智(zhi)己(ji)L7是(shi)智(zhi)己(ji)汽車(che)生產(chan)研(yan)發的一款(kuan)汽車(che)。
2021年12月26日，智己L7 Beta體驗版于上汽集團臨港工(gong)廠(chang)下線交(jiao)付(fu)，2022年2月底L7試駕車將陸續到店，3月初(chu)全面開始實車試駕，4月啟動交(jiao)付(fu)，預售(shou)價為40.88萬元。
2022年4月17日(ri)，智己(ji)(ji)汽車公布“新世界駕控旗艦”智己(ji)(ji)L7以連續(xu)漂移(yi)43.646公里(li)的成績，成功摘冠電(dian)動(dong)汽車漂移(yi)距離最長吉(ji)尼斯世界紀錄TM榮(rong)譽。
車(che)型定位：智(zhi)己汽(qi)車(che)首款(kuan)量(liang)產車(che)型——智(zhi)己L7，以駕(jia)控(kong)體驗為(wei)核心，定位于“新世界(jie)駕(jia)控(kong)旗艦”。
車身尺寸：智己L7整車車長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距達到3100mm，虛擬(ni)軸距2580-3250mm，達到主流(liu)中大型豪華轎(jiao)車級(ji)別。
外觀方面：智己(ji)L7所(suo)采用的的“水滴(di)曲線”設計(ji)，0.21Cd的風(feng)阻系數對(dui)于降低能耗有著重要作用。新車(che)會提供畢沙羅白(bai)、拉斐爾茶、塞尚黑(hei)、倫勃朗灰、莫蘭迪灰（啞光）、狄安娜(na)白(bai)（啞光）6種車(che)身配色。
智己(ji)L7標(biao)配(pei)93kWh大容量(liang)電(dian)池(chi)，性(xing)能穩定的523配(pei)方三元鋰電(dian)芯(xin)，通過獨特(te)高效的臥(wo)式(shi)布局，使得電(dian)池(chi)整包能量(liang)密(mi)度高達195Wh/kg。
設計：智己L7采(cai)用(yong)水滴曲線設計，擁有0.21Cd超低風阻系數(shu)。提供(gong)6款(kuan)藝術車(che)色：畢(bi)沙(sha)羅白(bai)、拉斐爾(er)茶(cha)、塞尚黑、倫勃(bo)朗灰(hui)、莫蘭(lan)迪灰(hui)（啞(ya)光）、狄安(an)娜(na)白(bai)（啞(ya)光），及3種內飾色彩(cai)：素染追光、巖磨尋棕、秘境逐黑。
無憂續航：智己(ji)L7標配(pei)93kWh大容量電(dian)池，性能穩定(ding)的523配(pei)方三元鋰電(dian)芯，通過臥式布局(ju)，使得電(dian)池整(zheng)包能量密度達195Wh/kg，兼顧(gu)了(le)高能量密度和高安全性。四(si)驅版CLTC綜合工況續航里(li)程達615km，并支持通過用戶數據權益計劃升級下一代(dai)高階能量電(dian)池。智己(ji)L7通過“預”、“導”、“構”、“隔(ge)”、“疏”五(wu)重防(fang)護技(ji)術，實(shi)現無熱蔓延，以嚴苛標準，完成了(le)針刺、高低(di)溫、耐久等(deng)一系列試(shi)驗。此(ci)外(wai)，智己(ji)L7還提供11kW大功率(lv)整(zheng)車智能無線充電(dian)可選。
強勁的動力（Power），匹配(pei)杰出(chu)的底(di)盤操控（Handling）和頂尖的調校（Tunning），PHT理念讓(rang)智己L7具備黑曼(man)巴蛇般(ban)靈動、迅猛的駕控特性。
1、3.87s零百(bai)加速——425kW動(dong)力(li)雙倍于同(tong)級豪華燃油車
智己(ji)L7依(yi)賴三電(dian)技術的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性能，搭載前后雙永磁同步電(dian)機，擁有425kW/725Nm強勁動(dong)(dong)(dong)力，達到同級(ji)豪華(hua)燃油車動(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)2倍(bei)以(yi)上(shang)(shang)，媲美4.0T燃油發動(dong)(dong)(dong)機。在國家機動(dong)(dong)(dong)車產品質量檢驗檢測中心(xin)（上(shang)(shang)海）的(de)(de)權(quan)威實測中，智己(ji)L7以(yi)3.87秒(miao)百公里加速(su)的(de)(de)優異成績(ji)，相比(bi)同級(ji)豪華(hua)燃油車也(ye)快近2倍(bei)。
車型 發動機(ji)(ji)/電機(ji)(ji) 功率(lv)（kW）扭矩（Nm）加速(su)（s）
智己L7 雙永磁同步電機 425 725 3.87
寶馬530Li 2.0T 高功率發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動機(ji) 353 620 3.9
智己L7采(cai)(cai)用偏后(hou)驅特(te)性的(de)四動布局，后(hou)橋主驅電機(ji)為定制(zhi)黑標(biao)版(ban)高功(gong)率鎂合(he)金直瀑油冷(leng)電機(ji)，該黑標(biao)電機(ji)采(cai)(cai)用創新的(de)8層(ceng)Hair-pin扁線繞組結構和(he)國(guo)際專利的(de)極速直冷(leng)技術(shu)。
400V電(dian)壓平臺(tai)下全(quan)球(qiu)最(zui)高功(gong)(gong)率(lv)密度：智己L7的(de)(de)后橋(qiao)黑標電(dian)機采用(yong)(yong)8層Hair-pin扁線繞組創新技術和新能(neng)源電(dian)驅動行業首(shou)次量(liang)產(chan)應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)鎂合金殼體(ti)，功(gong)(gong)率(lv)密度達到3.03kW/kg，同行的(de)(de)2.05kW/kg和1.96kW/kg高出(chu)50%。
8層Hair-pin扁(bian)線(xian)繞組創新技術(shu)：電機槽滿率提(ti)升20%，電機體積相比傳統的圓(yuan)線(xian)電機大(da)大(da)縮小(xiao)，使得整(zheng)套(tao)電驅系統在保(bao)證更高性能的同時(shi)有著更小(xiao)的體積。
鎂合金(jin)電驅(qu)殼體：鎂合金(jin)殼體屬于國內新(xin)能源電驅(qu)動(dong)行業的首(shou)次(ci)批產應用。電機團隊從零開始，組(zu)(zu)建材料(liao)(liao)、壓鑄、模具(ju)、設計聯合團隊，通過(guo)考察全行業的主要材料(liao)(liao)和表面(mian)處(chu)理供應商，進行數十組(zu)(zu)變量對(dui)照試驗(yan)，攻克了鎂合金(jin)的接頭、表面(mian)處(chu)理和壓鑄等難點工藝(yi)。
支持10次以上連續加速(su)，智己L7獲得“天馬最速(su)原廠(chang)電動車”成績正是源自該技術的(de)功勞(lao)。
直(zhi)瀑(pu)式油(you)冷設(she)計：通過獨(du)創(chuang)的全網(wang)直(zhi)瀑(pu)式冷卻(que)油(you)道設(she)計，可實現對(dui)定子和端(duan)部(bu)繞(rao)組精準(zhun)可控的湍流直(zhi)噴(pen)冷卻(que)，實現電機端(duan)部(bu)、芯部(bu)的同步冷卻(que)，相(xiang)比(bi)傳統(tong)水冷方(fang)案提(ti)(ti)升(sheng)46%的可持(chi)續(xu)性(xing)能。同時，創(chuang)新熱(re)管理系統(tong)可實現對(dui)電機的主動智能式冷卻(que)流量分配(pei)，提(ti)(ti)升(sheng)冷卻(que)效率。
10次(ci)以上極(ji)限加(jia)速：得益于極(ji)速直冷技術的加(jia)持，智(zhi)己(ji)L7電機(ji)的峰值(zhi)功率(lv)持續時間可(ke)達接近30秒(miao)（普通(tong)電機(ji)約為10秒(miao)），且恒電功率(lv)可(ke)達峰值(zhi)功率(lv)的70%左右（普通(tong)電機(ji)約50%）。高效的冷卻技術匹(pi)配(pei)極(ji)致穩(wen)定的動(dong)力輸出，智(zhi)己(ji)L7可(ke)支持10次(ci)以上極(ji)限加(jia)速。
2、32.69m瞬停制(zhi)動
智(zhi)己L7搭載的高性(xing)能(neng)制(zhi)動(dong)系統，擁有FNC碳氮共滲技術加持的大(da)尺(chi)寸(cun)制(zhi)動(dong)盤（前盤365mm，后盤356mm）和Brembo高性(xing)能(neng)卡鉗，并匹(pi)配制(zhi)動(dong)線控全解耦制(zhi)動(dong)能(neng)量回(hui)收系統。在國(guo)家(jia)機動(dong)車(che)產品(pin)質量檢(jian)驗檢(jian)測(ce)中心（上海）的權(quan)威(wei)實測(ce)中，智(zhi)己L7百公(gong)里制(zhi)動(dong)距(ju)離達到同級最(zui)短的32.69米。
Brembo高性能(neng)卡鉗：智己(ji)汽車與頂級的高性能(neng)制動系統提(ti)供方Brembo聯合開發，對向四活塞全鋁前卡鉗，帶來強(qiang)勁(jing)制動性能(neng)；365mm/356mm前/后大尺寸制動盤，應用(yong)碳氮共滲技術(shu)，擁有散熱(re)性能(neng)、耐(nai)磨損和抗腐(fu)蝕性能(neng)。
線(xian)控制(zhi)(zhi)動系統：采用完(wan)全解耦的線(xian)性控制(zhi)(zhi)策略，在(zai)提升制(zhi)(zhi)動響應速(su)度(du)的同(tong)時，提供(gong)更高級的腳(jiao)感反饋(kui)。
其電制動(dong)系(xi)(xi)統可(ke)以在150ms內建立起100bar的(de)制動(dong)缸壓(ya)，而傳統車輛(liang)的(de)機(ji)械制動(dong)系(xi)(xi)統則(ze)需(xu)要450ms的(de)建壓(ya)時間，更快的(de)制動(dong)響應速度意味著(zhu)更短的(de)制動(dong)響應距離，更安全。
基于制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏(ta)板和制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動器完(wan)全解耦的(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)策略，使得踏(ta)板可(ke)以通過輸入信號實(shi)現制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統的(de)響(xiang)應，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統的(de)反(fan)饋(kui)干擾不會直接影響(xiang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏(ta)板，腳感反(fan)饋(kui)可(ke)實(shi)現更線性(xing)和舒適(shi)的(de)調校。同時在不同的(de)駕駛模式下，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏(ta)板可(ke)以標(biao)定完(wan)全不同的(de)腳感反(fan)饋(kui)。
3、四輪轉向全驅系統(tong)
智(zhi)己L7采用的(de)(de)四輪(lun)(lun)(lun)矢量驅動技術，由(you)四輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)+四輪(lun)(lun)(lun)驅動組成(cheng)，如搭載矢量發動機的(de)(de)戰機一般具備超(chao)機動性。其中后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)可(ke)實現雙(shuang)向(xiang)(xiang)共12°的(de)(de)超(chao)大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，根(gen)據(ju)車(che)速、方向(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)角，通過軟件精(jing)確計算并自動調整后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)偏轉(zhuan)角度。在轉(zhuan)彎、變道時，通過四輪(lun)(lun)(lun)同時驅動、同時轉(zhuan)向(xiang)(xiang)，在不同工況(kuang)下(xia)實現“虛(xu)擬軸(zhou)距(ju)”的(de)(de)智(zhi)能調節(jie)。
四輪轉向已(yi)經成(cheng)為新一(yi)代中大型及(ji)以上級(ji)別(bie)豪(hao)華(hua)轎車的大趨勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔(ben)馳(chi)S級(ji)、EQS等紛紛搭載，智己L7可偏轉角度領先(xian)S級(ji)、A8、7系，僅次(ci)于邁巴赫奔(ben)馳(chi)S級(ji)。
高(gao)(gao)速(su)變道如自帶(dai)軌道：當車速(su)在40-70km/h區(qu)間內時，根(gen)據工況(kuang)系(xi)統(tong)自動判斷后輪(lun)同向(xiang)或反向(xiang)偏轉(zhuan)，高(gao)(gao)于70km/h時后輪(lun)與前(qian)輪(lun)同向(xiang)偏轉(zhuan)，可使車輛“虛擬(ni)軸距(ju)”增長150mm至D級車級別的(de)3250mm。高(gao)(gao)速(su)過彎和(he)高(gao)(gao)速(su)變道時可實現車尾更好(hao)的(de)跟隨性，有(you)效控制車輛甩尾和(he)橫擺，帶(dai)來無滑(hua)動的(de)穩定駕(jia)控體驗，高(gao)(gao)速(su)駕(jia)駛達到D級車的(de)操控穩定性。
帶后輪轉(zhuan)向車型 價格（萬元） 轉(zhuan)向角度（雙向）
邁巴赫奔馳S級 146.80+2.21起 20°
智(zhi)己(ji)L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起 10°
奧(ao)迪(di)A7L 59.97起 10°
高合Hiphi X 62.00起 10°?
奔馳S級 117.95+1.84起 9°
寶馬(ma)7系 82.8起 6°
保時(shi)捷Panamera 97.3+2.76起(qi) 6°
保時(shi)捷Taycan 88.8+1.9起(qi) 5.6°?
高(gao)(gao)速(su)(su)(su)變道如(ru)自(zi)帶軌道：當車速(su)(su)(su)在40-70km/h區間(jian)內時，根據工況系統自(zi)動(dong)判斷(duan)后(hou)輪同(tong)向(xiang)或反向(xiang)偏轉，高(gao)(gao)于70km/h時后(hou)輪與前輪同(tong)向(xiang)偏轉，可使車輛(liang)“虛擬軸距”增長150mm至(zhi)D級車級別的(de)(de)3250mm。高(gao)(gao)速(su)(su)(su)過彎和高(gao)(gao)速(su)(su)(su)變道時可實現車尾更好的(de)(de)跟隨性，有效控(kong)制車輛(liang)甩尾和橫擺，提升車輛(liang)操控(kong)極限（其中80公里/小時的(de)(de)速(su)(su)(su)度下高(gao)(gao)速(su)(su)(su)變道，可降低20%-50%的(de)(de)橫擺角速(su)(su)(su)度），如(ru)自(zi)帶軌道般敏(min)捷，帶來無滑動(dong)的(de)(de)穩定(ding)駕控(kong)，高(gao)(gao)速(su)(su)(su)駕駛達到D級車的(de)(de)操控(kong)穩定(ding)性。
低速調頭(tou)堪比(bi)高爾夫：當(dang)車(che)(che)速低于40km/h，前后(hou)輪反(fan)向(xiang)偏轉，可(ke)將(jiang)車(che)(che)輛的“虛擬軸距(ju)”縮短520mm至A級車(che)(che)級別的2580mm，實(shi)現僅10.8米的超小轉彎(wan)直徑。無論掉頭(tou)還是泊車(che)(che)智(zhi)己L7都能“一(yi)把過”，讓(rang)C級車(che)(che)也能擁有(you)A級車(che)(che)的操控靈活性。
車型 智己(ji)L7 大(da)眾高爾夫 本田(tian)雅閣 寶馬5系
級別 C級車(che) A級車(che) B級車(che) C級車(che)
軸(zhou)距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎(wan)直徑 10.8米(mi) 10.9米(mi) 11.4米(mi) 12米(mi)
4、威廉姆斯大師級底盤——側向加速度1G的貼(tie)地飛行(xing)
智己L7擁有3.87秒的(de)強勁(jing)動力（Power），必須要有與(yu)之匹配的(de)底盤操控(kong)（Handling），調校(xiao)（Tunning），PHT兼具打造(zao)出一臺(tai)駕駛(shi)者之車。
貼(tie)地飛行底盤架(jia)(jia)構(gou)：智(zhi)己L7在架(jia)(jia)構(gou)開發初期(qi)即目標打造三(san)秒(miao)加(jia)速該有的(de)(de)(de)底盤設計(ji)，軟硬方面實施了(le)(le)一系列(lie)的(de)(de)(de)措施，從0設計(ji)打造能(neng)與3秒(miao)加(jia)速匹配(pei)的(de)(de)(de)高(gao)性(xing)能(neng)底盤硬件架(jia)(jia)構(gou)；50：50軸(zhou)荷比(bi)：電池居中，前后雙(shuang)電機，讓(rang)車(che)身(shen)動態(tai)達到完美(mei)平(ping)衡(heng)。125mm超薄電池490mm超低重心，智(zhi)己獨特(te)的(de)(de)(de)臥式布(bu)局(ju)讓(rang)電池做到了(le)(le)行業幾乎最(zui)薄的(de)(de)(de)125mm厚度(du)，讓(rang)整個車(che)身(shen)不再擁有電動車(che)的(de)(de)(de)臃腫感(gan)，實現了(le)(le)0.21超低的(de)(de)(de)風阻，帶來(lai)了(le)(le)超低重心，在保證(zheng)離地間隙下(xia)，越低越穩，行駛時(shi)更加(jia)貼(tie)地，實現NHTSA美(mei)國高(gao)速公路交通安全局(ju)評判標準的(de)(de)(de)1.69超五星抗側翻系數。毫秒(miao)級全路況電控智(zhi)能(neng)阻尼懸(xuan)架(jia)(jia)：可在10毫秒(miao)的(de)(de)(de)瞬間快速調節懸(xuan)架(jia)(jia)阻尼大(da)小，帶來(lai)更穩定的(de)(de)(de)高(gao)級行駛質感(gan)；具備5倍軟硬可調。
雙球(qiu)節(jie)式雙叉臂前懸架+五連桿后(hou)(hou)懸架：具(ju)備更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)外(wai)傾補償能(neng)力，提升(sheng)輪(lun)胎抓地力控制(zhi)(zhi)，賦予(yu)車輛更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)操控極(ji)限。下擺臂虛擬球(qiu)頭設(she)計，優(you)化主銷和(he)(he)輪(lun)心之間(jian)的(de)(de)(de)關系，帶(dai)(dai)來更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)操控穩(wen)定性(xing)和(he)(he)更(geng)(geng)小的(de)(de)(de)轉向(xiang)擾動(dong)，明(ming)顯(xian)提升(sheng)對開路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)穩(wen)定性(xing)；后(hou)(hou)懸架臂外(wai)側采用高端車型特有(you)的(de)(de)(de)全球(qiu)頭設(she)計，橫向(xiang)支撐更(geng)(geng)好(hao)，有(you)效改善直(zhi)線行駛及轉向(xiang)時(shi)的(de)(de)(de)平順性(xing)和(he)(he)舒適(shi)性(xing)，同時(shi)支持更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)后(hou)(hou)輪(lun)轉向(xiang)角度(du)。預壓式帶(dai)(dai)插(cha)片襯套：運動(dong)響應快，徑向(xiang)剛(gang)度(du)高，扭轉剛(gang)度(du)小，帶(dai)(dai)來更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)操控穩(wen)定性(xing)和(he)(he)舒適(shi)性(xing)。同時(shi)，合理(li)的(de)(de)(de)材質硬(ying)度(du)造就(jiu)了智(zhi)己L7優(you)越的(de)(de)(de)隔(ge)振控制(zhi)(zhi)性(xing)能(neng)、NVH性(xing)能(neng)。
倍耐(nai)力(li)(li)P Zero高性能(neng)(neng)靜(jing)音輪胎(tai)：智己L7采用(yong)的(de)輪胎(tai)來自F1獨家(jia)輪胎(tai)提(ti)供(gong)方倍耐(nai)力(li)(li)公(gong)司定制的(de)P Zero型號(hao)，擁有(you)非對稱花紋胎(tai)面設(she)計，大(da)(da)幅提(ti)升制動(dong)性能(neng)(neng)、操控性和(he)控制力(li)(li)，濕滑(hua)路(lu)面表現依然優異，胎(tai)體采用(yong)倍耐(nai)力(li)(li)全新納米(mi)復合(he)材(cai)料，保證強(qiang)大(da)(da)的(de)抓地力(li)(li)和(he)穩定性。獨特(te)吸音棉設(she)計，能(neng)(neng)有(you)效過濾人耳能(neng)(neng)識別的(de)頻率(lv)，進(jin)一步(bu)降低行駛(shi)噪音，完美兼顧操控與靜(jing)音。前(qian)245mm后(hou)275mm的(de)運動(dong)型混合(he)胎(tai)寬，更(geng)好(hao)的(de)匹配后(hou)驅特(te)性的(de)四驅系(xi)統以及更(geng)優的(de)制動(dong)力(li)(li)分配，與超跑和(he)f1賽車同樣的(de)理念，在加速和(he)制動(dong)時后(hou)輪能(neng)(neng)最大(da)(da)程(cheng)度提(ti)升抓地力(li)(li)。
威廉姆斯聯合調校：具備F1技術背景的(de)威廉姆斯前(qian)瞻工程(cheng)團隊，智(zhi)己L7最終達成實測最大(da)側向加速度1個G的(de)超高極限操(cao)控穩定性。
第(di)(di)(di)一輪調校(xiao)：2021年9月，威廉姆(mu)斯前(qian)(qian)瞻(zhan)工(gong)程團隊在英(ying)國米爾(er)布(bu)魯克專(zhuan)業試車場，對(dui)智己(ji)(ji)L7懸架K&C特(te)性、彈簧(huang)、CDC減震器、四輪轉向系(xi)統、輪胎性能(neng)匹配和(he)防傾桿(gan)剛度等方面的108項底(di)(di)盤(pan)指標完成了(le)歷史180天的第(di)(di)(di)一輪全(quan)方位實車調校(xiao)，達到預期內的同(tong)級(ji)標桿(gan)水(shui)準(zhun)。而基(ji)于智己(ji)(ji)極(ji)(ji)致(zhi)體驗委員會的判斷，為了(le)完美匹配智己(ji)(ji)L7的3.87秒(miao)超跑級(ji)強(qiang)勁(jing)動力，智己(ji)(ji)汽(qi)車再次追加千萬預算，由聯席CEO劉(liu)濤親自帶(dai)隊成立底(di)(di)盤(pan)攻堅組，聯合(he)威廉姆(mu)斯前(qian)(qian)瞻(zhan)工(gong)程團隊進行第(di)(di)(di)二輪的底(di)(di)盤(pan)升級(ji)和(he)調校(xiao)，力求以(yi)極(ji)(ji)致(zhi)的駕控(kong)性能(neng)，樹立40萬級(ji)全(quan)新駕控(kong)標桿(gan)。
第二(er)輪調(diao)校(xiao)：2022年(nian)2月初，威(wei)廉姆斯前瞻工程團隊在英國再次歷經第二(er)個(ge)180天完成了(le)第二(er)輪的智己L7實車調(diao)校(xiao)，整個(ge)過程再次升(sheng)級了(le)懸架(jia)彈(dan)簧(huang)及(ji)彈(dan)簧(huang)墊、CDC、IBS軟件(jian)(jian)標定等等大量底盤件(jian)(jian)和軟件(jian)(jian)參(can)數。為了(le)駕控(kong)體(ti)驗(yan)，智己汽車投入(ru)大量成本不斷以(yi)實車驗(yan)證(zheng)推進硬(ying)件(jian)(jian)迭代，其中價格(ge)昂貴的CDC就(jiu)消(xiao)耗超過4000根。
2022年(nian)4月(yue)17日，智己L7以長(chang)(chang)達1小(xiao)時6分(fen)鐘(zhong)，連續漂移258圈，43.646公里(li)的成(cheng)績摘冠電動汽(qi)車漂移距(ju)離最長(chang)(chang)世界(jie)吉尼斯(si)紀錄榮譽。
智己L7擁有Snake Move超感駕控，配備同級獨(du)有的百(bai)萬級超跑同款(kuan)四輪轉向全驅系統+混合胎寬，同時具備3.87s零百(bai)加速、32.69m瞬停(ting)制動以及威廉姆斯大師級底盤。
異型車智慧躲閃能力
智(zhi)己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年6月，智己IM AD已積累超過一億(yi)量級的(de)大車(che)數據，其中(zhong)有2500萬異(yi)型(xing)大車(che)包(bao)括(kuo)全(quan)中(zhong)國典型(xing)異(yi)型(xing)車(che)場景。IM AD特有的(de)數據驅動(dong)的(de)感(gan)知算(suan)法，可自(zi)動(dong)化迭(die)代獲取海量異(yi)型(xing)車(che)數據庫，并進(jin)行準(zhun)確監(jian)測識別，從而進(jin)行精準(zhun)有效的(de)閃避。
智(zhi)己L7搭(da)載了IM AD智(zhi)己智(zhi)能(neng)駕駛系統，源(yuan)自(zi)L4級(ji)同算法(fa)平(ping)臺賦能(neng)的(de)人(ren)工智(zhi)能(neng)超級(ji)算法(fa)。智(zhi)己IM AD通(tong)過(guo)全(quan)流程(cheng)數(shu)據驅動、海(hai)量數(shu)據篩選與處理、閉環自(zi)動化，形成不斷循環的(de)“數(shu)據飛(fei)輪”，推動算法(fa)持(chi)續(xu)進化，讓智(zhi)能(neng)駕駛像(xiang)人(ren)一(yi)樣快速(su)成長。
IM AD在交付時已具備包含全(quan)速(su)域自適應巡航、全(quan)速(su)輔(fu)(fu)助駕駛系(xi)統、指令式換道、視(shi)覺融合泊車(che)等基礎輔(fu)(fu)助駕駛功能；交付后3-4個月即可(ke)逐步(bu)推(tui)送高(gao)(gao)速(su)高(gao)(gao)架(jia)NOA、高(gao)(gao)精(jing)度自動泊車(che)、信任增強等功能。
硬件方面，智(zhi)己汽車(che)IM AD智(zhi)能駕駛(shi)系統采(cai)用(yong)(yong)了多種傳感器組合(he)方案，先期搭載12個超聲波雷達、11個高(gao)清感知攝像頭、5個毫米波雷達和2個高(gao)精度(du)定位(wei)單元。官方強調，智(zhi)己L7后續可通過用(yong)(yong)戶數據權益計(ji)劃升級(ji)遠(yuan)距離(li)高(gao)精度(du)激光雷達，以及智(zhi)駕域控(kong)制器高(gao)算力Orin芯(xin)片。
1、180+凈味級別（達到(dao)放置180天(tian)后的凈味標準）
智(zhi)己汽車以不計成本的工(gong)藝追求，創(chuang)立行業(ye)首家“凈味(wei)工(gong)坊”：從原材料(liao)開(kai)發、原料(liao)生產、零部件(jian)制造、處理、交付使用、智(zhi)能(neng)氛圍等多個(ge)環節出發，建立全生命周期座(zuo)艙(cang)健康(kang)新標準。
IM AQM（Air Quality Management）全流程定(ding)制空氣管理(li)系統，歷經(jing)多次萃取-降(jiang)解除醛-真空脫揮(hui)-祛味全接觸持久(jiu)新(xin)風換氣等一系列前置專屬全流程定(ding)制工藝。
IM獨(du)家(jia)真(zhen)空脫揮(hui)(hui)凈化工(gong)藝(yi)：智(zhi)己(ji)L7內飾塑料原材(cai)料均采(cai)用Pret普(pu)利特研發(fa)定(ding)制的專(zhuan)屬超低異味(wei)材(cai)料，配合生產過(guo)程中水萃取、真(zhen)空揮(hui)(hui)發(fa)與水基(ji)粘接等(deng)，智(zhi)己(ji)汽車從生產環(huan)節伊始，便大幅祛(qu)除了(le)有害小分子揮(hui)(hui)發(fa)物。后(hou)續更設立專(zhuan)用前(qian)置場地。
嚴選(xuan)環(huan)(huan)保(bao)材(cai)料+環(huan)(huan)保(bao)工藝：嚴選(xuan)天然環(huan)(huan)保(bao)的真皮、實木材(cai)質，以及更(geng)環(huan)(huan)保(bao)的水性膠、LASD阻尼隔音(yin)材(cai)料，同時(shi)采用低壓注塑、熱(re)熔膠粘結等環(huan)(huan)保(bao)工藝。
7*24專屬工坊(fang)凈味：每(mei)20分鐘便(bian)能置(zhi)換全部(bu)廠(chang)內空氣，為(wei)零部(bu)件高(gao)效通風散味。放置(zhi)7至10天，零部(bu)件便(bian)具備相當(dang)于新車(che)放置(zhi)180天后的(de)凈味標準。
智能After Run功能：在停(ting)車(che)(che)后，空(kong)調系(xi)統自(zi)主持(chi)續通風除(chu)濕(shi)防霉，放置濕(shi)氣引發的霉味、酸(suan)味等敏感異味，長效保持(chi)車(che)(che)內空(kong)氣新鮮。
2、巴伐(fa)利亞半(ban)苯(ben)胺真皮座椅
甄(zhen)選(xuan)皮(pi)源：皮(pi)源產(chan)自生皮(pi)資源產(chan)地，甄(zhen)選(xuan)阿(a)爾卑斯山脈北(bei)部德國巴伐利亞天然牧場(chang)的牛皮(pi)，純(chun)天然紋理。
嚴(yan)選(xuan)(xuan)天然植(zhi)物鞣制(zhi)(zhi)劑：歷經78道(dao)精(jing)湛制(zhi)(zhi)皮工(gong)藝，精(jing)選(xuan)(xuan)天然植(zhi)物鞣制(zhi)(zhi)劑，以最輕薄涂層呈現自(zi)然之美。
3、FSC意大利(li)科(ke)莫湖實(shi)木(mu)飾(shi)板(ban)
原(yuan)生(sheng)郁金香木(mu)：臻選(xuan)郁金香木(mu)，天(tian)然(ran)山紋(wen)蘊含其(qi)中，每(mei)一塊實木(mu)飾板皆由整塊木(mu)材原(yuan)生(sheng)打造，采用獨特方式切割，最大限(xian)度保留原(yuan)始(shi)自然(ran)紋(wen)理。
FSC可(ke)持(chi)續(xu)天然林場：實木(mu)飾板產自北緯45°48’59.821”的(de)意大(da)利(li)北部阿(a)爾卑斯山(shan)脈(mo)冰川湖區的(de)科(ke)莫湖畔。
4、靜音配置
智己L7主駕內(nei)耳測點在120km/h時速下的語音清晰度達92.8%。
車(che)型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語音清晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主(zhu)駕內耳測點@120kph）
全(quan)車(che)9塊(kuai)(kuai)隔音(yin)玻璃(li)：智己(ji)L7全(quan)車(che)9塊(kuai)(kuai)玻璃(li)全(quan)部采用雙(shuang)層隔音(yin)工藝，其中前后車(che)窗(chuang)采用6mm超(chao)厚(hou)尺寸玻璃(li)，其余7塊(kuai)(kuai)玻璃(li)厚(hou)度均超(chao)過(guo)5mm。
車型 前門玻璃 后門玻璃 尾窗(chuang)玻璃
智己L7 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li)
ES6 隔音玻璃 - -
奧迪A7 隔音(yin)玻璃 隔音(yin)玻璃 -? ? ? ?
高合(he) 隔音玻璃 - -
理(li)想ONE 隔音玻璃 隔音玻璃 -
靜(jing)音(yin)(yin)輪(lun)(lun)胎：采用(yong)倍耐力定制P Zero專(zhuan)屬高性能靜(jing)音(yin)(yin)輪(lun)(lun)胎，胎體內(nei)部(bu)采用(yong)獨(du)特吸音(yin)(yin)棉(mian)設計(ji)，能有效過(guo)濾人耳能識別的頻率(lv)，進一(yi)步降低行駛路噪。
靜音電(dian)機(ji)：前后(hou)雙永磁同步電(dian)機(ji)在結構上采用了更(geng)不(bu)易于車身(shen)發(fa)生共振的(de)材料，通過隔音棉布置及獨特(te)的(de)電(dian)機(ji)懸(xuan)置設計，有效阻(zu)斷(duan)電(dian)機(ji)噪音的(de)各條(tiao)傳播路徑。
5、舒享配置
配備主駕場景(jing)感應智慧自動(dong)(dong)門(men)，全(quan)車配備無(wu)框致雅自吸門(men)。前(qian)排(pai)空調座(zuo)椅配備加(jia)熱、通風、記(ji)憶功能(neng)，后(hou)排(pai)超(chao)寬云感舒(shu)(shu)享座(zuo)椅帶加(jia)熱功能(neng)，可(ke)4向(xiang)電動(dong)(dong)調節的(de)真(zhen)皮多功能(neng)柔感瞬熱方(fang)向(xiang)盤，更可(ke)選主副駕高(gao)(gao)級舒(shu)(shu)享按摩(mo)座(zuo)椅。車內Star Dome“星瞳”高(gao)(gao)強度穹頂搭配全(quan)畫幅隔熱雙(shuang)鍍銀純景(jing)天幕，享受美景(jing)的(de)同時(shi)保證車身(shen)的(de)安全(quan)。
1、DLP&ISC智能車燈
DLP光跡投影大燈
智己L7搭(da)載的DLP光跡投(tou)影大燈具備260萬(wan)像素(su)的投(tou)影分辨(bian)率，集成3 TOPS算力的AI視覺芯片(pian)，能夠以高(gao)亮度、高(gao)精(jing)度投(tou)射圖案信息，為(wei)行車安全與人(ren)車溝通帶來(lai)全新(xin)選(xuan)擇。
260萬像素超清投影：260萬個可(ke)獨立(li)控制(zhi)的微米級微反射(she)(she)鏡(jing)，可(ke)實現精準控制(zhi)，光(guang)束的傳播路徑和亮度(du)范圍(wei)隨(sui)著(zhu)微反射(she)(she)鏡(jing)的角度(du)變化而變化，賦能ADB系統，提供更靈活精準的照明(ming)控制(zhi)。
微(wei)秒級響(xiang)應(ying)：TI的(de)DMD數字微(wei)型晶(jing)片(pian)為DLP帶來了微(wei)秒級的(de)響(xiang)應(ying)速度，使其能在瞬(shun)間通(tong)過(guo)關閉或者降低對應(ying)的(de)微(wei)鏡(jing)亮度，避免(mian)眩光對其他駕駛員的(de)影響(xiang)；或者通(tong)過(guo)照亮行人，給駕駛員和智能駕駛更(geng)充足的(de)響(xiang)應(ying)時(shi)間。
ISC流光疊影前后交互燈
智己(ji)L7全(quan)球首次搭(da)載TI德州儀器汽車級48通(tong)道 LED驅(qu)動(dong)(dong)器TLC6C5748-Q1，通(tong)過高(gao)集成度(du)的獨立LED像素點控制, 能夠輕松驅(qu)動(dong)(dong)全(quan)車前后共5000+顆(ke)LED單(dan)元，顯示豐(feng)富的圖(tu)形(xing)與動(dong)(dong)畫效果。同時，由于采用了LED直(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong)方案，其(qi)極大降(jiang)低了ISC模組的功(gong)耗水平，從(cong)側面為更長(chang)續航保駕護航。
全車5000顆獨(du)立(li)LED：可(ke)實現255級亮(liang)度獨(du)立(li)調節，雙色控制，呈現層次感(gan)動態(tai)燈光(guang)效(xiao)果；
30000nits超高亮度：實現全天候、多場景的圖像顯示，白天依舊清晰可見。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)(xing)人(ren)禮(li)讓(rang)模式(shi)(shi)：開啟行(xing)(xing)人(ren)禮(li)讓(rang)模式(shi)(shi)之(zhi)后(hou)(hou)(hou)，當行(xing)(xing)駛(shi)過程中遇到行(xing)(xing)人(ren)時(shi)，智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)(che)語系統可通(tong)過DLP向前(qian)方地面(mian)投出(chu)兩排交互(hu)的(de)箭(jian)頭(tou)。車(che)(che)頭(tou)的(de)ISC也將展示(shi)(shi)動(dong)態(tai)的(de)行(xing)(xing)人(ren)標(biao)識以(yi)示(shi)(shi)友好。同時(shi)，車(che)(che)尾的(de)ISC也會同步顯示(shi)(shi)“小人(ren)過馬路”的(de)動(dong)效，告知(zhi)后(hou)(hou)(hou)方車(che)(che)輛(liang)(liang)“我(wo)正(zheng)在(zai)禮(li)讓(rang)行(xing)(xing)人(ren)，請稍作(zuo)等候”。而(er)當行(xing)(xing)人(ren)正(zheng)在(zai)通(tong)行(xing)(xing)時(shi)，智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)(che)語系統會與智(zhi)(zhi)駕(jia)的(de)感知(zhi)系統協作(zuo)，實(shi)時(shi)監測后(hou)(hou)(hou)方來車(che)(che)。如果有(you)車(che)(che)輛(liang)(liang)正(zheng)在(zai)靠近，地面(mian)的(de)DLP投影兩側會出(chu)現閃(shan)爍的(de)禁行(xing)(xing)標(biao)識，ISC會呈現黃色并閃(shan)爍，以(yi)此(ci)來警示(shi)(shi)行(xing)(xing)人(ren)，防止“鬼探頭(tou)”事故的(de)發生。行(xing)(xing)人(ren)通(tong)過后(hou)(hou)(hou)，車(che)(che)主還(huan)可以(yi)通(tong)過ISC智(zhi)(zhi)能(neng)交互(hu)尾燈向后(hou)(hou)(hou)車(che)(che)“點贊”。行(xing)(xing)人(ren)禮(li)讓(rang)模式(shi)(shi)還(huan)將結(jie)合智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)，實(shi)現全自動(dong)開啟，完成車(che)(che)輛(liang)(liang)自動(dong)停止、禮(li)讓(rang)與警示(shi)(shi)功(gong)能(neng)。
導(dao)(dao)航(hang)(hang)輔助(zhu)：結合(he)導(dao)(dao)航(hang)(hang)信(xin)息，智能車語系統(tong)能夠實現(xian)車道(dao)級(ji)的(de)(de)導(dao)(dao)航(hang)(hang)引導(dao)(dao)。在夜(ye)間需(xu)要(yao)專注駕駛時(shi)(shi)，通(tong)過在路面(mian)投射指向的(de)(de)箭頭，用戶的(de)(de)目光(guang)無(wu)需(xu)離開路面(mian)即(ji)可輕松獲取指引信(xin)息，降低用戶的(de)(de)駕駛疲勞度，提(ti)升(sheng)夜(ye)間駕駛時(shi)(shi)通(tong)過復雜路口(kou)的(de)(de)安全性。
NOA變(bian)道(dao)輔助(zhu)：當車(che)(che)輛處于智駕狀態(tai)即將主動變(bian)道(dao)時，智能(neng)車(che)(che)語系統會提(ti)前(qian)向(xiang)前(qian)方投(tou)出一(yi)條(tiao)變(bian)道(dao)光毯。能(neng)夠(gou)有(you)效示意車(che)(che)輛行進路(lu)線，讓用(yong)戶與隔壁車(che)(che)道(dao)的(de)車(che)(che)輛更清晰地知曉車(che)(che)輛接下來的(de)行駛(shi)動向(xiang)。
示寬(kuan)光毯：通(tong)(tong)過整車(che)(che)感(gan)知系統，自動識別前方車(che)(che)道收窄，DLP可投(tou)射(she)與車(che)(che)同(tong)寬(kuan)的光毯，幫助用戶及時發現(xian)風險，更(geng)好地判斷(duan)前方的可通(tong)(tong)過性。
前(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)距(ju)(ju)離提醒：當車(che)(che)(che)(che)(che)輛高速行駛中，如與前(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)跟車(che)(che)(che)(che)(che)距(ju)(ju)離過近，一(yi)旦時間超過3-5秒(miao)，智能車(che)(che)(che)(che)(che)語(yu)系(xi)統(tong)就會(hui)向前(qian)方(fang)路面投影出雷達紋，溫馨提醒用(yong)戶注意(yi)保持車(che)(che)(che)(che)(che)距(ju)(ju)。根據(ju)不同(tong)駕駛者的駕駛習慣，會(hui)有兩檔靈敏度的選擇；其(qi)次車(che)(che)(che)(che)(che)距(ju)(ju)判斷可隨著車(che)(che)(che)(che)(che)速變化而變化的，既保證(zheng)了安全(quan)，又不會(hui)頻(pin)繁打擾到用(yong)戶。暖(nuan)心(xin)寵(chong)物(wu)迎賓：針對喜(xi)歡(huan)寵(chong)物(wu)的用(yong)戶，智能車(che)(che)(che)(che)(che)語(yu)系(xi)統(tong)推出了暖(nuan)心(xin)寵(chong)物(wu)迎賓模式。用(yong)戶在(zai)上車(che)(che)(che)(che)(che)之前(qian)就能從小貓、小狗的動畫中獲得(de)“治愈能量”。
電(dian)量顯(xian)示：當用戶(hu)走向車(che)輛(liang)(liang)，車(che)語系統會在(zai)(zai)ISC上顯(xian)示出車(che)輛(liang)(liang)的當前電(dian)量，做到(dao)讓用戶(hu)心里有(you)數。在(zai)(zai)車(che)輛(liang)(liang)充電(dian)時(shi)，智能車(che)語系統會在(zai)(zai)ISC燈組上表(biao)明車(che)輛(liang)(liang)正處于(yu)充電(dian)狀態，并以(yi)直(zhi)觀圖像(xiang)展現(xian)電(dian)量狀態，方(fang)便用戶(hu)在(zai)(zai)車(che)外(wai)了(le)解充電(dian)過程。
藝(yi)術紋理皮膚：智能車語系統融合藝(yi)術與科技之美，帶來(lai)3款藝(yi)術紋理皮膚：匠、影、鏡。用戶可以(yi)自由選擇(ze)，從(cong)絕美設計中(zhong)感受無限的人文藝(yi)術氣息。
個性化(hua)燈光秀：用戶可(ke)以(yi)將(jiang)視頻素(su)材導入智能車語(yu)系統并以(yi)高清分辨率(lv)投影，加上對于音效、ISC的(de)定制，用戶可(ke)以(yi)打(da)造專屬(shu)的(de)場景式燈光秀。
特色功能(neng)—隨(sui)手畫隨(sui)口(kou)說(shuo)：每(mei)個人小時候都有(you)過在(zai)草稿紙上涂鴉的經歷，有(you)的人長大了(le)，會把自己的創作熱情揮(hui)灑在(zai)城市各地(di)的墻面(mian)，地(di)面(mian)。我們做隨(sui)手畫和隨(sui)口(kou)說(shuo)產品(pin)的靈感就來源(yuan)于城市涂鴉。
場(chang)景無限拓(tuo)展：智(zhi)能(neng)(neng)車(che)語系(xi)統(tong)支持深度OTA升級(ji)與用(yong)戶(hu)共創(chuang)，可隨版(ban)本(ben)迭(die)代增加更豐富的(de)場(chang)景與功(gong)能(neng)(neng)設計，打造出更獨(du)特的(de)個性化燈光(guang)交互體驗，做到千(qian)人千(qian)面的(de)同時(shi)(shi)，也能(neng)(neng)讓用(yong)車(che)體驗就像(xiang)手機升級(ji)系(xi)統(tong)一樣“常用(yong)常新”，時(shi)(shi)刻刷(shua)新用(yong)戶(hu)體驗。
2、Carlog智能車載攝像系統(tong)
Carlog智(zhi)能車載攝像系(xi)統使用(yong)幀堆疊方法(fa)，用(yong)于(yu)改善弱光條件下的降(jiang)噪。噪聲濾波器結合了一些降(jiang)噪技術：運(yun)動(dong)感知(zhi)多(duo)幀去噪、金字塔分解、最佳幀檢測、小波域濾波和BM3D等等技術，以(yi)獨特(te)的方式組合。根據外(wai)部條件，如(ru)果場(chang)景(jing)被確定為高(gao)(gao)對比度，將自動(dong)觸(chu)發高(gao)(gao)動(dong)態(tai)(tai)范(fan)(fan)圍(HDR)或弱光高(gao)(gao)動(dong)態(tai)(tai)范(fan)(fan)圍(LLHDR)算法(fa)，融合多(duo)個幀以(yi)產(chan)生具有(you)改進動(dong)態(tai)(tai)范(fan)(fan)圍的輸出。
高像素：三(san)攝億(yi)級像素，三(san)顆(ke)單體(ti)像素高達4800萬的攝像頭同時工(gong)作，自動拼接實現180°超廣角(jiao)無畸變(bian)拍攝。為了合成具有(you)更寬畫幅的全景(jing)輸出，結(jie)合多項技術于一體(ti)：
自適應局部色彩均衡處理(li)暈(yun)染(ran)、光(guang)暈(yun)、傳感器(qi)差異和不完美的LSC；
多(duo)線程用于(yu)以最(zui)佳方式利用ARM內核和GPU；
ARM的(de)矢量處理引(yin)擎(qing)(NEON)用于(yu)加速(su)計算，同時(shi)做(zuo)到節能。
可(ke)編輯：攝(she)影(ying)家馬(ma)良共創大師模版，用(yong)戶(hu)可(ke)選擇模板對(dui)視頻(pin)進(jin)行剪輯，一鍵快速處理(li)視頻(pin)的背景、環境，即時生成沉浸AR效(xiao)果。
可分(fen)享：支持Carlog成片一(yi)鍵上(shang)傳，分(fen)享至社交(jiao)平(ping)臺，沿途所見瞬息分(fen)享。
3、巨幅場景屏&12.8英寸AMOLED 2K中(zhong)樞屏
巨(ju)幅沉(chen)浸(jin)式(shi)(shi)智慧場景(jing)屏(ping)(ping)（含可獨(du)立升降(jiang)的(de)(de)主駕(jia)(jia)26.3英寸4K級(ji)巨(ju)幅屏(ping)(ping)4320*720和(he)副駕(jia)(jia)12.3英寸獨(du)立娛(yu)樂(le)屏(ping)(ping)1920*720）：39英寸超大儀表(biao)組合屏(ping)(ping)幕(mu)體驗(yan)遠遠超過(guo)傳(chuan)統儀表(biao)盤尺寸，重要(yao)信息(xi)布置(zhi)更(geng)全面，屏(ping)(ping)幕(mu)亮度峰值達到1000尼特(te)，從而保(bao)(bao)證(zheng)屏(ping)(ping)幕(mu)在無帽檐設計(ji)的(de)(de)情況下，即使陽(yang)光直射依(yi)然清晰可見(jian)，從而更(geng)好保(bao)(bao)證(zheng)駕(jia)(jia)駛安全；在色彩呈現(xian)方面，覆(fu)蓋P3廣色域，更(geng)大的(de)(de)屏(ping)(ping)幕(mu)，更(geng)多的(de)(de)變化，帶(dai)來超跑模(mo)式(shi)(shi)、副駕(jia)(jia)觀影模(mo)式(shi)(shi)、半屏(ping)(ping)模(mo)式(shi)(shi)等不(bu)同(tong)模(mo)式(shi)(shi)，以滿足不(bu)同(tong)的(de)(de)個性(xing)化使用場景(jing)。
DLP分辨率 DLP投影照度(du) ISC像素數
智己(ji)L7 260萬(wan) 120+lux 5000+
奔馳(chi)S級 260萬 80lux 無
12.8英(ying)寸AMOLED 2K超(chao)算中樞屏：邊框(kuang)優化(hua)變窄5mm，為(wei)用(yong)戶(hu)打造毫米級(ji)超(chao)窄邊框(kuang)體驗；采用(yong)與全新奔(ben)馳S級(ji)同樣先進的(de)(de)AMOLED材質(zhi)，相比LCD屏幕擁有更好(hao)的(de)(de)色彩還原效果，更高(gao)的(de)(de)對(dui)比度，分辨率高(gao)達2K，PPI達到220。
4、1120W空間音響——環(huan)繞(rao)式撼心空靈聲場
1120W超大功放：頂級高品質音響系統，搭(da)配22個定制揚聲器單元，以(yi)及劇院級雙核DSP芯片。
空間音(yin)效(xiao)(xiao)：通過定(ding)(ding)制的軟(ruan)件算法對音(yin)效(xiao)(xiao)進行多維度優化，無需特(te)定(ding)(ding)音(yin)源即可(ke)實現(xian)令人印象(xiang)深刻的聲音(yin)再現(xian)效(xiao)(xiao)果(guo)和虛擬環繞立(li)體(ti)聲效(xiao)(xiao)果(guo)，仿若置(zhi)身于移(yi)動大劇(ju)院，尊享沉浸式聽覺盛宴。此(ci)外，智(zhi)己(ji)L7還為用(yong)戶帶來可(ke)模擬傳統大排量(liang)超跑(pao)的聲浪體(ti)驗(yan)。
頂級1000W+ 入門(men)級600W+
車型 奔馳S級 Taycan BMW 5 奔馳E級 Taycan BMW 3
選裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響品(pin)牌 Burmester （“大柏(bo)(bo)林”） Burmester B&W Burmester （“小柏(bo)(bo)林”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無(wu)界智能交互(hu)系統
IM OS多屏(ping)無界智能(neng)互(hu)動系(xi)統搭載高通8155座(zuo)艙(cang)芯(xin)片，以(yi)流暢的(de)(de)響(xiang)應瞬息回應用(yong)戶所需(xu)。首創的(de)(de)無界桌面，帶來(lai)(lai)跨屏(ping)聯動、分布(bu)式應用(yong)、跨屏(ping)顯(xian)示、空中(zhong)領航超級視角等功能(neng)將帶來(lai)(lai)更(geng)(geng)深層(ceng)次更(geng)(geng)沉浸式的(de)(de)智能(neng)體驗。
設(she)計理念：智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)汽車采用“水”作為(wei)承載數(shu)字化形態(tai)的載體，打造(zao)(zao)流動(dong)、自然、共融(rong)為(wei)關鍵詞的核(he)心(xin)設(she)計理念，為(wei)用戶提供(gong)“上善若水、流動(dong)自然”的體驗，將車機系統(tong)(tong)打造(zao)(zao)成高(gao)級視效體驗系統(tong)(tong)。基(ji)于自然、流動(dong)、共融(rong)的核(he)心(xin)設(she)計理念，精雕(diao)細琢設(she)計系統(tong)(tong)里(li)的每一個細節。L7的智(zhi)(zhi)(zhi)能座(zuo)艙搭(da)載了39英寸巨幅屏和12.8英寸AMOLED2K中(zhong)樞屏，整(zheng)體采用貫穿(chuan)式T字造(zao)(zao)型(xing)布局。其中(zhong)內置搭(da)配(pei)的將是(shi)這套智(zhi)(zhi)(zhi)能無界IMOS操作系統(tong)(tong)，IMOS最大(da)亮點就(jiu)是(shi)實現了跨屏聯動(dong)，將中(zhong)樞屏與(yu)智(zhi)(zhi)(zhi)慧場景(jing)屏進行融(rong)合(he)。2021年，智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)L7 Beta汽車體驗版將于12月26日下線：續(xu)航615km。
-色(se)，源自于大自然的(de)桔紅和顏色(se)梯度，每種顏色(se)都克制且講(jiang)究；
-形，將圓的潤和斜切的鋒利(li)融(rong)(rong)合，并體(ti)現在一千多個(ge)系統(tong)icon和無(wu)數個(ge)系統(tong)界面中，共生共融(rong)(rong)碰(peng)撞出藝術感(gan)；
-字(zi)，針(zhen)對HMI信息選用(yong)(yong)寬厚的(de)華康(kang)體，在(zai)駕駛中則用(yong)(yong)拉長的(de)獨立設計字(zi)體讓其更適用(yong)(yong)于(yu)駕駛，在(zai)不同的(de)場景，為每一個字(zi)的(de)大小和形態都精雕細琢；
-動，全面運(yun)用(yong)水的漣漪(yi)、彈動的特性，深入到整(zheng)個系統的每一(yi)個控件元素(su)中；
-音，使用馬(ma)林(lin)巴琴凸顯出水的柔和、純凈(jing)，通過內部共創(chuang)出專(zhuan)屬(shu)于IMOS調(diao)性(xing)的主旋律，以此為HAI打造出一套專(zhuan)屬(shu)音效體(ti)系。
跨(kua)屏(ping)互動(dong)(dong)：三屏(ping)一體(ti)式聯動(dong)(dong)設計(ji)。比(bi)如打開音(yin)樂后，內(nei)容(rong)操(cao)作選歌集中在更方便(bian)操(cao)作的(de)中控屏(ping)，而封面(mian)、歌詞(ci)跳動(dong)(dong)等信息則上方長聯屏(ping)中展示。同時(shi)通過跨(kua)屏(ping)，可支(zhi)持將(jiang)播放(fang)器流暢移動(dong)(dong)到副(fu)駕屏(ping)，實(shi)現真正的(de)三屏(ping)一體(ti)交互體(ti)驗。
超(chao)(chao)跑模(mo)式(shi)：智己(ji)L7特別打(da)造聲(sheng)光電沉浸式(shi)超(chao)(chao)跑模(mo)式(shi)，一鍵切(qie)(qie)換后，智慧場景屏自(zi)動(dong)(dong)切(qie)(qie)換至半屏沉浸駕(jia)駛(shi)狀態，速(su)度(du)光效(xiao)穿梭于屏幕當中；環繞式(shi)撼心空靈聲(sheng)場模(mo)擬超(chao)(chao)跑聲(sheng)浪，匹配(pei)3.87秒破百(bai)的(de)V8級(ji)(ji)澎湃動(dong)(dong)力，聲(sheng)光電聯(lian)動(dong)(dong)為用戶營(ying)造出超(chao)(chao)級(ji)(ji)跑車(che)的(de)駕(jia)馭氛圍(wei)，縱享沉浸十足(zu)的(de)駕(jia)駛(shi)樂(le)趣。同時，CDC、加速(su)制(zhi)動(dong)(dong)響應、氛圍(wei)燈等(deng)配(pei)合聯(lian)動(dong)(dong)，蓄(xu)勢(shi)待發。
空中領(ling)航(hang)：獨有的領(ling)航(hang)輔助沉(chen)浸模(mo)式，通過智能駕駛(shi)與(yu)高精地圖的融合渲染，結(jie)合智己獨有的巨幅(fu)沉(chen)浸式智慧場景(jing)屏，在享受IM AD智能駕駛(shi)的同時為(wei)用戶(hu)帶(dai)來沉(chen)浸體驗。
視(shi)(shi)頻體驗(yan)：系統內置視(shi)(shi)頻app，并且可以使用(yong)移動端(duan)設備將視(shi)(shi)頻APP投屏(ping)至(zhi)副(fu)駕(jia)駛娛(yu)樂(le)屏(ping)幕，大尺寸屏(ping)幕配合橫屏(ping)模式，配合1120w空間音響(xiang)。
6、“一步之悅”的場景智能
車已成為生活中重要的(de)(de)(de)組成部分，車廂已成為人(ren)們生活的(de)(de)(de)重要空間，在不(bu)同(tong)場景有著不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)使用(yong)需求。智己汽車借助SOA原子化軟件(jian)平(ping)臺打(da)破(po)了(le)硬(ying)件(jian)和功能(neng)的(de)(de)(de)壁壘，讓車輛從(cong)功能(neng)智能(neng)向場景智能(neng)升(sheng)級，獨特的(de)(de)(de)Onehit場景模式可以根(gen)據不(bu)同(tong)場景下(xia)的(de)(de)(de)需求，實(shi)現一觸即達(da)。
teamLab 定制花與(yu)人模式：智己(ji)汽車將(jiang)teamLab的作品《花與(yu)人》，“搬(ban)”進智己(ji)L7座艙，朵朵繁花在(zai)屏(ping)幕中緩緩綻開，布滿(man)全屏(ping)，點觸屏(ping)幕還會有新的花朵誕生。teamLab《花與(yu)人》模式聯(lian)動(dong)功能：? 實時演(yan)算，花朵根(gen)據(ju)互(hu)動(dong)產生無數(shu)變化(hua)，不(bu)同(tong)(tong)季節花朵變換不(bu)同(tong)(tong)主(zhu)題?1120W音(yin)響播放《花與(yu)人》專屬音(yin)效?車窗（如(ru)下(xia)降(jiang)）全部升起(qi)關閉?氛圍燈同(tong)(tong)步(bu)開啟?座椅打開按(an)摩模式?香氛根(gen)據(ju)自定義設置釋放。
小憩模(mo)(mo)式(shi)：一鍵(jian)進(jin)入(ru)小憩模(mo)(mo)式(shi)。座椅也(ye)會緩(huan)緩(huan)放(fang)平到一個(ge)非常舒服的角度，同時開啟按摩(mo)功能，緩(huan)緩(huan)釋(shi)放(fang)淡淡的“柏木(mu)檀(tan)香(xiang)(xiang)”香(xiang)(xiang)氛(fen)。小憩模(mo)(mo)式(shi)聯(lian)動(dong)功能：?車門落鎖、車窗關閉(bi)?屏幕熄滅?座椅靠背向后(hou)(hou)傾斜(xie)（后(hou)(hou)排無(wu)人情況下），并開啟按摩(mo)功能? 空調保持(chi)在合適(shi)的溫度?香(xiang)(xiang)氛(fen)“柏木(mu)檀(tan)香(xiang)(xiang)”緩(huan)緩(huan)釋(shi)放(fang)?1120W音響(xiang)可(ke)選擇播放(fang)《IM Sleep》歌單。
更衣(yi)室模式：一鍵開啟獨有(you)的(de)更衣(yi)室模式，前排座椅自動(dong)往前挪動(dong)，騰出最大(da)的(de)后排空間。
寵物模(mo)式：一(yi)鍵開(kai)啟寵物模(mo)式，不但會自(zi)動(dong)設置空調狀(zhuang)態，還(huan)會將車(che)內大屏與車(che)外的ISC流光疊影前后(hou)交互(hu)燈聯(lian)動(dong)起來。
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借(jie)硬件(jian)系(xi)統架(jia)構、人工智能(neng)超級算法，以及信任增強體驗，實現“最(zui)像人”的智能(neng)駕駛輔(fu)助(zhu)。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智(zhi)(zhi)己IM AD智(zhi)(zhi)能駕(jia)(jia)駛系統擁(yong)有業界矚目(mu)的(de)豪華配(pei)置，采用(yong)了多種傳感器(qi)組合(he)方案，構建起(qi)360度(du)全覆(fu)蓋、多重探測(ce)、互為驗(yan)證的(de)感知能力，可對多種目(mu)標，甚至遠距(ju)離微小物體進行精準探測(ce)識別。先(xian)期搭載12個(ge)(ge)超聲(sheng)波雷達、11個(ge)(ge)高清感知攝像頭、5個(ge)(ge)毫米(mi)波雷達和(he)2個(ge)(ge)高精度(du)定位單元(yuan)，應用(yong)基于(yu)NVIDIA高算(suan)力芯片的(de)智(zhi)(zhi)能駕(jia)(jia)駛輔助(zhu)超算(suan)中(zhong)樞（IPD）。后續可通過用(yong)戶(hu)數據權益計劃升級遠距(ju)離高精度(du)激(ji)光雷達以及(ji)智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)域控制器(qi)高算(suan)力Orin芯片。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用人工(gong)智(zhi)能超級算法，以全流程數據驅動為(wei)技術(shu)路線(xian)，利用車端持續產(chan)生的實(shi)際數據，能夠(gou)解(jie)決10%低概率長尾問題，幫助用戶獲(huo)得安全的智(zhi)能駕駛體驗(yan)。
IM AD采用全(quan)流程數據驅動底層邏輯，通過海量數據回流，標注(zhu)、訓練(lian)及更(geng)新模型，解決智(zhi)能(neng)駕駛低概率長尾問題(ti)，讓車輛(liang)能(neng)夠自(zi)動化(hua)迭代(dai)。
信任增強體驗
IM AD打造出人與系統間的(de)“信任(ren)增強”溝通能力，Wifi顯示風格分(fen)級預(yu)警結合(he)多維感知信息和全方位動態預(yu)測技術，讓每一次接管都可預(yu)測。
IM AD多域融合(he)智(zhi)駕(jia)、智(zhi)艙、車身(shen)及互聯域，通過屏(ping)幕、語音、聲音、DLP光(guang)跡投影大燈、安全(quan)帶(dai)震動等(deng)多模態交互，實(shi)現接管預判和(he)提醒，降(jiang)低駕(jia)駛者緊張(zhang)度，同時消(xiao)除(chu)用(yong)戶不(bu)必(bi)要的(de)焦慮和(he)擔憂。系統通過不(bu)斷學習用(yong)戶的(de)駕(jia)駛感受及習慣。
IM AD 功能包
基礎包(bao)：包(bao)含全(quan)速域(yu)自(zi)適應巡(xun)航（ACC）、循線(xian)行(xing)駛（LCC）、自(zi)動(dong)避讓(rang)、指令式換道（DLC）、視覺融(rong)合泊(bo)車(che)(che)（APA）等基礎輔(fu)助(zhu)(zhu)駕駛功能。前向碰撞(zhuang)預(yu)警(jing)(jing)（FCW）、自(zi)動(dong)緊急(ji)制動(dong)（AEB）、盲點監測（BSD）、變道預(yu)警(jing)(jing)（LCA）、開門警(jing)(jing)示(shi)（DOW）、側后方(fang)(fang)來(lai)車(che)(che)預(yu)警(jing)(jing)（RCTA）、側后方(fang)(fang)來(lai)車(che)(che)輔(fu)助(zhu)(zhu)（RCTB）、車(che)(che)道偏離預(yu)警(jing)(jing)（LDW）、車(che)(che)道偏離輔(fu)助(zhu)(zhu)（LDP）、限速報(bao)警(jing)(jing)（SLIF）、全(quan)速域(yu)自(zi)適應巡(xun)航（ACC）、循線(xian)行(xing)駛（LCC）、自(zi)動(dong)避讓(rang)、指令式換道（DLC）、泊(bo)車(che)(che)雷達(da)輔(fu)助(zhu)(zhu)（PDC）、視覺融(rong)合泊(bo)車(che)(che)（APA）、遙控泊(bo)車(che)(che)（RPA）、WLC高精度(du)自(zi)動(dong)泊(bo)車(che)(che)（配合無線(xian)充電）
全功能(neng)包：高速高架(jia)領(ling)航(hang)輔助(zhu)（NOA）、高精度自動泊(bo)車（HDM AVP）、信(xin)任增強（IM CE）。將(jiang)通(tong)過(guo)遠程推送軟件方式(shi)逐步(bu)開(kai)放。智(zhi)能(neng)駕駛全功能(neng)包天使輪用戶為終身免費，無需(xu)額外付費訂閱。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能源類型(xing) 純電(dian)動
上市時間 Dec-22
電(dian)動(dong)機 純電(dian)動(dong)/340馬(ma)力
變速箱 電(dian)動車單速變速箱
電動機最(zui)大馬力(PS) 340
電(dian)動機總(zong)功率(kW) 250
電動機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 475
CLTC純電續(xu)航里程(km) 675
電(dian)池充(chong)電(dian)時間 快(kuai)充(chong):待定,慢充(chong):待定
百公(gong)里(li)耗電量(liang)(kWh/100km) 13.4
車(che)身類(lei)型 4門5座三廂車(che)
長(chang)×寬×高(mm) 5098×1960×1485
軸(zhou)距(ju)(mm) 3100
最高車速(km/h) 200
官方0-100km/h加(jia)速(s) 5.9
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.52
整車質保 八年或24萬公里
電池(chi)保修(xiu)時(shi)間 首任車主不(bu)限(xian)年限(xian)/里程(cheng)(責任免(mian)除條款以官方為準)
車身類型(xing) 三廂車
長度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高度(du)(mm) 1485
軸(zhou)距(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后(hou)輪距(mm) 1660
最小轉彎半(ban)徑(jing)(m) 5.4
車(che)重(kg) 2165
車門開啟方式 平開門
車門數(個(ge)) 4
座位數(個(ge)) 5
風(feng)阻系(xi)數(Cd) 0.21
最大(da)滿載質量(liang)(kg) 2610
電機類(lei)型 永磁(ci)同步
電動機最大(da)馬(ma)力(PS) 340
電(dian)動機總(zong)功(gong)率(kW) 250
電動機總(zong)扭(niu)矩(ju)(N·m) 475
后(hou)電(dian)動機(ji)最(zui)大功率(kW) 250
后電動(dong)機(ji)最大扭矩(N·m) 475
驅動(dong)模式 純(chun)電動(dong)
驅動電機數(shu) 單(dan)電機
電機布局 后置
CLTC純電續(xu)航里程(km) 675
電池類型 三元(yuan)鋰電池
電芯品牌(pai) 寧德(de)時代
電池冷卻方(fang)式 液冷
換電 不支持
電池容(rong)量(kWh) 90
電池能量密度(Wh/kg) 195
官(guan)方百公里耗電量(kWh/100km) 13.4
電(dian)池保修(xiu)時間 首(shou)任車(che)主不限(xian)年限(xian)/里(li)程(責任免除條款以(yi)官方(fang)為準)
電池(chi)充電時間 快充:待定(ding),慢(man)充:待定(ding)
簡(jian)稱(cheng) 電動車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比(bi)
驅動方式 后置后驅
前懸掛類(lei)型 雙叉臂式(shi)獨立(li)懸掛
后懸掛類(lei)型 多連(lian)桿式獨立懸掛
轉向助力類型 電動助力
車體結構(gou) 承載式
前制動(dong)器類型 通(tong)風盤(pan)式(shi)
后制動器類(lei)型 通風盤式
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪胎規格 245/45 R19
后輪(lun)胎規格 275/40 R19
備胎規格 僅(jin)補胎工具
接近角(°) 15
離(li)去(qu)角(jiao)(°) 17
IM智己是由(you)上汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)、張江高科和(he)阿里巴巴集團(tuan)(tuan)共同打(da)造的全(quan)(quan)新(xin)用(yong)戶(hu)型(xing)汽(qi)(qi)車科創公司，成立于2020年(nian)12月(yue)25日 ，全(quan)(quan)力探索實現“軟件定義汽(qi)(qi)車”。智己汽(qi)(qi)車注冊(ce)資(zi)本為100億(yi)元(yuan)，其中，上汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)出(chu)資(zi)54億(yi)元(yuan)，持(chi)有(you)(you)54%的股(gu)(gu)權(quan);張江高科與阿里巴巴各出(chu)資(zi)18億(yi)元(yuan)，分別持(chi)有(you)(you)18%股(gu)(gu)權(quan)。智己汽(qi)(qi)車另外(wai)10%股(gu)(gu)權(quan)將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持(chi)股(gu)(gu)平臺）和(he)4.9%的CSOP(用(yong)戶(hu)權(quan)益平臺)。
中文品(pin)牌名“智己”，取(qu)自《周(zhou)易 系辭上》“知周(zhou)乎萬物，而(er)道濟天下”，意在(zai)用智慧周(zhou)全(quan)萬物，勤奮(fen)探索，定(ding)義、創(chuang)造、實現時代所(suo)驅、用戶所(suo)需的智慧出行。
英(ying)文品牌名“IM”意為(wei)Intelligence in Motion，是對智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)進化(hua)方(fang)向的理性思考(kao)：專注于人(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)與人(ren)類智(zhi)(zhi)慧協同(tong)創造、互相成就(jiu)的整車(che)深度智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)。
品牌LOGO是IM的(de)(de)字母(mu)變形，亦為AI時(shi)(shi)代創(chuang)作(zuo)的(de)(de)獨有(you)印記。品牌Logo的(de)(de)設計(ji)蘊藏了從(cong)0到1的(de)(de)數字密碼，表(biao)達簡潔，又能變化無窮地去締(di)造新世(shi)界。在(zai)大數據時(shi)(shi)代，這個由0和(he)1構成(cheng)的(de)(de)Icon，用簡約、親(qin)和(he)、互聯的(de)(de)語言(yan)，體(ti)現出(chu)智(zhi)能科(ke)技帶有(you)溫度感的(de)(de)張力。它以藝術的(de)(de)感知，來表(biao)達一個變革者的(de)(de)心(xin)聲(sheng)：與新時(shi)(shi)代消費者共(gong)創(chuang)智(zhi)能出(chu)行的(de)(de)新紀元(yuan)。
智(zhi)(zhi)(zhi)己汽車品牌以智(zhi)(zhi)(zhi)慧周全(quan)萬物，勤奮探索(suo)，在人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)的時(shi)代，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)的變(bian)革將(jiang)由“我們(men)”去(qu)定義(yi)、去(qu)創(chuang)造、去(qu)實現(xian)。
技術發燒友，自我至上者(zhe)，時(shi)尚追風人
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