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基本介紹

奧迪RS4采用的FSI汽油直(zhi)噴技術V8發動機(ji)能夠輸出420馬力的功率。

相關信息

熱血旅(lv)行 AUDI RS4 AVANT

除了打造“暴(bao)走族”轎(jiao)跑(pao)車(che)外(wai)，奧(ao)迪(di)(di)Quattro GmbH公(gong)司(si)一向(xiang)有制造旅行車(che)的傳統(tong)，其推(tui)出(chu)的首(shou)款車(che)型(xing)便是RS2 Avant，隨后又相繼推(tui)出(chu)了RS4 Avant和RS6 Avant等高(gao)性能旅行車(che)。如今，奧(ao)迪(di)(di)持續發力，推(tui)出(chu)了第三代(dai)RS4 Avant。

全(quan)新(xin)RS4 Avant搭載(zai)了與RS5 Coupe相同的(de)(de)(de)4.2L V8自然吸氣式(shi)FSI發(fa)動機(ji)，它的(de)(de)(de)最大轉矩達到430N?m，在8250r/min的(de)(de)(de)轉速下能夠輸出331kW的(de)(de)(de)最大功(gong)率。在Quattro全(quan)時(shi)四(si)驅系(xi)統和(he)起步輔助系(xi)統的(de)(de)(de)幫(bang)助下，全(quan)新(xin)RS4 Avant能夠合理分配動力，減(jian)少(shao)起步時(shi)輪胎的(de)(de)(de)空轉，并(bing)在4.7s內完(wan)成0~100km/h的(de)(de)(de)加速，比第(di)二(er)代RS4 Avant快了0.2s。雖(sui)然擁有如此強悍的(de)(de)(de)性能，但RS4 Avant的(de)(de)(de)平均油耗不足11L/100km，這很大程度上要歸功(gong)于其(qi)所采用(yong)的(de)(de)(de)7擋S Tronic雙離合變速器。

全(quan)新RS4 Avant在(zai)底(di)盤技術方面也做了大幅度改進(jin)。RS4 Avant搭載了帶有動態駕駛控(kong)制（DRC）功能(neng)的增強(qiang)型運(yun)動懸架，其減振特性可以通過奧迪駕駛模式選項功能(neng)進(jin)行調(diao)節(jie)。除了動態控(kong)制系(xi)統外，全(quan)新RS4 Avant的車身降(jiang)低(di)了20mm并裝上(shang)19英寸的鋁合金輪轂，另外還提供了20英寸輪轂可供選擇(ze)。

奧迪(di)RS4 Avant的(de)高(gao)性能運動特征(zheng)通過外觀和內(nei)(nei)飾設計(ji)得到了(le)進一步(bu)(bu)強(qiang)化。大尺寸六邊(bian)形一體式蜂網狀進氣格柵、環繞著氙燈單元的(de)LED日間(jian)行(xing)(xing)車燈和消光鋁保險桿(gan)都(dou)給人以(yi)深刻的(de)印象，車尾粗壯的(de)雙出(chu)排氣管則進一步(bu)(bu)彰顯了(le)該款(kuan)車強(qiang)悍的(de)運動性能。內(nei)(nei)飾方(fang)面，全新(xin)RS4 Avant以(yi)黑(hei)色為(wei)基調(diao)，配以(yi)碳(tan)纖維、鋁材、黑(hei)色鋼琴(qin)漆或淺色不銹鋼網格等多種(zhong)裝(zhuang)飾突出(chu)運動特征(zheng)。前排的(de)賽(sai)車座椅采用Alcantara材質，并提供(gong)Nappa高(gao)級皮革作(zuo)為(wei)選配。全新(xin)RS4 Avant的(de)MMI（資訊(xun)多媒體）系統(tong)在開啟時(shi)(shi)會呈現(xian)專屬的(de)“RS”字樣(yang)，并且額外增加了(le)圈速計(ji)時(shi)(shi)器和機油溫度表，以(yi)滿足“狂熱分(fen)子”的(de)需(xu)求(qiu)。另外，全新(xin)RS4 Avant的(de)行(xing)(xing)李箱容積(ji)達到了(le)1430L，足夠旅(lv)行(xing)(xing)時(shi)(shi)使用。

旅行(xing)車(che)并沒有超(chao)級跑車(che)那(nei)樣(yang)張(zhang)狂、流(liu)線的(de)(de)(de)線條；也(ye)沒有商務轎車(che)那(nei)樣(yang)的(de)(de)(de)嚴謹(jin)和豪華(hua)，但卻帶給人一(yi)種隨性(xing)、灑脫的(de)(de)(de)感覺(jue)，這也(ye)是其魅力所在，而擁有強勁動力的(de)(de)(de)高性(xing)能旅行(xing)車(che)則更具誘惑力，眼(yan)前的(de)(de)(de)這款(kuan)RS4 Avant或(huo)許正(zheng)合你的(de)(de)(de)胃口。

RS車(che)系(xi)推出“Plus”（加強）版本(ben)，這在(zai)奧迪歷史上尚屬(shu)首次，也是RS車(che)系(xi)追求更(geng)高性(xing)能的一種(zhong)表(biao)現(xian)。在(zai)德(de)國市場，TT RS Plus Coupe的起(qi)始售(shou)價為(wei)60650歐元(yuan)(yuan)（約(yue)合(he)人民幣51萬元(yuan)(yuan)），TT RS Plus Roadster的起(qi)始售(shou)價為(wei)63500歐元(yuan)(yuan)（約(yue)合(he)人民幣53萬元(yuan)(yuan)）。

產品設計

外觀設計

不(bu)得不(bu)說(shuo)新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)RS4在(zai)外觀造型(xing)設(she)計(ji)上(shang)是下足了(le)(le)“心思”，展(zhan)現(xian)了(le)(le)全新(xin)的(de)視覺體(ti)驗(yan)。新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)RS4六邊(bian)形蜂窩狀的(de)前格柵設(she)計(ji)加上(shang)熏黑的(de)設(she)計(ji)，整體(ti)更(geng)具辨識度。車身(shen)側(ce)面，新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)RS4 Avant依舊保持了(le)(le)旅行車的(de)車身(shen)樣(yang)式，并采用(yong)了(le)(le)多段式腰(yao)線配合(he)車門(men)內凹(ao)式造型(xing)進行了(le)(le)刻畫，展(zhan)現(xian)出不(bu)錯的(de)力(li)量感。另外，新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)RS4采用(yong)的(de)20英寸的(de)五輻輪圈，進一(yi)步(bu)提升(sheng)新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)RS4 Avant的(de)運動(dong)屬性，加上(shang)全新(xin)設(she)計(ji)的(de)腰(yao)線，使(shi)其側(ce)面造型(xing)更(geng)加動(dong)感、時(shi)(shi)尚。在(zai)尾部造型(xing)設(she)計(ji)方面，新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)RS4尾燈造型(xing)層次(ci)感較(jiao)強，狹長(chang)的(de)尾燈延展(zhan)，燈腔內部擁有精(jing)美絕倫的(de)光源，在(zai)夜間點亮時(shi)(shi)辨識度極(ji)高(gao)，帶(dai)給(gei)消費(fei)者(zhe)極(ji)具終(zhong)覺沖擊力(li)度的(de)美感。

內飾設計

更(geng)值得說的(de)(de)(de)是，新(xin)奧(ao)迪RS4內飾設計方面也(ye)毫不(bu)吝嗇，選裝(zhuang)了(le)高級(ji)Nappa真皮，帶蜂窩的(de)(de)(de)縫線，腿(tui)托(tuo)可(ke)以調節，電動夾(jia)緊腰托(tuo)，全向的(de)(de)(de)電動調節，座椅加熱、按(an)摩、通風統統安排上，科(ke)技感(gan)(gan)十足(zu)，豪華感(gan)(gan)也(ye)油(you)然而生(sheng)，帶給消費(fei)者(zhe)更(geng)加高端的(de)(de)(de)駕乘體驗(yan)。新(xin)奧(ao)迪RS4的(de)(de)(de)Alcantara檔把包裹手感(gan)(gan)非常(chang)的(de)(de)(de)好，方向盤(pan)握感(gan)(gan)一(yi)流(liu)，帶給消費(fei)者(zhe)全新(xin)的(de)(de)(de)駕駛(shi)感(gan)(gan)受。新(xin)奧(ao)迪RS4三幅式(shi)的(de)(de)(de)方向盤(pan)帶RS標，基本上可(ke)以通過方向盤(pan)上面的(de)(de)(de)按(an)鍵配合虛擬座艙，來對車輛設置(zhi)(zhi)去做大部分的(de)(de)(de)操(cao)(cao)作，讓消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)控(kong)更(geng)加方便，使其駕駛(shi)安全性(xing)也(ye)有一(yi)定的(de)(de)(de)保障。并且(qie)新(xin)奧(ao)迪RS4 Avant 的(de)(de)(de)10.1英寸MMI觸摸中控(kong)屏(ping)，集(ji)成了(le)駕駛(shi)模(mo)式(shi)、攝像頭視野、車輛設置(zhi)(zhi)、警(jing)示燈和(he)音量等(deng)功能的(de)(de)(de)開關和(he)旋(xuan)(xuan)鈕(niu)，中控(kong)觸摸板和(he)控(kong)制(zhi)旋(xuan)(xuan)鈕(niu)取消了(le)，更(geng)人性(xing)化，也(ye)更(geng)貼心，帶給消費(fei)者(zhe)更(geng)加便捷、科(ke)技的(de)(de)(de)出行體驗(yan)。

特色功能

擁有(you)令人佩服的(de)數(shu)據外，奧迪新(xin)RS4的(de)發動(dong)機還具有(you)以(yi)下幾個亮點：1.首次用于奧迪量產版(ban)的(de)高速引(yin)(yin)擎，最(zui)高轉(zhuan)速達(da)到(dao)8250轉(zhuan)/分。2.4163毫升的(de)排量使得新(xin)RS4的(de)發動(dong)機達(da)到(dao)了(le)(le)100馬力(li)/升的(de)這(zhe)一級別量產車型(xing)中引(yin)(yin)以(yi)驕傲(ao)的(de)升功率。3.90%的(de)發動(dong)機扭矩(ju)能(neng)夠在2250到(dao)7600轉(zhuan)/分鐘的(de)轉(zhuan)速范圍內連續輸出。這(zhe)使得該車型(xing)在更大的(de)范圍內都(dou)能(neng)夠提(ti)供足夠的(de)牽引(yin)(yin)力(li)，使駕駛者能(neng)夠處(chu)于一種(zhong)輕松(song)的(de)狀態(tai)下進行(xing)駕駛而不需要(yao)頻繁的(de)換檔。4.FSI技(ji)術，這(zhe)種(zhong)汽油直噴技(ji)術保(bao)證了(le)(le)更為有(you)效的(de)燃油空氣混合(he)，輸出更為強勁的(de)動(dong)力(li)。相應(ying)動(dong)力(li)性能(neng)的(de)顯著提(ti)高很好地證明了(le)(le)這(zhe)一點。

設計緊湊(cou)的(de)發動機在(zai)5500轉/分鐘的(de)時(shi)(shi)候輸出420牛·米的(de)最大(da)扭矩(ju)，RS4能(neng)夠在(zai)4.8秒(miao)內(nei)從0提速(su)(su)到100公(gong)里(li)(li)/小時(shi)(shi)，在(zai)16.6秒(miao)內(nei)加速(su)(su)到200公(gong)里(li)(li)/小時(shi)(shi)，而(er)最高時(shi)(shi)速(su)(su)則因為電子(zi)限速(su)(su)控制(zhi)在(zai)250公(gong)里(li)(li)/小時(shi)(shi)。

車(che)身質(zhi)量經(jing)過(guo)嚴格減(jian)輕(qing)，奧(ao)迪(di)的開發(fa)工程師們致力(li)(li)于(yu)優化(hua)車(che)輛的動力(li)(li)/質(zhi)量比功率，從而減(jian)去奧(ao)迪(di)新(xin)RS 4上(shang)每一克多余的質(zhi)量。因(yin)此(ci)，基本上(shang)所(suo)有的零(ling)(ling)部(bu)件都經(jing)過(guo)了反復的校對以達到(dao)最(zui)輕(qing)的質(zhi)量。基于(yu)這些因(yin)素，前輪(lun)輪(lun)罩(zhao)和發(fa)動機(ji)艙蓋都采用鋁合金(jin)材(cai)料，就像(xiang)大多數底盤和懸架的零(ling)(ling)部(bu)件也都采用鋁合金(jin)材(cai)料一樣(yang)。RS4凹背座椅獨特的設計不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)體現在質(zhi)量輕(qing)，它還能在任(ren)何情況下(xia)提供更為舒適(shi)的身體支撐。

動(dong)力方面，奧迪RS4 Avant搭載(zai)4.2L FSI V8發動(dong)機，最大功率(lv)450馬力，最大扭矩(ju)430N·m。與(yu)發動(dong)機匹配(pei)的是S tronic 7速雙(shuang)離合變速箱。RS 4 Avant 0-100km/h加速時(shi)間為4.7秒(miao)，最高(gao)時(shi)速被(bei)限制在280km/h。

另(ling)外RS 4還配(pei)(pei)備quattro全(quan)輪(lun)(lun)驅動系統，該系統擁有著非常寬泛的(de)(de)(de)扭矩(ju)分配(pei)(pei)能力(li)，前輪(lun)(lun)最多可分配(pei)(pei)到70%的(de)(de)(de)扭矩(ju)，后輪(lun)(lun)最多則(ze)可以獲(huo)得85%的(de)(de)(de)扭矩(ju)，以使車輛(liang)獲(huo)得更(geng)加完(wan)美的(de)(de)(de)動力(li)輸出。

規格參數

基本參數

廠商指導價(jia)(元) 82.28萬

廠商 Audi Sport

級別 中型車

能源類型 汽油

上(shang)市時間 2019.03

最(zui)大(da)功率(kW) 331

最大(da)扭(niu)矩(ju)(N·m) 600

發動(dong)機 2.9T

變速箱 8擋手自(zi)一體(ti)

長*寬*高(mm) 4781*1866*1404

車(che)身(shen)結構 5門(men)5座旅行車(che)

最高車速(su)(km/h) 250

官(guan)方0-100km/h加速(su)(s) 4.1

工信部綜合油耗(L/100km) 9.5

整(zheng)車質保 三年或10萬公里

車身

長(chang)度(mm) 4781

寬度(mm) 1866

高度(mm) 1404

軸距(mm) 2826

車(che)(che)身(shen)結構 旅行車(che)(che)

車門數(個) 5

座位(wei)數(shu)(個(ge)) 5

油(you)箱容積(ji)(L) 58

行李廂容積(L) 505

發動機

排量(mL) 2894

排量(L) 2.9

進氣形式 雙渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式 V

氣(qi)缸(gang)數(個) 6

每(mei)缸氣門(men)數(個) 4

配氣機構 DOHC

最大馬(ma)力(li)(Ps) 450

最大功率(lv)(kW) 331

最大功率轉速(rpm) 5700-6700

最(zui)大扭矩(N·m) 600

最(zui)大扭矩轉速(rpm) 1900-5000

燃料形式 汽油

燃油標號(hao) 95號(hao)

供油方式 直噴

缸(gang)蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合(he)金

環保標準 歐V

變速箱

擋位個數 8

變速箱類型(xing) 手(shou)自一體變速箱(AT)

簡(jian)稱(cheng) 8擋手自一(yi)體(ti)

底盤轉向

驅動方式 四驅

四驅形式(shi) 全時四驅

中央(yang)差速(su)器(qi)結構 托森式(shi)差速(su)器(qi)

前(qian)懸(xuan)架類型(xing) 五(wu)連桿式獨(du)立懸(xuan)架

后懸架類型 五連桿式(shi)獨立懸架

助(zhu)力(li)類型 電(dian)動助(zhu)力(li)

車(che)體結構 承載式

車輪制動

前制動(dong)器類型 通風盤式

后制動器類型 通風盤(pan)式

駐車(che)(che)制動類型 電子駐車(che)(che)

前(qian)輪胎規格 265/35 R19

后(hou)輪胎規(gui)格(ge) 265/35 R19

品牌介紹

奧迪是著(zhu)名(ming)的(de)汽車開發商(shang)和制造商(shang)，其標志為四(si)個圓環相扣。現為德國(guo)大眾(zhong)汽車公司(si)的(de)子公司(si)，總部設在德國(guo)的(de)英戈爾(er)施塔特，主要車型有奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A1、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A4、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A6、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A7、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q1、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q2、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q7、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)TT、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)R8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)e-tron GT以及S、RS性(xing)能系列等(deng)。

奧(ao)迪(di)集團(tuan)包(bao)括母公(gong)(gong)司(si)及其子公(gong)(gong)司(si)奧(ao)迪(di)匈牙利公(gong)(gong)司(si)、quattro有限公(gong)(gong)司(si)以及蘭(lan)博基尼汽車公(gong)(gong)司(si)和Cosworth技術公(gong)(gong)司(si)，奧(ao)迪(di)巴(ba)西(xi)及奧(ao)迪(di)塞那利塔。此外，奧(ao)迪(di)還在中國、馬來西(xi)亞和南非等地設有生產(chan)廠。

奧(ao)迪(di)是德國(guo)歷史最悠久的汽(qi)車(che)制(zhi)造商之(zhi)一。從1932年(nian)起，奧(ao)迪(di)開始采用四環徽標，它象(xiang)征著奧(ao)迪(di)與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游(you)者(zhe)(Wanderer)合并成(cheng)的汽(qi)車(che)聯盟公司。

在(zai)20世紀30年(nian)代，汽(qi)車聯盟公司(si)涵(han)蓋了德國汽(qi)車工業能(neng)夠(gou)提供的所有乘用車領域，從(cong)摩托(tuo)車到豪華轎車。

奧(ao)迪在2008年入選世界(jie)品牌價值實(shi)驗室(shi)編制的(de)《中(zhong)國購(gou)買者滿(man)意度(du)第一(yi)品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表(biao)著(zhu)合并前的四家公司。

這些公(gong)(gong)司(si)曾經是(shi)自行車、摩托車及小客車的(de)生產廠(chang)家。由于(yu)該公(gong)(gong)司(si)原是(shi)由4家公(gong)(gong)司(si)合并而成，因此每一環都是(shi)其(qi)中一個公(gong)(gong)司(si)的(de)象征。

德(de)國奧(ao)迪(di)公司(si)制造汽(qi)車(che)(che)與摩托車(che)(che)的(de)(de)歷史可追(zhui)溯到19世紀。最(zui)初設(she)在薩克森州的(de)(de)四家汽(qi)車(che)(che)公司(si)——茨維(wei)考市(zwickau)的(de)(de)奧(ao)迪(di)（audi）和(he)霍希(horch)汽(qi)車(che)(che)公司(si)、開姆尼(ni)--西格(ge)瑪(ma)市(chemnitz-siegmar)的(de)(de)漫游者(zhe)汽(qi)車(che)(che)公司(si)（wanderer）以及zschopau市的(de)(de)dkw汽(qi)車(che)(che)公司(si)，對當(dang)時(shi)德(de)國汽(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)進步做(zuo)出了(le)杰(jie)出的(de)(de)貢獻。

這四家汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)于1933年(nian)合并(bing)為汽車(che)(che)(che)聯盟股(gu)份(fen)公(gong)司(si)(si)(auto union ag，以下簡(jian)稱汽車(che)(che)(che)聯盟)。從(cong)汽車(che)(che)(che)產量來(lai)說，汽車(che)(che)(che)聯盟是(shi)當時(shi)德國第二大汽車(che)(che)(che)制造(zao)公(gong)司(si)(si)，商(shang)品標(biao)志為四個連接(jie)的圓環，代表參與合并(bing)的四家汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)。世界上也就首次出現(xian)了四環標(biao)志。

二戰以后，汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)位于薩克(ke)森的(de)汽(qi)車(che)(che)制造廠被前蘇聯(lian)占領(ling)軍(jun)沒收并(bing)拆除。此后，該公(gong)司的(de)很多高層人員前往巴伐(fa)利亞，并(bing)于1949年在英戈爾(er)斯塔特(te)（ingolstadt）建立(li)了(le)(le)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)股份有限(xian)公(gong)司（auto union gmbh）,它繼承了(le)(le)老汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)的(de)傳統，仍以四個連環作(zuo)為標志。

汽車聯盟股份有(you)限(xian)公司和nsu股份有(you)限(xian)公司（nsu gmbh）于1969年(nian)合并，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年(nian)，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至(zhi)英戈爾斯塔特(te)，四環。

由此可見，奧迪(di)的歷史被二戰分(fen)成(cheng)了兩部分(fen)。

第(di)一部(bu)分為二(er)戰(zhan)前的汽車聯盟，第(di)二(er)部(bu)分為二(er)戰(zhan)后的奧(ao)迪發(fa)展。