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基本介紹

奧迪RS e-tron GT是(shi)奧迪汽車廠(chang)家生產的一(yi)款(kuan)中大型車。

2022年11月15日，該車開啟預售。12月30日，Audi RS e-tron GT正式上市。

發展歷程

2022年11月4日，第五屆中國國際進口(kou)博覽會正式開幕。奧(ao)迪帶來了純電(dian)動車型RS e-tron GT亮相(xiang)。

2022年11月(yue)14日，IT之家消(xiao)息，一汽(qi)奧迪(di) RS e-tron GT 純電(dian)跑車將(jiang)于11月(yue)15日開(kai)啟預(yu)售。

2022年(nian)12月(yue)30日，奧迪首款純(chun)電(dian)GT跑(pao)車——Audi RS e-tron GT正式(shi)上市(shi)，市(shi)場指導價格146.88萬元。

產品設計

奧迪RS e-tron GT的車(che)(che)身尺(chi)寸為4989x1964x1414mm，軸距為2900mm，車(che)(che)長接近(jin)5米，車(che)(che)寬(kuan)接近(jin)2米，車(che)(che)高僅為1.4米，但(dan)在視覺上并沒有突(tu)兀(wu)的感覺，相(xiang)反可以(yi)找到超級跑車(che)(che)和GT車(che)(che)型相(xiang)融的契(qi)合點。

作為電(dian)動RS的(de)開(kai)山制(zhi)作，RS e-tron GT依舊保留著濃厚的(de)奧迪設計風格(ge)，多邊(bian)形大嘴進氣格(ge)柵(zha)輪廓(kuo)得以保留，不過由(you)封閉(bi)中網(wang)取而代之(zhi)，內部(bu)結構應用了(le)Audi Sport車型經典的(de)蜂窩狀(zhuang)元素，這也(ye)將(jiang)是奧迪未來純電(dian)高性(xing)能產品的(de)標志性(xing)設計。

前格柵上半部(bu)分為封閉(bi)式，下半部(bu)分為可開啟式的(de)裝置，并配有(you)雷(lei)達和攝(she)像頭(tou)，寬(kuan)大扁平的(de)車頭(tou)，加上與車頭(tou)等高的(de)腰線(xian)，濃郁(yu)的(de)低(di)趴感猶如戰(zhan)機貼(tie)地(di)飛行。

獨特(te)的(de)燈光設計，也(ye)是奧迪(di)獨有的(de)設計特(te)征。奧迪(di)RS e-tron GT標配(pei)全(quan)新設計的(de)帶有Matrix Laser激(ji)光大燈的(de)高清矩陣式(shi)LED大燈，這一尖端照明科技源(yuan)于奧迪(di)R8 LMX跑(pao)車。Matrix Laser激(ji)光大燈的(de)射(she)程(cheng)相比傳統車型幾乎翻了(le)一倍，并可通過(guo)內部(bu)的(de)微(wei)鏡結(jie)構動態調整激(ji)光光源(yuan)的(de)照射(she)范圍，在低車速下，光線會分配(pei)到更寬大的(de)區域，進一步提升了(le)激(ji)光大燈的(de)工作場景，極(ji)大的(de)增強了(le)夜間出行的(de)安全(quan)性。

前后(hou)兩條(tiao)不貫穿腰(yao)線(xian)，以及車(che)身中(zhong)部下(xia)方穿插前后(hou)車(che)門(men)的(de)(de)線(xian)條(tiao)，這3條(tiao)線(xian)把肌肉(rou)感和俯(fu)沖(chong)感勾(gou)勒的(de)(de)淋漓(li)盡致。21英寸可選的(de)(de)超(chao)大輪轂搭(da)配(pei)305寬度(du)的(de)(de)輪胎，輪轂和車(che)高(gao)的(de)(de)比值達到(dao)51.5%，已經達到(dao)超(chao)級跑車(che)的(de)(de)視覺效果。據(ju)悉，在設計(ji)過(guo)程中(zhong)，奧迪(di)31名工程師(shi)利(li)用高(gao)于(yu)超(chao)強臺(tai)風(feng)的(de)(de)300km/h風(feng)速對(dui)RS e-tron GT的(de)(de)空氣(qi)動(dong)力學外形進行雕(diao)琢。超(chao)過(guo)150小(xiao)時的(de)(de)風(feng)洞驗證及900萬小(xiao)時CFD模擬，造就了奧迪(di)RS e-tron GT全新設計(ji)特(te)征，賦(fu)予其0.24的(de)(de)超(chao)低風(feng)阻系數，成(cheng)為(wei)奧迪(di)產品矩陣下(xia)風(feng)阻系數最低的(de)(de)產品。

車尾(wei)造型(xing)與車頭一(yi)樣極富科幻氣息(xi)，貫穿式的LED尾(wei)燈有(you)(you)著(zhu)極高(gao)的辨識度，并且車尾(wei)還有(you)(you)著(zhu)溜背的造型(xing)設(she)(she)計，后(hou)保險杠下(xia)方還設(she)(she)有(you)(you)空氣擴散器裝(zhuang)置(zhi)，以(yi)便進一(yi)步增(zeng)加車尾(wei)的下(xia)壓(ya)力(li)，并且將車底(di)的氣流(liu)排出。電動尾(wei)翼(yi)擁有(you)(you)兩擋位置(zhi)可調，在車輛以(yi)不同時(shi)(shi)速行駛時(shi)(shi)，電動尾(wei)翼(yi)會升降至(zhi)不同位置(zhi)，用(yong)于增(zeng)加下(xia)壓(ya)力(li)，提升車輛穩定性。

除了激進(jin)的運(yun)(yun)動方向盤，碳纖維面板，Gran turismo的氛圍(wei)則(ze)更加(jia)突出(chu)。讓超強的運(yun)(yun)動感和(he)e-tron元素相融是(shi)奧迪做這部(bu)車內飾的初(chu)衷(zhong)，同時把(ba)e-tron賦予GT的概念里，也是(shi)奧迪首次嘗(chang)試。所得結果就是(shi)，把(ba)躁動感控制在一定范圍(wei)內，座椅(yi)可電控加(jia)緊、放(fang)松(song)，讓腰、腿在激情和(he)舒(shu)適中切換(huan)自如，而科技感則(ze)是(shi)繼承了e-tron原有(you)的優勢。

車內(nei)選用(yong)了大(da)量全(quan)新環保(bao)材(cai)(cai)質(zhi)(zhi)，方向(xiang)盤類(lei)似(si)Alcantara的材(cai)(cai)質(zhi)(zhi)其實是一種名為(wei)Dinamica的材(cai)(cai)質(zhi)(zhi)，而(er)其它內(nei)飾皮質(zhi)(zhi)也采用(yong)了全(quan)新的Kaskade可持續再生材(cai)(cai)質(zhi)(zhi)。地(di)板地(di)毯和(he)腳墊均由(you)Econyl制(zhi)成，該材(cai)(cai)料(liao)由(you)100％的回收尼龍纖維組成，這些尼龍纖維來自(zi)生產(chan)廢料(liao)，織物(wu)、地(di)毯殘余物(wu)或舊的捕魚(yu)網。

車(che)機以及(ji)儀(yi)表盤對于熟悉e-tron系列的朋友來說非常(chang)親切，全新(xin)的MMI系統(tong)與這(zhe)臺RS e-tron GT車(che)適(shi)配性更高。用(yong)戶無需對整車(che)控制方面的穩定性擔(dan)心，e-tron車(che)型已經(jing)在(zai)先前的產品中證明了自(zi)己的能力。

奧迪深知如果沒有(you)兼顧舒適性，那么就不是一輛嚴格(ge)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)GT車型(xing)。所以(yi)，雖(sui)然車高(gao)只(zhi)有(you)1.4米多，以(yi)及溜背造型(xing)，但在后排仍(reng)然擁有(you)令(ling)人(ren)驚艷的(de)乘坐感受。腿部(bu)(bu)空間充(chong)足，座(zuo)椅(yi)坐墊(dian)長度足夠，傾斜角(jiao)稍大以(yi)此(ci)來保證頭部(bu)(bu)空間，并不會(hui)影(ying)響乘坐感受。

后備箱(xiang)縱深夠長(chang)，同時也可以把第(di)二排座(zuo)椅放倒獲得更大空(kong)間，拉起車頭(tou)的機器蓋(gai)也有一(yi)個儲物(wu)空(kong)間。所以駕駛這臺RS e-tron GT出行可以和普通家用車一(yi)樣(yang)，不必過多(duo)擔心(xin)行李放不下。

特色功能

奧迪RS e-tron GT搭(da)載的e-quattro系統前(qian)(qian)后(hou)共兩個電(dian)機，前(qian)(qian)電(dian)機可以輸(shu)出175kW，后(hou)電(dian)機可以輸(shu)出335kW，彈射起步模式下峰(feng)(feng)值(zhi)功(gong)率可以達(da)到475kW，峰(feng)(feng)值(zhi)扭矩(ju)可達(da)830N·m，這些數值(zhi)是燃油車無法企及(ji)的，雖(sui)然93.4kWh的電(dian)池組讓整車多出將(jiang)近500公斤，卻不會因此對速度(du)有(you)絲毫的影(ying)響，不過剎(cha)車時(shi)要(yao)踩的更重些，畢竟勢(shi)能翻了(le)幾倍。

或許你不(bu)喜歡(huan)(huan)電動(dong)(dong)車的虛擬加(jia)速聲浪，但(dan)你絕對喜歡(huan)(huan)電動(dong)(dong)車的動(dong)(dong)力響應(ying)。憑借以往對燃油車“聽聲判斷轉速”的習慣，在電車上會(hui)完全(quan)迷失，這(zhe)個確(que)實需(xu)要適應(ying)。不(bu)過好處是，不(bu)用擔心噪(zao)音過大，影響別(bie)人。

三腔(qiang)室(shi)空(kong)氣懸掛系(xi)統可在(zai)時(shi)速90-180km/h時(shi)將(jiang)底盤降低10mm，在(zai)時(shi)速180km/h以(yi)上將(jiang)底盤降低22mm，使得(de)整個(ge)底盤結構更(geng)加(jia)緊(jin)湊和符(fu)合空(kong)氣動力學，以(yi)獲得(de)更(geng)快更(geng)穩健的(de)加(jia)速。

奧(ao)迪RS e-tron GT的懸掛在(zai)側向支撐性方面的表現也十分驚(jing)人，雖(sui)然(ran)電動(dong)車有著(zhu)重(zhong)量劣(lie)勢(shi)，但在(zai)過(guo)彎時依舊可以保(bao)持相當穩定的姿(zi)態，在(zai)動(dong)態模式下(xia)，側傾的幅(fu)度(du)微(wei)乎其微(wei)，50：50的前后重(zhong)量比(bi)例也可以讓車輛的動(dong)態更加(jia)平衡，在(zai)浙(zhe)賽落(luo)差(cha)20多米的彎道上，絲毫(hao)沒有推(tui)頭的跡象。

強大的e-quattro系統也可(ke)(ke)以大幅度增(zeng)加過彎極限，比較偏重后輪(lun)的動力(li)輸出可(ke)(ke)以一(yi)定程度彌補轉向不足，后橋輪(lun)間扭矩可(ke)(ke)實現(xian)0-100%精確(que)扭矩矢量(liang)分配，可(ke)(ke)讓駕駛者在(zai)每一(yi)次極限操(cao)作(zuo)中輕松可(ke)(ke)控，車(che)輛緊貼(tie)地面，車(che)尾稍有(you)擺動都可(ke)(ke)以迅(xun)速(su)回歸車(che)頭方向。

和(he)(he)其他超級跑(pao)車相比奧迪RS e-tron GT的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)相對來(lai)說要輕盈一(yi)些，當然隨速調節轉(zhuan)向(xiang)(xiang)重量也有(you)明顯的(de)感(gan)覺(jue)，總(zong)體來(lai)說就是不(bu)那(nei)么“較勁”，在過彎時(shi)不(bu)用來(lai)回輕幅(fu)度修正方向(xiang)(xiang)，只需(xu)很柔和(he)(he)的(de)打方向(xiang)(xiang)，車頭(tou)即(ji)可精(jing)準入位。這(zhe)種感(gan)覺(jue)就很GT，讓(rang)長時(shi)間駕駛胳膊不(bu)會很累。

提供(gong)四種駕(jia)駛模式：節能、舒適、自動(dong)(dong)、動(dong)(dong)態。據悉，上市后的版本，輔助駕(jia)駛配置該有(you)的都會有(you)，相(xiang)對于保時捷(jie)動(dong)(dong)輒(zhe)幾萬的選配來(lai)說，奧迪應該不(bu)會讓人(ren)失望。

規格參數

基本參數

廠商(shang) Audi Sport

級別 中大型車

長×寬×高(mm) 4989*1964*1393

車(che)(che)身結(jie)構 4門5座(zuo)三(san)廂(xiang)車(che)(che)

最高車速(km/h) 250

官方(fang)0-100km/h加速(s) 3.3

車身

長度(mm) 4989

寬度(mm) 1964

高度(mm) 1393

軸距(mm) 2900

整備質量(Kg) 2360

車(che)身(shen)結構(gou) 三廂車(che)

車門數(個) 4

座位數(個) 5

發動機

最大功率(kW) 475

最大扭(niu)矩(N·m) 830

燃(ran)料形式 純電動

變速箱

簡稱 2擋自動

擋位個數 ○

變速箱(xiang)類型 自動(dong)變速箱(xiang)(AT)

底盤轉向

驅動方式 雙(shuang)電(dian)機四驅

前(qian)懸(xuan)(xuan)架類型 雙叉(cha)臂式獨立懸(xuan)(xuan)架

后懸架(jia)類型(xing) 多(duo)連桿式獨立懸架(jia)

助(zhu)力類型 電動助(zhu)力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型(xing) 通風盤式(shi)

后制動器類型(xing) 通風盤式

駐車制動(dong)類型(xing) 電子駐車

前(qian)輪胎規(gui)格 245/45 R20

后輪胎(tai)規格 285/40 R20

備胎規格 補胎工具

品牌介紹

奧迪是著名的(de)(de)汽車(che)開(kai)發商和制造商，其標(biao)志為(wei)四個圓環相扣(kou)。現為(wei)德(de)國大眾(zhong)汽車(che)公(gong)司(si)的(de)(de)子公(gong)司(si)，總部設在德(de)國的(de)(de)英戈爾(er)施塔(ta)特，主要(yao)車(che)型有奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A1、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A4、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A6、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A7、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)A8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q1、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q2、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q7、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)Q8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)TT、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)R8、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)(di)(di)e-tron GT以及(ji)S、RS性能系列等。

奧迪集(ji)團(tuan)包括母公司(si)(si)及(ji)其子(zi)公司(si)(si)奧迪匈牙利公司(si)(si)、quattro有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)以及(ji)蘭博基(ji)尼汽車公司(si)(si)和Cosworth技(ji)術公司(si)(si)，奧迪巴(ba)西(xi)及(ji)奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西(xi)亞和南(nan)非等地(di)設(she)有(you)(you)生產廠。

奧迪(di)是德國歷史最悠(you)久的(de)汽車(che)制(zhi)造(zao)商之(zhi)一。從1932年起，奧迪(di)開始采(cai)用四環徽標，它象(xiang)征著奧迪(di)與小奇跡(DKW)、霍希(xi)(Horch)和(he)漫(man)游者(zhe)(Wanderer)合并成的(de)汽車(che)聯盟公司。

在(zai)20世紀30年代，汽(qi)(qi)車(che)聯盟(meng)公(gong)司涵蓋了德國汽(qi)(qi)車(che)工業能夠提供的所有乘用(yong)車(che)領域，從摩(mo)托車(che)到豪華轎車(che)。

奧迪(di)在(zai)2008年入選世界品(pin)牌(pai)價(jia)值實驗室編(bian)制的《中國購買者滿意(yi)度(du)第一品(pin)牌(pai)》，排名第七。

奧迪轎車的(de)標志為四個圓環，代(dai)表著合(he)并前的(de)四家公(gong)司。

這些公(gong)司(si)(si)(si)曾經是(shi)自行車、摩托車及小客車的生產(chan)廠家。由于該(gai)公(gong)司(si)(si)(si)原是(shi)由4家公(gong)司(si)(si)(si)合(he)并而(er)成，因此每一環都是(shi)其中一個公(gong)司(si)(si)(si)的象征(zheng)。

德國奧迪公(gong)司(si)(si)制造汽車(che)與摩托車(che)的(de)歷史可追(zhui)溯到19世紀。最初設(she)在薩克森(sen)州的(de)四家汽車(che)公(gong)司(si)(si)——茨(ci)維考市(shi)(zwickau)的(de)奧迪（audi）和霍希(horch)汽車(che)公(gong)司(si)(si)、開姆尼--西(xi)格瑪(ma)市(shi)(chemnitz-siegmar)的(de)漫游者汽車(che)公(gong)司(si)(si)（wanderer）以(yi)及(ji)zschopau市(shi)的(de)dkw汽車(che)公(gong)司(si)(si)，對當時德國汽車(che)工業的(de)進步做出了(le)杰出的(de)貢獻。

這四家汽(qi)(qi)車公司于1933年合并(bing)為汽(qi)(qi)車聯盟(meng)股份(fen)公司(auto union ag，以下簡稱汽(qi)(qi)車聯盟(meng))。從汽(qi)(qi)車產量來說，汽(qi)(qi)車聯盟(meng)是當時(shi)德國第二大汽(qi)(qi)車制造(zao)公司，商品標志(zhi)為四個連(lian)接的圓環，代(dai)表(biao)參與(yu)合并(bing)的四家汽(qi)(qi)車公司。世界(jie)上也就首次出現了(le)四環標志(zhi)。

二(er)戰以后(hou)，汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟位于薩(sa)克森的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)制造廠(chang)被前(qian)蘇(su)聯(lian)占領軍沒收(shou)并(bing)拆除。此后(hou)，該(gai)公司的(de)(de)很多(duo)高層人員前(qian)往巴伐(fa)利亞，并(bing)于1949年(nian)在英戈(ge)爾斯塔特（ingolstadt）建立(li)了(le)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承(cheng)了(le)老汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟的(de)(de)傳統，仍以四個連環作為標志(zhi)。

汽車(che)聯盟股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)和nsu股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧(ao)迪(di)—nsu汽車(che)聯盟股(gu)份(fen)公(gong)(gong)司(si)（audi nsu auto union ag）；1985年，該公(gong)(gong)司(si)改名為奧(ao)迪(di)股(gu)份(fen)公(gong)(gong)司(si)（audi ag），總(zong)部(bu)遷至英戈爾斯塔特，四環。

由此可(ke)見(jian)，奧迪的歷史被二戰分(fen)成了兩(liang)部分(fen)。

第一(yi)部分(fen)為(wei)二戰前的(de)汽車聯(lian)盟，第二部分(fen)為(wei)二戰后的(de)奧迪發展。