一、共享電動車怎么收費
共享電(dian)動車(che)是(shi)一(yi)種新的(de)(de)交通(tong)(tong)工(gong)具,主(zhu)要面(mian)向(xiang)3-10公里出行市場(chang)。目前來看,共享電(dian)動車(che)的(de)(de)收(shou)(shou)費方式與共享單車(che)差不多,通(tong)(tong)過客戶端軟件和在線支(zhi)付工(gong)具完成(cheng)付費流(liu)程,不過各大(da)共享電(dian)動車(che)品牌關于共享電(dian)動車(che)的(de)(de)收(shou)(shou)費標(biao)準是(shi)不統一(yi)的(de)(de),一(yi)般(ban)市面(mian)上的(de)(de)主(zhu)流(liu)共享電(dian)動車(che)收(shou)(shou)費有兩種收(shou)(shou)費模式:
1、時間收費
按從開鎖到(dao)還車的時間進行計(ji)費,大(da)部分收費標(biao)準為30分鐘(zhong)2元(yuan)(yuan)-3元(yuan)(yuan)左右,不足30分鐘(zhong)按2元(yuan)(yuan)計(ji)算,超出(chu)部分按10分鐘(zhong)1元(yuan)(yuan)計(ji)算,也有部分收費標(biao)準有所差異(yi)。
2、時間+里程收費
里程+時長(chang)雙重收費(fei)(fei)模式較少(shao),一般起步價2元(yuan),不足2元(yuan)按(an)2元(yuan)計算,超過(guo)2元(yuan)按(an)里程+時長(chang)實際費(fei)(fei)用收費(fei)(fei)。
共(gong)享(xiang)電(dian)動車(che)的收費相較于共(gong)享(xiang)單車(che)是偏高的,不過因為共(gong)享(xiang)電(dian)動車(che)的制造和維護成本都比共(gong)享(xiang)單車(che)要高,并且(qie)騎(qi)行效率方(fang)面也(ye)比共(gong)享(xiang)單車(che)要更快(kuai),因此收費更高也(ye)是正常的。
二、共享電動車如何盈利
共(gong)享(xiang)電動車(che)盡(jin)管收費(fei)更高(gao),但從(cong)整體來看,其運(yun)營維護成本也是(shi)相對較高(gao)的,單靠租金還是(shi)很難盈利(li),共(gong)享(xiang)電動車(che)的盈利(li)來源于三(san)個(ge)方面(mian):
1、押金
部分品牌是提供免押(ya)(ya)金(jin)政策的(de),不過也(ye)有很多共(gong)享電(dian)動車(che)品牌要求使用(yong)前支付押(ya)(ya)金(jin)并進行實名(ming)認證,由于共(gong)享電(dian)動車(che)的(de)成(cheng)本更高(gao),因此押(ya)(ya)金(jin)也(ye)相對較高(gao),不過有共(gong)享單車(che)的(de)前車(che)之鑒,這(zhe)筆押(ya)(ya)金(jin)應慎重對待,以(yi)應對社會負(fu)面影(ying)響帶來(lai)的(de)押(ya)(ya)金(jin)擠壓(ya)效應。
2、租金
租(zu)金是(shi)共享(xiang)(xiang)電單(dan)車(che)項目(mu)的(de)(de)主要盈(ying)利來源,由于共享(xiang)(xiang)電動單(dan)車(che)的(de)(de)騎行舒適度(du)更高,也更能(neng)節省時間(jian),因此現在(zai)許多人都(dou)改騎共享(xiang)(xiang)電動車(che),如果城(cheng)市覆(fu)(fu)蓋(gai)率較(jiao)高的(de)(de)話,租(zu)金是(shi)能(neng)覆(fu)(fu)蓋(gai)每天的(de)(de)運營支出的(de)(de)。
3、廣告費用
利(li)用(yong)站點控(kong)制(zhi)器(qi)上的(de)滾(gun)動廣告(gao)(gao)營銷和(he)APP平臺(tai)的(de)廣告(gao)(gao)接入來完成商業(ye)跨界合作(zuo)。此外,可(ke)以(yi)利(li)用(yong)大數(shu)據收集可(ke)用(yong)信息(xi)指導(dao)企業(ye)決策,幫助企業(ye)強化(hua)管理模式。
總的來說,共享電動車的(de)盈利模式還是比(bi)較多的(de),運(yun)營好的(de)情況下能獲取市場(chang),贏得利潤。