騰勢D9是比亞迪接(jie)管深圳騰勢新能源汽車(che)有限公司后打造(zao)的首款高端新能源車(che)型，新車(che)除推出基于比亞迪e平臺3.0打造(zao)的純電動(dong)(dong)車(che)型外(wai)，還推出了搭(da)載DM-i超級混(hun)(hun)動(dong)(dong)系統的插電混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力版(ban)車(che)型。
2022年5月16日(ri)，騰勢汽車旗下(xia)首款高端MPV——D9正式發布(bu)，共提供(gong)7款車型，DM-i超(chao)級(ji)混動版(ban)預售價(jia)33萬(wan)起(qi)，純(chun)電版(ban)預售價(jia)39萬(wan)起(qi)。
2022年5月(yue)27日(ri)，騰勢銷售事(shi)業部(bu)總經理趙長江發(fa)布微博稱，騰勢D9將于(yu)7月(yue)份開(kai)啟動(dong)態試駕，8月(yue)開(kai)始交付。
2022年8月23日，據比亞迪汽車(che)官博消息，騰勢D9正式上市，售價(jia)32.98萬(wan)元-45.98萬(wan)元。
2022年10月，騰勢(shi)D9首臺(tai)量產車下線。該車共(gong)推(tui)出7款(kuan)車型。這款(kuan)MPV提供純電(dian)動(dong)與(yu)插混兩種動(dong)力。
2023年2月28日(ri)，騰(teng)勢(shi)汽車發布車型價格調(diao)整說明：將于3月1日(ri)零時起對旗(qi)下產品售價進行調(diao)整。騰(teng)勢(shi)D9 EV車型上漲(zhang)6000元/臺。
2023年4月18日，在2023上海車展上，騰(teng)勢D9 PREMIER創(chuang)始版(ban)(ban)四座、騰(teng)勢D9 DM-i和EV等多(duo)款車型以及(ji)多(duo)項技術亮相 4.1號館(guan)。本次是(shi)騰(teng)勢D9 PREMIER創(chuang)始版(ban)(ban)四座的首秀。
2022年(nian)8月，騰勢銷售事業(ye)部總經理趙長(chang)江(jiang)表示(shi)，騰勢D9自2022年(nian)5月16日開啟(qi)預售以來(lai)，訂單(dan)已超3萬輛。
2022年10月25日，騰勢銷售(shou)事業部總經理趙長江發微博表示，騰勢D9已正式開啟(qi)交付。
這款創始版車(che)型(xing)的(de)(de)(de)外觀氣(qi)場(chang)明(ming)顯比普通版的(de)(de)(de)車(che)型(xing)強一些(xie)，采用雙拼色的(de)(de)(de)車(che)身。從新車(che)的(de)(de)(de)前臉(lian)細節來看，這是一款插電式混合動(dong)力版本的(de)(de)(de)車(che)型(xing)，新車(che)的(de)(de)(de)前進氣(qi)格柵上布滿了和普通版車(che)型(xing)一樣的(de)(de)(de)鍍鉻(ge)銀色裝飾。車(che)的(de)(de)(de)兩端有C字形(xing)的(de)(de)(de)鍍鉻(ge)條裝飾，同時前臉(lian)的(de)(de)(de)底部也非常的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)化。
創始(shi)版車(che)(che)(che)型采(cai)(cai)(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是雙拼(pin)顏(yan)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)設計，展(zhan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)上半部分(fen)采(cai)(cai)(cai)用米白(bai)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)漆，車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下半部分(fen)采(cai)(cai)(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是黑紫(zi)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)漆，二(er)者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)組合提升了它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)場。這款車(che)(che)(che)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方還有它(ta)采(cai)(cai)(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是銀色涂裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C柱，風格(ge)更加成(cheng)熟穩(wen)重一些。另外，車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪轂(gu)采(cai)(cai)(cai)用了齒輪式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格(ge)，風格(ge)非常(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)個性化。
車(che)的尾(wei)(wei)(wei)部(bu)則整體采(cai)用(yong)了(le)米白色的涂裝(zhuang)，車(che)的頂部(bu)配備(bei)了(le)擾流板，尾(wei)(wei)(wei)燈呈貫穿式的布(bu)局，車(che)的底部(bu)采(cai)用(yong)了(le)比(bi)較簡約化的黑色包圍(wei)。細長的尾(wei)(wei)(wei)部(bu)特征沒(mei)有前臉和側面那么(me)明顯，但是氣場也足夠強大。
在內飾方面，新車(che)(che)采用了(le)和普(pu)通(tong)版車(che)(che)型相(xiang)同的(de)(de)設計，中(zhong)控臺的(de)(de)布局沒有(you)什么變化。新車(che)(che)采用了(le)無(wu)遮擋的(de)(de)儀(yi)表，中(zhong)間采用了(le)懸浮式(shi)的(de)(de)大屏，整個中(zhong)控臺有(you)一(yi)種環抱式(shi)的(de)(de)效果。
這款(kuan)創(chuang)始版車型的(de)第(di)二排(pai)(pai)是(shi)重中之(zhi)重，它(ta)的(de)第(di)二排(pai)(pai)采(cai)用了兩個(ge)獨立的(de)座(zuo)椅(yi)，座(zuo)椅(yi)的(de)高(gao)(gao)級(ji)感(gan)要和雷克薩斯LM的(de)四(si)座(zuo)版第(di)二排(pai)(pai)有得(de)一拼(pin)，二者(zhe)未來也會是(shi)競爭(zheng)對手(shou)。新車的(de)第(di)二排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)就像是(shi)高(gao)(gao)鐵的(de)商務艙(cang)，座(zuo)椅(yi)的(de)包裹性(xing)很好，座(zuo)椅(yi)的(de)各(ge)項(xiang)電動調節都是(shi)由(you)扶手(shou)上的(de)小屏幕來完成。另外(wai)，新車前側還配(pei)備了一個(ge)吧臺，它(ta)和前側的(de)空(kong)間也隔絕開(kai)來，并且配(pei)備了一個(ge)大的(de)顯示(shi)屏，高(gao)(gao)級(ji)感(gan)顯而易見。
第(di)一點：采用(yong)了(le)全新的派-Motion設計語言(yan)，相(xiang)當(dang)霸氣。
前臉采用了(le)全(quan)新的(de)(de)π-Motion設計語言(yan)，大面積直瀑(pu)式(shi)鍍(du)鉻格柵，再配上向(xiang)兩側延展的(de)(de)線條以及兩側粗壯的(de)(de)C字形鍍(du)鉻條，在氣勢(shi)上完全(quan)不(bu)輸豐(feng)田埃爾法。車(che)身線條簡潔大氣，與整(zheng)車(che)風格很搭。新車(che)的(de)(de)車(che)尾(wei)部分雨(yu)刮器巧妙地整(zheng)合(he)在了(le)尾(wei)翼當中，使得車(che)尾(wei)的(de)(de)整(zheng)體性變(bian)得更強(qiang)；頂部1米長(chang)的(de)(de)高位剎車(che)燈(deng)、貫穿式(shi)尾(wei)燈(deng)以及下(xia)保險杠(gang)的(de)(de)銀色飾(shi)條，還形成了(le)較強(qiang)的(de)(de)層次感(gan)。
第二點：配備電動側滑(hua)門，具(ju)有迎賓模式(shi)
電(dian)滑門(men)采用了(le)分縫的(de)設(she)計，不(bu)(bu)用連車(che)頂(ding)一起打(da)開，不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)積水(shui)(shui)降低風阻，還(huan)可(ke)以提升車(che)內的(de)NVH水(shui)(shui)平。并且，通過(guo)UWB鑰(yao)匙，離車(che)8米遠，車(che)輛依(yi)然可(ke)以感應到車(che)主的(de)位置(zhi)，迎賓燈(deng)會(hui)開始閃爍，配合迎賓模式，電(dian)滑門(men)會(hui)自(zi)動打(da)開，儀(yi)式感滿滿。
第三(san)點：內(nei)飾(shi)用(yong)料(liao)高級(ji)，檔次(ci)感(gan)到(dao)位
騰(teng)勢D9的內飾采(cai)用(yong)了環抱式(shi)生命座艙(cang)設計(ji)，并大(da)量(liang)采(cai)用(yong)了木紋飾板與皮質材(cai)料，車(che)內的雙幅式(shi)方向盤(pan)，也是高端車(che)型慣用(yong)的設計(ji)方式(shi)，整個座艙(cang)的檔次(ci)感(gan)到位了。
第四點：科技氛圍(wei)拉滿
騰(teng)勢D9還搭載了15.6英(ying)寸中(zhong)控大屏，10.25英(ying)寸的嵌入式全液晶3D儀表盤，可(ke)以(yi)與W-HUD實現駕駛信息同步(bu)，并實現語音(yin)交互。語音(yin)交互功能支持多次(ci)交互，20s內無(wu)需重(zhong)復喚醒。
第五點：軸距3110mm，舒適性表(biao)現沒(mei)得說
采(cai)用(yong)2+2+3的(de)(de)7座布局，車內空間(jian)相當寬敞，第二排座椅擁有1080mm超長電(dian)動滑軌，空間(jian)靈活性很高；新車的(de)(de)座椅采(cai)用(yong)了Nappa真皮，營造了不俗豪(hao)華(hua)感的(de)(de)同時，也(ye)很好(hao)地(di)兼顧了舒適性。
第六點：靜(jing)謐性出色
坐(zuo)進(jin)新(xin)車后，雖然車外人來人往很嘈雜，但我(wo)(wo)們只要關上(shang)車門，車外的噪音似乎(hu)就(jiu)與我(wo)(wo)們無關了。加上(shang)擁有(you)14個揚聲器的丹拿音響，坐(zuo)在(zai)車內可以稱得上(shang)是一種享(xiang)受。
第七(qi)點(dian)：可油可電，插混綜合續航1040km
動力方面(mian)，騰(teng)勢D9提供(gong)了DM-i超級混動和純電(dian)兩(liang)種(zhong)動力形式，其中，插(cha)混車型(xing)的(de)綜合續航(hang)可以達到1040公里，純電(dian)車型(xing)的(de)續航(hang)里程則為600km，不僅可以覆蓋用戶(hu)的(de)日常(chang)出行需求(qiu)，遠途出行需求(qiu)也能有一定程度(du)地覆蓋。
騰勢D9 2022款 DM-i 945 豪華(hua)型
廠商 騰勢汽車
級別 MPV
能源(yuan)類(lei)型(xing) 插電式(shi)混合動力(li)
上市時間 Aug-22
發動(dong)機 1.5T/L4/139馬力
電動機 插電式(shi)混合(he)動力/231馬力
變速箱 E-CVT無級變速
發動機最(zui)大(da)功率(kW) 102
發(fa)動機最大扭矩(N·m) 231
最大馬力(PS) 139
最大扭(niu)矩(N·m) 231
電(dian)動機最大馬(ma)力(PS) 231
電動機總功率(kW) 170
電動機總扭(niu)矩(N·m) 340
NEDC純(chun)電續航(hang)里程(km) 50
WLTC純電續航(hang)里程(cheng)(km) 43
電池充電時間
百(bai)公里耗電(dian)量(kWh/100km) 24.1
車身(shen)類型 5門7座MPV
長×寬×高(gao)(mm) 5250×1960×1920
軸距(mm) 3110
最高車(che)速(km/h) 180
官方(fang)0-100km/h加速(s) 9.5
B狀態綜合油耗(L/100km) 5.9
整車質(zhi)保 六(liu)年或(huo)15萬公里(li)
電池保修時間 首任(ren)車主不限年限/不限里程(責任(ren)免除條款(kuan)以官(guan)方為準(zhun))
車身類型 MPV
長(chang)度(mm) 5250
寬(kuan)度(mm) 1960
高度(mm) 1920
軸距(mm) 3110
前(qian)輪距(mm) 1675
后(hou)輪(lun)距(mm) 1675
最小離地間隙(xi)(mm) 140
最小轉彎(wan)半(ban)徑(m) 5.95
車重(kg) 2325
車門(men)開(kai)啟方式 平(ping)開(kai)門(men)+側滑門(men)
車門(men)數(個) 5
座位(wei)數(個) 7
油箱容積(L) 53
后(hou)備廂容積(L) 410
后(hou)備廂(xiang)最(zui)大容(rong)積(L) 2310 (座(zuo)椅放倒)
最(zui)大滿載質量(kg) 2850
發動機(ji)型號 BYD476ZQC
排(pai)量(mL) 1497
排量簡稱(cheng)(L) 1.5
進氣形(xing)式 渦輪增壓(ya)
發動機布(bu)局(ju) 橫置
最大馬力(PS) 139
最大功(gong)率(kW) 102
最大(da)扭矩(ju)(N·m) 231
氣(qi)缸排列(lie)形式(shi) 直列(lie)
氣缸數(shu)(個) 4
每(mei)缸氣門數(個(ge)) 4
配氣機構(gou) DOHC
發(fa)動機特(te)有技術 VVT
燃料形式(shi) 油(you)電混合
燃油標號(hao) 92號(hao)(原(yuan)93號(hao))
供油方式 直噴
缸蓋(gai)材料 鋁合金
缸(gang)體材料 鋁(lv)合金
排放標準(zhun) 國(guo)VI
電機類型 永磁同步
電動機最(zui)大馬(ma)力(PS) 231
電動機總功率(kW) 170
電動機總扭(niu)矩(ju)(N·m) 340
前電動機最(zui)大功率(kW) 170
前電動機最(zui)大扭矩(N·m) 340
驅動(dong)模式 插(cha)電式混合動(dong)力(li)
驅動(dong)電機數 單電機
電機布局 前置
系統綜合功率(Ps) 301
系統綜(zong)合功率(kW) 221
系統綜(zong)合扭矩(ju)(N·m) 571
NEDC純電(dian)續航里程(km) 50
WLTC純電續航(hang)里(li)程(cheng)(km) 43
NEDC綜合續航里程(km) 945
電池類(lei)型 磷酸鐵鋰電池
電芯品牌 青海弗迪(di)/西(xi)安眾迪(di)
電池冷卻方式(shi) 直(zhi)冷
換電 不支持
電(dian)池容量(kWh) 11.06
官方百(bai)公里耗電量(kWh/100km) 24.1
電(dian)池保修(xiu)時間 首任(ren)車(che)主不限(xian)(xian)年限(xian)(xian)/不限(xian)(xian)里程(責(ze)任(ren)免除條款以官方為準)
電池充電時間
簡稱 E-CVT無級變速(su)
變(bian)速箱(xiang)類型 電子(zi)無級(ji)變(bian)速箱(xiang)(E-CVT)
驅動方式(shi) 前(qian)置前(qian)驅
前懸(xuan)掛(gua)類型 麥弗(fu)遜(xun)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后(hou)懸掛類型(xing) 多連桿式獨立懸掛
轉(zhuan)向助力類型 電動(dong)助力
車體結構 承載式
前(qian)制動器類型 通風盤式
后制(zhi)動(dong)器類型 通風盤式
駐車制動類型 電子駐車
前輪胎規格 235/60 R18
后(hou)輪胎(tai)規格 235/60 R18
備胎規格 無
接(jie)近角(°) 15
離去角(°) 15
騰勢汽車是由中國新能源汽車(che)領軍企(qi)業比亞迪與(yu)世界(jie)豪(hao)華車(che)制(zhi)造巨(ju)頭德國梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企(qi)業，成立于(yu)2010年(nian)，總部位于(yu)深圳市，是中國首個(ge)致力于(yu)新能源的汽車(che)合資品牌。
騰(teng)勢品牌(pai)，以“為用(yong)戶創(chuang)造新豪華全(quan)優(you)出(chu)(chu)行(xing)體(ti)驗”為使命，融合產品、服務(wu)、用(yong)戶生態等全(quan)能(neng)優(you)勢，定義超越用(yong)戶期待的新豪華全(quan)優(you)出(chu)(chu)行(xing)體(ti)驗。
深圳騰(teng)勢(shi)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)有(you)限公司于(yu)(yu)2012年3月30日推出了中國(guo)首個專注于(yu)(yu)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)品牌DENZA騰(teng)勢(shi)，致(zhi)力(li)于(yu)(yu)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)技術的(de)研發，發展(zhan)環保節能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)、安全舒適、品質卓越的(de)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)，致(zhi)力(li)于(yu)(yu)成為中國(guo)最成功的(de)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)制造商，推動新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)發展(zhan)和進步(bu)。DENZA騰(teng)勢(shi)的(de)首款(kuan)概念車(che)(che)于(yu)(yu)2012年4月份亮(liang)相北京國(guo)際車(che)(che)展(zhan)，量產車(che)(che)于(yu)(yu)2014年開(kai)始上市銷售(shou)。
深圳騰勢(shi)新能(neng)(neng)源汽(qi)車有限公(gong)司（以下簡稱騰勢(shi)汽(qi)車）是由(you)中國新能(neng)(neng)源汽(qi)車領軍(jun)企業比亞迪與世(shi)界豪(hao)華車制造巨頭梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企業，于2010年(nian)正式成立，總部(bu)設在深圳。
騰勢汽(qi)車(che)推(tui)出了中(zhong)國首個(ge)專注于新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)品牌(pai)DENZA騰勢，專注于新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技術的(de)研發(fa)，發(fa)展環保節能(neng)、安全舒適、品質卓越(yue)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，致力于成(cheng)為中(zhong)國最成(cheng)功的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)制造商，推(tui)動新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展和(he)進步。
騰勢品(pin)牌結合了比亞迪成(cheng)熟(shu)的(de)電(dian)(dian)(dian)能科技和(he)(he)(he)戴姆勒豐富的(de)整車(che)制造經驗(yan)，以成(cheng)熟(shu)先進的(de)動力電(dian)(dian)(dian)池科技和(he)(he)(he)研發能力為基(ji)石，將梅賽德(de)斯-奔馳廣受認可的(de)設(she)計和(he)(he)(he)造車(che)美學(xue)注入騰勢品(pin)牌，塑造出更(geng)具質感與格調的(de)中高端電(dian)(dian)(dian)動車(che)產品(pin)。
對騰勢品牌而(er)言，追(zhui)求美好(hao)，從來(lai)不是(shi)任務，而(er)是(shi)源(yuan)(yuan)自內(nei)心(xin)的(de)信念。以“為用戶(hu)提(ti)供更加優質、舒心(xin)、美好(hao)的(de)用車(che)體驗”為品牌愿景，以“推動中國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)發展(zhan)”為品牌使命(ming)。致(zhi)力于為消費者帶來(lai)安心(xin)的(de)電動汽車(che)產品。
知識(shi)小(xiao)玲
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