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基本介紹

奧迪RS e-tron GT是奧迪汽(qi)車廠(chang)家生產的一(yi)款(kuan)中大型車。

2022年11月15日，該(gai)車開(kai)啟預售(shou)。12月30日，Audi RS e-tron GT正(zheng)式上(shang)市(shi)。

發展歷程

2022年11月4日，第五屆中(zhong)國國際(ji)進口(kou)博覽會(hui)正(zheng)式開幕。奧迪(di)帶來了純電(dian)動車型RS e-tron GT亮相。

2022年11月14日，IT之家(jia)消息，一(yi)汽奧迪 RS e-tron GT 純電跑(pao)車(che)將于11月15日開啟預售(shou)。

2022年12月(yue)30日，奧迪(di)首款純(chun)電GT跑車——Audi RS e-tron GT正(zheng)式上市，市場(chang)指(zhi)導價格146.88萬元。

產品設計

奧迪RS e-tron GT的車(che)身尺(chi)寸為(wei)(wei)4989x1964x1414mm，軸距為(wei)(wei)2900mm，車(che)長接近(jin)5米(mi)(mi)，車(che)寬接近(jin)2米(mi)(mi)，車(che)高(gao)僅為(wei)(wei)1.4米(mi)(mi)，但(dan)在視覺上并沒(mei)有突(tu)兀(wu)的感覺，相反可以(yi)找到超級(ji)跑車(che)和GT車(che)型(xing)相融(rong)的契合點。

作為(wei)電(dian)動RS的(de)開(kai)山制作，RS e-tron GT依舊保留(liu)著(zhu)濃厚的(de)奧迪設計風格(ge)，多邊(bian)形大嘴進氣格(ge)柵輪廓得(de)以(yi)保留(liu)，不過由封閉中(zhong)網取而(er)代之，內(nei)部結構應(ying)用了Audi Sport車(che)型經典(dian)的(de)蜂窩(wo)狀(zhuang)元素，這也將(jiang)是奧迪未來純電(dian)高性能產品的(de)標志性設計。

前格柵(zha)上半部分為封閉式，下半部分為可開啟式的(de)(de)裝置(zhi)，并配(pei)有雷達和(he)攝像頭(tou)，寬(kuan)大扁(bian)平(ping)的(de)(de)車頭(tou)，加上與車頭(tou)等高的(de)(de)腰(yao)線(xian)，濃郁(yu)的(de)(de)低趴感猶如戰機貼地(di)飛行。

獨(du)特的(de)燈(deng)(deng)光(guang)設(she)計(ji)，也是奧迪獨(du)有的(de)設(she)計(ji)特征。奧迪RS e-tron GT標配全(quan)新設(she)計(ji)的(de)帶有Matrix Laser激光(guang)大(da)燈(deng)(deng)的(de)高清矩陣式LED大(da)燈(deng)(deng)，這一(yi)尖端(duan)照(zhao)明科技源于(yu)奧迪R8 LMX跑車(che)(che)。Matrix Laser激光(guang)大(da)燈(deng)(deng)的(de)射程相比傳統車(che)(che)型(xing)幾乎翻了(le)一(yi)倍(bei)，并可通過內部的(de)微(wei)鏡結(jie)構動態(tai)調整激光(guang)光(guang)源的(de)照(zhao)射范圍，在低車(che)(che)速下，光(guang)線會(hui)分配到更寬大(da)的(de)區域，進一(yi)步提(ti)升了(le)激光(guang)大(da)燈(deng)(deng)的(de)工作場景，極大(da)的(de)增強了(le)夜間出行的(de)安全(quan)性。

前(qian)后兩條不貫(guan)穿腰線(xian)，以(yi)及車身中(zhong)部下方穿插前(qian)后車門(men)的(de)線(xian)條，這3條線(xian)把肌肉(rou)感(gan)(gan)和俯(fu)沖感(gan)(gan)勾勒的(de)淋漓(li)盡致。21英寸可選的(de)超大輪轂(gu)搭(da)配305寬度的(de)輪胎(tai)，輪轂(gu)和車高(gao)的(de)比值(zhi)達到(dao)51.5%，已經達到(dao)超級跑車的(de)視覺效果(guo)。據悉，在設(she)計過(guo)(guo)程中(zhong)，奧迪(di)(di)(di)31名工程師利用高(gao)于超強臺風(feng)(feng)的(de)300km/h風(feng)(feng)速對RS e-tron GT的(de)空(kong)氣(qi)動力學外形進行雕琢。超過(guo)(guo)150小時的(de)風(feng)(feng)洞驗證及900萬(wan)小時CFD模擬，造(zao)就了奧迪(di)(di)(di)RS e-tron GT全(quan)新設(she)計特征，賦予其(qi)0.24的(de)超低風(feng)(feng)阻系數，成為奧迪(di)(di)(di)產品矩陣下風(feng)(feng)阻系數最低的(de)產品。

車(che)尾(wei)(wei)造(zao)型與車(che)頭一樣極(ji)富科幻氣息，貫(guan)穿式(shi)的(de)LED尾(wei)(wei)燈有著極(ji)高的(de)辨識(shi)度，并(bing)且車(che)尾(wei)(wei)還有著溜背的(de)造(zao)型設計(ji)，后保險杠下(xia)方還設有空氣擴散器裝置(zhi)，以便進一步增加(jia)車(che)尾(wei)(wei)的(de)下(xia)壓(ya)力，并(bing)且將(jiang)車(che)底的(de)氣流排出(chu)。電動尾(wei)(wei)翼擁有兩(liang)擋(dang)位(wei)置(zhi)可調(diao)，在(zai)車(che)輛以不同(tong)時(shi)速行駛(shi)時(shi)，電動尾(wei)(wei)翼會(hui)升降至(zhi)不同(tong)位(wei)置(zhi)，用于(yu)增加(jia)下(xia)壓(ya)力，提升車(che)輛穩定性。

除了(le)(le)激(ji)進的運動方(fang)向盤，碳纖維(wei)面板，Gran turismo的氛圍(wei)(wei)則更加突出。讓(rang)(rang)超強的運動感和e-tron元素相融是奧(ao)迪做這部車內飾的初衷(zhong)，同時把(ba)e-tron賦予GT的概念里(li)，也是奧(ao)迪首次嘗試。所得(de)結果就(jiu)是，把(ba)躁動感控(kong)制(zhi)在一定范圍(wei)(wei)內，座椅(yi)可電控(kong)加緊、放松，讓(rang)(rang)腰(yao)、腿在激(ji)情和舒(shu)適中(zhong)切換(huan)自如，而科技感則是繼承了(le)(le)e-tron原(yuan)有(you)的優勢。

車內選(xuan)用了(le)大量全新(xin)環保(bao)材質(zhi)，方向盤(pan)類似Alcantara的材質(zhi)其實是一種名為(wei)Dinamica的材質(zhi)，而(er)其它(ta)內飾皮(pi)質(zhi)也采(cai)用了(le)全新(xin)的Kaskade可持續再生(sheng)材質(zhi)。地(di)板地(di)毯(tan)和腳(jiao)墊(dian)均(jun)由(you)Econyl制成，該材料(liao)由(you)100％的回收(shou)尼龍纖(xian)維組(zu)成，這些尼龍纖(xian)維來自生(sheng)產廢料(liao)，織物、地(di)毯(tan)殘余(yu)物或舊的捕魚網。

車(che)(che)(che)機以(yi)及儀表盤對(dui)于熟悉e-tron系列的(de)朋友來說非常親切(qie)，全新(xin)的(de)MMI系統與(yu)這臺RS e-tron GT車(che)(che)(che)適(shi)配性更高。用戶無需對(dui)整車(che)(che)(che)控制方面的(de)穩定性擔心(xin)，e-tron車(che)(che)(che)型已經在(zai)先前的(de)產品中(zhong)證明(ming)了(le)自己的(de)能力(li)。

奧迪深(shen)知如(ru)果(guo)沒有兼顧舒適性，那么(me)就不是一輛嚴(yan)格意(yi)義上(shang)的GT車型。所以，雖然車高只有1.4米多，以及溜背造型，但在后排仍(reng)然擁有令人驚(jing)艷的乘坐(zuo)感(gan)受。腿部(bu)空間(jian)充足，座椅(yi)坐(zuo)墊長度足夠，傾斜角(jiao)稍(shao)大以此來保證頭部(bu)空間(jian)，并不會(hui)影響乘坐(zuo)感(gan)受。

后備箱縱深夠長，同時(shi)也(ye)可(ke)以把第二排座椅(yi)放(fang)(fang)倒獲得更大空(kong)間，拉(la)起車頭的機器蓋也(ye)有一個儲(chu)物(wu)空(kong)間。所以駕駛這臺(tai)RS e-tron GT出行(xing)可(ke)以和普通家用車一樣，不(bu)必過(guo)多擔心行(xing)李放(fang)(fang)不(bu)下。

特色功能

奧迪RS e-tron GT搭(da)載的(de)(de)e-quattro系統(tong)前后共兩(liang)個電機，前電機可以輸出175kW，后電機可以輸出335kW，彈(dan)射起步(bu)模式下(xia)峰值功率可以達到475kW，峰值扭(niu)矩可達830N·m，這些數值是燃油車無法企(qi)及的(de)(de)，雖然93.4kWh的(de)(de)電池組讓整車多(duo)出將近(jin)500公斤(jin)，卻不會因(yin)此對速度有絲毫的(de)(de)影響(xiang)，不過剎(cha)車時要踩(cai)的(de)(de)更重些，畢竟勢能翻了幾倍。

或(huo)許你(ni)不喜歡(huan)電動車(che)的(de)虛擬加(jia)速聲浪，但你(ni)絕對喜歡(huan)電動車(che)的(de)動力響應。憑借以往對燃油車(che)“聽(ting)聲判斷轉速”的(de)習慣，在電車(che)上(shang)會完(wan)全迷(mi)失(shi)，這個確實需要適(shi)應。不過好處是，不用擔(dan)心(xin)噪音過大，影(ying)響別人。

三腔室空氣懸掛系統可(ke)在(zai)時(shi)速90-180km/h時(shi)將底(di)(di)盤降(jiang)低10mm，在(zai)時(shi)速180km/h以上將底(di)(di)盤降(jiang)低22mm，使得整個底(di)(di)盤結構更(geng)加緊湊和符合(he)空氣動力(li)學，以獲得更(geng)快更(geng)穩(wen)健的加速。

奧迪RS e-tron GT的懸(xuan)掛在側(ce)(ce)向支撐性方面的表現也十分驚人(ren)，雖然電動(dong)車(che)有著重量劣勢，但在過彎時依舊可以保持相當穩定的姿(zi)態(tai)，在動(dong)態(tai)模式(shi)下，側(ce)(ce)傾的幅度微乎(hu)其(qi)微，50：50的前后重量比(bi)例也可以讓車(che)輛的動(dong)態(tai)更加平衡(heng)，在浙賽落差(cha)20多米的彎道上(shang)，絲毫沒有推頭的跡象。

強(qiang)大的e-quattro系統也可以(yi)大幅度增加過(guo)彎(wan)極限，比較偏重后(hou)輪的動力輸出可以(yi)一定程度彌(mi)補轉向(xiang)不足，后(hou)橋輪間(jian)扭(niu)矩(ju)可實現0-100%精(jing)確扭(niu)矩(ju)矢(shi)量分(fen)配，可讓駕駛(shi)者在每一次極限操(cao)作(zuo)中(zhong)輕松可控，車輛緊貼地面(mian)，車尾稍有擺動都可以(yi)迅(xun)速回(hui)歸車頭方向(xiang)。

和其他(ta)超級跑(pao)車相比奧迪RS e-tron GT的(de)轉(zhuan)向(xiang)相對來說(shuo)要輕(qing)盈(ying)一(yi)些(xie)，當然隨(sui)速調節轉(zhuan)向(xiang)重(zhong)量也有(you)明(ming)顯的(de)感覺(jue)(jue)，總體來說(shuo)就是不(bu)那么(me)“較勁”，在過(guo)彎時(shi)不(bu)用來回輕(qing)幅(fu)度(du)修正方(fang)向(xiang)，只需很(hen)柔和的(de)打方(fang)向(xiang)，車頭(tou)即(ji)可精準入位。這(zhe)種(zhong)感覺(jue)(jue)就很(hen)GT，讓長時(shi)間駕駛(shi)胳膊不(bu)會(hui)很(hen)累(lei)。

提供四種駕駛(shi)模式：節能(neng)、舒適、自(zi)動、動態。據悉，上市(shi)后的(de)版本，輔助駕駛(shi)配(pei)置該(gai)(gai)有的(de)都會(hui)有，相對于保時(shi)捷(jie)動輒幾萬的(de)選(xuan)配(pei)來說(shuo)，奧迪(di)應該(gai)(gai)不會(hui)讓人失望。

規格參數

基本參數

廠商 Audi Sport

級別 中大型車

長×寬×高(mm) 4989*1964*1393

車(che)(che)身結構 4門5座三廂車(che)(che)

最高車速(km/h) 250

官方0-100km/h加(jia)速(su)(s) 3.3

車身

長度(mm) 4989

寬度(mm) 1964

高度(mm) 1393

軸距(mm) 2900

整備質量(Kg) 2360

車身(shen)結構 三廂(xiang)車

車門數(個) 4

座位數(個(ge)) 5

發動機

最(zui)大功率(lv)(kW) 475

最大扭矩(N·m) 830

燃料(liao)形式 純電(dian)動(dong)

變速箱

簡稱 2擋自動

擋位個數 ○

變速(su)箱類型 自動(dong)變速(su)箱(AT)

底盤轉向

驅(qu)動方式 雙電機四(si)驅(qu)

前懸架類型 雙叉臂式獨立懸架

后懸架類(lei)型 多連桿(gan)式(shi)獨立(li)懸架

助力類型 電動助力

車體結(jie)構 承載式

車輪制動

前制動器類(lei)型 通風盤式

后(hou)制動器(qi)類型(xing) 通風盤式

駐(zhu)(zhu)車制動(dong)類型 電子駐(zhu)(zhu)車

前輪(lun)胎規(gui)格 245/45 R20

后輪胎規格 285/40 R20

備(bei)胎規格 補胎工具

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開(kai)發商和制(zhi)造商，其(qi)標志為四(si)個圓環相扣。現(xian)為德國大眾汽車公司(si)的子公司(si)，總(zong)部設(she)在(zai)德國的英戈爾施(shi)塔特，主要車型有(you)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A1、奧(ao)(ao)迪(di)(di)A3、奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4、奧(ao)(ao)迪(di)(di)A5、奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6、奧(ao)(ao)迪(di)(di)A7、奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8、奧(ao)(ao)迪(di)(di)Q1、奧(ao)(ao)迪(di)(di)Q2、奧(ao)(ao)迪(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)迪(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)迪(di)(di)Q7、奧(ao)(ao)迪(di)(di)Q8、奧(ao)(ao)迪(di)(di)TT、奧(ao)(ao)迪(di)(di)R8、奧(ao)(ao)迪(di)(di)e-tron GT以(yi)及S、RS性能系列(lie)等。

奧迪(di)集(ji)團包(bao)括母(mu)公(gong)司(si)及其(qi)子公(gong)司(si)奧迪(di)匈(xiong)牙(ya)利公(gong)司(si)、quattro有限(xian)公(gong)司(si)以及蘭博(bo)基尼汽車公(gong)司(si)和Cosworth技術公(gong)司(si)，奧迪(di)巴(ba)西及奧迪(di)塞那利塔(ta)。此(ci)外(wai)，奧迪(di)還在(zai)中(zhong)國、馬來西亞和南(nan)非等地設(she)有生產廠。

奧(ao)迪(di)是(shi)德國歷史最悠久的汽(qi)車(che)制造商(shang)之(zhi)一(yi)。從1932年(nian)起，奧(ao)迪(di)開始采(cai)用四環徽標，它象征著奧(ao)迪(di)與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成(cheng)的汽(qi)車(che)聯盟公司。

在20世紀30年代(dai)，汽(qi)車聯盟公司涵蓋(gai)了德國汽(qi)車工(gong)業能夠提供的所有乘用車領域，從摩(mo)托(tuo)車到豪華轎車。

奧迪(di)在2008年入(ru)選世界品(pin)(pin)牌價(jia)值實(shi)驗室編制的《中國購買(mai)者滿意度(du)第一品(pin)(pin)牌》，排名第七。

奧(ao)迪轎(jiao)車的(de)標志為(wei)四(si)個圓(yuan)環(huan)，代表著合并(bing)前的(de)四(si)家(jia)公(gong)司(si)。

這些公司(si)曾經是自行車(che)、摩(mo)托車(che)及小客車(che)的(de)生產(chan)廠(chang)家(jia)。由(you)于該公司(si)原(yuan)是由(you)4家(jia)公司(si)合并而成，因此每一環都是其(qi)中一個公司(si)的(de)象(xiang)征。

德(de)國(guo)奧迪(di)公(gong)(gong)(gong)司(si)制造汽(qi)車(che)與摩托車(che)的(de)歷(li)史可追溯到19世紀(ji)。最初設在(zai)薩(sa)克森州的(de)四家(jia)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)——茨維考(kao)市(shi)(zwickau)的(de)奧迪(di)（audi）和霍希(horch)汽(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)、開姆尼--西格瑪市(shi)(chemnitz-siegmar)的(de)漫游者汽(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)（wanderer）以及(ji)zschopau市(shi)的(de)dkw汽(qi)車(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)，對當時德(de)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業的(de)進步做出了杰出的(de)貢獻。

這四家(jia)(jia)汽(qi)車公司(si)(si)于1933年合(he)并為汽(qi)車聯(lian)盟(meng)股份(fen)公司(si)(si)(auto union ag，以下簡(jian)稱汽(qi)車聯(lian)盟(meng))。從汽(qi)車產量來說，汽(qi)車聯(lian)盟(meng)是當時德國第(di)二大(da)汽(qi)車制造(zao)公司(si)(si)，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合(he)并的四家(jia)(jia)汽(qi)車公司(si)(si)。世界上也就首次(ci)出現了四環標志。

二戰以后，汽(qi)車聯(lian)(lian)盟位于(yu)薩克森的汽(qi)車制(zhi)造廠被前(qian)蘇聯(lian)(lian)占(zhan)領軍(jun)沒收并拆除。此后，該公司(si)(si)的很(hen)多高層(ceng)人員(yuan)前(qian)往巴伐利亞，并于(yu)1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽(qi)車聯(lian)(lian)盟股份有限公司(si)(si)（auto union gmbh）,它繼(ji)承了老汽(qi)車聯(lian)(lian)盟的傳統，仍以四(si)個連環作為標志。

汽車聯盟股份(fen)(fen)有(you)限公(gong)(gong)司和nsu股份(fen)(fen)有(you)限公(gong)(gong)司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份(fen)(fen)公(gong)(gong)司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公(gong)(gong)司改(gai)名為奧迪股份(fen)(fen)公(gong)(gong)司（audi ag），總部遷至英戈(ge)爾斯塔特，四環。

由此可見，奧(ao)迪的歷史被二戰分成了兩部分。

第(di)一部分為(wei)二戰前的汽(qi)車聯盟，第(di)二部分為(wei)二戰后的奧迪發(fa)展。