一、變速箱工作原理是什么

汽車(che)(che)的(de)行駛速(su)(su)度是(shi)由(you)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)控制(zhi)的(de)，它通過(guo)變(bian)換擋位來調節車(che)(che)速(su)(su)。變(bian)速(su)(su)箱(xiang)是(shi)汽車(che)(che)的(de)主要組成部分，了解變(bian)速(su)(su)箱(xiang)原(yuan)理對于駕駛汽車(che)(che)、延長變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)使用(yong)壽命很(hen)有用(yong)，那么(me)(me)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)是(shi)什么(me)(me)原(yuan)理呢？

1、變速箱的結構

變速箱由輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)離(li)合器、輸(shu)(shu)出軸(zhou)離(li)合器、輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)、輸(shu)(shu)出軸(zhou)、齒輪、鎖(suo)止離(li)合套(tao)驅(qu)動軸(zhou)、鎖(suo)止離(li)合套(tao)撥動軸(zhou)、倒檔變速軸(zhou)、鎖(suo)止離(li)合套(tao)回位彈(dan)簧等工(gong)組(zu)成。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前進擋(dang)階段(duan)：輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)合器及輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)合器均(jun)結(jie)合，輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)第一(yi)滑動(dong)(dong)齒(chi)輪嚙(nie)合在輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)第一(yi)主動(dong)(dong)齒(chi)輪上，輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)驅動(dong)(dong)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)前段(duan)轉動(dong)(dong)，輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)前段(duan)驅動(dong)(dong)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)后(hou)段(duan)轉動(dong)(dong)，發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力能夠順(shun)利輸(shu)(shu)出(chu)(chu)到車輪。

（2）換擋階段：當車(che)輛(liang)處(chu)于(yu)(yu)換擋狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)時，駕駛(shi)員分離輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸離合(he)器變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸失去動(dong)(dong)力(li)；車(che)輪(lun)變(bian)(bian)成主(zhu)動(dong)(dong)件，動(dong)(dong)力(li)會反向(xiang)(xiang)輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)給變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，這時由于(yu)(yu)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸離合(he)器單向(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)特點，反向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸離合(he)器處(chu)于(yu)(yu)分離狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，此時，變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸與變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸前段處(chu)于(yu)(yu)失去驅(qu)動(dong)(dong)力(li)的(de)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸滑(hua)動(dong)(dong)齒輪(lun)通過撥叉實現與輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸上輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)軸第二(er)主(zhu)動(dong)(dong)齒輪(lun)的(de)嚙合(he)，完(wan)成平(ping)順換擋操作。

（3）倒(dao)(dao)檔(dang)階段(duan)(duan)：倒(dao)(dao)車時，輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)離(li)合(he)器(qi)分離(li)，倒(dao)(dao)檔(dang)滑動齒(chi)輪通(tong)過撥(bo)叉(cha)與倒(dao)(dao)檔(dang)中間齒(chi)輪嚙(nie)合(he)，倒(dao)(dao)檔(dang)中間齒(chi)輪與輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)倒(dao)(dao)檔(dang)主(zhu)動齒(chi)輪相(xiang)嚙(nie)合(he)，同時，倒(dao)(dao)檔(dang)變速軸(zhou)(zhou)與鎖止離(li)合(he)套撥(bo)動軸(zhou)(zhou)相(xiang)聯動，使(shi)鎖止離(li)合(he)套通(tong)過其內的鎖止離(li)合(he)套內花鍵將輸(shu)出軸(zhou)(zhou)前段(duan)(duan)與輸(shu)出軸(zhou)(zhou)后段(duan)(duan)鎖止到一(yi)起(qi)，實現輸(shu)出軸(zhou)(zhou)后段(duan)(duan)的轉動。

（4）制動階段(duan)：車輛下坡，需要發動機(ji)制動時，駕駛員單獨操縱鎖止(zhi)離合套(tao)，鎖止(zhi)輸出軸(zhou)(zhou)前段(duan)和輸出軸(zhou)(zhou)后(hou)段(duan)，再掛接前進一擋，車輛就(jiu)具(ju)有(you)發動機(ji)制動功能(neng)。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變(bian)速箱(xiang)(xiang)分為手(shou)動變(bian)速箱(xiang)(xiang)和自動變(bian)速箱(xiang)(xiang)兩(liang)種(zhong)，這兩(liang)種(zhong)雖然都是(shi)(shi)(shi)變(bian)速箱(xiang)(xiang)，但在(zai)原理(li)方面(mian)是(shi)(shi)(shi)有一定去別的，變(bian)速箱(xiang)(xiang)手(shou)動和自動原理(li)區別是(shi)(shi)(shi)：

1、手動變速箱

用手撥動變(bian)速桿（擋(dang)把）改變(bian)變(bian)速器內的齒輪(lun)嚙合位置，通過大小不同的齒輪(lun)組合與動力輸出軸結(jie)合，從而改變(bian)驅動輪(lun)的轉矩(ju)和轉速，從而達到(dao)變(bian)速的目的。

2、自動變速箱

自動變速(su)箱有(you)多種，不同(tong)變速(su)箱原理略有(you)不同(tong)，以常見的(de)at變速(su)箱為例，汽(qi)車在行(xing)駛(shi)的(de)過(guo)程中，駕(jia)駛(shi)員按行(xing)駛(shi)過(guo)程的(de)需要(yao)操控加(jia)速(su)踏板（油門踏板），自動變速(su)器即可根(gen)(gen)據(ju)發(fa)動機負荷和(he)汽(qi)車的(de)運行(xing)工(gong)況，自動換入不同(tong)擋位工(gong)作，能夠自動根(gen)(gen)據(ju)汽(qi)車車速(su)和(he)發(fa)動機轉(zhuan)速(su)來進行(xing)自動換擋操縱。