一、變速箱工作原理是什么

汽(qi)車的(de)(de)行駛速(su)度是(shi)由變(bian)速(su)箱(xiang)控(kong)制的(de)(de)，它(ta)通(tong)過變(bian)換(huan)擋位來調節車速(su)。變(bian)速(su)箱(xiang)是(shi)汽(qi)車的(de)(de)主要組成部分，了解變(bian)速(su)箱(xiang)原理對于駕駛汽(qi)車、延長(chang)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)使用壽命很有(you)用，那么變(bian)速(su)箱(xiang)是(shi)什么原理呢？

1、變速箱的結構

變速箱由輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)合器、輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)合器、輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)、輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)、齒(chi)輪、鎖止(zhi)離(li)合套驅動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)、鎖止(zhi)離(li)合套撥動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)、倒檔變速軸(zhou)(zhou)(zhou)、鎖止(zhi)離(li)合套回(hui)位(wei)彈簧等工(gong)組成。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前(qian)進擋階(jie)段(duan)：輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)離合(he)器及輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)離合(he)器均結合(he)，輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)第(di)一滑動(dong)(dong)齒輪嚙合(he)在輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)第(di)一主動(dong)(dong)齒輪上，輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)驅動(dong)(dong)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)前(qian)段(duan)轉動(dong)(dong)，輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)前(qian)段(duan)驅動(dong)(dong)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)后(hou)段(duan)轉動(dong)(dong)，發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力能夠順利輸(shu)(shu)出(chu)到車輪。

（2）換擋階段：當車輛(liang)處于換擋狀(zhuang)態(tai)(tai)時(shi)，駕駛員分(fen)離輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸離合器(qi)變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸失去動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)；車輪(lun)變(bian)(bian)成主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)件，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)會反向輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)給變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)，這時(shi)由于輸(shu)(shu)出(chu)軸離合器(qi)單向傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的特點，反向驅動(dong)(dong)(dong)(dong)的輸(shu)(shu)出(chu)軸離合器(qi)處于分(fen)離狀(zhuang)態(tai)(tai)，此時(shi)，變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸與變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)輸(shu)(shu)出(chu)軸前段處于失去驅動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)的狀(zhuang)態(tai)(tai)，輸(shu)(shu)出(chu)軸滑(hua)動(dong)(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)通過撥(bo)叉(cha)實現與輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸上輸(shu)(shu)入(ru)(ru)(ru)軸第二主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)的嚙合，完(wan)成平順換擋操作。

（3）倒(dao)檔(dang)階段(duan)(duan)：倒(dao)車時，輸入軸離(li)(li)合(he)(he)(he)器分離(li)(li)，倒(dao)檔(dang)滑動(dong)齒(chi)(chi)輪通過撥(bo)(bo)叉與(yu)倒(dao)檔(dang)中間(jian)齒(chi)(chi)輪嚙合(he)(he)(he)，倒(dao)檔(dang)中間(jian)齒(chi)(chi)輪與(yu)輸入軸倒(dao)檔(dang)主動(dong)齒(chi)(chi)輪相嚙合(he)(he)(he)，同(tong)時，倒(dao)檔(dang)變速軸與(yu)鎖止(zhi)離(li)(li)合(he)(he)(he)套撥(bo)(bo)動(dong)軸相聯動(dong)，使(shi)鎖止(zhi)離(li)(li)合(he)(he)(he)套通過其內的鎖止(zhi)離(li)(li)合(he)(he)(he)套內花鍵(jian)將(jiang)輸出軸前段(duan)(duan)與(yu)輸出軸后(hou)段(duan)(duan)鎖止(zhi)到一起，實(shi)現輸出軸后(hou)段(duan)(duan)的轉動(dong)。

（4）制(zhi)動(dong)階段：車(che)輛下坡，需要發(fa)動(dong)機制(zhi)動(dong)時，駕駛員單獨(du)操縱(zong)鎖止(zhi)(zhi)離合(he)套(tao)，鎖止(zhi)(zhi)輸(shu)出(chu)軸(zhou)前(qian)段和輸(shu)出(chu)軸(zhou)后段，再掛接前(qian)進一擋，車(che)輛就具有(you)發(fa)動(dong)機制(zhi)動(dong)功能。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變(bian)(bian)速箱(xiang)分為手(shou)動變(bian)(bian)速箱(xiang)和自動變(bian)(bian)速箱(xiang)兩種(zhong)，這兩種(zhong)雖然(ran)都是(shi)變(bian)(bian)速箱(xiang)，但(dan)在原理方面是(shi)有(you)一定去別(bie)(bie)的，變(bian)(bian)速箱(xiang)手(shou)動和自動原理區別(bie)(bie)是(shi)：

1、手動變速箱

用手撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)桿(gan)（擋把(ba)）改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)器(qi)內的(de)(de)(de)(de)齒輪嚙合(he)位置，通(tong)過大(da)小不同(tong)的(de)(de)(de)(de)齒輪組(zu)合(he)與動(dong)(dong)力(li)輸出軸(zhou)結合(he)，從(cong)而(er)改(gai)變(bian)(bian)驅(qu)動(dong)(dong)輪的(de)(de)(de)(de)轉矩(ju)和轉速(su)，從(cong)而(er)達到(dao)變(bian)(bian)速(su)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。

2、自動變速箱

自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)有(you)多種，不(bu)(bu)同(tong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)原理略(lve)有(you)不(bu)(bu)同(tong)，以(yi)常見的at變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)為(wei)例，汽(qi)車(che)在(zai)行(xing)駛的過(guo)程中，駕駛員按行(xing)駛過(guo)程的需(xu)要操(cao)控(kong)加(jia)速(su)踏(ta)板（油(you)門(men)踏(ta)板），自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器即可根據(ju)發動(dong)機負荷和汽(qi)車(che)的運行(xing)工(gong)況，自(zi)動(dong)換入不(bu)(bu)同(tong)擋位(wei)工(gong)作，能夠自(zi)動(dong)根據(ju)汽(qi)車(che)車(che)速(su)和發動(dong)機轉速(su)來(lai)進行(xing)自(zi)動(dong)換擋操(cao)縱。