一、變速箱工作原理是什么

汽車的(de)行駛速度是(shi)由變(bian)速箱控(kong)制(zhi)的(de)，它通過變(bian)換擋位來調節(jie)車速。變(bian)速箱是(shi)汽車的(de)主要(yao)組成部分，了解變(bian)速箱原理對于駕駛汽車、延(yan)長變(bian)速箱的(de)使用壽命很有用，那么(me)變(bian)速箱是(shi)什么(me)原理呢(ni)？

1、變速箱的結構

變速(su)箱由輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)合(he)(he)器、輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)合(he)(he)器、輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)、輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)、齒輪、鎖(suo)(suo)止離(li)合(he)(he)套(tao)(tao)驅動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)、鎖(suo)(suo)止離(li)合(he)(he)套(tao)(tao)撥動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)、倒檔變速(su)軸(zhou)(zhou)(zhou)、鎖(suo)(suo)止離(li)合(he)(he)套(tao)(tao)回位(wei)彈簧等工組成。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前(qian)進擋階段：輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)離(li)合器及輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)離(li)合器均結合，輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)第一(yi)滑動(dong)齒輪嚙合在輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)第一(yi)主動(dong)齒輪上(shang)，輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)驅(qu)動(dong)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)前(qian)段轉動(dong)，輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)前(qian)段驅(qu)動(dong)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)后段轉動(dong)，發動(dong)機(ji)動(dong)力能夠順(shun)利(li)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)到車輪。

（2）換(huan)擋階段：當車輛(liang)處(chu)于(yu)換(huan)擋狀態(tai)時(shi)，駕駛員分離輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸(zhou)離合(he)(he)器變速(su)(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸(zhou)失(shi)(shi)去動力(li)(li)(li)；車輪變成主(zhu)動件(jian)，動力(li)(li)(li)會反向輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)給變速(su)(su)箱(xiang)，這時(shi)由(you)于(yu)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)離合(he)(he)器單向傳動的(de)特點，反向驅(qu)動的(de)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)離合(he)(he)器處(chu)于(yu)分離狀態(tai)，此時(shi)，變速(su)(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸(zhou)與變速(su)(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)前段處(chu)于(yu)失(shi)(shi)去驅(qu)動力(li)(li)(li)的(de)狀態(tai)，輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)滑(hua)動齒(chi)輪通過(guo)撥叉實現(xian)與輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸(zhou)上輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸(zhou)第(di)二主(zhu)動齒(chi)輪的(de)嚙(nie)合(he)(he)，完成平(ping)順換(huan)擋操作。

（3）倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)階段(duan)：倒(dao)(dao)(dao)車時，輸入(ru)軸(zhou)(zhou)離(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)，倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)滑動(dong)齒輪通過撥(bo)叉與(yu)倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)中間齒輪嚙(nie)合(he)(he)，倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)中間齒輪與(yu)輸入(ru)軸(zhou)(zhou)倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)主動(dong)齒輪相(xiang)嚙(nie)合(he)(he)，同時，倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)變速軸(zhou)(zhou)與(yu)鎖(suo)止離(li)(li)合(he)(he)套(tao)撥(bo)動(dong)軸(zhou)(zhou)相(xiang)聯動(dong)，使鎖(suo)止離(li)(li)合(he)(he)套(tao)通過其內的鎖(suo)止離(li)(li)合(he)(he)套(tao)內花(hua)鍵(jian)將(jiang)輸出軸(zhou)(zhou)前段(duan)與(yu)輸出軸(zhou)(zhou)后段(duan)鎖(suo)止到(dao)一(yi)起，實現輸出軸(zhou)(zhou)后段(duan)的轉動(dong)。

（4）制動階段：車(che)輛(liang)下坡，需要發動機(ji)制動時(shi)，駕(jia)駛員單獨操縱(zong)鎖止(zhi)離合套，鎖止(zhi)輸出(chu)(chu)軸前(qian)段和輸出(chu)(chu)軸后段，再掛接前(qian)進一擋(dang)，車(che)輛(liang)就具有發動機(ji)制動功能。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變速(su)箱分(fen)為手動變速(su)箱和自動變速(su)箱兩種，這兩種雖然都是(shi)變速(su)箱，但在原(yuan)理(li)方面是(shi)有一定去別(bie)的，變速(su)箱手動和自動原(yuan)理(li)區別(bie)是(shi)：

1、手動變速箱

用手撥動變(bian)速(su)桿（擋(dang)把）改變(bian)變(bian)速(su)器內的齒(chi)輪嚙合(he)(he)位置，通過大小不同的齒(chi)輪組合(he)(he)與動力(li)輸出軸結合(he)(he)，從而改變(bian)驅動輪的轉矩和轉速(su)，從而達到變(bian)速(su)的目(mu)的。

2、自動變速箱

自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱有多種，不(bu)同(tong)變(bian)速(su)(su)箱原理略(lve)有不(bu)同(tong)，以常見的at變(bian)速(su)(su)箱為例，汽(qi)車(che)在行駛的過程中(zhong)，駕駛員按行駛過程的需(xu)要(yao)操(cao)控加速(su)(su)踏板(ban)（油(you)門(men)踏板(ban)），自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器即可根據(ju)發動(dong)(dong)(dong)機負(fu)荷和汽(qi)車(che)的運行工況，自(zi)動(dong)(dong)(dong)換入不(bu)同(tong)擋位工作，能夠自(zi)動(dong)(dong)(dong)根據(ju)汽(qi)車(che)車(che)速(su)(su)和發動(dong)(dong)(dong)機轉速(su)(su)來進行自(zi)動(dong)(dong)(dong)換擋操(cao)縱。