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基本介紹

奧迪RS4采(cai)用(yong)的FSI汽油直噴技術V8發(fa)動機能夠輸出420馬力的功率。

相關信息

熱血旅(lv)行 AUDI RS4 AVANT

除了(le)(le)打造“暴走族”轎跑車外，奧(ao)迪(di)Quattro GmbH公司一(yi)向有制(zhi)造旅行(xing)車的傳統，其(qi)推出的首款車型便是RS2 Avant，隨后又相繼推出了(le)(le)RS4 Avant和RS6 Avant等高性能旅行(xing)車。如今，奧(ao)迪(di)持續發(fa)力，推出了(le)(le)第三代RS4 Avant。

全新(xin)RS4 Avant搭載了與RS5 Coupe相同的(de)(de)4.2L V8自然吸氣式FSI發動機，它的(de)(de)最(zui)大(da)(da)轉矩達到430N?m，在8250r/min的(de)(de)轉速(su)下能(neng)夠輸出331kW的(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率。在Quattro全時四驅系(xi)(xi)統和起步(bu)輔助系(xi)(xi)統的(de)(de)幫助下，全新(xin)RS4 Avant能(neng)夠合理分配動力(li)，減少起步(bu)時輪胎(tai)的(de)(de)空轉，并在4.7s內完(wan)成(cheng)0~100km/h的(de)(de)加(jia)速(su)，比第二代RS4 Avant快了0.2s。雖(sui)然擁(yong)有如此強悍的(de)(de)性能(neng)，但RS4 Avant的(de)(de)平(ping)均油耗不足(zu)11L/100km，這(zhe)很大(da)(da)程(cheng)度上要歸功于其(qi)所采用的(de)(de)7擋(dang)S Tronic雙離合變速(su)器。

全新RS4 Avant在(zai)底盤技術方面也做了(le)(le)大幅度改進。RS4 Avant搭(da)載(zai)了(le)(le)帶有動(dong)態(tai)駕駛(shi)控(kong)(kong)制(zhi)（DRC）功能的(de)增強型運(yun)動(dong)懸架，其減振特性(xing)可以通過奧迪駕駛(shi)模式選項功能進行調節。除了(le)(le)動(dong)態(tai)控(kong)(kong)制(zhi)系統外，全新RS4 Avant的(de)車身降低了(le)(le)20mm并裝上19英寸的(de)鋁合金輪轂，另外還提供了(le)(le)20英寸輪轂可供選擇。

奧迪(di)RS4 Avant的(de)(de)(de)(de)高性(xing)能運動特征通過外(wai)觀和(he)(he)內飾(shi)設(she)計(ji)得到了進一(yi)步(bu)強化(hua)。大尺寸六邊形一(yi)體(ti)式蜂網(wang)狀進氣(qi)(qi)格柵(zha)、環繞著氙燈(deng)單元的(de)(de)(de)(de)LED日間行車燈(deng)和(he)(he)消(xiao)光鋁保險桿都(dou)給人以深刻的(de)(de)(de)(de)印(yin)象，車尾粗壯的(de)(de)(de)(de)雙出排氣(qi)(qi)管則進一(yi)步(bu)彰顯(xian)了該款車強悍的(de)(de)(de)(de)運動性(xing)能。內飾(shi)方面(mian)，全(quan)新(xin)RS4 Avant以黑色(se)為(wei)基調，配以碳纖維、鋁材、黑色(se)鋼琴漆或淺(qian)色(se)不銹鋼網(wang)格等多(duo)種(zhong)裝飾(shi)突出運動特征。前排的(de)(de)(de)(de)賽車座椅(yi)采用Alcantara材質，并提供(gong)Nappa高級皮(pi)革(ge)作(zuo)為(wei)選配。全(quan)新(xin)RS4 Avant的(de)(de)(de)(de)MMI（資訊多(duo)媒體(ti)）系統在開啟時(shi)會(hui)呈現專屬的(de)(de)(de)(de)“RS”字樣，并且額(e)外(wai)增加(jia)了圈速計(ji)時(shi)器(qi)和(he)(he)機油溫(wen)度表，以滿足(zu)“狂熱分(fen)子”的(de)(de)(de)(de)需求。另外(wai)，全(quan)新(xin)RS4 Avant的(de)(de)(de)(de)行李箱容積達到了1430L，足(zu)夠(gou)旅(lv)行時(shi)使用。

旅(lv)行車(che)并沒有超(chao)級跑車(che)那樣張狂、流線(xian)的線(xian)條；也(ye)沒有商務轎車(che)那樣的嚴(yan)謹和豪華(hua)，但卻帶給人一種隨性、灑脫的感覺，這也(ye)是(shi)其魅(mei)力(li)所在，而擁(yong)有強勁(jing)動力(li)的高性能旅(lv)行車(che)則更具誘惑力(li)，眼前的這款(kuan)RS4 Avant或(huo)許正合你(ni)的胃口。

RS車(che)系(xi)推出“Plus”（加(jia)強）版本，這在奧迪歷史上尚屬首次，也是RS車(che)系(xi)追求更高(gao)性(xing)能的一種(zhong)表現。在德國市場，TT RS Plus Coupe的起始售價為(wei)60650歐元（約合(he)人(ren)(ren)民(min)幣51萬元），TT RS Plus Roadster的起始售價為(wei)63500歐元（約合(he)人(ren)(ren)民(min)幣53萬元）。

產品設計

外觀設計

不(bu)(bu)得不(bu)(bu)說(shuo)新(xin)奧(ao)迪(di)RS4在外觀造型(xing)設(she)計上是下足了(le)“心思”，展現了(le)全新(xin)的(de)視覺體驗。新(xin)奧(ao)迪(di)RS4六邊形(xing)蜂窩狀的(de)前格柵設(she)計加上熏(xun)黑的(de)設(she)計，整(zheng)體更(geng)具辨(bian)識(shi)度。車(che)身側面，新(xin)奧(ao)迪(di)RS4 Avant依舊(jiu)保持了(le)旅(lv)行車(che)的(de)車(che)身樣式，并采用了(le)多段(duan)式腰(yao)線配合車(che)門內(nei)凹式造型(xing)進行了(le)刻畫(hua)，展現出不(bu)(bu)錯的(de)力量感。另外，新(xin)奧(ao)迪(di)RS4采用的(de)20英寸的(de)五輻輪圈，進一步提升新(xin)奧(ao)迪(di)RS4 Avant的(de)運動(dong)屬性，加上全新(xin)設(she)計的(de)腰(yao)線，使其側面造型(xing)更(geng)加動(dong)感、時尚。在尾部(bu)造型(xing)設(she)計方面，新(xin)奧(ao)迪(di)RS4尾燈(deng)造型(xing)層(ceng)次(ci)感較強，狹長(chang)的(de)尾燈(deng)延展，燈(deng)腔內(nei)部(bu)擁有精美絕倫的(de)光源，在夜間(jian)點(dian)亮時辨(bian)識(shi)度極高，帶給消費者(zhe)極具終覺沖(chong)擊(ji)力度的(de)美感。

內飾設計

更(geng)值得(de)說(shuo)的(de)(de)(de)是(shi)，新(xin)奧(ao)迪(di)RS4內飾設計方(fang)(fang)面也毫不吝嗇，選(xuan)裝(zhuang)了高級Nappa真皮(pi)，帶(dai)蜂窩的(de)(de)(de)縫線，腿托可以調節，電(dian)動(dong)夾緊腰(yao)托，全向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)調節，座椅加熱、按(an)摩、通風統(tong)統(tong)安排(pai)上，科(ke)技感(gan)十足，豪華感(gan)也油然而生(sheng)，帶(dai)給(gei)消(xiao)費者(zhe)(zhe)更(geng)加高端的(de)(de)(de)駕乘體驗。新(xin)奧(ao)迪(di)RS4的(de)(de)(de)Alcantara檔把包裹手感(gan)非常的(de)(de)(de)好，方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤握感(gan)一流，帶(dai)給(gei)消(xiao)費者(zhe)(zhe)全新(xin)的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)感(gan)受。新(xin)奧(ao)迪(di)RS4三幅式(shi)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤帶(dai)RS標(biao)，基本上可以通過方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤上面的(de)(de)(de)按(an)鍵配(pei)合虛擬座艙，來(lai)對車輛設置(zhi)去(qu)做(zuo)大部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)操作，讓消(xiao)費者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)操控更(geng)加方(fang)(fang)便(bian)，使其駕駛(shi)(shi)安全性(xing)(xing)也有一定的(de)(de)(de)保障。并且新(xin)奧(ao)迪(di)RS4 Avant 的(de)(de)(de)10.1英寸MMI觸摸中控屏，集成了駕駛(shi)(shi)模(mo)式(shi)、攝像頭(tou)視野、車輛設置(zhi)、警(jing)示燈和(he)音量等功能的(de)(de)(de)開關和(he)旋鈕，中控觸摸板和(he)控制(zhi)旋鈕取(qu)消(xiao)了，更(geng)人(ren)性(xing)(xing)化，也更(geng)貼心，帶(dai)給(gei)消(xiao)費者(zhe)(zhe)更(geng)加便(bian)捷、科(ke)技的(de)(de)(de)出行(xing)體驗。

特色功能

擁(yong)有(you)令人佩服(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)數據外，奧迪新(xin)RS4的(de)(de)(de)(de)(de)發動機還具有(you)以下(xia)幾個(ge)亮(liang)點(dian)(dian)：1.首次(ci)用于奧迪量產(chan)版的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)速引(yin)擎(qing)，最高(gao)轉速達(da)到8250轉/分(fen)。2.4163毫升的(de)(de)(de)(de)(de)排量使得新(xin)RS4的(de)(de)(de)(de)(de)發動機達(da)到了100馬(ma)力(li)(li)(li)/升的(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)一級別量產(chan)車型中引(yin)以驕傲的(de)(de)(de)(de)(de)升功率。3.90%的(de)(de)(de)(de)(de)發動機扭矩能(neng)夠(gou)在2250到7600轉/分(fen)鐘的(de)(de)(de)(de)(de)轉速范(fan)圍(wei)內連(lian)續(xu)輸出。這(zhe)使得該車型在更大的(de)(de)(de)(de)(de)范(fan)圍(wei)內都(dou)能(neng)夠(gou)提(ti)供足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)牽引(yin)力(li)(li)(li)，使駕駛者能(neng)夠(gou)處于一種輕松的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態下(xia)進行駕駛而不(bu)需要頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔。4.FSI技術，這(zhe)種汽油(you)(you)直噴技術保證了更為有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)空氣混合，輸出更為強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)。相應動力(li)(li)(li)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)著提(ti)高(gao)很好地證明了這(zhe)一點(dian)(dian)。

設(she)計緊湊(cou)的(de)(de)發動(dong)機在(zai)5500轉(zhuan)/分(fen)鐘的(de)(de)時候(hou)輸出420牛·米的(de)(de)最(zui)大扭矩，RS4能夠(gou)在(zai)4.8秒內從(cong)0提速到(dao)100公里(li)(li)/小時，在(zai)16.6秒內加速到(dao)200公里(li)(li)/小時，而最(zui)高(gao)時速則因為(wei)電(dian)子限速控制在(zai)250公里(li)(li)/小時。

車(che)身質(zhi)(zhi)量(liang)經過嚴格減(jian)輕(qing)，奧迪的(de)(de)開(kai)發工程師們致力(li)(li)于優化車(che)輛的(de)(de)動(dong)力(li)(li)/質(zhi)(zhi)量(liang)比功率(lv)，從(cong)而減(jian)去奧迪新RS 4上(shang)每一(yi)克多(duo)余的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)。因此(ci)，基本上(shang)所有的(de)(de)零(ling)部件(jian)都(dou)經過了反復的(de)(de)校(xiao)對以達到(dao)最輕(qing)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)。基于這些因素，前輪輪罩和發動(dong)機艙蓋都(dou)采(cai)用(yong)鋁合金材料(liao)，就像大(da)多(duo)數(shu)底盤和懸(xuan)架的(de)(de)零(ling)部件(jian)也都(dou)采(cai)用(yong)鋁合金材料(liao)一(yi)樣。RS4凹背座椅(yi)獨特的(de)(de)設計不僅(jin)僅(jin)體現在質(zhi)(zhi)量(liang)輕(qing)，它還能在任(ren)何情況下提供更為舒適(shi)的(de)(de)身體支撐。

動(dong)力方面(mian)，奧迪(di)RS4 Avant搭載4.2L FSI V8發動(dong)機(ji)，最(zui)(zui)大功率450馬力，最(zui)(zui)大扭矩430N·m。與發動(dong)機(ji)匹配的是(shi)S tronic 7速雙離合變(bian)速箱。RS 4 Avant 0-100km/h加速時間為4.7秒(miao)，最(zui)(zui)高時速被限制在280km/h。

另外RS 4還配備quattro全輪驅動系統，該系統擁有(you)著非常寬泛的扭(niu)矩(ju)分(fen)配能(neng)力，前輪最多可分(fen)配到70%的扭(niu)矩(ju)，后(hou)輪最多則可以獲得(de)85%的扭(niu)矩(ju)，以使車輛獲得(de)更加完美的動力輸出。

規格參數

基本參數

廠商指導價(jia)(元(yuan)) 82.28萬

廠商 Audi Sport

級別 中型車

能源類型 汽油

上市(shi)時間(jian) 2019.03

最大(da)功率(kW) 331

最大(da)扭矩(N·m) 600

發動機 2.9T

變速(su)箱 8擋手自一體

長*寬(kuan)*高(mm) 4781*1866*1404

車身結(jie)構 5門5座(zuo)旅行車

最高車速(km/h) 250

官方0-100km/h加速(su)(s) 4.1

工(gong)信(xin)部綜合(he)油耗(L/100km) 9.5

整(zheng)車質保 三年(nian)或10萬公(gong)里

車身

長度(mm) 4781

寬度(mm) 1866

高度(mm) 1404

軸距(ju)(mm) 2826

車身結構 旅行(xing)車

車門數(個) 5

座位數(個) 5

油箱容積(L) 58

行李廂容(rong)積(L) 505

發動機

排量(mL) 2894

排(pai)量(L) 2.9

進(jin)氣形式 雙渦輪增壓(ya)

氣缸(gang)排列(lie)形式 V

氣缸數(個(ge)) 6

每缸氣門數(個(ge)) 4

配氣機構(gou) DOHC

最大馬(ma)力(li)(Ps) 450

最大功率(lv)(kW) 331

最大功率轉速(rpm) 5700-6700

最大扭矩(N·m) 600

最大扭(niu)矩轉(zhuan)速(su)(rpm) 1900-5000

燃料形式 汽油

燃油標號 95號

供油方式 直噴

缸蓋材(cai)料 鋁合金

缸(gang)體材(cai)料 鋁(lv)合金

環保標準 歐V

變速箱

擋位個數 8

變(bian)速箱(xiang)類型 手自(zi)一體變(bian)速箱(xiang)(AT)

簡(jian)稱 8擋(dang)手自一(yi)體

底盤轉向

驅動方式 四驅

四驅形(xing)式 全(quan)時四驅

中央差速器(qi)結構 托(tuo)森式差速器(qi)

前懸架(jia)類(lei)型 五連桿式獨立懸架(jia)

后懸架類型 五連(lian)桿(gan)式獨(du)立懸架

助(zhu)力(li)類型(xing) 電(dian)動助(zhu)力(li)

車體結(jie)構 承載式

車輪制動

前制動器類(lei)型 通(tong)風(feng)盤式

后制(zhi)動器類型 通風盤式

駐(zhu)車制動類(lei)型 電子駐(zhu)車

前輪胎規格 265/35 R19

后輪胎規格 265/35 R19

品牌介紹

奧迪是著(zhu)名的汽車開發商(shang)和制造商(shang)，其(qi)標志為四個圓環(huan)相扣。現為德(de)國大眾汽車公(gong)司(si)的子(zi)公(gong)司(si)，總(zong)部設在(zai)德(de)國的英戈爾(er)施塔(ta)特(te)，主要車型有奧(ao)迪(di)(di)(di)A1、奧(ao)迪(di)(di)(di)A3、奧(ao)迪(di)(di)(di)A4、奧(ao)迪(di)(di)(di)A5、奧(ao)迪(di)(di)(di)A6、奧(ao)迪(di)(di)(di)A7、奧(ao)迪(di)(di)(di)A8、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q1、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q2、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q3、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q5、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q7、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q8、奧(ao)迪(di)(di)(di)TT、奧(ao)迪(di)(di)(di)R8、奧(ao)迪(di)(di)(di)e-tron GT以(yi)及(ji)S、RS性能系(xi)列(lie)等。

奧(ao)迪(di)集團包括母(mu)公(gong)司及其子公(gong)司奧(ao)迪(di)匈牙利公(gong)司、quattro有(you)限公(gong)司以及蘭(lan)博基尼汽車公(gong)司和Cosworth技術公(gong)司，奧(ao)迪(di)巴西(xi)及奧(ao)迪(di)塞(sai)那利塔。此外，奧(ao)迪(di)還在中國、馬來西(xi)亞和南非等(deng)地設有(you)生產廠(chang)。

奧迪(di)是德國歷(li)史最悠久的汽車制造商之一(yi)。從1932年起，奧迪(di)開始采用四(si)環(huan)徽標，它象征著奧迪(di)與小奇跡(DKW)、霍希(xi)(Horch)和漫游者(Wanderer)合并(bing)成(cheng)的汽車聯盟公司(si)。

在20世紀30年代，汽(qi)車(che)聯盟公司涵蓋了(le)德國汽(qi)車(che)工業能夠提供(gong)的所有(you)乘(cheng)用車(che)領域，從摩托車(che)到豪華(hua)轎車(che)。

奧迪(di)在2008年入選世界品牌價值(zhi)實驗室編制的《中國購買者滿意度第(di)一品牌》，排名第(di)七。

奧迪轎車的(de)標(biao)志(zhi)為四個圓環(huan)，代(dai)表著合并前(qian)的(de)四家公司。

這些公(gong)司曾經是(shi)(shi)自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公(gong)司原(yuan)是(shi)(shi)由4家公(gong)司合(he)并而(er)成，因此每一環都是(shi)(shi)其中一個(ge)公(gong)司的象征。

德國(guo)奧(ao)迪(di)公(gong)司(si)制造汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與摩托車(che)(che)(che)的歷(li)史可追溯到(dao)19世紀。最(zui)初設在薩克森州的四家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)——茨維考市(shi)(zwickau)的奧(ao)迪(di)（audi）和霍希(horch)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)、開(kai)姆尼--西格瑪市(shi)(chemnitz-siegmar)的漫游者(zhe)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)（wanderer）以及zschopau市(shi)的dkw汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)，對當時(shi)德國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)的進(jin)步做出了(le)杰出的貢獻。

這四家汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司于(yu)1933年合并為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)聯盟股份(fen)公(gong)司(auto union ag，以下簡稱汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)聯盟)。從汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產量來說(shuo)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)聯盟是當(dang)時德國第(di)二大汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造公(gong)司，商品標(biao)志(zhi)為(wei)四個連接的圓(yuan)環(huan)，代表參與合并的四家汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司。世界(jie)上也就首(shou)次出現(xian)了四環(huan)標(biao)志(zhi)。

二戰以后，汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)位于薩(sa)克森的(de)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)廠被前蘇聯(lian)占領軍沒收并拆除(chu)。此后，該公司的(de)很多高(gao)層人員前往巴(ba)伐利(li)亞，并于1949年(nian)在英戈爾(er)斯塔特（ingolstadt）建立了(le)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了(le)老汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)的(de)傳(chuan)統，仍以四個連環(huan)作為標志。

汽車聯(lian)(lian)盟股份(fen)有限(xian)公(gong)司和nsu股份(fen)有限(xian)公(gong)司（nsu gmbh）于1969年合并，組成(cheng)奧迪(di)—nsu汽車聯(lian)(lian)盟股份(fen)公(gong)司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公(gong)司改(gai)名為奧迪(di)股份(fen)公(gong)司（audi ag），總部(bu)遷至(zhi)英戈爾斯塔特(te)，四環。

由此可(ke)見(jian)，奧迪(di)的(de)歷史被(bei)二戰分成了兩(liang)部分。

第一部分為二戰前的(de)汽車聯盟，第二部分為二戰后的(de)奧(ao)迪(di)發展。