一、變速箱工作原理是什么

汽(qi)車的(de)行(xing)駛速(su)度是(shi)由(you)變(bian)速(su)箱控制的(de)，它通過變(bian)換擋位來調節車速(su)。變(bian)速(su)箱是(shi)汽(qi)車的(de)主要組(zu)成部分(fen)，了解變(bian)速(su)箱原(yuan)理對于駕駛汽(qi)車、延長(chang)變(bian)速(su)箱的(de)使(shi)用(yong)壽命很有用(yong)，那么變(bian)速(su)箱是(shi)什么原(yuan)理呢？

1、變速箱的結構

變速箱由輸(shu)入(ru)軸離(li)(li)合(he)器、輸(shu)出軸離(li)(li)合(he)器、輸(shu)入(ru)軸、輸(shu)出軸、齒輪、鎖(suo)止離(li)(li)合(he)套(tao)(tao)驅動軸、鎖(suo)止離(li)(li)合(he)套(tao)(tao)撥動軸、倒檔變速軸、鎖(suo)止離(li)(li)合(he)套(tao)(tao)回位彈簧等工組成(cheng)。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前(qian)進擋階段：輸(shu)入軸(zhou)離合器(qi)及輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)離合器(qi)均(jun)結合，輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)第一滑(hua)動(dong)齒(chi)輪(lun)嚙合在輸(shu)入軸(zhou)第一主(zhu)動(dong)齒(chi)輪(lun)上，輸(shu)入軸(zhou)驅動(dong)輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)前(qian)段轉動(dong)，輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)前(qian)段驅動(dong)輸(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)后(hou)段轉動(dong)，發動(dong)機動(dong)力能夠順利輸(shu)出(chu)(chu)到車(che)輪(lun)。

（2）換擋階段(duan)：當車(che)輛處(chu)于(yu)(yu)(yu)換擋狀(zhuang)態(tai)時，駕駛(shi)員(yuan)分離輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)離合(he)器(qi)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)失去(qu)動(dong)力；車(che)輪(lun)變(bian)成主動(dong)件，動(dong)力會反向(xiang)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)給變(bian)速(su)(su)箱(xiang)，這時由于(yu)(yu)(yu)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)離合(he)器(qi)單向(xiang)傳動(dong)的(de)(de)特點，反向(xiang)驅(qu)動(dong)的(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)離合(he)器(qi)處(chu)于(yu)(yu)(yu)分離狀(zhuang)態(tai)，此時，變(bian)速(su)(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)與(yu)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)前段(duan)處(chu)于(yu)(yu)(yu)失去(qu)驅(qu)動(dong)力的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)，輸(shu)(shu)(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)滑動(dong)齒輪(lun)通(tong)過撥叉(cha)實現與(yu)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)上輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)第二主動(dong)齒輪(lun)的(de)(de)嚙合(he)，完(wan)成平順換擋操作。

（3）倒(dao)檔(dang)(dang)階段(duan)：倒(dao)車時(shi)，輸(shu)入軸(zhou)(zhou)離合(he)(he)器分離，倒(dao)檔(dang)(dang)滑動(dong)齒輪通過撥叉與(yu)倒(dao)檔(dang)(dang)中間齒輪嚙(nie)合(he)(he)，倒(dao)檔(dang)(dang)中間齒輪與(yu)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)倒(dao)檔(dang)(dang)主動(dong)齒輪相嚙(nie)合(he)(he)，同時(shi)，倒(dao)檔(dang)(dang)變(bian)速(su)軸(zhou)(zhou)與(yu)鎖(suo)止離合(he)(he)套(tao)撥動(dong)軸(zhou)(zhou)相聯動(dong)，使(shi)鎖(suo)止離合(he)(he)套(tao)通過其內的鎖(suo)止離合(he)(he)套(tao)內花鍵將輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)前段(duan)與(yu)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)后(hou)段(duan)鎖(suo)止到一起(qi)，實現(xian)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)后(hou)段(duan)的轉動(dong)。

（4）制動階段：車輛下坡，需要發(fa)動機制動時，駕駛員單獨(du)操縱鎖止(zhi)離合套，鎖止(zhi)輸出軸前(qian)段和輸出軸后段，再掛接前(qian)進一(yi)擋，車輛就具有發(fa)動機制動功能(neng)。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變(bian)速箱分(fen)為手動(dong)變(bian)速箱和自動(dong)變(bian)速箱兩(liang)種，這兩(liang)種雖然都是(shi)(shi)變(bian)速箱，但在原(yuan)理方(fang)面是(shi)(shi)有一定去別(bie)的，變(bian)速箱手動(dong)和自動(dong)原(yuan)理區別(bie)是(shi)(shi)：

1、手動變速箱

用手撥動變(bian)(bian)速(su)(su)桿（擋把）改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)器內的(de)齒(chi)輪(lun)嚙合(he)位置，通過(guo)大(da)小不同的(de)齒(chi)輪(lun)組合(he)與動力(li)輸出軸結合(he)，從而改變(bian)(bian)驅動輪(lun)的(de)轉(zhuan)矩和轉(zhuan)速(su)(su)，從而達到變(bian)(bian)速(su)(su)的(de)目的(de)。

2、自動變速箱

自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)有(you)多(duo)種，不同(tong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)原理略(lve)有(you)不同(tong)，以常見的at變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)為(wei)例，汽(qi)車(che)在行駛(shi)的過(guo)程中，駕駛(shi)員按(an)行駛(shi)過(guo)程的需(xu)要操控加速(su)(su)(su)踏板(ban)（油門踏板(ban)），自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器即可(ke)根據(ju)發動(dong)機負荷和汽(qi)車(che)的運行工況，自動(dong)換入不同(tong)擋位工作(zuo)，能夠自動(dong)根據(ju)汽(qi)車(che)車(che)速(su)(su)(su)和發動(dong)機轉速(su)(su)(su)來進行自動(dong)換擋操縱。