世界十大裝甲架橋車排名

本文章由 MAIGOO編(bian)輯上傳提供 2023-08-03 ★★★ 0

MTU-90M裝甲架橋車

2015年阿布扎比國際防務展覽會上，俄羅斯的烏拉爾機車車輛制造廠，展示了一款新鮮的裝甲架橋車，即MTU-90M型。該型軍用裝甲架橋車是以T-90主戰坦克為基礎改進而來的，車體前部采用三節鋼制橋體。整車可承載重達60噸的履帶式和輪式車輛通過，每小時最多可通過400輛車。其綜合性能大幅度領先俄軍此前裝備的MTU-72裝甲架橋車，是俄羅斯現役最先進的裝甲架橋車之一。

鬣(lie)蜥裝甲(jia)架(jia)橋車(che)

鬣蜥（Leguan）裝甲架橋車由克虜伯、MAN和洛爾三家公司用將近兩年時間聯合研制的，在研制過程中借鑒了其他國家橋梁發展的經驗，并盡量采用現成的零部件。其機動性較好，外形緊湊，橋體輪廓低矮，可在短時間內進行全自動架橋。優點是跨度大，完全打開后長達26米，自重不大，但載重量達60噸。該車已在德國、挪威等國家軍隊中服役，是全球最強裝甲架橋車型之一。

豹2裝(zhuang)甲(jia)架橋車

豹2裝甲架橋車也是國際上最強裝甲架橋車型之一，其采用豹2主戰坦克底盤，具有與豹2主戰坦克相近的機動與防護性能。該車每個橋梁模塊均寬4米，可分別形成長度為9.7米（一個模塊）、18.7米（二個模塊）、27.7米（三個模塊）的橋梁長度。全部三個橋梁模塊架設完畢約需8分鐘，架設期間士兵完全處于裝甲防護之下。其最大時速65千米，最大行程500千米。

84式坦克架橋車

84式坦克架橋車代號WZ621，是中國自主研制的坦克架橋車。該車是以79式中型坦克底盤為基礎研發而來的，由坦克底盤、橋梁、作業液壓系統、電氣控制系統、架設機構等組成。其操作過程實現了自動化控制，技術水準達到了當時世界坦克架橋車的先進水平。84式坦克架橋車的服役，填補了解放軍裝甲機械化部隊配套工程保障裝備的空白，意義重大！

PTA-2模塊化架橋車(che)

法國PTA-2模塊化突擊架橋車采用10x10越野底盤，可架設2個跨度14.3米的橋，或架設跨度26米的橋。該型車所使用的橋體，都可在車內乘員處于核生化的完全防護及裝甲防護下，進行鋪設和收回，性能強大。另外該車還可以架設1個跨度27米的MLC橋，由3個10米長的橋體構成。整車乘員2名，戰斗全重51噸，最大時速70千米，最大行程約900千米。

M1裝甲架橋(qiao)車

M1艾布拉姆斯系列主戰坦克是美國陸軍和海軍陸戰隊的第三代主戰坦克。該型坦克已衍生多種型號，其中就包括“M1裝甲架橋車”。M1裝甲架橋車于1983年由美國BMY公司開始研制。其車橋車身重約5噸，采用了高強度鋁合金和復合材料，載重可達63.5噸。剪式車橋由3節組成，可跨越寬達30.49米的壕溝。該車是最先進的裝甲架橋車型之一。

大(da)力(li)神架(jia)橋(qiao)車

大力神架橋車由世界一流的軍工企業“英國BAE系統公司”研發而成。據報道，大力神架橋車擁有和挑戰者2主戰坦克同樣的機動性能。液壓操縱的架橋系統安裝在該型車體前部，該系統可在兩分鐘之內放下10號橋體，可跨越最寬24米的壕溝。此外，該車能攜帶兩個長13.5米的12號橋體；12號橋體可在90秒之內架設完畢。整車乘員3人，最大時速56千米。

K1裝甲架橋車

世界十大裝甲架橋車之一，由韓國現代精密機械工業公司、聯合英國維克斯防務公司研制而成。英國公司制造了橋體和架橋系統。該車采用K1坦克底盤和傳動裝置，橋長22米，寬4米，架設時間為3分鐘，收橋時間為10分鐘。架橋跨度為20.5米，可以保證60噸重的車輛安全通過。該車還采用了乘員集體取暖系統，自動滅火抑爆系統則安裝在動力艙和乘員艙內。

海貍(li)裝甲架橋車

德國海貍架橋車的車體，基本與豹1主戰坦克相同，具有相當的機動性、防護力和大部分相同的部件。其橋長22米，能保障50噸級的裝甲戰斗車輛和其他技術裝備通過20米的壕溝或河水，在緊急情況下也能通過60噸級車輛。該橋優點是架橋時橋體水平伸出，可伸縮式懸架從橋內伸出，使橋始終水平地向前伸展，為在不利地形條件架橋創造良好的隱蔽性。

M60裝甲架橋車

M60架橋車已在多個國家服役，包括美國、西班牙、新加坡、以色列、巴基斯坦等。其橋梁采用鋁合金制造，主要部件是8塊車轍節板，2條車轍由4塊斜面節板和4塊中央節板組成，彼此之間用銷釘連接。架設過程與一般剪刀橋相同，架橋時間約3分鐘。根據地面環境，收橋時間10至60分鐘。橋總長約19.202米，可跨過溝渠約18.288米，最大載重量約54噸。

以色列EYAL裝甲架(jia)橋車

EYAL裝甲架橋車是一種50噸級的剪式橋，可以采用M47、M48、M60或遜邱倫坦克的基型底盤。整套架橋車系統由基型橋車、橋體、液壓系統和架設機構組成，橋長21.4m，可在3分鐘內架好，可從任一端架設或撤收。液壓系統和橋車上的提升梁還可以承載由拖車或其他車輛裝、卸的橋梁。

巴西XLP-10裝甲架(jia)橋車(che)

XLP-10裝甲架橋車由伯納迪尼工業貿易有限公司研制，由X1A坦克發展而來，只是增加了輔助懸掛裝置，并在車輛兩側安裝了新的履帶張緊輪。XLP-10裝甲架橋車主要用于保障20噸級以內的各種車輛通過寬度為10米以內的溝渠或河流。該車的橋體用鋁合金和鋼制成，架設機構為平推式結構。架橋時先將橋車駛近河流或溝渠邊，安裝在車前的駐鋤落下撐地，然后將橋體平推出去，跨過障礙，使對岸的橋端先著地后再放下近岸的一端。橋梁架好后收回懸臂，抬起駐鋤，車輛駛離架設場地，橋梁即可通車。

英國奇(qi)伏(fu)坦裝甲架橋車

英國奇伏坦裝甲架橋車從1962年起由軍用車輛工程設計院和精密液壓件和管路液壓控制件分公司聯合研制，以后又對某些部件重新設計。該車1974年開始批量生產，并于同年裝備部隊，用于取代從1962年起服役的遜邱倫裝甲架橋車。該車有一個重要特點是1輛橋車配有兩種橋，一種是剪刀式雙車轍8號橋；另一咱是單節跳板式9號車轍橋。8號橋長24.4米，在世界上同類架橋車中居首位；9號橋長約13.4米。上述兩種橋，除了橋長和結構有所區別外，基本作業情況相同。

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