騰勢D9是(shi)比亞迪(di)接管深圳騰勢新能源汽(qi)車(che)有限公(gong)司后打(da)(da)造的(de)首款高端新能源車(che)型(xing)，新車(che)除推(tui)出基于比亞迪(di)e平臺(tai)3.0打(da)(da)造的(de)純電(dian)動(dong)車(che)型(xing)外(wai)，還(huan)推(tui)出了搭載DM-i超級混動(dong)系(xi)統的(de)插電(dian)混合動(dong)力(li)版車(che)型(xing)。
2022年5月(yue)16日，騰勢(shi)汽車(che)旗下首(shou)款高端MPV——D9正式(shi)發布，共(gong)提供7款車(che)型，DM-i超級(ji)混動版(ban)預售(shou)價33萬(wan)起，純電版(ban)預售(shou)價39萬(wan)起。
2022年(nian)5月(yue)(yue)27日，騰勢銷售事業部(bu)總經理(li)趙(zhao)長(chang)江發布微(wei)博(bo)稱，騰勢D9將于7月(yue)(yue)份開啟動態試駕(jia)，8月(yue)(yue)開始交付。
2022年8月23日，據(ju)比(bi)亞(ya)迪汽(qi)車(che)官博消息，騰勢D9正式上(shang)市，售價32.98萬元-45.98萬元。
2022年10月，騰勢D9首(shou)臺量(liang)產車下線。該車共推(tui)出7款車型(xing)。這款MPV提供純電動與(yu)插(cha)混(hun)兩種(zhong)動力。
2023年2月(yue)28日，騰(teng)勢汽車(che)發布車(che)型價(jia)格調(diao)整說明：將于3月(yue)1日零時起對旗下產品(pin)售價(jia)進行調(diao)整。騰(teng)勢D9 EV車(che)型上漲(zhang)6000元/臺。
2023年4月(yue)18日，在2023上海車(che)展上，騰勢D9 PREMIER創始版(ban)四(si)座、騰勢D9 DM-i和EV等多(duo)(duo)款車(che)型以(yi)及多(duo)(duo)項(xiang)技(ji)術亮(liang)相 4.1號館。本次是騰勢D9 PREMIER創始版(ban)四(si)座的首秀。
2022年8月，騰(teng)(teng)勢銷售事業部(bu)總經理趙長江表示，騰(teng)(teng)勢D9自2022年5月16日開啟預售以來，訂(ding)單已超3萬輛。
2022年10月(yue)25日(ri)，騰勢銷售事(shi)業部總(zong)經(jing)理趙長江發微博表示，騰勢D9已正式開啟(qi)交付。
這(zhe)(zhe)款(kuan)(kuan)創(chuang)始版車(che)型的(de)(de)(de)外觀氣(qi)(qi)場(chang)明顯比普通版的(de)(de)(de)車(che)型強一(yi)些，采用(yong)雙(shuang)拼色的(de)(de)(de)車(che)身。從(cong)新車(che)的(de)(de)(de)前臉(lian)細(xi)節來看，這(zhe)(zhe)是一(yi)款(kuan)(kuan)插電式混合動力版本(ben)的(de)(de)(de)車(che)型，新車(che)的(de)(de)(de)前進(jin)氣(qi)(qi)格柵上布(bu)滿了(le)和(he)普通版車(che)型一(yi)樣的(de)(de)(de)鍍鉻銀色裝飾。車(che)的(de)(de)(de)兩(liang)端(duan)有C字(zi)形(xing)的(de)(de)(de)鍍鉻條裝飾，同時前臉(lian)的(de)(de)(de)底部也非(fei)常(chang)的(de)(de)(de)運動化。
創始(shi)版車型采(cai)用的(de)是雙拼(pin)顏色的(de)車身設計，展車的(de)車身上半部(bu)分采(cai)用米(mi)白色的(de)車漆，車身的(de)下半部(bu)分采(cai)用的(de)是黑(hei)紫色的(de)車漆，二者的(de)組合提升了它的(de)氣場。這(zhe)款(kuan)車獨特的(de)地方還有它采(cai)用的(de)是銀(yin)色涂(tu)裝的(de)C柱，風(feng)格更(geng)加(jia)成熟穩(wen)重一些。另外，車的(de)輪轂采(cai)用了齒輪式的(de)風(feng)格，風(feng)格非常的(de)個性化。
車的尾部則整體(ti)采(cai)用了米白色的涂裝，車的頂(ding)部配備了擾流板，尾燈(deng)呈貫(guan)穿式的布局，車的底部采(cai)用了比較簡約化的黑(hei)色包圍。細長的尾部特征沒有前臉和側面那么(me)明顯，但(dan)是氣場(chang)也足夠強(qiang)大。
在內飾方面，新(xin)車(che)(che)采(cai)用了(le)和普通版車(che)(che)型(xing)相同的(de)設計(ji)，中控臺(tai)的(de)布局沒有什么變化。新(xin)車(che)(che)采(cai)用了(le)無遮擋的(de)儀(yi)表，中間采(cai)用了(le)懸(xuan)浮式的(de)大(da)屏(ping)，整個中控臺(tai)有一(yi)種環抱式的(de)效果。
這(zhe)款創始版(ban)車(che)型的(de)第(di)二(er)(er)(er)排是(shi)(shi)重(zhong)中之重(zhong)，它的(de)第(di)二(er)(er)(er)排采用了(le)兩個獨(du)立的(de)座(zuo)椅，座(zuo)椅的(de)高級感要和雷克薩(sa)斯LM的(de)四(si)座(zuo)版(ban)第(di)二(er)(er)(er)排有(you)得一拼，二(er)(er)(er)者未來(lai)也會是(shi)(shi)競爭(zheng)對手(shou)(shou)。新(xin)車(che)的(de)第(di)二(er)(er)(er)排座(zuo)椅就像是(shi)(shi)高鐵(tie)的(de)商務艙，座(zuo)椅的(de)包裹性很(hen)好，座(zuo)椅的(de)各(ge)項(xiang)電(dian)動(dong)調節(jie)都是(shi)(shi)由扶手(shou)(shou)上的(de)小(xiao)屏幕(mu)來(lai)完成(cheng)。另外，新(xin)車(che)前(qian)側還配(pei)備(bei)了(le)一個吧臺(tai)，它和前(qian)側的(de)空間(jian)也隔(ge)絕(jue)開來(lai)，并且配(pei)備(bei)了(le)一個大的(de)顯示屏，高級感顯而易見。
第一點：采用了全新的派-Motion設計語言(yan)，相當霸氣。
前臉采用了全(quan)新的(de)π-Motion設計語言，大面積直瀑式(shi)鍍(du)鉻格(ge)柵，再配上向兩側(ce)延展的(de)線條以及兩側(ce)粗壯的(de)C字形鍍(du)鉻條，在(zai)氣勢上完全(quan)不輸豐田埃爾法。車身線條簡潔大氣，與(yu)整車風格(ge)很搭。新車的(de)車尾部分雨(yu)刮器巧妙地整合在(zai)了尾翼(yi)當中，使得(de)車尾的(de)整體性變得(de)更(geng)強(qiang)；頂部1米長的(de)高位剎(cha)車燈、貫(guan)穿(chuan)式(shi)尾燈以及下保險杠(gang)的(de)銀色(se)飾條，還形成了較強(qiang)的(de)層(ceng)次感。
第二點：配備電動側滑(hua)門，具有迎賓(bin)模(mo)式
電(dian)滑門采用(yong)了分縫的(de)設計，不用(yong)連(lian)車(che)(che)(che)頂一起打開(kai)，不僅不積水降低風阻(zu)，還可(ke)(ke)以提升車(che)(che)(che)內的(de)NVH水平(ping)。并且，通過UWB鑰匙，離車(che)(che)(che)8米(mi)遠(yuan)，車(che)(che)(che)輛依(yi)然可(ke)(ke)以感應到車(che)(che)(che)主的(de)位置，迎(ying)賓燈會開(kai)始閃爍，配(pei)合迎(ying)賓模式(shi)，電(dian)滑門會自動(dong)打開(kai)，儀(yi)式(shi)感滿滿。
第三點：內(nei)飾用料高(gao)級，檔次感到位
騰勢D9的內飾采(cai)用(yong)了環抱式生(sheng)命座(zuo)(zuo)艙設計，并大量采(cai)用(yong)了木紋飾板(ban)與皮質材(cai)料，車內的雙(shuang)幅式方向盤，也(ye)是高端車型(xing)慣(guan)用(yong)的設計方式，整個座(zuo)(zuo)艙的檔次感(gan)到位(wei)了。
第四點：科技氛圍拉滿
騰(teng)勢(shi)D9還搭載了15.6英寸(cun)(cun)中控大屏，10.25英寸(cun)(cun)的嵌入式全液(ye)晶3D儀表盤，可以與W-HUD實現駕駛信息同步，并實現語音(yin)交(jiao)互(hu)。語音(yin)交(jiao)互(hu)功能支持多次交(jiao)互(hu)，20s內無需重復喚醒(xing)。
第五點：軸距3110mm，舒(shu)適性表現(xian)沒得說
采用2+2+3的7座布(bu)局，車內空間相(xiang)當寬敞，第二排(pai)座椅擁有1080mm超長(chang)電(dian)動(dong)滑軌，空間靈(ling)活(huo)性很高；新車的座椅采用了(le)Nappa真(zhen)皮(pi)，營造了(le)不俗(su)豪華感的同時，也很好地兼顧了(le)舒適(shi)性。
第(di)六點：靜謐性出色(se)
坐進新車(che)后(hou)，雖然車(che)外人來人往很(hen)嘈雜，但(dan)我(wo)們只(zhi)要(yao)關上車(che)門，車(che)外的(de)噪音似(si)乎就與我(wo)們無關了。加上擁有14個揚聲器的(de)丹拿音響，坐在車(che)內可以稱得(de)上是一種享受。
第(di)七點：可油可電，插混綜合續航1040km
動力方面，騰勢(shi)D9提(ti)供了DM-i超級(ji)混動和純(chun)電兩種動力形式(shi)，其中，插(cha)混車型的綜合續航可以達到1040公里，純(chun)電車型的續航里程(cheng)則(ze)為600km，不僅可以覆(fu)蓋(gai)用戶(hu)的日常出行(xing)需求(qiu)，遠途出行(xing)需求(qiu)也(ye)能(neng)有一定(ding)程(cheng)度地覆(fu)蓋(gai)。
騰勢D9 2022款 DM-i 945 豪華型(xing)
廠商 騰勢汽車
級別 MPV
能源類(lei)型(xing) 插電(dian)式混合動力
上(shang)市時間(jian) Aug-22
發(fa)動機 1.5T/L4/139馬力
電動(dong)機 插電式混合動(dong)力(li)/231馬力(li)
變速箱 E-CVT無(wu)級變速
發動(dong)機最大功率(kW) 102
發動(dong)機最(zui)大扭矩(N·m) 231
最大馬力(PS) 139
最大扭(niu)矩(N·m) 231
電動機最大馬力(li)(PS) 231
電動(dong)機總(zong)功率(kW) 170
電動機總扭矩(N·m) 340
NEDC純電續航(hang)里程(cheng)(km) 50
WLTC純(chun)電續航里程(cheng)(km) 43
電池充電時間
百公里耗電(dian)量(kWh/100km) 24.1
車身類型 5門7座MPV
長×寬×高(mm) 5250×1960×1920
軸距(mm) 3110
最高(gao)車速(km/h) 180
官(guan)方0-100km/h加速(s) 9.5
B狀(zhuang)態綜合(he)油耗(hao)(L/100km) 5.9
整(zheng)車質(zhi)保 六年或15萬公里
電池(chi)保修(xiu)時間 首任車主不限(xian)年限(xian)/不限(xian)里程(責任免(mian)除條(tiao)款以官方為準)
車身類(lei)型 MPV
長度(mm) 5250
寬度(mm) 1960
高度(du)(mm) 1920
軸距(mm) 3110
前輪距(mm) 1675
后輪距(mm) 1675
最小離地間(jian)隙(mm) 140
最小轉(zhuan)彎半(ban)徑(m) 5.95
車重(kg) 2325
車門開(kai)啟方(fang)式 平(ping)開(kai)門+側滑門
車門(men)數(個) 5
座位數(個(ge)) 7
油箱容(rong)積(ji)(L) 53
后(hou)備廂容積(L) 410
后(hou)備廂最大(da)容積(L) 2310 (座(zuo)椅(yi)放倒)
最大(da)滿載(zai)質量(kg) 2850
發動機(ji)型號 BYD476ZQC
排量(liang)(mL) 1497
排量(liang)簡稱(L) 1.5
進(jin)氣形式 渦輪增壓(ya)
發(fa)動機(ji)布局 橫置
最大馬力(PS) 139
最大功率(kW) 102
最(zui)大扭矩(N·m) 231
氣缸排列形(xing)式 直(zhi)列
氣缸(gang)數(個) 4
每缸氣(qi)門數(個) 4
配氣機構(gou) DOHC
發(fa)動機特有(you)技術 VVT
燃料形式 油電混(hun)合
燃油(you)標號 92號(原93號)
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁合金(jin)
缸體材料 鋁合金(jin)
排放標(biao)準 國VI
電機類(lei)型(xing) 永磁同(tong)步(bu)
電動機(ji)最大馬(ma)力(PS) 231
電動機總功率(kW) 170
電動機總扭(niu)矩(N·m) 340
前電動機最(zui)大功(gong)率(kW) 170
前電動機最大扭矩(N·m) 340
驅動(dong)模(mo)式 插電式混合動(dong)力
驅動電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 前置
系統綜合(he)功(gong)率(Ps) 301
系統綜合功率(kW) 221
系統綜合扭矩(N·m) 571
NEDC純電(dian)續航(hang)里程(km) 50
WLTC純電續航(hang)里(li)程(km) 43
NEDC綜合續航(hang)里(li)程(cheng)(km) 945
電池(chi)類(lei)型 磷酸鐵鋰電池(chi)
電芯品(pin)牌 青海弗(fu)迪/西安眾迪
電(dian)池(chi)冷卻方式 直冷
換電 不支持
電池容量(liang)(kWh) 11.06
官方百公里耗電量(kWh/100km) 24.1
電池保修時(shi)間 首任(ren)車主(zhu)不(bu)限年限/不(bu)限里程(責(ze)任(ren)免除條款以官(guan)方為準)
電池充電時間
簡稱 E-CVT無級變速
變(bian)速箱(xiang)類型 電(dian)子無級變(bian)速箱(xiang)(E-CVT)
驅(qu)動方式 前置(zhi)前驅(qu)
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型(xing) 多連桿式獨立懸掛
轉向(xiang)助(zhu)力類型 電動助(zhu)力
車體(ti)結構 承載式
前制動(dong)器類型 通風盤式
后制動(dong)器類(lei)型 通風(feng)盤式
駐車(che)制動類(lei)型 電子駐車(che)
前輪胎規格 235/60 R18
后輪胎(tai)規格 235/60 R18
備胎規格 無
接(jie)近(jin)角(°) 15
離去(qu)角(°) 15
騰勢汽車是由中國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)領軍企(qi)業比亞迪(di)與世(shi)界豪華車(che)制造巨(ju)頭德(de)國(guo)梅賽德(de)斯(si)-奔馳共同設(she)立的合(he)(he)資企(qi)業，成立于(yu)2010年，總部(bu)位(wei)于(yu)深圳市，是中國(guo)首個致力于(yu)新(xin)能源的汽(qi)車(che)合(he)(he)資品牌(pai)。
騰勢品(pin)牌(pai)，以“為(wei)用(yong)戶(hu)創造新(xin)豪(hao)華(hua)全(quan)(quan)優出(chu)行(xing)體驗”為(wei)使命，融合產品(pin)、服務(wu)、用(yong)戶(hu)生態等(deng)全(quan)(quan)能優勢，定義超越用(yong)戶(hu)期待的新(xin)豪(hao)華(hua)全(quan)(quan)優出(chu)行(xing)體驗。
深圳騰(teng)勢新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)有(you)限公司于2012年3月(yue)(yue)30日推出了中(zhong)國首(shou)個專(zhuan)注于新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)品牌DENZA騰(teng)勢，致力(li)于新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)技術的(de)研發(fa)，發(fa)展環保節(jie)能(neng)(neng)、安全舒適、品質卓越的(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)，致力(li)于成(cheng)為中(zhong)國最成(cheng)功的(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)制(zhi)造商，推動(dong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)發(fa)展和進步(bu)。DENZA騰(teng)勢的(de)首(shou)款概念車(che)(che)于2012年4月(yue)(yue)份亮相北京國際車(che)(che)展，量產車(che)(che)于2014年開始上市銷售(shou)。
深圳騰勢(shi)新(xin)能源汽車(che)(che)有限公司（以下簡稱(cheng)騰勢(shi)汽車(che)(che)）是(shi)由中國(guo)新(xin)能源汽車(che)(che)領軍企業(ye)比亞迪與(yu)世(shi)界豪華車(che)(che)制造巨頭梅賽德斯(si)-奔馳共同(tong)設立的合資(zi)企業(ye)，于2010年正式成(cheng)立，總部(bu)設在(zai)深圳。
騰(teng)勢(shi)汽(qi)(qi)車(che)推(tui)出了中國首個(ge)專注(zhu)于新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的品(pin)牌DENZA騰(teng)勢(shi)，專注(zhu)于新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)技術的研發(fa)(fa)，發(fa)(fa)展環(huan)保節能(neng)、安全舒適、品(pin)質卓越(yue)的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)，致(zhi)力(li)于成(cheng)為(wei)中國最成(cheng)功的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)制造商(shang)，推(tui)動新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的發(fa)(fa)展和進(jin)步。
騰勢品牌結合了比(bi)亞迪成熟的(de)電(dian)能(neng)科技(ji)和(he)戴姆勒豐富的(de)整車制造(zao)經驗，以(yi)成熟先(xian)進(jin)的(de)動力(li)電(dian)池科技(ji)和(he)研發能(neng)力(li)為(wei)基石，將梅賽(sai)德斯-奔馳廣受認可的(de)設計和(he)造(zao)車美(mei)學注入(ru)騰勢品牌，塑造(zao)出更具質(zhi)感與格調的(de)中高端電(dian)動車產品。
對騰勢(shi)品(pin)(pin)牌而言，追求(qiu)美好(hao)，從來不是任(ren)務，而是源(yuan)自內心的(de)信(xin)念。以(yi)“為用(yong)戶提供更加(jia)優(you)質、舒心、美好(hao)的(de)用(yong)車(che)體(ti)驗”為品(pin)(pin)牌愿景，以(yi)“推動中國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發展”為品(pin)(pin)牌使命。致力于為消費(fei)者(zhe)帶來安心的(de)電動汽(qi)車(che)產品(pin)(pin)。
知識小玲
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