一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的(de)內容包括整車(che)總(zong)體(ti)設計(ji)、總(zong)成(cheng)設計(ji)和(he)零件設計(ji)。整車(che)總(zong)體(ti)設計(ji)又稱為汽(qi)車(che)的(de)總(zong)布置(zhi)設計(ji)，其任務是使所設計(ji)的(de)產品達到設計(ji)任務書所規定的(de)整車(che)參數和(he)性(xing)能(neng)指標的(de)要求，并將這(zhe)些整車(che)參數和(he)性(xing)能(neng)指標分解為有關總(zong)成(cheng)的(de)參數和(he)功能(neng)。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由于(yu)汽車(che)出產(chan)量(liang)大(da)，品種及型號多(duo)，設計中實行零件(jian)標準(zhun)化(hua)(hua)、部件(jian)通用化(hua)(hua)和產(chan)品系列化(hua)(hua)，可化(hua)(hua)生產(chan)，提高工效，保證(zheng)產(chan)品質(zhi)量(liang)，降低(di)生產(chan)成(cheng)本，減少(shao)配件(jian)品種，方便維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了使所(suo)設計的(de)汽(qi)(qi)車(che)產品；具(ju)有競爭力(li)，設計中(zhong)就(jiu)要(yao)充分(fen)考慮。其對復雜多變的(de)使用條件的(de)適(shi)應(ying)性。特別應(ying)注意熱帶、寒帶等(deng)(deng)不同的(de)氣候條件和高原、山區、丘陵、沼(zhao)澤、沿海等(deng)(deng)不同的(de)地理條件，以(yi)及燃料供應(ying)，維(wei)修能力(li)等(deng)(deng)不同的(de)使用條件對汽(qi)(qi)車(che)結構、性能、材料、附件等(deng)(deng)的(de)特殊要(yao)求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽(qi)車(che)良好的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是(shi)設計(ji)者要追求(qiu)的(de)(de)目標(biao)，不(bu)同(tong)的(de)(de)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)也是(shi)不(bu)同(tong)的(de)(de)（例(li)如：動力(li)性(xing)(xing)(xing)、汽(qi)車(che)燃油經濟性(xing)(xing)(xing)、制(zhi)動性(xing)(xing)(xing)、操縱(zong)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)(xing)、平順(shun)性(xing)(xing)(xing)、舒(shu)適性(xing)(xing)(xing)、通過(guo)性(xing)(xing)(xing)以及可靠性(xing)(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(xing)、維(wei)修(xiu)性(xing)(xing)(xing)和對環境保(bao)護的(de)(de)影響性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)等）；而(er)且(qie)在(zai)某些性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)之間(jian)有時(shi)是(shi)相互矛盾的(de)(de)。因此；要在(zai)給定(ding)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件下協(xie)調各使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)要求(qiu)，優(you)選各使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)指標(biao)，使(shi)汽(qi)車(che)在(zai)該使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件下的(de)(de)綜合(he)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)達到最優(you)。特別要重視使(shi)用(yong)(yong)(yong)中(zhong)的(de)(de)安全、可靠、經濟與環保(bao)。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)身的(de)外形(xing)、油漆及色彩是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)給人們的(de)第一個外觀印象，是(shi)(shi)人們評價汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)最直接方面，也是(shi)(shi)轎車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)重要(yao)(yao)市場競爭因素，是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)設計非(fei)常重要(yao)(yao)的(de)內容。車(che)(che)(che)(che)(che)身造(zao)型既(ji)是(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)設計，又是(shi)(shi)美工(gong)(gong)(gong)(gong)設計。從工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)設計來看，它既(ji)要(yao)(yao)滿足結(jie)構的(de)強度要(yao)(yao)求、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)布置的(de)匹配要(yao)(yao)求和沖(chong)壓分塊(kuai)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)要(yao)(yao)求，又要(yao)(yao)適應(ying)(ying)車(che)(che)(che)(che)(che)身的(de)空(kong)氣動力學的(de)要(yao)(yao)求而具有(you)最小的(de)，空(kong)氣阻力系(xi)數。從美工(gong)(gong)(gong)(gong)設計來看，它應(ying)(ying)當適應(ying)(ying)時代的(de)特點和人們的(de)愛好(hao)，要(yao)(yao)像(xiang)對待工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)品那樣進(jin)行美工(gong)(gong)(gong)(gong)設計，給人以(yi)高(gao)度美感(gan)，起到美化環境的(de)作(zuo)用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和固定的機械設(she)(she)備不同(tong)，作為運(yun)輸(shu)用的汽車(che)，其(qi)自(zi)身質(zhi)量(liang)(liang)直接影(ying)響其(qi)燃(ran)油經濟(ji)性。和單(dan)件生產(chan)/小批量(liang)(liang)生產(chan)的產(chan)品不同(tong)。作為大批量(liang)(liang)生產(chan)的汽車(che)，減小其(qi)自(zi)身質(zhi)量(liang)(liang)可節(jie)約大量(liang)(liang)的制造材料，降低生產(chan)成本。合理地減小汽車(che)的自(zi)身質(zhi)量(liang)(liang)，會(hui)對汽車(che)工(gong)業(ye)和汽車(che)運(yun)輸(shu)業(ye)帶(dai)來巨大的經濟(ji)效(xiao)益(yi)。最(zui)優化(hua)設(she)(she)計方(fang)(fang)法(fa)可滿足這方(fang)(fang)面的設(she)(she)計要求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除(chu)設計(ji)圖紙(zhi)的(de)繪制與(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)注應(ying)按(an)有(you)(you)關(guan)國(guo)家(jia)(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進行(xing)外，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)設計(ji)還應(ying)遵守與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)關(guan)的(de)一些(xie)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與(yu)法規。中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包(bao)括(kuo)與(yu)國(guo)際基本(ben)通用的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)為宏觀控制汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)性(xing)能和(he)質量的(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它包(bao)括(kuo)國(guo)家(jia)(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)企業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又分為強(qiang)制性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)推薦性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強(qiang)制性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主要(yao)有(you)(you)：整車(che)(che)(che)(che)(che)尺寸限(xian)制標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安全性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油耗限(xian)制標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)排放(fang)物(wu)限(xian)制標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及噪聲標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為使我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)進入世界市場設計(ji)時也應(ying)考慮到國(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化組織(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)專業(ye)委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)（ISO/TC22）制訂的(de)一些(xie)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)美國(guo)國(guo)家(jia)(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協(xie)(xie)會(hui)(hui)（ANSl）、美國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)程師學會(hui)(hui)（SAE）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本(ben)工(gong)(gong)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日本(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組織(zhi)（JASO）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)身工(gong)(gong)業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日本(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)輪胎標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日本(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)用品(pin)工(gong)(gong)業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日本(ben)蓄電池工(gong)(gong)業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以及聯合國(guo)歐洲經濟(ji)委(wei)員(yuan)會(hui)(hui)（ECE）、歐洲經濟(ji)共同體（EEC）所制訂的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)法規。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽車(che)是(shi)由(you)人來駕駛和(he)乘坐(zuo)的(de)，因此其(qi)設計必須考慮這(zhe)種人車(che)關系，即操縱要(yao)方便(bian)、乘坐(zuo)要(yao)舒適。汽車(che)是(shi)一種交(jiao)(jiao)通(tong)工(gong)具，其(qi)設計必須符合交(jiao)(jiao)通(tong)工(gong)程的(de)要(yao)求。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽車產品(pin)開始(shi)技(ji)術(shu)設計(ji)之前，必(bi)須制訂(ding)產品(pin)開發規劃(hua)。首(shou)先，必(bi)須確定具體的車型(xing)，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)打算(suan)生產什么樣的汽車。其次是(shi)(shi)(shi)進(jin)行(xing)可行(xing)性分析，根據用戶需求、市場情(qing)況、技(ji)術(shu)條件、工藝分析、成本核算(suan)等，預(yu)測產品(pin)是(shi)(shi)(shi)否符合需求，是(shi)(shi)(shi)否符合生產廠家的技(ji)術(shu)和工藝能(neng)力，是(shi)(shi)(shi)否對國民經(jing)濟和企業(ye)有利(li)。第三(san)步是(shi)(shi)(shi)擬定汽車的初步方(fang)案，通過繪制方(fang)案圖和性能(neng)計(ji)算(suan)，選定汽車的技(ji)術(shu)規格和性能(neng)參數。最(zui)后一步是(shi)(shi)(shi)制定出設計(ji)任(ren)務書，其中寫(xie)明對汽車的形式、各(ge)個主要(yao)(yao)(yao)尺(chi)寸、主要(yao)(yao)(yao)質量指標、主要(yao)(yao)(yao)性能(neng)指標以及(ji)各(ge)個總成的形式和性能(neng)等具體要(yao)(yao)(yao)求。

產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)前(qian)期(qi)工(gong)作，是(shi)分析各方面的(de)(de)影響因素，明確產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)目的(de)(de)和工(gong)作方向。否則，不(bu)(bu)經過周密調查研究(jiu)(jiu)與論證，盲目草率上(shang)(shang)馬，輕(qing)則會造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)先天(tian)不(bu)(bu)足，投產(chan)后問(wen)題成(cheng)(cheng)(cheng)堆；重(zhong)則造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)不(bu)(bu)符合需求，在(zai)市場上(shang)(shang)滯銷，帶來重(zhong)大損失。在(zai)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)前(qian)期(qi)，企(qi)業為了進(jin)行各種研究(jiu)(jiu)與探討，概(gai)念(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)和概(gai)念(nian)(nian)(nian)車在(zai)近些年來逐漸(jian)興起(qi)。概(gai)念(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)，是(shi)對下(xia)一代車型或(huo)未來汽(qi)車的(de)(de)總概(gai)念(nian)(nian)(nian)進(jin)行概(gai)括描述，確定汽(qi)車的(de)(de)基(ji)本參(can)數(shu)、基(ji)本結構和基(ji)本性(xing)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)。概(gai)念(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)同樣需要研究(jiu)(jiu)產(chan)品(pin)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)目的(de)(de)、技術水平、企(qi)業條(tiao)件(jian)、目標成(cheng)(cheng)(cheng)本、競爭能(neng)(neng)(neng)力等。概(gai)念(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)可能(neng)(neng)(neng)只停留在(zai)圖(tu)紙上(shang)(shang)和文(wen)件(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)描述，稱為“虛擬的(de)(de)”概(gai)念(nian)(nian)(nian)車；也可能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)出實體的(de)(de)樣車供試(shi)驗(yan)和研究(jiu)(jiu)。概(gai)念(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)可能(neng)(neng)(neng)只是(shi)一種參(can)考方案或(huo)技術儲備，也有(you)(you)可能(neng)(neng)(neng)納入正(zheng)式的(de)(de)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)規劃。所(suo)以概(gai)念(nian)(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)只供產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)參(can)考，但也有(you)(you)可能(neng)(neng)(neng)成(cheng)(cheng)(cheng)為正(zheng)式產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)規劃的(de)(de)重(zhong)成(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)分，成(cheng)(cheng)(cheng)為新一代車型的(de)(de)初(chu)步(bu)設(she)(she)計(ji)(ji)。

2、初步設計

汽車(che)(che)初步設計(ji)的(de)主要(yao)(yao)任(ren)務是構造汽車(che)(che)的(de)形狀設計(ji)，主要(yao)(yao)包括如下內(nei)容(rong)：

（1）汽車總布置設計(ji)

總(zong)布置(zhi)(zhi)(zhi)設計(ji)，又稱初步造型，是(shi)將汽車各(ge)個總(zong)成(cheng)及其所(suo)裝載的(de)(de)人員或(huo)貨物(wu)(wu)安排在(zai)(zai)恰當的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)，以保證各(ge)總(zong)成(cheng)運轉相(xiang)互協調、乘坐舒適和(he)(he)裝卸方便。為了(le)保證汽車各(ge)部(bu)分(fen)合理的(de)(de)相(xiang)互關系，需要(yao)(yao)定(ding)出許(xu)多重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)控制尺(chi)寸。在(zai)(zai)這個階段，需要(yao)(yao)繪制汽車的(de)(de)總(zong)布置(zhi)(zhi)(zhi)圖，繪出發動機、底盤各(ge)總(zong)成(cheng)、駕(jia)駛操作(zuo)場(chang)所(suo)、乘員和(he)(he)貨物(wu)(wu)的(de)(de)具體位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)以及邊界形狀；也(ye)包括零部(bu)件的(de)(de)運動（如(ru)前輪轉向與跳動）范(fan)圍校核。經過汽車總(zong)布置(zhi)(zhi)(zhi)設計(ji)，就可確(que)定(ding)汽車的(de)(de)主要(yao)(yao)尺(chi)寸和(he)(he)基(ji)本(ben)形狀。

（2）效果(guo)圖是(shi)表現汽車造(zao)型效果(guo)的圖畫

造(zao)型(xing)(xing)設計(ji)師(shi)根據總布置設計(ji)所定出的(de)汽車尺寸(cun)和(he)基(ji)本形(xing)狀，就可(ke)(ke)勾畫出汽車的(de)具(ju)體形(xing)象(xiang)。效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)又分為構思草圖(tu)(tu)和(he)彩(cai)(cai)色效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)兩(liang)種(zhong)。構思草圖(tu)(tu)是記(ji)錄造(zao)型(xing)(xing)設計(ji)師(shi)靈(ling)感(gan)的(de)速寫畫。彩(cai)(cai)色效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)是在構思草圖(tu)(tu)的(de)基(ji)礎(chu)上繪制的(de)較(jiao)正規的(de)繪畫，需要正確的(de)比例、透視關系和(he)表(biao)(biao)達質(zhi)感(gan)。彩(cai)(cai)色效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)包括外形(xing)效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)、室內效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)和(he)局部效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)，其作(zuo)用是供選型(xing)(xing)討論和(he)審查(cha)。效(xiao)(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)的(de)表(biao)(biao)現技(ji)法多(duo)種(zhong)多(duo)樣：可(ke)(ke)采用鉛(qian)筆、鋼(gang)筆，也可(ke)(ke)采用毛筆（水(shui)彩(cai)(cai)畫或(huo)水(shui)粉畫）等，而月前較(jiao)流行的(de)是混合技(ji)法——用麥克筆描畫、噴(pen)筆噴(pen)染以(yi)及涂抹、遮擋等同時表(biao)(biao)現技(ji)法。只要效(xiao)(xiao)果(guo)良好，表(biao)(biao)現技(ji)法可(ke)(ke)不拘一格。

（3）制作(zuo)縮小比例模型

縮(suo)小(xiao)(xiao)比(bi)(bi)例(li)模型(xing)是(shi)在(zai)構(gou)架上涂敷(fu)造型(xing)泥雕塑而(er)成。轎車(che)縮(suo)小(xiao)(xiao)模型(xing)常(chang)用1：5的。比(bi)(bi)例(li)，亦(yi)即是(shi)真車(che)尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸，模型(xing)的比(bi)(bi)例(li)是(shi)3/8。造型(xing)泥是(shi)一種油(you)性混(hun)合物，又稱油(you)泥，在(zai)常(chang)溫下(xia)有一定硬(ying)度（比(bi)(bi)肥皂硬(ying)些），涂敷(fu)前(qian)須經烘烤(kao)。縮(suo)小(xiao)(xiao)比(bi)(bi)例(li)模型(xing)是(shi)在(zai)彩色效(xiao)果(guo)圖的基礎上更進一步(bu)表(biao)達造型(xing)構(gou)思，具(ju)有立體形象，比(bi)(bi)效(xiao)果(guo)圖更有真實感(gan)，要求(qiu)比(bi)(bi)例(li)嚴格、曲(qu)線流(liu)暢、曲(qu)面光(guang)順。雕塑一個縮(suo)小(xiao)(xiao)比(bi)(bi)例(li)汽車(che)模型(xing)，需要從(cong)各個角度審視(shi)，反復推(tui)敲，精工細(xi)雕，因(yin)而(er)很(hen)難在(zai)兩三(san)天內完成。

（4）召開選型討論會

經過初步設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，繪(hui)制出(chu)一批彩色效果圖(tu)和(he)塑(su)制出(chu)幾(ji)個(ge)縮小比例模型，就可以(yi)召開選型討論(lun)會(hui)(hui)(hui)。會(hui)(hui)(hui)議的(de)目(mu)的(de)是從若干個(ge)造(zao)(zao)型方案中選擇(ze)出(chu)一個(ge)合適的(de)車型方案，以(yi)便(bian)作為技(ji)術設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)依(yi)據(ju)。選型討論(lun)會(hui)(hui)(hui)主要討論(lun)審美問題，但也涉及結構(gou)、工藝等(deng)方面，故通常由負責人召集造(zao)(zao)型設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)、結構(gou)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)和(he)工藝師(shi)等(deng)參加(jia)會(hui)(hui)(hui)議。選型討論(lun)會(hui)(hui)(hui)結束，說明選定車型的(de)造(zao)(zao)型構(gou)思基本成(cheng)熟(shu)，汽車的(de)初步設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)亦結束。

3、技術設計

技術設計(ji)包括(kuo)確定汽車造型和(he)確定汽車結構兩個方面。

（1）確定汽車造型

1）繪(hui)制膠(jiao)帶(dai)圖。膠(jiao)帶(dai)圖是用細窄的(de)彩(cai)色不(bu)干膠(jiao)紙(zhi)帶(dai)粘貼(tie)成的(de)1:1（全(quan)尺(chi)寸(cun)）汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)圖樣，可(ke)表達(da)零部件形(xing)狀及外(wai)(wai)形(xing)曲線(xian)(xian)(xian)。膠(jiao)帶(dai)圖的(de)外(wai)(wai)形(xing)曲線(xian)(xian)(xian)數(shu)據取自選定的(de)縮小比(bi)例模型，可(ke)用來審查整(zheng)車(che)外(wai)(wai)形(xing)曲線(xian)(xian)(xian)的(de)全(quan)貌。如(ru)發現某條曲線(xian)(xian)(xian)不(bu)美觀或(huo)不(bu)符(fu)合要求，可(ke)將膠(jiao)帶(dai)揭起重新粘貼(tie)，直到(dao)滿意為止。膠(jiao)帶(dai)圖完成后，縮小比(bi)例模型放(fang)大的(de)曲線(xian)(xian)(xian)又經過進一(yi)步修訂。

2）繪制1：1整車外(wai)(wai)形效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)。單純由縮小(xiao)比(bi)例(li)的(de)(de)(de)(de)繪畫表達汽車的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)形效(xiao)(xiao)果尚(shang)嫌(xian)不(bu)夠(gou)，還需要繪制等(deng)大(da)尺(chi)(chi)度(du)（全尺(chi)(chi)寸）的(de)(de)(de)(de)彩(cai)色效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)。現代造(zao)型(xing)設計非常重視等(deng)大(da)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)(chi)度(du)感(gan)。縮小(xiao)比(bi)例(li)圖(tu)(tu)樣和全尺(chi)(chi)寸圖(tu)(tu)樣的(de)(de)(de)(de)真(zhen)實感(gan)是截然不(bu)同的(de)(de)(de)(de)。打(da)個(ge)比(bi)方(fang)，雛雞看上去(qu)(qu)很小(xiao)巧(qiao)可(ke)愛(ai)，若放(fang)(fang)大(da)5倍就顯得太(tai)胖太(tai)臃(yong)腫(zhong)。汽車也(ye)是一樣，縮小(xiao)比(bi)例(li)模型(xing)上某些圓角或曲線看上去(qu)(qu)很小(xiao)巧(qiao)雅致，放(fang)(fang)大(da)5倍后(hou)就顯得笨拙臃(yong)腫(zhong)。因此(ci)，汽車形狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)最后(hou)確(que)定，不(bu)能從縮小(xiao)比(bi)例(li)的(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)樣或模型(xing)直接放(fang)(fang)大(da)，而(er)應(ying)經過1：1效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)和1：1模型(xing)的(de)(de)(de)(de)修正(zheng)，以符合等(deng)大(da)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)(chi)度(du)感(gan)和審美要求(qiu)。

3）制作1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)(mo)型(xing)。1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)(mo)型(xing)是汽車外(wai)形定型(xing)的(de)(de)(de)首要(yao)依據(ju)。根(gen)據(ju)縮(suo)小比例(li)模(mo)(mo)(mo)型(xing)的(de)(de)(de)放(fang)大(da)數據(ju)，結合(he)膠帶(dai)圖(tu)和1：1效(xiao)果圖(tu)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)修(xiu)訂情況，就可以制造1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)(mo)型(xing)。這(zhe)個(ge)模(mo)(mo)(mo)型(xing)是在一個(ge)帶(dai)有車輪的(de)(de)(de)構架上涂敷造型(xing)泥(ni)而(er)雕塑成的(de)(de)(de)。由于(yu)要(yao)用(yong)數以噸(dun)計的(de)(de)(de)造型(xing)泥(ni)，并(bing)雕塑得細(xi)致、平整、光順，所以制造一個(ge)1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)(mo)型(xing)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)很長，通常需要(yao)幾(ji)個(ge)星期。

4）制作1：1內(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)。1：1內(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)用以審視汽車(che)內(nei)部(bu)(bu)造型(xing)效果(guo)和檢驗(yan)汽車(che)內(nei)部(bu)(bu)尺(chi)寸。1：1內(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)與(yu)1：1外(wai)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)同(tong)時制作，其設計和尺(chi)寸相(xiang)互配合。1：1內(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)的形狀(zhuang)、色彩(cai)、覆蓋飾(shi)物的質感和紋理都(dou)應(ying)制造得十分逼真，使人具有置身于真車(che)室內(nei)的感覺。

5）造型(xing)的(de)(de)審(shen)批。1：1外部模型(xing)、內部模型(xing)、效果(guo)圖完成后(hou)，需要(yao)交付企業最高領導審(shen)批，使(shi)汽(qi)車(che)最終(zhong)定(ding)型(xing)。汽(qi)車(che)造型(xing)設計是促(cu)進汽(qi)車(che)銷(xiao)路(lu)的(de)(de)重要(yao)競爭手(shou)段，大公(gong)司為(wei)了擊敗對手(shou)會采用頻繁更換車(che)型(xing)的(de)(de)手(shou)段，對汽(qi)車(che)造型(xing)設計的(de)(de)需求就十分(fen)迫切，并在整個汽(qi)車(che)設計過程(cheng)中占有愈來愈重要(yao)的(de)(de)地位。

6）確定汽車(che)結構(gou)

汽車(che)造型審定后，就可以(yi)著手進行汽車(che)結構(gou)設計。

汽(qi)車(che)的(de)結(jie)構設(she)計(ji)，是確定汽(qi)車(che)整(zheng)(zheng)車(che)、部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)（總成(cheng)）和零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)結(jie)構。也就是說，設(she)計(ji)師需(xu)要考慮(lv)(lv)由哪些(xie)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)合成(cheng)整(zheng)(zheng)車(che)，又由哪些(xie)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)合成(cheng)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)。零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)是構成(cheng)產品的(de)最基(ji)本的(de)、不(bu)可再(zai)分(fen)解的(de)單元。毫(hao)無疑(yi)問，零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計(ji)是產品設(she)計(ji)的(de)根基(ji)。零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計(ji)時，首先要考慮(lv)(lv)這(zhe)個(ge)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)在整(zheng)(zheng)個(ge)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)中(zhong)的(de)作(zuo)用(yong)和要求；其次，為(wei)了(le)滿足(zu)這(zhe)個(ge)要求，零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)應選(xuan)用(yong)什(shen)么材(cai)料和設(she)計(ji)成(cheng)什(shen)么形狀(zhuang)；最后，零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)如何與部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)中(zhong)其他零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)相(xiang)互(hu)配(pei)合和安(an)裝。按照零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)所使用(yong)的(de)材(cai)料，可分(fen)為(wei)金(jin)屬材(cai)料和非(fei)金(jin)屬材(cai)料兩大(da)類。

確定(ding)汽(qi)車(che)零(ling)件的(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)，也要(yao)花費設計師(shi)許多心(xin)血。例如(ru)，發(fa)動(dong)機(ji)氣缸(gang)體(ti)(ti)的(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)就非常復雜，需要(yao)設計氣缸(gang)和水(shui)套，考(kao)慮與氣缸(gang)蓋(gai)、油底殼的(de)接(jie)合，安(an)裝(zhuang)曲(qu)軸、進氣管、排氣管和各種各樣的(de)附屬設備(bei)，乃(nai)至氣缸(gang)體(ti)(ti)內部細(xi)長(chang)的(de)潤滑油通道(dao)……，所(suo)有這(zhe)些因(yin)素都應(ying)考(kao)慮周全(quan)，每個細(xi)節均不能遺漏。汽(qi)車(che)車(che)身零(ling)件的(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)就更特別，既(ji)不是(shi)常見的(de)平面或圓柱體(ti)(ti)，也不是(shi)簡單的(de)雙曲(qu)面或拋物面，而(er)是(shi)造型師(shi)根據審美(mei)要(yao)求而(er)塑造的(de)。在(zai)確定(ding)零(ling)件的(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)時，還需要(yao)考(kao)慮零(ling)件的(de)制造方法，例如(ru)零(ling)件在(zai)機(ji)床上怎(zen)(zen)樣裝(zhuang)夾定(ding)位，刀具怎(zen)(zen)樣加工，半成品怎(zen)(zen)樣傳送(song)、堆(dui)疊等。

設計師必須把(ba)所(suo)設計的(de)汽車結(jie)(jie)構用圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)表(biao)達出(chu)(chu)(chu)來(lai)。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)是設計師與企業中的(de)工(gong)(gong)藝師、技(ji)工(gong)(gong)和其他人員交流(liu)的(de)“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)語言”。我國(guo)頒布了10多項機械制(zhi)(zhi)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)，規定(ding)了繪(hui)制(zhi)(zhi)機械產品(pin)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)的(de)方(fang)法。在(zai)工(gong)(gong)科院(yuan)校還設置專門的(de)課程(cheng)(cheng)，訓練學生掌握(wo)這(zhe)種標(biao)(biao)準(zhun)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)語言。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)繪(hui)制(zhi)(zhi)的(de)方(fang)法，是按照投影原(yuan)理并借(jie)助于幾個視(shi)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)、剖面或局(ju)部(bu)放(fang)大等(deng)，把(ba)產品(pin)的(de)立體形狀和內部(bu)結(jie)(jie)構詳細而清晰(xi)地表(biao)達出(chu)(chu)(chu)來(lai)。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)應按指定(ding)的(de)比例繪(hui)制(zhi)(zhi)并且寫(xie)出(chu)(chu)(chu)對產品(pin)的(de)技(ji)術(shu)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)。零件圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)需要(yao)(yao)(yao)詳細地標(biao)(biao)注出(chu)(chu)(chu)各部(bu)分的(de)尺(chi)寸。總成(cheng)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)應清楚地表(biao)達零件相互裝配的(de)關系并標(biao)(biao)注出(chu)(chu)(chu)相關的(de)裝配尺(chi)寸。設計一輛汽車，需要(yao)(yao)(yao)繪(hui)制(zhi)(zhi)數以千計的(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)。一些復雜的(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)面的(de)長度竟(jing)達3-5m。

在設(she)計(ji)(ji)時，設(she)計(ji)(ji)師必須(xu)無條件地(di)執行國家(jia)制定(ding)的(de)有關(guan)法規(gui)和標準(zhun)。對于(yu)出(chu)口的(de)產品，還必須(xu)執行外(wai)國的(de)標準(zhun)，如ISO（國際標準(zhun)化組織(zhi)）、SAE（美國汽車工程(cheng)師協會）、JIS（日本工業標準(zhun)）、EEC（歐洲經濟(ji)共同體）、ECE（歐洲經濟(ji)委員會）等(deng)標準(zhun)。圖紙(zhi)繪制成(cheng)后，需要(yao)將部(bu)(bu)件和零件按(an)照它們所屬(shu)的(de)裝配(pei)關(guan)系(xi)編成(cheng)“組”及(ji)(ji)其(qi)(qi)下(xia)屬(shu)的(de)“分組”號碼。每個(ge)部(bu)(bu)件、每個(ge)零件及(ji)(ji)其(qi)(qi)圖紙(zhi)都(dou)給定(ding)一個(ge)編號，以便于(yu)對全部(bu)(bu)圖紙(zhi)進行管理。