芒果视频下载

基本介紹

斯(si)巴魯力獅是一(yi)款(kuan)兼顧日常(chang)行駛性能(neng)和(he)舒適性的(de)(de)汽車，吸收了(le)斯(si)巴魯全(quan)部的(de)(de)運動化精髓，比較適合(he)于多年(nian)齡段的(de)(de)消費者(zhe)。自(zi)1989年(nian)面市以(yi)來(lai)已經(jing)成為(wei)全(quan)世界最成功的(de)(de)汽車品牌之一(yi)。

最新一代第4代力(li)獅(shi)的(de)開發主題是(shi)“風格、性能與功能的(de)融合”。它是(shi)斯巴魯系列(lie)汽車(che)之中(zhong)一款優雅的(de)運(yun)動型車(che)。駕駛樂趣與運(yun)動是(shi)新一代力(li)獅(shi)的(de)主要特點。出色的(de)路面表(biao)現以及將高(gao)級(ji)和豪華(hua)裝備作為標準配置，使(shi)其(qi)自2003年(nian)(nian)5月(yue)在(zai)日本推出以來(lai)，在(zai)世界范圍內廣受好評(ping)，2004年(nian)(nian)更(geng)贏得(de)了“日本2003、2004年(nian)(nian)度(du)最佳車(che)型獎”，而我(wo)們所測試(shi)的(de)這一款力(li)獅(shi)就是(shi)第四(si)代的(de)06款。

2022年(nian)8月(yue)，斯(si)巴魯汽(qi)(qi)車(che)（中國）有(you)限公(gong)司(si)根據《缺陷汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品召回(hui)管理條(tiao)例(li)》和《缺陷汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品召回(hui)管理條(tiao)例(li)實施方法》的(de)要求，向國家市(shi)場監督管理總(zong)局備(bei)案了召回(hui)計劃。自(zi)2022年(nian)10月(yue)10日(ri)起，召回(hui)部分進口傲虎、力獅(shi)、XV系(xi)列(lie)汽(qi)(qi)車(che)。2015年(nian)9月(yue)11日(ri)至(zhi)2017年(nian)9月(yue)8日(ri)期(qi)間生產(chan)的(de)部分進口2016-2017年(nian)款(kuan)力獅(shi)系(xi)列(lie)汽(qi)(qi)車(che)共計3177輛在(zai)本次召回(hui)范圍。

車型概況

最(zui)大優點(dian):內飾設計簡潔大方；配(pei)置比較(jiao)(jiao)(jiao)豐(feng)(feng)富；空間(jian)方面表現較(jiao)(jiao)(jiao)好，儲物格豐(feng)(feng)富實(shi)用；底盤扎(zha)實(shi)，過彎(wan)穩定(ding)性(xing)值得稱贊(zan)，避震效果不錯；油門反映敏(min)捷(jie)，加(jia)速效果較(jiao)(jiao)(jiao)好；安全配(pei)置較(jiao)(jiao)(jiao)豐(feng)(feng)富。

最大缺點:外形較(jiao)(jiao)中(zhong)庸；內飾(shi)大多(duo)采(cai)用塑料材質，檔(dang)次(ci)有所降低；尾(wei)箱開口(kou)較(jiao)(jiao)小；換擋不夠(gou)流(liu)暢；有網友反映(ying)高(gao)速行駛時發動機噪音較(jiao)(jiao)大，燃油經(jing)濟(ji)性較(jiao)(jiao)差(cha)。

外觀(guan):斯巴魯力(li)獅打(da)破了之前斯巴魯家(jia)族個(ge)性(xing)張(zhang)揚的設計風格，造型較(jiao)為中庸；鷹眼型大燈和車頭的流線(xian)型裝飾使力(li)獅從正面(mian)看上去肌(ji)肉感較(jiao)強；有部分網友抱怨外形(xing)過于平凡，缺乏特色。

內飾(shi):斯巴魯力獅內飾(shi)設計簡潔大方，做(zuo)工尚(shang)可；內飾(shi)面料和飾(shi)板(ban)可自由搭配，為消(xiao)費者提(ti)供了較大的選擇空間；視野不錯(cuo)；但(dan)內飾(shi)大多采(cai)用塑料材質，檔(dang)次(ci)有所(suo)降低。

空間(jian)(jian):在(zai)空間(jian)(jian)方面(mian)，斯(si)巴(ba)魯(lu)力獅的(de)(de)表現較(jiao)同級(ji)車型還是(shi)不(bu)(bu)錯的(de)(de)，不(bu)(bu)管前(qian)排還是(shi)后排，都不(bu)(bu)會(hui)有(you)壓抑感(gan)；儲物(wu)空間(jian)(jian)豐富(fu)實用；尾(wei)箱空間(jian)(jian)能滿足日常使用，但美中不(bu)(bu)足的(de)(de)是(shi)尾(wei)箱開口較(jiao)小，放置大物(wu)件有(you)些不(bu)(bu)便。

操(cao)控(kong):斯巴(ba)魯力獅底(di)盤較(jiao)高，視野(ye)好，車身(shen)通(tong)過(guo)(guo)性及穩定(ding)性也不(bu)(bu)錯；檔位(wei)清晰，換擋比較(jiao)流暢，沒有明顯的(de)頓挫(cuo)感；過(guo)(guo)彎穩定(ding)性值得稱(cheng)贊，避震效果不(bu)(bu)錯；方向(xiang)盤指向(xiang)精準。

動(dong)力(li):斯巴魯力(li)獅動(dong)力(li)表(biao)現不(bu)錯，油門(men)反映(ying)敏捷(jie)，加(jia)速效果較好；但也有網(wang)友反映(ying)高(gao)速行(xing)駛時發動(dong)機(ji)噪音(yin)較大(da)；2.0版高(gao)速行(xing)駛時加(jia)速效果一般。

油(you)耗(hao):就目前網友反(fan)應來看(kan)，斯(si)巴魯力(li)獅燃油(you)經濟性較差(cha)，油(you)耗(hao)平(ping)均百(bai)公里10L左(zuo)右，大(da)多數(shu)網友反(fan)映油(you)耗(hao)較高。

相關評價

斯巴魯(lu)在(zai)(zai)國(guo)內的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)市場(chang)中(zhong)一直擁有自己獨特的(de)(de)(de)(de)(de)性格(ge)特征(zheng)。以至(zhi)于在(zai)(zai)同級別(bie)車(che)型中(zhong)基本(ben)(ben)找不到競爭對(dui)手。但(dan)在(zai)(zai)國(guo)內制約消費(fei)者購買意向的(de)(de)(de)(de)(de)其中(zhong)一個主(zhu)要因素是(shi)價格(ge)。拋開AWD、水平對(dui)置這些理念，在(zai)(zai)同級別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)A級和(he)B級轎車(che)中(zhong)斯巴魯(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)還算是(shi)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)。從(cong)2005年森林人(ren)2.0車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)石問(wen)路來(lai)看，通過(guo)降低動力的(de)(de)(de)(de)(de)方法(fa)來(lai)減(jian)少成本(ben)(ben)，降低價格(ge)確實做到了(le)(le)性價比的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升，在(zai)(zai)當時獲得(de)了(le)(le)比較理想的(de)(de)(de)(de)(de)銷售成績。力獅2.0升車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)跟進說明斯巴魯(lu)希望戰果得(de)以擴大。但(dan)修改降低了(le)(le)動力單元的(de)(de)(de)(de)(de)成本(ben)(ben)必然導致動力性能的(de)(de)(de)(de)(de)下降。如果在(zai)(zai)保(bao)(bao)持成本(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)原則下“壓榨”出(chu)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)功率輸出(chu)便是(shi)保(bao)(bao)持和(he)提(ti)高(gao)(gao)市場(chang)優勢的(de)(de)(de)(de)(de)動力源泉。

從消費者的(de)(de)(de)角度來(lai)看，獲(huo)得一款價格適中、動力并不很吝(lin)嗇(se)的(de)(de)(de)斯巴魯到也是件美事兒。修改(gai)進(jin)排(pai)氣從而(er)提(ti)升低轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)扭矩(ju)，優(you)化(hua)可變進(jin)氣系統來(lai)延長(chang)扭矩(ju)及功(gong)率的(de)(de)(de)峰值(zhi)輸出。從實(shi)際道路的(de)(de)(de)表(biao)現來(lai)看在2000~3000轉(zhuan)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)加速(su)(su)性能和上一代2.0車型有明顯的(de)(de)(de)提(ti)升，尤其在較(jiao)為擁(yong)堵的(de)(de)(de)市區(qu)比較(jiao)實(shi)用。在中高轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)持續加速(su)(su)性能也比以前有了明顯的(de)(de)(de)提(ti)高。在功(gong)率參數方面，165馬力的(de)(de)(de)最大動力輸出在同級別(bie)同排(pai)量的(de)(de)(de)車型中還是具備一定優(you)勢的(de)(de)(de)。

斯巴(ba)魯(lu)旗下(xia)目前所有(you)的(de)(de)(de)2.0升自(zi)(zi)動(dong)擋(dang)(dang)車(che)型(xing)均(jun)搭配(pei)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)4速(su)(su)手自(zi)(zi)一(yi)體(ti)變(bian)(bian)速(su)(su)箱，而(er)同(tong)級(ji)別(bie)的(de)(de)(de)本田雅閣(ge)、馬自(zi)(zi)達6等車(che)型(xing)已經采用了(le)5速(su)(su)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱。所以在(zai)變(bian)(bian)速(su)(su)箱的(de)(de)(de)齒比設定上1、2擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)設定相(xiang)對(dui)緊(jin)密，3、4擋(dang)(dang)齒比略疏。抵擋(dang)(dang)提供比較(jiao)好的(de)(de)(de)加速(su)(su)和(he)動(dong)力(li)銜接性(xing)能(neng)。而(er)3、4擋(dang)(dang)還要兼顧(gu)高速(su)(su)下(xia)的(de)(de)(de)燃油經濟性(xing)。雖然在(zai)齒比分配(pei)上下(xia)了(le)些(xie)功夫。但(dan)畢(bi)竟4速(su)(su)變(bian)(bian)速(su)(su)箱并不(bu)能(neng)讓兩方面(mian)都很(hen)出眾，而(er)且在(zai)中途突(tu)然加速(su)(su)過程中自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱的(de)(de)(de)減(jian)(jian)擋(dang)(dang)有(you)一(yi)定頓挫感(gan)。斯巴(ba)魯(lu)轎車(che)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)走(zou)機構一(yi)貫調教得比較(jiao)硬朗，然而(er)駕(jia)駛(shi)07款(kuan)力(li)獅(shi)在(zai)碎波路(lu)面(mian)上行(xing)(xing)駛(shi)明顯感(gan)覺減(jian)(jian)震(zhen)系統(tong)對(dui)路(lu)面(mian)顛簸震(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)吸(xi)收得到了(le)加強，舒適性(xing)有(you)所提升。但(dan)輪胎(tai)和(he)懸掛的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)聲音仍然較(jiao)為直接的(de)(de)(de)傳(chuan)入駕(jia)駛(shi)室，看來底(di)盤(pan)隔(ge)音并沒(mei)有(you)什么改觀。雖然減(jian)(jian)震(zhen)系統(tong)和(he)車(che)身的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)更顯得柔(rou)韌一(yi)些(xie)。但(dan)在(zai)操控(kong)上，仍然保持了(le)家族的(de)(de)(de)一(yi)貫特色。無論是(shi)(shi)緊(jin)急變(bian)(bian)線(xian)還是(shi)(shi)山(shan)路(lu)中的(de)(de)(de)“劈(pi)彎”，都會讓人(ren)感(gan)覺很(hen)有(you)信心(xin)。

如果不找一條(tiao)山路探究一下它的(de)物(wu)理極限(xian)，總會讓人感覺有所(suo)欠(qian)缺。水平對置發動機進一步將車(che)(che)身中(zhong)(zhong)心降低，即使減震調軟(ruan)了，在(zai)(zai)彎路中(zhong)(zhong)車(che)(che)身的(de)傾斜姿(zi)態(tai)也(ye)控制(zhi)得(de)很好。全時四輪驅動系統進一步提高了車(che)(che)身尋跡性(xing)能。在(zai)(zai)彎中(zhong)(zhong)即便車(che)(che)尾出現了橫滑也(ye)很容(rong)易(yi)修正、控制(zhi)住車(che)(che)尾的(de)姿(zi)態(tai)。

在(zai)(zai)山(shan)(shan)路(lu)中的(de)(de)時(shi)光(guang)是(shi)快樂(le)的(de)(de)但也(ye)(ye)是(shi)短暫的(de)(de)，不斷的(de)(de)接近極限過彎對(dui)民用的(de)(de)輪(lun)(lun)胎和(he)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤片都是(shi)一(yi)種瘋狂(kuang)的(de)(de)蹂躪。還好輪(lun)(lun)胎的(de)(de)抓地(di)性能還不錯。只是(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)系統在(zai)(zai)不斷的(de)(de)下坡彎路(lu)中讓(rang)人感覺必須有(you)(you)所保留，前(qian)段(duan)的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)預(yu)緊并(bing)(bing)不能讓(rang)人充滿信(xin)心(xin)。幾輪(lun)(lun)山(shan)(shan)路(lu)體驗結(jie)束(shu)后，剎(cha)車(che)(che)(che)(che)開始有(you)(you)所衰(shuai)減，是(shi)停車(che)(che)(che)(che)下來(lai)借剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤點顆煙休(xiu)息休(xiu)息的(de)(de)時(shi)間了(le)。這(zhe)(zhe)時(shi)才(cai)讓(rang)人從心(xin)情和(he)精神上有(you)(you)了(le)閑暇去打量體會一(yi)下它(ta)的(de)(de)外觀(guan)和(he)工藝。07款力獅旅行車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)外觀(guan)幾乎沒(mei)有(you)(you)什(shen)么變(bian)(bian)化。不太(tai)仔細觀(guan)察(cha)基本看(kan)不出前(qian)進氣隔柵和(he)保險杠的(de)(de)變(bian)(bian)化，兩側的(de)(de)后視鏡改成了(le)電(dian)動調(diao)節(jie)的(de)(de)。旅行車(che)(che)(che)(che)平(ping)直的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)頂為大尺寸電(dian)動天窗提供(gong)了(le)可發揮的(de)(de)空間，在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)上面斯巴魯并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)節(jie)約成本。我們在(zai)(zai)山(shan)(shan)路(lu)中狂(kuang)飆的(de)(de)同(tong)時(shi)前(qian)后排都可以(yi)沐浴在(zai)(zai)溫暖(nuan)的(de)(de)陽(yang)光(guang)中。無(wu)(wu)框車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)也(ye)(ye)幾乎成為斯巴魯的(de)(de)標志之一(yi)了(le)。想(xiang)想(xiang)生產一(yi)萬輛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)話(hua)也(ye)(ye)能節(jie)省(sheng)不少(shao)鋼(gang)材了(le)。而且無(wu)(wu)框車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)感覺也(ye)(ye)更為時(shi)尚現代。只不過對(dui)車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)密封條(tiao)的(de)(de)材質和(he)老化控制要求就很高了(le)。不知道這(zhe)(zhe)種反復開關車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)和(he)北方(fang)溫差跨(kua)越(yue)大的(de)(de)條(tiao)件下車(che)(che)(che)(che)門(men)(men)(men)在(zai)(zai)長期使用中的(de)(de)密封性能如何(he)。

旅(lv)行車的(de)(de)空間(jian)自然是大(da)家能(neng)夠肯定的(de)(de)。雖然2670毫米(mi)的(de)(de)軸距在當今的(de)(de)B級車中已經不(bu)算優秀。不(bu)過前后排都(dou)可以獲(huo)得(de)比較理想(xiang)的(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)空間(jian)。內飾的(de)(de)工藝和材質(zhi)不(bu)算是高檔。如果(guo)是突(tu)出性能(neng)的(de)(de)A級車翼豹是完全可以接受的(de)(de)。但作為尺(chi)寸更大(da)一(yi)些(xie)，對實用和舒(shu)適性有所兼(jian)顧的(de)(de)力(li)獅旅(lv)行車來講，還是有一(yi)定的(de)(de)進步(bu)空間(jian)的(de)(de)。

力獅旅(lv)(lv)行車與(yu)他同(tong)門排量更大(da)的(de)師兄(xiong)相比價格已經降(jiang)到30萬元以(yi)內(nei)。不過(guo)比同(tong)級(ji)別(bie)的(de)馬自(zi)達旅(lv)(lv)行版要(yao)貴將近4萬元。而且后(hou)者在發動機的(de)扭矩方(fang)面占有一定優勢。不過(guo)想想斯(si)巴魯的(de)標(biao)志性(xing)配置全輪驅動和水平(ping)對(dui)置特性(xing)，加上優化后(hou)的(de)發動機，多出這4萬元也(ye)還算值得。

產品設計

外形

運動(dong)世家，外(wai)表(biao)(biao)卻(que)其貌(mao)不(bu)(bu)(bu)揚(yang)光從(cong)外(wai)觀(guan)看，力獅(shi)確(que)實(shi)其貌(mao)不(bu)(bu)(bu)揚(yang)，廠(chang)商對它(ta)的(de)(de)定(ding)位也是公務方(fang)向，但千(qian)萬不(bu)(bu)(bu)要被平凡(fan)的(de)(de)外(wai)表(biao)(biao)所(suo)欺騙，因為它(ta)在性能方(fang)面絲毫不(bu)(bu)(bu)遜(xun)色同(tong)門師兄弟們。06款力獅(shi)的(de)(de)周身變化(hua)并不(bu)(bu)(bu)大(da)(da)，前大(da)(da)燈(deng)(deng)組采用了時(shi)下中高級轎車(che)上流行的(de)(de)造型——水波紋狀射燈(deng)(deng)，犀利的(de)(de)車(che)燈(deng)(deng)銳角向車(che)身兩(liang)側(ce)揚(yang)起，外(wai)形上頗具(ju)動(dong)感，確(que)實(shi)能給(gei)人不(bu)(bu)(bu)小的(de)(de)沖擊，也是整(zheng)車(che)外(wai)觀(guan)上的(de)(de)一大(da)(da)亮點(dian)。

兩側后視鏡的(de)(de)下部(bu)也(ye)嵌(qian)著轉向燈，這也(ye)是(shi)新(xin)款車(che)型上增加(jia)的(de)(de)配置。反(fan)(fan)光鏡的(de)(de)體積也(ye)很大，幾乎可以算上SUV反(fan)(fan)光鏡的(de)(de)尺寸了。內陷(xian)的(de)(de)進(jin)氣(qi)格柵上鑲(xiang)嵌(qian)的(de)(de)斯巴魯徽標與(yu)眾(zhong)多品牌相比(bi)(bi)，稍顯小氣(qi)，倒是(shi)進(jin)氣(qi)格柵上部(bu)的(de)(de)鍍鉻飾條非(fei)(fei)常醒目。06款力(li)獅的(de)(de)尾部(bu)造型是(shi)運(yun)動型轎(jiao)車(che)的(de)(de)設計(ji)風格非(fei)(fei)常濃郁，與(yu)圓滑平順的(de)(de)頭部(bu)相比(bi)(bi)，加(jia)入(ru)了很強的(de)(de)運(yun)動氣(qi)息(xi)，尤其是(shi)那(nei)內凹的(de)(de)尾部(bu)線條，好(hao)似一(yi)個小尾翼，對家庭(ting)用戶而言，如(ru)果再加(jia)裝一(yi)個標準(zhun)尾翼，將使得整車(che)攻擊性十足。

力獅使用(yong)的(de)(de)是205/55R1689V的(de)(de)普利(li)司通輪胎(tai)，胎(tai)質比較硬，再加上極具運動特色的(de)(de)底盤調校，使得路面反饋相當清晰，輪胎(tai)的(de)(de)噪聲也(ye)不(bu)小(xiao)。

內飾

簡(jian)單(dan)不(bu)簡(jian)陋，一切為了“運動”

首先要說，在(zai)這個價位的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)中(zhong)(zhong)，力(li)獅(shi)的(de)(de)(de)(de)內飾配(pei)置(zhi)算是(shi)比較(jiao)“簡單”的(de)(de)(de)(de)。簡單指沒有(you)(you)(you)(you)(you)豪(hao)華配(pei)置(zhi)，競(jing)爭車(che)(che)型(xing)像奧迪(di)A4等上(shang)(shang)面(mian)都可能(neng)(neng)會有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)腰(yao)部支撐、中(zhong)(zhong)央扶手(shou)等舒適性(xing)相關的(de)(de)(de)(de)“豪(hao)華”配(pei)置(zhi)，力(li)獅(shi)一(yi)概沒有(you)(you)(you)(you)(you)。但是(shi)，車(che)(che)內任何細節的(de)(de)(de)(de)做工都無可挑剔，簡潔的(de)(de)(de)(de)銀(yin)色(se)飾片貼面(mian)和真皮座椅簡單明快，有(you)(you)(you)(you)(you)很強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)跑車(che)(che)氣(qi)息(xi)。這里有(you)(you)(you)(you)(you)一(yi)個有(you)(you)(you)(you)(you)意(yi)思的(de)(de)(de)(de)現(xian)象，就是(shi)力(li)獅(shi)2.0R的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)控臺無論(lun)從(cong)材質的(de)(de)(de)(de)選擇或是(shi)按鈕的(de)(de)(de)(de)布局來看，都與馬自達6驚(jing)人(ren)的(de)(de)(de)(de)相似，不(bu)知是(shi)否是(shi)一(yi)種巧合。運動(dong)氣(qi)息(xi)很足的(de)(de)(de)(de)三(san)輻式方向盤(pan)在(zai)駕(jia)駛(shi)過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)握感(gan)一(yi)流，不(bu)過(guo)(guo)(guo)只能(neng)(neng)進行上(shang)(shang)下調整。儀表盤(pan)反(fan)饋給駕(jia)駛(shi)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)信息(xi)直接而清(qing)晰，而且在(zai)轉動(dong)鑰匙門的(de)(de)(de)(de)一(yi)刻(ke)，整個儀表盤(pan)各顯示燈的(de)(de)(de)(de)自檢過(guo)(guo)(guo)程給人(ren)極(ji)大的(de)(de)(de)(de)視覺沖擊(ji)力(li)。駕(jia)駛(shi)席座椅可以8向電(dian)動(dong)調節，不(bu)過(guo)(guo)(guo)坐在(zai)副駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)人(ren)就只能(neng)(neng)多費些(xie)力(li)氣(qi)手(shou)動(dong)調節了，但前排座椅都帶(dai)有(you)(you)(you)(you)(you)座椅加(jia)熱功能(neng)(neng)。

還值得一提的(de)(de)是，雖然座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)并非桶式運(yun)動(dong)(dong)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(這項標志(zhi)也(ye)已經被用濫了(le)，許(xu)多(duo)6、7萬(wan)的(de)(de)小(xiao)車為了(le)彰顯自己的(de)(de)“運(yun)動(dong)(dong)性(xing)”，也(ye)紛紛裝配桶式座(zuo)椅(yi)(yi)(yi))，但(dan)舒適性(xing)和(he)包容性(xing)是值得贊(zan)的(de)(de)，坐上去后非常貼身，使勁左右晃也(ye)沒有身體滑動(dong)(dong)感。

即(ji)使坐在后排(pai)只要你不是故意(yi)挺直(zhi)腰(yao)往(wang)上(shang)頂，就(jiu)算有(you)天窗(chuang)也不會覺(jue)得局(ju)促。腿(tui)部空間表現也令人滿(man)意(yi)，基(ji)本與(yu)目(mu)前(qian)常(chang)見的(de)蒙迪歐、雅閣等(deng)中(zhong)高檔車(che)型持平，但略(lve)微比天籟局(ju)促一(yi)些，這與(yu)車(che)本身的(de)市場取向(xiang)有(you)關。

坐在后(hou)排座位的乘客會感覺(jue)到有適(shi)度“凹陷”的現(xian)象，因此(ci)也(ye)會覺(jue)得很舒(shu)適(shi)。而寬大的腿(tui)部空間也(ye)保證(zheng)了即(ji)使坐滿5個人，還是不會覺(jue)得擁擠。

輪胎 后備箱

操控

懸掛(gua)韌而硬，路感極清晰(xi)雖然(ran)(ran)定位為房車，但單(dan)就(jiu)斯(si)巴魯這(zhe)塊招牌來說，已不(bu)可小覷其操控。相比老款，06款力(li)(li)獅將原來配備的(de)兩(liang)款2.5L和3.0L發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)改為2.0L和3.0L發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，不(bu)過(guo)不(bu)用擔心動(dong)(dong)力(li)(li)，06款力(li)(li)獅搭載的(de)斯(si)巴魯全新2.0L自然(ran)(ran)吸氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)最大功率達到了121KW，這(zhe)和寶(bao)馬的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)相比毫不(bu)遜色。

只(zhi)要車子(zi)一起動，你就會(hui)發現(xian)運動的(de)基因很強烈地體現(xian)了出來，力獅(shi)的(de)起步絕對是目前國(guo)內主流2.0L排量車型中的(de)最高水平，從起步到(dao)正(zheng)常速度行駛(shi)只(zhi)是一眨眼(yan)的(de)功夫，而假如(ru)繼續給(gei)油(you)，很快(kuai)周圍的(de)車子(zi)都會(hui)被遠遠甩(shuai)開。

良(liang)(liang)好(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)能(neng)并(bing)不只是(shi)具有(you)(you)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)，力(li)獅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸掛系(xi)(xi)統(tong)和(he)底(di)盤都是(shi)必須特(te)別(bie)描述下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，通俗地(di)說用(yong)(yong)(yong)一(yi)個(ge)“硬”字可(ke)以來(lai)表(biao)達。實(shi)際(ji)行(xing)駛中，力(li)獅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向和(he)過彎(wan)表(biao)現符(fu)合了(le)斯巴魯一(yi)貫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格：轉(zhuan)向精準、循跡性(xing)(xing)好(hao)(hao)(hao)，甚至可(ke)以說駕駛力(li)獅過彎(wan)是(shi)一(yi)種樂趣。有(you)(you)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現，除(chu)了(le)全輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功勞之外(wai)，為追求(qiu)良(liang)(liang)好(hao)(hao)(hao)操(cao)控(kong)而調(diao)校的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)底(di)盤和(he)懸掛系(xi)(xi)統(tong)也起(qi)了(le)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)。同樣(yang)，抓地(di)力(li)出色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)普利斯通輪(lun)胎也很好(hao)(hao)(hao)地(di)配(pei)合了(le)全輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)，使得力(li)獅應對(dui)各種復雜路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)有(you)(you)了(le)很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高。另外(wai)，力(li)獅還配(pei)備了(le)與(yu)翼豹水平相(xiang)當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)，為大膽釋(shi)放(fang)強勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)提(ti)供了(le)有(you)(you)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)障。不過，也正是(shi)因為有(you)(you)了(le)追求(qiu)良(liang)(liang)好(hao)(hao)(hao)操(cao)控(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)系(xi)(xi)列(lie)調(diao)校，力(li)獅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)就(jiu)(jiu)相(xiang)對(dui)差了(le)一(yi)些。路感清(qing)晰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，自然(ran)犧牲了(le)對(dui)路面顛簸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過濾，駕駛力(li)獅就(jiu)(jiu)好(hao)(hao)(hao)像用(yong)(yong)(yong)腿(tui)走路，路面上稍許的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不平都會很明顯地(di)傳入車內，高速情況下尤其(qi)突(tu)出，而且，行(xing)駛過程(cheng)中來(lai)自輪(lun)胎和(he)底(di)盤被(bei)沙石敲(qiao)擊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪音也有(you)(you)些過高。如果(guo)說，駕駛力(li)獅是(shi)一(yi)種享受，那乘(cheng)坐(zuo)力(li)獅雖說不能(neng)用(yong)(yong)(yong)折磨來(lai)形容但顯然(ran)也不會是(shi)一(yi)件愜(qie)意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事了(le)。

從性能和外形兩(liang)方面(mian)看，打趣地說，力獅就好比是“被馴服的(de)野獸”，外表(biao)上(shang)雖然(ran)感覺(jue)不到任何特別之處，但(dan)在它并不鋒芒(mang)畢(bi)露(lu)的(de)外表(biao)之下(xia)蘊藏著(zhu)令人(ren)驚詫的(de)內在素質。

特色功能

空(kong)間及使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)便(bian)利性(xing)也是(shi)Wagon轎車最大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢(shi)。曾聽聞某輪胎經銷商因(yin)業務需要，購入一(yi)臺力獅(shi)Wagon，除了滿足日常使(shi)用(yong)外(wai)(wai)，竟然(ran)可(ke)(ke)以一(yi)次(ci)運載14條18寸胎，力獅(shi)Wagon的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間可(ke)(ke)見一(yi)斑。力獅(shi)Wagon后(hou)座(zuo)椅背(bei)采用(yong)6/4分(fen)離(li)設計(ji)(ji)，通過(guo)椅背(bei)側面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扳手可(ke)(ke)很輕(qing)易的(de)(de)(de)(de)(de)(de)將椅背(bei)向前傾(qing)倒(dao)，即(ji)便(bian)是(shi)手無縛雞(ji)之力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家庭主婦(fu)都可(ke)(ke)以完成。向前翻(fan)折傾(qing)倒(dao)后(hou)，便(bian)可(ke)(ke)使(shi)行李(li)廂騰出(chu)相當驚(jing)人(ren)且實(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)置物(wu)容量，要納入各種(zhong)戶外(wai)(wai)活動(dong)器材可(ke)(ke)謂相當輕(qing)松(song)，充分(fen)滿足了Wagon車型買家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)需求(qiu)。同時(shi)這(zhe)個寬闊(kuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)置物(wu)平臺平整性(xing)很高，長途出(chu)游的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)它完全可(ke)(ke)以被視為一(yi)張(zhang)簡易的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙人(ren)床。恢復(fu)四(si)人(ren)座(zuo)設定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，后(hou)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)置物(wu)空(kong)間達L。由(you)于(yu)是(shi)4/6分(fen)離(li)設計(ji)(ji)，你可(ke)(ke)以通過(guo)翻(fan)倒(dao)左(zuo)側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅從(cong)后(hou)備箱(xiang)中取放東西，相當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)用(yong)。尾部地板設置了隱藏式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儲物(wu)箱(xiang)，此外(wai)(wai)還有掛鉤等(deng)實(shi)用(yong)性(xing)設計(ji)(ji)。

規格參數

力獅 2020款(kuan) 改款(kuan) 2.5i 全驅風尚版

基本參數

廠商 斯巴魯

級別 中型車

能源類型 汽油

上(shang)市時間 May-20

發動(dong)機 2.5L/H4/171馬力

變速箱 CVT無(wu)級變速(模擬7擋(dang))

發動機最大功率(kW) 126

發動機最大(da)扭(niu)矩(N·m) 235

最大馬力(PS) 171

最大扭矩(N·m) 235

電(dian)動(dong)機(ji)最大馬力(PS) -

車身類型(xing) 4門5座三廂車

長×寬×高(mm) 4815×1840×1500

軸距(mm) 2750

NEDC綜合油耗(L/100km) 7.4

整車質保 三年或(huo)10萬(wan)公(gong)里

車身

車身類型 三廂(xiang)車

長度(du)(mm) 4815

寬度(mm) 1840

高度(mm) 1500

軸距(mm) 2750

前輪(lun)距(mm) 1580

后輪(lun)距(ju)(mm) 1595

最小離地(di)間隙(mm) 150

最小轉(zhuan)彎半(ban)徑(m) 5.6

車重(kg) 1567

車門數(shu)(個) 4

座(zuo)位數(個) 5

油箱容(rong)積(L) 60

后備廂(xiang)容積(L) 506

發動機

排量(mL) 2498

排量簡稱(L) 2.5

進氣(qi)形式 自然(ran)吸(xi)氣(qi)

最大馬力(li)(PS) 171

最大功率(kW) 126

最大功率轉速(rpm) 5400-5600

最大扭矩(N·m) 235

最大(da)扭矩轉速(rpm) 3800

氣缸(gang)排列(lie)形式 水平對置

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(個) 4

壓縮比(bi) 10.3

配氣機(ji)構 DOHC

缸徑(mm) 94

行程(mm) 90

燃料形式 汽油

燃(ran)油標號 92號(原93號)

供(gong)油(you)方式 多(duo)點(dian)電噴

缸(gang)蓋(gai)材料 鋁合金

缸體材(cai)料(liao) 鋁合金

排放標準 國VI

變速箱

簡(jian)稱 CVT無級變速(模(mo)擬7擋(dang))

擋位個數 7

變速箱類型(xing) 無級變速

底盤轉向

驅(qu)動方式 前(qian)置四驅(qu)

四驅(qu)形式 全時(shi)四驅(qu)

中央差速器結構(gou) 多片離合器

前(qian)懸掛(gua)(gua)類型 麥弗遜式獨立(li)懸掛(gua)(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型 雙(shuang)叉臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

轉(zhuan)向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力

車(che)體結構(gou) 承載式

車輪制動

前(qian)制動器類型 通(tong)風盤式

后(hou)制動(dong)器類(lei)型 通風盤(pan)式(shi)

駐車(che)制動類型 電子駐車(che)

前(qian)輪胎規格 225/55 R17

后輪胎規格 225/55 R17

備胎規格 非全尺寸

品牌介紹

斯巴魯是富士(shi)重(zhong)工(gong)(gong)業(ye)株式會社（FHI）旗(qi)下專業(ye)從事汽(qi)車(che)制造(zao)的(de)(de)一家(jia)分公司，成立于1953年，最初主要生(sheng)產汽(qi)車(che)，同時也制造(zao)飛機(ji)和各種發動機(ji)，是生(sheng)產多(duo)種類型、多(duo)用(yong)途運輸設(she)備的(de)(de)制造(zao)商。富士(shi)重(zhong)工(gong)(gong)“斯巴魯”汽(qi)車(che)的(de)(de)標志采(cai)用(yong)六連星的(de)(de)形式。

這(zhe)個品牌意念代表(biao)了Subaru對(dui)于汽(qi)車(che)智能和敏感的(de)(de)理念。它意味(wei)著Subaru對(dui)于卓越駕駛的(de)(de)目標，這(zhe)就(jiu)是一(yi)種由(you)駕駛、環境以及安全三(san)者高度融匯而成的(de)(de)汽(qi)車(che)。而正是如此才能給世(shi)界各地(di)的(de)(de)客戶，尤其是那些真(zhen)正喜(xi)歡駕車(che)體驗的(de)(de)人留下永不磨滅的(de)(de)記憶。除(chu)此之外，Subaru還承諾提供在(zai)新產(chan)品和服務兩方面(mian)的(de)(de)始終如一(yi)的(de)(de)價值。