助(zhu)力車輪(lun)胎(tai)(tai)選(xuan)購看(kan)什么(me)?燃油助(zhu)力車輪(lun)胎(tai)(tai)怎么(me)選(xuan)?

助力車輪胎選購

在(zai)(zai)選(xuan)擇一(yi)(yi)個(ge)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)，其(qi)耐磨損(sun)性(xing)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)考慮因(yin)(yin)素(su)(su)。軟材質輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)可以(yi)(yi)獲得(de)較大牽引力，但其(qi)磨損(sun)很快(kuai)；而(er)(er)硬材質輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞較慢，但其(qi)抓地性(xing)能較差。制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)(zai)設計摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)通常考慮眾(zhong)多(duo)(duo)影響因(yin)(yin)素(su)(su)以(yi)(yi)使(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)可以(yi)(yi)在(zai)(zai)抓地性(xing)能和(he)可以(yi)(yi)行駛(shi)的(de)里程之間獲得(de)一(yi)(yi)個(ge)最(zui)(zui)佳平衡點。在(zai)(zai)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)眾(zhong)多(duo)(duo)影響因(yin)(yin)素(su)(su)中最(zui)(zui)關鍵的(de)要(yao)數摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)駕(jia)駛(shi)者了。而(er)(er)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓不(bu)(bu)(bu)足(zu)是(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞的(de)最(zui)(zui)重(zhong)要(yao)的(de)影響因(yin)(yin)素(su)(su)，由摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)維修點的(de)統(tong)計資料可以(yi)(yi)發現(xian)85%的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞是(shi)因(yin)(yin)為輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓不(bu)(bu)(bu)足(zu)而(er)(er)引起的(de)，其(qi)不(bu)(bu)(bu)僅使(shi)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)駕(jia)駛(shi)更為危險，同時(shi)也使(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽命降低20%~40%左右(you)。因(yin)(yin)此在(zai)(zai)為輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)充(chong)氣(qi)時(shi)，最(zui)(zui)好按照(zhao)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)(zai)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側上所標(biao)注(zhu)的(de)最(zui)(zui)大氣(qi)壓來充(chong)氣(qi)，而(er)(er)不(bu)(bu)(bu)要(yao)根據摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)(zai)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)使(shi)用(yong)說(shuo)明書上所標(biao)注(zhu)的(de)最(zui)(zui)大氣(qi)壓來充(chong)氣(qi)，這樣才(cai)能使(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)獲得(de)最(zui)(zui)佳的(de)使(shi)用(yong)性(xing)能，燃油助(zhu)力車(che)(che)(che)(che)。

助力車輪胎磨損問題

其次，不同(tong)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛方式也會使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)產生不同(tong)的(de)(de)磨(mo)損(sun)(sun)。對(dui)于巡(xun)航摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)來(lai)說(shuo)，由于摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)大(da)部分的(de)(de)重量都落在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)上(shang)，同(tong)時(shi)(shi)大(da)多(duo)數(shu)駕(jia)(jia)駛者在(zai)(zai)行(xing)駛中更(geng)習慣于使用(yong)后(hou)制(zhi)(zhi)動(dong)來(lai)使后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)承載摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)行(xing)駛所需要的(de)(de)大(da)部分牽引力(li)和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)，因(yin)此其后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)通常(chang)(chang)磨(mo)損(sun)(sun)得較快(kuai)；而對(dui)于激(ji)進狂野的(de)(de)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)駕(jia)(jia)駛者來(lai)說(shuo)，其在(zai)(zai)轉彎時(shi)(shi)通常(chang)(chang)制(zhi)(zhi)動(dong)較遲并使用(yong)前(qian)(qian)制(zhi)(zhi)動(dong)從而使其以較高的(de)(de)速度“沖進”拐角內，這樣其前(qian)(qian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)則需要承載更(geng)多(duo)的(de)(de)抓地性能(neng)和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)，因(yin)此其前(qian)(qian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)通常(chang)(chang)損(sun)(sun)壞得較快(kuai)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)造(zao)商通常(chang)(chang)將后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠花紋深度設計得大(da)一點以使前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)在(zai)(zai)差不多(duo)時(shi)(shi)間(jian)損(sun)(sun)壞。建議您在(zai)(zai)更(geng)換您的(de)(de)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)(shi)最好同(tong)時(shi)(shi)更(geng)換前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)以保(bao)證前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)牽引力(li)均衡(heng)，此外，在(zai)(zai)更(geng)換您的(de)(de)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)(shi)最好更(geng)換使用(yong)新的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣嘴(zui)。