一、液壓扭矩扳手構造

凸輪軸的(de)(de)主體是(shi)一(yi)(yi)根與(yu)(yu)汽缸組長度(du)相同的(de)(de)圓柱形棒(bang)體。上面套(tao)有若干個凸輪，用于(yu)驅動(dong)氣(qi)門。凸輪軸的(de)(de)一(yi)(yi)端(duan)是(shi)軸承支撐點，另(ling)一(yi)(yi)端(duan)與(yu)(yu)驅動(dong)輪相連接。

凸輪的側面呈雞蛋(dan)形。其(qi)設計的目的在(zai)于(yu)保證汽缸充分的進(jin)氣(qi)和排氣(qi)，具體來說就(jiu)是在(zai)盡可能短的時(shi)間內(nei)完成(cheng)氣(qi)門的開(kai)、閉動(dong)作(zuo)。另外考慮到發動(dong)機(ji)的耐久性和運(yun)轉的平(ping)順性，氣(qi)門也(ye)不能因開(kai)閉動(dong)作(zuo)中的加(jia)減速(su)過程(cheng)產生(sheng)過多過大的沖擊(ji)，否則(ze)就(jiu)會造成(cheng)氣(qi)門的嚴重(zhong)磨損、噪聲增加(jia)或(huo)是其(qi)它嚴重(zhong)后果。

一(yi)般(ban)來說直列式發動機(ji)中(zhong)，一(yi)個(ge)凸(tu)輪(lun)都對應一(yi)個(ge)氣(qi)門(men)(men)，V型發動機(ji)或水平對置(zhi)式發動機(ji)則(ze)是每兩個(ge)氣(qi)門(men)(men)共享一(yi)個(ge)凸(tu)輪(lun)。而轉子發動機(ji)和無閥配氣(qi)發動機(ji)由于其特殊(shu)的結構，并不需要凸(tu)輪(lun)。

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二、液壓扭矩扳手故障維修

凸(tu)輪軸的常見故障包括(kuo)異(yi)(yi)常磨損、異(yi)(yi)響以及(ji)斷裂(lie)，異(yi)(yi)響和斷裂(lie)發生之前往往先出現異(yi)(yi)常磨損的癥狀(zhuang)。

（1）凸輪軸幾乎位于發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵塞造成(cheng)潤滑(hua)油(you)無法到達凸輪(lun)軸(zhou)，或(huo)軸(zhou)承(cheng)蓋緊固螺栓(shuan)擰緊力矩過大(da)造成(cheng)潤滑(hua)油(you)無法進入凸輪(lun)軸(zhou)間隙，均(jun)會(hui)造成(cheng)凸輪(lun)軸(zhou)的異(yi)常磨損。

（2）凸(tu)輪軸的異(yi)常磨損會導致凸(tu)輪軸與軸承(cheng)座之間的間隙(xi)增大，凸(tu)輪軸運動(dong)時會發(fa)生(sheng)軸向(xiang)位(wei)移，從而(er)產(chan)生(sheng)異(yi)響(xiang)。異(yi)常磨損還會導致驅動(dong)凸(tu)輪與液壓(ya)(ya)挺桿(gan)(gan)之間的間隙(xi)增大，凸(tu)輪與液壓(ya)(ya)挺桿(gan)(gan)結(jie)合時會發(fa)生(sheng)撞擊，從而(er)產(chan)生(sheng)異(yi)響(xiang)。

（3）凸(tu)輪軸有(you)時(shi)會(hui)出現(xian)斷裂(lie)等嚴(yan)重(zhong)故(gu)障，常見原因有(you)液壓挺桿碎裂(lie)或嚴(yan)重(zhong)磨損、嚴(yan)重(zhong)的潤(run)滑不良、凸(tu)輪軸質(zhi)量差以及凸(tu)輪軸正時(shi)齒輪破裂(lie)等。

（4）有些(xie)情況下，凸輪軸(zhou)的故障是人(ren)為原因引(yin)起(qi)的，特別是維修發動機時對凸輪軸(zhou)沒(mei)有進行正確的拆裝(zhuang)。例(li)如拆卸凸輪軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)時用錘子強(qiang)力(li)敲(qiao)擊或用改錐撬壓，或安裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)時將(jiang)位(wei)置(zhi)裝(zhuang)錯(cuo)導致(zhi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)與(yu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)不匹配，或軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)緊固螺栓擰緊力(li)矩過大等。