騰(teng)勢D9是比亞迪接管深圳騰(teng)勢新能(neng)源汽車(che)(che)有限公司后打造的(de)首款高端新能(neng)源車(che)(che)型,新車(che)(che)除推(tui)出基于比亞迪e平(ping)臺3.0打造的(de)純電動車(che)(che)型外,還推(tui)出了搭載DM-i超級混動系(xi)統的(de)插電混合動力版車(che)(che)型。
2022年5月16日,騰勢汽車旗下(xia)首款高端MPV——D9正式(shi)發布(bu),共提供7款車型,DM-i超級混動版預售價(jia)33萬(wan)起(qi),純電版預售價(jia)39萬(wan)起(qi)。
2022年5月(yue)27日,騰勢銷(xiao)售事業(ye)部總(zong)經理趙長江發布(bu)微博(bo)稱,騰勢D9將于(yu)7月(yue)份開啟動態試(shi)駕,8月(yue)開始交付。
2022年8月(yue)23日,據比亞迪(di)汽車官博消息,騰勢D9正式上(shang)市,售價32.98萬元-45.98萬元。
2022年10月(yue),騰勢D9首臺量產(chan)車(che)下線。該車(che)共(gong)推出7款車(che)型。這款MPV提供(gong)純電動與插(cha)混兩種動力(li)。
2023年2月(yue)28日,騰(teng)勢汽(qi)車發(fa)布車型(xing)價(jia)(jia)格調整說(shuo)明:將(jiang)于3月(yue)1日零時(shi)起對旗下產(chan)品售價(jia)(jia)進行調整。騰(teng)勢D9 EV車型(xing)上漲6000元(yuan)/臺。
2023年4月18日,在2023上海車展(zhan)上,騰(teng)(teng)勢(shi)D9 PREMIER創始版(ban)四座、騰(teng)(teng)勢(shi)D9 DM-i和EV等多款車型以(yi)及多項技(ji)術(shu)亮相 4.1號館。本次是騰(teng)(teng)勢(shi)D9 PREMIER創始版(ban)四座的首秀。
2022年8月,騰勢銷售(shou)(shou)事業(ye)部總經理趙(zhao)長江表(biao)示,騰勢D9自2022年5月16日開啟預售(shou)(shou)以(yi)來,訂單已(yi)超3萬輛。
2022年10月25日(ri),騰勢銷(xiao)售事業部總經(jing)理趙(zhao)長江發(fa)微博表示,騰勢D9已正式開啟交付。
這款創始版(ban)(ban)車型(xing)(xing)的(de)外觀氣(qi)場明(ming)顯比普(pu)通版(ban)(ban)的(de)車型(xing)(xing)強一些,采用雙拼色的(de)車身。從新(xin)車的(de)前(qian)臉細節來看,這是(shi)一款插電式混(hun)合動力版(ban)(ban)本的(de)車型(xing)(xing),新(xin)車的(de)前(qian)進氣(qi)格柵上布滿了和普(pu)通版(ban)(ban)車型(xing)(xing)一樣(yang)的(de)鍍(du)(du)鉻銀(yin)色裝飾。車的(de)兩端有(you)C字形的(de)鍍(du)(du)鉻條裝飾,同時前(qian)臉的(de)底部也非常的(de)運動化。
創始(shi)版車(che)(che)型采(cai)用的(de)是雙拼顏色的(de)車(che)(che)身設(she)計,展車(che)(che)的(de)車(che)(che)身上半部分采(cai)用米白色的(de)車(che)(che)漆(qi),車(che)(che)身的(de)下(xia)半部分采(cai)用的(de)是黑紫色的(de)車(che)(che)漆(qi),二者的(de)組合提升了它的(de)氣場(chang)。這款(kuan)車(che)(che)獨特的(de)地方(fang)還有它采(cai)用的(de)是銀色涂裝(zhuang)的(de)C柱,風(feng)格(ge)(ge)更加成熟穩重一些。另外,車(che)(che)的(de)輪轂采(cai)用了齒輪式的(de)風(feng)格(ge)(ge),風(feng)格(ge)(ge)非常的(de)個性化。
車(che)的(de)(de)尾(wei)部則整體采用了(le)米白色的(de)(de)涂裝,車(che)的(de)(de)頂部配備了(le)擾流板,尾(wei)燈呈貫穿式的(de)(de)布(bu)局,車(che)的(de)(de)底(di)部采用了(le)比較(jiao)簡(jian)約化的(de)(de)黑色包圍(wei)。細長(chang)的(de)(de)尾(wei)部特征沒有(you)前臉和側(ce)面那(nei)么明顯(xian),但是氣場也足(zu)夠強大。
在內飾方面,新(xin)車采(cai)用了和普通(tong)版車型相同(tong)的(de)設計,中控臺的(de)布局沒有什么變(bian)化(hua)。新(xin)車采(cai)用了無遮擋的(de)儀表,中間采(cai)用了懸浮式(shi)的(de)大屏,整個中控臺有一種環抱式(shi)的(de)效果。
這款(kuan)創(chuang)始版(ban)車(che)型(xing)的(de)(de)第(di)二排(pai)是(shi)重(zhong)中之(zhi)重(zhong),它的(de)(de)第(di)二排(pai)采(cai)用了(le)兩個獨立的(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi),座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)高級感要(yao)和雷(lei)克薩斯LM的(de)(de)四座(zuo)(zuo)(zuo)版(ban)第(di)二排(pai)有(you)得(de)一拼,二者未來也會是(shi)競爭對(dui)手。新車(che)的(de)(de)第(di)二排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)就像(xiang)是(shi)高鐵的(de)(de)商務艙,座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)包裹性很好,座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)各項電動調節都(dou)是(shi)由扶手上的(de)(de)小(xiao)屏幕來完(wan)成。另外,新車(che)前(qian)側還(huan)配(pei)備了(le)一個吧臺,它和前(qian)側的(de)(de)空間(jian)也隔絕開來,并且(qie)配(pei)備了(le)一個大的(de)(de)顯示屏,高級感顯而(er)易見。
第一點(dian):采(cai)用(yong)了全新的派-Motion設計語言,相當霸氣。
前臉采用(yong)了全新的(de)(de)π-Motion設計語言,大面積直瀑式鍍(du)鉻(ge)格(ge)柵(zha),再配(pei)上(shang)向兩側延展的(de)(de)線(xian)條(tiao)以及兩側粗壯(zhuang)的(de)(de)C字形鍍(du)鉻(ge)條(tiao),在氣勢上(shang)完全不輸豐田埃爾法。車(che)(che)(che)身線(xian)條(tiao)簡潔(jie)大氣,與整(zheng)車(che)(che)(che)風格(ge)很(hen)搭。新車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)部分(fen)雨刮器巧(qiao)妙地整(zheng)合(he)在了尾(wei)(wei)翼當中(zhong),使得車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)整(zheng)體性變得更(geng)強;頂部1米(mi)長的(de)(de)高(gao)位剎車(che)(che)(che)燈、貫穿式尾(wei)(wei)燈以及下保險杠的(de)(de)銀色飾條(tiao),還(huan)形成了較強的(de)(de)層(ceng)次感(gan)。
第(di)二點:配備電動(dong)側滑門,具有迎(ying)賓(bin)模式(shi)
電(dian)滑門采用了(le)分縫的(de)(de)設計,不用連車(che)(che)頂一起(qi)打開(kai),不僅不積水降(jiang)低風阻,還可以(yi)提升(sheng)車(che)(che)內的(de)(de)NVH水平。并且(qie),通過UWB鑰(yao)匙,離車(che)(che)8米遠,車(che)(che)輛依然可以(yi)感應到車(che)(che)主的(de)(de)位置(zhi),迎賓(bin)燈會(hui)開(kai)始(shi)閃爍,配(pei)合迎賓(bin)模式,電(dian)滑門會(hui)自動打開(kai),儀式感滿滿。
第三點:內(nei)飾用料高(gao)級,檔次感到位
騰(teng)勢D9的內飾采用(yong)了環(huan)抱式(shi)生命座艙設計,并大量采用(yong)了木紋飾板(ban)與皮質材料,車(che)(che)內的雙幅式(shi)方向盤,也是高端車(che)(che)型慣用(yong)的設計方式(shi),整(zheng)個(ge)座艙的檔(dang)次感到位了。
第四點:科技氛圍拉滿
騰勢(shi)D9還搭載了15.6英寸(cun)中控(kong)大屏,10.25英寸(cun)的嵌入式全液晶3D儀(yi)表盤,可以與W-HUD實現駕駛(shi)信息同步,并(bing)實現語音交互(hu)(hu)。語音交互(hu)(hu)功能支持多次交互(hu)(hu),20s內無需重復喚醒(xing)。
第五點:軸(zhou)距3110mm,舒(shu)適性表現沒得(de)說
采用2+2+3的(de)7座(zuo)布局,車內空間相(xiang)當寬敞,第二排座(zuo)椅擁有1080mm超長電動(dong)滑軌(gui),空間靈活性(xing)很(hen)高;新(xin)車的(de)座(zuo)椅采用了(le)Nappa真皮,營造了(le)不俗豪(hao)華感的(de)同時,也(ye)很(hen)好地兼顧了(le)舒適性(xing)。
第(di)六(liu)點:靜謐(mi)性出色
坐進新車(che)后,雖然車(che)外人(ren)來人(ren)往很嘈雜,但(dan)我(wo)們(men)只要關(guan)上車(che)門(men),車(che)外的(de)噪音似乎就與我(wo)們(men)無關(guan)了(le)。加(jia)上擁有14個揚聲器的(de)丹拿音響,坐在車(che)內可(ke)以稱得上是(shi)一種享受。
第七(qi)點:可油(you)可電,插混綜合續(xu)航1040km
動(dong)(dong)力(li)方面,騰勢D9提供了DM-i超級混動(dong)(dong)和純電兩種(zhong)動(dong)(dong)力(li)形式,其中,插混車(che)型(xing)的(de)綜合續(xu)(xu)航(hang)可以達到(dao)1040公(gong)里,純電車(che)型(xing)的(de)續(xu)(xu)航(hang)里程(cheng)則為600km,不僅可以覆(fu)蓋用戶的(de)日常出(chu)行需(xu)求,遠途出(chu)行需(xu)求也能有一定程(cheng)度地覆(fu)蓋。
騰勢D9 2022款 DM-i 945 豪華(hua)型
廠商 騰勢汽車
級別 MPV
能(neng)源(yuan)類(lei)型 插電式(shi)混(hun)合動(dong)力
上市時間 Aug-22
發動機(ji) 1.5T/L4/139馬力
電動(dong)機 插電式(shi)混(hun)合動(dong)力/231馬力
變速(su)箱 E-CVT無(wu)級變速(su)
發動機(ji)最(zui)大功率(kW) 102
發動(dong)機(ji)最大扭矩(N·m) 231
最大馬力(PS) 139
最大(da)扭(niu)矩(N·m) 231
電動(dong)機最大(da)馬力(PS) 231
電動機總功率(kW) 170
電(dian)動(dong)機(ji)總扭矩(N·m) 340
NEDC純(chun)電續航里程(km) 50
WLTC純(chun)電續航里程(km) 43
電池充電時間
百公里耗電(dian)量(kWh/100km) 24.1
車身類型 5門7座MPV
長×寬×高(mm) 5250×1960×1920
軸(zhou)距(mm) 3110
最(zui)高車速(km/h) 180
官方0-100km/h加(jia)速(s) 9.5
B狀態綜合油耗(L/100km) 5.9
整車質(zhi)保 六年或(huo)15萬公里
電池保修(xiu)時(shi)間 首任(ren)車(che)主不限(xian)年限(xian)/不限(xian)里程(cheng)(責任(ren)免(mian)除條(tiao)款以官方為準)
車(che)身類(lei)型 MPV
長度(mm) 5250
寬度(mm) 1960
高(gao)度(mm) 1920
軸距(mm) 3110
前輪距(mm) 1675
后輪距(ju)(mm) 1675
最小(xiao)離地間(jian)隙(mm) 140
最(zui)小轉彎半徑(m) 5.95
車重(kg) 2325
車門(men)開(kai)啟方式 平開(kai)門(men)+側滑(hua)門(men)
車門(men)數(個) 5
座位數(個) 7
油(you)箱容積(L) 53
后(hou)備廂容(rong)積(L) 410
后備(bei)廂最大容積(ji)(L) 2310 (座(zuo)椅放倒)
最大滿載質量(kg) 2850
發動機型號 BYD476ZQC
排量(mL) 1497
排量(liang)簡稱(L) 1.5
進氣形式 渦輪增壓
發動機布局 橫置
最(zui)大馬力(PS) 139
最大功(gong)率(kW) 102
最大扭矩(N·m) 231
氣缸(gang)排列形式(shi) 直列
氣缸數(個) 4
每缸氣門數(個) 4
配氣機構 DOHC
發動機(ji)特有技術 VVT
燃(ran)料形式 油電(dian)混(hun)合
燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))
供油方式 直噴
缸(gang)蓋材料 鋁(lv)合金
缸體材料 鋁合金
排放標準(zhun) 國VI
電(dian)機(ji)類型(xing) 永磁同(tong)步
電動機(ji)最大馬(ma)力(PS) 231
電動(dong)機總功率(kW) 170
電動機總扭(niu)矩(N·m) 340
前電動(dong)機最(zui)大功率(kW) 170
前(qian)電動機最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 340
驅動模(mo)式 插電式混合(he)動力
驅動電(dian)(dian)機(ji)數 單(dan)電(dian)(dian)機(ji)
電機布局 前置
系統綜合功率(Ps) 301
系統綜合功率(kW) 221
系統綜(zong)合扭矩(N·m) 571
NEDC純電續航里程(km) 50
WLTC純電續航里程(cheng)(km) 43
NEDC綜合續(xu)航里(li)程(km) 945
電池(chi)類型 磷(lin)酸(suan)鐵鋰電池(chi)
電芯品牌 青海弗(fu)迪/西安眾迪
電池冷(leng)卻方式 直冷(leng)
換電 不支持
電池容量(kWh) 11.06
官方(fang)百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 24.1
電池保(bao)修(xiu)時間(jian) 首任車(che)主不限年限/不限里程(責任免除條款以官(guan)方為準(zhun))
電池充電時間
簡稱(cheng) E-CVT無級變(bian)速
變(bian)速箱(xiang)類型 電(dian)子(zi)無(wu)級變(bian)速箱(xiang)(E-CVT)
驅動方式 前置前驅
前懸掛類(lei)型 麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型 多(duo)連桿式獨立懸掛
轉向助力類型(xing) 電(dian)動助力
車體結構(gou) 承載式
前制動器類型 通風(feng)盤式
后制動器類(lei)型 通風盤式(shi)
駐(zhu)車制(zhi)動類型 電(dian)子駐(zhu)車
前輪(lun)胎規格 235/60 R18
后輪胎規格(ge) 235/60 R18
備胎規格 無
接近(jin)角(°) 15
離去角(°) 15
騰勢汽車是由中國(guo)新(xin)(xin)能源汽車領軍企(qi)業比(bi)亞迪與世界豪華車制造巨頭(tou)德國(guo)梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)共同設立的合資企(qi)業,成立于2010年,總部位(wei)于深圳(zhen)市,是中國(guo)首個致力于新(xin)(xin)能源的汽車合資品牌。
騰(teng)勢品牌,以“為(wei)用戶(hu)創造(zao)新豪(hao)(hao)華全優(you)出行體驗(yan)”為(wei)使命,融合產品、服務、用戶(hu)生態(tai)等全能優(you)勢,定義(yi)超越用戶(hu)期待(dai)的新豪(hao)(hao)華全優(you)出行體驗(yan)。
深圳騰(teng)(teng)勢新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車有限公司于(yu)2012年(nian)3月(yue)30日推(tui)出了中國(guo)(guo)首個專(zhuan)注于(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)品(pin)牌DENZA騰(teng)(teng)勢,致力(li)于(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車技術的(de)研發(fa)(fa)(fa),發(fa)(fa)(fa)展(zhan)環保節能(neng)、安(an)全舒適、品(pin)質卓(zhuo)越的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車,致力(li)于(yu)成(cheng)(cheng)為中國(guo)(guo)最成(cheng)(cheng)功的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車制造商,推(tui)動新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)和(he)進步。DENZA騰(teng)(teng)勢的(de)首款概念(nian)車于(yu)2012年(nian)4月(yue)份亮(liang)相(xiang)北京國(guo)(guo)際車展(zhan),量產(chan)車于(yu)2014年(nian)開始上(shang)市銷售。
深(shen)圳(zhen)騰勢新能源汽(qi)車(che)有限公司(以(yi)下簡稱騰勢汽(qi)車(che))是由中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)領(ling)軍企(qi)業比亞迪與世界豪華車(che)制造巨頭梅賽德(de)斯-奔馳共同設立(li)的合資企(qi)業,于(yu)2010年正式成立(li),總部設在深(shen)圳(zhen)。
騰勢汽車(che)推出了中國首個專注(zhu)于新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)品牌DENZA騰勢,專注(zhu)于新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)技術的(de)(de)研發(fa),發(fa)展環保節能(neng)(neng)(neng)、安全(quan)舒適(shi)、品質卓越的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che),致力于成為(wei)中國最(zui)成功的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)制造商,推動新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)發(fa)展和進步(bu)。
騰勢品牌結合了比亞迪成熟(shu)的(de)電(dian)能科技(ji)和戴姆(mu)勒豐富的(de)整車制造經驗,以成熟(shu)先進的(de)動力(li)電(dian)池科技(ji)和研發能力(li)為基石,將(jiang)梅賽德斯(si)-奔馳廣受認可(ke)的(de)設計和造車美(mei)學注入(ru)騰勢品牌,塑造出更具質感與(yu)格(ge)調的(de)中高端電(dian)動車產品。
對騰勢品牌(pai)(pai)而(er)言,追求美好,從來(lai)不是(shi)任務,而(er)是(shi)源(yuan)自內(nei)心(xin)的(de)信念。以(yi)(yi)“為用(yong)戶提供更加優質(zhi)、舒(shu)心(xin)、美好的(de)用(yong)車體驗”為品牌(pai)(pai)愿景,以(yi)(yi)“推(tui)動(dong)(dong)中國新能源(yuan)汽車的(de)發展(zhan)”為品牌(pai)(pai)使命。致力于為消費者帶來(lai)安心(xin)的(de)電動(dong)(dong)汽車產品。