一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的(de)(de)內容包括(kuo)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)總(zong)(zong)體設(she)計(ji)(ji)(ji)、總(zong)(zong)成設(she)計(ji)(ji)(ji)和(he)(he)零件設(she)計(ji)(ji)(ji)。整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)總(zong)(zong)體設(she)計(ji)(ji)(ji)又稱為汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)總(zong)(zong)布置設(she)計(ji)(ji)(ji)，其任務是使所(suo)設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)產品達(da)到設(she)計(ji)(ji)(ji)任務書所(suo)規定的(de)(de)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)參數(shu)(shu)和(he)(he)性能指標的(de)(de)要求，并將這些(xie)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)參數(shu)(shu)和(he)(he)性能指標分解(jie)為有關總(zong)(zong)成的(de)(de)參數(shu)(shu)和(he)(he)功能。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由于汽車(che)出(chu)產量(liang)大，品(pin)種及型號多，設計中實行(xing)零件(jian)標(biao)準(zhun)化(hua)、部(bu)件(jian)通用化(hua)和產品(pin)系列化(hua)，可化(hua)生產，提高工效，保證產品(pin)質(zhi)量(liang)，降低生產成本，減(jian)少配件(jian)品(pin)種，方便維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了(le)使所設計(ji)的(de)(de)汽(qi)車產品(pin)；具有競(jing)爭(zheng)力，設計(ji)中就要充(chong)分考慮。其(qi)對(dui)復雜(za)多變(bian)的(de)(de)使用條件(jian)的(de)(de)適應性(xing)。特(te)別應注意熱帶(dai)、寒帶(dai)等不(bu)同(tong)的(de)(de)氣候條件(jian)和高原、山(shan)區、丘陵、沼澤、沿(yan)海等不(bu)同(tong)的(de)(de)地理條件(jian)，以及燃料(liao)供應，維修能(neng)力等不(bu)同(tong)的(de)(de)使用條件(jian)對(dui)汽(qi)車結構(gou)、性(xing)能(neng)、材(cai)料(liao)、附件(jian)等的(de)(de)特(te)殊要求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽(qi)車(che)良(liang)好的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)是(shi)設計者要追求的(de)(de)目(mu)標，不同的(de)(de)汽(qi)車(che)使(shi)(shi)用(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)也是(shi)不同的(de)(de)（例如：動力性(xing)(xing)(xing)、汽(qi)車(che)燃油經濟性(xing)(xing)(xing)、制動性(xing)(xing)(xing)、操縱穩定性(xing)(xing)(xing)、平順(shun)性(xing)(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)、通(tong)過(guo)性(xing)(xing)(xing)以(yi)及可靠性(xing)(xing)(xing)、耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)(xing)和對環(huan)境保(bao)護的(de)(de)影(ying)響性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)等）；而且在某些性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)之間(jian)有時是(shi)相互矛盾的(de)(de)。因(yin)此；要在給定的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)條件下(xia)協調各(ge)使(shi)(shi)用(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)要求，優選各(ge)使(shi)(shi)用(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)指標，使(shi)(shi)汽(qi)車(che)在該使(shi)(shi)用(yong)條件下(xia)的(de)(de)綜合使(shi)(shi)用(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)達到最優。特別要重視使(shi)(shi)用(yong)中的(de)(de)安全(quan)、可靠、經濟與(yu)環(huan)保(bao)。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身的(de)外形(xing)、油漆及色彩是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)給(gei)人們的(de)第一個(ge)外觀印(yin)象，是(shi)人們評價汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)最直(zhi)接(jie)方面，也是(shi)轎車(che)(che)(che)的(de)重要(yao)(yao)(yao)市場競爭因(yin)素，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)(she)計非常重要(yao)(yao)(yao)的(de)內容。車(che)(che)(che)身造型既是(shi)工(gong)(gong)(gong)程設(she)(she)計，又是(shi)美(mei)(mei)工(gong)(gong)(gong)設(she)(she)計。從工(gong)(gong)(gong)程設(she)(she)計來(lai)看(kan)，它既要(yao)(yao)(yao)滿足結構的(de)強度要(yao)(yao)(yao)求、整(zheng)車(che)(che)(che)布置的(de)匹配要(yao)(yao)(yao)求和沖壓分塊(kuai)的(de)工(gong)(gong)(gong)藝要(yao)(yao)(yao)求，又要(yao)(yao)(yao)適(shi)應車(che)(che)(che)身的(de)空氣動力(li)學的(de)要(yao)(yao)(yao)求而具有(you)最小的(de)，空氣阻力(li)系數。從美(mei)(mei)工(gong)(gong)(gong)設(she)(she)計來(lai)看(kan)，它應當適(shi)應時(shi)代的(de)特點和人們的(de)愛好，要(yao)(yao)(yao)像對待(dai)工(gong)(gong)(gong)藝品(pin)那樣進行美(mei)(mei)工(gong)(gong)(gong)設(she)(she)計，給(gei)人以高(gao)度美(mei)(mei)感，起到(dao)美(mei)(mei)化環(huan)境的(de)作用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和固定的(de)(de)機械設(she)備不同，作為(wei)運(yun)輸(shu)用的(de)(de)汽車，其(qi)自(zi)身質量(liang)(liang)(liang)直(zhi)接影響其(qi)燃油經濟性。和單件生(sheng)(sheng)產(chan)/小批量(liang)(liang)(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)產(chan)品不同。作為(wei)大批量(liang)(liang)(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)汽車，減(jian)(jian)小其(qi)自(zi)身質量(liang)(liang)(liang)可節約(yue)大量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)制造(zao)材料，降低生(sheng)(sheng)產(chan)成本。合理(li)地減(jian)(jian)小汽車的(de)(de)自(zi)身質量(liang)(liang)(liang)，會(hui)對(dui)汽車工業和汽車運(yun)輸(shu)業帶來巨大的(de)(de)經濟效益(yi)。最優(you)化(hua)設(she)計方(fang)法可滿足這方(fang)面的(de)(de)設(she)計要求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除(chu)設(she)計(ji)圖紙(zhi)的(de)(de)繪(hui)制(zhi)(zhi)(zhi)與(yu)(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)注應(ying)按有關國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進行(xing)外，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)計(ji)還應(ying)遵守與(yu)(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有關的(de)(de)一些標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與(yu)(yu)(yu)法規(gui)。中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包括與(yu)(yu)(yu)國(guo)際基本(ben)通用(yong)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)為(wei)宏觀控制(zhi)(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品性能(neng)和(he)質量(liang)的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它包括國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)企業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又(you)分為(wei)強制(zhi)(zhi)(zhi)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)推薦性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強制(zhi)(zhi)(zhi)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主要(yao)有：整車(che)(che)(che)尺寸限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)安全性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油耗限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)放(fang)物限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及(ji)噪聲標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為(wei)使我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品進入(ru)世界市場設(she)計(ji)時也應(ying)考慮到國(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化組(zu)織汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)專業委員(yuan)會(hui)(hui)（ISO/TC22）制(zhi)(zhi)(zhi)訂(ding)的(de)(de)一些標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)美國(guo)國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協會(hui)(hui)（ANSl）、美國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)程師(shi)學會(hui)(hui)（SAE）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)(ri)本(ben)工(gong)(gong)業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組(zu)織（JASO）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身工(gong)(gong)業協會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)輪(lun)胎(tai)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)品工(gong)(gong)業協會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日(ri)(ri)本(ben)蓄電池工(gong)(gong)業協會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以(yi)及(ji)聯合國(guo)歐洲經濟委員(yuan)會(hui)(hui)（ECE）、歐洲經濟共同體（EEC）所(suo)制(zhi)(zhi)(zhi)訂(ding)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)法規(gui)。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽車是由人來(lai)駕駛(shi)和乘坐(zuo)的，因此其設(she)計(ji)必(bi)須考(kao)慮這種人車關(guan)系(xi)，即操(cao)縱要方(fang)便、乘坐(zuo)要舒(shu)適(shi)。汽車是一種交通工(gong)具，其設(she)計(ji)必(bi)須符合交通工(gong)程的要求。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)開始技(ji)術(shu)設(she)計(ji)之前(qian)，必須制訂產(chan)品(pin)開發規劃(hua)。首(shou)先(xian)，必須確定具(ju)體的車(che)(che)(che)型，就是打算生產(chan)什么樣的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。其次是進行可(ke)行性(xing)(xing)(xing)分(fen)析，根據(ju)用(yong)戶需(xu)求(qiu)、市(shi)場情況、技(ji)術(shu)條件(jian)、工(gong)藝分(fen)析、成(cheng)本核算等(deng)，預測(ce)產(chan)品(pin)是否(fou)符合需(xu)求(qiu)，是否(fou)符合生產(chan)廠家的技(ji)術(shu)和工(gong)藝能(neng)力，是否(fou)對國民經(jing)濟和企業有利。第(di)三步是擬(ni)定汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的初步方案(an)，通(tong)過繪制方案(an)圖和性(xing)(xing)(xing)能(neng)計(ji)算，選定汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的技(ji)術(shu)規格和性(xing)(xing)(xing)能(neng)參數。最后(hou)一(yi)步是制定出(chu)設(she)計(ji)任(ren)務(wu)書，其中寫明(ming)對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的形(xing)式、各個(ge)主要尺寸、主要質量指(zhi)(zhi)標、主要性(xing)(xing)(xing)能(neng)指(zhi)(zhi)標以及各個(ge)總(zong)成(cheng)的形(xing)式和性(xing)(xing)(xing)能(neng)等(deng)具(ju)體要求(qiu)。

產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)前期工(gong)(gong)作，是分析(xi)各方面的(de)(de)(de)影(ying)響因素，明確產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)和(he)(he)工(gong)(gong)作方向。否則，不(bu)(bu)經過周密調查研(yan)究(jiu)(jiu)與論證，盲目(mu)草率上馬，輕則會造(zao)成(cheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)先天不(bu)(bu)足，投產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)后問題成(cheng)堆；重(zhong)則造(zao)成(cheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)不(bu)(bu)符合需求，在(zai)(zai)市(shi)場上滯銷，帶來重(zhong)大損失。在(zai)(zai)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)前期，企(qi)業為(wei)(wei)(wei)了(le)進(jin)行(xing)各種研(yan)究(jiu)(jiu)與探討(tao)，概(gai)(gai)念(nian)設(she)計(ji)和(he)(he)概(gai)(gai)念(nian)車(che)在(zai)(zai)近(jin)些年來逐漸興起。概(gai)(gai)念(nian)設(she)計(ji)，是對下一(yi)代車(che)型或未來汽車(che)的(de)(de)(de)總概(gai)(gai)念(nian)進(jin)行(xing)概(gai)(gai)括描述，確定汽車(che)的(de)(de)(de)基(ji)本參(can)數(shu)、基(ji)本結(jie)構和(he)(he)基(ji)本性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)。概(gai)(gai)念(nian)設(she)計(ji)同樣需要研(yan)究(jiu)(jiu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)目(mu)的(de)(de)(de)、技術水平、企(qi)業條件、目(mu)標成(cheng)本、競爭能(neng)(neng)力(li)等。概(gai)(gai)念(nian)設(she)計(ji)可(ke)能(neng)(neng)只(zhi)停(ting)留在(zai)(zai)圖(tu)紙(zhi)上和(he)(he)文件上的(de)(de)(de)描述，稱為(wei)(wei)(wei)“虛擬的(de)(de)(de)”概(gai)(gai)念(nian)車(che)；也(ye)可(ke)能(neng)(neng)制造(zao)出實體的(de)(de)(de)樣車(che)供(gong)(gong)試驗和(he)(he)研(yan)究(jiu)(jiu)。概(gai)(gai)念(nian)設(she)計(ji)可(ke)能(neng)(neng)只(zhi)是一(yi)種參(can)考(kao)(kao)方案或技術儲(chu)備，也(ye)有可(ke)能(neng)(neng)納入(ru)正(zheng)式的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)規劃。所以概(gai)(gai)念(nian)設(she)計(ji)只(zhi)供(gong)(gong)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)參(can)考(kao)(kao)，但也(ye)有可(ke)能(neng)(neng)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)正(zheng)式產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)規劃的(de)(de)(de)重(zhong)成(cheng)部分，成(cheng)為(wei)(wei)(wei)新一(yi)代車(che)型的(de)(de)(de)初(chu)步設(she)計(ji)。

2、初步設計

汽(qi)車初步設計(ji)的主要任務是構造(zao)汽(qi)車的形(xing)狀設計(ji)，主要包(bao)括如下內容：

（1）汽車總布置設計

總布(bu)置(zhi)(zhi)設計，又稱初步造(zao)型，是將汽(qi)(qi)車各(ge)個(ge)總成(cheng)及其(qi)所(suo)裝載的(de)人員或(huo)貨物安(an)排在(zai)恰當的(de)位置(zhi)(zhi)，以(yi)保證(zheng)(zheng)各(ge)總成(cheng)運(yun)轉相(xiang)互協調、乘(cheng)坐(zuo)舒適和裝卸方便。為了保證(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)車各(ge)部(bu)分合理的(de)相(xiang)互關系，需(xu)要(yao)(yao)定出(chu)許多(duo)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)控制尺寸(cun)。在(zai)這個(ge)階(jie)段，需(xu)要(yao)(yao)繪制汽(qi)(qi)車的(de)總布(bu)置(zhi)(zhi)圖，繪出(chu)發動(dong)機、底盤各(ge)總成(cheng)、駕(jia)駛操作場所(suo)、乘(cheng)員和貨物的(de)具(ju)體位置(zhi)(zhi)以(yi)及邊(bian)界形狀；也包括(kuo)零部(bu)件的(de)運(yun)動(dong)（如前輪轉向與(yu)跳動(dong)）范(fan)圍校核。經過汽(qi)(qi)車總布(bu)置(zhi)(zhi)設計，就可(ke)確定汽(qi)(qi)車的(de)主要(yao)(yao)尺寸(cun)和基本(ben)形狀。

（2）效果圖是表現汽車造型效果的圖畫

造(zao)型設(she)計(ji)(ji)師(shi)根據總布置(zhi)設(she)計(ji)(ji)所定出(chu)的(de)汽車(che)尺寸和基本形(xing)狀，就可勾畫(hua)(hua)出(chu)汽車(che)的(de)具體形(xing)象(xiang)。效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)又分為構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)和彩(cai)色(se)效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)兩種。構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)是記(ji)錄造(zao)型設(she)計(ji)(ji)師(shi)靈感的(de)速寫(xie)畫(hua)(hua)。彩(cai)色(se)效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)是在構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)基礎上繪(hui)制的(de)較正規的(de)繪(hui)畫(hua)(hua)，需要(yao)(yao)正確的(de)比例(li)、透視關(guan)系和表達(da)質感。彩(cai)色(se)效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)包括(kuo)外形(xing)效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)、室內效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)和局部效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)，其作用(yong)(yong)是供選型討論和審查。效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)表現(xian)(xian)技法多種多樣(yang)：可采(cai)(cai)用(yong)(yong)鉛筆、鋼筆，也(ye)可采(cai)(cai)用(yong)(yong)毛筆（水(shui)彩(cai)畫(hua)(hua)或水(shui)粉畫(hua)(hua)）等(deng)，而月前(qian)較流行的(de)是混合(he)技法——用(yong)(yong)麥克筆描畫(hua)(hua)、噴(pen)筆噴(pen)染以及涂抹(mo)、遮擋等(deng)同時(shi)表現(xian)(xian)技法。只要(yao)(yao)效(xiao)果良好(hao)，表現(xian)(xian)技法可不拘一格。

（3）制作縮小比例(li)模型(xing)

縮小(xiao)比(bi)例模(mo)(mo)型(xing)(xing)是(shi)在(zai)(zai)構架上涂敷造(zao)型(xing)(xing)泥雕(diao)塑而成。轎車縮小(xiao)模(mo)(mo)型(xing)(xing)常(chang)用1：5的(de)。比(bi)例，亦即是(shi)真車尺(chi)(chi)寸的(de)1/5。英、美等國采(cai)用英制(zhi)尺(chi)(chi)寸，模(mo)(mo)型(xing)(xing)的(de)比(bi)例是(shi)3/8。造(zao)型(xing)(xing)泥是(shi)一(yi)種(zhong)油性混合物，又稱油泥，在(zai)(zai)常(chang)溫(wen)下有一(yi)定硬(ying)度（比(bi)肥(fei)皂硬(ying)些），涂敷前須經(jing)烘烤。縮小(xiao)比(bi)例模(mo)(mo)型(xing)(xing)是(shi)在(zai)(zai)彩色效果圖的(de)基(ji)礎上更(geng)進一(yi)步表達造(zao)型(xing)(xing)構思，具有立體形象，比(bi)效果圖更(geng)有真實感，要求比(bi)例嚴(yan)格、曲(qu)線(xian)流暢、曲(qu)面(mian)光順。雕(diao)塑一(yi)個縮小(xiao)比(bi)例汽車模(mo)(mo)型(xing)(xing)，需要從各個角度審(shen)視，反復推敲，精工(gong)細雕(diao)，因(yin)而很(hen)難(nan)在(zai)(zai)兩三天內完(wan)成。

（4）召開選型討論會

經過(guo)初(chu)步設計(ji)，繪制出一批彩色效果圖和(he)塑制出幾(ji)個縮小比(bi)例模(mo)型(xing)，就可以召開選型(xing)討(tao)論(lun)(lun)會(hui)。會(hui)議(yi)的(de)目(mu)的(de)是從若干(gan)個造型(xing)方案(an)中選擇出一個合(he)適(shi)的(de)車(che)型(xing)方案(an)，以便作為(wei)技術設計(ji)的(de)依據。選型(xing)討(tao)論(lun)(lun)會(hui)主要(yao)討(tao)論(lun)(lun)審美問題，但也涉及結構(gou)、工藝等方面，故通常(chang)由負(fu)責人召集造型(xing)設計(ji)師、結構(gou)設計(ji)師和(he)工藝師等參加會(hui)議(yi)。選型(xing)討(tao)論(lun)(lun)會(hui)結束(shu)，說明選定(ding)車(che)型(xing)的(de)造型(xing)構(gou)思基本(ben)成熟，汽車(che)的(de)初(chu)步設計(ji)亦結束(shu)。

3、技術設計

技術(shu)設計包括確定汽(qi)車(che)造型和(he)確定汽(qi)車(che)結構兩個方面。

（1）確定汽車造(zao)型

1）繪制(zhi)膠(jiao)(jiao)(jiao)帶圖(tu)(tu)。膠(jiao)(jiao)(jiao)帶圖(tu)(tu)是用(yong)細(xi)窄的(de)彩(cai)色不(bu)(bu)干膠(jiao)(jiao)(jiao)紙帶粘貼成(cheng)的(de)1:1（全(quan)尺寸）汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)圖(tu)(tu)樣，可(ke)表(biao)達(da)零部件形(xing)狀及外形(xing)曲線。膠(jiao)(jiao)(jiao)帶圖(tu)(tu)的(de)外形(xing)曲線數據取(qu)自選定的(de)縮小比例模(mo)型，可(ke)用(yong)來審查整(zheng)車(che)外形(xing)曲線的(de)全(quan)貌。如發現某條(tiao)曲線不(bu)(bu)美觀或不(bu)(bu)符合要(yao)求，可(ke)將膠(jiao)(jiao)(jiao)帶揭起重新粘貼，直到滿意為止(zhi)。膠(jiao)(jiao)(jiao)帶圖(tu)(tu)完成(cheng)后，縮小比例模(mo)型放大的(de)曲線又經過進一(yi)步修訂。

2）繪(hui)制(zhi)1：1整車外形(xing)效(xiao)果圖(tu)(tu)。單(dan)純由縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)例(li)的(de)(de)繪(hui)畫表達汽(qi)車的(de)(de)外形(xing)效(xiao)果尚(shang)嫌不夠，還需要(yao)繪(hui)制(zhi)等大(da)尺(chi)度（全尺(chi)寸）的(de)(de)彩色(se)效(xiao)果圖(tu)(tu)。現代(dai)造型設計非常重視等大(da)的(de)(de)尺(chi)度感。縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)例(li)圖(tu)(tu)樣和(he)(he)全尺(chi)寸圖(tu)(tu)樣的(de)(de)真實感是截然(ran)不同的(de)(de)。打個比(bi)(bi)方，雛雞(ji)看上去(qu)很小(xiao)巧可愛(ai)，若(ruo)放大(da)5倍(bei)就(jiu)顯得(de)太(tai)胖太(tai)臃(yong)腫(zhong)(zhong)。汽(qi)車也是一樣，縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)例(li)模(mo)型上某些(xie)圓角或曲線看上去(qu)很小(xiao)巧雅致，放大(da)5倍(bei)后(hou)就(jiu)顯得(de)笨拙(zhuo)臃(yong)腫(zhong)(zhong)。因此(ci)，汽(qi)車形(xing)狀的(de)(de)最后(hou)確定(ding)，不能從縮(suo)小(xiao)比(bi)(bi)例(li)的(de)(de)圖(tu)(tu)樣或模(mo)型直(zhi)接放大(da)，而應經過1：1效(xiao)果圖(tu)(tu)和(he)(he)1：1模(mo)型的(de)(de)修(xiu)正，以符合等大(da)的(de)(de)尺(chi)度感和(he)(he)審美要(yao)求(qiu)。

3）制作1：1外部模(mo)型(xing)(xing)(xing)。1：1外部模(mo)型(xing)(xing)(xing)是汽車外形定(ding)型(xing)(xing)(xing)的(de)首要(yao)依據。根(gen)據縮小比例模(mo)型(xing)(xing)(xing)的(de)放大(da)數據，結合膠(jiao)帶圖(tu)和1：1效(xiao)果(guo)圖(tu)的(de)的(de)修訂情況(kuang)，就可以(yi)制造(zao)1：1外部模(mo)型(xing)(xing)(xing)。這個模(mo)型(xing)(xing)(xing)是在一個帶有車輪的(de)構架上涂敷造(zao)型(xing)(xing)(xing)泥而雕塑成的(de)。由于要(yao)用數以(yi)噸計(ji)的(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)泥，并雕塑得細致、平整、光順，所以(yi)制造(zao)一個1：1外部模(mo)型(xing)(xing)(xing)的(de)時(shi)間很長，通常(chang)需要(yao)幾(ji)個星期。

4）制作1：1內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)。1：1內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)用以審視(shi)汽車(che)內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)造(zao)型(xing)(xing)效果和(he)檢驗汽車(che)內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)尺寸(cun)。1：1內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)與1：1外部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)同時(shi)制作，其設計和(he)尺寸(cun)相互配合。1：1內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)的(de)形狀、色彩(cai)、覆蓋(gai)飾物的(de)質感(gan)和(he)紋理都應(ying)制造(zao)得十分逼(bi)真(zhen)，使人具有置身(shen)于(yu)真(zhen)車(che)室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)感(gan)覺。

5）造型(xing)的(de)(de)審批(pi)。1：1外部模型(xing)、內部模型(xing)、效果圖完(wan)成后，需(xu)要交付企業最(zui)高(gao)領導審批(pi)，使汽車(che)最(zui)終定型(xing)。汽車(che)造型(xing)設計是(shi)促進(jin)汽車(che)銷路的(de)(de)重要競爭(zheng)手(shou)(shou)段，大(da)公司(si)為了擊敗對手(shou)(shou)會采用(yong)頻繁更換車(che)型(xing)的(de)(de)手(shou)(shou)段，對汽車(che)造型(xing)設計的(de)(de)需(xu)求就十分(fen)迫切，并在整個汽車(che)設計過程中占有愈來愈重要的(de)(de)地位。

6）確定(ding)汽車結構(gou)

汽車造型審(shen)定后，就(jiu)可以著手進(jin)行汽車結構設(she)計。

汽(qi)車的(de)(de)結(jie)構設(she)計，是確(que)定汽(qi)車整(zheng)車、部件(jian)(jian)(jian)(jian)（總(zong)成(cheng)(cheng)）和零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)結(jie)構。也就是說，設(she)計師需要(yao)(yao)考(kao)慮(lv)由(you)哪些部件(jian)(jian)(jian)(jian)組合成(cheng)(cheng)整(zheng)車，又由(you)哪些零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)組合成(cheng)(cheng)部件(jian)(jian)(jian)(jian)。零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)是構成(cheng)(cheng)產品(pin)的(de)(de)最(zui)基本的(de)(de)、不可再分解的(de)(de)單元。毫無疑問，零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計是產品(pin)設(she)計的(de)(de)根基。零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計時，首先要(yao)(yao)考(kao)慮(lv)這(zhe)個零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)在(zai)整(zheng)個部件(jian)(jian)(jian)(jian)中的(de)(de)作用和要(yao)(yao)求；其(qi)次，為了(le)滿(man)足這(zhe)個要(yao)(yao)求，零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)應(ying)選用什(shen)么材料(liao)和設(she)計成(cheng)(cheng)什(shen)么形狀；最(zui)后，零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)如何與(yu)部件(jian)(jian)(jian)(jian)中其(qi)他零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)相(xiang)互配(pei)合和安裝(zhuang)。按照零(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)所使用的(de)(de)材料(liao)，可分為金屬(shu)材料(liao)和非金屬(shu)材料(liao)兩(liang)大類。

確定(ding)汽(qi)車(che)零(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)形狀，也要花(hua)費設(she)計(ji)師許多心血。例如(ru)，發(fa)動機(ji)氣(qi)(qi)缸體(ti)的(de)(de)(de)(de)形狀就非常復雜，需要設(she)計(ji)氣(qi)(qi)缸和水套，考(kao)慮與(yu)氣(qi)(qi)缸蓋、油底殼的(de)(de)(de)(de)接(jie)合，安裝曲(qu)軸、進(jin)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)、排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)和各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)附屬(shu)設(she)備，乃至氣(qi)(qi)缸體(ti)內部細(xi)長的(de)(de)(de)(de)潤滑油通道……，所有這些因素都應考(kao)慮周(zhou)全，每個(ge)細(xi)節(jie)均不能遺漏。汽(qi)車(che)車(che)身(shen)零(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)形狀就更特別，既不是(shi)(shi)常見的(de)(de)(de)(de)平面或圓柱體(ti)，也不是(shi)(shi)簡單的(de)(de)(de)(de)雙曲(qu)面或拋(pao)物面，而(er)是(shi)(shi)造型師根據審美要求而(er)塑造的(de)(de)(de)(de)。在確定(ding)零(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)形狀時(shi)，還需要考(kao)慮零(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)制造方法，例如(ru)零(ling)件(jian)在機(ji)床上怎(zen)樣(yang)裝夾(jia)定(ding)位，刀具怎(zen)樣(yang)加工，半成品怎(zen)樣(yang)傳送、堆疊等(deng)。

設(she)(she)(she)計(ji)(ji)師必須把所設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)汽車結(jie)構(gou)用圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)表(biao)達(da)(da)出(chu)來。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)是設(she)(she)(she)計(ji)(ji)師與企業(ye)中的(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)師、技工(gong)(gong)和其(qi)他人員交流的(de)(de)“工(gong)(gong)程語言”。我國頒布了10多(duo)項(xiang)機(ji)械制圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)國家標(biao)(biao)準，規定了繪(hui)制機(ji)械產(chan)品圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)的(de)(de)方法(fa)。在(zai)工(gong)(gong)科(ke)院校還設(she)(she)(she)置專門(men)的(de)(de)課(ke)程，訓練學生掌握這種標(biao)(biao)準的(de)(de)工(gong)(gong)程語言。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)繪(hui)制的(de)(de)方法(fa)，是按(an)照投影原理并借助于幾個視(shi)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)、剖(pou)面或(huo)局部(bu)(bu)放(fang)大等，把產(chan)品的(de)(de)立體形狀和內部(bu)(bu)結(jie)構(gou)詳細(xi)而(er)清(qing)晰地(di)(di)表(biao)達(da)(da)出(chu)來。圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)應(ying)按(an)指定的(de)(de)比(bi)例繪(hui)制并且寫出(chu)對產(chan)品的(de)(de)技術要(yao)求(qiu)。零(ling)件(jian)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)需要(yao)詳細(xi)地(di)(di)標(biao)(biao)注(zhu)出(chu)各部(bu)(bu)分的(de)(de)尺寸。總成圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)應(ying)清(qing)楚(chu)地(di)(di)表(biao)達(da)(da)零(ling)件(jian)相互裝配的(de)(de)關系并標(biao)(biao)注(zhu)出(chu)相關的(de)(de)裝配尺寸。設(she)(she)(she)計(ji)(ji)一(yi)輛汽車，需要(yao)繪(hui)制數以千計(ji)(ji)的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)。一(yi)些復雜的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)面的(de)(de)長度(du)竟達(da)(da)3-5m。

在設(she)計時，設(she)計師必須無(wu)條件(jian)(jian)地執行國(guo)(guo)家制定(ding)(ding)的(de)有關法規和標準。對(dui)(dui)于出口的(de)產品，還(huan)必須執行外國(guo)(guo)的(de)標準，如ISO（國(guo)(guo)際標準化組織）、SAE（美國(guo)(guo)汽車工程師協會）、JIS（日本(ben)工業標準）、EEC（歐(ou)洲(zhou)經濟(ji)共同(tong)體）、ECE（歐(ou)洲(zhou)經濟(ji)委員會）等(deng)標準。圖紙(zhi)繪制成后，需要將部件(jian)(jian)和零(ling)件(jian)(jian)按照(zhao)它們所屬的(de)裝(zhuang)配關系編成“組”及其下屬的(de)“分組”號(hao)碼。每(mei)個(ge)(ge)部件(jian)(jian)、每(mei)個(ge)(ge)零(ling)件(jian)(jian)及其圖紙(zhi)都(dou)給定(ding)(ding)一個(ge)(ge)編號(hao)，以便于對(dui)(dui)全部圖紙(zhi)進行管理。