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基本介紹

奧迪RS e-tron GT是奧迪汽車廠家生產的一(yi)款中大型車。

2022年11月(yue)15日(ri)，該車開啟預售(shou)。12月(yue)30日(ri)，Audi RS e-tron GT正(zheng)式上市。

發展歷程

2022年(nian)11月4日，第五屆中國國際進口博覽會正式開幕。奧迪(di)帶來了純電動車型RS e-tron GT亮相。

2022年11月(yue)(yue)14日(ri)，IT之(zhi)家消息，一(yi)汽奧迪 RS e-tron GT 純電跑車將于11月(yue)(yue)15日(ri)開啟預售(shou)。

2022年(nian)12月30日，奧迪(di)首(shou)款純電GT跑(pao)車(che)——Audi RS e-tron GT正式(shi)上市，市場指導價格146.88萬元。

產品設計

奧迪RS e-tron GT的車(che)身尺寸為(wei)4989x1964x1414mm，軸距為(wei)2900mm，車(che)長接近5米，車(che)寬接近2米，車(che)高僅為(wei)1.4米，但在(zai)視覺上(shang)并沒有突兀的感覺，相(xiang)反可以(yi)找到(dao)超級跑車(che)和(he)GT車(che)型相(xiang)融的契合點。

作為電(dian)動(dong)RS的(de)開山制作，RS e-tron GT依舊保留著濃厚(hou)的(de)奧(ao)迪設(she)計(ji)風格，多邊形大嘴進氣格柵輪(lun)廓得(de)以保留，不過由(you)封閉中網取(qu)而代(dai)之，內部結構(gou)應用了(le)Audi Sport車型經典(dian)的(de)蜂窩狀元(yuan)素，這也將是奧(ao)迪未來純電(dian)高性(xing)能產品的(de)標(biao)志性(xing)設(she)計(ji)。

前格柵(zha)上(shang)半部(bu)分為封閉式(shi)(shi)，下半部(bu)分為可開啟(qi)式(shi)(shi)的(de)(de)裝(zhuang)置，并配有雷達(da)和攝像頭(tou)，寬大扁平的(de)(de)車(che)(che)頭(tou)，加(jia)上(shang)與車(che)(che)頭(tou)等高的(de)(de)腰(yao)線(xian)，濃(nong)郁(yu)的(de)(de)低趴(pa)感猶如戰機(ji)貼地飛行(xing)。

獨特的(de)燈(deng)光(guang)(guang)設(she)計(ji)，也是奧(ao)迪(di)獨有(you)的(de)設(she)計(ji)特征。奧(ao)迪(di)RS e-tron GT標配全新設(she)計(ji)的(de)帶有(you)Matrix Laser激(ji)(ji)光(guang)(guang)大(da)(da)燈(deng)的(de)高清矩陣式LED大(da)(da)燈(deng)，這一尖端照(zhao)明科技源(yuan)于奧(ao)迪(di)R8 LMX跑車(che)。Matrix Laser激(ji)(ji)光(guang)(guang)大(da)(da)燈(deng)的(de)射程相比傳統車(che)型幾乎翻了一倍，并可通(tong)過(guo)內(nei)部的(de)微(wei)鏡(jing)結構動態調整(zheng)激(ji)(ji)光(guang)(guang)光(guang)(guang)源(yuan)的(de)照(zhao)射范圍，在低(di)車(che)速(su)下，光(guang)(guang)線會分配到(dao)更(geng)寬(kuan)大(da)(da)的(de)區域，進一步提(ti)升了激(ji)(ji)光(guang)(guang)大(da)(da)燈(deng)的(de)工作(zuo)場景，極(ji)大(da)(da)的(de)增(zeng)強了夜(ye)間(jian)出(chu)行的(de)安全性(xing)。

前后(hou)兩條不貫穿(chuan)腰線(xian)，以及車(che)身中部下(xia)(xia)方穿(chuan)插(cha)前后(hou)車(che)門的(de)(de)(de)(de)線(xian)條，這(zhe)3條線(xian)把(ba)肌肉(rou)感(gan)(gan)和俯沖感(gan)(gan)勾(gou)勒的(de)(de)(de)(de)淋漓(li)盡(jin)致。21英寸可選的(de)(de)(de)(de)超(chao)(chao)大(da)輪(lun)轂搭配(pei)305寬度的(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎，輪(lun)轂和車(che)高的(de)(de)(de)(de)比值達到51.5%，已經達到超(chao)(chao)級跑車(che)的(de)(de)(de)(de)視覺效果。據悉(xi)，在設(she)計(ji)過(guo)程(cheng)中，奧迪(di)31名工程(cheng)師利用高于(yu)超(chao)(chao)強臺風(feng)的(de)(de)(de)(de)300km/h風(feng)速對RS e-tron GT的(de)(de)(de)(de)空氣動力(li)學(xue)外(wai)形(xing)進行雕琢(zhuo)。超(chao)(chao)過(guo)150小時(shi)的(de)(de)(de)(de)風(feng)洞驗證(zheng)及900萬小時(shi)CFD模擬，造就了(le)奧迪(di)RS e-tron GT全新設(she)計(ji)特征，賦予其0.24的(de)(de)(de)(de)超(chao)(chao)低風(feng)阻系(xi)數，成(cheng)為奧迪(di)產(chan)品(pin)矩陣下(xia)(xia)風(feng)阻系(xi)數最低的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。

車(che)尾造型與(yu)車(che)頭一(yi)(yi)樣極富科幻氣(qi)(qi)息，貫穿式的(de)(de)LED尾燈有著(zhu)極高(gao)的(de)(de)辨識度，并(bing)且車(che)尾還有著(zhu)溜背的(de)(de)造型設(she)計，后保險杠下(xia)(xia)方還設(she)有空氣(qi)(qi)擴散器裝置(zhi)，以便進一(yi)(yi)步(bu)增加車(che)尾的(de)(de)下(xia)(xia)壓(ya)力(li)，并(bing)且將車(che)底的(de)(de)氣(qi)(qi)流排出(chu)。電(dian)動(dong)尾翼擁(yong)有兩擋位置(zhi)可(ke)調，在車(che)輛(liang)以不同(tong)(tong)時(shi)速行(xing)駛時(shi)，電(dian)動(dong)尾翼會(hui)升(sheng)降至(zhi)不同(tong)(tong)位置(zhi)，用(yong)于增加下(xia)(xia)壓(ya)力(li)，提升(sheng)車(che)輛(liang)穩定性。

除(chu)了(le)激(ji)進的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)方向盤，碳纖維面板，Gran turismo的(de)(de)(de)氛圍則更加突(tu)出。讓超(chao)強的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)感和e-tron元素相融是(shi)(shi)奧(ao)迪做這部車內飾的(de)(de)(de)初衷，同時把e-tron賦予GT的(de)(de)(de)概念(nian)里，也是(shi)(shi)奧(ao)迪首次嘗試。所得結果就是(shi)(shi)，把躁動(dong)感控制(zhi)在一定范圍內，座椅可電控加緊、放松，讓腰、腿在激(ji)情和舒適中切換(huan)自如(ru)，而科技感則是(shi)(shi)繼承了(le)e-tron原有的(de)(de)(de)優(you)勢。

車內(nei)選用(yong)(yong)了(le)大量全新環保材質(zhi)(zhi)，方向盤類似Alcantara的(de)材質(zhi)(zhi)其(qi)實是一種(zhong)名為Dinamica的(de)材質(zhi)(zhi)，而其(qi)它內(nei)飾皮質(zhi)(zhi)也采用(yong)(yong)了(le)全新的(de)Kaskade可持續再生材質(zhi)(zhi)。地板地毯和腳墊均由Econyl制成，該材料由100％的(de)回收尼龍纖(xian)維(wei)組成，這些尼龍纖(xian)維(wei)來自生產(chan)廢料，織物、地毯殘(can)余物或舊的(de)捕(bu)魚網。

車機(ji)以及儀表盤對于熟悉e-tron系列的(de)(de)朋友來說非常親(qin)切(qie)，全(quan)新的(de)(de)MMI系統與這臺(tai)RS e-tron GT車適配性(xing)更高。用戶無需對整車控制方面(mian)的(de)(de)穩定性(xing)擔(dan)心，e-tron車型已經(jing)在先前(qian)的(de)(de)產品中證(zheng)明了(le)自己(ji)的(de)(de)能力(li)。

奧迪深(shen)知如果沒有兼顧舒(shu)適性(xing)，那么就不是(shi)一輛嚴格意義上的(de)GT車型(xing)。所(suo)以，雖然(ran)車高只有1.4米(mi)多(duo)，以及溜背造型(xing)，但在(zai)后排仍然(ran)擁(yong)有令(ling)人(ren)驚艷的(de)乘(cheng)坐感受。腿部(bu)空(kong)間(jian)充足(zu)，座(zuo)椅坐墊(dian)長度足(zu)夠(gou)，傾斜角(jiao)稍大以此來保(bao)證頭部(bu)空(kong)間(jian)，并不會影響乘(cheng)坐感受。

后備箱(xiang)縱深夠長，同時也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)把(ba)第二排座椅放倒獲得更大空(kong)間(jian)，拉起(qi)車頭的(de)機器蓋也(ye)有(you)一個儲(chu)物空(kong)間(jian)。所以(yi)(yi)駕駛(shi)這臺RS e-tron GT出行可(ke)(ke)以(yi)(yi)和普通家(jia)用車一樣，不(bu)必過多擔心行李放不(bu)下(xia)。

特色功能

奧迪RS e-tron GT搭載的(de)e-quattro系統前后(hou)共兩個電(dian)機(ji)(ji)，前電(dian)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)輸(shu)出(chu)175kW，后(hou)電(dian)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)輸(shu)出(chu)335kW，彈射起(qi)步模式下峰值(zhi)功率可(ke)以(yi)(yi)達(da)到475kW，峰值(zhi)扭矩可(ke)達(da)830N·m，這些(xie)數值(zhi)是(shi)燃油車無法(fa)企及的(de)，雖然93.4kWh的(de)電(dian)池組讓整車多(duo)出(chu)將近(jin)500公斤，卻(que)不(bu)會因此(ci)對(dui)速度有絲毫的(de)影響(xiang)，不(bu)過剎車時(shi)要踩的(de)更重些(xie)，畢(bi)竟勢能翻(fan)了幾倍。

或許你不(bu)喜歡電(dian)動(dong)車(che)(che)的虛擬(ni)加速(su)聲浪，但你絕(jue)對喜歡電(dian)動(dong)車(che)(che)的動(dong)力響應(ying)。憑借以往(wang)對燃油車(che)(che)“聽聲判斷轉速(su)”的習慣，在電(dian)車(che)(che)上(shang)會完全迷(mi)失，這個確(que)實需要適(shi)應(ying)。不(bu)過好處是，不(bu)用(yong)擔心噪音過大，影響別(bie)人。

三(san)腔室空(kong)氣懸掛系(xi)統可在(zai)時(shi)速90-180km/h時(shi)將底(di)盤(pan)降低10mm，在(zai)時(shi)速180km/h以上(shang)將底(di)盤(pan)降低22mm，使得整個底(di)盤(pan)結(jie)構更(geng)加(jia)緊湊和符(fu)合空(kong)氣動(dong)力學，以獲(huo)得更(geng)快更(geng)穩健(jian)的(de)加(jia)速。

奧迪RS e-tron GT的懸掛(gua)在側向支撐性(xing)方面(mian)的表(biao)現也十分驚人，雖然電(dian)動(dong)車有著重量(liang)劣(lie)勢，但在過彎時依舊可(ke)以保持(chi)相(xiang)當穩定的姿態，在動(dong)態模式下，側傾的幅(fu)度微乎其微，50：50的前后(hou)重量(liang)比例(li)也可(ke)以讓(rang)車輛的動(dong)態更加平衡(heng)，在浙賽落(luo)差(cha)20多米(mi)的彎道(dao)上(shang)，絲毫沒有推頭的跡象。

強大(da)的e-quattro系統也可(ke)以大(da)幅度(du)增加(jia)過彎極限(xian)，比(bi)較偏重后輪的動(dong)力(li)輸出可(ke)以一定程度(du)彌(mi)補(bu)轉(zhuan)向(xiang)不足，后橋輪間扭(niu)矩(ju)可(ke)實現0-100%精確扭(niu)矩(ju)矢(shi)量分配(pei)，可(ke)讓(rang)駕駛者在每一次極限(xian)操作中(zhong)輕松可(ke)控，車輛緊貼地面，車尾稍有擺動(dong)都可(ke)以迅(xun)速回歸車頭(tou)方向(xiang)。

和(he)其他超級(ji)跑車相(xiang)比奧迪RS e-tron GT的轉向(xiang)相(xiang)對來說要輕盈一些，當然隨速調節轉向(xiang)重量也(ye)有明顯(xian)的感覺(jue)，總(zong)體來說就是(shi)不那么“較勁”，在過(guo)彎時不用來回輕幅(fu)度(du)修正方(fang)向(xiang)，只需很柔和(he)的打方(fang)向(xiang)，車頭即可精準入位。這種感覺(jue)就很GT，讓長時間駕駛胳(ge)膊不會很累。

提(ti)供(gong)四種駕駛模(mo)式(shi)：節能(neng)、舒適、自動、動態。據悉，上市(shi)后的版本，輔(fu)助駕駛配(pei)置該有的都會有，相對于保時(shi)捷動輒幾(ji)萬的選配(pei)來說(shuo)，奧(ao)迪應該不會讓人(ren)失(shi)望。

規格參數

基本參數

廠商 Audi Sport

級別 中大型車

長×寬(kuan)×高(mm) 4989*1964*1393

車(che)(che)身結(jie)構 4門5座三廂(xiang)車(che)(che)

最高車速(km/h) 250

官方0-100km/h加速(s) 3.3

車身

長(chang)度(mm) 4989

寬度(mm) 1964

高度(mm) 1393

軸距(mm) 2900

整備質量(Kg) 2360

車身結構 三廂車

車門數(個) 4

座位數(個) 5

發動機

最(zui)大功率(kW) 475

最大扭矩(N·m) 830

燃料(liao)形(xing)式 純電動

變速箱

簡稱 2擋自動

擋位個數 ○

變(bian)速(su)箱類型 自動變(bian)速(su)箱(AT)

底盤轉向

驅動方式 雙電(dian)機四(si)驅

前懸(xuan)(xuan)架類型 雙(shuang)叉臂式獨立(li)懸(xuan)(xuan)架

后懸架(jia)類(lei)型 多(duo)連桿式獨立(li)懸架(jia)

助力(li)類型 電動(dong)助力(li)

車(che)體結構(gou) 承載式(shi)

車輪制動

前制動器類型 通(tong)風盤式

后制動器(qi)類型 通風(feng)盤式(shi)

駐車(che)(che)制動類(lei)型 電子駐車(che)(che)

前輪(lun)胎規格 245/45 R20

后(hou)輪胎規(gui)格 285/40 R20

備胎規(gui)格 補胎工具

品牌介紹

奧迪是著(zhu)名的(de)(de)汽車(che)(che)開發商和制造(zao)商，其標志(zhi)為(wei)四(si)個(ge)圓環相扣。現為(wei)德國大眾(zhong)汽車(che)(che)公司的(de)(de)子公司，總部設在(zai)德國的(de)(de)英(ying)戈爾施塔(ta)特，主要車(che)(che)型有奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A1、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A3、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A4、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A5、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A6、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A7、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)A8、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)Q1、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)Q2、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)Q7、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)Q8、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)TT、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)R8、奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)(di)e-tron GT以及(ji)S、RS性(xing)能系列等(deng)。

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)集團包括母公(gong)司(si)(si)(si)及(ji)(ji)其子公(gong)司(si)(si)(si)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)匈牙利(li)(li)公(gong)司(si)(si)(si)、quattro有限公(gong)司(si)(si)(si)以(yi)及(ji)(ji)蘭博基尼汽車公(gong)司(si)(si)(si)和(he)Cosworth技(ji)術公(gong)司(si)(si)(si)，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)巴西及(ji)(ji)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)塞那利(li)(li)塔。此外，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)還在中國(guo)、馬來西亞和(he)南非等地(di)設有生產廠。

奧迪是(shi)德國歷史(shi)最悠久的汽車制造商之(zhi)一。從1932年起，奧迪開始采用(yong)四環徽標，它象征著奧迪與(yu)小奇跡(ji)(DKW)、霍希(Horch)和漫(man)游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公(gong)司。

在20世(shi)紀30年(nian)代，汽(qi)車(che)聯(lian)盟(meng)公司涵蓋了德國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業能夠提供的所有乘用車(che)領域，從摩托(tuo)車(che)到豪華轎車(che)。

奧迪(di)在2008年入選世界品牌價值(zhi)實驗室編制(zhi)的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧(ao)迪轎車的標志為(wei)四(si)(si)個圓環(huan)，代表著合并前的四(si)(si)家公司。

這些公司曾經是自行車(che)、摩(mo)托車(che)及小客(ke)車(che)的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因(yin)此每(mei)一環都是其中一個公司的象(xiang)征。

德國(guo)奧迪公(gong)(gong)司制造汽(qi)車(che)與摩(mo)托車(che)的(de)歷史可(ke)追溯到19世(shi)紀。最初設(she)在(zai)薩克(ke)森州(zhou)的(de)四家汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司——茨維考市(shi)(zwickau)的(de)奧迪（audi）和霍希(xi)(horch)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司、開姆尼(ni)--西格瑪市(shi)(chemnitz-siegmar)的(de)漫(man)游者(zhe)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司（wanderer）以及zschopau市(shi)的(de)dkw汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司，對當時(shi)德國(guo)汽(qi)車(che)工業的(de)進步做(zuo)出了杰出的(de)貢獻。

這四(si)家汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)于1933年(nian)合并為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)聯盟(meng)股份公司(si)(auto union ag，以(yi)下簡稱汽(qi)(qi)車(che)(che)聯盟(meng))。從汽(qi)(qi)車(che)(che)產量來說，汽(qi)(qi)車(che)(che)聯盟(meng)是當時德國(guo)第二大(da)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造公司(si)，商品標(biao)(biao)志(zhi)為(wei)四(si)個連接的(de)圓環(huan)，代表參(can)與合并的(de)四(si)家汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)。世界(jie)上也就(jiu)首次出現了四(si)環(huan)標(biao)(biao)志(zhi)。

二戰以(yi)后，汽車(che)聯盟位(wei)于(yu)薩克(ke)森(sen)的汽車(che)制造(zao)廠被(bei)前蘇聯占(zhan)領軍(jun)沒(mei)收并(bing)拆除(chu)。此(ci)后，該公司(si)的很多高層人員前往巴伐利亞，并(bing)于(yu)1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了(le)(le)汽車(che)聯盟股份有限(xian)公司(si)（auto union gmbh）,它繼承了(le)(le)老(lao)汽車(che)聯盟的傳統(tong)，仍以(yi)四個連(lian)環作為(wei)標志。

汽(qi)車聯盟股份(fen)有限公(gong)司和(he)nsu股份(fen)有限公(gong)司（nsu gmbh）于1969年(nian)合(he)并(bing)，組(zu)成奧(ao)迪—nsu汽(qi)車聯盟股份(fen)公(gong)司（audi nsu auto union ag）；1985年(nian)，該公(gong)司改名為奧(ao)迪股份(fen)公(gong)司（audi ag），總部遷(qian)至英戈(ge)爾斯塔特(te)，四環(huan)。

由此(ci)可見，奧(ao)迪的歷(li)史被二戰(zhan)分成(cheng)了兩部分。

第一部(bu)分為(wei)二戰前的(de)汽車(che)聯盟，第二部(bu)分為(wei)二戰后的(de)奧(ao)迪(di)發展(zhan)。