幾(ji)何(he)(he)C是(shi)吉利汽車集(ji)團中(zhong)高端純(chun)電品牌幾(ji)何(he)(he)汽車推出(chu)的首(shou)款SUV，定(ding)位為真能跑純(chun)電SUV，是(shi)2022年(nian)杭州亞運會官方指(zhi)定(ding)用車，是(shi)幾(ji)何(he)(he)+開源共(gong)享平臺的首(shou)個載體(ti)。幾(ji)何(he)(he)C搭(da)載由幾(ji)何(he)(he)汽車自(zi)主研(yan)發、行(xing)業首(shou)創的SEM智能能量管理系統，續(xu)航精(jing)準度接(jie)近100%，續(xu)航最大提(ti)升40%。
2021年8月(yue)17日，幾(ji)何汽車聯合天(tian)貓汽車舉辦(ban)了“C+升級實力加乘(cheng)”2021款(kuan)幾(ji)何C線上發布會。
幾何(he)C秉承(cheng)家族“多維(wei)、流(liu)(liu)動(dong)、生命體”的設計理念，用(yong)流(liu)(liu)動(dong)賦形的設計語(yu)言(yan)，營(ying)造出(chu)流(liu)(liu)暢、充滿能(neng)(neng)量(liang)感的整車視(shi)覺。下(xia)壓(ya)式(shi)前(qian)臉，動(dong)感御(yu)風腰線，配(pei)合主(zhu)動(dong)式(shi)呼吸格柵和貫通式(shi)雙(shuang)側進氣口。隱藏門把手和懸浮車頂，讓整車更(geng)顯動(dong)感時尚(shang)。蘊藏296顆高亮(liang)LED燈(deng)(deng)源，光(guang)棱之刃LED前(qian)大燈(deng)(deng)和光(guang)棱之羽貫穿式(shi)LED尾燈(deng)(deng)，增添科(ke)技(ji)前(qian)衛氣息。此外，幾何(he)C還配(pei)備了能(neng)(neng)量(liang)脈(mo)沖(chong)呼吸燈(deng)(deng)、體感識別迎賓(bin)模式(shi)和伴歸模式(shi)等(deng)燈(deng)(deng)效燈(deng)(deng)語(yu)，帶來(lai)更(geng)有溫度的人車交互體驗。
幾(ji)何(he)C多處懸浮(fu)式設計(ji)，展(zhan)現(xian)干凈純粹的(de)型面(mian)(mian)勾勒，富(fu)有未來(lai)感。中控面(mian)(mian)板及中央通(tong)(tong)道(dao)浮(fu)現(xian)出(chu)多處六邊形幾(ji)何(he)圖案，獨具科技(ji)感。律動環(huan)抱式七色氛圍燈、E-touch中央超感觸控區、高保真(zhen)BOSE音(yin)響(xiang)、75英寸超大曲面(mian)(mian)全(quan)(quan)(quan)景天幕等，提(ti)供更(geng)具情感力量的(de)交互(hu)體驗(yan)。車機方(fang)面(mian)(mian)，幾(ji)何(he)C配備了(le)GKUI吉客智能(neng)(neng)生態(tai)系(xi)統，并搭載(zai)E01系(xi)統級芯片，響(xiang)應速(su)度更(geng)快，運算能(neng)(neng)力更(geng)強。全(quan)(quan)(quan)新(xin)一代GKUI交互(hu)系(xi)統，全(quan)(quan)(quan)能(neng)(neng)AI語音(yin)，還可通(tong)(tong)過APP實現(xian)車家互(hu)聯(lian)。
幾何C搭載的(de)SEM智能(neng)能(neng)量管理系統，從蓄能(neng)、節能(neng)、回(hui)能(neng)、控(kong)能(neng)、升能(neng)五(wu)大維度，通過以算法為核心的(de)能(neng)效(xiao)控(kong)制，實現超低(di)能(neng)耗、高精準能(neng)量控(kong)制和高效(xiao)能(neng)量回(hui)收。續航(hang)(hang)精準度接近100%，低(di)溫續航(hang)(hang)最大提(ti)升40%。
蓄能(neng)方面，幾(ji)何C搭載的(de)高密度(du)電(dian)池(chi)包，通(tong)過(guo)優(you)化(hua)電(dian)池(chi)包布(bu)置及(ji)控制(zhi)策略，將整體電(dian)池(chi)包能(neng)量密度(du)提升至(zhi)183Wh/kg，達到新(xin)能(neng)源行業(ye)領先(xian)水平（行業(ye)普(pu)遍在(zai)170Wh/kg及(ji)以(yi)下），蓄能(neng)總電(dian)量更(geng)大。在(zai)單體電(dian)壓方面，幾(ji)何C則從(cong)4.3V提升到4.35V（行業(ye)普(pu)遍在(zai)4.3V以(yi)下）。同時，幾(ji)何C以(yi)更(geng)小(xiao)的(de)重量和體積做到70度(du)大電(dian)量，為NEDC 550km基(ji)準續(xu)航奠定了堅實的(de)基(ji)礎。
節能(neng)方面，幾何(he)C通過低風阻(zu)、低滑阻(zu)、低能(neng)耗(hao)、輕量化等四(si)大節能(neng)設計，有效降低整車能(neng)耗(hao)，從而提升續航(hang)能(neng)力(li)：
低(di)風阻(zu)：幾何C通(tong)過(guo)十大車身(shen)細節(jie)設計，包括(kuo)主動式進氣格(ge)柵、格(ge)柵兩側的擾流氣簾(lian)等(deng)，成就0.273超低(di)風阻(zu)。
低(di)滑(hua)阻：幾(ji)何C從卡鉗、軸(zhou)承(cheng)、驅動(dong)軸(zhou)、輪胎(tai)四大環節(jie)降(jiang)低(di)滑(hua)行阻力，以有效(xiao)降(jiang)低(di)能(neng)耗，節(jie)約電能(neng)。
低(di)能耗：幾何(he)C采用高(gao)效(xiao)三合(he)(he)一電驅系統(tong)(tong)，電機、電機控(kong)制器、減速(su)器高(gao)度集成，相較傳統(tong)(tong)電驅，體積(ji)縮減20%、綜合(he)(he)效(xiao)率高(gao)出行(xing)業5%，系統(tong)(tong)最大效(xiao)率達(da)到93%。
輕量化：幾(ji)何(he)C大幅利用輕量化材料，整車(che)累(lei)計(ji)減重50kg，更(geng)輕車(che)身帶來更(geng)低能(neng)耗。
回(hui)能(neng)(neng)方(fang)面，幾(ji)何(he)C搭載博世IBOOSTER能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)(tong)，制動能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)效(xiao)率(lv)接近100%，行駛過程中約(yue)30%續(xu)航(hang)來自于能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)。幾(ji)何(he)C采用雙向(xiang)智(zhi)能(neng)(neng)熱(re)(re)泵空調系(xi)統(tong)(tong)，高效(xiao)回(hui)收(shou)(shou)空氣中熱(re)(re)能(neng)(neng)，低(di)溫環境下續(xu)航(hang)提升(sheng)10%。電驅(qu)余熱(re)(re)回(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)(tong)，將電驅(qu)產生的熱(re)(re)能(neng)(neng)再利用，低(di)溫環境下續(xu)航(hang)提升(sheng)4%。
控能方面，幾何(he)C采(cai)用行業獨創(chuang)SOC續航(hang)里程算法，融合(he)VCU整(zheng)車控制器與BMS電池管理系(xi)統，通過四套(tao)SOC計(ji)算邏輯(ji)加權，實(shi)現表顯剩余續航(hang)與實(shi)際續航(hang)精準度接(jie)近(jin)100%，做到續航(hang)越開越準。
幾何C搭(da)載(zai)自學習VCU預測算法(fa)，通過實時計算前一段駕駛(shi)里程(cheng)內車輛平(ping)均(jun)能耗(hao)、行駛(shi)工況識別，準確預測當前電量可行駛(shi)的里程(cheng)。幾何C還(huan)搭(da)載(zai)雙SOC加權的BMS電池(chi)管理技術，實時監控(kong)電池(chi)并讓電池(chi)始終處(chu)于最(zui)佳(jia)狀態(tai)。
幾何C搭載ITCS3.0電(dian)池(chi)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)溫(wen)控(kong)管理系(xi)統，在(zai)-30℃~55℃環境溫(wen)度(du)(du)(du)均可(ke)保持電(dian)池(chi)恒溫(wen)工作，電(dian)池(chi)單體溫(wen)差控(kong)制在(zai)±2℃以內，使電(dian)池(chi)溫(wen)度(du)(du)(du)始(shi)終處于最佳溫(wen)度(du)(du)(du)范圍(wei)。幾何C還(huan)具備Eco+超級節能(neng)(neng)(neng)模式，開(kai)啟后(hou)，節省空(kong)調(diao)能(neng)(neng)(neng)耗(hao)，節約座椅加熱能(neng)(neng)(neng)耗(hao)，可(ke)一鍵提(ti)升8%續(xu)航。幾何C還(huan)搭載智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)預約電(dian)池(chi)加熱技術，用(yong)戶通過APP提(ti)前設定出行(xing)計劃提(ti)前調(diao)整最佳性能(neng)(neng)(neng)狀態，降低行(xing)車時的電(dian)能(neng)(neng)(neng)損耗(hao)。
升(sheng)能(neng)方面，幾何C基于吉利新(xin)能(neng)源生態系統50億公里的出行大數據，搭載的控制器(qi)支(zhi)持OTA推送(song)升(sheng)級(ji)，可(ke)對(dui)整(zheng)車(che)能(neng)量管理(li)策略(lve)不斷優(you)化和迭代(dai)。
生產廠(chang)商：幾何汽車
參(can)考價格：12.98至18.28萬元
軸距：2700mm
車型尺寸：4432/1833/1560mm
最小離地間隙(xi)：140mm
百(bai)公里加(jia)速：6.9s
幾何汽車（英文名：Geometry）是隸(li)屬吉利汽車集(ji)團旗下的(de)(de)高(gao)端(duan)純(chun)電品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，與(yu)吉利品(pin)(pin)牌(pai)(pai)、領(ling)克品(pin)(pin)牌(pai)(pai)并行的(de)(de)一級子品(pin)(pin)牌(pai)(pai)。幾何(he)汽車被(bei)注(zhu)入“多維、專(zhuan)注(zhu)、純(chun)粹”的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)基(ji)因，提供專(zhuan)屬的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)、渠道和服(fu)務、體驗(yan)，以(yi)全(quan)新的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)形象、組織架構(gou)和服(fu)務體系，全(quan)新定義汽車新能源世(shi)界進(jin)化方向，致力于打(da)造“全(quan)球用戶純(chun)電出行的(de)(de)首選品(pin)(pin)牌(pai)(pai)”。
2019年(nian)4月11日，高端純電(dian)品牌(pai)——“幾何汽車”在新(xin)加坡盛大發布(bu)。發布(bu)會上，旗下首(shou)款(kuan)高性能純電(dian)轎車幾何A正式宣布(bu)上市，推(tui)出高能超長續航(hang)（NEDC 500km）、高維標準續航(hang)（NEDC 410km）兩(liang)個版本共6款(kuan)車型。
我心(xin)明亮
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