian)方地面投出(chu)兩(liang)(liang)排(pai)交(jiao)互(hu)的(de)(de)(de)箭頭。車(che)(che)(che)頭的(de)(de)(de)ISC也將(jiang)展示(shi)動態的(de)(de)(de)行(xing)人(ren)標識以示(shi)友好。同(tong)時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)尾的(de)(de)(de)ISC也會(hui)(hui)(hui)同(tong)步顯示(shi)“小(xiao)人(ren)過(guo)馬路”的(de)(de)(de)動效，告知(zhi)后(hou)方車(che)(che)(che)輛(liang)“我正(zheng)(zheng)在(zai)禮(li)(li)讓行(xing)人(ren)，請(qing)稍(shao)作等候(hou)”。而(er)當(dang)行(xing)人(ren)正(zheng)(zheng)在(zai)通(tong)行(xing)時(shi)(shi)，智(zhi)(zhi)能車(che)(che)(che)語(yu)(yu)系統會(hui)(hui)(hui)與(yu)智(zhi)(zhi)駕(jia)的(de)(de)(de)感知(zhi)系統協作，實時(shi)(shi)監測后(hou)方來(lai)車(che)(che)(che)。如果有車(che)(che)(che)輛(liang)正(zheng)(zheng)在(zai)靠(kao)近，地面的(de)(de)(de)DLP投影兩(liang)(liang)側會(hui)(hui)(hui)出(chu)現(xian)(xian)閃爍的(de)(de)(de)禁行(xing)標識，ISC會(hui)(hui)(hui)呈現(xian)(xian)黃色并閃爍，以此來(lai)警示(shi)行(xing)人(ren)，防止“鬼探頭”事故的(de)(de)(de)發(fa)生。行(xing)人(ren)通(tong)過(guo)后(hou)，車(che)(che)(che)主還可以通(tong)過(guo)ISC智(zhi)(zhi)能交(jiao)互(hu)尾燈向后(hou)車(che)(che)(che)“點贊(zan)”。行(xing)人(ren)禮(li)(li)讓模式(shi)還將(jiang)結合(he)智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛，實現(xian)(xian)全自動開(kai)啟，完成車(che)(che)(che)輛(liang)自動停止、禮(li)(li)讓與(yu)警示(shi)功能。
導(dao)航(hang)輔助：結合導(dao)航(hang)信息，智(zhi)能車(che)語系統能夠實現車(che)道級的(de)導(dao)航(hang)引(yin)導(dao)。在夜間需(xu)要專注駕駛時，通過在路(lu)面投射指(zhi)向的(de)箭(jian)頭，用(yong)戶的(de)目光無需(xu)離開路(lu)面即(ji)可輕松獲(huo)取(qu)指(zhi)引(yin)信息，降低用(yong)戶的(de)駕駛疲勞度(du)，提升夜間駕駛時通過復雜(za)路(lu)口的(de)安(an)全性(xing)。
NOA變道輔(fu)助：當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)處于智(zhi)駕狀態即將(jiang)主動變道時，智(zhi)能車(che)(che)(che)語系統(tong)會提前向前方投出一條(tiao)變道光毯(tan)。能夠有效(xiao)示意車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)行(xing)進路線，讓用戶(hu)與隔壁車(che)(che)(che)道的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)更清晰地(di)知曉車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)接下來的(de)行(xing)駛動向。
示寬(kuan)光(guang)毯：通過(guo)(guo)整車(che)感知系統，自動識別前方(fang)車(che)道收窄，DLP可(ke)投射與車(che)同寬(kuan)的光(guang)毯，幫助(zhu)用戶及(ji)時(shi)發(fa)現風險，更好地判斷前方(fang)的可(ke)通過(guo)(guo)性。
前車(che)(che)距離提(ti)醒(xing)：當(dang)車(che)(che)輛(liang)高速行駛中，如與前車(che)(che)跟(gen)車(che)(che)距離過近，一旦(dan)時間超過3-5秒，智能(neng)車(che)(che)語系統就(jiu)會(hui)向(xiang)前方路面投影出雷達紋(wen)，溫馨提(ti)醒(xing)用(yong)戶注意(yi)保持(chi)車(che)(che)距。根據不(bu)同駕駛者(zhe)的駕駛習慣(guan)，會(hui)有兩檔靈敏度的選(xuan)擇；其次車(che)(che)距判斷(duan)可隨著車(che)(che)速變化而變化的，既保證了安全，又不(bu)會(hui)頻繁打(da)擾(rao)到用(yong)戶。暖心寵(chong)(chong)物迎賓：針(zhen)對喜歡寵(chong)(chong)物的用(yong)戶，智能(neng)車(che)(che)語系統推出了暖心寵(chong)(chong)物迎賓模(mo)式。用(yong)戶在(zai)上(shang)車(che)(che)之前就(jiu)能(neng)從(cong)小貓、小狗的動畫中獲得“治愈能(neng)量”。
電量顯示(shi)：當用(yong)戶走向車輛(liang)，車語(yu)系統(tong)會在(zai)ISC上(shang)顯示(shi)出車輛(liang)的當前電量，做到(dao)讓用(yong)戶心里(li)有數(shu)。在(zai)車輛(liang)充電時，智能(neng)車語(yu)系統(tong)會在(zai)ISC燈組(zu)上(shang)表明車輛(liang)正(zheng)處于充電狀(zhuang)態，并以直觀圖像展(zhan)現電量狀(zhuang)態，方便用(yong)戶在(zai)車外了解充電過程。
藝(yi)術(shu)紋理皮膚：智能車(che)語(yu)系(xi)統(tong)融合藝(yi)術(shu)與科技之美，帶來3款藝(yi)術(shu)紋理皮膚：匠、影、鏡。用(yong)戶可(ke)以自由(you)選擇，從絕美設計中感受無限的人文藝(yi)術(shu)氣息。
個性化(hua)燈光秀：用戶(hu)可以將(jiang)視(shi)頻素材導入智(zhi)能車(che)語系統并以高清分辨(bian)率投影，加上對于音效、ISC的定制，用戶(hu)可以打(da)造專屬(shu)的場景式燈光秀。
特色功(gong)能—隨(sui)(sui)(sui)手畫(hua)(hua)隨(sui)(sui)(sui)口說：每個人(ren)小時候都有過在草稿(gao)紙上(shang)涂鴉的經歷，有的人(ren)長大了，會把自己的創作(zuo)熱情揮灑在城市各地(di)的墻面，地(di)面。我們(men)做隨(sui)(sui)(sui)手畫(hua)(hua)和隨(sui)(sui)(sui)口說產品的靈感就來源于城市涂鴉。
場(chang)景無限(xian)拓展：智能(neng)(neng)車(che)(che)語系(xi)(xi)統支持(chi)深度(du)OTA升級與(yu)用(yong)戶共創，可隨(sui)版本迭代(dai)增加更豐富的(de)場(chang)景與(yu)功能(neng)(neng)設計，打造(zao)出更獨(du)特(te)的(de)個性化(hua)燈(deng)光交(jiao)互體驗，做(zuo)到千(qian)(qian)人(ren)千(qian)(qian)面的(de)同時，也能(neng)(neng)讓用(yong)車(che)(che)體驗就像(xiang)手機升級系(xi)(xi)統一(yi)樣“常(chang)用(yong)常(chang)新(xin)”，時刻刷新(xin)用(yong)戶體驗。
2、Carlog智(zhi)能車載攝(she)像系統
Carlog智能(neng)車載(zai)攝像(xiang)系統使用幀(zhen)(zhen)堆疊(die)方法，用于改(gai)善(shan)弱光條件(jian)(jian)下的降噪。噪聲濾(lv)波(bo)器結合(he)了一些降噪技術：運動感知多(duo)幀(zhen)(zhen)去(qu)噪、金字塔(ta)分解、最(zui)佳幀(zhen)(zhen)檢測、小波(bo)域濾(lv)波(bo)和BM3D等等技術，以(yi)獨特的方式組合(he)。根據外部(bu)條件(jian)(jian)，如(ru)果場景被(bei)確定(ding)為高(gao)對比(bi)度，將自動觸(chu)發高(gao)動態(tai)范圍(wei)(HDR)或(huo)弱光高(gao)動態(tai)范圍(wei)(LLHDR)算法，融合(he)多(duo)個幀(zhen)(zhen)以(yi)產生具有改(gai)進動態(tai)范圍(wei)的輸(shu)出。
高(gao)像(xiang)素：三攝億(yi)級像(xiang)素，三顆單(dan)體像(xiang)素高(gao)達4800萬的(de)攝像(xiang)頭同時工作，自(zi)動拼接實現(xian)180°超廣角(jiao)無畸變拍攝。為了合(he)成具有更寬畫幅(fu)的(de)全景輸(shu)出(chu)，結合(he)多項技術(shu)于一(yi)體：
自適應局部色彩均(jun)衡處理(li)暈染、光暈、傳感器差異和不完美的LSC；
多線程用于以最佳方式利(li)用ARM內(nei)核(he)和GPU；
ARM的矢(shi)量處理(li)引擎(NEON)用(yong)于加(jia)速計算，同時(shi)做(zuo)到節能。
可(ke)編輯(ji)：攝影家馬良共(gong)創大師模版，用戶(hu)可(ke)選(xuan)擇模板(ban)對視頻進行剪輯(ji)，一鍵(jian)快(kuai)速(su)處理視頻的背景、環境，即時生成沉浸AR效果。
可分享：支持Carlog成片一鍵(jian)上傳，分享至社交平臺，沿途所(suo)見瞬息分享。
3、巨(ju)幅(fu)場景屏&12.8英寸(cun)AMOLED 2K中樞屏
巨(ju)(ju)幅沉(chen)浸式(shi)智慧場景(jing)屏(ping)(ping)(ping)（含可獨立升(sheng)降(jiang)的主駕(jia)26.3英寸4K級巨(ju)(ju)幅屏(ping)(ping)(ping)4320*720和副駕(jia)12.3英寸獨立娛(yu)樂屏(ping)(ping)(ping)1920*720）：39英寸超(chao)大儀表組合屏(ping)(ping)(ping)幕體驗遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過傳(chuan)統儀表盤尺寸，重要信息布置更(geng)(geng)全(quan)(quan)面(mian)，屏(ping)(ping)(ping)幕亮度峰值達到1000尼特，從而(er)保證(zheng)屏(ping)(ping)(ping)幕在(zai)無帽檐設計的情況下(xia)，即使陽光直射依然清晰可見，從而(er)更(geng)(geng)好保證(zheng)駕(jia)駛安全(quan)(quan)；在(zai)色彩(cai)呈現方面(mian)，覆蓋(gai)P3廣(guang)色域，更(geng)(geng)大的屏(ping)(ping)(ping)幕，更(geng)(geng)多的變化，帶來超(chao)跑模(mo)式(shi)、副駕(jia)觀影模(mo)式(shi)、半屏(ping)(ping)(ping)模(mo)式(shi)等不同(tong)模(mo)式(shi)，以滿足不同(tong)的個(ge)性化使用場景(jing)。
DLP分辨率 DLP投影(ying)照度 ISC像素數(shu)
智己L7 260萬(wan) 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬 80lux 無
12.8英寸AMOLED 2K超(chao)算(suan)中樞屏(ping)：邊(bian)框優化變窄5mm，為用戶打造毫米級超(chao)窄邊(bian)框體驗；采用與全新奔(ben)馳S級同樣先進(jin)的(de)AMOLED材質，相(xiang)比LCD屏(ping)幕(mu)擁有(you)更好的(de)色彩(cai)還原效果，更高(gao)的(de)對(dui)比度，分辨(bian)率(lv)高(gao)達(da)2K，PPI達(da)到220。
4、1120W空間音響——環繞式撼(han)心空靈聲場
1120W超(chao)大功放：頂級高品(pin)質音響系統，搭配22個定(ding)制揚聲器(qi)單元，以及劇院級雙核DSP芯片。
空間(jian)音效(xiao)：通過定制的軟件算法對音效(xiao)進行多維度優化，無需特定音源(yuan)即可(ke)實(shi)現令人(ren)印象(xiang)深刻的聲(sheng)音再現效(xiao)果(guo)和虛擬(ni)環繞立體聲(sheng)效(xiao)果(guo)，仿若置身(shen)于(yu)移動大劇院，尊享沉浸(jin)式聽覺(jue)盛宴。此外，智己L7還為(wei)用戶帶來(lai)可(ke)模擬(ni)傳統大排量超跑的聲(sheng)浪(lang)體驗(yan)。
頂級1000W+ 入門(men)級600W+
車(che)型(xing) 奔馳S級(ji) Taycan BMW 5 奔馳E級(ji) Taycan BMW 3
選(xuan)裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響品牌 Burmester （“大柏(bo)林”） Burmester B&W Burmester （“小(xiao)柏(bo)林”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無界智能交互系統
IM OS多屏(ping)無界智能互動系統搭載高通(tong)8155座艙芯(xin)片(pian)，以流暢(chang)的響應(ying)瞬息(xi)回應(ying)用戶所需。首創的無界桌面，帶來跨(kua)屏(ping)聯動、分(fen)布式應(ying)用、跨(kua)屏(ping)顯示、空中領航超級視角(jiao)等功能將帶來更深層次更沉浸式的智能體(ti)驗。
設計(ji)(ji)理念(nian)(nian)(nian)：智己(ji)汽(qi)車(che)采(cai)(cai)用(yong)“水(shui)”作(zuo)為(wei)承載數字(zi)化(hua)形態(tai)的(de)載體(ti)，打造(zao)流動(dong)、自然(ran)、共(gong)融(rong)為(wei)關鍵詞的(de)核心(xin)設計(ji)(ji)理念(nian)(nian)(nian)，為(wei)用(yong)戶提供“上善(shan)若水(shui)、流動(dong)自然(ran)”的(de)體(ti)驗(yan)，將(jiang)車(che)機系統(tong)打造(zao)成高級視(shi)效體(ti)驗(yan)系統(tong)。基于自然(ran)、流動(dong)、共(gong)融(rong)的(de)核心(xin)設計(ji)(ji)理念(nian)(nian)(nian)，精雕(diao)細琢設計(ji)(ji)系統(tong)里(li)的(de)每(mei)一個細節。L7的(de)智能座艙搭載了(le)39英寸(cun)巨(ju)幅屏(ping)(ping)和12.8英寸(cun)AMOLED2K中(zhong)樞屏(ping)(ping)，整體(ti)采(cai)(cai)用(yong)貫穿式T字(zi)造(zao)型布局。其中(zhong)內置(zhi)搭配的(de)將(jiang)是這套智能無界IMOS操作(zuo)系統(tong)，IMOS最大(da)亮點就是實現(xian)了(le)跨屏(ping)(ping)聯動(dong)，將(jiang)中(zhong)樞屏(ping)(ping)與(yu)智慧場景屏(ping)(ping)進行融(rong)合。2021年，智己(ji)L7 Beta汽(qi)車(che)體(ti)驗(yan)版(ban)將(jiang)于12月26日(ri)下線(xian)：續航615km。
-色(se)，源自于(yu)大自然(ran)的桔紅和顏(yan)色(se)梯度，每種(zhong)顏(yan)色(se)都(dou)克制且講究；
-形，將圓的(de)潤和斜切的(de)鋒利融(rong)合，并體現在一千(qian)多個系(xi)統(tong)icon和無數(shu)個系(xi)統(tong)界面中，共生共融(rong)碰(peng)撞出藝術感；
-字，針對HMI信(xin)息選用(yong)(yong)寬(kuan)厚(hou)的(de)華康體(ti)，在駕(jia)駛中則用(yong)(yong)拉長的(de)獨立(li)設計字體(ti)讓其更適用(yong)(yong)于駕(jia)駛，在不(bu)同的(de)場景(jing)，為每(mei)一(yi)個字的(de)大小和形態都精(jing)雕細琢；
-動，全面運(yun)用水的漣(lian)漪、彈動的特性，深(shen)入(ru)到(dao)整個系統(tong)的每(mei)一個控件元素中；
-音，使(shi)用(yong)馬林(lin)巴琴凸顯出(chu)水的(de)柔(rou)和、純凈，通過(guo)內部(bu)共創出(chu)專屬于IMOS調性(xing)的(de)主旋律，以此(ci)為HAI打造出(chu)一套專屬音效體系(xi)。
跨屏(ping)(ping)互(hu)動(dong)：三屏(ping)(ping)一(yi)體(ti)式聯動(dong)設計。比如打開(kai)音樂后，內容(rong)操(cao)作選(xuan)歌集中(zhong)在更方便操(cao)作的中(zhong)控(kong)屏(ping)(ping)，而(er)封面(mian)、歌詞跳(tiao)動(dong)等信息則上方長聯屏(ping)(ping)中(zhong)展示(shi)。同時通過(guo)跨屏(ping)(ping)，可支持將播放(fang)器流(liu)暢移動(dong)到副(fu)駕屏(ping)(ping)，實現真正(zheng)的三屏(ping)(ping)一(yi)體(ti)交互(hu)體(ti)驗。
超(chao)(chao)跑模(mo)(mo)式(shi)：智己L7特別(bie)打造(zao)聲(sheng)光電沉浸(jin)式(shi)超(chao)(chao)跑模(mo)(mo)式(shi)，一(yi)鍵切(qie)(qie)換后(hou)，智慧場(chang)景屏自動(dong)切(qie)(qie)換至(zhi)半屏沉浸(jin)駕駛狀態，速度光效穿梭于屏幕當中(zhong)；環繞(rao)式(shi)撼心空靈聲(sheng)場(chang)模(mo)(mo)擬超(chao)(chao)跑聲(sheng)浪，匹(pi)配(pei)(pei)3.87秒破百的V8級(ji)澎湃動(dong)力，聲(sheng)光電聯動(dong)為用戶(hu)營造(zao)出超(chao)(chao)級(ji)跑車的駕馭氛(fen)圍，縱(zong)享沉浸(jin)十(shi)足的駕駛樂趣。同時，CDC、加(jia)速制(zhi)動(dong)響應、氛(fen)圍燈等配(pei)(pei)合聯動(dong)，蓄勢待發。
空中(zhong)領航：獨(du)有(you)的(de)(de)領航輔助沉(chen)浸(jin)模式，通過智(zhi)能(neng)駕駛與高精地圖的(de)(de)融(rong)合(he)渲(xuan)染，結合(he)智(zhi)己獨(du)有(you)的(de)(de)巨幅沉(chen)浸(jin)式智(zhi)慧(hui)場景屏，在(zai)享受IM AD智(zhi)能(neng)駕駛的(de)(de)同時(shi)為用戶帶(dai)來沉(chen)浸(jin)體驗。
視頻(pin)體驗：系(xi)統內置視頻(pin)app，并且可以使用(yong)移動端設備將視頻(pin)APP投屏(ping)至副(fu)駕駛娛樂屏(ping)幕，大尺寸屏(ping)幕配合橫屏(ping)模式，配合1120w空間音(yin)響。
6、“一步之悅”的場景(jing)智(zhi)能
車(che)已(yi)成(cheng)為生活中重(zhong)要的(de)組成(cheng)部(bu)分，車(che)廂(xiang)已(yi)成(cheng)為人們生活的(de)重(zhong)要空(kong)間，在不同(tong)場(chang)(chang)景有著不同(tong)的(de)使用需求(qiu)。智(zhi)己(ji)汽(qi)車(che)借助SOA原(yuan)子化軟件(jian)平臺打破了硬(ying)件(jian)和功能的(de)壁(bi)壘，讓車(che)輛從功能智(zhi)能向場(chang)(chang)景智(zhi)能升(sheng)級，獨特的(de)Onehit場(chang)(chang)景模式可以(yi)根據(ju)不同(tong)場(chang)(chang)景下的(de)需求(qiu)，實(shi)現(xian)一觸即達。
teamLab 定(ding)(ding)制花與(yu)(yu)人模式：智(zhi)己汽車(che)將teamLab的(de)作品《花與(yu)(yu)人》，“搬”進智(zhi)己L7座艙，朵朵繁花在屏(ping)幕中緩(huan)緩(huan)綻開(kai)，布滿(man)全屏(ping)，點觸屏(ping)幕還會有(you)新的(de)花朵誕生(sheng)(sheng)。teamLab《花與(yu)(yu)人》模式聯動(dong)(dong)功能：? 實(shi)時演(yan)算，花朵根據互動(dong)(dong)產生(sheng)(sheng)無數變化，不同季節花朵變換不同主(zhu)題(ti)?1120W音(yin)響(xiang)播放《花與(yu)(yu)人》專屬音(yin)效?車(che)窗(chuang)（如下降）全部升起關閉(bi)?氛(fen)圍燈同步(bu)開(kai)啟(qi)?座椅打開(kai)按(an)摩模式?香氛(fen)根據自定(ding)(ding)義設(she)置釋放。
小(xiao)憩(qi)模式(shi)：一(yi)鍵進入小(xiao)憩(qi)模式(shi)。座(zuo)椅也會緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)放(fang)(fang)平到一(yi)個非常舒服的(de)角度，同時開(kai)啟按摩功能，緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)釋放(fang)(fang)淡淡的(de)“柏木檀香(xiang)(xiang)”香(xiang)(xiang)氛(fen)。小(xiao)憩(qi)模式(shi)聯動(dong)功能：?車門(men)落鎖、車窗關(guan)閉(bi)?屏幕熄滅(mie)?座(zuo)椅靠背(bei)向(xiang)后傾(qing)斜（后排無人情況下），并開(kai)啟按摩功能? 空調保持在合適的(de)溫(wen)度?香(xiang)(xiang)氛(fen)“柏木檀香(xiang)(xiang)”緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)釋放(fang)(fang)?1120W音響可(ke)選擇播放(fang)(fang)《IM Sleep》歌單(dan)。
更衣(yi)室(shi)模式：一鍵開啟獨有的更衣(yi)室(shi)模式，前(qian)排(pai)座(zuo)椅自動往前(qian)挪動，騰出最(zui)大的后(hou)排(pai)空間。
寵物模式(shi)：一鍵(jian)開啟寵物模式(shi)，不(bu)但會(hui)自動(dong)設置空調狀態，還會(hui)將車內大屏與車外的ISC流光疊影前后(hou)交互(hu)燈聯動(dong)起(qi)來。
智(zhi)(zhi)己汽(qi)車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬件(jian)系統架構(gou)、人工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)超(chao)級算法，以(yi)及信(xin)任增(zeng)強體驗，實(shi)現“最(zui)像人”的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛輔助。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智己IM AD智能(neng)駕駛系統擁有(you)業界(jie)矚目的豪華配置，采用(yong)了多(duo)種(zhong)(zhong)傳感器(qi)組合方案(an)，構建起360度(du)全覆(fu)蓋(gai)、多(duo)重(zhong)探(tan)測(ce)、互為驗證的感知能(neng)力(li)(li)，可對(dui)多(duo)種(zhong)(zhong)目標，甚至遠(yuan)距離微小(xiao)物(wu)體進行精(jing)準(zhun)探(tan)測(ce)識別。先(xian)期搭載12個超(chao)聲波雷(lei)(lei)達、11個高(gao)(gao)(gao)清(qing)感知攝像頭、5個毫米波雷(lei)(lei)達和2個高(gao)(gao)(gao)精(jing)度(du)定位單(dan)元(yuan)，應用(yong)基于NVIDIA高(gao)(gao)(gao)算力(li)(li)芯(xin)片的智能(neng)駕駛輔助超(chao)算中樞（IPD）。后續(xu)可通過用(yong)戶數據(ju)權益計劃升級遠(yuan)距離高(gao)(gao)(gao)精(jing)度(du)激光(guang)雷(lei)(lei)達以(yi)及智駕域(yu)控制器(qi)高(gao)(gao)(gao)算力(li)(li)Orin芯(xin)片。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用人工智能(neng)超級算法(fa)，以全流程數據(ju)驅(qu)動為(wei)技術路線，利用車端持續產(chan)生的(de)實際(ji)數據(ju)，能(neng)夠解(jie)決10%低概率(lv)長(chang)尾問題，幫助(zhu)用戶獲得安全的(de)智能(neng)駕駛體驗。
IM AD采(cai)用全流程數據驅動底層邏輯(ji)，通(tong)過(guo)海量數據回流，標注、訓練及更新模型，解決(jue)智能駕駛低概率長尾問題，讓車輛能夠自動化迭代。
信任增強體驗
IM AD打造出(chu)人(ren)與系(xi)統間(jian)的“信(xin)任(ren)增強”溝通能力，Wifi顯示風格(ge)分級(ji)預(yu)警結合(he)多維(wei)感知信(xin)息(xi)和全方位動態預(yu)測技術，讓(rang)每一(yi)次接管都(dou)可預(yu)測。
IM AD多域融(rong)合智(zhi)駕(jia)(jia)、智(zhi)艙、車身(shen)及互聯域，通過屏幕、語音、聲音、DLP光跡投(tou)影大燈、安全帶震動等多模態交互，實(shi)現接管(guan)預判和提醒，降低駕(jia)(jia)駛者緊張度，同時(shi)消除用戶不必要的焦慮和擔(dan)憂。系統通過不斷(duan)學(xue)習(xi)用戶的駕(jia)(jia)駛感受及習(xi)慣。
IM AD 功能包
基(ji)礎包：包含全(quan)速域(yu)自適(shi)應巡航（ACC）、循(xun)(xun)線行駛（LCC）、自動(dong)(dong)避讓、指令式(shi)換道(dao)（DLC）、視(shi)覺(jue)融(rong)合泊(bo)車(che)(che)(che)（APA）等(deng)基(ji)礎輔(fu)助駕駛功能。前向碰(peng)撞預警(jing)（FCW）、自動(dong)(dong)緊急制動(dong)(dong)（AEB）、盲(mang)點監測（BSD）、變道(dao)預警(jing)（LCA）、開門(men)警(jing)示（DOW）、側(ce)后方來車(che)(che)(che)預警(jing)（RCTA）、側(ce)后方來車(che)(che)(che)輔(fu)助（RCTB）、車(che)(che)(che)道(dao)偏(pian)離預警(jing)（LDW）、車(che)(che)(che)道(dao)偏(pian)離輔(fu)助（LDP）、限速報(bao)警(jing)（SLIF）、全(quan)速域(yu)自適(shi)應巡航（ACC）、循(xun)(xun)線行駛（LCC）、自動(dong)(dong)避讓、指令式(shi)換道(dao)（DLC）、泊(bo)車(che)(che)(che)雷(lei)達輔(fu)助（PDC）、視(shi)覺(jue)融(rong)合泊(bo)車(che)(che)(che)（APA）、遙控(kong)泊(bo)車(che)(che)(che)（RPA）、WLC高(gao)精度自動(dong)(dong)泊(bo)車(che)(che)(che)（配合無線充電(dian)）
全(quan)(quan)功能包：高速高架領(ling)航輔助（NOA）、高精度自(zi)動(dong)泊車（HDM AVP）、信任增強（IM CE）。將通過遠程推送軟件方式(shi)逐步開放。智(zhi)能駕駛(shi)全(quan)(quan)功能包天(tian)使(shi)輪用戶為(wei)終身免費(fei)，無需(xu)額外付費(fei)訂閱。
智(zhi)己(ji)L7 2023款(kuan) Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能源類型 純(chun)電(dian)動
上市時間(jian) Dec-22
電動機 純電動/340馬(ma)力
變速箱 電動車單速變速箱
電動機最大馬力(PS) 340
電動機總功率(lv)(kW) 250
電動機總(zong)扭矩(N·m) 475
CLTC純(chun)電續(xu)航里程(km) 675
電池充(chong)電時間 快充(chong):待(dai)定,慢充(chong):待(dai)定
百公里耗電量(kWh/100km) 13.4
車身類型 4門5座三廂車
長×寬×高(mm) 5098×1960×1485
軸距(mm) 3100
最高車(che)速(km/h) 200
官方(fang)0-100km/h加速(s) 5.9
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.52
整車質保 八年(nian)或(huo)24萬公里
電(dian)池(chi)保(bao)修時(shi)間 首任車主不(bu)限年限/里程(cheng)(責任免(mian)除條款以官方(fang)為準)
車(che)身類型 三廂車(che)
長度(mm) 5098
寬(kuan)度(mm) 1960
高度(mm) 1485
軸距(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(ju)(mm) 1660
最小轉彎半徑(m) 5.4
車重(kg) 2165
車門(men)開啟(qi)方式(shi) 平開門(men)
車門數(個(ge)) 4
座位數(個) 5
風阻系數(shu)(Cd) 0.21
最大(da)滿(man)載質量(liang)(kg) 2610
電(dian)機類型(xing) 永磁同(tong)步
電動(dong)機最(zui)大馬力(PS) 340
電(dian)動(dong)機總功(gong)率(kW) 250
電動(dong)機總(zong)扭矩(N·m) 475
后(hou)電動機(ji)最大功(gong)率(kW) 250
后電動機最大扭矩(N·m) 475
驅動模(mo)式 純(chun)電動
驅(qu)動電機數 單電機
電機布局 后置
CLTC純(chun)電續(xu)航里(li)程(cheng)(km) 675
電池類型 三(san)元(yuan)鋰電池
電芯(xin)品牌 寧德時代
電池冷卻方式 液冷
換電 不支持
電池容量(kWh) 90
電(dian)池能(neng)量密度(Wh/kg) 195
官方百(bai)公里耗電量(kWh/100km) 13.4
電池保修時(shi)間 首任車主不(bu)限(xian)年限(xian)/里(li)程(責任免除條款以(yi)官方為準(zhun))
電(dian)池充電(dian)時間(jian) 快充:待定,慢充:待定
簡(jian)稱 電動(dong)車單(dan)速(su)變(bian)速(su)箱
擋位個數 1
變(bian)速(su)箱類(lei)型 固定(ding)齒比
驅動方式 后(hou)置后(hou)驅
前懸掛類型(xing) 雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型 多連(lian)桿式獨立懸掛
轉向助力(li)類型 電動助力(li)
車體(ti)結構 承載式
前制動器類(lei)型 通風盤式
后制動器類型(xing) 通風盤式
駐車(che)制(zhi)動類型 電(dian)子駐車(che)
前(qian)輪胎(tai)規(gui)格(ge) 245/45 R19
后(hou)輪胎規(gui)格 275/40 R19
備胎規格 僅補胎工具
接(jie)近角(jiao)(°) 15
離去角(°) 17
IM智己是由上汽集(ji)團(tuan)(tuan)、張江高科和阿里巴巴集(ji)團(tuan)(tuan)共(gong)同打(da)造(zao)的(de)全新(xin)用戶型汽車(che)科創公司，成立于2020年12月25日 ，全力探索實現“軟(ruan)件定義汽車(che)”。智己汽車(che)注冊資本為100億元，其(qi)中(zhong)，上汽集(ji)團(tuan)(tuan)出資54億元，持有54%的(de)股權(quan);張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quan)。智己汽車(che)另外(wai)10%股權(quan)將劃分為5.1%的(de)ESOP（核(he)心員工持股平(ping)臺）和4.9%的(de)CSOP(用戶權(quan)益平(ping)臺)。
中文(wen)品牌名“智(zhi)己”，取自《周易 系(xi)辭(ci)上(shang)》“知周乎萬(wan)物，而道濟天下”，意在用(yong)(yong)智(zhi)慧(hui)周全萬(wan)物，勤奮探索，定義、創(chuang)造、實(shi)現時代所(suo)驅、用(yong)(yong)戶所(suo)需的智(zhi)慧(hui)出行。
英文(wen)品牌名“IM”意為Intelligence in Motion，是對智能(neng)汽車進(jin)化方向的理性思考：專(zhuan)注(zhu)于(yu)人(ren)工智能(neng)與人(ren)類智慧協同創造、互(hu)相成就的整車深度智能(neng)化。
品牌(pai)LOGO是IM的(de)字母變(bian)(bian)形，亦為AI時(shi)代(dai)創作的(de)獨有(you)印記(ji)。品牌(pai)Logo的(de)設計(ji)蘊(yun)藏了從(cong)0到1的(de)數字密碼，表達簡(jian)潔，又(you)能(neng)(neng)變(bian)(bian)化(hua)無(wu)窮地去締造新世界。在大數據時(shi)代(dai)，這個(ge)由(you)0和1構(gou)成的(de)Icon，用(yong)簡(jian)約、親和、互聯的(de)語言，體現出智能(neng)(neng)科技帶(dai)有(you)溫度感的(de)張力。它以藝術的(de)感知，來(lai)表達一個(ge)變(bian)(bian)革者的(de)心聲：與新時(shi)代(dai)消費者共創智能(neng)(neng)出行的(de)新紀元。
智(zhi)己汽車(che)品牌以智(zhi)慧周全萬物，勤奮探(tan)索，在人(ren)工智(zhi)能(neng)的時代，智(zhi)能(neng)出(chu)行的變革將由“我們”去定義、去創造(zao)、去實(shi)現(xian)。
技術發燒(shao)友，自我至(zhi)上者，時尚追風人
精靈世界
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