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基本介紹

索納塔Sonata作為傳承30年的(de)知名品牌(pai)，先后(hou)在(zai)韓(han)國(guo)、歐(ou)洲、北美、中(zhong)國(guo)等(deng)市場獲(huo)得成功，如今在(zai)全球取得了超過700萬輛的(de)銷售業績。

第(di)九(jiu)代(dai)索納塔是(shi)北(bei)京現代(dai)迄今為(wei)止在科(ke)技革新、設計美學及智能服(fu)務方面的最高水(shui)準，對滿足消費者(zhe)不斷提升的駕乘需求、北(bei)京現代(dai)品牌提升戰(zhan)略和(he)產品線布局意義(yi)重大。

2022年7月4日，北(bei)(bei)京現代旗下(xia)索納塔等20周年紀(ji)念(nian)版四款(kuan)典(dian)藏之作(zuo)正式上市，并從(cong)即日起(qi)至2022年12月31日，四款(kuan)紀(ji)念(nian)版車型將(jiang)在北(bei)(bei)京現代各(ge)大經銷(xiao)店限時銷(xiao)售。

產品設計

內飾做工

從其內飾的(de)(de)(de)選料和布(bu)置上(shang)來看(kan)，索納塔遵循了樸素大方(fang)的(de)(de)(de)原則(ze)，盡量(liang)給(gei)人以簡潔實用的(de)(de)(de)印象，在(zai)功能的(de)(de)(de)設置上(shang)應該說比較體貼。譬如駕駛員8向電動(dong)調(diao)節坐椅十分方(fang)便(bian)，可電動(dong)折疊的(de)(de)(de)后視鏡有(you)利于狹(xia)路(lu)會車(che)、路(lu)邊泊(bo)車(che)。操控臺(tai)下(xia)方(fang)位(wei)置的(de)(de)(de)點煙器(qi)、手(shou)機耳機插口(kou)外(wai)的(de)(de)(de)足夠空(kong)(kong)間、翻(fan)蓋式的(de)(de)(de)杯架以及帶夜間燈光(guang)提示點火開關，給(gei)人以很(hen)大的(de)(de)(de)方(fang)便(bian)。不(bu)過(guo)令人遺憾的(de)(de)(de)一點是(shi)，它(ta)的(de)(de)(de)高度并不(bu)如別克和帕薩特高，好在(zai)相對高度相差不(bu)大，尤其是(shi)后排空(kong)(kong)間，給(gei)人的(de)(de)(de)感覺(jue)還是(shi)很(hen)舒適的(de)(de)(de)。

為了(le)更符(fu)合中級車(che)的身份，索納塔豪華型甚(shen)至(zhi)在(zai)操(cao)控臺采用(yong)了(le)桃木貼面裝飾，不過(guo)與做工細致的淺色內飾搭配(pei)起來倒也(ye)不覺絲毫做作，反(fan)而有(you)了(le)幾分德系車(che)的味道。

配置

索(suo)納塔nf繼續保持了(le)韓國現代車(che)(che)(che)型配置(zhi)豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)(de)特點，比較偏重(zhong)舒適性(xing)。在(zai)索(suo)納塔nf上，配備了(le)可(ke)電動8方(fang)向(xiang)調節(jie)帶的(de)(de)(de)(de)(de)真皮(pi)座(zuo)(zuo)椅、前(qian)(qian)(qian)雙氣(qi)囊、前(qian)(qian)(qian)雙側(ce)(ce)氣(qi)簾、兩個貫穿a、b、c柱的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)氣(qi)簾、防(fang)紫外線前(qian)(qian)(qian)擋風玻(bo)璃、后(hou)窗遮(zhe)陽簾、esp電子(zi)穩定(ding)(ding)系(xi)統、智能(neng)(neng)(neng)電子(zi)助力轉向(xiang)、定(ding)(ding)速(su)(su)巡航(hang)(hang)系(xi)統等(deng)舒適實用的(de)(de)(de)(de)(de)配置(zhi)。駕駛(shi)席座(zuo)(zuo)椅8方(fang)向(xiang)電動調節(jie)，可(ke)以(yi)選擇(ze)最(zui)舒適的(de)(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)姿勢，為長途駕駛(shi)減輕疲勞。防(fang)紫外線前(qian)(qian)(qian)擋風玻(bo)璃和后(hou)窗遮(zhe)陽簾，在(zai)炎熱的(de)(de)(de)(de)(de)夏天保持了(le)車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)(de)(de)清涼。多功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)方(fang)向(xiang)盤，左側(ce)(ce)為音響控制，右側(ce)(ce)為定(ding)(ding)速(su)(su)巡航(hang)(hang)系(xi)統。esp系(xi)統，在(zai)路面(mian)條件(jian)不好的(de)(de)(de)(de)(de)天氣(qi)可(ke)以(yi)防(fang)止輪胎側(ce)(ce)滑，增(zeng)加了(le)行駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)。但(dan)(dan)是(shi)(shi)(shi)美中(zhong)不足的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，進口索(suo)納塔nf應該屬于中(zhong)高檔車(che)(che)(che)型，但(dan)(dan)是(shi)(shi)(shi)前(qian)(qian)(qian)大燈居然選擇(ze)了(le)鹵素大燈而(er)不是(shi)(shi)(shi)氙(xian)氣(qi)大燈，在(zai)夜間大燈的(de)(de)(de)(de)(de)亮度和照射(she)距離都不能(neng)(neng)(neng)令人滿意。而(er)且(qie)索(suo)納塔nf沒有配備車(che)(che)(che)載免提功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)和前(qian)(qian)(qian)排(pai)座(zuo)(zuo)椅電加熱功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)，在(zai)便利性(xing)和舒適性(xing)上打了(le)折扣，有點不適合中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)國情，尤其是(shi)(shi)(shi)北方(fang)地區寒冷的(de)(de)(de)(de)(de)天氣(qi)。

特色功能

動力系統

索納(na)塔(ta)有(you)兩款發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)可供選(xuan)擇，分別是2.0直四和(he)2.7v6。2.0升(sheng)直列4缸發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)屬于現代(dai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)b系列，2.0升(sheng)L4發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)能發(fa)出(chu)137馬力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)和(he)180牛·米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩，與一(yi)(yi)臺4擋自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱配合，推動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)1.4噸重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身時(shi)并不費力(li)(li)(li)。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)輸出(chu)均勻，運轉(zhuan)輕(qing)快(kuai)，變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱換擋時(shi)，車(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)反應非(fei)常輕(qing)微，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)系統整體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性和(he)平順(shun)(shun)性很好。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)低轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩輸出(chu)比(bi)(bi)較充(chong)沛，起(qi)跑(pao)加速(su)(su)(su)(su)初期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)響(xiang)胎驗證了這一(yi)(yi)點。雖然加速(su)(su)(su)(su)過程中推背感(gan)(gan)并不強(qiang)，但(dan)(dan)從靜止加速(su)(su)(su)(su)到時(shi)速(su)(su)(su)(su)100公(gong)(gong)里(li)用時(shi)10.6秒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成績卻不慢。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)對油門響(xiang)應比(bi)(bi)較靈敏，變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱遲滯(zhi)時(shi)間也(ye)恰到好處，只有(you)強(qiang)制降擋(kick down)時(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱反應顯得遲緩(huan)一(yi)(yi)些(xie)(xie)，但(dan)(dan)這時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)能得到明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)。如果對2.0發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)還不太滿足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，2.7 v6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現會更突出(chu)一(yi)(yi)些(xie)(xie)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)(gong)里(li)加速(su)(su)(su)(su)時(shi)間比(bi)(bi)2.0車(che)型快(kuai)1.8秒，日常駕駛中，感(gan)(gan)覺超車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)心更足(zu)。由于汽缸排列形式不同(tong)，v6發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)與噪(zao)聲(sheng)比(bi)(bi)直4發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)更輕(qing)、更小(xiao)。但(dan)(dan)總體(ti)上(shang)兩者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現都屬于那(nei)種(zhong)輕(qing)盈、舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)類型，只有(you)在(zai)高轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)區域(yu)，噪(zao)聲(sheng)才顯得比(bi)(bi)較大。索納(na)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2.7升(sheng)v6發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)是在(zai)三菱發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)改進(jin)而來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，24氣門雙頂置(zhi)凸(tu)輪軸，工作平順(shun)(shun)，噪(zao)音不大。和(he)搭(da)載v6發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級別克、雅閣等相(xiang)比(bi)(bi)，索納(na)塔(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)表現稍弱(ruo)一(yi)(yi)些(xie)(xie)，但(dan)(dan)0－100公(gong)(gong)里(li)提(ti)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成績卻在(zai)10秒以內，跑(pao)到時(shi)速(su)(su)(su)(su)100公(gong)(gong)里(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)也(ye)就2000多轉(zhuan)。

操控舒適

索納塔的(de)轉向(xiang)(xiang)機帶有(you)電子可變助(zhu)力系統，方向(xiang)(xiang)盤的(de)力度會隨著車速的(de)提高(gao)而增加(jia)，既有(you)利于(yu)(yu)低(di)速泊(bo)車的(de)方便性(xing)，也(ye)有(you)利于(yu)(yu)高(gao)速的(de)安全性(xing)。但方向(xiang)(xiang)盤對車輪(lun)的(de)控制(zhi)不那么直接。

懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)調校(xiao)偏軟(ruan)(ruan)，走在顛簸路(lu)(lu)上，沒有太多震感(gan)。但(dan)這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)“軟(ruan)(ruan)”并不(bu)(bu)(bu)像典型美國車(che)那(nei)樣帶有強烈的(de)(de)(de)漂浮感(gan)，而(er)(er)是(shi)顯得(de)比(bi)較(jiao)干凈(jing)利落，前雙(shuang)叉臂后(hou)多連桿懸掛(gua)帶給駕(jia)駛員的(de)(de)(de)路(lu)(lu)感(gan)也(ye)比(bi)較(jiao)豐富(fu)，只(zhi)不(bu)(bu)(bu)過(guo)這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)路(lu)(lu)感(gan)更多的(de)(de)(de)是(shi)通過(guo)聲音而(er)(er)不(bu)(bu)(bu)是(shi)震動來傳達的(de)(de)(de)。當然，這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)調校(xiao)在對付(fu)車(che)身(shen)側傾方面就顯得(de)沒什么辦法了(le)。快速過(guo)彎時(shi)，車(che)身(shen)側傾嚴(yan)重，難免產(chan)生側向滑動和跳動，通過(guo)連續彎道時(shi)，索納塔更是(shi)力不(bu)(bu)(bu)從心，方向盤(pan)對車(che)頭的(de)(de)(de)控制不(bu)(bu)(bu)夠(gou)靈活(huo)，出現了(le)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)轉向不(bu)(bu)(bu)足，顯然軟(ruan)(ruan)的(de)(de)(de)懸掛(gua)經受不(bu)(bu)(bu)了(le)這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)嚴(yan)峻(jun)考驗。盡管(guan)這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)側傾不(bu)(bu)(bu)會真正影(ying)響(xiang)安全性，但(dan)開車(che)人會覺得(de)不(bu)(bu)(bu)易操(cao)控，而(er)(er)坐車(che)人的(de)(de)(de)舒適感(gan)也(ye)受到影(ying)響(xiang)。

安全油耗

對于(yu)索納塔(ta)主(zhu)(zhu)要的(de)安全性指標，車(che)(che)主(zhu)(zhu)倒不(bu)必過多擔(dan)心，abs和(he)雙(shuang)氣囊是標配，2.7頂級車(che)(che)型(xing)還(huan)(huan)配備(bei)前(qian)排側氣囊。剎(cha)車(che)(che)踏板(ban)力(li)度輕柔，反應(ying)卻比(bi)較靈(ling)敏，經(jing)過11次連續(xu)剎(cha)車(che)(che)后，索納塔(ta)的(de)百公(gong)里剎(cha)車(che)(che)距離僅40米，基本(ben)(ben)達到(dao)了(le)歐(ou)洲車(che)(che)的(de)標準。油(you)耗表(biao)現(xian)也令人滿(man)意(yi)，2.0自動擋車(che)(che)型(xing)的(de)百公(gong)里測(ce)試(shi)油(you)耗不(bu)到(dao)10升。測(ce)試(shi)的(de)條件為空(kong)載、正常城(cheng)市路況，沒有嚴重(zhong)堵車(che)(che)。與幾(ji)年前(qian)的(de)現(xian)代車(che)(che)相比(bi)，索納塔(ta)的(de)整體質(zhi)(zhi)量發生了(le)本(ben)(ben)質(zhi)(zhi)的(de)變(bian)化。特別是空(kong)間、實用(yong)性和(he)舒(shu)適性得(de)到(dao)了(le)空(kong)前(qian)的(de)加強，但(dan)操(cao)控性還(huan)(huan)不(bu)能(neng)令人滿(man)意(yi)，這說明在平衡(heng)整車(che)(che)的(de)性能(neng)方面，索納塔(ta)還(huan)(huan)有繼續(xu)改進的(de)空(kong)間。

sonata在音樂中指(zhi)的(de)(de)是奏鳴曲的(de)(de)意思，奏鳴曲指(zhi)的(de)(de)是古(gu)典音樂流派(pai)中常用(yong)的(de)(de)作曲體裁，也暗示了索納塔汽(qi)車的(de)(de)古(gu)典高雅的(de)(de)氣質。

規格參數

索(suo)納塔 2022款 270T GDi 7DCT SE 20周(zhou)年紀念版

基本參數

廠商 北京現代

級別 中型車

能源類型 汽油

上(shang)市時間 Jul-22

發動機 1.5T/L4/170馬(ma)力

變(bian)(bian)速箱 7擋干式雙離合變(bian)(bian)速箱

發動機最大功率(lv)(kW) 125

發動機最大扭矩(N·m) 253

最大馬(ma)力(li)(PS) 170

最大扭矩(N·m) 253

車(che)身類型 4門5座三廂車(che)

長×寬×高(mm) 4955×1860×1445

軸距(mm) 2890

最高車速(km/h) 210

NEDC綜合油耗(L/100km) 5.6

WLTC綜(zong)合油(you)耗(L/100km) 6

整車質保 五年或10萬公里

車身

車(che)身類型 三廂(xiang)車(che)

長度(mm) 4955

寬度(mm) 1860

高度(mm) 1445

軸距(mm) 2890

前輪距(mm) 1628

后輪距(mm) 1625

最小離地間隙(mm) 110

車(che)重(zhong)(kg) 1476

車門數(個) 4

座位數(shu)(個(ge)) 5

油(you)箱容積(L) 60

后備廂容積(L) 500

發動機

發動機型號 G4FS

排量(mL) 1497

排(pai)量簡稱(L) 1.5

進(jin)氣形(xing)式 渦輪增壓(ya)

最大馬力(PS) 170

最大功率(kW) 125

最大功率轉速(su)(rpm) 5500

最(zui)大(da)扭(niu)矩(N·m) 253

最大扭矩(ju)轉速(rpm) 1500-4000

氣(qi)缸排(pai)列(lie)形式 直列(lie)

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

發動機特有技術 CVVD

燃料形式 汽油

燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸(gang)蓋材(cai)料(liao) 鋁(lv)合金

缸體材料 鋁合金

排(pai)放標準 國VI

變速箱

簡(jian)稱 7擋干式雙離合變(bian)速箱

擋位個數 7

變速箱類型(xing) 干(gan)式雙離合變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式 前置前驅

前懸(xuan)掛類型 麥弗遜式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型 多連桿式獨立懸掛

轉向助(zhu)(zhu)力類型 電動助(zhu)(zhu)力

車(che)體結(jie)構 承(cheng)載式

車輪制動

前制(zhi)動器類型 通風盤式

后制動器類型 盤(pan)式

駐車制動(dong)類型 電子駐車

前輪(lun)胎規(gui)格(ge) 235/45 R18

后輪胎規(gui)格 235/45 R18

備(bei)胎規格 非全尺寸

越野性能

接近(jin)角(°) 13

離去(qu)角(jiao)(°) 15

品牌介紹

北京現代依(yi)托豐富的(de)(de)(de)經驗，現(xian)代的(de)(de)(de)設(she)(she)計師旨(zhi)在創(chuang)造(zao)(zao)一款全新的(de)(de)(de)中型(xing)轎車，將高(gao)貴與典雅(ya)融(rong)為(wei)一體，同(tong)時(shi)賦予(yu)澎(peng)湃(pai)的(de)(de)(de)動(dong)力性能和(he)(he)動(dong)感(gan)(gan)形象。最終的(de)(de)(de)結(jie)晶即(ji)是(shi)具(ju)有超凡視覺感(gan)(gan)受的(de)(de)(de)索納(na)塔，工(gong)程師借助獨特(te)超前的(de)(de)(de)邊緣設(she)(she)計，巧妙地(di)融(rong)合了多種鮮明的(de)(de)(de)設(she)(she)計元素。索納(na)塔以其強勁有力、獨一無二的(de)(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)，滿(man)懷自信地(di)邁入了新千年，同(tong)時(shi)有意(yi)地(di)保留了一些早年車系的(de)(de)(de)優(you)秀(xiu)特(te)征，與早期車型(xing)保持連續性。得益(yi)于車廂的(de)(de)(de)前向設(she)(she)計，內飾滿(man)足了人們的(de)(de)(de)最高(gao)期望，在關鍵(jian)尺(chi)度上達(da)到了頂級或接(jie)近頂級的(de)(de)(de)品質(zhi)。依(yi)據唯美主義(yi)和(he)(he)人類環境學的(de)(de)(de)理念，設(she)(she)計師對每一個(ge)細節(jie)精雕(diao)細刻，以期創(chuang)造(zao)(zao)出一款盡顯(xian)當代優(you)雅(ya)風(feng)度的(de)(de)(de)轎車，在可接(jie)受的(de)(de)(de)價(jia)位(wei)上凸現(xian)購車人對于顯(xian)赫和(he)(he)華貴的(de)(de)(de)渴望。