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對(dui)于(yu)目前共享單車的(de)競爭格局，戴(dai)威向網易財(cai)經(jing)指出，現(xian)在(zai)(zai)的(de)共享單車行(xing)業還處于(yu)非常早(zao)期的(de)狀態，但這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)行(xing)業合作永遠是大(da)于(yu)競爭。“這(zhe)(zhe)是一(yi)個(ge)(ge)完全(quan)新(xin)興的(de)一(yi)個(ge)(ge)行(xing)業和市(shi)場(chang)，不(bu)僅在(zai)(zai)中國(guo)，在(zai)(zai)每一(yi)個(ge)(ge)國(guo)家城(cheng)市(shi)都(dou)有短(duan)途出行(xing)的(de)需求，而這(zhe)(zhe)次是中國(guo)企(qi)業在(zai)(zai)引(yin)領全(quan)球的(de)發展，不(bu)是說我們抄襲了一(yi)個(ge)(ge)美(mei)國(guo)或(huo)者歐洲的(de)想(xiang)法”。

但對(dui)于，共享單車領域，是否會出現(xian)(xian)如(ru)滴(di)滴(di)快的公司合并的可能，戴威表(biao)示(shi)，現(xian)(xian)在談論(lun)這個話題(ti)還(huan)(huan)為時尚早(zao)(zao)。“現(xian)(xian)在共享單車還(huan)(huan)是一個非常(chang)早(zao)(zao)期的狀態，我覺得現(xian)(xian)階段還(huan)(huan)是要專注(zhu)于我們自身的發展吧”。

有分析師曾指出，因為(wei)共(gong)(gong)享單車的規(gui)模無法(fa)顯(xian)著降低每個單位的成本結構，所以(yi)共(gong)(gong)享單車業務不會具有網絡效應，不會像Facebook、Uber那樣依靠(kao)用戶(hu)的涌入實現平臺(tai)的增長。

對此，戴威認為(wei)，該說法(fa)并不完全正確。“出行(xing)服(fu)務(wu)最(zui)終落(luo)腳(jiao)是(shi)落(luo)在線下的(de)(de)服(fu)務(wu)上(shang)，可(ke)能網(wang)絡(luo)效(xiao)(xiao)應(ying)確實沒有純(chun)線上(shang)的(de)(de)產品(pin)那么強，但是(shi)認為(wei)它依然具(ju)有網(wang)絡(luo)效(xiao)(xiao)應(ying)，比如我(wo)們剛進入一(yi)個(ge)城市的(de)(de)時候(hou)每輛車(che)(che)(che)可(ke)能只能服(fu)務(wu)三個(ge)用戶，慢(man)慢(man)隨(sui)著我(wo)們的(de)(de)密度越(yue)(yue)來越(yue)(yue)，就(jiu)是(shi)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)數(shu)量越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，這(zhe)個(ge)城市的(de)(de)覆蓋越(yue)(yue)來越(yue)(yue)好，我(wo)們現在一(yi)個(ge)車(che)(che)(che)輛可(ke)以服(fu)務(wu)十幾(ji)個(ge)用戶，這(zhe)就(jiu)是(shi)一(yi)種(zhong)效(xiao)(xiao)率的(de)(de)提升，也是(shi)一(yi)種(zhong)網(wang)絡(luo)效(xiao)(xiao)應(ying)的(de)(de)體現”。

而對于如何(he)平衡共(gong)享(xiang)單車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)本(ben)和盈利的(de)(de)問題(ti)，戴威則向網易財經指出，共(gong)享(xiang)單車(che)(che)(che)本(ben)身(shen)的(de)(de)經濟模(mo)型(xing)是(shi)非常健康的(de)(de)，雖然(ran)每一次使用(yong)的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)即收費并不(bu)高，但單車(che)(che)(che)企業(ye)可以通過科學的(de)(de)投放，科學的(de)(de)管(guan)理，不(bu)斷優化(hua)共(gong)享(xiang)單車(che)(che)(che)的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)結構(gou)。“我(wo)們其(qi)實能夠做到每一次出行的(de)(de)邊際成(cheng)(cheng)本(ben)可能只有差不(bu)多兩(liang)毛(mao)(mao)錢(qian)、三毛(mao)(mao)錢(qian)左右”。

此外(wai)，據戴威向記(ji)者透(tou)露，ofo共(gong)享(xiang)單(dan)車計劃(hua)到在(zai)(zai)(zai)2017年年底前，在(zai)(zai)(zai)中國(guo)國(guo)內覆蓋超(chao)過200個城市(shi)，在(zai)(zai)(zai)全(quan)球覆蓋超(chao)過20個國(guo)家。“我覺得到三年，到五(wu)年的(de)(de)時(shi)間，我希望就(jiu)是我們的(de)(de)小(xiao)黃車就(jiu)像(xiang)水、電一樣，能夠(gou)為全(quan)世界(jie)的(de)(de)老百姓提供最基礎的(de)(de)服務”。