騰勢D9是比亞(ya)迪接(jie)管深(shen)圳騰勢新能源汽車(che)(che)有限(xian)公司后打造的(de)首(shou)款高端(duan)新能源車(che)(che)型(xing)，新車(che)(che)除推(tui)出基于比亞(ya)迪e平臺(tai)3.0打造的(de)純電(dian)動車(che)(che)型(xing)外，還(huan)推(tui)出了搭載DM-i超(chao)級混動系統的(de)插電(dian)混合動力(li)版車(che)(che)型(xing)。
2022年5月16日，騰(teng)勢汽車旗下首款高端MPV——D9正式發布，共(gong)提供7款車型(xing)，DM-i超級混動版(ban)(ban)預售價(jia)33萬起，純電(dian)版(ban)(ban)預售價(jia)39萬起。
2022年5月(yue)27日，騰(teng)勢銷售事業部(bu)總經理趙(zhao)長江發布微博稱，騰(teng)勢D9將于7月(yue)份開(kai)啟動(dong)態試(shi)駕，8月(yue)開(kai)始交付。
2022年8月23日，據比亞迪汽(qi)車官博(bo)消息，騰(teng)勢D9正(zheng)式上市，售價32.98萬元-45.98萬元。
2022年10月，騰勢D9首臺量產車(che)(che)下線(xian)。該車(che)(che)共推出7款車(che)(che)型(xing)。這款MPV提供純電動與(yu)插混兩種動力。
2023年2月28日，騰(teng)勢(shi)汽車發布車型價格調(diao)整(zheng)說明：將于3月1日零(ling)時起對旗(qi)下產品售價進行(xing)調(diao)整(zheng)。騰(teng)勢(shi)D9 EV車型上漲6000元/臺。
2023年4月18日(ri)，在2023上海(hai)車展上，騰(teng)勢D9 PREMIER創始(shi)版四座、騰(teng)勢D9 DM-i和EV等多款車型以及(ji)多項技術(shu)亮相 4.1號(hao)館。本次是騰(teng)勢D9 PREMIER創始(shi)版四座的首秀。
2022年(nian)(nian)8月，騰勢(shi)銷售事業部總經理趙(zhao)長江表示，騰勢(shi)D9自2022年(nian)(nian)5月16日開啟預售以來，訂(ding)單已超3萬輛。
2022年10月25日，騰勢(shi)銷售(shou)事業(ye)部總(zong)經(jing)理(li)趙長江發(fa)微博表示，騰勢(shi)D9已正式開啟交付。
這(zhe)款(kuan)(kuan)創始(shi)版(ban)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)外觀氣場明顯(xian)比普通版(ban)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)強一些，采用雙拼色的(de)(de)車(che)(che)身。從新車(che)(che)的(de)(de)前(qian)臉(lian)細節(jie)來看，這(zhe)是一款(kuan)(kuan)插電(dian)式混(hun)合動力版(ban)本(ben)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)，新車(che)(che)的(de)(de)前(qian)進氣格柵上布(bu)滿了和(he)普通版(ban)車(che)(che)型(xing)(xing)一樣的(de)(de)鍍鉻銀色裝飾(shi)。車(che)(che)的(de)(de)兩(liang)端(duan)有C字形(xing)的(de)(de)鍍鉻條裝飾(shi)，同(tong)時前(qian)臉(lian)的(de)(de)底(di)部(bu)也(ye)非常的(de)(de)運(yun)動化。
創始版車(che)(che)(che)(che)(che)型采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)是雙拼(pin)顏色(se)(se)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)設計，展(zhan)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)上半部分采(cai)(cai)用(yong)米白色(se)(se)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)漆，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)下(xia)半部分采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)是黑紫(zi)色(se)(se)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)漆，二者的(de)(de)組合提升了(le)它(ta)的(de)(de)氣(qi)場。這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)(che)獨特(te)的(de)(de)地方還有它(ta)采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)是銀色(se)(se)涂裝(zhuang)的(de)(de)C柱(zhu)，風格(ge)更加成熟穩重一些。另(ling)外，車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)輪轂采(cai)(cai)用(yong)了(le)齒(chi)輪式(shi)的(de)(de)風格(ge)，風格(ge)非常的(de)(de)個性化(hua)。
車(che)的尾(wei)(wei)部(bu)則整體采用(yong)了米白(bai)色(se)(se)的涂裝，車(che)的頂部(bu)配備了擾(rao)流板，尾(wei)(wei)燈呈(cheng)貫穿式的布(bu)局，車(che)的底部(bu)采用(yong)了比較(jiao)簡約化(hua)的黑色(se)(se)包圍。細長的尾(wei)(wei)部(bu)特征沒有前臉和側(ce)面那么明顯，但是(shi)氣場也足夠強大。
在內飾(shi)方(fang)面(mian)，新(xin)車采用(yong)了和普通版(ban)車型相(xiang)同的設(she)計，中控(kong)臺的布(bu)局沒有(you)什(shen)么(me)變化。新(xin)車采用(yong)了無遮擋的儀(yi)表(biao)，中間采用(yong)了懸浮式的大屏，整個(ge)中控(kong)臺有(you)一種環抱式的效果。
這款創始(shi)版車(che)型的第(di)二(er)排是(shi)重中(zhong)之重，它(ta)的第(di)二(er)排采(cai)用了兩個(ge)獨立(li)的座(zuo)(zuo)椅(yi)，座(zuo)(zuo)椅(yi)的高(gao)級感(gan)要和雷克薩斯(si)LM的四座(zuo)(zuo)版第(di)二(er)排有得一(yi)拼，二(er)者未來(lai)(lai)也會是(shi)競爭(zheng)對手(shou)。新車(che)的第(di)二(er)排座(zuo)(zuo)椅(yi)就像是(shi)高(gao)鐵的商務(wu)艙，座(zuo)(zuo)椅(yi)的包(bao)裹性很好，座(zuo)(zuo)椅(yi)的各項(xiang)電(dian)動調節都(dou)是(shi)由扶手(shou)上的小屏幕來(lai)(lai)完(wan)成(cheng)。另外，新車(che)前側還(huan)配(pei)備(bei)(bei)了一(yi)個(ge)吧臺(tai)，它(ta)和前側的空間(jian)也隔絕開(kai)來(lai)(lai)，并且(qie)配(pei)備(bei)(bei)了一(yi)個(ge)大(da)的顯示(shi)屏，高(gao)級感(gan)顯而易(yi)見。
第一點：采用(yong)了全新的派-Motion設計語言，相(xiang)當(dang)霸氣。
前(qian)臉采用了全新的(de)(de)π-Motion設計語言，大面積直瀑式鍍鉻格(ge)柵，再(zai)配上(shang)向兩(liang)側(ce)延展的(de)(de)線條以(yi)及兩(liang)側(ce)粗壯(zhuang)的(de)(de)C字(zi)形鍍鉻條，在氣勢(shi)上(shang)完全不輸(shu)豐田埃(ai)爾法。車(che)(che)身線條簡潔(jie)大氣，與整車(che)(che)風格(ge)很搭。新車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)尾部分雨(yu)刮(gua)器巧妙(miao)地整合在了尾翼當中，使得車(che)(che)尾的(de)(de)整體性變(bian)得更強；頂部1米長的(de)(de)高位剎車(che)(che)燈、貫(guan)穿式尾燈以(yi)及下保險杠(gang)的(de)(de)銀色(se)飾條，還形成了較強的(de)(de)層次感(gan)。
第二點(dian)：配備(bei)電動側(ce)滑(hua)門，具有迎賓模式
電(dian)(dian)滑門(men)采用了分縫的設(she)計，不(bu)用連車(che)頂一(yi)起打(da)(da)開，不(bu)僅不(bu)積水降低風(feng)阻，還(huan)可以(yi)提升車(che)內的NVH水平。并且，通(tong)過UWB鑰匙(chi)，離(li)車(che)8米遠(yuan)，車(che)輛依然可以(yi)感應到車(che)主的位置，迎賓(bin)燈會開始(shi)閃(shan)爍(shuo)，配(pei)合迎賓(bin)模式(shi)，電(dian)(dian)滑門(men)會自動打(da)(da)開，儀式(shi)感滿滿。
第(di)三點：內飾用料高級，檔次感到位
騰勢D9的(de)內(nei)飾采用(yong)了(le)環抱式(shi)生(sheng)命座艙設(she)計(ji)，并大(da)量采用(yong)了(le)木(mu)紋飾板與皮(pi)質材料，車(che)內(nei)的(de)雙(shuang)幅式(shi)方向(xiang)盤，也是高端車(che)型(xing)慣用(yong)的(de)設(she)計(ji)方式(shi)，整個座艙的(de)檔次感到位了(le)。
第(di)四點：科技氛圍拉滿(man)
騰勢D9還搭載了15.6英寸中控大屏，10.25英寸的嵌入式全液晶3D儀表盤，可(ke)以與(yu)W-HUD實現駕(jia)駛信息同步，并實現語(yu)音(yin)交(jiao)互。語(yu)音(yin)交(jiao)互功能支持多(duo)次(ci)交(jiao)互，20s內無需重(zhong)復(fu)喚醒。
第五點：軸(zhou)距3110mm，舒(shu)適性(xing)表現沒得(de)說
采用(yong)2+2+3的(de)7座布局，車(che)內空間相當寬敞，第(di)二(er)排座椅(yi)擁有1080mm超長(chang)電(dian)動滑軌(gui)，空間靈活性很(hen)(hen)高；新車(che)的(de)座椅(yi)采用(yong)了(le)Nappa真皮，營(ying)造了(le)不俗豪(hao)華感的(de)同(tong)時，也很(hen)(hen)好地兼顧了(le)舒適性。
第六(liu)點：靜謐性出色
坐進新車后，雖(sui)然車外(wai)(wai)人來人往很嘈(cao)雜，但我(wo)們(men)(men)只要關上車門，車外(wai)(wai)的噪音似乎就與我(wo)們(men)(men)無(wu)關了。加上擁有14個揚聲器的丹(dan)拿音響，坐在車內(nei)可(ke)以稱得上是一種享受(shou)。
第七(qi)點：可油可電，插混綜(zong)合(he)續航1040km
動力方面，騰勢D9提供了DM-i超級(ji)混動和純電兩(liang)種動力形式，其中，插(cha)混車型(xing)的綜合續(xu)航(hang)可以達(da)到1040公(gong)里，純電車型(xing)的續(xu)航(hang)里程(cheng)則為600km，不僅可以覆(fu)蓋用戶的日(ri)常(chang)出行需(xu)求(qiu)(qiu)，遠途出行需(xu)求(qiu)(qiu)也能(neng)有一定程(cheng)度地覆(fu)蓋。
騰勢D9 2022款(kuan) DM-i 945 豪(hao)華(hua)型
廠商 騰勢汽車
級別 MPV
能源類型(xing) 插電式混(hun)合(he)動力
上市時間 Aug-22
發動(dong)機 1.5T/L4/139馬力
電(dian)動機 插(cha)電(dian)式混合動力/231馬力
變速(su)箱 E-CVT無級變速(su)
發動機最大功率(kW) 102
發(fa)動機最大扭矩(N·m) 231
最大(da)馬力(li)(PS) 139
最大(da)扭矩(N·m) 231
電動機最(zui)大馬力(PS) 231
電動機總功率(kW) 170
電動機(ji)總扭矩(N·m) 340
NEDC純(chun)電(dian)續航里程(km) 50
WLTC純(chun)電(dian)續(xu)航里程(cheng)(km) 43
電池充電時間
百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 24.1
車身類型 5門7座MPV
長×寬×高(mm) 5250×1960×1920
軸距(ju)(mm) 3110
最高車速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 9.5
B狀態綜合油耗(L/100km) 5.9
整車質保 六年或15萬公里
電池保修時間 首任車主(zhu)不限年限/不限里程(責任免(mian)除條款以官方為準(zhun))
車身類型 MPV
長度(mm) 5250
寬度(mm) 1960
高度(mm) 1920
軸距(mm) 3110
前(qian)輪距(mm) 1675
后輪距(mm) 1675
最(zui)小(xiao)離地(di)間(jian)隙(mm) 140
最小轉彎半徑(m) 5.95
車(che)重(zhong)(kg) 2325
車門開啟方式 平開門+側滑門
車門數(shu)(個) 5
座位數(個) 7
油箱容積(L) 53
后備廂容積(ji)(L) 410
后備廂最大容積(L) 2310 (座(zuo)椅放倒(dao))
最大滿載質量(kg) 2850
發動機型號 BYD476ZQC
排量(mL) 1497
排量簡稱(cheng)(L) 1.5
進(jin)氣形式 渦輪(lun)增壓(ya)
發動機布局 橫置
最大馬力(PS) 139
最大功率(kW) 102
最大扭矩(N·m) 231
氣缸排列形式 直列
氣缸數(個(ge)) 4
每缸氣(qi)門數(個(ge)) 4
配(pei)氣(qi)機構 DOHC
發動機(ji)特有技(ji)術 VVT
燃料形式 油電混合
燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))
供油方式 直噴
缸蓋材(cai)料 鋁合(he)金
缸體材料 鋁合金
排放標(biao)準 國VI
電機類(lei)型 永磁同步
電(dian)動機(ji)最大馬力(PS) 231
電動(dong)機總功率(kW) 170
電動機總扭(niu)矩(N·m) 340
前電動機最大功率(kW) 170
前電動機最大扭矩(N·m) 340
驅(qu)動模(mo)式 插電式混合動力
驅動電機數 單(dan)電機
電機布局 前置
系統綜合功率(Ps) 301
系統綜合功率(kW) 221
系統綜合扭矩(N·m) 571
NEDC純電(dian)續(xu)航里程(km) 50
WLTC純電續航里程(cheng)(km) 43
NEDC綜合續航里程(km) 945
電池(chi)類型 磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)
電(dian)芯品牌 青海(hai)弗迪(di)/西(xi)安眾迪(di)
電池冷卻方式 直冷
換電 不支持
電池容(rong)量(liang)(kWh) 11.06
官方百公里(li)耗電量(liang)(kWh/100km) 24.1
電池保修時間 首(shou)任(ren)車(che)主不(bu)限年限/不(bu)限里程(cheng)(責任(ren)免除條款以官方為(wei)準)
電池充電時間
簡(jian)稱 E-CVT無級變速
變速箱(xiang)類(lei)型 電子無級變速箱(xiang)(E-CVT)
驅動方式 前置前驅
前懸(xuan)掛(gua)類型(xing) 麥弗遜式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類(lei)型 多(duo)連桿式獨(du)立(li)懸掛
轉向助(zhu)力(li)類型 電動助(zhu)力(li)
車體結構 承載式
前制動(dong)器類型 通風盤(pan)式
后制動器類(lei)型 通風盤式(shi)
駐車(che)制動類(lei)型 電子(zi)駐車(che)
前輪胎規格(ge) 235/60 R18
后輪(lun)胎規格 235/60 R18
備胎規格 無
接近角(°) 15
離(li)去角(°) 15
騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世(shi)界豪華車制(zhi)造巨頭德國梅賽德斯(si)-奔馳共同(tong)設立(li)的(de)合(he)資企業，成立(li)于(yu)2010年(nian)，總(zong)部位于(yu)深圳市，是中國首個致力于(yu)新能源的(de)汽車合(he)資品(pin)牌(pai)。
騰勢品牌，以(yi)“為(wei)用(yong)戶創造新豪華全優出行體驗”為(wei)使命，融合(he)產品、服(fu)務、用(yong)戶生態等全能優勢，定義超(chao)越(yue)用(yong)戶期待(dai)的新豪華全優出行體驗。
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騰勢品牌(pai)結合(he)了比亞迪成熟(shu)的(de)電(dian)能科(ke)技和(he)戴姆勒(le)豐富(fu)的(de)整車制(zhi)造(zao)(zao)經驗，以(yi)成熟(shu)先進的(de)動(dong)力電(dian)池(chi)科(ke)技和(he)研(yan)發能力為基石，將(jiang)梅賽德斯(si)-奔馳廣受認可的(de)設計和(he)造(zao)(zao)車美學注(zhu)入騰勢品牌(pai)，塑造(zao)(zao)出更具質感(gan)與(yu)格調的(de)中高端電(dian)動(dong)車產品。
對騰勢品牌而言，追(zhui)求美好，從來不是任務，而是源自內心的(de)(de)信念。以“為(wei)用(yong)(yong)戶提供更加優質、舒心、美好的(de)(de)用(yong)(yong)車(che)體驗(yan)”為(wei)品牌愿(yuan)景，以“推動(dong)中國新能源汽車(che)的(de)(de)發展”為(wei)品牌使(shi)命。致(zhi)力(li)于為(wei)消費者帶來安心的(de)(de)電(dian)動(dong)汽車(che)產品。
知識小玲
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