一、助力車是什么

助(zhu)力(li)車(che)(che)是一種在傳(chuan)統單車(che)(che)基礎上搭(da)載有(you)電(dian)(dian)瓶(ping)和(he)以力(li)矩傳(chuan)感(gan)器為核心的(de)動力(li)系統的(de)個人交通工具(ju)，它由于有(you)電(dian)(dian)瓶(ping)提(ti)供的(de)動力(li)，因此在上坡、逆風、載物時不像騎自行車(che)(che)那么費力(li)，是比較(jiao)好騎的(de)。助(zhu)力(li)車(che)(che)的(de)助(zhu)力(li)原(yuan)理是利用力(li)矩傳(chuan)感(gan)器感(gan)應(ying)騎行者踩踏腳蹬的(de)力(li)度，從而判斷騎行者的(de)加減(jian)速意圖(tu)，調動電(dian)(dian)池電(dian)(dian)機輸出動力(li)輔助(zhu)騎行。

二、助力車好還是電動車好

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助力車的優點

好的助力(li)車品牌馬(ma)力(li)強，不(bu)需充(chong)電，燃油充(chong)分，大大降低了污(wu)染和噪音。助力(li)車結構簡(jian)單、體積小、重量輕、而且非常(chang)美觀。

助力車的缺點

費(fei)用(yong)高，結構(gou)簡單相(xiang)對安全系數(shu)低，保養程(cheng)度(du)高。國(guo)家(jia)政策(ce)對助力(li)車(che)雖無明確規定，但隨時都有(you)被罰的風(feng)險(xian)。所以綜上所述，如果(guo)在城區道(dao)路平(ping)坦的情(qing)況下建議選電動(dong)車(che)，道(dao)路不平(ping)坦，但路程(cheng)短可以選助力(li)車(che)，遠(yuan)的可選摩托車(che)。

電動車的優點

1、占車道小：中國(guo)人口眾多(duo)，如果轎(jiao)車普及化，將是浪費資源。如能源、道路（包(bao)括車位）等(deng)。電(dian)動(dong)車可以(yi)避免以(yi)上(shang)缺(que)點。

2、經濟環保：電(dian)動車(che)只需充電(dian)即可(ke)騎行(xing)，根本(ben)不(bu)需要吃油，并且不(bu)會污染空(kong)氣(qi)(qi)，對于(yu)行(xing)人而言(yan)是(shi)(shi)福(fu)氣(qi)(qi)。行(xing)人都是(shi)(shi)不(bu)愿意在(zai)道路上(shang)(shang)呼吸被汽油污染的(de)空(kong)氣(qi)(qi)，等于(yu)慢性殺人，一(yi)(yi)旦患上(shang)(shang)肺癌(ai)，醫療費很(hen)(hen)(hen)大，對于(yu)一(yi)(yi)般(ban)家(jia)庭負擔很(hen)(hen)(hen)大，也(ye)很(hen)(hen)(hen)痛苦。現在(zai)的(de)公交車(che)車(che)費很(hen)(hen)(hen)貴(gui)，一(yi)(yi)不(bu)小心一(yi)(yi)個月就花掉一(yi)(yi)百元左右(you)，而按一(yi)(yi)天(tian)充電(dian)一(yi)(yi)次計一(yi)(yi)元，一(yi)(yi)個月不(bu)過三十元，對于(yu)中低(di)收入者來說，是(shi)(shi)很(hen)(hen)(hen)劃算的(de)。

3、高(gao)效方便(bian)：由于電(dian)動(dong)車(che)車(che)身小，反而比汽車(che)快，有利(li)于疏導(dao)交通擁擠，減(jian)輕交通壓(ya)力。并且，對于騎(qi)行(xing)者(zhe)有了極大方便(bian)性，不用(yong)為車(che)位發愁了。如果一(yi)味地(di)發展公交車(che)，還(huan)是一(yi)樣占(zhan)用(yong)車(che)道，并且轉站(zhan)麻(ma)煩，增(zeng)大負擔，下車(che)后還(huan)要步行(xing)一(yi)段(duan)才到(dao)達目的(de)地(di)。而電(dian)動(dong)車(che)就沒(mei)有這些麻(ma)煩。

電動車的缺點

現在(zai)的(de)(de)電動(dong)車，技術比較落后，電瓶不(bu)耐(nai)用(yong)(yong)，電瓶回(hui)收不(bu)完善，給(gei)環境造成污(wu)染；車架、剎車各(ge)系統使用(yong)(yong)的(de)(de)材料和(he)制作工藝粗(cu)糙，安全(quan)性相對摩托車要差很(hen)多，而(er)且受(shou)充電的(de)(de)束縛，使用(yong)(yong)的(de)(de)地(di)(di)理(li)范圍窄(zhai)一些，還不(bu)能載(zai)人載(zai)物。蓄電池單元重量(liang)(liang)儲存的(de)(de)能量(liang)(liang)太(tai)少，電池損壞，重新購(gou)置價錢較貴，致(zhi)選擇電動(dong)車還是(shi)助力車考(kao)慮電池的(de)(de)壽命及本(ben)地(di)(di)的(de)(de)油、電價錢、用(yong)(yong)途等(deng)因素(su)。

三、助力車和電動車的區別

1、驅動方式不同

助力車和電動車的主要區別在于驅動方式不同，助力車分燃油助力車、電動自行車兩種。燃油助力車和電動車的動力不同，助力車通常指以燃油或燃氣為動力的車輛，電動車指以電為動力的車輛；燃油助力車需要辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，電動車則視情況而定；電動自行車和電動車助力方式不同，電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力，另一方面是可以人力。

2、國家標準區別

助力車國家標準

根據汽(qi)油機助力車(che)國家標(biao)準GB17284-1998，汽(qi)油機助力是指裝有(you)汽(qi)油機、具備兩個(ge)車(che)輪，能實現腳踏(ta)、機動兩種功能的特(te)種自(zi)行車(che)，并且應同時具備以(yi)下基(ji)本條(tiao)件：

①助力車汽(qi)缸工(gong)作容積應不(bu)大于30ml。

②整(zheng)車凈重應不(bu)大于40kg。

③最高車速應不(bu)大于20km/h。

④在機動離合脫開狀態(tai)下，應能(neng)由(you)人力腳踏驅動。

電動自行車國家標準

國(guo)標GB17761-1999《電動自(zi)(zi)行(xing)車通用技術條(tiao)件(jian)》規定，電動自(zi)(zi)行(xing)車以蓄電池作為輔助能(neng)源(yuan)，具有兩個車輪，能(neng)實現人(ren)力騎行(xing)、電動或(huo)電助動功能(neng)的(de)特(te)種(zhong)自(zi)(zi)行(xing)車。主要(yao)(yao)技術要(yao)(yao)求：

①最高(gao)車速(su)應不大于20 Km/小時。

②整車質量（重量）應(ying)不大于40Kg。

③具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛(shi)距離(li)應不小于7Km。

④一次充電后的續(xu)行里程應(ying)不小于25 Km。

⑤電動(dong)機額定輸出功率應(ying)不大于240W。

溫馨提示：助力車的氣缸工作容積不大于30ml；助力車的整車凈重不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態下，能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離不小于7km；助力車的最高車速不大于20km/h。符合以上條件的，駕駛人不需要辦理上牌及駕駛執照手續。不符合以上標準的“燃油助力車”，應為輕便摩托車，按機動車管理，需要辦理上牌及駕駛執照手續。電動車選購指南>>