一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的內容(rong)包括整(zheng)車(che)總體設(she)計、總成(cheng)設(she)計和(he)零件(jian)設(she)計。整(zheng)車(che)總體設(she)計又(you)稱為汽車(che)的總布置設(she)計，其任務是使所設(she)計的產(chan)品達到設(she)計任務書(shu)所規定的整(zheng)車(che)參數(shu)和(he)性(xing)能指(zhi)(zhi)標的要(yao)求，并將這些(xie)整(zheng)車(che)參數(shu)和(he)性(xing)能指(zhi)(zhi)標分解為有關總成(cheng)的參數(shu)和(he)功能。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由(you)于汽車出產(chan)量(liang)大，品(pin)(pin)種(zhong)及型號多，設計中實行零件標(biao)準(zhun)化、部件通用化和產(chan)品(pin)(pin)系(xi)列化，可化生產(chan)，提高工效，保(bao)證產(chan)品(pin)(pin)質量(liang)，降低(di)生產(chan)成(cheng)本，減少配件品(pin)(pin)種(zhong)，方便(bian)維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了使所設計的(de)(de)汽車(che)產品；具有(you)競爭力，設計中就要(yao)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)。其(qi)對(dui)復雜多(duo)變的(de)(de)使用(yong)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)的(de)(de)適應性。特別應注意熱(re)帶、寒帶等不同的(de)(de)氣(qi)候(hou)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)和高原、山區(qu)、丘陵、沼澤、沿海等不同的(de)(de)地(di)理條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)，以及燃(ran)料(liao)供應，維修能力等不同的(de)(de)使用(yong)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)對(dui)汽車(che)結構(gou)、性能、材料(liao)、附件(jian)(jian)等的(de)(de)特殊要(yao)求(qiu)。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽(qi)車(che)良好的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)是設(she)計者要追(zhui)求(qiu)的(de)(de)目標(biao)，不同(tong)的(de)(de)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)也(ye)是不同(tong)的(de)(de)（例如：動(dong)力性(xing)(xing)(xing)(xing)、汽(qi)車(che)燃(ran)油經(jing)濟性(xing)(xing)(xing)(xing)、制動(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)、操縱穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)、通過性(xing)(xing)(xing)(xing)以(yi)及可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)(xing)(xing)和對環(huan)境保護的(de)(de)影響性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)等）；而且在(zai)(zai)某些性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)之間有時是相互矛盾的(de)(de)。因(yin)此(ci)；要在(zai)(zai)給定的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件下協調各(ge)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)要求(qiu)，優(you)選各(ge)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)，使(shi)汽(qi)車(che)在(zai)(zai)該使(shi)用(yong)(yong)(yong)條件下的(de)(de)綜合使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)達到最優(you)。特(te)別要重視使(shi)用(yong)(yong)(yong)中的(de)(de)安全、可(ke)靠、經(jing)濟與環(huan)保。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽車(che)(che)車(che)(che)身的(de)(de)(de)外形、油漆及(ji)色彩(cai)是(shi)(shi)汽車(che)(che)給人們的(de)(de)(de)第一個外觀印象，是(shi)(shi)人們評價(jia)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)最(zui)直(zhi)接方面(mian)，也是(shi)(shi)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)市場(chang)競爭(zheng)因(yin)素，是(shi)(shi)汽車(che)(che)設計(ji)非常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)內(nei)容(rong)。車(che)(che)身造(zao)型(xing)既是(shi)(shi)工(gong)(gong)程設計(ji)，又(you)是(shi)(shi)美(mei)工(gong)(gong)設計(ji)。從工(gong)(gong)程設計(ji)來(lai)看(kan)，它(ta)既要(yao)(yao)滿足結構的(de)(de)(de)強度(du)要(yao)(yao)求、整車(che)(che)布置的(de)(de)(de)匹配要(yao)(yao)求和(he)沖(chong)壓分塊的(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝要(yao)(yao)求，又(you)要(yao)(yao)適(shi)(shi)應(ying)(ying)車(che)(che)身的(de)(de)(de)空(kong)氣動力學的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求而具(ju)有最(zui)小(xiao)的(de)(de)(de)，空(kong)氣阻力系數。從美(mei)工(gong)(gong)設計(ji)來(lai)看(kan)，它(ta)應(ying)(ying)當適(shi)(shi)應(ying)(ying)時代(dai)的(de)(de)(de)特點(dian)和(he)人們的(de)(de)(de)愛好，要(yao)(yao)像對待工(gong)(gong)藝品那樣進行美(mei)工(gong)(gong)設計(ji)，給人以高(gao)度(du)美(mei)感，起(qi)到美(mei)化環(huan)境的(de)(de)(de)作用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和固定的機(ji)械設備不同，作為(wei)運輸用的汽(qi)(qi)車(che)，其自(zi)身(shen)質量(liang)(liang)直接影響其燃(ran)油經濟性。和單件生(sheng)產/小(xiao)批量(liang)(liang)生(sheng)產的產品不同。作為(wei)大批量(liang)(liang)生(sheng)產的汽(qi)(qi)車(che)，減小(xiao)其自(zi)身(shen)質量(liang)(liang)可節約大量(liang)(liang)的制造材料，降低生(sheng)產成本。合理地(di)減小(xiao)汽(qi)(qi)車(che)的自(zi)身(shen)質量(liang)(liang)，會對汽(qi)(qi)車(che)工業和汽(qi)(qi)車(che)運輸業帶來巨大的經濟效益。最(zui)優化設計方法(fa)可滿足(zu)這(zhe)方面的設計要求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除(chu)設計圖紙(zhi)的(de)繪制(zhi)(zhi)與(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)注(zhu)應按有關(guan)國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)進行外，汽(qi)(qi)車(che)(che)設計還應遵守與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)有關(guan)的(de)一些標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)與(yu)法規。中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)包括與(yu)國(guo)際基本(ben)(ben)(ben)(ben)通(tong)用的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和為(wei)宏觀(guan)控制(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)產品(pin)性(xing)能(neng)和質量的(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，它(ta)包括國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、行業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和企業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)又分為(wei)強制(zhi)(zhi)性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和推薦性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。強制(zhi)(zhi)性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)主要有：整(zheng)車(che)(che)尺寸限(xian)制(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)車(che)(che)安(an)全性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、油耗(hao)限(xian)制(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)車(che)(che)排放物限(xian)制(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)及噪聲標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。為(wei)使(shi)我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產品(pin)進入世界市場設計時也應考慮到國(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化組織(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)委員會（ISO/TC22）制(zhi)(zhi)訂(ding)的(de)一些標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和美國(guo)國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)協(xie)(xie)會（ANSl）、美國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工程師學會（SAE）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)工業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)組織(zhi)（JASO）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)身工業(ye)(ye)(ye)協(xie)(xie)會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)輪(lun)胎標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)用品(pin)工業(ye)(ye)(ye)協(xie)(xie)會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)(ben)(ben)蓄電(dian)池工業(ye)(ye)(ye)協(xie)(xie)會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以及聯合(he)國(guo)歐(ou)洲經(jing)濟委員會（ECE）、歐(ou)洲經(jing)濟共同體（EEC）所制(zhi)(zhi)訂(ding)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)法規。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽車(che)是由人(ren)來駕(jia)駛(shi)和乘(cheng)坐的，因(yin)此其設計(ji)必須考慮這種人(ren)車(che)關系，即操(cao)縱要(yao)方便、乘(cheng)坐要(yao)舒適。汽車(che)是一種交(jiao)(jiao)通工具，其設計(ji)必須符合(he)交(jiao)(jiao)通工程的要(yao)求。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽(qi)車(che)(che)產品(pin)(pin)(pin)開(kai)始技(ji)術(shu)設計(ji)(ji)之前，必須制訂產品(pin)(pin)(pin)開(kai)發規劃。首(shou)先(xian)，必須確定(ding)(ding)具(ju)(ju)體(ti)的(de)車(che)(che)型(xing)，就是(shi)打(da)算生產什么樣的(de)汽(qi)車(che)(che)。其(qi)次是(shi)進行可行性(xing)分析(xi)，根(gen)據用戶需求(qiu)、市場情況、技(ji)術(shu)條件、工藝(yi)分析(xi)、成本核算等(deng)，預測產品(pin)(pin)(pin)是(shi)否符合(he)需求(qiu)，是(shi)否符合(he)生產廠家的(de)技(ji)術(shu)和(he)(he)(he)工藝(yi)能(neng)(neng)力，是(shi)否對國民(min)經濟和(he)(he)(he)企業有利。第三步是(shi)擬定(ding)(ding)汽(qi)車(che)(che)的(de)初步方案，通(tong)過繪制方案圖和(he)(he)(he)性(xing)能(neng)(neng)計(ji)(ji)算，選定(ding)(ding)汽(qi)車(che)(che)的(de)技(ji)術(shu)規格(ge)和(he)(he)(he)性(xing)能(neng)(neng)參數。最(zui)后一步是(shi)制定(ding)(ding)出設計(ji)(ji)任務書，其(qi)中寫明對汽(qi)車(che)(che)的(de)形式、各個(ge)主(zhu)要(yao)尺(chi)寸、主(zhu)要(yao)質量指標、主(zhu)要(yao)性(xing)能(neng)(neng)指標以及各個(ge)總成的(de)形式和(he)(he)(he)性(xing)能(neng)(neng)等(deng)具(ju)(ju)體(ti)要(yao)求(qiu)。

產品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)的前期工(gong)作，是(shi)分析(xi)各(ge)方面的影響因素，明確(que)產品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)的目的和工(gong)作方向。否則，不經過周密調查研(yan)究(jiu)與論證(zheng)，盲目草率(lv)上(shang)馬，輕則會造成產品(pin)先天不足，投產后問題(ti)成堆；重則造成產品(pin)不符合需求，在(zai)市場上(shang)滯銷，帶來重大損失。在(zai)產品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)的前期，企業(ye)為了進行(xing)各(ge)種研(yan)究(jiu)與探討，概(gai)念(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)和概(gai)念(nian)(nian)車在(zai)近些(xie)年(nian)來逐漸興起。概(gai)念(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)，是(shi)對(dui)下一代(dai)車型或(huo)未來汽(qi)車的總概(gai)念(nian)(nian)進行(xing)概(gai)括描述(shu)，確(que)定汽(qi)車的基(ji)(ji)本參數、基(ji)(ji)本結構和基(ji)(ji)本性能(neng)的設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)。概(gai)念(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)同樣需要研(yan)究(jiu)產品(pin)的開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)目的、技(ji)術(shu)水平、企業(ye)條件、目標成本、競(jing)爭能(neng)力等。概(gai)念(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)能(neng)只(zhi)停(ting)留(liu)在(zai)圖紙上(shang)和文件上(shang)的描述(shu)，稱為“虛擬的”概(gai)念(nian)(nian)車；也可(ke)能(neng)制造出實體的樣車供(gong)試驗和研(yan)究(jiu)。概(gai)念(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)能(neng)只(zhi)是(shi)一種參考(kao)方案或(huo)技(ji)術(shu)儲備，也有可(ke)能(neng)納入正(zheng)式的產品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)規劃(hua)(hua)。所以概(gai)念(nian)(nian)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)只(zhi)供(gong)產品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)參考(kao)，但也有可(ke)能(neng)成為正(zheng)式產品(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)規劃(hua)(hua)的重成部分，成為新一代(dai)車型的初步設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)。

2、初步設計

汽車(che)初步設(she)計的主要任務是構造汽車(che)的形狀設(she)計，主要包括(kuo)如(ru)下內(nei)容(rong)：

（1）汽車總布(bu)置設計

總(zong)布(bu)(bu)置設計，又(you)稱初(chu)步造型，是將汽車各個總(zong)成(cheng)及其所裝載(zai)的(de)人員或(huo)貨(huo)物(wu)(wu)安排在恰當的(de)位(wei)置，以保證各總(zong)成(cheng)運(yun)(yun)轉相互協調、乘坐舒適(shi)和裝卸方便。為(wei)了保證汽車各部分合理的(de)相互關(guan)系，需(xu)要(yao)(yao)定(ding)出(chu)許(xu)多重要(yao)(yao)的(de)控制尺(chi)寸。在這個階段，需(xu)要(yao)(yao)繪(hui)(hui)制汽車的(de)總(zong)布(bu)(bu)置圖(tu)，繪(hui)(hui)出(chu)發動(dong)機、底盤(pan)各總(zong)成(cheng)、駕駛操作場所、乘員和貨(huo)物(wu)(wu)的(de)具體位(wei)置以及邊界形狀；也包(bao)括零部件的(de)運(yun)(yun)動(dong)（如前輪轉向(xiang)與跳動(dong)）范圍校核。經過(guo)汽車總(zong)布(bu)(bu)置設計，就(jiu)可確(que)定(ding)汽車的(de)主要(yao)(yao)尺(chi)寸和基本(ben)形狀。

（2）效果(guo)圖(tu)是表現汽車造型效果(guo)的圖(tu)畫

造(zao)型(xing)設(she)計(ji)師(shi)根據總布置設(she)計(ji)所定出(chu)的(de)(de)汽車尺寸和(he)基(ji)本形狀，就可勾畫出(chu)汽車的(de)(de)具體形象(xiang)。效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)又(you)分為構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)和(he)彩色效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)兩(liang)種。構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)是(shi)記(ji)錄造(zao)型(xing)設(she)計(ji)師(shi)靈感(gan)的(de)(de)速寫畫。彩色效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)是(shi)在構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)的(de)(de)基(ji)礎上(shang)繪(hui)制的(de)(de)較正(zheng)規的(de)(de)繪(hui)畫，需要正(zheng)確的(de)(de)比例、透(tou)視關系和(he)表達質感(gan)。彩色效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)包括(kuo)外(wai)形效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)、室內效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)和(he)局(ju)部效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)，其作用(yong)是(shi)供選型(xing)討(tao)論和(he)審查(cha)。效(xiao)(xiao)果圖(tu)(tu)的(de)(de)表現技(ji)(ji)法(fa)多(duo)種多(duo)樣：可采(cai)用(yong)鉛筆、鋼筆，也(ye)可采(cai)用(yong)毛筆（水彩畫或水粉(fen)畫）等，而月前較流行的(de)(de)是(shi)混(hun)合技(ji)(ji)法(fa)——用(yong)麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋(dang)等同時表現技(ji)(ji)法(fa)。只要效(xiao)(xiao)果良好，表現技(ji)(ji)法(fa)可不拘一(yi)格。

（3）制作(zuo)縮小(xiao)比例(li)模型

縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)(bi)例模型(xing)是在(zai)(zai)構架上(shang)涂(tu)(tu)敷(fu)造(zao)型(xing)泥(ni)雕(diao)塑(su)而(er)成。轎車(che)縮(suo)小(xiao)模型(xing)常用1：5的。比(bi)(bi)(bi)例，亦(yi)即(ji)是真(zhen)(zhen)車(che)尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸，模型(xing)的比(bi)(bi)(bi)例是3/8。造(zao)型(xing)泥(ni)是一種油(you)性混合物(wu)，又(you)稱油(you)泥(ni)，在(zai)(zai)常溫下有一定硬度（比(bi)(bi)(bi)肥皂硬些），涂(tu)(tu)敷(fu)前(qian)須(xu)經烘烤。縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)(bi)例模型(xing)是在(zai)(zai)彩色效果圖的基礎(chu)上(shang)更(geng)進一步(bu)表達造(zao)型(xing)構思(si)，具有立體形象，比(bi)(bi)(bi)效果圖更(geng)有真(zhen)(zhen)實感，要求(qiu)比(bi)(bi)(bi)例嚴(yan)格、曲(qu)線(xian)流暢(chang)、曲(qu)面光順(shun)。雕(diao)塑(su)一個(ge)縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)(bi)例汽車(che)模型(xing)，需要從(cong)各(ge)個(ge)角度審視，反復推敲，精工細雕(diao)，因而(er)很難在(zai)(zai)兩三天內完成。

（4）召開選(xuan)型討論會(hui)

經過(guo)初(chu)步設(she)(she)計(ji)，繪制出(chu)一(yi)(yi)批彩(cai)色(se)效(xiao)果圖和(he)塑制出(chu)幾個(ge)縮小比例模型(xing)(xing)，就可以召開(kai)選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)討論會。會議(yi)的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)從若干(gan)個(ge)造(zao)(zao)型(xing)(xing)方(fang)案(an)中選(xuan)(xuan)擇(ze)出(chu)一(yi)(yi)個(ge)合(he)適的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)方(fang)案(an)，以便(bian)作為(wei)技術設(she)(she)計(ji)的(de)(de)依(yi)據。選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)討論會主要(yao)討論審美問(wen)題，但也涉(she)及結(jie)構、工藝(yi)等方(fang)面，故(gu)通常由負責人(ren)召集造(zao)(zao)型(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)師、結(jie)構設(she)(she)計(ji)師和(he)工藝(yi)師等參加(jia)會議(yi)。選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)討論會結(jie)束(shu)，說明選(xuan)(xuan)定車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)(xing)構思基本(ben)成熟，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)初(chu)步設(she)(she)計(ji)亦結(jie)束(shu)。

3、技術設計

技術(shu)設(she)計包括確定汽(qi)車造型和確定汽(qi)車結(jie)構兩(liang)個方面。

（1）確定汽車(che)造(zao)型(xing)

1）繪制膠(jiao)帶圖(tu)。膠(jiao)帶圖(tu)是(shi)用細窄的彩色不干膠(jiao)紙帶粘貼成的1:1（全(quan)尺寸）汽車整車圖(tu)樣，可(ke)表達零部(bu)件形狀及(ji)外形曲線(xian)(xian)。膠(jiao)帶圖(tu)的外形曲線(xian)(xian)數據取自(zi)選定的縮(suo)小(xiao)比(bi)例模型，可(ke)用來(lai)審查(cha)整車外形曲線(xian)(xian)的全(quan)貌。如發(fa)現某條曲線(xian)(xian)不美觀或不符合要求，可(ke)將(jiang)膠(jiao)帶揭(jie)起重新粘貼，直到(dao)滿意為止。膠(jiao)帶圖(tu)完成后，縮(suo)小(xiao)比(bi)例模型放(fang)大的曲線(xian)(xian)又經過進一步修(xiu)訂。

2）繪(hui)制(zhi)1：1整(zheng)車外(wai)形(xing)效(xiao)果圖(tu)。單(dan)純由縮(suo)小比(bi)例(li)(li)(li)的(de)(de)(de)繪(hui)畫(hua)表達汽車的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)效(xiao)果尚嫌不夠，還(huan)需要繪(hui)制(zhi)等(deng)大(da)(da)尺(chi)度（全(quan)尺(chi)寸）的(de)(de)(de)彩色效(xiao)果圖(tu)。現(xian)代(dai)造型設計非常重視等(deng)大(da)(da)的(de)(de)(de)尺(chi)度感。縮(suo)小比(bi)例(li)(li)(li)圖(tu)樣(yang)(yang)(yang)(yang)和(he)全(quan)尺(chi)寸圖(tu)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)真實感是(shi)(shi)截然不同的(de)(de)(de)。打個(ge)比(bi)方，雛雞(ji)看(kan)上去(qu)很(hen)小巧可(ke)愛，若(ruo)放(fang)大(da)(da)5倍(bei)就顯(xian)得(de)太(tai)胖太(tai)臃(yong)腫(zhong)。汽車也是(shi)(shi)一樣(yang)(yang)(yang)(yang)，縮(suo)小比(bi)例(li)(li)(li)模(mo)型上某(mou)些圓角或曲線看(kan)上去(qu)很(hen)小巧雅致，放(fang)大(da)(da)5倍(bei)后就顯(xian)得(de)笨拙(zhuo)臃(yong)腫(zhong)。因此，汽車形(xing)狀的(de)(de)(de)最后確(que)定，不能(neng)從(cong)縮(suo)小比(bi)例(li)(li)(li)的(de)(de)(de)圖(tu)樣(yang)(yang)(yang)(yang)或模(mo)型直接放(fang)大(da)(da)，而應經過1：1效(xiao)果圖(tu)和(he)1：1模(mo)型的(de)(de)(de)修(xiu)正，以符合等(deng)大(da)(da)的(de)(de)(de)尺(chi)度感和(he)審(shen)美要求(qiu)。

3）制(zhi)作1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)。1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)是汽車外(wai)形定型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)首要依據。根(gen)據縮(suo)小(xiao)比例模(mo)(mo)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)放大數據，結合膠帶圖(tu)和1：1效果圖(tu)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)修訂(ding)情況(kuang)，就可以(yi)制(zhi)造(zao)1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)。這(zhe)個(ge)(ge)模(mo)(mo)型(xing)(xing)是在一(yi)個(ge)(ge)帶有車輪的(de)(de)(de)(de)構架上(shang)涂敷造(zao)型(xing)(xing)泥而雕塑成(cheng)的(de)(de)(de)(de)。由于要用數以(yi)噸計的(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)泥，并雕塑得細致、平整、光順，所以(yi)制(zhi)造(zao)一(yi)個(ge)(ge)1：1外(wai)部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)時間(jian)很(hen)長，通常需(xu)要幾(ji)個(ge)(ge)星期。

4）制(zhi)作(zuo)1：1內(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)。1：1內(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)用以(yi)審視汽(qi)(qi)車內(nei)部(bu)(bu)造型(xing)(xing)(xing)(xing)效果和(he)(he)檢(jian)驗(yan)汽(qi)(qi)車內(nei)部(bu)(bu)尺寸。1：1內(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)與1：1外部(bu)(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)同時制(zhi)作(zuo)，其設(she)計(ji)和(he)(he)尺寸相互(hu)配合。1：1內(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)的形狀、色彩、覆蓋飾物的質感和(he)(he)紋理都(dou)應制(zhi)造得十分逼(bi)真，使人具有置(zhi)身于真車室內(nei)的感覺。

5）造(zao)(zao)型(xing)的(de)(de)審批(pi)。1：1外部模型(xing)、內部模型(xing)、效果圖完成后，需要交付企業最高領導審批(pi)，使汽(qi)車最終定型(xing)。汽(qi)車造(zao)(zao)型(xing)設計是(shi)促進汽(qi)車銷路(lu)的(de)(de)重要競爭手(shou)(shou)段，大(da)公司為了擊(ji)敗對手(shou)(shou)會采用頻繁更換車型(xing)的(de)(de)手(shou)(shou)段，對汽(qi)車造(zao)(zao)型(xing)設計的(de)(de)需求(qiu)就(jiu)十(shi)分迫切，并在整個汽(qi)車設計過程(cheng)中占有愈來愈重要的(de)(de)地位(wei)。

6）確定汽車結(jie)構

汽(qi)車造(zao)型審定后，就可以著手進行汽(qi)車結構設(she)計(ji)。

汽車(che)的(de)(de)結構(gou)(gou)設計(ji)，是(shi)確定汽車(che)整車(che)、部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)（總成(cheng)(cheng)(cheng)）和零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)結構(gou)(gou)。也就是(shi)說，設計(ji)師(shi)需要考慮(lv)由哪些部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)組(zu)合成(cheng)(cheng)(cheng)整車(che)，又由哪些零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)組(zu)合成(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)。零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)是(shi)構(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)的(de)(de)最基(ji)本的(de)(de)、不可(ke)再分解的(de)(de)單元。毫無疑問，零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)設計(ji)是(shi)產(chan)品(pin)設計(ji)的(de)(de)根基(ji)。零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)設計(ji)時，首先要考慮(lv)這個(ge)零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)在整個(ge)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)中的(de)(de)作用(yong)和要求；其次，為(wei)了滿足(zu)這個(ge)要求，零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)應(ying)選用(yong)什么材料(liao)(liao)和設計(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)什么形(xing)狀；最后(hou)，零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)如何與(yu)部(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)中其他零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)相互(hu)配(pei)合和安裝(zhuang)。按照零(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)所使用(yong)的(de)(de)材料(liao)(liao)，可(ke)分為(wei)金(jin)屬材料(liao)(liao)和非金(jin)屬材料(liao)(liao)兩大類。

確定(ding)汽(qi)車零件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀，也要花費設(she)計(ji)師(shi)許多心血。例(li)如，發動機氣(qi)(qi)缸體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀就非常復雜，需(xu)要設(she)計(ji)氣(qi)(qi)缸和水套(tao)，考(kao)慮與氣(qi)(qi)缸蓋、油底(di)殼的(de)(de)(de)(de)(de)接合，安裝曲(qu)軸、進氣(qi)(qi)管、排氣(qi)(qi)管和各種各樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)附屬設(she)備，乃至氣(qi)(qi)缸體(ti)內部細(xi)(xi)長的(de)(de)(de)(de)(de)潤滑油通道……，所有這些(xie)因(yin)素都應考(kao)慮周全，每個細(xi)(xi)節均不(bu)能遺漏。汽(qi)車車身(shen)零件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀就更特(te)別，既不(bu)是(shi)(shi)常見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)平面(mian)或(huo)圓(yuan)柱體(ti)，也不(bu)是(shi)(shi)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)雙曲(qu)面(mian)或(huo)拋物面(mian)，而是(shi)(shi)造型師(shi)根據(ju)審美要求而塑(su)造的(de)(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)確定(ding)零件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀時，還需(xu)要考(kao)慮零件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)制造方法，例(li)如零件(jian)(jian)在(zai)(zai)機床上怎樣(yang)裝夾定(ding)位，刀具怎樣(yang)加(jia)工(gong)，半成(cheng)品怎樣(yang)傳送、堆疊等。

設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)必須把(ba)所設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車結構(gou)用圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)表達(da)出(chu)(chu)(chu)來。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)是設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)與企業中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工藝(yi)師(shi)(shi)、技(ji)工和(he)其他人員(yuan)交流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“工程語言”。我國(guo)頒布了(le)10多(duo)項機(ji)械制(zhi)(zhi)(zhi)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)家標準(zhun)，規定了(le)繪制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)械產品圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)。在工科院校還設(she)置專門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)課程，訓練學生(sheng)掌握這種標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程語言。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)繪制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)，是按(an)照(zhao)投影原理并(bing)借助于幾個視圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)、剖(pou)面(mian)或局部(bu)放大(da)等，把(ba)產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)立體形狀(zhuang)和(he)內部(bu)結構(gou)詳(xiang)細而清晰地表達(da)出(chu)(chu)(chu)來。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)按(an)指(zhi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比例繪制(zhi)(zhi)(zhi)并(bing)且寫(xie)出(chu)(chu)(chu)對(dui)產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術要求(qiu)。零件(jian)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)需要詳(xiang)細地標注出(chu)(chu)(chu)各部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)。總成(cheng)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)應(ying)清楚地表達(da)零件(jian)相互裝配(pei)(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系并(bing)標注出(chu)(chu)(chu)相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝配(pei)(pei)尺寸(cun)。設(she)計(ji)(ji)一輛汽車，需要繪制(zhi)(zhi)(zhi)數以千計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)。一些復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度竟達(da)3-5m。

在設(she)計時，設(she)計師(shi)必須無條(tiao)件地執行(xing)國(guo)家(jia)制(zhi)(zhi)定的有關法規和標(biao)準(zhun)(zhun)。對于(yu)(yu)出(chu)口的產品(pin)，還(huan)必須執行(xing)外國(guo)的標(biao)準(zhun)(zhun)，如ISO（國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)(zhun)化組(zu)織）、SAE（美國(guo)汽車工(gong)程師(shi)協會）、JIS（日本工(gong)業標(biao)準(zhun)(zhun)）、EEC（歐洲(zhou)經濟(ji)共同體）、ECE（歐洲(zhou)經濟(ji)委員會）等標(biao)準(zhun)(zhun)。圖紙繪制(zhi)(zhi)成后，需要將部件和零(ling)件按照它們所屬的裝配關系編(bian)成“組(zu)”及其下屬的“分組(zu)”號碼。每(mei)個(ge)部件、每(mei)個(ge)零(ling)件及其圖紙都給定一個(ge)編(bian)號，以(yi)便于(yu)(yu)對全部圖紙進行(xing)管理。