一、助力車是什么

助(zhu)(zhu)力(li)(li)車是(shi)一種(zhong)在(zai)傳(chuan)統(tong)單(dan)車基礎上(shang)搭載(zai)有電(dian)(dian)瓶和(he)以力(li)(li)矩傳(chuan)感器(qi)為核心(xin)的(de)動(dong)力(li)(li)系統(tong)的(de)個人(ren)交通工(gong)具，它由于(yu)有電(dian)(dian)瓶提供的(de)動(dong)力(li)(li)，因此在(zai)上(shang)坡、逆風、載(zai)物時(shi)不像騎(qi)(qi)自(zi)行(xing)車那(nei)么費力(li)(li)，是(shi)比較好騎(qi)(qi)的(de)。助(zhu)(zhu)力(li)(li)車的(de)助(zhu)(zhu)力(li)(li)原(yuan)理(li)是(shi)利用力(li)(li)矩傳(chuan)感器(qi)感應騎(qi)(qi)行(xing)者(zhe)踩踏腳蹬的(de)力(li)(li)度，從(cong)而判(pan)斷騎(qi)(qi)行(xing)者(zhe)的(de)加減(jian)速(su)意圖，調(diao)動(dong)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)機輸出(chu)動(dong)力(li)(li)輔助(zhu)(zhu)騎(qi)(qi)行(xing)。

二、助力車好還是電動車好

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助力車的優點

好的助力車品牌馬(ma)力強，不(bu)需(xu)充電，燃(ran)油充分，大(da)大(da)降低了污(wu)染和噪音。助力車結構簡單、體積小、重量(liang)輕、而且(qie)非(fei)常美(mei)觀。

助力車的缺點

費用(yong)高，結(jie)構簡單相對安(an)全系數(shu)低(di)，保(bao)養程度(du)高。國(guo)家政(zheng)策(ce)對助力車雖(sui)無明確規定，但(dan)隨(sui)時都(dou)有被罰的風(feng)險。所(suo)以綜上所(suo)述(shu)，如果在城區道路平(ping)坦(tan)的情況下建議(yi)選(xuan)(xuan)(xuan)電動車，道路不平(ping)坦(tan)，但(dan)路程短可(ke)(ke)以選(xuan)(xuan)(xuan)助力車，遠的可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)(xuan)摩托車。

電動車的優點

1、占車道(dao)小：中國人口眾多，如果轎車普(pu)及(ji)化，將(jiang)是(shi)浪(lang)費資源(yuan)。如能(neng)源(yuan)、道(dao)路(lu)（包括(kuo)車位）等。電(dian)動車可以(yi)避(bi)免以(yi)上缺點。

2、經濟(ji)環保：電(dian)動車(che)只需充(chong)電(dian)即可騎行，根本不(bu)需要吃油，并且(qie)不(bu)會污染(ran)空(kong)氣，對于行人而言(yan)是(shi)福(fu)氣。行人都是(shi)不(bu)愿意(yi)在道路上呼吸被汽油污染(ran)的(de)空(kong)氣，等于慢性殺(sha)人，一(yi)旦患(huan)上肺癌，醫療費很(hen)大，對于一(yi)般家庭負擔很(hen)大，也很(hen)痛(tong)苦。現在的(de)公交車(che)車(che)費很(hen)貴(gui)，一(yi)不(bu)小心(xin)一(yi)個(ge)月就花掉(diao)一(yi)百元(yuan)左右，而按一(yi)天充(chong)電(dian)一(yi)次計一(yi)元(yuan)，一(yi)個(ge)月不(bu)過(guo)三十元(yuan)，對于中低(di)收入者來說，是(shi)很(hen)劃(hua)算的(de)。

3、高效方便：由于(yu)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)身小，反而比汽車(che)(che)(che)(che)快(kuai)，有利于(yu)疏導(dao)交通(tong)擁擠，減輕交通(tong)壓力(li)。并且(qie)，對(dui)于(yu)騎行者有了極大方便性(xing)，不用為車(che)(che)(che)(che)位發愁(chou)了。如果一味地發展公交車(che)(che)(che)(che)，還是一樣占用車(che)(che)(che)(che)道，并且(qie)轉站麻煩，增大負擔，下車(che)(che)(che)(che)后還要(yao)步行一段才(cai)到達目的(de)地。而電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)就沒有這些麻煩。

電動車的缺點

現在(zai)的電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)，技術比較落(luo)后，電(dian)(dian)瓶(ping)不(bu)(bu)(bu)耐用(yong)，電(dian)(dian)瓶(ping)回收(shou)不(bu)(bu)(bu)完(wan)善，給環境造成污(wu)染；車(che)(che)架、剎車(che)(che)各系(xi)統使用(yong)的材料和制作工藝粗糙，安全(quan)性相對摩托(tuo)車(che)(che)要(yao)差很多，而(er)且受充電(dian)(dian)的束縛，使用(yong)的地理范圍窄一(yi)些，還(huan)不(bu)(bu)(bu)能載(zai)人載(zai)物。蓄電(dian)(dian)池單(dan)元重量(liang)儲存(cun)的能量(liang)太少，電(dian)(dian)池損壞，重新購置價(jia)(jia)錢較貴，致選擇(ze)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)還(huan)是助力(li)車(che)(che)考慮電(dian)(dian)池的壽命及本(ben)地的油、電(dian)(dian)價(jia)(jia)錢、用(yong)途等因素。

三、助力車和電動車的區別

1、驅動方式不同

助力車和電動車的主要區別在于驅動方式不同，助力車分燃油助力車、電動自行車兩種。燃油助力車和電動車的動力不同，助力車通常指以燃油或燃氣為動力的車輛，電動車指以電為動力的車輛；燃油助力車需要辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，電動車則視情況而定；電動自行車和電動車助力方式不同，電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力，另一方面是可以人力。

2、國家標準區別

助力車國家標準

根(gen)據汽油機(ji)助(zhu)力車(che)國家標準(zhun)GB17284-1998，汽油機(ji)助(zhu)力是指裝(zhuang)有汽油機(ji)、具備兩個車(che)輪，能(neng)實(shi)現(xian)腳踏、機(ji)動兩種功能(neng)的特種自(zi)行車(che)，并且應同(tong)時(shi)具備以下(xia)基本條件：

①助力車汽缸工作容積應不(bu)大于30ml。

②整車(che)凈重(zhong)應(ying)不大于40kg。

③最高車速應不大于20km/h。

④在機動(dong)離合脫開(kai)狀態下(xia)，應能由人力腳踏(ta)驅動(dong)。

電動自行車國家標準

國標GB17761-1999《電動自行車通(tong)用技術(shu)條件(jian)》規定，電動自行車以(yi)蓄(xu)電池作為(wei)輔助能(neng)源，具有兩個車輪，能(neng)實(shi)現人(ren)力騎(qi)行、電動或電助動功能(neng)的特種(zhong)自行車。主要技術(shu)要求(qiu)：

①最(zui)高(gao)車速(su)應不大于(yu)20 Km/小時。

②整車質量（重量）應不大于40Kg。

③具(ju)有良好(hao)的腳踏(ta)(ta)騎行功能，30min的腳踏(ta)(ta)行駛(shi)距離應不小于7Km。

④一次充(chong)電(dian)后的續行里程(cheng)應不小(xiao)于25 Km。

⑤電動機額(e)定輸(shu)出功(gong)率(lv)應不大于(yu)240W。

溫馨提示：助力車的氣缸工作容積不大于30ml；助力車的整車凈重不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態下，能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離不小于7km；助力車的最高車速不大于20km/h。符合以上條件的，駕駛人不需要辦理上牌及駕駛執照手續。不符合以上標準的“燃油助力車”，應為輕便摩托車，按機動車管理，需要辦理上牌及駕駛執照手續。電動車選購指南>>