一、變速箱工作原理是什么

汽車的(de)行駛速(su)(su)度是(shi)由(you)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)控制的(de)，它(ta)通過變(bian)(bian)換(huan)擋位來調(diao)節車速(su)(su)。變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)是(shi)汽車的(de)主要組成部分，了(le)解(jie)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)原(yuan)理(li)對于駕駛汽車、延(yan)長(chang)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)使用壽命(ming)很有用，那(nei)么變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)是(shi)什么原(yuan)理(li)呢(ni)？

1、變速箱的結構

變速(su)箱由輸入軸(zhou)(zhou)離(li)合(he)器、輸出軸(zhou)(zhou)離(li)合(he)器、輸入軸(zhou)(zhou)、輸出軸(zhou)(zhou)、齒(chi)輪、鎖(suo)止(zhi)離(li)合(he)套(tao)(tao)驅動軸(zhou)(zhou)、鎖(suo)止(zhi)離(li)合(he)套(tao)(tao)撥(bo)動軸(zhou)(zhou)、倒檔(dang)變速(su)軸(zhou)(zhou)、鎖(suo)止(zhi)離(li)合(he)套(tao)(tao)回位彈簧等工組成。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前(qian)進擋(dang)階(jie)段：輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)離合器及輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)離合器均結合，輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)第(di)一(yi)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)嚙合在輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)第(di)一(yi)主動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)上(shang)，輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)段轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)段驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)后(hou)段轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力能夠順利輸出(chu)到車輪(lun)。

（2）換(huan)擋(dang)階(jie)段：當車輛(liang)處于(yu)(yu)(yu)換(huan)擋(dang)狀(zhuang)態時(shi)，駕駛(shi)員(yuan)分(fen)(fen)離(li)(li)輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)失去動力；車輪(lun)(lun)變(bian)(bian)(bian)成主動件(jian)，動力會(hui)反向輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)給變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)，這時(shi)由于(yu)(yu)(yu)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)單向傳動的(de)特(te)點，反向驅動的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)處于(yu)(yu)(yu)分(fen)(fen)離(li)(li)狀(zhuang)態，此時(shi)，變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)與變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)前段處于(yu)(yu)(yu)失去驅動力的(de)狀(zhuang)態，輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)滑動齒輪(lun)(lun)通過撥(bo)叉(cha)實現與輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)上輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)第(di)二(er)主動齒輪(lun)(lun)的(de)嚙合(he)(he)(he)，完成平順換(huan)擋(dang)操作。

（3）倒(dao)檔(dang)階(jie)段(duan)(duan)：倒(dao)車時，輸(shu)入軸(zhou)離(li)(li)(li)合器分(fen)離(li)(li)(li)，倒(dao)檔(dang)滑動(dong)齒(chi)輪(lun)通過(guo)撥叉與倒(dao)檔(dang)中間齒(chi)輪(lun)嚙合，倒(dao)檔(dang)中間齒(chi)輪(lun)與輸(shu)入軸(zhou)倒(dao)檔(dang)主動(dong)齒(chi)輪(lun)相嚙合，同時，倒(dao)檔(dang)變速軸(zhou)與鎖(suo)止離(li)(li)(li)合套撥動(dong)軸(zhou)相聯動(dong)，使鎖(suo)止離(li)(li)(li)合套通過(guo)其內的(de)鎖(suo)止離(li)(li)(li)合套內花鍵將輸(shu)出(chu)軸(zhou)前段(duan)(duan)與輸(shu)出(chu)軸(zhou)后段(duan)(duan)鎖(suo)止到一起，實現輸(shu)出(chu)軸(zhou)后段(duan)(duan)的(de)轉動(dong)。

（4）制(zhi)(zhi)動(dong)階段(duan)：車輛(liang)下(xia)坡，需要發動(dong)機制(zhi)(zhi)動(dong)時，駕(jia)駛員單獨操縱鎖止離合套，鎖止輸出軸前(qian)段(duan)和輸出軸后段(duan)，再(zai)掛(gua)接前(qian)進一擋，車輛(liang)就具有發動(dong)機制(zhi)(zhi)動(dong)功能。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)分為手動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)和(he)自動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)兩(liang)種，這兩(liang)種雖然(ran)都是變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)，但在原(yuan)理方面(mian)是有一(yi)定去別的(de)，變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)手動和(he)自動原(yuan)理區(qu)別是：

1、手動變速箱

用手撥(bo)動(dong)變(bian)速(su)桿（擋把）改變(bian)變(bian)速(su)器內(nei)的(de)齒輪嚙(nie)合位置，通過大小不同的(de)齒輪組合與(yu)動(dong)力輸出軸結合，從(cong)而改變(bian)驅動(dong)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩和轉(zhuan)(zhuan)速(su)，從(cong)而達到變(bian)速(su)的(de)目的(de)。

2、自動變速箱

自(zi)(zi)動(dong)變速(su)(su)(su)箱有多種，不同變速(su)(su)(su)箱原理略(lve)有不同，以(yi)常(chang)見(jian)的at變速(su)(su)(su)箱為例，汽(qi)車(che)(che)在行駛的過(guo)程中，駕駛員(yuan)按(an)行駛過(guo)程的需要操控加速(su)(su)(su)踏(ta)(ta)板（油門踏(ta)(ta)板），自(zi)(zi)動(dong)變速(su)(su)(su)器即(ji)可根(gen)據發動(dong)機(ji)負荷和汽(qi)車(che)(che)的運行工況，自(zi)(zi)動(dong)換入不同擋位工作，能夠(gou)自(zi)(zi)動(dong)根(gen)據汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速(su)(su)(su)和發動(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)來進行自(zi)(zi)動(dong)換擋操縱。