智(zhi)己L7是智(zhi)己汽車生產研發的一款汽車。
2021年12月(yue)26日，智己L7 Beta體驗版于上汽集團臨港工(gong)廠下(xia)線交付，2022年2月(yue)底L7試駕(jia)車將陸續到(dao)店，3月(yue)初全面開始(shi)實車試駕(jia)，4月(yue)啟(qi)動交付，預售價為(wei)40.88萬元(yuan)。
2022年4月17日，智己汽車(che)公布(bu)“新世(shi)界駕控旗艦”智己L7以連續漂移43.646公里的成績(ji)，成功摘冠電動汽車(che)漂移距離最長(chang)吉尼(ni)斯(si)世(shi)界紀錄TM榮譽。
車(che)型(xing)定(ding)位：智(zhi)己(ji)汽車(che)首款量產車(che)型(xing)——智(zhi)己(ji)L7，以駕(jia)控體驗為核心，定(ding)位于“新世界(jie)駕(jia)控旗艦”。
車身尺寸(cun)：智己L7整車車長(chang)5098mm，寬(kuan)1960mm，高1485mm，軸(zhou)距達到3100mm，虛擬(ni)軸(zhou)距2580-3250mm，達到主流(liu)中大(da)型豪華轎車級別。
外觀方面：智己L7所(suo)采(cai)用的(de)(de)的(de)(de)“水滴曲線(xian)”設計(ji)，0.21Cd的(de)(de)風(feng)阻系數對于降低能(neng)耗有(you)著重要作用。新車會提供畢(bi)沙羅白、拉斐爾(er)茶、塞尚黑、倫勃朗灰(hui)、莫蘭迪灰(hui)（啞(ya)光(guang)）、狄安娜(na)白（啞(ya)光(guang)）6種車身配色。
智己(ji)L7標配93kWh大(da)容量電池(chi)，性能(neng)穩定的523配方(fang)三元(yuan)鋰(li)電芯，通過獨特(te)高(gao)效的臥式布局，使得電池(chi)整包能(neng)量密度(du)高(gao)達195Wh/kg。
設計(ji)：智己(ji)L7采用水滴曲線設計(ji)，擁有0.21Cd超(chao)低風(feng)阻系數。提供6款藝術車(che)色：畢沙羅白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃(bo)朗灰、莫(mo)蘭迪灰（啞光）、狄安娜白（啞光），及3種內飾色彩：素染追光、巖磨尋棕(zong)、秘境逐(zhu)黑。
無憂(you)續航：智(zhi)己L7標配93kWh大(da)容量(liang)電池，性能穩定(ding)的(de)523配方三元鋰(li)電芯，通(tong)過臥式布局(ju)，使(shi)得(de)電池整(zheng)包能量(liang)密(mi)度達195Wh/kg，兼顧了(le)高能量(liang)密(mi)度和(he)高安全性。四驅版CLTC綜合工況(kuang)續航里程達615km，并支持通(tong)過用戶數(shu)據權益計劃升級下一代高階能量(liang)電池。智(zhi)己L7通(tong)過“預(yu)”、“導”、“構”、“隔”、“疏”五(wu)重防護技術，實現無熱蔓延(yan)，以嚴苛標準，完成了(le)針(zhen)刺、高低溫、耐久(jiu)等一系(xi)列試驗。此外，智(zhi)己L7還提供11kW大(da)功(gong)率整(zheng)車智(zhi)能無線充電可選。
強勁的動力（Power），匹配杰出的底盤操控(kong)（Handling）和(he)頂尖的調校（Tunning），PHT理念讓(rang)智己L7具(ju)備黑(hei)曼(man)巴蛇般(ban)靈(ling)動、迅猛的駕控(kong)特性(xing)。
1、3.87s零百加速——425kW動(dong)力雙(shuang)倍于(yu)同(tong)級豪華燃油(you)車
智己L7依賴三電技(ji)術的(de)動力(li)性(xing)能，搭載前后雙永磁同步電機，擁有425kW/725Nm強(qiang)勁動力(li)，達到同級豪(hao)華(hua)燃油車(che)(che)動力(li)的(de)2倍以(yi)上，媲(pi)美(mei)4.0T燃油發動機。在國家機動車(che)(che)產(chan)品質量檢驗(yan)檢測中心（上海）的(de)權威實測中，智己L7以(yi)3.87秒百公里加(jia)速的(de)優異成(cheng)績，相比同級豪(hao)華(hua)燃油車(che)(che)也快近2倍。
車型 發動機(ji)/電機(ji) 功(gong)率（kW）扭(niu)矩（Nm）加(jia)速（s）
智己L7 雙永磁同(tong)步電機(ji) 425 725 3.87
寶馬530Li 2.0T 高功率發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動機 353 620 3.9
智己L7采用(yong)偏后驅(qu)特(te)性的(de)四(si)動(dong)布局，后橋主驅(qu)電機為定制黑標版(ban)高功(gong)率鎂(mei)合金直(zhi)瀑油冷電機，該黑標電機采用(yong)創新的(de)8層(ceng)Hair-pin扁線繞(rao)組結(jie)構(gou)和國際(ji)專利的(de)極速直(zhi)冷技術。
400V電壓平臺下(xia)全球最高(gao)功(gong)率密度：智己L7的(de)(de)后橋黑標電機采用8層Hair-pin扁線(xian)繞(rao)組創新技術和(he)新能(neng)源電驅動行業首次量(liang)產應用的(de)(de)鎂合(he)金殼體，功(gong)率密度達到3.03kW/kg，同行的(de)(de)2.05kW/kg和(he)1.96kW/kg高(gao)出(chu)50%。
8層(ceng)Hair-pin扁線繞組創新技術：電機(ji)槽滿率提升20%，電機(ji)體(ti)積(ji)(ji)相比傳統(tong)的(de)圓(yuan)線電機(ji)大(da)大(da)縮小(xiao)，使(shi)得整套電驅系統(tong)在保證更(geng)高(gao)性(xing)能的(de)同時有(you)著更(geng)小(xiao)的(de)體(ti)積(ji)(ji)。
鎂合(he)金電驅(qu)殼體：鎂合(he)金殼體屬于國內新(xin)能(neng)源電驅(qu)動行(xing)業的(de)首次批產應(ying)用。電機團隊(dui)從零開始，組建材料、壓(ya)鑄(zhu)、模具(ju)、設計聯(lian)合(he)團隊(dui)，通過考察全行(xing)業的(de)主要材料和表面處理供應(ying)商，進行(xing)數十組變(bian)量對照(zhao)試驗，攻(gong)克了鎂合(he)金的(de)接頭、表面處理和壓(ya)鑄(zhu)等難點工(gong)藝。
支持10次以(yi)上連續加(jia)速，智己L7獲(huo)得“天馬(ma)最速原(yuan)廠電動車”成績正是源(yuan)自該技術的功勞。
直瀑式油冷(leng)(leng)設計(ji)：通過獨(du)創的全網直瀑式冷(leng)(leng)卻(que)(que)油道(dao)設計(ji)，可(ke)(ke)實現(xian)對定(ding)子和端(duan)部(bu)繞組(zu)精準可(ke)(ke)控的湍流(liu)直噴冷(leng)(leng)卻(que)(que)，實現(xian)電機端(duan)部(bu)、芯部(bu)的同步冷(leng)(leng)卻(que)(que)，相比傳統(tong)水冷(leng)(leng)方(fang)案提升(sheng)46%的可(ke)(ke)持(chi)續性能。同時，創新熱(re)管(guan)理系統(tong)可(ke)(ke)實現(xian)對電機的主(zhu)動智能式冷(leng)(leng)卻(que)(que)流(liu)量分配，提升(sheng)冷(leng)(leng)卻(que)(que)效率。
10次以上(shang)極限加速：得益(yi)于極速直冷技(ji)術(shu)(shu)的加持(chi)(chi)，智(zhi)己L7電(dian)(dian)機(ji)的峰(feng)值(zhi)(zhi)功率(lv)(lv)持(chi)(chi)續時(shi)間可達(da)接(jie)近30秒(miao)（普(pu)通電(dian)(dian)機(ji)約為10秒(miao)），且恒電(dian)(dian)功率(lv)(lv)可達(da)峰(feng)值(zhi)(zhi)功率(lv)(lv)的70%左右（普(pu)通電(dian)(dian)機(ji)約50%）。高效的冷卻技(ji)術(shu)(shu)匹(pi)配極致穩定的動力輸出，智(zhi)己L7可支持(chi)(chi)10次以上(shang)極限加速。
2、32.69m瞬停制(zhi)動
智(zhi)己L7搭載的高性(xing)能制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)(tong)，擁有FNC碳氮(dan)共滲技術加持的大尺寸制(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)（前盤(pan)365mm，后盤(pan)356mm）和Brembo高性(xing)能卡鉗(qian)，并匹配制(zhi)(zhi)動(dong)線控全解耦制(zhi)(zhi)動(dong)能量回收系統(tong)(tong)。在國家機動(dong)車產品質(zhi)量檢(jian)(jian)驗(yan)檢(jian)(jian)測中(zhong)心（上海）的權(quan)威實測中(zhong)，智(zhi)己L7百公里制(zhi)(zhi)動(dong)距離達(da)到(dao)同級最(zui)短的32.69米。
Brembo高性(xing)能卡鉗(qian)：智己汽車與頂級(ji)的(de)高性(xing)能制(zhi)動(dong)系統(tong)提供方Brembo聯合(he)開發，對向四活塞全鋁前卡鉗(qian)，帶來強(qiang)勁(jing)制(zhi)動(dong)性(xing)能；365mm/356mm前/后(hou)大尺寸制(zhi)動(dong)盤，應用碳氮共滲技(ji)術，擁有散(san)熱性(xing)能、耐磨(mo)損和抗腐蝕性(xing)能。
線(xian)控制(zhi)動系統：采用完全解(jie)耦的(de)線(xian)性控制(zhi)策略(lve)，在(zai)提升制(zhi)動響應速(su)度的(de)同時，提供更高級的(de)腳(jiao)感反(fan)饋。
其電制動(dong)系統(tong)可以在150ms內(nei)建立(li)起100bar的制動(dong)缸壓，而傳統(tong)車輛的機械制動(dong)系統(tong)則(ze)需要(yao)450ms的建壓時間，更(geng)快的制動(dong)響應(ying)速(su)度意(yi)味著更(geng)短的制動(dong)響應(ying)距離(li)，更(geng)安全。
基于制動(dong)踏(ta)(ta)板和制動(dong)器(qi)完全解耦(ou)的(de)(de)控制策略，使得(de)踏(ta)(ta)板可(ke)以(yi)通過輸入信號實現(xian)制動(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)響(xiang)應，制動(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)反饋(kui)干擾(rao)不會直接影響(xiang)制動(dong)踏(ta)(ta)板，腳感(gan)反饋(kui)可(ke)實現(xian)更線性(xing)和舒適的(de)(de)調校。同時在不同的(de)(de)駕駛模式下，制動(dong)踏(ta)(ta)板可(ke)以(yi)標定完全不同的(de)(de)腳感(gan)反饋(kui)。
3、四輪轉(zhuan)向全驅系統
智己L7采用的四輪(lun)矢量驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)技(ji)術，由四輪(lun)轉向(xiang)+四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)組成，如(ru)搭載(zai)矢量發動(dong)(dong)機(ji)的戰機(ji)一(yi)般具備超機(ji)動(dong)(dong)性。其(qi)中后輪(lun)可實現雙(shuang)向(xiang)共12°的超大轉向(xiang)角度，根(gen)據車速、方(fang)向(xiang)盤(pan)轉角，通過(guo)軟(ruan)件精確(que)計(ji)算并自(zi)動(dong)(dong)調(diao)整后輪(lun)偏轉角度。在轉彎、變(bian)道(dao)時(shi)，通過(guo)四輪(lun)同(tong)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)、同(tong)時(shi)轉向(xiang)，在不同(tong)工(gong)況下實現“虛擬軸距”的智能調(diao)節。
四輪轉(zhuan)向已經成為新一代(dai)中大(da)型及以上級(ji)別豪華(hua)轎車的大(da)趨勢，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳S級(ji)、EQS等紛紛搭載，智己(ji)L7可偏轉(zhuan)角度(du)領先S級(ji)、A8、7系(xi)，僅次于邁巴赫奔馳S級(ji)。
高速變(bian)道如自帶(dai)軌道：當車(che)(che)速在(zai)40-70km/h區間內(nei)時(shi)，根據工況(kuang)系統自動(dong)(dong)判斷后輪同向(xiang)或反向(xiang)偏轉，高于(yu)70km/h時(shi)后輪與前輪同向(xiang)偏轉，可使車(che)(che)輛“虛擬(ni)軸距”增長150mm至(zhi)D級車(che)(che)級別的(de)(de)3250mm。高速過(guo)彎和高速變(bian)道時(shi)可實現車(che)(che)尾更(geng)好的(de)(de)跟隨性，有效控制車(che)(che)輛甩尾和橫(heng)擺(bai)，帶(dai)來無滑動(dong)(dong)的(de)(de)穩(wen)(wen)定駕控體驗，高速駕駛達到(dao)D級車(che)(che)的(de)(de)操(cao)控穩(wen)(wen)定性。
帶后(hou)輪(lun)轉向(xiang)車(che)型 價格（萬元） 轉向(xiang)角(jiao)度（雙(shuang)向(xiang)）
邁巴赫奔(ben)馳(chi)S級 146.80+2.21起 20°
智己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起(qi) 10°
奧迪A7L 59.97起 10°
高(gao)合Hiphi X 62.00起 10°?
奔(ben)馳(chi)S級 117.95+1.84起(qi) 9°
寶馬7系(xi) 82.8起 6°
保(bao)時捷Panamera 97.3+2.76起(qi) 6°
保時(shi)捷(jie)Taycan 88.8+1.9起 5.6°?
高速(su)(su)變道如自帶軌道：當車(che)速(su)(su)在40-70km/h區間內時(shi)，根據工況系統自動(dong)判斷后輪(lun)同向或反(fan)向偏轉(zhuan)，高于70km/h時(shi)后輪(lun)與前輪(lun)同向偏轉(zhuan)，可使車(che)輛“虛(xu)擬(ni)軸距”增長150mm至D級(ji)車(che)級(ji)別的3250mm。高速(su)(su)過彎(wan)和(he)高速(su)(su)變道時(shi)可實現車(che)尾(wei)更(geng)好的跟(gen)隨性，有效控(kong)(kong)制車(che)輛甩尾(wei)和(he)橫擺(bai)，提升車(che)輛操控(kong)(kong)極限（其中80公里/小時(shi)的速(su)(su)度(du)下高速(su)(su)變道，可降低20%-50%的橫擺(bai)角(jiao)速(su)(su)度(du)），如自帶軌道般敏捷，帶來無滑動(dong)的穩(wen)定駕控(kong)(kong)，高速(su)(su)駕駛達(da)到D級(ji)車(che)的操控(kong)(kong)穩(wen)定性。
低(di)速(su)調頭(tou)(tou)堪比高(gao)爾夫：當車(che)(che)速(su)低(di)于40km/h，前后(hou)輪(lun)反向(xiang)偏轉(zhuan)，可(ke)將車(che)(che)輛的“虛擬軸距(ju)”縮短520mm至A級車(che)(che)級別的2580mm，實(shi)現僅(jin)10.8米(mi)的超小轉(zhuan)彎直徑(jing)。無論掉頭(tou)(tou)還是泊車(che)(che)智己L7都能“一把(ba)過”，讓C級車(che)(che)也能擁(yong)有A級車(che)(che)的操控(kong)靈活性。
車型 智己L7 大眾高爾夫 本田雅閣(ge) 寶馬5系(xi)
級(ji)別 C級(ji)車(che) A級(ji)車(che) B級(ji)車(che) C級(ji)車(che)
軸(zhou)距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎直徑 10.8米(mi) 10.9米(mi) 11.4米(mi) 12米(mi)
4、威(wei)廉(lian)姆斯大師級底盤(pan)——側向加速度1G的貼(tie)地(di)飛行
智己L7擁(yong)有3.87秒的強勁動力（Power），必須要有與之匹配的底盤操(cao)控(kong)（Handling），調(diao)校（Tunning），PHT兼具打造出一臺駕駛(shi)者之車(che)。
貼地(di)(di)飛行底(di)(di)盤架(jia)構：智(zhi)己L7在(zai)架(jia)構開發初期即目標打造三秒(miao)加速(su)該有(you)的底(di)(di)盤設(she)計，軟(ruan)硬方(fang)面實(shi)施了一系(xi)列(lie)的措施，從(cong)0設(she)計打造能(neng)與3秒(miao)加速(su)匹配的高性能(neng)底(di)(di)盤硬件(jian)架(jia)構；50：50軸荷比(bi)：電池居中，前后雙電機，讓車身動態達到完美(mei)平衡。125mm超薄(bo)電池490mm超低重心(xin)，智(zhi)己獨特的臥(wo)式布局讓電池做到了行業幾(ji)乎最(zui)薄(bo)的125mm厚度，讓整個車身不再(zai)擁(yong)有(you)電動車的臃腫感，實(shi)現了0.21超低的風阻(zu)，帶來(lai)了超低重心(xin)，在(zai)保(bao)證(zheng)離地(di)(di)間(jian)隙(xi)下，越低越穩，行駛(shi)時更加貼地(di)(di)，實(shi)現NHTSA美(mei)國高速(su)公路交通(tong)安全局評判標準的1.69超五星抗側翻系(xi)數(shu)。毫(hao)秒(miao)級全路況電控(kong)智(zhi)能(neng)阻(zu)尼(ni)懸架(jia)：可(ke)(ke)在(zai)10毫(hao)秒(miao)的瞬(shun)間(jian)快速(su)調節懸架(jia)阻(zu)尼(ni)大小，帶來(lai)更穩定的高級行駛(shi)質感；具備5倍(bei)軟(ruan)硬可(ke)(ke)調。
雙(shuang)球(qiu)(qiu)節(jie)式雙(shuang)叉臂前(qian)懸(xuan)架+五(wu)連桿后懸(xuan)架：具備更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)外傾補(bu)償能(neng)力，提升輪胎抓(zhua)地力控制，賦予車(che)輛更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)操(cao)控極限。下擺臂虛擬球(qiu)(qiu)頭設(she)計，優(you)化主銷和(he)輪心之間的(de)(de)(de)(de)關系，帶(dai)來更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)操(cao)控穩定性(xing)(xing)和(he)更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)小的(de)(de)(de)(de)轉向擾動，明(ming)顯(xian)提升對開路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)制動穩定性(xing)(xing)；后懸(xuan)架臂外側(ce)采用高端車(che)型特有的(de)(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)(qiu)頭設(she)計，橫向支(zhi)撐更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)好，有效改善直線行(xing)駛(shi)及轉向時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)平順性(xing)(xing)和(he)舒(shu)適性(xing)(xing)，同(tong)(tong)時(shi)(shi)支(zhi)持更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)后輪轉向角度(du)。預(yu)壓式帶(dai)插(cha)片襯套：運動響應快(kuai)，徑向剛(gang)度(du)高，扭轉剛(gang)度(du)小，帶(dai)來更(geng)(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)(de)(de)操(cao)控穩定性(xing)(xing)和(he)舒(shu)適性(xing)(xing)。同(tong)(tong)時(shi)(shi)，合理的(de)(de)(de)(de)材質硬(ying)度(du)造就了智己L7優(you)越的(de)(de)(de)(de)隔振控制性(xing)(xing)能(neng)、NVH性(xing)(xing)能(neng)。
倍(bei)耐(nai)力(li)P Zero高性能(neng)(neng)靜(jing)音(yin)輪胎(tai)：智己(ji)L7采用(yong)的(de)(de)輪胎(tai)來自F1獨家輪胎(tai)提(ti)供方倍(bei)耐(nai)力(li)公司定(ding)制(zhi)(zhi)的(de)(de)P Zero型號，擁有非對稱(cheng)花紋胎(tai)面(mian)設(she)(she)計，大幅提(ti)升(sheng)制(zhi)(zhi)動性能(neng)(neng)、操控(kong)性和控(kong)制(zhi)(zhi)力(li)，濕滑路(lu)面(mian)表現依然(ran)優(you)異(yi)，胎(tai)體采用(yong)倍(bei)耐(nai)力(li)全新納米復合材料，保證強大的(de)(de)抓(zhua)地力(li)和穩定(ding)性。獨特吸音(yin)棉設(she)(she)計，能(neng)(neng)有效過濾人耳(er)能(neng)(neng)識別的(de)(de)頻率，進(jin)一步降低行駛(shi)噪音(yin)，完美(mei)兼顧操控(kong)與(yu)靜(jing)音(yin)。前245mm后275mm的(de)(de)運動型混合胎(tai)寬，更(geng)好的(de)(de)匹配(pei)后驅(qu)特性的(de)(de)四驅(qu)系統以及更(geng)優(you)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動力(li)分配(pei)，與(yu)超跑和f1賽車(che)同(tong)樣的(de)(de)理念，在加(jia)速和制(zhi)(zhi)動時后輪能(neng)(neng)最大程度(du)提(ti)升(sheng)抓(zhua)地力(li)。
威廉姆(mu)斯聯(lian)合調校：具備F1技術背景的(de)(de)威廉姆(mu)斯前(qian)瞻(zhan)工程團隊，智己L7最(zui)終達成(cheng)實測最(zui)大側(ce)向(xiang)加速度1個G的(de)(de)超高極限(xian)操控穩(wen)定(ding)性。
第一(yi)輪(lun)(lun)調(diao)校：2021年9月，威廉(lian)姆(mu)斯(si)前瞻工程團隊(dui)(dui)在(zai)英(ying)國米爾(er)布魯克專業(ye)試(shi)車場，對智己(ji)L7懸架K&C特性(xing)(xing)、彈(dan)簧、CDC減震器(qi)、四輪(lun)(lun)轉向系統、輪(lun)(lun)胎(tai)性(xing)(xing)能匹(pi)(pi)配和防傾桿(gan)剛(gang)度等方(fang)面的108項底盤(pan)指標(biao)(biao)完成(cheng)了歷史180天的第一(yi)輪(lun)(lun)全方(fang)位實車調(diao)校，達到(dao)預(yu)(yu)期內(nei)的同級標(biao)(biao)桿(gan)水準。而基于智己(ji)極(ji)致體驗委員會的判(pan)斷，為了完美匹(pi)(pi)配智己(ji)L7的3.87秒超跑級強勁動力，智己(ji)汽車再次(ci)追加千萬預(yu)(yu)算，由聯席CEO劉(liu)濤(tao)親自帶隊(dui)(dui)成(cheng)立(li)底盤(pan)攻堅組，聯合(he)威廉(lian)姆(mu)斯(si)前瞻工程團隊(dui)(dui)進行第二輪(lun)(lun)的底盤(pan)升級和調(diao)校，力求以極(ji)致的駕控性(xing)(xing)能，樹立(li)40萬級全新(xin)駕控標(biao)(biao)桿(gan)。
第(di)二輪調校：2022年(nian)2月初，威廉姆斯前瞻工程團隊在英(ying)國再次歷經第(di)二個180天完成了(le)(le)第(di)二輪的(de)智己L7實車(che)調校，整(zheng)個過程再次升(sheng)級了(le)(le)懸架彈(dan)簧(huang)及彈(dan)簧(huang)墊、CDC、IBS軟件標定等等大量底盤件和軟件參(can)數(shu)。為了(le)(le)駕控(kong)體驗，智己汽車(che)投(tou)入大量成本不斷(duan)以(yi)實車(che)驗證推進硬件迭代(dai)，其中價格(ge)昂貴的(de)CDC就消耗超過4000根(gen)。
2022年4月17日，智(zhi)己L7以長達1小時6分鐘，連續漂移258圈，43.646公里的成績摘(zhai)冠電動汽(qi)車漂移距離最長世界吉(ji)尼斯紀(ji)錄(lu)榮譽。
智己(ji)L7擁有Snake Move超感駕(jia)控，配(pei)備(bei)同級獨有的百萬級超跑同款四輪轉向全(quan)驅系統+混合胎(tai)寬，同時具(ju)備(bei)3.87s零百加速、32.69m瞬停制動以及(ji)威(wei)廉姆斯大師級底盤。
異型車智慧躲閃能力
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年6月，智己IM AD已積累超(chao)過一億量(liang)級的大車(che)數(shu)據，其中有(you)(you)2500萬異型(xing)(xing)大車(che)包括(kuo)全中國典型(xing)(xing)異型(xing)(xing)車(che)場景。IM AD特有(you)(you)的數(shu)據驅動的感知算法，可自動化(hua)迭(die)代獲(huo)取海(hai)量(liang)異型(xing)(xing)車(che)數(shu)據庫(ku)，并進行(xing)準確監(jian)測識別，從(cong)而進行(xing)精準有(you)(you)效的閃避。
智(zhi)(zhi)(zhi)己L7搭(da)載了(le)IM AD智(zhi)(zhi)(zhi)己智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛(shi)系統，源自(zi)L4級同算法(fa)平臺賦能的人工智(zhi)(zhi)(zhi)能超級算法(fa)。智(zhi)(zhi)(zhi)己IM AD通(tong)過全流程數(shu)據驅動、海量數(shu)據篩選與處理(li)、閉環自(zi)動化，形成不斷循環的“數(shu)據飛輪”，推動算法(fa)持續進(jin)化，讓(rang)智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛(shi)像人一樣快速(su)成長。
IM AD在交(jiao)付(fu)時已具備包含全速域自適應巡航、全速輔助駕(jia)駛(shi)系統、指令式換道(dao)、視(shi)覺融合泊(bo)車(che)等(deng)基礎輔助駕(jia)駛(shi)功能(neng)；交(jiao)付(fu)后(hou)3-4個月即可(ke)逐步推(tui)送(song)高速高架(jia)NOA、高精(jing)度自動泊(bo)車(che)、信(xin)任增強等(deng)功能(neng)。
硬件方(fang)面(mian)，智(zhi)(zhi)己(ji)汽車IM AD智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛系統采用(yong)了多種傳感器組合方(fang)案，先期(qi)搭載12個超聲波雷達(da)、11個高(gao)(gao)清感知攝像頭、5個毫米波雷達(da)和2個高(gao)(gao)精(jing)度定(ding)位單元(yuan)。官方(fang)強調(diao)，智(zhi)(zhi)己(ji)L7后續可(ke)通(tong)過用(yong)戶數(shu)據權(quan)益計劃升級遠(yuan)距離高(gao)(gao)精(jing)度激光雷達(da)，以及智(zhi)(zhi)駕域控制器高(gao)(gao)算(suan)力Orin芯片。
1、180+凈味(wei)級別（達到(dao)放置180天(tian)后的凈味(wei)標準）
智己汽車(che)以不計成本的工(gong)藝追求，創立行業首家“凈味工(gong)坊”：從原(yuan)材料(liao)開發(fa)、原(yuan)料(liao)生產、零部件制造、處理、交付使用、智能(neng)氛(fen)圍等(deng)多個(ge)環(huan)節出(chu)發(fa)，建(jian)立全生命(ming)周期座艙健(jian)康(kang)新標準。
IM AQM（Air Quality Management）全(quan)流程定制(zhi)空氣管理系(xi)統，歷經(jing)多次萃取(qu)-降解除醛-真空脫(tuo)揮-祛味全(quan)接(jie)觸持久新風換氣等一系(xi)列前置專屬全(quan)流程定制(zhi)工藝(yi)。
IM獨(du)家真空(kong)脫揮(hui)(hui)凈化(hua)工藝：智己L7內飾塑料(liao)原材(cai)料(liao)均采用Pret普(pu)利特(te)研發定制的專(zhuan)屬超低異(yi)味材(cai)料(liao)，配合(he)生產過程中水萃取、真空(kong)揮(hui)(hui)發與(yu)水基粘接等，智己汽車從生產環節伊始，便大(da)幅祛除了有(you)害(hai)小分子揮(hui)(hui)發物。后續更設立專(zhuan)用前置場地。
嚴(yan)選(xuan)環保(bao)(bao)材料(liao)+環保(bao)(bao)工藝(yi)：嚴(yan)選(xuan)天然環保(bao)(bao)的真(zhen)皮、實木材質，以及更環保(bao)(bao)的水性膠、LASD阻尼(ni)隔音(yin)材料(liao)，同時采(cai)用(yong)低壓注塑、熱熔(rong)膠粘結等環保(bao)(bao)工藝(yi)。
7*24專屬(shu)工坊凈味(wei)：每20分(fen)鐘便能置換全部廠內空氣，為零(ling)部件高效通風散(san)味(wei)。放置7至10天(tian)，零(ling)部件便具備相(xiang)當于新車放置180天(tian)后(hou)的凈味(wei)標準。
智能After Run功能：在(zai)停車后，空調系(xi)統自(zi)主持續通風除濕防(fang)霉，放置濕氣引發的霉味(wei)、酸味(wei)等敏(min)感(gan)異味(wei)，長效保持車內空氣新(xin)鮮。
2、巴伐利(li)亞半苯胺真皮座椅
甄選皮源(yuan)：皮源(yuan)產(chan)自生皮資源(yuan)產(chan)地，甄選阿爾卑斯山脈(mo)北部(bu)德國巴伐(fa)利亞天然牧(mu)場的牛皮，純天然紋理。
嚴選(xuan)(xuan)天(tian)然植(zhi)(zhi)物(wu)鞣制劑：歷經78道(dao)精湛制皮工藝，精選(xuan)(xuan)天(tian)然植(zhi)(zhi)物(wu)鞣制劑，以最(zui)輕薄涂層呈現自(zi)然之美。
3、FSC意大利科莫湖(hu)實(shi)木飾板
原生(sheng)郁金香木：臻(zhen)選(xuan)郁金香木，天然山紋蘊含其中，每一塊實(shi)木飾板皆由整(zheng)塊木材原生(sheng)打(da)造(zao)，采(cai)用獨(du)特方(fang)式切割，最大限度保留(liu)原始(shi)自然紋理(li)。
FSC可持續天然林場：實木飾板產自北緯45°48’59.821”的(de)意(yi)大利(li)北部阿爾卑斯山脈冰川(chuan)湖(hu)區的(de)科莫(mo)湖(hu)畔。
4、靜音配置
智己L7主(zhu)駕內耳測點在120km/h時速下(xia)的語音清晰度達92.8%。
車(che)型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8
語音(yin)清晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
（主(zhu)駕(jia)內耳測點@120kph）
全車(che)9塊(kuai)隔音(yin)玻璃：智己L7全車(che)9塊(kuai)玻璃全部(bu)采用雙層隔音(yin)工(gong)藝，其(qi)中前后車(che)窗采用6mm超(chao)厚(hou)尺(chi)寸(cun)玻璃，其(qi)余(yu)7塊(kuai)玻璃厚(hou)度均超(chao)過(guo)5mm。
車型 前門(men)玻(bo)(bo)璃(li) 后(hou)門(men)玻(bo)(bo)璃(li) 尾窗(chuang)玻(bo)(bo)璃(li)
智己L7 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li)
ES6 隔音玻璃 - -
奧迪A7 隔音玻(bo)(bo)璃(li) 隔音玻(bo)(bo)璃(li) -? ? ? ?
高合(he) 隔音玻璃 - -
理(li)想ONE 隔音(yin)玻璃 隔音(yin)玻璃 -
靜(jing)音輪(lun)胎：采用倍耐力定制P Zero專屬高性(xing)能(neng)靜(jing)音輪(lun)胎，胎體內部采用獨(du)特吸音棉設計，能(neng)有效過濾人耳能(neng)識別(bie)的頻(pin)率，進(jin)一(yi)步降(jiang)低行駛路(lu)噪(zao)。
靜(jing)音(yin)(yin)電(dian)機(ji)(ji)：前后雙永磁同步電(dian)機(ji)(ji)在結構上采(cai)用了更不(bu)易(yi)于車身(shen)發生共振(zhen)的材(cai)料，通(tong)過隔音(yin)(yin)棉(mian)布(bu)置(zhi)及獨特的電(dian)機(ji)(ji)懸置(zhi)設計，有效阻斷電(dian)機(ji)(ji)噪音(yin)(yin)的各(ge)條傳播路徑。
5、舒享配置
配(pei)備主駕(jia)場景(jing)感應智慧自(zi)(zi)動門，全車配(pei)備無框致雅自(zi)(zi)吸門。前排空調座(zuo)椅(yi)配(pei)備加熱(re)(re)、通風、記憶(yi)功能(neng)，后排超寬云(yun)感舒享(xiang)座(zuo)椅(yi)帶加熱(re)(re)功能(neng)，可(ke)(ke)4向電(dian)動調節的(de)真皮多功能(neng)柔感瞬熱(re)(re)方(fang)向盤(pan)，更(geng)可(ke)(ke)選主副駕(jia)高級舒享(xiang)按摩座(zuo)椅(yi)。車內Star Dome“星(xing)瞳”高強(qiang)度(du)穹頂搭(da)配(pei)全畫幅(fu)隔熱(re)(re)雙鍍(du)銀純景(jing)天(tian)幕，享(xiang)受美景(jing)的(de)同(tong)時保證車身的(de)安(an)全。
1、DLP&ISC智能車燈(deng)
DLP光跡投影大燈
智(zhi)己L7搭載(zai)的(de)(de)DLP光(guang)跡投影大燈具(ju)備260萬像素的(de)(de)投影分辨率，集(ji)成3 TOPS算力的(de)(de)AI視(shi)覺芯片(pian)，能(neng)夠以高亮度、高精度投射圖案(an)信息(xi)，為(wei)行(xing)車安全(quan)(quan)與(yu)人車溝(gou)通帶來全(quan)(quan)新(xin)選擇。
260萬(wan)像(xiang)素超清投(tou)影：260萬(wan)個(ge)可獨(du)立(li)控制的(de)微米(mi)級微反(fan)(fan)射鏡，可實現精準控制，光(guang)束的(de)傳播(bo)路(lu)徑和亮度范(fan)圍隨(sui)著微反(fan)(fan)射鏡的(de)角(jiao)度變化而變化，賦能ADB系統，提供更靈(ling)活(huo)精準的(de)照明控制。
微秒(miao)級響(xiang)(xiang)應(ying)：TI的(de)DMD數字微型晶片為(wei)DLP帶來(lai)了微秒(miao)級的(de)響(xiang)(xiang)應(ying)速度(du)，使其(qi)能(neng)在瞬間(jian)通(tong)過關閉或者(zhe)降低對應(ying)的(de)微鏡亮度(du)，避免眩光對其(qi)他駕(jia)駛(shi)員的(de)影響(xiang)(xiang)；或者(zhe)通(tong)過照亮行人，給駕(jia)駛(shi)員和智能(neng)駕(jia)駛(shi)更充足的(de)響(xiang)(xiang)應(ying)時間(jian)。
ISC流光疊影前后交互燈
智己L7全球首次搭載TI德(de)州(zhou)儀器(qi)汽車(che)(che)級48通道 LED驅(qu)動器(qi)TLC6C5748-Q1，通過(guo)高(gao)集成度的(de)獨(du)立LED像素點控制, 能(neng)夠輕(qing)松驅(qu)動全車(che)(che)前后共5000+顆(ke)LED單(dan)元(yuan)，顯(xian)示豐富的(de)圖形(xing)與動畫效果(guo)。同時，由(you)于采用了LED直(zhi)接(jie)驅(qu)動方案，其極大降低了ISC模組的(de)功耗水平，從側面為更長續航保(bao)駕護(hu)航。
全車5000顆獨(du)立(li)LED：可實現255級(ji)亮度獨(du)立(li)調節，雙(shuang)色控制，呈(cheng)現層(ceng)次(ci)感動態燈光(guang)效果；
30000nits超高亮度：實現(xian)全(quan)天候、多場(chang)景的圖像顯示，白天依舊(jiu)清晰可見(jian)。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)人(ren)(ren)(ren)禮讓(rang)模式(shi)：開啟(qi)行(xing)人(ren)(ren)(ren)禮讓(rang)模式(shi)之后(hou)(hou)，當行(xing)駛(shi)過程中遇(yu)到行(xing)人(ren)(ren)(ren)時(shi)，智(zhi)能(neng)車(che)語系統可通過DLP向前方地面投(tou)出(chu)(chu)兩(liang)(liang)排交互的(de)箭頭。車(che)頭的(de)ISC也將展示動(dong)態(tai)的(de)行(xing)人(ren)(ren)(ren)標(biao)識(shi)(shi)以(yi)示友好。同時(shi)，車(che)尾的(de)ISC也會同步顯示“小人(ren)(ren)(ren)過馬路(lu)”的(de)動(dong)效，告知后(hou)(hou)方車(che)輛(liang)(liang)“我(wo)正(zheng)在(zai)禮讓(rang)行(xing)人(ren)(ren)(ren)，請(qing)稍作等候”。而當行(xing)人(ren)(ren)(ren)正(zheng)在(zai)通行(xing)時(shi)，智(zhi)能(neng)車(che)語系統會與智(zhi)駕(jia)的(de)感知系統協(xie)作，實時(shi)監測后(hou)(hou)方來車(che)。如果有車(che)輛(liang)(liang)正(zheng)在(zai)靠(kao)近，地面的(de)DLP投(tou)影兩(liang)(liang)側會出(chu)(chu)現閃爍的(de)禁行(xing)標(biao)識(shi)(shi)，ISC會呈(cheng)現黃色并閃爍，以(yi)此來警示行(xing)人(ren)(ren)(ren)，防止(zhi)“鬼探頭”事故的(de)發生。行(xing)人(ren)(ren)(ren)通過后(hou)(hou)，車(che)主還可以(yi)通過ISC智(zhi)能(neng)交互尾燈向后(hou)(hou)車(che)“點贊(zan)”。行(xing)人(ren)(ren)(ren)禮讓(rang)模式(shi)還將結合(he)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)，實現全自動(dong)開啟(qi)，完成車(che)輛(liang)(liang)自動(dong)停(ting)止(zhi)、禮讓(rang)與警示功能(neng)。
導(dao)(dao)(dao)航輔(fu)助：結合導(dao)(dao)(dao)航信息，智能車語系統(tong)能夠(gou)實現(xian)車道級(ji)的導(dao)(dao)(dao)航引導(dao)(dao)(dao)。在夜間需(xu)要專(zhuan)注駕駛時(shi)，通過(guo)在路(lu)(lu)面投射指向的箭頭(tou)，用戶(hu)(hu)的目光無需(xu)離開路(lu)(lu)面即可輕(qing)松獲取指引信息，降(jiang)低(di)用戶(hu)(hu)的駕駛疲勞度，提升夜間駕駛時(shi)通過(guo)復雜路(lu)(lu)口的安全(quan)性。
NOA變道(dao)輔助：當(dang)車輛(liang)處于(yu)智駕狀態即將主動變道(dao)時，智能車語系(xi)統會提(ti)前向前方投(tou)出(chu)一(yi)條變道(dao)光毯(tan)。能夠(gou)有(you)效示意車輛(liang)行進路線，讓用戶與隔壁車道(dao)的車輛(liang)更清晰地知曉車輛(liang)接下來的行駛(shi)動向。
示(shi)寬(kuan)光(guang)毯：通過整車感知系統，自(zi)動(dong)識別(bie)前(qian)方(fang)車道收窄，DLP可投射與車同寬(kuan)的光(guang)毯，幫助用(yong)戶及時發(fa)現風險，更(geng)好(hao)地判斷前(qian)方(fang)的可通過性。
前(qian)(qian)車(che)距(ju)離提(ti)醒(xing)：當車(che)輛高速行駛(shi)(shi)中，如(ru)與前(qian)(qian)車(che)跟(gen)車(che)距(ju)離過近，一(yi)旦時間(jian)超過3-5秒(miao)，智能(neng)車(che)語系統就(jiu)會(hui)向(xiang)前(qian)(qian)方路(lu)面投影出雷達紋，溫馨(xin)提(ti)醒(xing)用(yong)(yong)戶注意保(bao)持車(che)距(ju)。根據(ju)不同(tong)駕(jia)駛(shi)(shi)者的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)習慣(guan)，會(hui)有(you)兩檔(dang)靈(ling)敏度(du)的(de)(de)選擇；其(qi)次車(che)距(ju)判斷(duan)可(ke)隨著車(che)速變化而(er)變化的(de)(de)，既保(bao)證了安全，又不會(hui)頻繁(fan)打擾到用(yong)(yong)戶。暖心寵(chong)物迎(ying)賓：針對喜歡寵(chong)物的(de)(de)用(yong)(yong)戶，智能(neng)車(che)語系統推出了暖心寵(chong)物迎(ying)賓模式。用(yong)(yong)戶在上車(che)之前(qian)(qian)就(jiu)能(neng)從小貓(mao)、小狗的(de)(de)動(dong)畫中獲得“治愈能(neng)量”。
電(dian)(dian)量(liang)顯示：當(dang)用戶走向車(che)輛(liang)(liang)，車(che)語(yu)系(xi)統會在(zai)(zai)ISC上顯示出(chu)車(che)輛(liang)(liang)的當(dang)前電(dian)(dian)量(liang)，做到讓用戶心里有(you)數。在(zai)(zai)車(che)輛(liang)(liang)充電(dian)(dian)時，智能車(che)語(yu)系(xi)統會在(zai)(zai)ISC燈組(zu)上表明車(che)輛(liang)(liang)正處(chu)于充電(dian)(dian)狀態，并(bing)以直觀(guan)圖(tu)像展(zhan)現電(dian)(dian)量(liang)狀態，方便用戶在(zai)(zai)車(che)外了解(jie)充電(dian)(dian)過程。
藝(yi)術(shu)紋理皮(pi)(pi)膚(fu)：智能車語系統融合(he)藝(yi)術(shu)與科(ke)技之美(mei)，帶來3款藝(yi)術(shu)紋理皮(pi)(pi)膚(fu)：匠、影、鏡。用戶可(ke)以自由選擇(ze)，從絕(jue)美(mei)設計(ji)中感受無限的(de)人文藝(yi)術(shu)氣(qi)息。
個性化燈(deng)光秀(xiu)：用戶可(ke)以(yi)將視頻素材導入智能車語(yu)系統并(bing)以(yi)高清分辨率投影，加上對于(yu)音效(xiao)、ISC的定制，用戶可(ke)以(yi)打造專屬的場景式(shi)燈(deng)光秀(xiu)。
特色功能—隨手畫(hua)隨口說(shuo)：每個人小時候都有(you)過在草稿紙上涂鴉(ya)的(de)經歷，有(you)的(de)人長大了(le)，會把(ba)自己的(de)創作熱情揮灑在城市各(ge)地的(de)墻面(mian)，地面(mian)。我們做(zuo)隨手畫(hua)和隨口說(shuo)產(chan)品的(de)靈感就來源(yuan)于(yu)城市涂鴉(ya)。
場景無限拓展：智能車(che)(che)語(yu)系(xi)統(tong)支持深度(du)OTA升級與(yu)用戶共(gong)創，可隨(sui)版本(ben)迭代增加更豐富的(de)場景與(yu)功能設計(ji)，打(da)造出(chu)更獨特的(de)個(ge)性化燈光交互體驗(yan)(yan)，做到千人千面的(de)同時，也能讓(rang)用車(che)(che)體驗(yan)(yan)就像手(shou)機升級系(xi)統(tong)一樣“常用常新”，時刻刷(shua)新用戶體驗(yan)(yan)。
2、Carlog智能車(che)載攝(she)像系統(tong)
Carlog智能車載攝像系統使用幀(zhen)堆疊(die)方(fang)法，用于(yu)改善(shan)弱(ruo)光(guang)條件下的降噪。噪聲濾波器結合了一(yi)些降噪技術：運動感(gan)知(zhi)多(duo)幀(zhen)去噪、金(jin)字塔分解、最佳幀(zhen)檢測、小波域濾波和BM3D等等技術，以獨特的方(fang)式(shi)組合。根據外部條件，如果場景被確定為高(gao)(gao)對比(bi)度，將自動觸發(fa)高(gao)(gao)動態(tai)范圍(wei)(HDR)或弱(ruo)光(guang)高(gao)(gao)動態(tai)范圍(wei)(LLHDR)算法，融合多(duo)個幀(zhen)以產(chan)生(sheng)具有改進(jin)動態(tai)范圍(wei)的輸出。
高像(xiang)素：三攝(she)億(yi)級像(xiang)素，三顆(ke)單體像(xiang)素高達4800萬的攝(she)像(xiang)頭同時工作，自動拼接實現180°超廣角無畸變拍攝(she)。為(wei)了(le)合(he)成具有更(geng)寬畫幅的全景輸出，結合(he)多項技術于一體：
自適應局(ju)部(bu)色彩均衡處理(li)暈(yun)(yun)染、光暈(yun)(yun)、傳感(gan)器(qi)差異和不完美的LSC；
多線程用(yong)于以最(zui)佳方式利用(yong)ARM內(nei)核和GPU；
ARM的(de)矢量(liang)處(chu)理引擎(qing)(NEON)用于加(jia)速(su)計算，同時做到節(jie)能。
可編(bian)輯：攝影家馬(ma)良(liang)共創大師模(mo)版，用戶可選(xuan)擇模(mo)板(ban)對視(shi)頻進行剪輯，一(yi)鍵快速(su)處理視(shi)頻的背景、環境，即(ji)時生成沉浸(jin)AR效果。
可分享：支持Carlog成片(pian)一鍵上傳，分享至(zhi)社(she)交平臺，沿途所(suo)見瞬息分享。
3、巨幅場(chang)景屏(ping)&12.8英(ying)寸AMOLED 2K中樞屏(ping)
巨幅沉浸式智慧場景屏(ping)(ping)(ping)（含(han)可(ke)獨(du)立(li)升降的主駕(jia)26.3英(ying)(ying)寸4K級巨幅屏(ping)(ping)(ping)4320*720和副駕(jia)12.3英(ying)(ying)寸獨(du)立(li)娛樂屏(ping)(ping)(ping)1920*720）：39英(ying)(ying)寸超大(da)儀表(biao)組合屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)體驗遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過傳統(tong)儀表(biao)盤尺寸，重(zhong)要信(xin)息布置更(geng)(geng)全面，屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)亮(liang)度(du)峰值達到1000尼特(te)，從(cong)而保證屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)在無帽檐設(she)計的情況下，即使陽(yang)光直(zhi)射依然清晰(xi)可(ke)見，從(cong)而更(geng)(geng)好保證駕(jia)駛安(an)全；在色彩(cai)呈現方面，覆蓋P3廣色域，更(geng)(geng)大(da)的屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)，更(geng)(geng)多(duo)的變化，帶(dai)來超跑模(mo)式、副駕(jia)觀影模(mo)式、半屏(ping)(ping)(ping)模(mo)式等不(bu)同模(mo)式，以滿足(zu)不(bu)同的個性化使用場景。
DLP分辨率 DLP投影照(zhao)度 ISC像素數
智己(ji)L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬 80lux 無
12.8英寸AMOLED 2K超算中(zhong)樞屏：邊(bian)框優(you)化變窄(zhai)5mm，為用戶打造毫米級(ji)(ji)超窄(zhai)邊(bian)框體(ti)驗；采用與全(quan)新奔馳S級(ji)(ji)同(tong)樣先進的(de)AMOLED材質，相比LCD屏幕(mu)擁有更好(hao)的(de)色彩還原效果，更高的(de)對比度，分辨(bian)率高達(da)2K，PPI達(da)到220。
4、1120W空間音響——環繞式撼心(xin)空靈聲場
1120W超大(da)功放：頂級高品質音響系統(tong)，搭配22個(ge)定(ding)制揚聲器(qi)單(dan)元，以及劇院級雙(shuang)核DSP芯片。
空間音(yin)效(xiao)(xiao)：通過(guo)定制的(de)軟件算法對音(yin)效(xiao)(xiao)進行多(duo)維度優化，無(wu)需特(te)定音(yin)源即可實(shi)現令人印象深刻的(de)聲(sheng)(sheng)音(yin)再現效(xiao)(xiao)果和虛擬環繞立體聲(sheng)(sheng)效(xiao)(xiao)果，仿若(ruo)置身于移動大(da)劇院，尊享沉(chen)浸(jin)式聽(ting)覺盛宴。此外，智己(ji)L7還為(wei)用戶帶來可模擬傳統大(da)排量超跑的(de)聲(sheng)(sheng)浪(lang)體驗。
頂級1000W+ 入門級600W+
車型 奔馳S級 Taycan BMW 5 奔馳E級 Taycan BMW 3
選裝價格(ge) 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響品(pin)牌 Burmester （“大柏林(lin)”） Burmester B&W Burmester （“小柏林(lin)”） Bose Harman/Kardon
5、IM OS多屏無界智能交互系統
IM OS多屏(ping)無(wu)界智能互動系統搭載高通8155座艙芯片，以流暢的響應(ying)瞬息(xi)回應(ying)用戶所需。首(shou)創(chuang)的無(wu)界桌面(mian)，帶(dai)來跨(kua)屏(ping)聯(lian)動、分布式應(ying)用、跨(kua)屏(ping)顯示、空中領航(hang)超級視(shi)角(jiao)等功能將帶(dai)來更深層次(ci)更沉浸式的智能體驗。
設計理(li)念：智(zhi)己(ji)汽(qi)車采用(yong)“水”作為承(cheng)載數字化形態的(de)載體(ti)(ti)，打(da)造(zao)流動(dong)、自(zi)然、共(gong)融(rong)為關鍵詞的(de)核(he)心設計理(li)念，為用(yong)戶提(ti)供“上善若水、流動(dong)自(zi)然”的(de)體(ti)(ti)驗(yan)(yan)，將車機系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)打(da)造(zao)成高(gao)級(ji)視效體(ti)(ti)驗(yan)(yan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。基于自(zi)然、流動(dong)、共(gong)融(rong)的(de)核(he)心設計理(li)念，精雕細(xi)(xi)琢設計系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)里的(de)每一(yi)個細(xi)(xi)節。L7的(de)智(zhi)能座艙搭(da)載了39英寸(cun)巨幅(fu)屏和12.8英寸(cun)AMOLED2K中(zhong)樞屏，整體(ti)(ti)采用(yong)貫穿式T字造(zao)型布局(ju)。其中(zhong)內置搭(da)配(pei)的(de)將是(shi)這(zhe)套智(zhi)能無(wu)界IMOS操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，IMOS最大亮(liang)點就是(shi)實現了跨屏聯動(dong)，將中(zhong)樞屏與智(zhi)慧場景屏進行融(rong)合(he)。2021年，智(zhi)己(ji)L7 Beta汽(qi)車體(ti)(ti)驗(yan)(yan)版將于12月26日下線：續航615km。
-色，源自于大(da)自然的桔紅和(he)顏色梯(ti)度，每種(zhong)顏色都克制且講究；
-形(xing)，將圓的潤和(he)斜切的鋒利融(rong)合(he)，并體現(xian)在一千多(duo)個(ge)系(xi)統icon和(he)無數個(ge)系(xi)統界(jie)面中，共生(sheng)共融(rong)碰(peng)撞出藝術感；
-字，針對HMI信(xin)息(xi)選用寬厚的(de)(de)華(hua)康(kang)體，在駕駛中則用拉長的(de)(de)獨立設計(ji)字體讓(rang)其更適用于駕駛，在不同的(de)(de)場景，為每一個字的(de)(de)大(da)小和形態都精雕細琢；
-動，全面運(yun)用(yong)水的(de)漣(lian)漪、彈動的(de)特性，深(shen)入到整個(ge)系(xi)統的(de)每一個(ge)控件(jian)元素中；
-音(yin)，使用馬林巴琴凸顯出水的柔和(he)、純凈(jing)，通(tong)過內部共創出專(zhuan)屬于IMOS調性(xing)的主旋律(lv)，以此為HAI打造出一(yi)套專(zhuan)屬音(yin)效體系。
跨屏(ping)(ping)互動(dong)：三屏(ping)(ping)一(yi)體(ti)(ti)式(shi)聯動(dong)設計。比(bi)如打開音樂(le)后，內容(rong)操作(zuo)選歌集中(zhong)在更方便操作(zuo)的中(zhong)控屏(ping)(ping)，而封面(mian)、歌詞跳動(dong)等(deng)信息(xi)則上方長聯屏(ping)(ping)中(zhong)展(zhan)示。同時通過跨屏(ping)(ping)，可支持將播放器流暢移動(dong)到副(fu)駕屏(ping)(ping)，實(shi)現真正的三屏(ping)(ping)一(yi)體(ti)(ti)交互體(ti)(ti)驗(yan)。
超跑模(mo)式(shi)：智己L7特別(bie)打造(zao)聲光電(dian)沉浸(jin)(jin)式(shi)超跑模(mo)式(shi)，一鍵切(qie)(qie)換后，智慧場(chang)景屏自動(dong)(dong)切(qie)(qie)換至半屏沉浸(jin)(jin)駕(jia)(jia)(jia)駛狀態，速度(du)光效穿梭于屏幕當中；環(huan)繞式(shi)撼心空靈(ling)聲場(chang)模(mo)擬超跑聲浪，匹配3.87秒破百的(de)V8級澎湃動(dong)(dong)力，聲光電(dian)聯(lian)動(dong)(dong)為用戶營(ying)造(zao)出超級跑車(che)的(de)駕(jia)(jia)(jia)馭氛圍(wei)，縱(zong)享沉浸(jin)(jin)十(shi)足的(de)駕(jia)(jia)(jia)駛樂趣。同(tong)時(shi)，CDC、加(jia)速制動(dong)(dong)響應(ying)、氛圍(wei)燈等配合(he)聯(lian)動(dong)(dong)，蓄勢待發。
空中領(ling)航(hang)：獨有(you)的領(ling)航(hang)輔(fu)助沉浸(jin)模式(shi)，通過智能駕(jia)(jia)駛與高精(jing)地圖(tu)的融合渲染，結合智己獨有(you)的巨幅沉浸(jin)式(shi)智慧場景屏，在享(xiang)受IM AD智能駕(jia)(jia)駛的同時為用戶帶來沉浸(jin)體驗(yan)。
視頻體驗：系統內(nei)置(zhi)視頻app，并(bing)且可(ke)以使用移(yi)動端設(she)備將(jiang)視頻APP投(tou)屏(ping)至副(fu)駕駛娛樂屏(ping)幕，大尺寸(cun)屏(ping)幕配(pei)(pei)合橫屏(ping)模式，配(pei)(pei)合1120w空間音響。
6、“一步之悅”的場(chang)景智能
車已(yi)成為生活中(zhong)重要(yao)的組成部(bu)分，車廂已(yi)成為人(ren)們生活的重要(yao)空(kong)間，在不(bu)同(tong)(tong)(tong)場(chang)景有著不(bu)同(tong)(tong)(tong)的使(shi)用需求。智己(ji)汽車借助SOA原(yuan)子化軟件平臺打破了硬(ying)件和功(gong)能的壁壘，讓車輛(liang)從功(gong)能智能向(xiang)場(chang)景智能升(sheng)級，獨特的Onehit場(chang)景模(mo)式可(ke)以(yi)根(gen)據不(bu)同(tong)(tong)(tong)場(chang)景下的需求，實現一觸即達。
teamLab 定制花(hua)(hua)與(yu)人(ren)(ren)模(mo)式(shi)：智(zhi)己汽(qi)車將teamLab的作品(pin)《花(hua)(hua)與(yu)人(ren)(ren)》，“搬”進智(zhi)己L7座艙，朵朵繁花(hua)(hua)在屏幕中緩(huan)緩(huan)綻(zhan)開(kai)，布滿全屏，點(dian)觸(chu)屏幕還會有新的花(hua)(hua)朵誕生。teamLab《花(hua)(hua)與(yu)人(ren)(ren)》模(mo)式(shi)聯動(dong)功(gong)能：? 實時演算，花(hua)(hua)朵根據互動(dong)產生無數變化，不同(tong)(tong)季(ji)節花(hua)(hua)朵變換(huan)不同(tong)(tong)主題?1120W音(yin)響播放(fang)《花(hua)(hua)與(yu)人(ren)(ren)》專屬音(yin)效(xiao)?車窗(chuang)（如下降）全部(bu)升起關閉?氛(fen)圍燈(deng)同(tong)(tong)步(bu)開(kai)啟?座椅打開(kai)按摩模(mo)式(shi)?香氛(fen)根據自定義設(she)置(zhi)釋放(fang)。
小(xiao)憩模(mo)式：一鍵進入小(xiao)憩模(mo)式。座椅(yi)也會(hui)緩緩放平到一個非常(chang)舒(shu)服(fu)的角度，同時開(kai)啟(qi)按摩(mo)功能(neng)，緩緩釋(shi)放淡(dan)淡(dan)的“柏(bo)木(mu)檀(tan)香(xiang)”香(xiang)氛(fen)。小(xiao)憩模(mo)式聯動(dong)功能(neng)：?車(che)門落鎖、車(che)窗關閉?屏幕熄滅?座椅(yi)靠背向后傾(qing)斜（后排(pai)無人情況下(xia)），并開(kai)啟(qi)按摩(mo)功能(neng)? 空調保持在合適的溫度?香(xiang)氛(fen)“柏(bo)木(mu)檀(tan)香(xiang)”緩緩釋(shi)放?1120W音響可選(xuan)擇播放《IM Sleep》歌單(dan)。
更衣室模式(shi)(shi)：一鍵開啟獨有的(de)更衣室模式(shi)(shi)，前排(pai)座椅自動往前挪(nuo)動，騰出最大的(de)后排(pai)空間(jian)。
寵(chong)物模(mo)式：一(yi)鍵(jian)開啟寵(chong)物模(mo)式，不但會(hui)自動設置空調狀(zhuang)態，還會(hui)將車(che)內大屏與車(che)外的ISC流光疊影前后(hou)交互燈聯動起來。
智(zhi)己汽車(che)IM Autonomous Driving (IM AD)憑借(jie)硬件系(xi)統架構、人工智(zhi)能超級算法，以及信任(ren)增強體驗(yan)，實現“最像(xiang)人”的智(zhi)能駕駛輔助(zhu)。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智(zhi)己IM AD智(zhi)能駕駛(shi)系統擁有(you)業界矚目(mu)(mu)的豪華配置，采用了多種傳感(gan)器組合(he)方案(an)，構建起(qi)360度(du)(du)全覆(fu)蓋(gai)、多重探測、互為驗證的感(gan)知能力，可對多種目(mu)(mu)標，甚至遠(yuan)(yuan)距離微小物體(ti)進行精(jing)(jing)準(zhun)探測識別。先(xian)期(qi)搭(da)載12個(ge)超(chao)(chao)聲波(bo)雷達、11個(ge)高(gao)(gao)清感(gan)知攝像頭、5個(ge)毫米波(bo)雷達和2個(ge)高(gao)(gao)精(jing)(jing)度(du)(du)定位單元，應(ying)用基于(yu)NVIDIA高(gao)(gao)算力芯(xin)片的智(zhi)能駕駛(shi)輔助(zhu)超(chao)(chao)算中樞（IPD）。后(hou)續可通過(guo)用戶數(shu)據(ju)權益計劃升級遠(yuan)(yuan)距離高(gao)(gao)精(jing)(jing)度(du)(du)激(ji)光雷達以及智(zhi)駕域控制器高(gao)(gao)算力Orin芯(xin)片。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用(yong)(yong)人工智能(neng)超級算法，以(yi)全流程(cheng)數(shu)據驅動(dong)為技術(shu)路線，利用(yong)(yong)車端(duan)持(chi)續產生的實際(ji)數(shu)據，能(neng)夠解決10%低概率長尾問題，幫助用(yong)(yong)戶獲得安全的智能(neng)駕駛體驗。
IM AD采用全流程數據(ju)(ju)驅(qu)動底層邏輯，通過海量數據(ju)(ju)回流，標注(zhu)、訓(xun)練及更新模型(xing)，解決智能(neng)駕駛(shi)低概率長尾(wei)問題，讓車(che)輛能(neng)夠自動化迭代。
信任增強體驗
IM AD打造出(chu)人與系統間的“信(xin)任增強”溝通能力(li)，Wifi顯示風格分級預(yu)警結(jie)合多(duo)維(wei)感知信(xin)息和全方位動態預(yu)測(ce)技術，讓每(mei)一次接管都可預(yu)測(ce)。
IM AD多域融合智駕、智艙、車身及互聯域，通(tong)過屏幕、語音、聲音、DLP光(guang)跡投影大燈、安全(quan)帶震動等多模態交互，實現接管預(yu)判(pan)和提醒，降低駕駛者緊張度，同時消除(chu)用戶不(bu)必要(yao)的焦慮(lv)和擔憂(you)。系統通(tong)過不(bu)斷(duan)學習用戶的駕駛感受及習慣(guan)。
IM AD 功能包
基(ji)(ji)礎包：包含全速域自(zi)(zi)適(shi)應巡航(hang)（ACC）、循線行駛(shi)（LCC）、自(zi)(zi)動避讓、指令式換道（DLC）、視覺融合(he)泊(bo)車(che)(che)(che)（APA）等基(ji)(ji)礎輔助駕駛(shi)功能。前(qian)向碰撞(zhuang)預警(jing)（FCW）、自(zi)(zi)動緊急(ji)制動（AEB）、盲點(dian)監測（BSD）、變(bian)道預警(jing)（LCA）、開(kai)門警(jing)示（DOW）、側后方(fang)來(lai)車(che)(che)(che)預警(jing)（RCTA）、側后方(fang)來(lai)車(che)(che)(che)輔助（RCTB）、車(che)(che)(che)道偏離預警(jing)（LDW）、車(che)(che)(che)道偏離輔助（LDP）、限速報警(jing)（SLIF）、全速域自(zi)(zi)適(shi)應巡航(hang)（ACC）、循線行駛(shi)（LCC）、自(zi)(zi)動避讓、指令式換道（DLC）、泊(bo)車(che)(che)(che)雷達輔助（PDC）、視覺融合(he)泊(bo)車(che)(che)(che)（APA）、遙控泊(bo)車(che)(che)(che)（RPA）、WLC高精度自(zi)(zi)動泊(bo)車(che)(che)(che)（配合(he)無線充電）
全(quan)功能(neng)(neng)包：高(gao)速高(gao)架領航輔助（NOA）、高(gao)精度自動泊車(che)（HDM AVP）、信(xin)任增強（IM CE）。將通過遠(yuan)程推送(song)軟(ruan)件方式逐(zhu)步開放。智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)全(quan)功能(neng)(neng)包天使輪用戶為終身免費，無需額外付(fu)費訂(ding)閱。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能源類型 純電(dian)動(dong)
上市時間 Dec-22
電(dian)動(dong)機 純電(dian)動(dong)/340馬力
變速箱(xiang) 電動車(che)單速變速箱(xiang)
電(dian)動機最大馬力(PS) 340
電動機總功率(lv)(kW) 250
電動機總扭矩(N·m) 475
CLTC純電續航(hang)里程(km) 675
電池充電時間 快(kuai)充:待定,慢充:待定
百公(gong)里(li)耗(hao)電量(kWh/100km) 13.4
車身類型 4門5座三廂車
長×寬×高(mm) 5098×1960×1485
軸距(ju)(mm) 3100
最高車(che)速(su)(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 5.9
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.52
整車質保 八年或24萬公里(li)
電池(chi)保修(xiu)時間 首任車(che)主(zhu)不限年限/里程(責任免除(chu)條款以官(guan)方為(wei)準)
車(che)身類型 三(san)廂(xiang)車(che)
長度(mm) 5098
寬度(mm) 1960
高(gao)度(mm) 1485
軸距(ju)(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(ju)(mm) 1660
最小轉(zhuan)彎半徑(m) 5.4
車重(kg) 2165
車(che)門(men)開啟方(fang)式 平開門(men)
車門數(個) 4
座(zuo)位數(shu)(個) 5
風阻系數(Cd) 0.21
最大滿載質量(kg) 2610
電機類型 永磁同步
電動機最(zui)大馬力(li)(PS) 340
電動機(ji)總功率(lv)(kW) 250
電動機(ji)總扭(niu)矩(N·m) 475
后電動機(ji)最大功率(kW) 250
后電動機最大扭矩(N·m) 475
驅動模式 純電動
驅動電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 后置
CLTC純(chun)電續航里程(km) 675
電池類型 三元鋰電池
電(dian)芯品牌 寧德(de)時代
電池冷卻(que)方式 液(ye)冷
換電 不支持
電(dian)池容量(kWh) 90
電池能(neng)量密度(Wh/kg) 195
官方百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 13.4
電池保修(xiu)時間(jian) 首任(ren)車主不限年(nian)限/里程(責任(ren)免除(chu)條款以官方為準)
電(dian)池充(chong)電(dian)時間 快充(chong):待定(ding),慢充(chong):待定(ding)
簡(jian)稱 電動(dong)車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比
驅動方式(shi) 后置后驅
前(qian)懸(xuan)掛類型(xing) 雙叉臂式獨立懸(xuan)掛
后懸掛類型 多連桿(gan)式獨立(li)懸掛
轉(zhuan)向(xiang)助力(li)類型 電動助力(li)
車體結構(gou) 承(cheng)載式
前制動器類型 通風盤式
后制動器類(lei)型 通風盤式
駐車制動類(lei)型 電子駐車
前輪胎(tai)規格(ge) 245/45 R19
后輪(lun)胎規(gui)格 275/40 R19
備胎(tai)規格 僅(jin)補胎(tai)工具
接近角(°) 15
離去角(jiao)(°) 17
IM智己是(shi)由上汽集(ji)團、張江高科和阿里(li)巴巴集(ji)團共同打造的(de)全(quan)新用戶型汽車(che)(che)(che)科創(chuang)公(gong)司，成立(li)于2020年(nian)12月25日 ，全(quan)力探索實現“軟(ruan)件定義(yi)汽車(che)(che)(che)”。智己汽車(che)(che)(che)注冊資(zi)本為100億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，其中，上汽集(ji)團出資(zi)54億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，持有54%的(de)股(gu)權(quan);張江高科與阿里(li)巴巴各出資(zi)18億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，分別持有18%股(gu)權(quan)。智己汽車(che)(che)(che)另外10%股(gu)權(quan)將劃(hua)分為5.1%的(de)ESOP（核心員工持股(gu)平(ping)臺）和4.9%的(de)CSOP(用戶權(quan)益(yi)平(ping)臺)。
中文品牌名“智己”，取自《周(zhou)(zhou)易 系(xi)辭上(shang)》“知周(zhou)(zhou)乎萬(wan)物，而(er)道(dao)濟(ji)天(tian)下”，意在用(yong)智慧(hui)周(zhou)(zhou)全萬(wan)物，勤奮(fen)探索，定(ding)義、創造、實現(xian)時代所驅、用(yong)戶所需的智慧(hui)出行。
英文(wen)品牌名“IM”意為(wei)Intelligence in Motion，是對(dui)智(zhi)能(neng)汽車(che)進化方(fang)向的理(li)性思考(kao)：專注(zhu)于(yu)人工智(zhi)能(neng)與人類智(zhi)慧協同創造、互相(xiang)成(cheng)就的整(zheng)車(che)深度智(zhi)能(neng)化。
品(pin)(pin)牌LOGO是(shi)IM的(de)字(zi)母變(bian)形，亦為(wei)AI時(shi)代(dai)創(chuang)作的(de)獨有(you)(you)印記。品(pin)(pin)牌Logo的(de)設計蘊藏了從0到1的(de)數(shu)字(zi)密碼，表達簡潔(jie)，又能(neng)(neng)變(bian)化無窮地去締造新世界(jie)。在(zai)大數(shu)據時(shi)代(dai)，這(zhe)個由(you)0和(he)(he)1構成的(de)Icon，用簡約、親(qin)和(he)(he)、互聯的(de)語言，體(ti)現出智能(neng)(neng)科技帶有(you)(you)溫度感(gan)(gan)的(de)張力(li)。它以藝術的(de)感(gan)(gan)知(zhi)，來表達一個變(bian)革者的(de)心(xin)聲：與新時(shi)代(dai)消費(fei)者共創(chuang)智能(neng)(neng)出行的(de)新紀元。
智己汽車品牌以智慧周全萬(wan)物，勤奮探索，在人工智能的時代，智能出行的變(bian)革將由“我們”去(qu)定義、去(qu)創(chuang)造、去(qu)實現。
技術發(fa)燒友，自(zi)我(wo)至上者(zhe)，時尚追(zhui)風人
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