智己L7是(shi)智己汽車(che)生(sheng)產研發(fa)的一款汽車(che)。
2021年12月(yue)26日，智己L7 Beta體驗版于上汽集團臨港工(gong)廠下線交付，2022年2月(yue)底L7試(shi)(shi)駕車(che)將陸續(xu)到(dao)店，3月(yue)初全面(mian)開始實車(che)試(shi)(shi)駕，4月(yue)啟(qi)動交付，預售價(jia)為40.88萬元。
2022年4月17日，智己(ji)汽車公布“新(xin)世界駕控旗艦”智己(ji)L7以連續漂移43.646公里的成績(ji)，成功摘(zhai)冠電動汽車漂移距(ju)離最長吉尼斯世界紀錄TM榮譽。
車型(xing)定位(wei)：智己汽車首款量(liang)產車型(xing)——智己L7，以駕控體驗為(wei)核心，定位(wei)于(yu)“新世(shi)界駕控旗艦”。
車(che)(che)(che)身尺寸：智己L7整車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)長5098mm，寬1960mm，高(gao)1485mm，軸(zhou)距達(da)到3100mm，虛(xu)擬軸(zhou)距2580-3250mm，達(da)到主流中大型豪華轎車(che)(che)(che)級別。
外觀方面(mian)：智己(ji)L7所(suo)采用(yong)的的“水滴曲線”設計，0.21Cd的風阻系數(shu)對于降低(di)能耗有著重要(yao)作用(yong)。新(xin)車會提供畢沙羅白、拉斐爾茶、塞尚黑(hei)、倫勃朗灰(hui)(hui)、莫蘭迪灰(hui)(hui)（啞光）、狄安娜白（啞光）6種車身配(pei)色(se)。
智己L7標配93kWh大容量(liang)電池，性能(neng)穩定的523配方三元鋰電芯，通(tong)過獨特高(gao)效的臥式布局(ju)，使(shi)得(de)電池整包(bao)能(neng)量(liang)密度高(gao)達195Wh/kg。
設(she)計：智(zhi)己L7采用水(shui)滴曲線設(she)計，擁有0.21Cd超低風(feng)阻系(xi)數。提(ti)供6款藝術車色(se)(se)：畢沙羅(luo)白、拉斐爾(er)茶、塞尚(shang)黑、倫勃朗灰、莫蘭迪(di)灰（啞光(guang)(guang)(guang)）、狄安(an)娜白（啞光(guang)(guang)(guang)），及3種內飾色(se)(se)彩：素染追光(guang)(guang)(guang)、巖磨(mo)尋棕、秘(mi)境(jing)逐黑。
無憂續航(hang)：智(zhi)(zhi)己L7標配(pei)93kWh大容(rong)量(liang)(liang)電(dian)池，性能(neng)穩定的(de)523配(pei)方三元鋰(li)電(dian)芯(xin)，通(tong)過(guo)(guo)臥(wo)式(shi)布局，使得電(dian)池整(zheng)包能(neng)量(liang)(liang)密度(du)達195Wh/kg，兼顧了(le)高(gao)能(neng)量(liang)(liang)密度(du)和高(gao)安全性。四(si)驅版CLTC綜合工況續航(hang)里(li)程達615km，并支持(chi)通(tong)過(guo)(guo)用(yong)戶數據權益計劃升級(ji)下(xia)一代高(gao)階能(neng)量(liang)(liang)電(dian)池。智(zhi)(zhi)己L7通(tong)過(guo)(guo)“預”、“導”、“構”、“隔”、“疏”五(wu)重防護技術，實(shi)現無熱蔓延，以嚴苛標準，完成了(le)針刺、高(gao)低溫、耐久等一系列(lie)試驗(yan)。此外，智(zhi)(zhi)己L7還提供11kW大功(gong)率整(zheng)車智(zhi)(zhi)能(neng)無線充電(dian)可選。
強(qiang)勁的(de)動力（Power），匹配杰出的(de)底盤操控（Handling）和頂尖(jian)的(de)調(diao)校（Tunning），PHT理(li)念讓(rang)智己L7具備黑曼(man)巴蛇般靈動、迅(xun)猛的(de)駕控特性。
1、3.87s零百(bai)加速——425kW動力雙倍(bei)于(yu)同級豪華燃(ran)油車(che)
智(zhi)己(ji)L7依賴(lai)三(san)電技術的動(dong)(dong)力性能(neng)，搭載前后(hou)雙永磁同步電機(ji)，擁有425kW/725Nm強(qiang)勁動(dong)(dong)力，達(da)到同級(ji)豪華(hua)燃(ran)(ran)油車動(dong)(dong)力的2倍以上，媲(pi)美(mei)4.0T燃(ran)(ran)油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。在國(guo)家機(ji)動(dong)(dong)車產品質量檢驗(yan)檢測(ce)中(zhong)心（上海）的權威實測(ce)中(zhong)，智(zhi)己(ji)L7以3.87秒百公里(li)加速的優異成績(ji)，相比同級(ji)豪華(hua)燃(ran)(ran)油車也(ye)快(kuai)近2倍。
車型 發動(dong)機(ji)(ji)/電機(ji)(ji) 功率（kW）扭矩（Nm）加速（s）
智己L7 雙永磁同步電機 425 725 3.87
寶馬530Li 2.0T 高功率發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動機 353 620 3.9
智己L7采用偏后驅特性的四動布局，后橋主驅電機為(wei)定制(zhi)黑標(biao)版高功率鎂合金直(zhi)瀑油(you)冷電機，該黑標(biao)電機采用創新的8層(ceng)Hair-pin扁線繞組結(jie)構和國際(ji)專利的極速(su)直(zhi)冷技術。
400V電壓平臺下全(quan)球最高(gao)功率密度：智己(ji)L7的(de)后(hou)橋黑標電機采用8層Hair-pin扁線繞(rao)組創新技術和新能(neng)源電驅動行業首次量(liang)產應用的(de)鎂合金殼體，功率密度達(da)到(dao)3.03kW/kg，同行的(de)2.05kW/kg和1.96kW/kg高(gao)出50%。
8層Hair-pin扁(bian)線繞組(zu)創新技術(shu)：電機(ji)槽滿率提升(sheng)20%，電機(ji)體積(ji)相比傳(chuan)統(tong)的(de)圓線電機(ji)大大縮小(xiao)，使得(de)整套電驅系(xi)統(tong)在(zai)保證(zheng)更高(gao)性能的(de)同時有著更小(xiao)的(de)體積(ji)。
鎂合金電(dian)(dian)(dian)驅(qu)殼體(ti)：鎂合金殼體(ti)屬于國內新能源電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)行(xing)業(ye)(ye)的首次批(pi)產(chan)應用。電(dian)(dian)(dian)機團隊從零開(kai)始，組建材(cai)料、壓鑄、模(mo)具(ju)、設計聯(lian)合團隊，通過(guo)考察(cha)全行(xing)業(ye)(ye)的主(zhu)要(yao)材(cai)料和表面(mian)處(chu)理供應商，進(jin)行(xing)數十組變量對照試驗，攻克了鎂合金的接頭、表面(mian)處(chu)理和壓鑄等難(nan)點工藝。
支持10次以上連(lian)續加(jia)速，智己L7獲得(de)“天馬(ma)最速原廠電動車”成績正是源自該技術的(de)功勞(lao)。
直瀑式油冷(leng)(leng)設計：通過獨創的(de)全(quan)網直瀑式冷(leng)(leng)卻(que)油道設計，可(ke)(ke)實(shi)現對(dui)(dui)定子和(he)端部繞(rao)組(zu)精準可(ke)(ke)控的(de)湍流直噴冷(leng)(leng)卻(que)，實(shi)現電機(ji)端部、芯部的(de)同(tong)步冷(leng)(leng)卻(que)，相比傳統水冷(leng)(leng)方案提升(sheng)46%的(de)可(ke)(ke)持(chi)續性能。同(tong)時，創新(xin)熱管(guan)理系統可(ke)(ke)實(shi)現對(dui)(dui)電機(ji)的(de)主動智能式冷(leng)(leng)卻(que)流量分(fen)配，提升(sheng)冷(leng)(leng)卻(que)效(xiao)率(lv)。
10次(ci)以(yi)上(shang)極限加速：得益于極速直冷技(ji)術的加持，智己(ji)L7電(dian)(dian)機的峰值功率持續時間可達接(jie)近30秒(miao)（普通電(dian)(dian)機約為(wei)10秒(miao)），且恒電(dian)(dian)功率可達峰值功率的70%左右（普通電(dian)(dian)機約50%）。高效的冷卻技(ji)術匹(pi)配極致穩(wen)定的動(dong)力輸出，智己(ji)L7可支持10次(ci)以(yi)上(shang)極限加速。
2、32.69m瞬停(ting)制動(dong)
智己L7搭(da)載的高性能制(zhi)動(dong)系統(tong)，擁有(you)FNC碳氮共滲(shen)技術加(jia)持的大尺寸制(zhi)動(dong)盤(pan)（前盤(pan)365mm，后盤(pan)356mm）和Brembo高性能卡鉗，并匹配制(zhi)動(dong)線控全解耦(ou)制(zhi)動(dong)能量回收(shou)系統(tong)。在國家(jia)機動(dong)車(che)產品質量檢(jian)驗檢(jian)測中心（上(shang)海）的權威實(shi)測中，智己L7百(bai)公里制(zhi)動(dong)距離(li)達到(dao)同級最短的32.69米。
Brembo高性(xing)能(neng)卡鉗(qian)：智(zhi)己(ji)汽車(che)與(yu)頂級的高性(xing)能(neng)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統提供方Brembo聯合開發(fa)，對向四活塞全鋁前卡鉗(qian)，帶來(lai)強勁(jing)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)性(xing)能(neng)；365mm/356mm前/后(hou)大尺寸制(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)，應用碳氮(dan)共滲技術，擁有散熱性(xing)能(neng)、耐磨損(sun)和抗腐蝕性(xing)能(neng)。
線控(kong)制動系(xi)統(tong)：采用完(wan)全解耦(ou)的線性控(kong)制策略，在提升制動響應速度的同時，提供更高(gao)級的腳感反饋(kui)。
其(qi)電制(zhi)動(dong)系統可以在150ms內建立起100bar的(de)制(zhi)動(dong)缸(gang)壓，而傳統車(che)輛的(de)機械制(zhi)動(dong)系統則需要(yao)450ms的(de)建壓時間(jian)，更(geng)快的(de)制(zhi)動(dong)響應速度意味著更(geng)短(duan)的(de)制(zhi)動(dong)響應距離(li)，更(geng)安全。
基于制(zhi)動踏板(ban)和(he)制(zhi)動器完(wan)全解耦的(de)控(kong)制(zhi)策略(lve)，使得(de)踏板(ban)可以通過輸入信號(hao)實現制(zhi)動系(xi)統的(de)響應(ying)，制(zhi)動系(xi)統的(de)反(fan)(fan)饋干擾不(bu)(bu)會(hui)直接影響制(zhi)動踏板(ban)，腳感反(fan)(fan)饋可實現更線性和(he)舒適(shi)的(de)調(diao)校。同時在不(bu)(bu)同的(de)駕(jia)駛模(mo)式下，制(zhi)動踏板(ban)可以標定完(wan)全不(bu)(bu)同的(de)腳感反(fan)(fan)饋。
3、四輪(lun)轉(zhuan)向全驅系統
智己L7采用的(de)四輪(lun)矢量驅動(dong)(dong)技術(shu)，由四輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)+四輪(lun)驅動(dong)(dong)組成，如搭載(zai)矢量發(fa)動(dong)(dong)機的(de)戰機一般具(ju)備超機動(dong)(dong)性。其中后(hou)輪(lun)可實現(xian)雙向(xiang)(xiang)共12°的(de)超大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，根據車速、方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角，通(tong)過(guo)軟件精確計算(suan)并自動(dong)(dong)調(diao)整后(hou)輪(lun)偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角度。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎、變道時，通(tong)過(guo)四輪(lun)同(tong)(tong)時驅動(dong)(dong)、同(tong)(tong)時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)，在不同(tong)(tong)工況下實現(xian)“虛(xu)擬軸距”的(de)智能調(diao)節。
四輪轉(zhuan)向已(yi)經成(cheng)為(wei)新一代中大型及以上(shang)級(ji)(ji)(ji)別豪(hao)華轎車的大趨勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳S級(ji)(ji)(ji)、EQS等紛紛搭(da)載，智己L7可偏(pian)轉(zhuan)角度領先(xian)S級(ji)(ji)(ji)、A8、7系，僅次于邁巴(ba)赫奔馳S級(ji)(ji)(ji)。
高(gao)速(su)變道(dao)如自帶(dai)軌道(dao)：當(dang)車速(su)在40-70km/h區(qu)間內時，根據(ju)工況系(xi)統自動(dong)(dong)判斷后(hou)輪同(tong)向(xiang)或反向(xiang)偏轉(zhuan)，高(gao)于70km/h時后(hou)輪與前輪同(tong)向(xiang)偏轉(zhuan)，可(ke)使車輛(liang)“虛擬軸距”增(zeng)長150mm至D級車級別的3250mm。高(gao)速(su)過彎和(he)高(gao)速(su)變道(dao)時可(ke)實現車尾(wei)更好的跟隨性，有效控制車輛(liang)甩(shuai)尾(wei)和(he)橫擺，帶(dai)來無滑(hua)動(dong)(dong)的穩定(ding)(ding)駕控體驗(yan)，高(gao)速(su)駕駛達(da)到D級車的操控穩定(ding)(ding)性。
帶后輪轉(zhuan)向(xiang)(xiang)車(che)型(xing) 價(jia)格（萬元） 轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度（雙向(xiang)(xiang)）
邁巴赫奔(ben)馳S級 146.80+2.21起 20°
智己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起 10°
奧迪A7L 59.97起 10°
高(gao)合(he)Hiphi X 62.00起 10°?
奔(ben)馳S級 117.95+1.84起(qi) 9°
寶馬(ma)7系 82.8起(qi) 6°
保時(shi)捷Panamera 97.3+2.76起 6°
保時捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?
高速(su)變道如自帶(dai)(dai)軌(gui)道：當車速(su)在40-70km/h區(qu)間內時(shi)，根(gen)據工況系統自動判斷后輪(lun)同向(xiang)(xiang)或反(fan)向(xiang)(xiang)偏(pian)轉，高于(yu)70km/h時(shi)后輪(lun)與前輪(lun)同向(xiang)(xiang)偏(pian)轉，可(ke)使車輛(liang)(liang)“虛擬軸距”增(zeng)長150mm至D級(ji)車級(ji)別(bie)的(de)(de)3250mm。高速(su)過彎和高速(su)變道時(shi)可(ke)實現(xian)車尾更好的(de)(de)跟(gen)隨性(xing)(xing)，有效控(kong)制車輛(liang)(liang)甩尾和橫(heng)(heng)擺(bai)，提升車輛(liang)(liang)操控(kong)極(ji)限（其中80公里/小時(shi)的(de)(de)速(su)度(du)下高速(su)變道，可(ke)降低20%-50%的(de)(de)橫(heng)(heng)擺(bai)角速(su)度(du)），如自帶(dai)(dai)軌(gui)道般敏捷，帶(dai)(dai)來無滑動的(de)(de)穩定駕控(kong)，高速(su)駕駛達到D級(ji)車的(de)(de)操控(kong)穩定性(xing)(xing)。
低(di)(di)速調頭(tou)(tou)堪比(bi)高爾(er)夫(fu)：當車(che)(che)速低(di)(di)于(yu)40km/h，前后輪反向偏轉(zhuan)，可將車(che)(che)輛的“虛擬軸距(ju)”縮短520mm至A級車(che)(che)級別(bie)的2580mm，實現(xian)僅10.8米的超小轉(zhuan)彎直(zhi)徑(jing)。無論掉(diao)頭(tou)(tou)還(huan)是(shi)泊車(che)(che)智己L7都(dou)能“一把過(guo)”，讓C級車(che)(che)也能擁(yong)有A級車(che)(che)的操控靈活(huo)性。
車型(xing) 智己L7 大眾高爾夫 本田雅(ya)閣 寶馬(ma)5系
級(ji)別(bie) C級(ji)車(che) A級(ji)車(che) B級(ji)車(che) C級(ji)車(che)
軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎直徑(jing) 10.8米(mi)(mi)(mi) 10.9米(mi)(mi)(mi) 11.4米(mi)(mi)(mi) 12米(mi)(mi)(mi)
4、威廉(lian)姆斯(si)大師級底盤——側向加速度1G的貼地飛行
智己L7擁有3.87秒的強勁動力（Power），必須(xu)要(yao)有與之匹配的底盤操控（Handling），調校（Tunning），PHT兼具打造(zao)出一臺駕(jia)駛者之車。
貼地(di)飛行底盤(pan)(pan)架(jia)構：智(zhi)己(ji)L7在(zai)架(jia)構開發初期即目標(biao)打造三秒(miao)加(jia)速(su)該(gai)有的底盤(pan)(pan)設計，軟(ruan)硬方面實施了(le)一系(xi)列的措施，從0設計打造能(neng)(neng)與3秒(miao)加(jia)速(su)匹配的高性能(neng)(neng)底盤(pan)(pan)硬件架(jia)構；50：50軸荷比：電(dian)(dian)池居中，前后(hou)雙電(dian)(dian)機(ji)，讓車身動態達到完美平衡。125mm超薄電(dian)(dian)池490mm超低重(zhong)心，智(zhi)己(ji)獨特的臥式布局讓電(dian)(dian)池做到了(le)行業幾乎最(zui)薄的125mm厚度，讓整個車身不再擁有電(dian)(dian)動車的臃腫(zhong)感，實現了(le)0.21超低的風(feng)阻，帶來了(le)超低重(zhong)心，在(zai)保證(zheng)離地(di)間(jian)隙下，越低越穩(wen)，行駛(shi)(shi)時更加(jia)貼地(di)，實現NHTSA美國(guo)高速(su)公路(lu)(lu)交通安全局評判(pan)標(biao)準的1.69超五星抗側翻系(xi)數。毫秒(miao)級(ji)全路(lu)(lu)況(kuang)電(dian)(dian)控智(zhi)能(neng)(neng)阻尼(ni)懸架(jia)：可在(zai)10毫秒(miao)的瞬(shun)間(jian)快速(su)調(diao)節懸架(jia)阻尼(ni)大小，帶來更穩(wen)定(ding)的高級(ji)行駛(shi)(shi)質(zhi)感；具備(bei)5倍軟(ruan)硬可調(diao)。
雙球節(jie)式雙叉臂前懸架(jia)+五連桿后懸架(jia)：具(ju)備更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)外(wai)傾補(bu)償能(neng)力(li)，提升輪胎抓地力(li)控制，賦予車輛更(geng)(geng)(geng)高的(de)操(cao)控極限。下擺(bai)臂虛擬(ni)球頭(tou)設計(ji)，優(you)化(hua)主銷和輪心(xin)之間的(de)關系，帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)操(cao)控穩(wen)定性(xing)和更(geng)(geng)(geng)小的(de)轉向(xiang)(xiang)擾(rao)動，明顯提升對開路面(mian)的(de)制動穩(wen)定性(xing)；后懸架(jia)臂外(wai)側采用高端車型特有(you)的(de)全球頭(tou)設計(ji)，橫向(xiang)(xiang)支(zhi)(zhi)撐(cheng)更(geng)(geng)(geng)好(hao)，有(you)效(xiao)改善直線(xian)行駛及轉向(xiang)(xiang)時(shi)的(de)平順性(xing)和舒適性(xing)，同(tong)時(shi)支(zhi)(zhi)持更(geng)(geng)(geng)大的(de)后輪轉向(xiang)(xiang)角度。預壓式帶(dai)插(cha)片襯(chen)套：運動響應快(kuai)，徑(jing)向(xiang)(xiang)剛(gang)度高，扭(niu)轉剛(gang)度小，帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)操(cao)控穩(wen)定性(xing)和舒適性(xing)。同(tong)時(shi)，合理(li)的(de)材質硬度造就了智己L7優(you)越的(de)隔振控制性(xing)能(neng)、NVH性(xing)能(neng)。
倍耐力(li)(li)P Zero高性能靜音(yin)輪胎(tai)：智己L7采用的(de)(de)輪胎(tai)來自F1獨家(jia)輪胎(tai)提(ti)供方倍耐力(li)(li)公司定(ding)制(zhi)的(de)(de)P Zero型(xing)號，擁有非對稱花紋胎(tai)面設計，大(da)幅提(ti)升制(zhi)動性能、操(cao)控(kong)性和(he)控(kong)制(zhi)力(li)(li)，濕滑路面表現依然優(you)(you)異，胎(tai)體(ti)采用倍耐力(li)(li)全新納(na)米(mi)復合材料，保(bao)證強(qiang)大(da)的(de)(de)抓(zhua)地力(li)(li)和(he)穩定(ding)性。獨特吸(xi)音(yin)棉設計，能有效過濾(lv)人(ren)耳(er)能識別的(de)(de)頻率，進一步降低行駛(shi)噪音(yin)，完美兼顧操(cao)控(kong)與(yu)靜音(yin)。前(qian)245mm后275mm的(de)(de)運動型(xing)混合胎(tai)寬(kuan)，更好的(de)(de)匹配(pei)后驅(qu)特性的(de)(de)四驅(qu)系統(tong)以及更優(you)(you)的(de)(de)制(zhi)動力(li)(li)分配(pei)，與(yu)超跑和(he)f1賽車(che)同樣的(de)(de)理(li)念(nian)，在加速和(he)制(zhi)動時后輪能最大(da)程度提(ti)升抓(zhua)地力(li)(li)。
威廉姆斯聯合調(diao)校：具備F1技術背景的(de)威廉姆斯前(qian)瞻工程團隊，智己L7最(zui)終達成實測最(zui)大側向加(jia)速(su)度1個(ge)G的(de)超高極限操控(kong)穩定性。
第(di)一輪(lun)調校：2021年9月，威廉(lian)姆斯前(qian)瞻(zhan)工程(cheng)團隊(dui)(dui)在英(ying)國米爾布魯克專業(ye)試(shi)車場，對智己(ji)(ji)(ji)L7懸架K&C特性(xing)、彈(dan)簧、CDC減震(zhen)器、四輪(lun)轉向系統、輪(lun)胎性(xing)能(neng)匹(pi)配和(he)防傾桿剛度等方面的108項底(di)盤(pan)(pan)指(zhi)標(biao)完成了歷史180天的第(di)一輪(lun)全方位實車調校，達到預(yu)期(qi)內的同級(ji)標(biao)桿水準(zhun)。而基于智己(ji)(ji)(ji)極致(zhi)體驗委員會的判斷，為(wei)了完美匹(pi)配智己(ji)(ji)(ji)L7的3.87秒超跑級(ji)強(qiang)勁動(dong)力，智己(ji)(ji)(ji)汽車再次追(zhui)加千萬預(yu)算，由聯席CEO劉濤親自帶隊(dui)(dui)成立(li)底(di)盤(pan)(pan)攻堅組，聯合威廉(lian)姆斯前(qian)瞻(zhan)工程(cheng)團隊(dui)(dui)進行(xing)第(di)二輪(lun)的底(di)盤(pan)(pan)升級(ji)和(he)調校，力求以極致(zhi)的駕控性(xing)能(neng)，樹立(li)40萬級(ji)全新駕控標(biao)桿。
第(di)二(er)輪調校：2022年2月初，威廉姆斯前瞻工程(cheng)團隊(dui)在英國(guo)再次歷經(jing)第(di)二(er)個180天完成了第(di)二(er)輪的智(zhi)己(ji)L7實車(che)調校，整個過程(cheng)再次升級了懸架彈簧及彈簧墊、CDC、IBS軟件標定等等大量底盤(pan)件和軟件參數(shu)。為了駕控體(ti)驗(yan)，智(zhi)己(ji)汽車(che)投(tou)入(ru)大量成本不(bu)斷以(yi)實車(che)驗(yan)證推進硬件迭代(dai)，其中價(jia)格昂貴的CDC就消(xiao)耗超過4000根。
2022年4月17日(ri)，智己(ji)L7以長達1小(xiao)時6分鐘，連續漂移(yi)258圈(quan)，43.646公里的(de)成績(ji)摘(zhai)冠(guan)電動汽(qi)車漂移(yi)距離最長世界吉尼斯紀錄榮(rong)譽。
智己L7擁有(you)Snake Move超感駕控，配(pei)備同(tong)級(ji)獨有(you)的百(bai)萬級(ji)超跑同(tong)款四輪轉(zhuan)向全驅系(xi)統+混合胎寬，同(tong)時具備3.87s零百(bai)加速(su)、32.69m瞬停制動(dong)以及威廉姆(mu)斯大師級(ji)底盤。
異型車智慧躲閃能力
智己(ji)汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年(nian)6月，智己IM AD已積累超過一億量級的(de)大(da)車數據，其中有2500萬異型(xing)大(da)車包括全中國(guo)典(dian)型(xing)異型(xing)車場景。IM AD特(te)有的(de)數據驅(qu)動(dong)的(de)感知(zhi)算(suan)法，可自動(dong)化(hua)迭代獲取海量異型(xing)車數據庫，并進行(xing)準確監測識別(bie)，從而進行(xing)精準有效的(de)閃(shan)避(bi)。
智(zhi)己L7搭載了IM AD智(zhi)己智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)系統(tong)，源自(zi)L4級同(tong)算(suan)法(fa)平臺賦能(neng)(neng)的(de)人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)超級算(suan)法(fa)。智(zhi)己IM AD通過全流程數據(ju)驅動(dong)、海量數據(ju)篩選與處(chu)理、閉(bi)環自(zi)動(dong)化，形成不斷循環的(de)“數據(ju)飛輪”，推動(dong)算(suan)法(fa)持續進化，讓智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)像人(ren)一樣快速成長(chang)。
IM AD在交(jiao)付時已具(ju)備包含全(quan)速(su)域自適應巡航、全(quan)速(su)輔助(zhu)駕駛(shi)系統(tong)、指令式換道、視覺融合泊車等基礎(chu)輔助(zhu)駕駛(shi)功能(neng)；交(jiao)付后3-4個月(yue)即(ji)可逐步(bu)推送高速(su)高架NOA、高精度自動泊車、信任(ren)增強等功能(neng)。
硬件方面，智(zhi)(zhi)己汽(qi)車IM AD智(zhi)(zhi)能駕駛系(xi)統采(cai)用(yong)了多(duo)種傳感器組合(he)方案，先期搭載12個(ge)超(chao)聲(sheng)波雷(lei)達(da)(da)、11個(ge)高(gao)清感知攝像(xiang)頭、5個(ge)毫(hao)米波雷(lei)達(da)(da)和2個(ge)高(gao)精度(du)定位單元。官方強調，智(zhi)(zhi)己L7后續可(ke)通(tong)過(guo)用(yong)戶(hu)數據權益(yi)計劃升級遠距離(li)高(gao)精度(du)激(ji)光雷(lei)達(da)(da)，以及(ji)智(zhi)(zhi)駕域控制器高(gao)算(suan)力Orin芯(xin)片。
1、180+凈味(wei)(wei)級別（達到放(fang)置180天后的凈味(wei)(wei)標準）
智(zhi)己汽車以不計成本(ben)的工藝追(zhui)求，創立行業首家“凈味工坊”：從(cong)原材(cai)料開發、原料生(sheng)(sheng)產(chan)、零部件制(zhi)造、處理、交付(fu)使用、智(zhi)能(neng)氛圍等多個環節出(chu)發，建立全生(sheng)(sheng)命周期座艙健(jian)康新標準。
IM AQM（Air Quality Management）全(quan)流程(cheng)定制空氣管理系(xi)統，歷經多次萃取-降解除醛-真(zhen)空脫揮(hui)-祛味全(quan)接觸持(chi)久(jiu)新風(feng)換氣等一(yi)系(xi)列前置專屬全(quan)流程(cheng)定制工藝。
IM獨(du)家真空(kong)(kong)脫揮凈化工(gong)藝：智己(ji)L7內(nei)飾(shi)塑料原材料均采用Pret普(pu)利特研(yan)發(fa)(fa)定制的專屬超低異(yi)味材料，配合生產過程(cheng)中水(shui)萃取、真空(kong)(kong)揮發(fa)(fa)與水(shui)基粘(zhan)接等，智己(ji)汽車從生產環節伊始(shi)，便大幅祛(qu)除(chu)了(le)有(you)害小(xiao)分子(zi)揮發(fa)(fa)物。后(hou)續更設立專用前置場地。
嚴選環(huan)保(bao)(bao)材(cai)(cai)料(liao)+環(huan)保(bao)(bao)工藝：嚴選天然環(huan)保(bao)(bao)的真皮(pi)、實木材(cai)(cai)質，以(yi)及更(geng)環(huan)保(bao)(bao)的水(shui)性膠(jiao)、LASD阻尼隔音材(cai)(cai)料(liao)，同時采用(yong)低壓(ya)注塑、熱熔膠(jiao)粘結等環(huan)保(bao)(bao)工藝。
7*24專屬工坊(fang)凈(jing)味(wei)(wei)：每(mei)20分鐘便能置換全部廠內空氣，為零部件(jian)高效(xiao)通風散味(wei)(wei)。放置7至(zhi)10天(tian)，零部件(jian)便具備相(xiang)當(dang)于(yu)新車放置180天(tian)后的凈(jing)味(wei)(wei)標(biao)準。
智(zhi)能After Run功能：在停車后，空調系統(tong)自主持續通風除濕(shi)防(fang)霉，放置濕(shi)氣(qi)引發的霉味、酸味等敏感異味，長效保持車內空氣(qi)新鮮。
2、巴伐(fa)利亞(ya)半苯胺(an)真皮座椅(yi)
甄選(xuan)(xuan)皮(pi)源：皮(pi)源產自生皮(pi)資源產地，甄選(xuan)(xuan)阿爾(er)卑斯山脈北部德(de)國巴(ba)伐(fa)利亞天(tian)然(ran)牧場(chang)的牛皮(pi)，純天(tian)然(ran)紋理(li)。
嚴選天(tian)然(ran)植物鞣制(zhi)(zhi)劑：歷經78道(dao)精(jing)湛制(zhi)(zhi)皮工藝(yi)，精(jing)選天(tian)然(ran)植物鞣制(zhi)(zhi)劑，以最輕薄(bo)涂(tu)層呈現自然(ran)之美。
3、FSC意大利科莫湖實(shi)木飾板
原生郁金(jin)香(xiang)木(mu)：臻選郁金(jin)香(xiang)木(mu)，天(tian)然(ran)山紋(wen)蘊含其中，每一塊實木(mu)飾(shi)板皆由整塊木(mu)材原生打造，采用獨特(te)方式(shi)切割，最(zui)大限度保留原始自(zi)然(ran)紋(wen)理(li)。
FSC可持續天然林(lin)場：實木飾板產自北緯45°48’59.821”的意大利北部(bu)阿爾卑斯山脈(mo)冰川湖(hu)區(qu)的科莫湖(hu)畔。
4、靜音配置
智己L7主駕內耳測(ce)點在(zai)120km/h時速下的語(yu)音清晰度達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語音清晰度(du)-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主駕(jia)內耳(er)測點@120kph）
全車9塊隔音(yin)玻璃(li)：智己L7全車9塊玻璃(li)全部采用雙層隔音(yin)工(gong)藝，其中前后車窗采用6mm超厚尺寸(cun)玻璃(li)，其余7塊玻璃(li)厚度均超過5mm。
車型 前門玻璃(li)(li) 后門玻璃(li)(li) 尾窗玻璃(li)(li)
智己L7 隔(ge)(ge)音(yin)(yin)玻璃(li) 隔(ge)(ge)音(yin)(yin)玻璃(li) 隔(ge)(ge)音(yin)(yin)玻璃(li)
ES6 隔音玻璃 - -
奧迪(di)A7 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃(li)(li) 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃(li)(li) -? ? ? ?
高合 隔音(yin)玻璃 - -
理(li)想ONE 隔音玻(bo)璃(li) 隔音玻(bo)璃(li) -
靜(jing)音(yin)輪胎(tai)：采用倍耐力(li)定制P Zero專屬高(gao)性能(neng)靜(jing)音(yin)輪胎(tai)，胎(tai)體(ti)內部采用獨特吸音(yin)棉設計，能(neng)有效過濾人耳能(neng)識(shi)別的(de)頻率(lv)，進(jin)一步(bu)降低行駛(shi)路噪。
靜(jing)音(yin)(yin)電機(ji)：前(qian)后雙永磁(ci)同(tong)步電機(ji)在結構上采用了更不(bu)易于車(che)身發生共振的(de)材料，通過隔音(yin)(yin)棉布置(zhi)(zhi)及(ji)獨特的(de)電機(ji)懸置(zhi)(zhi)設計，有效阻斷電機(ji)噪音(yin)(yin)的(de)各條傳播路徑(jing)。
5、舒享配置
配(pei)(pei)備(bei)主(zhu)駕場景感應智慧自(zi)動門(men)，全車(che)配(pei)(pei)備(bei)無框致雅自(zi)吸門(men)。前排空調座(zuo)椅配(pei)(pei)備(bei)加(jia)熱(re)、通風、記憶功(gong)能(neng)，后(hou)排超寬云感舒(shu)享(xiang)座(zuo)椅帶(dai)加(jia)熱(re)功(gong)能(neng)，可(ke)4向電動調節(jie)的(de)真皮(pi)多(duo)功(gong)能(neng)柔感瞬熱(re)方向盤，更可(ke)選(xuan)主(zhu)副駕高級舒(shu)享(xiang)按摩座(zuo)椅。車(che)內Star Dome“星(xing)瞳”高強度穹頂搭配(pei)(pei)全畫幅(fu)隔熱(re)雙鍍(du)銀純景天幕(mu)，享(xiang)受(shou)美景的(de)同(tong)時保證車(che)身的(de)安全。
1、DLP&ISC智能車燈
DLP光跡投影大燈
智己L7搭載的(de)DLP光(guang)跡(ji)投(tou)影大燈具(ju)備260萬像素的(de)投(tou)影分辨率(lv)，集成3 TOPS算力的(de)AI視(shi)覺(jue)芯片，能(neng)夠(gou)以(yi)高亮度、高精度投(tou)射圖(tu)案信(xin)息，為行車安全與人車溝通帶來全新選擇(ze)。
260萬像(xiang)素(su)超清投(tou)影：260萬個可獨立控制的(de)(de)(de)微(wei)米(mi)級微(wei)反射鏡，可實現精(jing)準控制，光束的(de)(de)(de)傳播路徑(jing)和亮度(du)范圍隨著微(wei)反射鏡的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)變(bian)化而(er)變(bian)化，賦能ADB系統，提供更靈(ling)活精(jing)準的(de)(de)(de)照明控制。
微秒(miao)級(ji)(ji)響(xiang)應(ying)：TI的DMD數字微型晶片(pian)為DLP帶(dai)來了(le)微秒(miao)級(ji)(ji)的響(xiang)應(ying)速度(du)，使其能在瞬(shun)間通過(guo)關閉(bi)或者降低對應(ying)的微鏡亮度(du)，避免眩光對其他(ta)駕駛員(yuan)的影響(xiang)；或者通過(guo)照亮行(xing)人，給駕駛員(yuan)和(he)智能駕駛更充足的響(xiang)應(ying)時間。
ISC流光疊影前后交互燈
智己(ji)L7全(quan)球首次(ci)搭載(zai)TI德州儀器(qi)汽車級48通(tong)道(dao) LED驅動器(qi)TLC6C5748-Q1，通(tong)過高(gao)集(ji)成(cheng)度的獨(du)立LED像素點控制, 能(neng)夠(gou)輕松驅動全(quan)車前后共5000+顆LED單元，顯示豐富的圖(tu)形與動畫效果。同時，由于采用了LED直接驅動方案(an)，其極大降低了ISC模組的功(gong)耗(hao)水平，從側面為更(geng)長續航(hang)保(bao)駕護航(hang)。
全車5000顆獨(du)立(li)LED：可實(shi)現(xian)255級亮度獨(du)立(li)調(diao)節，雙色控制(zhi)，呈現(xian)層次感動態燈(deng)光效果；
30000nits超高亮度：實(shi)現全天(tian)候、多場(chang)景的(de)圖像顯示(shi)，白(bai)天(tian)依舊清晰可見(jian)。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)(xing)(xing)人(ren)禮讓模(mo)式：開啟行(xing)(xing)(xing)人(ren)禮讓模(mo)式之(zhi)后，當行(xing)(xing)(xing)駛(shi)過(guo)(guo)程中遇到行(xing)(xing)(xing)人(ren)時(shi)(shi)(shi)，智(zhi)能(neng)車(che)語系(xi)統可通(tong)過(guo)(guo)DLP向前方地面投(tou)出兩排交互(hu)的(de)(de)(de)箭頭。車(che)頭的(de)(de)(de)ISC也(ye)將展示動(dong)(dong)態的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)人(ren)標識以示友好(hao)。同時(shi)(shi)(shi)，車(che)尾的(de)(de)(de)ISC也(ye)會(hui)同步顯(xian)示“小人(ren)過(guo)(guo)馬(ma)路(lu)”的(de)(de)(de)動(dong)(dong)效(xiao)，告知后方車(che)輛“我正(zheng)在禮讓行(xing)(xing)(xing)人(ren)，請稍作(zuo)等候”。而(er)當行(xing)(xing)(xing)人(ren)正(zheng)在通(tong)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)，智(zhi)能(neng)車(che)語系(xi)統會(hui)與(yu)智(zhi)駕的(de)(de)(de)感(gan)知系(xi)統協作(zuo)，實時(shi)(shi)(shi)監測后方來車(che)。如果有車(che)輛正(zheng)在靠(kao)近(jin)，地面的(de)(de)(de)DLP投(tou)影兩側會(hui)出現閃爍(shuo)的(de)(de)(de)禁(jin)行(xing)(xing)(xing)標識，ISC會(hui)呈現黃色并閃爍(shuo)，以此來警(jing)示行(xing)(xing)(xing)人(ren)，防止“鬼探頭”事故的(de)(de)(de)發生。行(xing)(xing)(xing)人(ren)通(tong)過(guo)(guo)后，車(che)主(zhu)還可以通(tong)過(guo)(guo)ISC智(zhi)能(neng)交互(hu)尾燈(deng)向后車(che)“點(dian)贊”。行(xing)(xing)(xing)人(ren)禮讓模(mo)式還將結合智(zhi)能(neng)駕駛(shi)，實現全(quan)自動(dong)(dong)開啟，完成車(che)輛自動(dong)(dong)停(ting)止、禮讓與(yu)警(jing)示功能(neng)。
導(dao)航(hang)(hang)輔助：結合導(dao)航(hang)(hang)信(xin)息，智(zhi)能車語系統(tong)能夠實現車道級的(de)導(dao)航(hang)(hang)引導(dao)。在夜(ye)間(jian)需要專(zhuan)注駕(jia)駛時，通過在路面投射指向的(de)箭頭，用戶的(de)目光無需離開路面即可(ke)輕松獲取(qu)指引信(xin)息，降(jiang)低(di)用戶的(de)駕(jia)駛疲勞度，提升夜(ye)間(jian)駕(jia)駛時通過復雜(za)路口的(de)安全(quan)性。
NOA變(bian)道(dao)輔助(zhu)：當車(che)輛處于(yu)智駕狀態即將主動變(bian)道(dao)時，智能(neng)車(che)語系統會提前(qian)向(xiang)前(qian)方投出一條(tiao)變(bian)道(dao)光(guang)毯。能(neng)夠有(you)效示意(yi)車(che)輛行(xing)進路線，讓用(yong)戶與隔壁車(che)道(dao)的車(che)輛更清晰(xi)地知(zhi)曉車(che)輛接下來的行(xing)駛(shi)動向(xiang)。
示寬(kuan)光(guang)毯：通過(guo)整車(che)感知系統，自動識別(bie)前方車(che)道收窄，DLP可投射與車(che)同寬(kuan)的光(guang)毯，幫助用戶及時發(fa)現風險，更好地判斷前方的可通過(guo)性。
前(qian)(qian)車(che)(che)(che)距(ju)離提醒：當車(che)(che)(che)輛高速(su)行駛中，如與前(qian)(qian)車(che)(che)(che)跟(gen)車(che)(che)(che)距(ju)離過近(jin)，一(yi)旦(dan)時間超過3-5秒，智能(neng)(neng)車(che)(che)(che)語系(xi)統(tong)就會向(xiang)前(qian)(qian)方路面投影(ying)出(chu)雷達紋，溫馨(xin)提醒用(yong)戶(hu)注意保持(chi)車(che)(che)(che)距(ju)。根據(ju)不(bu)同(tong)駕駛者(zhe)的駕駛習慣，會有兩檔靈敏(min)度(du)的選擇；其次車(che)(che)(che)距(ju)判(pan)斷可隨著車(che)(che)(che)速(su)變(bian)化而變(bian)化的，既(ji)保證了(le)安全，又不(bu)會頻繁(fan)打(da)擾(rao)到用(yong)戶(hu)。暖心(xin)寵(chong)物迎賓(bin)：針對喜歡寵(chong)物的用(yong)戶(hu)，智能(neng)(neng)車(che)(che)(che)語系(xi)統(tong)推出(chu)了(le)暖心(xin)寵(chong)物迎賓(bin)模式(shi)。用(yong)戶(hu)在上車(che)(che)(che)之前(qian)(qian)就能(neng)(neng)從小貓、小狗的動畫中獲得(de)“治(zhi)愈能(neng)(neng)量”。
電(dian)量(liang)顯(xian)示：當用戶走向(xiang)車(che)(che)輛(liang)，車(che)(che)語系統會(hui)(hui)在(zai)ISC上顯(xian)示出車(che)(che)輛(liang)的當前(qian)電(dian)量(liang)，做到讓(rang)用戶心里有數。在(zai)車(che)(che)輛(liang)充電(dian)時，智能車(che)(che)語系統會(hui)(hui)在(zai)ISC燈組(zu)上表明車(che)(che)輛(liang)正處于充電(dian)狀態(tai)，并以直觀圖像展現(xian)電(dian)量(liang)狀態(tai)，方便用戶在(zai)車(che)(che)外了解充電(dian)過(guo)程。
藝術紋(wen)理(li)皮(pi)膚：智能車語(yu)系(xi)統融合藝術與科技(ji)之美，帶來3款(kuan)藝術紋(wen)理(li)皮(pi)膚：匠、影、鏡。用戶可以自由選擇，從絕美設(she)計中感受無限的人文(wen)藝術氣息(xi)。
個(ge)性化燈光(guang)秀：用戶可以(yi)(yi)將視頻素材導入智能車語系統并以(yi)(yi)高清(qing)分辨率投影，加(jia)上對(dui)于音效、ISC的定制，用戶可以(yi)(yi)打造專屬(shu)的場景(jing)式燈光(guang)秀。
特(te)色(se)功能—隨手(shou)畫隨口(kou)說(shuo)：每個(ge)人小時(shi)候都有過在草稿紙上涂鴉(ya)的經歷，有的人長大了，會把自己(ji)的創(chuang)作熱情揮灑在城市(shi)各(ge)地(di)的墻面，地(di)面。我們做(zuo)隨手(shou)畫和隨口(kou)說(shuo)產品的靈感就來源(yuan)于(yu)城市(shi)涂鴉(ya)。
場(chang)(chang)景無(wu)限拓展：智能車語(yu)系統(tong)支持深度(du)OTA升(sheng)(sheng)級與用戶共創，可隨版本迭代增加更豐富的(de)場(chang)(chang)景與功(gong)能設計，打造出更獨特的(de)個性化燈光(guang)交互體驗，做到千(qian)人千(qian)面(mian)的(de)同(tong)時，也能讓用車體驗就像手機(ji)升(sheng)(sheng)級系統(tong)一樣“常(chang)用常(chang)新”，時刻刷新用戶體驗。
2、Carlog智(zhi)能車載攝像(xiang)系統(tong)
Carlog智能車(che)載攝像系統(tong)使用(yong)幀(zhen)堆(dui)疊(die)方法，用(yong)于(yu)改善弱光(guang)條(tiao)件(jian)下的降噪(zao)。噪(zao)聲濾波器結合了一些降噪(zao)技術：運動(dong)感(gan)知多幀(zhen)去噪(zao)、金字塔(ta)分解、最佳幀(zhen)檢測、小波域濾波和BM3D等等技術，以(yi)獨特(te)的方式(shi)組合。根據(ju)外部條(tiao)件(jian)，如(ru)果場景被確定為高(gao)(gao)對(dui)比度(du)，將(jiang)自動(dong)觸發(fa)高(gao)(gao)動(dong)態范圍(wei)(HDR)或(huo)弱光(guang)高(gao)(gao)動(dong)態范圍(wei)(LLHDR)算(suan)法，融合多個幀(zhen)以(yi)產生具有改進(jin)動(dong)態范圍(wei)的輸(shu)出(chu)。
高像素(su)：三(san)(san)攝(she)億級像素(su)，三(san)(san)顆(ke)單體像素(su)高達4800萬(wan)的攝(she)像頭同時工(gong)作(zuo)，自(zi)動(dong)拼(pin)接實現180°超廣角無畸(ji)變拍(pai)攝(she)。為了合成具有更寬(kuan)畫幅(fu)的全景輸出，結合多項技術(shu)于一體：
自適應局部色(se)彩均衡(heng)處理暈(yun)染、光暈(yun)、傳感(gan)器差異(yi)和(he)不完美的(de)LSC；
多線(xian)程用于以(yi)最佳(jia)方式(shi)利用ARM內核和GPU；
ARM的矢量處理引擎(NEON)用于加速計(ji)算，同時(shi)做到(dao)節能。
可編(bian)輯：攝(she)影家馬良共創(chuang)大師(shi)模(mo)版，用戶可選(xuan)擇模(mo)板對視頻進(jin)行剪輯，一鍵快速處理(li)視頻的背景、環(huan)境，即(ji)時生成(cheng)沉浸(jin)AR效果。
可分享：支持Carlog成片(pian)一鍵(jian)上(shang)傳(chuan)，分享至(zhi)社交平臺，沿(yan)途所見(jian)瞬息分享。
3、巨幅(fu)場(chang)景屏&12.8英寸(cun)AMOLED 2K中樞屏
巨幅(fu)(fu)沉浸式智慧場(chang)景(jing)屏(ping)（含可獨立(li)升降的(de)主駕26.3英寸4K級巨幅(fu)(fu)屏(ping)4320*720和(he)副駕12.3英寸獨立(li)娛(yu)樂屏(ping)1920*720）：39英寸超大儀表組合屏(ping)幕(mu)體驗遠遠超過傳統儀表盤(pan)尺寸，重要信息(xi)布置更全面，屏(ping)幕(mu)亮度(du)峰值達到1000尼特(te)，從(cong)(cong)而(er)保(bao)證(zheng)屏(ping)幕(mu)在無帽(mao)檐(yan)設計的(de)情況下，即(ji)使陽(yang)光直射依然清晰可見，從(cong)(cong)而(er)更好保(bao)證(zheng)駕駛(shi)安全；在色彩呈現方面，覆蓋P3廣色域，更大的(de)屏(ping)幕(mu)，更多的(de)變化(hua)，帶來超跑(pao)模(mo)式、副駕觀影模(mo)式、半屏(ping)模(mo)式等不(bu)同(tong)模(mo)式，以滿足(zu)不(bu)同(tong)的(de)個性化(hua)使用(yong)場(chang)景(jing)。
DLP分(fen)辨(bian)率(lv) DLP投影照(zhao)度 ISC像素數
智己(ji)L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級(ji) 260萬 80lux 無
12.8英寸AMOLED 2K超算中樞屏：邊(bian)框(kuang)優化變窄5mm，為用戶打造毫米(mi)級超窄邊(bian)框(kuang)體驗；采用與全新(xin)奔馳S級同樣(yang)先進的AMOLED材質，相(xiang)比(bi)LCD屏幕(mu)擁有(you)更好的色彩還原效果，更高的對比(bi)度，分辨率高達(da)2K，PPI達(da)到220。
4、1120W空間音響——環繞式撼心空靈(ling)聲(sheng)場
1120W超(chao)大功放：頂級高品質音響系統，搭配22個(ge)定制(zhi)揚聲器單元，以(yi)及劇(ju)院(yuan)級雙核DSP芯片。
空(kong)間音(yin)效(xiao)(xiao)(xiao)：通過定(ding)制的(de)軟件(jian)算(suan)法對音(yin)效(xiao)(xiao)(xiao)進行多(duo)維度優化，無需特定(ding)音(yin)源即(ji)可實(shi)現令人印象深刻的(de)聲(sheng)音(yin)再現效(xiao)(xiao)(xiao)果和虛(xu)擬(ni)環繞(rao)立體(ti)(ti)聲(sheng)效(xiao)(xiao)(xiao)果，仿若置身于移動大(da)劇院(yuan)，尊享沉(chen)浸式聽覺盛宴。此外，智(zhi)己L7還為用戶(hu)帶來可模(mo)擬(ni)傳統大(da)排量超跑(pao)的(de)聲(sheng)浪體(ti)(ti)驗(yan)。
頂級1000W+ 入(ru)門級600W+
車型 奔馳S級 Taycan BMW 5 奔馳E級 Taycan BMW 3
選裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響品牌(pai) Burmester （“大柏林(lin)(lin)”） Burmester B&W Burmester （“小柏林(lin)(lin)”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無界智能交互系(xi)統
IM OS多(duo)屏無界(jie)智能(neng)互動(dong)(dong)系統搭(da)載高通8155座艙芯片(pian)，以(yi)流(liu)暢(chang)的響應(ying)(ying)(ying)瞬息回應(ying)(ying)(ying)用戶所需。首創的無界(jie)桌面，帶來(lai)跨(kua)屏聯動(dong)(dong)、分布式應(ying)(ying)(ying)用、跨(kua)屏顯示(shi)、空中領航超級視(shi)角(jiao)等功能(neng)將帶來(lai)更深層次(ci)更沉浸式的智能(neng)體(ti)驗。
設計(ji)(ji)(ji)理(li)念：智己(ji)汽(qi)(qi)車(che)采(cai)用(yong)“水”作(zuo)為承載(zai)(zai)數字(zi)化形態的(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)體，打造(zao)流動(dong)(dong)、自(zi)然、共(gong)融為關鍵詞的(de)(de)(de)(de)核心(xin)設計(ji)(ji)(ji)理(li)念，為用(yong)戶(hu)提供“上善若水、流動(dong)(dong)自(zi)然”的(de)(de)(de)(de)體驗(yan)(yan)，將(jiang)車(che)機系(xi)(xi)統(tong)打造(zao)成(cheng)高級(ji)視效體驗(yan)(yan)系(xi)(xi)統(tong)。基于(yu)自(zi)然、流動(dong)(dong)、共(gong)融的(de)(de)(de)(de)核心(xin)設計(ji)(ji)(ji)理(li)念，精雕細琢設計(ji)(ji)(ji)系(xi)(xi)統(tong)里的(de)(de)(de)(de)每一(yi)個細節(jie)。L7的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)座艙搭載(zai)(zai)了39英寸巨幅屏和12.8英寸AMOLED2K中(zhong)(zhong)樞屏，整(zheng)體采(cai)用(yong)貫穿式T字(zi)造(zao)型布局。其中(zhong)(zhong)內(nei)置搭配的(de)(de)(de)(de)將(jiang)是這套(tao)智能(neng)(neng)無界IMOS操(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)，IMOS最大亮(liang)點就是實(shi)現了跨屏聯動(dong)(dong)，將(jiang)中(zhong)(zhong)樞屏與智慧場(chang)景屏進行融合。2021年，智己(ji)L7 Beta汽(qi)(qi)車(che)體驗(yan)(yan)版將(jiang)于(yu)12月26日下線：續航615km。
-色，源自于大(da)自然的(de)桔紅和(he)顏色梯度，每(mei)種(zhong)顏色都克制且講究；
-形，將圓(yuan)的(de)潤和斜切的(de)鋒利融合，并(bing)體現在一千(qian)多(duo)個(ge)系統icon和無數個(ge)系統界面中，共生共融碰撞(zhuang)出藝術感；
-字，針對HMI信息選用寬厚(hou)的(de)(de)華康體(ti)，在駕(jia)駛中則(ze)用拉(la)長(chang)的(de)(de)獨(du)立設計字體(ti)讓其更適(shi)用于駕(jia)駛，在不同的(de)(de)場景，為每(mei)一(yi)個字的(de)(de)大(da)小和形態都精雕細(xi)琢；
-動，全面運用(yong)水的漣漪、彈(dan)動的特性，深入到整(zheng)個系(xi)統的每一個控件元素中；
-音，使(shi)用馬林巴琴凸(tu)顯出(chu)(chu)水的柔和、純凈(jing)，通過內部共創出(chu)(chu)專(zhuan)屬(shu)于IMOS調性的主(zhu)旋律，以此(ci)為HAI打造出(chu)(chu)一套專(zhuan)屬(shu)音效(xiao)體系。
跨(kua)屏(ping)(ping)(ping)互(hu)動(dong)：三(san)屏(ping)(ping)(ping)一體(ti)式聯動(dong)設(she)計。比如打開音樂后，內容操作選歌集中(zhong)在(zai)更(geng)方便(bian)操作的中(zhong)控屏(ping)(ping)(ping)，而(er)封面、歌詞(ci)跳(tiao)動(dong)等信息(xi)則(ze)上(shang)方長聯屏(ping)(ping)(ping)中(zhong)展示。同時通過(guo)跨(kua)屏(ping)(ping)(ping)，可支(zhi)持將播放器流暢移動(dong)到副駕屏(ping)(ping)(ping)，實現真正的三(san)屏(ping)(ping)(ping)一體(ti)交互(hu)體(ti)驗。
超跑(pao)模式(shi)：智己L7特別(bie)打(da)造(zao)聲(sheng)光電沉浸(jin)式(shi)超跑(pao)模式(shi)，一鍵切(qie)換(huan)后，智慧(hui)場景屏自動(dong)切(qie)換(huan)至半屏沉浸(jin)駕(jia)駛(shi)狀態，速(su)(su)度(du)光效穿梭(suo)于屏幕當中；環繞式(shi)撼心空靈聲(sheng)場模擬超跑(pao)聲(sheng)浪，匹配(pei)3.87秒破百(bai)的(de)V8級澎湃(pai)動(dong)力，聲(sheng)光電聯動(dong)為用戶營造(zao)出超級跑(pao)車(che)的(de)駕(jia)馭氛圍，縱(zong)享沉浸(jin)十足的(de)駕(jia)駛(shi)樂趣(qu)。同時，CDC、加速(su)(su)制動(dong)響應、氛圍燈(deng)等配(pei)合聯動(dong)，蓄(xu)勢待(dai)發。
空(kong)中領航：獨(du)有(you)的(de)領航輔(fu)助(zhu)沉浸(jin)(jin)模(mo)式，通過智能駕(jia)駛(shi)與高精(jing)地(di)圖的(de)融合(he)(he)渲染(ran)，結合(he)(he)智己獨(du)有(you)的(de)巨(ju)幅沉浸(jin)(jin)式智慧場景屏，在享(xiang)受(shou)IM AD智能駕(jia)駛(shi)的(de)同時為用(yong)戶帶來沉浸(jin)(jin)體(ti)驗。
視(shi)頻(pin)體驗：系統(tong)內(nei)置視(shi)頻(pin)app，并且可以使用移(yi)動端(duan)設備將(jiang)視(shi)頻(pin)APP投屏(ping)至(zhi)副駕駛娛樂屏(ping)幕，大尺寸屏(ping)幕配合橫(heng)屏(ping)模(mo)式，配合1120w空間音響。
6、“一(yi)步之悅(yue)”的場(chang)景智能
車(che)(che)(che)已成(cheng)為(wei)生活中(zhong)重(zhong)要(yao)的(de)(de)組成(cheng)部分，車(che)(che)(che)廂(xiang)已成(cheng)為(wei)人(ren)們生活的(de)(de)重(zhong)要(yao)空間，在不同(tong)場景有著不同(tong)的(de)(de)使用(yong)需求(qiu)。智(zhi)己汽車(che)(che)(che)借助SOA原子(zi)化(hua)軟(ruan)件(jian)平臺打破了硬件(jian)和功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)壁壘，讓車(che)(che)(che)輛從功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)向場景智(zhi)能(neng)(neng)(neng)升級，獨(du)特的(de)(de)Onehit場景模式可(ke)以根據不同(tong)場景下(xia)的(de)(de)需求(qiu)，實現一觸即達。
teamLab 定制花(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)模(mo)式：智己汽車將teamLab的作品《花(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)》，“搬”進智己L7座艙，朵(duo)朵(duo)繁花(hua)在屏幕中緩緩綻開(kai)，布滿(man)全屏，點觸屏幕還(huan)會有新的花(hua)朵(duo)誕(dan)生。teamLab《花(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)》模(mo)式聯動(dong)功能：? 實時演算，花(hua)朵(duo)根據互動(dong)產(chan)生無數變化，不(bu)同(tong)(tong)季節花(hua)朵(duo)變換不(bu)同(tong)(tong)主(zhu)題(ti)?1120W音(yin)響播放《花(hua)與(yu)(yu)人(ren)(ren)》專屬音(yin)效?車窗（如(ru)下降(jiang)）全部(bu)升(sheng)起關(guan)閉?氛(fen)圍燈同(tong)(tong)步開(kai)啟?座椅打開(kai)按摩模(mo)式?香氛(fen)根據自定義設(she)置釋放。
小憩(qi)模式(shi)：一(yi)鍵進入小憩(qi)模式(shi)。座椅(yi)也會緩(huan)緩(huan)放(fang)(fang)平到一(yi)個非(fei)常舒服的角度，同時開(kai)啟按摩功能，緩(huan)緩(huan)釋(shi)(shi)放(fang)(fang)淡(dan)淡(dan)的“柏(bo)木檀香(xiang)”香(xiang)氛(fen)。小憩(qi)模式(shi)聯(lian)動功能：?車門落鎖、車窗關閉(bi)?屏幕熄滅?座椅(yi)靠背向后(hou)傾斜（后(hou)排無人情況下），并開(kai)啟按摩功能? 空調保持在(zai)合適的溫度?香(xiang)氛(fen)“柏(bo)木檀香(xiang)”緩(huan)緩(huan)釋(shi)(shi)放(fang)(fang)?1120W音響可選擇播放(fang)(fang)《IM Sleep》歌單。
更(geng)衣(yi)室模式：一鍵開啟獨有(you)的更(geng)衣(yi)室模式，前(qian)排座椅(yi)自(zi)動往前(qian)挪(nuo)動，騰(teng)出(chu)最大的后排空間(jian)。
寵物模式：一鍵開啟(qi)寵物模式，不但會(hui)自動設置(zhi)空調狀態，還(huan)會(hui)將車(che)內大屏與車(che)外的ISC流光疊影前后(hou)交互燈聯動起(qi)來。
智己汽車(che)IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬件系統(tong)架(jia)構、人(ren)工智能(neng)超級算法，以及信任增強(qiang)體驗，實現(xian)“最像人(ren)”的智能(neng)駕駛輔助。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智(zhi)己IM AD智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)系統擁(yong)有業界矚目的(de)(de)豪(hao)華配置，采用了多(duo)種傳(chuan)感(gan)器組合方(fang)案(an)，構(gou)建起(qi)360度(du)全覆蓋、多(duo)重探測(ce)(ce)、互為驗證的(de)(de)感(gan)知能(neng)(neng)力(li)，可對多(duo)種目標，甚(shen)至(zhi)遠距離(li)微小物體進行精(jing)準探測(ce)(ce)識別。先(xian)期搭(da)載12個超聲波雷(lei)達、11個高(gao)清感(gan)知攝(she)像頭、5個毫米波雷(lei)達和(he)2個高(gao)精(jing)度(du)定(ding)位單元，應用基于NVIDIA高(gao)算(suan)(suan)力(li)芯片的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)輔助超算(suan)(suan)中(zhong)樞（IPD）。后續可通過用戶數據權益計劃升級遠距離(li)高(gao)精(jing)度(du)激光雷(lei)達以(yi)及(ji)智(zhi)駕(jia)域控制(zhi)器高(gao)算(suan)(suan)力(li)Orin芯片。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用人工智能超級算法，以全(quan)流程數據驅動為技術路線，利(li)用車(che)端持續(xu)產生的(de)實際(ji)數據，能夠解決10%低概率長尾(wei)問題，幫(bang)助用戶獲得安(an)全(quan)的(de)智能駕駛體驗。
IM AD采用全流程數(shu)據驅動(dong)底層邏(luo)輯，通(tong)過(guo)海量(liang)數(shu)據回流，標注、訓(xun)練(lian)及更新模型，解決(jue)智能駕駛低(di)概率(lv)長尾問題，讓車輛能夠(gou)自動(dong)化迭代。
信任增強體驗
IM AD打造(zao)出(chu)人(ren)與系統(tong)間的“信任增強”溝(gou)通能力，Wifi顯示風(feng)格分級預警(jing)結合多(duo)維感知信息和全方位動態預測技術，讓每一次接管(guan)都可預測。
IM AD多(duo)域(yu)融(rong)合智駕、智艙(cang)、車(che)身(shen)及互聯域(yu)，通過屏幕、語音(yin)、聲音(yin)、DLP光跡投(tou)影大燈、安(an)全(quan)帶震動等多(duo)模(mo)態交互，實現接管預判和(he)提醒，降低駕駛者(zhe)緊張(zhang)度，同時消除用(yong)戶不(bu)(bu)必要的焦慮和(he)擔憂。系(xi)統(tong)通過不(bu)(bu)斷學習(xi)用(yong)戶的駕駛感受及習(xi)慣。
IM AD 功能包
基礎(chu)包(bao)(bao)：包(bao)(bao)含全速域自(zi)適應(ying)巡航(hang)（ACC）、循線(xian)行駛(shi)（LCC）、自(zi)動(dong)(dong)避讓(rang)、指(zhi)令式換道(dao)（DLC）、視(shi)覺融合(he)(he)泊(bo)車(che)（APA）等(deng)基礎(chu)輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)功能。前向碰撞預警（FCW）、自(zi)動(dong)(dong)緊急制動(dong)(dong)（AEB）、盲點監測（BSD）、變道(dao)預警（LCA）、開門警示（DOW）、側后方(fang)來車(che)預警（RCTA）、側后方(fang)來車(che)輔助(zhu)（RCTB）、車(che)道(dao)偏(pian)離預警（LDW）、車(che)道(dao)偏(pian)離輔助(zhu)（LDP）、限速報警（SLIF）、全速域自(zi)適應(ying)巡航(hang)（ACC）、循線(xian)行駛(shi)（LCC）、自(zi)動(dong)(dong)避讓(rang)、指(zhi)令式換道(dao)（DLC）、泊(bo)車(che)雷達輔助(zhu)（PDC）、視(shi)覺融合(he)(he)泊(bo)車(che)（APA）、遙控泊(bo)車(che)（RPA）、WLC高精(jing)度自(zi)動(dong)(dong)泊(bo)車(che)（配合(he)(he)無線(xian)充電）
全功能(neng)包：高(gao)速高(gao)架領航輔助（NOA）、高(gao)精度自動泊車（HDM AVP）、信任增(zeng)強（IM CE）。將通過遠程推(tui)送軟(ruan)件(jian)方式(shi)逐步(bu)開放(fang)。智(zhi)能(neng)駕駛全功能(neng)包天使輪用戶(hu)為終身(shen)免費，無需額(e)外付費訂閱(yue)。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能(neng)源類型 純(chun)電動
上(shang)市(shi)時間 Dec-22
電動機 純電動/340馬(ma)力
變速箱 電動車單(dan)速變速箱
電(dian)動機(ji)最(zui)大馬力(PS) 340
電動機總(zong)功(gong)率(kW) 250
電動機總(zong)扭(niu)矩(N·m) 475
CLTC純電續航里程(cheng)(km) 675
電池充電時(shi)間(jian) 快充:待定,慢充:待定
百公里耗(hao)電(dian)量(kWh/100km) 13.4
車(che)身類型 4門(men)5座(zuo)三廂車(che)
長(chang)×寬(kuan)×高(mm) 5098×1960×1485
軸距(mm) 3100
最高車速(km/h) 200
官方0-100km/h加(jia)速(s) 5.9
電能(neng)當量(liang)燃(ran)料消耗量(liang)(L/100km) 1.52
整車質(zhi)保 八年或24萬公里
電(dian)池保(bao)修時間 首(shou)任車主不(bu)限(xian)年限(xian)/里程(責任免除(chu)條款(kuan)以官方為準)
車(che)身(shen)類型 三廂(xiang)車(che)
長(chang)度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高度(mm) 1485
軸(zhou)距(ju)(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(mm) 1660
最小轉彎半徑(m) 5.4
車(che)重(zhong)(kg) 2165
車門開(kai)啟方(fang)式 平開(kai)門
車門(men)數(個(ge)) 4
座位數(個(ge)) 5
風阻(zu)系數(Cd) 0.21
最大滿載質量(kg) 2610
電機類型 永磁同步
電(dian)動(dong)機最(zui)大(da)馬力(PS) 340
電動機總功率(lv)(kW) 250
電動機(ji)總扭矩(N·m) 475
后電(dian)動機最大(da)功率(kW) 250
后電動(dong)機最大(da)扭矩(N·m) 475
驅動模式 純電動
驅動(dong)電機數 單電機
電機布局 后置
CLTC純電續航里程(cheng)(km) 675
電池類(lei)型 三元(yuan)鋰電池
電芯品牌(pai) 寧(ning)德時代
電池冷(leng)卻(que)方式 液冷(leng)
換電 不支持
電池容量(kWh) 90
電池能量密度(Wh/kg) 195
官方百(bai)公里耗電(dian)量(kWh/100km) 13.4
電(dian)池保(bao)修(xiu)時(shi)間 首任車(che)主不(bu)限(xian)年限(xian)/里程(cheng)(責(ze)任免除條款以官方為(wei)準)
電池充(chong)電時間 快充(chong):待定(ding),慢(man)充(chong):待定(ding)
簡稱 電動車單速(su)變速(su)箱(xiang)
擋位個數 1
變(bian)速箱類(lei)型(xing) 固定齒比
驅動方式 后(hou)置后(hou)驅
前懸掛類(lei)型 雙叉臂式獨立(li)懸掛
后懸掛(gua)類型 多連桿(gan)式(shi)獨立懸掛(gua)
轉(zhuan)向助力(li)類型(xing) 電(dian)動(dong)助力(li)
車體結構 承(cheng)載式
前制動器(qi)類(lei)型 通風(feng)盤(pan)式
后制動器類(lei)型 通風盤式
駐(zhu)車制動類型 電子駐(zhu)車
前輪胎規(gui)格 245/45 R19
后輪(lun)胎規格(ge) 275/40 R19
備胎(tai)規格(ge) 僅補胎(tai)工(gong)具
接(jie)近角(°) 15
離去角(°) 17
IM智己是(shi)由上(shang)汽(qi)集團、張(zhang)江高科和(he)阿里(li)巴(ba)巴(ba)集團共同打造(zao)的全新用戶(hu)型汽(qi)車(che)科創公(gong)司，成立于2020年(nian)12月25日 ，全力(li)探索實現(xian)“軟(ruan)件定義汽(qi)車(che)”。智己(ji)汽(qi)車(che)注冊資本為(wei)(wei)100億元(yuan)(yuan)，其(qi)中，上(shang)汽(qi)集團出資54億元(yuan)(yuan)，持有54%的股(gu)權(quan);張(zhang)江高科與(yu)阿里(li)巴(ba)巴(ba)各出資18億元(yuan)(yuan)，分別(bie)持有18%股(gu)權(quan)。智己(ji)汽(qi)車(che)另外10%股(gu)權(quan)將劃分為(wei)(wei)5.1%的ESOP（核心員工持股(gu)平臺）和(he)4.9%的CSOP(用戶(hu)權(quan)益平臺)。
中(zhong)文品(pin)牌名“智(zhi)己”，取自《周(zhou)易 系辭上》“知周(zhou)乎萬物，而道濟天(tian)下”，意在(zai)用智(zhi)慧(hui)周(zhou)全萬物，勤奮探索，定義、創造、實現時代所驅、用戶所需的智(zhi)慧(hui)出行。
英文品牌(pai)名“IM”意為Intelligence in Motion，是對(dui)智(zhi)能汽(qi)車進化方向(xiang)的理(li)性思考：專注(zhu)于人(ren)工智(zhi)能與人(ren)類(lei)智(zhi)慧(hui)協(xie)同創造、互相成就的整車深度(du)智(zhi)能化。
品牌LOGO是IM的字(zi)母變(bian)形，亦為AI時(shi)代(dai)創(chuang)作的獨有印記。品牌Logo的設(she)計蘊藏了從0到1的數(shu)字(zi)密碼，表(biao)達簡(jian)潔，又(you)能(neng)變(bian)化無(wu)窮地去締(di)造新(xin)世(shi)界。在大數(shu)據時(shi)代(dai)，這個(ge)由0和1構成的Icon，用簡(jian)約、親和、互聯的語言，體現(xian)出智能(neng)科技帶有溫度(du)感的張力。它以藝術(shu)的感知，來表(biao)達一個(ge)變(bian)革(ge)者(zhe)的心聲：與新(xin)時(shi)代(dai)消(xiao)費(fei)者(zhe)共創(chuang)智能(neng)出行的新(xin)紀元。
智己汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)以智慧(hui)周全萬物，勤奮探索，在人工智能(neng)(neng)的(de)時代，智能(neng)(neng)出行的(de)變(bian)革將由“我們”去(qu)定義、去(qu)創造、去(qu)實現。
技術發燒友(you)，自我至(zhi)上(shang)者，時尚追風人
精靈(ling)世(shi)界
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