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基本介紹

索納塔Sonata作為傳承30年的知名品(pin)牌，先后在韓(han)國、歐洲(zhou)、北美(mei)、中國等(deng)市(shi)場獲得成(cheng)功，如(ru)今(jin)在全球(qiu)取得了超過700萬輛的銷(xiao)售(shou)業績。

第九代索納塔是北京(jing)現代迄(qi)今為(wei)止(zhi)在科技革(ge)新、設計美學及(ji)智能服務方面的最(zui)高水準(zhun)，對滿足消費者(zhe)不斷提升的駕乘需求(qiu)、北京(jing)現代品牌提升戰(zhan)略和產(chan)品線(xian)布(bu)局意義重大。

2022年(nian)7月(yue)(yue)4日，北京(jing)現代旗(qi)下索納塔(ta)等20周年(nian)紀念版四(si)款典藏(zang)之作正式上市，并從即日起至2022年(nian)12月(yue)(yue)31日，四(si)款紀念版車型將在(zai)北京(jing)現代各大經銷(xiao)店限時銷(xiao)售。

產品設計

內飾做工

從其內(nei)飾的(de)(de)(de)選料(liao)和布置上來看，索納(na)塔遵循(xun)了(le)樸素大(da)方(fang)的(de)(de)(de)原則，盡量給(gei)人(ren)(ren)以(yi)(yi)簡潔(jie)實用的(de)(de)(de)印象，在功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)設置上應該說比較(jiao)體貼。譬如(ru)(ru)駕駛員8向電動(dong)調節坐椅十(shi)分方(fang)便，可電動(dong)折疊的(de)(de)(de)后(hou)視(shi)鏡有利于狹路會車、路邊泊(bo)車。操控(kong)臺下方(fang)位置的(de)(de)(de)點(dian)(dian)煙器、手機耳機插口外的(de)(de)(de)足夠空(kong)間、翻(fan)蓋式的(de)(de)(de)杯架以(yi)(yi)及帶夜間燈光提示點(dian)(dian)火開關，給(gei)人(ren)(ren)以(yi)(yi)很(hen)(hen)大(da)的(de)(de)(de)方(fang)便。不過令人(ren)(ren)遺(yi)憾的(de)(de)(de)一點(dian)(dian)是(shi)(shi)(shi)，它(ta)的(de)(de)(de)高(gao)度并不如(ru)(ru)別(bie)克和帕薩特高(gao)，好在相對高(gao)度相差(cha)不大(da)，尤(you)其是(shi)(shi)(shi)后(hou)排空(kong)間，給(gei)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)感覺還是(shi)(shi)(shi)很(hen)(hen)舒適(shi)的(de)(de)(de)。

為了更(geng)符(fu)合中級車(che)的(de)身份，索納塔豪華型甚(shen)至在(zai)操控臺采用了桃木貼面裝飾，不(bu)過(guo)與做(zuo)工(gong)細致的(de)淺色內飾搭(da)配起來倒也(ye)不(bu)覺絲毫做(zuo)作，反而有了幾分德系車(che)的(de)味道。

配置

索(suo)納(na)(na)(na)塔(ta)nf繼續(xu)保(bao)持了(le)(le)韓(han)國現(xian)代車(che)型配(pei)置豐富的(de)(de)特點(dian)(dian)，比較偏重舒(shu)適(shi)(shi)(shi)性。在(zai)索(suo)納(na)(na)(na)塔(ta)nf上，配(pei)備(bei)了(le)(le)可電動(dong)8方向(xiang)調節帶的(de)(de)真皮座椅、前(qian)(qian)雙氣囊(nang)、前(qian)(qian)雙側(ce)氣簾(lian)、兩個貫穿a、b、c柱(zhu)的(de)(de)側(ce)氣簾(lian)、防紫(zi)外線(xian)前(qian)(qian)擋風(feng)玻璃(li)、后窗(chuang)遮陽(yang)簾(lian)、esp電子(zi)穩(wen)定系(xi)統(tong)、智能(neng)(neng)電子(zi)助力轉向(xiang)、定速巡(xun)航系(xi)統(tong)等舒(shu)適(shi)(shi)(shi)實用的(de)(de)配(pei)置。駕(jia)駛(shi)席座椅8方向(xiang)電動(dong)調節，可以選擇最舒(shu)適(shi)(shi)(shi)的(de)(de)乘(cheng)坐姿勢，為長途駕(jia)駛(shi)減輕疲勞。防紫(zi)外線(xian)前(qian)(qian)擋風(feng)玻璃(li)和后窗(chuang)遮陽(yang)簾(lian)，在(zai)炎熱的(de)(de)夏(xia)天(tian)保(bao)持了(le)(le)車(che)內的(de)(de)清涼。多功能(neng)(neng)方向(xiang)盤，左側(ce)為音響控制，右側(ce)為定速巡(xun)航系(xi)統(tong)。esp系(xi)統(tong)，在(zai)路面條件不(bu)好的(de)(de)天(tian)氣可以防止(zhi)輪胎(tai)側(ce)滑，增加了(le)(le)行駛(shi)的(de)(de)安全性。但(dan)是(shi)(shi)美中(zhong)不(bu)足的(de)(de)是(shi)(shi)，進口(kou)索(suo)納(na)(na)(na)塔(ta)nf應該屬于中(zhong)高檔(dang)車(che)型，但(dan)是(shi)(shi)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)居然選擇了(le)(le)鹵素大(da)燈(deng)(deng)而不(bu)是(shi)(shi)氙(xian)氣大(da)燈(deng)(deng)，在(zai)夜間大(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)亮度(du)和照射距離(li)都不(bu)能(neng)(neng)令人滿意。而且索(suo)納(na)(na)(na)塔(ta)nf沒(mei)有配(pei)備(bei)車(che)載免提(ti)功能(neng)(neng)和前(qian)(qian)排座椅電加熱功能(neng)(neng)，在(zai)便(bian)利(li)性和舒(shu)適(shi)(shi)(shi)性上打了(le)(le)折扣，有點(dian)(dian)不(bu)適(shi)(shi)(shi)合中(zhong)國的(de)(de)國情，尤其是(shi)(shi)北方地區寒(han)冷的(de)(de)天(tian)氣。

特色功能

動力系統

索(suo)納(na)塔有兩款發(fa)動(dong)(dong)機可供選擇，分別(bie)是(shi)2.0直四(si)和(he)(he)2.7v6。2.0升(sheng)(sheng)直列(lie)4缸發(fa)動(dong)(dong)機屬(shu)于(yu)現代發(fa)動(dong)(dong)機中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)b系(xi)列(lie)，2.0升(sheng)(sheng)L4發(fa)動(dong)(dong)機能發(fa)出137馬力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功率和(he)(he)180牛·米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩，與一(yi)臺4擋自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)配合，推動(dong)(dong)1.4噸重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車身時(shi)并不(bu)(bu)費(fei)力(li)。發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出均勻，運(yun)轉輕(qing)(qing)快，變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)換擋時(shi)，車身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應(ying)非(fei)常(chang)輕(qing)(qing)微，動(dong)(dong)力(li)系(xi)統整體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適性和(he)(he)平順(shun)性很好。發(fa)動(dong)(dong)機低轉速(su)(su)(su)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩輸(shu)出比(bi)較(jiao)充沛，起跑(pao)加(jia)速(su)(su)(su)初(chu)期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)響胎驗證了這一(yi)點。雖然(ran)加(jia)速(su)(su)(su)過程中(zhong)推背感并不(bu)(bu)強(qiang)，但從靜(jing)止(zhi)加(jia)速(su)(su)(su)到(dao)(dao)(dao)時(shi)速(su)(su)(su)100公(gong)(gong)里用時(shi)10.6秒(miao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績卻不(bu)(bu)慢。發(fa)動(dong)(dong)機對油門(men)響應(ying)比(bi)較(jiao)靈敏(min)，變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)遲滯時(shi)間(jian)也恰到(dao)(dao)(dao)好處，只(zhi)有強(qiang)制降擋(kick down)時(shi)變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)反(fan)應(ying)顯得遲緩一(yi)些(xie)(xie)，但這時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)能得到(dao)(dao)(dao)明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升(sheng)(sheng)。如果對2.0發(fa)動(dong)(dong)機還(huan)不(bu)(bu)太滿足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，2.7 v6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現會(hui)更突出一(yi)些(xie)(xie)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)(gong)里加(jia)速(su)(su)(su)時(shi)間(jian)比(bi)2.0車型(xing)快1.8秒(miao)，日常(chang)駕駛中(zhong)，感覺(jue)超車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)心更足(zu)。由于(yu)汽(qi)缸排列(lie)形(xing)式不(bu)(bu)同，v6發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)與噪聲比(bi)直4發(fa)動(dong)(dong)機更輕(qing)(qing)、更小(xiao)。但總體(ti)上兩者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現都(dou)屬(shu)于(yu)那(nei)種輕(qing)(qing)盈、舒適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)類型(xing)，只(zhi)有在(zai)高(gao)轉速(su)(su)(su)區域，噪聲才顯得比(bi)較(jiao)大。索(suo)納(na)塔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2.7升(sheng)(sheng)v6發(fa)動(dong)(dong)機是(shi)在(zai)三菱(ling)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上改(gai)進(jin)而(er)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，24氣門(men)雙頂置凸輪(lun)軸，工作平順(shun)，噪音不(bu)(bu)大。和(he)(he)搭載v6發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級別(bie)克、雅閣等(deng)相比(bi)，索(suo)納(na)塔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)表(biao)現稍弱一(yi)些(xie)(xie)，但0－100公(gong)(gong)里提速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績卻在(zai)10秒(miao)以(yi)內，跑(pao)到(dao)(dao)(dao)時(shi)速(su)(su)(su)100公(gong)(gong)里發(fa)動(dong)(dong)機也就2000多轉。

操控舒適

索納塔的(de)轉(zhuan)向機(ji)帶有電子可變助(zhu)力系統，方向盤的(de)力度(du)會隨著(zhu)車速(su)的(de)提高(gao)而增加，既(ji)有利于低速(su)泊車的(de)方便性，也有利于高(gao)速(su)的(de)安(an)全性。但方向盤對車輪的(de)控制不那(nei)么直接。

懸掛系統的(de)調(diao)校偏軟，走在(zai)顛簸路(lu)上，沒(mei)有(you)太多(duo)震感(gan)(gan)(gan)。但這種“軟”并不(bu)像典型美國(guo)車(che)(che)(che)那(nei)樣帶有(you)強烈的(de)漂(piao)浮感(gan)(gan)(gan)，而是(shi)顯得(de)(de)比(bi)較干(gan)凈(jing)利落，前(qian)雙叉臂后多(duo)連桿懸掛帶給駕駛員的(de)路(lu)感(gan)(gan)(gan)也比(bi)較豐富，只不(bu)過這種路(lu)感(gan)(gan)(gan)更多(duo)的(de)是(shi)通過聲(sheng)音(yin)而不(bu)是(shi)震動來(lai)傳達的(de)。當然，這種調(diao)校在(zai)對付車(che)(che)(che)身側傾方(fang)面就顯得(de)(de)沒(mei)什么辦法了。快速過彎時(shi)，車(che)(che)(che)身側傾嚴(yan)重，難(nan)免產生側向滑(hua)動和跳動，通過連續(xu)彎道時(shi)，索納塔更是(shi)力不(bu)從心(xin)，方(fang)向盤(pan)對車(che)(che)(che)頭的(de)控(kong)制不(bu)夠靈活，出現了較大(da)的(de)轉向不(bu)足，顯然軟的(de)懸掛經受不(bu)了這樣的(de)嚴(yan)峻考驗。盡(jin)管(guan)這樣的(de)側傾不(bu)會真正影響(xiang)安全性(xing)，但開車(che)(che)(che)人會覺得(de)(de)不(bu)易操(cao)控(kong)，而坐車(che)(che)(che)人的(de)舒適感(gan)(gan)(gan)也受到影響(xiang)。

安全油耗

對(dui)于索納塔主(zhu)要的(de)安全性指標，車(che)主(zhu)倒不必(bi)過多(duo)擔心，abs和雙氣(qi)囊是(shi)標配，2.7頂級車(che)型(xing)還(huan)配備前(qian)(qian)排側氣(qi)囊。剎車(che)踏板力度輕柔，反(fan)應卻比較靈(ling)敏，經過11次連(lian)續(xu)(xu)剎車(che)后(hou)，索納塔的(de)百(bai)公(gong)里(li)剎車(che)距離僅40米，基本(ben)達到(dao)了(le)歐(ou)洲車(che)的(de)標準。油耗表現也令(ling)人滿(man)意，2.0自動(dong)擋車(che)型(xing)的(de)百(bai)公(gong)里(li)測試油耗不到(dao)10升。測試的(de)條件為空(kong)(kong)載、正常(chang)城市路況(kuang)，沒有嚴重堵車(che)。與(yu)幾年前(qian)(qian)的(de)現代車(che)相比，索納塔的(de)整(zheng)體質量發(fa)生了(le)本(ben)質的(de)變化。特別是(shi)空(kong)(kong)間、實用性和舒適性得到(dao)了(le)空(kong)(kong)前(qian)(qian)的(de)加強，但操(cao)控性還(huan)不能(neng)(neng)令(ling)人滿(man)意，這(zhe)說明在平衡整(zheng)車(che)的(de)性能(neng)(neng)方面，索納塔還(huan)有繼續(xu)(xu)改(gai)進(jin)的(de)空(kong)(kong)間。

sonata在(zai)音(yin)樂中(zhong)指的(de)(de)是(shi)奏鳴曲(qu)的(de)(de)意思，奏鳴曲(qu)指的(de)(de)是(shi)古(gu)典音(yin)樂流(liu)派中(zhong)常用的(de)(de)作曲(qu)體(ti)裁，也暗(an)示了索納塔(ta)汽車(che)的(de)(de)古(gu)典高雅的(de)(de)氣質(zhi)。

規格參數

索納(na)塔(ta) 2022款 270T GDi 7DCT SE 20周年紀念版

基本參數

廠商 北京現代

級別 中型車

能源類型 汽油

上市時間 Jul-22

發(fa)動機 1.5T/L4/170馬力(li)

變(bian)速箱(xiang) 7擋(dang)干(gan)式雙離合變(bian)速箱(xiang)

發動機最大功率(lv)(kW) 125

發(fa)動(dong)機最大扭矩(N·m) 253

最大馬力(li)(PS) 170

最大扭矩(N·m) 253

車身類型 4門5座三廂車

長×寬×高(mm) 4955×1860×1445

軸(zhou)距(mm) 2890

最(zui)高車速(km/h) 210

NEDC綜合(he)油(you)耗(L/100km) 5.6

WLTC綜合油耗(L/100km) 6

整(zheng)車質(zhi)保 五年或10萬公里

車身

車身類型 三廂(xiang)車

長(chang)度(mm) 4955

寬度(du)(mm) 1860

高度(mm) 1445

軸距(mm) 2890

前輪距(mm) 1628

后輪(lun)距(mm) 1625

最(zui)小(xiao)離(li)地間隙(mm) 110

車重(kg) 1476

車門數(shu)(個) 4

座位數(個) 5

油箱容(rong)積(ji)(L) 60

后備廂容積(L) 500

發動機

發動機型號 G4FS

排(pai)量(mL) 1497

排量簡稱(L) 1.5

進氣形式(shi) 渦(wo)輪增壓

最(zui)大馬力(PS) 170

最大功率(kW) 125

最大(da)功率轉速(rpm) 5500

最大扭矩(N·m) 253

最大扭矩轉速(rpm) 1500-4000

氣(qi)缸排列(lie)形式 直列(lie)

氣缸(gang)數(個) 4

每缸氣門數(shu)(個) 4

配氣機(ji)構(gou) DOHC

發動機特有技術(shu) CVVD

燃料形式 汽油

燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋(gai)材料 鋁(lv)合(he)金

缸體材(cai)料 鋁合金

排放(fang)標準(zhun) 國(guo)VI

變速箱

簡稱 7擋干式雙(shuang)離合(he)變速箱

擋位個數 7

變速箱(xiang)類型 干式雙離(li)合(he)變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式 前置(zhi)前驅

前懸(xuan)(xuan)掛類型 麥弗遜式獨立懸(xuan)(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型 多連桿式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛

轉向助(zhu)力類型 電動(dong)助(zhu)力

車體(ti)結構(gou) 承載式

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類(lei)型 通風(feng)盤式

后制動器(qi)類(lei)型 盤式

駐(zhu)車制動(dong)類型 電子駐(zhu)車

前輪胎規格 235/45 R18

后輪胎(tai)規格 235/45 R18

備胎規(gui)格 非(fei)全尺寸

越野性能

接近角(°) 13

離去角(°) 15

品牌介紹

北京現代依托豐富(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經驗，現代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)師(shi)旨在(zai)創(chuang)造(zao)(zao)一款(kuan)全新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中型(xing)轎車(che)，將高(gao)貴與(yu)典雅融為一體(ti)，同(tong)時賦(fu)予澎湃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)性能和動感形象。最終的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結晶(jing)即是(shi)具(ju)有超(chao)凡(fan)視(shi)覺(jue)感受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)索納(na)(na)塔(ta)，工程師(shi)借助獨特(te)超(chao)前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)邊緣設(she)(she)計(ji)，巧(qiao)妙地融合了(le)多種鮮(xian)明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)元素。索納(na)(na)塔(ta)以(yi)其強勁有力(li)、獨一無二的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)，滿懷自信(xin)地邁入了(le)新(xin)千年，同(tong)時有意地保(bao)留了(le)一些(xie)早年車(che)系的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優秀(xiu)特(te)征，與(yu)早期(qi)車(che)型(xing)保(bao)持連續性。得益(yi)于車(che)廂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)向設(she)(she)計(ji)，內飾滿足了(le)人們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最高(gao)期(qi)望，在(zai)關鍵尺(chi)度上(shang)達(da)到了(le)頂(ding)級或接近頂(ding)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)質。依據(ju)唯(wei)美(mei)主義和人類環境學的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理念，設(she)(she)計(ji)師(shi)對每一個細節精雕細刻，以(yi)期(qi)創(chuang)造(zao)(zao)出一款(kuan)盡顯(xian)當代優雅風(feng)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)，在(zai)可接受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)位(wei)上(shang)凸(tu)現購(gou)車(che)人對于顯(xian)赫和華貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)渴望。