一、液壓扭矩扳手構造

凸(tu)(tu)輪軸(zhou)的(de)(de)主體是一(yi)根與汽(qi)缸組長度相同的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)形(xing)棒體。上面套(tao)有若干個凸(tu)(tu)輪，用于驅動氣門(men)。凸(tu)(tu)輪軸(zhou)的(de)(de)一(yi)端是軸(zhou)承支撐點，另一(yi)端與驅動輪相連(lian)接。

凸輪的(de)側面呈雞蛋形。其設計的(de)目的(de)在(zai)于保證汽缸(gang)充(chong)分的(de)進氣和(he)排氣，具(ju)體來說(shuo)就(jiu)是(shi)在(zai)盡可能短的(de)時間(jian)內完成(cheng)氣門的(de)開、閉動(dong)作(zuo)。另(ling)外考慮到發動(dong)機(ji)的(de)耐(nai)久性和(he)運轉的(de)平順性，氣門也不能因(yin)開閉動(dong)作(zuo)中的(de)加減速過程產生過多過大(da)的(de)沖擊，否則就(jiu)會造成(cheng)氣門的(de)嚴(yan)重(zhong)磨損、噪聲增加或是(shi)其它嚴(yan)重(zhong)后果。

一(yi)般來說直列式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機中，一(yi)個凸(tu)(tu)輪(lun)都(dou)對(dui)應一(yi)個氣門，V型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機或水平對(dui)置式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機則是每兩個氣門共享一(yi)個凸(tu)(tu)輪(lun)。而轉子發(fa)(fa)動(dong)(dong)機和(he)無閥配氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機由于其特殊的結構，并不需要凸(tu)(tu)輪(lun)。

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二、液壓扭矩扳手故障維修

凸(tu)輪軸的常見故障包括異常磨(mo)損、異響以(yi)及(ji)斷裂(lie)，異響和斷裂(lie)發(fa)生之前往往先出(chu)現異常磨(mo)損的癥狀。

（1）凸輪軸幾乎位于發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵(du)塞造成(cheng)(cheng)(cheng)潤滑(hua)(hua)油(you)無(wu)法到達凸(tu)輪軸，或軸承蓋緊(jin)固螺栓擰(ning)緊(jin)力矩(ju)過大造成(cheng)(cheng)(cheng)潤滑(hua)(hua)油(you)無(wu)法進入凸(tu)輪軸間隙，均會造成(cheng)(cheng)(cheng)凸(tu)輪軸的異(yi)常磨損。

（2）凸輪(lun)軸的異常磨損會(hui)(hui)導致(zhi)凸輪(lun)軸與(yu)軸承座(zuo)之間的間隙(xi)增大，凸輪(lun)軸運(yun)動時會(hui)(hui)發(fa)生(sheng)(sheng)軸向位移，從(cong)而(er)(er)產(chan)生(sheng)(sheng)異響(xiang)。異常磨損還會(hui)(hui)導致(zhi)驅動凸輪(lun)與(yu)液壓挺桿之間的間隙(xi)增大，凸輪(lun)與(yu)液壓挺桿結合(he)時會(hui)(hui)發(fa)生(sheng)(sheng)撞擊，從(cong)而(er)(er)產(chan)生(sheng)(sheng)異響(xiang)。

（3）凸輪(lun)軸有(you)時會出現斷裂(lie)等嚴重故(gu)障，常見原(yuan)因有(you)液壓挺桿碎裂(lie)或嚴重磨(mo)損、嚴重的潤(run)滑不(bu)良、凸輪(lun)軸質量差以及(ji)凸輪(lun)軸正時齒輪(lun)破(po)裂(lie)等。

（4）有(you)些情況(kuang)下，凸輪軸(zhou)(zhou)的(de)故障是人(ren)為(wei)原因引起的(de)，特別(bie)是維修發動機時(shi)對凸輪軸(zhou)(zhou)沒(mei)有(you)進(jin)行正確的(de)拆(chai)裝。例如拆(chai)卸(xie)凸輪軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)時(shi)用錘子強力敲擊或用改錐撬(qiao)壓，或安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)時(shi)將(jiang)位置裝錯導致軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)與(yu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)不匹配，或軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)緊固(gu)螺(luo)栓擰(ning)緊力矩過大等(deng)。