一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的(de)(de)(de)內容包括整車(che)總(zong)(zong)體(ti)(ti)設(she)計(ji)、總(zong)(zong)成設(she)計(ji)和(he)(he)零件設(she)計(ji)。整車(che)總(zong)(zong)體(ti)(ti)設(she)計(ji)又稱為汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)總(zong)(zong)布置設(she)計(ji)，其(qi)任務(wu)是使所設(she)計(ji)的(de)(de)(de)產品達到(dao)設(she)計(ji)任務(wu)書所規定(ding)的(de)(de)(de)整車(che)參(can)(can)數(shu)和(he)(he)性(xing)能指標(biao)的(de)(de)(de)要(yao)求，并將(jiang)這些(xie)整車(che)參(can)(can)數(shu)和(he)(he)性(xing)能指標(biao)分解(jie)為有關總(zong)(zong)成的(de)(de)(de)參(can)(can)數(shu)和(he)(he)功能。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由(you)于汽車出產(chan)量大，品種(zhong)(zhong)及(ji)型號(hao)多(duo)，設計(ji)中實行零件(jian)(jian)標準化(hua)、部(bu)件(jian)(jian)通用化(hua)和產(chan)品系列化(hua)，可化(hua)生產(chan)，提高工效，保(bao)證產(chan)品質量，降低生產(chan)成本，減少配件(jian)(jian)品種(zhong)(zhong)，方便維(wei)修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了使(shi)所(suo)設(she)計的(de)(de)汽車(che)產(chan)品(pin)；具有競爭力，設(she)計中就要(yao)充分考慮。其(qi)對復雜多變的(de)(de)使(shi)用條(tiao)件(jian)(jian)的(de)(de)適應(ying)(ying)性。特別應(ying)(ying)注意熱(re)帶、寒帶等不同(tong)的(de)(de)氣(qi)候條(tiao)件(jian)(jian)和高原、山區、丘陵、沼澤、沿海等不同(tong)的(de)(de)地理(li)條(tiao)件(jian)(jian)，以及燃料(liao)(liao)供應(ying)(ying)，維修(xiu)能力等不同(tong)的(de)(de)使(shi)用條(tiao)件(jian)(jian)對汽車(che)結構(gou)、性能、材(cai)料(liao)(liao)、附件(jian)(jian)等的(de)(de)特殊(shu)要(yao)求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽(qi)車(che)(che)良好的(de)(de)使用性(xing)(xing)能是(shi)(shi)設計者(zhe)要(yao)(yao)追求的(de)(de)目標，不(bu)同的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)使用性(xing)(xing)能也是(shi)(shi)不(bu)同的(de)(de)（例如：動(dong)力(li)性(xing)(xing)、汽(qi)車(che)(che)燃(ran)油(you)經濟性(xing)(xing)、制(zhi)動(dong)性(xing)(xing)、操縱穩定(ding)性(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、通過性(xing)(xing)以及可靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和對(dui)環(huan)境(jing)保(bao)護的(de)(de)影響性(xing)(xing)能等）；而且在某些(xie)性(xing)(xing)能之間(jian)有時是(shi)(shi)相互矛盾的(de)(de)。因此；要(yao)(yao)在給定(ding)的(de)(de)使用條件下協調各使用性(xing)(xing)能的(de)(de)要(yao)(yao)求，優選(xuan)各使用性(xing)(xing)能指標，使汽(qi)車(che)(che)在該使用條件下的(de)(de)綜合使用性(xing)(xing)能達到最優。特別要(yao)(yao)重視使用中的(de)(de)安全、可靠、經濟與環(huan)保(bao)。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽車(che)(che)車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形、油(you)漆及色彩是汽車(che)(che)給(gei)人們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)個外(wai)觀印象(xiang)，是人們(men)評(ping)價汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)最直接(jie)方面，也是轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)市場競爭因(yin)素(su)，是汽車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)非常(chang)重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)容。車(che)(che)身造型既(ji)是工(gong)程(cheng)設(she)(she)計(ji)(ji)，又是美(mei)工(gong)設(she)(she)計(ji)(ji)。從工(gong)程(cheng)設(she)(she)計(ji)(ji)來看，它(ta)既(ji)要(yao)(yao)滿足結構的(de)(de)(de)(de)(de)強度要(yao)(yao)求、整車(che)(che)布(bu)置的(de)(de)(de)(de)(de)匹配要(yao)(yao)求和沖壓分塊的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)要(yao)(yao)求，又要(yao)(yao)適(shi)應車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)動力學的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求而具有最小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)，空(kong)氣(qi)阻力系數。從美(mei)工(gong)設(she)(she)計(ji)(ji)來看，它(ta)應當適(shi)應時代的(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)和人們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)愛好，要(yao)(yao)像對待工(gong)藝(yi)品(pin)那樣進行美(mei)工(gong)設(she)(she)計(ji)(ji)，給(gei)人以高度美(mei)感，起到美(mei)化環境的(de)(de)(de)(de)(de)作用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和(he)固定的(de)(de)(de)機械設備不同(tong)，作(zuo)為(wei)(wei)運輸用(yong)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車，其(qi)自(zi)身(shen)質量(liang)(liang)(liang)(liang)直接影響(xiang)其(qi)燃(ran)油經濟性(xing)。和(he)單(dan)件生(sheng)產(chan)(chan)/小(xiao)批(pi)量(liang)(liang)(liang)(liang)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品不同(tong)。作(zuo)為(wei)(wei)大(da)批(pi)量(liang)(liang)(liang)(liang)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車，減小(xiao)其(qi)自(zi)身(shen)質量(liang)(liang)(liang)(liang)可(ke)節約(yue)大(da)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)制造材料(liao)，降低(di)生(sheng)產(chan)(chan)成(cheng)本。合(he)理地(di)減小(xiao)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)自(zi)身(shen)質量(liang)(liang)(liang)(liang)，會對汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)和(he)汽(qi)(qi)車運輸業(ye)帶來巨大(da)的(de)(de)(de)經濟效益(yi)。最優化設計方(fang)法可(ke)滿足這方(fang)面的(de)(de)(de)設計要(yao)求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除設(she)計(ji)圖紙的(de)繪制(zhi)與(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)注應(ying)(ying)按有關國(guo)(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進行(xing)外，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)計(ji)還應(ying)(ying)遵(zun)守(shou)與(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有關的(de)一些(xie)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與(yu)法規。中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包(bao)括與(yu)國(guo)(guo)(guo)際基本(ben)通用的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)為宏(hong)觀控制(zhi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品性能和(he)(he)質量的(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它包(bao)括國(guo)(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)企業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又分(fen)為強(qiang)制(zhi)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)推薦(jian)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強(qiang)制(zhi)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主(zhu)要有：整車(che)(che)(che)尺寸限制(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)安全(quan)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油耗限制(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排放物(wu)限制(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及噪聲標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為使我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品進入世界市場(chang)設(she)計(ji)時(shi)也應(ying)(ying)考(kao)慮到國(guo)(guo)(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)組(zu)織汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)專業(ye)委員(yuan)會（ISO/TC22）制(zhi)訂(ding)的(de)一些(xie)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)(he)美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協(xie)會（ANSl）、美(mei)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工程師學會（SAE）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本(ben)工業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組(zu)織（JASO）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身工業(ye)協(xie)會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)輪胎標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用品工業(ye)協(xie)會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日本(ben)蓄(xu)電池工業(ye)協(xie)會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以(yi)及聯合(he)國(guo)(guo)(guo)歐(ou)洲經濟(ji)委員(yuan)會（ECE）、歐(ou)洲經濟(ji)共同體（EEC）所(suo)制(zhi)訂(ding)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)法規。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽(qi)車是由人(ren)來駕(jia)駛和乘坐的(de)，因此其設計必須考(kao)慮這種人(ren)車關(guan)系，即操(cao)縱(zong)要(yao)方(fang)便(bian)、乘坐要(yao)舒適(shi)。汽(qi)車是一(yi)種交通工具，其設計必須符合(he)交通工程的(de)要(yao)求(qiu)。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在(zai)汽車(che)(che)產品開(kai)始技(ji)術設(she)計之前，必須制(zhi)訂產品開(kai)發規劃。首先，必須確定(ding)(ding)具體的(de)車(che)(che)型，就是(shi)(shi)(shi)打算(suan)(suan)生(sheng)產什么樣的(de)汽車(che)(che)。其次是(shi)(shi)(shi)進行可行性(xing)(xing)分析，根據用戶需求(qiu)(qiu)、市場情況(kuang)、技(ji)術條件(jian)、工(gong)藝分析、成本核算(suan)(suan)等，預測產品是(shi)(shi)(shi)否(fou)符(fu)合需求(qiu)(qiu)，是(shi)(shi)(shi)否(fou)符(fu)合生(sheng)產廠家的(de)技(ji)術和工(gong)藝能(neng)(neng)力，是(shi)(shi)(shi)否(fou)對(dui)國民經濟和企(qi)業有利。第三步(bu)是(shi)(shi)(shi)擬(ni)定(ding)(ding)汽車(che)(che)的(de)初步(bu)方案，通過繪制(zhi)方案圖和性(xing)(xing)能(neng)(neng)計算(suan)(suan)，選(xuan)定(ding)(ding)汽車(che)(che)的(de)技(ji)術規格(ge)和性(xing)(xing)能(neng)(neng)參數。最后(hou)一步(bu)是(shi)(shi)(shi)制(zhi)定(ding)(ding)出設(she)計任務書，其中寫明(ming)對(dui)汽車(che)(che)的(de)形式、各個主要(yao)尺寸、主要(yao)質量指標、主要(yao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)指標以(yi)及各個總成的(de)形式和性(xing)(xing)能(neng)(neng)等具體要(yao)求(qiu)(qiu)。

產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)前期工作(zuo)，是分析各方(fang)面的(de)(de)(de)影響因素，明確產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)和工作(zuo)方(fang)向。否則(ze)，不經過周密調查研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)與論證，盲目(mu)草率上馬，輕則(ze)會造成(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)(pin)先天不足，投(tou)產(chan)后(hou)問題(ti)成(cheng)(cheng)堆(dui)；重則(ze)造成(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)(pin)不符合(he)需求，在市場上滯銷，帶來(lai)重大損失(shi)。在產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)前期，企業為了進行(xing)各種研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)與探討(tao)，概(gai)念(nian)設計(ji)(ji)和概(gai)念(nian)車(che)在近些年來(lai)逐(zhu)漸興起。概(gai)念(nian)設計(ji)(ji)，是對(dui)下(xia)一代車(che)型或未來(lai)汽車(che)的(de)(de)(de)總概(gai)念(nian)進行(xing)概(gai)括描(miao)述(shu)，確定(ding)汽車(che)的(de)(de)(de)基本(ben)(ben)參數、基本(ben)(ben)結構(gou)和基本(ben)(ben)性能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)。概(gai)念(nian)設計(ji)(ji)同樣(yang)需要(yao)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)目(mu)的(de)(de)(de)、技(ji)(ji)術水平、企業條件、目(mu)標成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)、競爭能(neng)(neng)(neng)(neng)力等。概(gai)念(nian)設計(ji)(ji)可能(neng)(neng)(neng)(neng)只停留在圖紙上和文件上的(de)(de)(de)描(miao)述(shu)，稱(cheng)為“虛擬的(de)(de)(de)”概(gai)念(nian)車(che)；也(ye)可能(neng)(neng)(neng)(neng)制造出(chu)實體的(de)(de)(de)樣(yang)車(che)供(gong)(gong)試驗(yan)和研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。概(gai)念(nian)設計(ji)(ji)可能(neng)(neng)(neng)(neng)只是一種參考方(fang)案(an)或技(ji)(ji)術儲(chu)備，也(ye)有可能(neng)(neng)(neng)(neng)納(na)入正式的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)規(gui)劃。所以概(gai)念(nian)設計(ji)(ji)只供(gong)(gong)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)參考，但也(ye)有可能(neng)(neng)(neng)(neng)成(cheng)(cheng)為正式產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)規(gui)劃的(de)(de)(de)重成(cheng)(cheng)部分，成(cheng)(cheng)為新一代車(che)型的(de)(de)(de)初步設計(ji)(ji)。

2、初步設計

汽車初步設(she)計的主要任務是構造汽車的形(xing)狀設(she)計，主要包括如(ru)下內容：

（1）汽(qi)車總(zong)布(bu)置設計

總布(bu)置(zhi)設計，又稱初步造型，是將汽(qi)車各個總成(cheng)及(ji)其所裝載的人員或貨物安排在(zai)恰當(dang)的位置(zhi)，以保(bao)證各總成(cheng)運(yun)轉相互協調、乘坐(zuo)舒適(shi)和裝卸(xie)方便。為了保(bao)證汽(qi)車各部分合理的相互關系，需(xu)要(yao)定(ding)出(chu)許多重(zhong)要(yao)的控制尺寸。在(zai)這個階段(duan)，需(xu)要(yao)繪制汽(qi)車的總布(bu)置(zhi)圖，繪出(chu)發動(dong)機、底盤各總成(cheng)、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置(zhi)以及(ji)邊界形(xing)狀；也包括零部件(jian)的運(yun)動(dong)（如前(qian)輪(lun)轉向與跳動(dong)）范圍(wei)校核。經過(guo)汽(qi)車總布(bu)置(zhi)設計，就可(ke)確定(ding)汽(qi)車的主要(yao)尺寸和基本形(xing)狀。

（2）效(xiao)果圖(tu)是表現汽車造(zao)型效(xiao)果的圖(tu)畫

造(zao)型設(she)計(ji)師(shi)根(gen)據(ju)總布置設(she)計(ji)所定出的(de)(de)汽車尺寸和基本(ben)形狀，就可勾(gou)畫(hua)出汽車的(de)(de)具體形象。效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)又(you)分(fen)為構(gou)思草圖(tu)(tu)和彩(cai)色效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)兩種。構(gou)思草圖(tu)(tu)是記錄(lu)造(zao)型設(she)計(ji)師(shi)靈感的(de)(de)速(su)寫畫(hua)。彩(cai)色效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)是在構(gou)思草圖(tu)(tu)的(de)(de)基礎上繪制的(de)(de)較正規(gui)的(de)(de)繪畫(hua)，需(xu)要正確(que)的(de)(de)比(bi)例、透視關系和表(biao)(biao)達質感。彩(cai)色效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)包括外形效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)、室內效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)和局部效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)，其作(zuo)用是供選型討(tao)論和審查(cha)。效(xiao)果(guo)圖(tu)(tu)的(de)(de)表(biao)(biao)現(xian)技(ji)法(fa)(fa)多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也(ye)可采用毛筆（水(shui)彩(cai)畫(hua)或水(shui)粉(fen)畫(hua)）等(deng)(deng)，而月前較流行的(de)(de)是混合技(ji)法(fa)(fa)——用麥(mai)克筆描畫(hua)、噴筆噴染以及(ji)涂抹、遮(zhe)擋等(deng)(deng)同時(shi)表(biao)(biao)現(xian)技(ji)法(fa)(fa)。只要效(xiao)果(guo)良好，表(biao)(biao)現(xian)技(ji)法(fa)(fa)可不拘(ju)一格。

（3）制作縮(suo)小比例(li)模型(xing)

縮(suo)(suo)小(xiao)比(bi)例(li)(li)(li)模(mo)型(xing)是(shi)(shi)在構架(jia)上涂(tu)敷造型(xing)泥(ni)(ni)雕(diao)塑而成。轎(jiao)車(che)縮(suo)(suo)小(xiao)模(mo)型(xing)常(chang)用(yong)1：5的。比(bi)例(li)(li)(li)，亦(yi)即是(shi)(shi)真車(che)尺(chi)(chi)寸的1/5。英、美等國采用(yong)英制(zhi)尺(chi)(chi)寸，模(mo)型(xing)的比(bi)例(li)(li)(li)是(shi)(shi)3/8。造型(xing)泥(ni)(ni)是(shi)(shi)一種油性混合物，又稱油泥(ni)(ni)，在常(chang)溫下(xia)有一定硬度（比(bi)肥(fei)皂硬些），涂(tu)敷前須經(jing)烘(hong)烤。縮(suo)(suo)小(xiao)比(bi)例(li)(li)(li)模(mo)型(xing)是(shi)(shi)在彩色效果圖的基礎上更(geng)進一步表(biao)達造型(xing)構思，具(ju)有立體形象，比(bi)效果圖更(geng)有真實感，要求比(bi)例(li)(li)(li)嚴格、曲線流暢、曲面光順。雕(diao)塑一個縮(suo)(suo)小(xiao)比(bi)例(li)(li)(li)汽車(che)模(mo)型(xing)，需要從各個角度審視，反(fan)復推敲(qiao)，精(jing)工細雕(diao)，因(yin)而很難(nan)在兩三天內完成。

（4）召(zhao)開選型(xing)討論會

經過初步(bu)設計(ji)，繪制出(chu)(chu)一批彩色效(xiao)果圖和塑制出(chu)(chu)幾個縮(suo)小比例模(mo)型(xing)(xing)，就可(ke)以(yi)召開選型(xing)(xing)討(tao)(tao)(tao)論(lun)會(hui)。會(hui)議的(de)目(mu)的(de)是從若干個造(zao)型(xing)(xing)方(fang)案(an)中選擇出(chu)(chu)一個合適的(de)車(che)型(xing)(xing)方(fang)案(an)，以(yi)便作為(wei)技術(shu)設計(ji)的(de)依據。選型(xing)(xing)討(tao)(tao)(tao)論(lun)會(hui)主要討(tao)(tao)(tao)論(lun)審(shen)美問題(ti)，但也涉及結(jie)構、工藝等(deng)方(fang)面，故(gu)通常由負責人召集造(zao)型(xing)(xing)設計(ji)師(shi)、結(jie)構設計(ji)師(shi)和工藝師(shi)等(deng)參加會(hui)議。選型(xing)(xing)討(tao)(tao)(tao)論(lun)會(hui)結(jie)束，說明選定車(che)型(xing)(xing)的(de)造(zao)型(xing)(xing)構思基本成熟，汽車(che)的(de)初步(bu)設計(ji)亦(yi)結(jie)束。

3、技術設計

技術設計(ji)包(bao)括確定汽車造型和確定汽車結(jie)構兩個(ge)方面(mian)。

（1）確定汽車造型

1）繪制膠(jiao)(jiao)帶圖(tu)。膠(jiao)(jiao)帶圖(tu)是用(yong)(yong)細窄(zhai)的彩色不(bu)干(gan)膠(jiao)(jiao)紙(zhi)帶粘貼成的1:1（全尺寸）汽車(che)整(zheng)車(che)圖(tu)樣，可(ke)(ke)表達(da)零(ling)部件形(xing)(xing)(xing)狀及外(wai)形(xing)(xing)(xing)曲(qu)(qu)(qu)線(xian)。膠(jiao)(jiao)帶圖(tu)的外(wai)形(xing)(xing)(xing)曲(qu)(qu)(qu)線(xian)數(shu)據取自選定的縮小比例模(mo)型，可(ke)(ke)用(yong)(yong)來審查整(zheng)車(che)外(wai)形(xing)(xing)(xing)曲(qu)(qu)(qu)線(xian)的全貌。如(ru)發現某條(tiao)曲(qu)(qu)(qu)線(xian)不(bu)美觀或不(bu)符合要(yao)求，可(ke)(ke)將(jiang)膠(jiao)(jiao)帶揭(jie)起重新(xin)粘貼，直到滿意(yi)為(wei)止(zhi)。膠(jiao)(jiao)帶圖(tu)完(wan)成后，縮小比例模(mo)型放大的曲(qu)(qu)(qu)線(xian)又經過進一步修訂。

2）繪(hui)(hui)(hui)制(zhi)1：1整車外(wai)形效果(guo)圖(tu)。單純由縮(suo)小(xiao)比(bi)例(li)的(de)(de)繪(hui)(hui)(hui)畫表達(da)汽(qi)車的(de)(de)外(wai)形效果(guo)尚嫌不(bu)夠，還需要(yao)繪(hui)(hui)(hui)制(zhi)等大(da)尺(chi)度(du)（全(quan)尺(chi)寸(cun)）的(de)(de)彩(cai)色效果(guo)圖(tu)。現(xian)代造型(xing)(xing)(xing)設計非常(chang)重視等大(da)的(de)(de)尺(chi)度(du)感(gan)(gan)。縮(suo)小(xiao)比(bi)例(li)圖(tu)樣和(he)全(quan)尺(chi)寸(cun)圖(tu)樣的(de)(de)真(zhen)實感(gan)(gan)是(shi)截然不(bu)同的(de)(de)。打(da)個比(bi)方(fang)，雛雞看(kan)上(shang)去(qu)很小(xiao)巧可(ke)愛，若(ruo)放(fang)大(da)5倍就顯得太胖太臃腫。汽(qi)車也是(shi)一樣，縮(suo)小(xiao)比(bi)例(li)模型(xing)(xing)(xing)上(shang)某些圓角(jiao)或曲(qu)線看(kan)上(shang)去(qu)很小(xiao)巧雅致，放(fang)大(da)5倍后就顯得笨(ben)拙臃腫。因(yin)此(ci)，汽(qi)車形狀的(de)(de)最后確定，不(bu)能從縮(suo)小(xiao)比(bi)例(li)的(de)(de)圖(tu)樣或模型(xing)(xing)(xing)直接放(fang)大(da)，而應經過1：1效果(guo)圖(tu)和(he)1：1模型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)修(xiu)正，以符(fu)合(he)等大(da)的(de)(de)尺(chi)度(du)感(gan)(gan)和(he)審美(mei)要(yao)求。

3）制作1：1外部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)(xing)。1：1外部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)(xing)是汽車外形定型(xing)(xing)(xing)的(de)首要(yao)依(yi)據。根據縮(suo)小比例模(mo)型(xing)(xing)(xing)的(de)放大數(shu)據，結合膠帶圖(tu)和1：1效果圖(tu)的(de)的(de)修訂情況，就可以(yi)(yi)制造1：1外部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)(xing)。這個模(mo)型(xing)(xing)(xing)是在(zai)一個帶有車輪(lun)的(de)構架上涂敷造型(xing)(xing)(xing)泥而雕塑成的(de)。由于要(yao)用數(shu)以(yi)(yi)噸(dun)計的(de)造型(xing)(xing)(xing)泥，并(bing)雕塑得(de)細致、平整、光順，所以(yi)(yi)制造一個1：1外部(bu)(bu)模(mo)型(xing)(xing)(xing)的(de)時間(jian)很長，通常需要(yao)幾個星期。

4）制作1：1內(nei)部模型(xing)(xing)(xing)(xing)。1：1內(nei)部模型(xing)(xing)(xing)(xing)用以審視汽車(che)內(nei)部造型(xing)(xing)(xing)(xing)效果和(he)(he)檢驗汽車(che)內(nei)部尺寸(cun)。1：1內(nei)部模型(xing)(xing)(xing)(xing)與(yu)1：1外(wai)部模型(xing)(xing)(xing)(xing)同時制作，其設(she)計和(he)(he)尺寸(cun)相互(hu)配合。1：1內(nei)部模型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)形狀、色彩(cai)、覆蓋飾物的(de)(de)質感(gan)和(he)(he)紋理都應制造得十分逼真(zhen)，使人具有(you)置身于真(zhen)車(che)室內(nei)的(de)(de)感(gan)覺(jue)。

5）造(zao)型(xing)(xing)的審(shen)批。1：1外部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)、內部(bu)模(mo)(mo)型(xing)(xing)、效(xiao)果圖(tu)完成后，需(xu)要(yao)(yao)交(jiao)付企業(ye)最高領導審(shen)批，使(shi)汽車(che)最終定型(xing)(xing)。汽車(che)造(zao)型(xing)(xing)設計(ji)是促(cu)進汽車(che)銷路的重(zhong)要(yao)(yao)競(jing)爭手(shou)段(duan)，大公司為了擊敗對手(shou)會采用頻繁更換車(che)型(xing)(xing)的手(shou)段(duan)，對汽車(che)造(zao)型(xing)(xing)設計(ji)的需(xu)求就十分迫(po)切，并(bing)在整個汽車(che)設計(ji)過程(cheng)中占有愈(yu)來(lai)愈(yu)重(zhong)要(yao)(yao)的地位。

6）確定汽車(che)結構

汽車造(zao)型審(shen)定后，就(jiu)可以(yi)著手進行汽車結(jie)構設計。

汽(qi)車的(de)(de)(de)結構(gou)設(she)計，是(shi)(shi)確定(ding)汽(qi)車整車、部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)（總成）和(he)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)結構(gou)。也(ye)就是(shi)(shi)說(shuo)，設(she)計師需(xu)要考慮(lv)由(you)哪些(xie)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)合成整車，又(you)由(you)哪些(xie)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)合成部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)。零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)是(shi)(shi)構(gou)成產品(pin)的(de)(de)(de)最基本的(de)(de)(de)、不可(ke)再分解的(de)(de)(de)單元。毫無疑問(wen)，零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計是(shi)(shi)產品(pin)設(she)計的(de)(de)(de)根基。零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計時(shi)，首先要考慮(lv)這(zhe)個零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)在整個部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)中(zhong)的(de)(de)(de)作用(yong)和(he)要求；其(qi)次(ci)，為了(le)滿足這(zhe)個要求，零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)應選用(yong)什么材(cai)(cai)料(liao)和(he)設(she)計成什么形狀；最后，零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)如(ru)何(he)與部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)中(zhong)其(qi)他零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)相互配合和(he)安裝(zhuang)。按照零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)所使用(yong)的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)，可(ke)分為金屬材(cai)(cai)料(liao)和(he)非金屬材(cai)(cai)料(liao)兩大類(lei)。

確(que)(que)定(ding)汽(qi)車(che)零件(jian)的(de)(de)形狀(zhuang)，也(ye)要花費設(she)計師許(xu)多(duo)心血(xue)。例(li)如(ru)(ru)，發動機(ji)氣(qi)缸體(ti)(ti)的(de)(de)形狀(zhuang)就(jiu)(jiu)非常復雜，需(xu)(xu)要設(she)計氣(qi)缸和(he)水套(tao)，考(kao)慮與氣(qi)缸蓋、油底殼的(de)(de)接(jie)合，安裝(zhuang)曲(qu)軸、進(jin)氣(qi)管、排氣(qi)管和(he)各種各樣(yang)的(de)(de)附(fu)屬設(she)備(bei)，乃至氣(qi)缸體(ti)(ti)內部細(xi)(xi)長的(de)(de)潤滑(hua)油通道……，所有這些因素(su)都應考(kao)慮周全，每個細(xi)(xi)節均不能遺漏(lou)。汽(qi)車(che)車(che)身零件(jian)的(de)(de)形狀(zhuang)就(jiu)(jiu)更特別，既不是常見的(de)(de)平面(mian)(mian)或圓柱體(ti)(ti)，也(ye)不是簡單的(de)(de)雙曲(qu)面(mian)(mian)或拋物面(mian)(mian)，而是造型師根據審美要求而塑造的(de)(de)。在確(que)(que)定(ding)零件(jian)的(de)(de)形狀(zhuang)時(shi)，還需(xu)(xu)要考(kao)慮零件(jian)的(de)(de)制造方法，例(li)如(ru)(ru)零件(jian)在機(ji)床上怎(zen)樣(yang)裝(zhuang)夾(jia)定(ding)位，刀具怎(zen)樣(yang)加工，半(ban)成品怎(zen)樣(yang)傳送、堆疊(die)等。

設計師必須把(ba)所設計的汽車(che)結(jie)構(gou)用(yong)圖(tu)(tu)紙(zhi)表(biao)(biao)達(da)出來。圖(tu)(tu)紙(zhi)是設計師與企業中的工藝(yi)師、技工和(he)其(qi)他人員交流的“工程語言”。我國(guo)頒布了10多項機械制(zhi)圖(tu)(tu)的國(guo)家標(biao)準(zhun)，規定了繪(hui)制(zhi)機械產(chan)品圖(tu)(tu)紙(zhi)的方(fang)法。在工科院(yuan)校還設置專(zhuan)門的課程，訓練學生掌握這種標(biao)準(zhun)的工程語言。圖(tu)(tu)紙(zhi)繪(hui)制(zhi)的方(fang)法，是按照投影(ying)原理并借助于(yu)幾個視(shi)圖(tu)(tu)、剖面或局(ju)部放大(da)等，把(ba)產(chan)品的立體形(xing)狀和(he)內部結(jie)構(gou)詳細(xi)而清晰(xi)地(di)表(biao)(biao)達(da)出來。圖(tu)(tu)紙(zhi)應(ying)(ying)按指定的比例繪(hui)制(zhi)并且寫出對產(chan)品的技術(shu)要求。零件(jian)圖(tu)(tu)需要詳細(xi)地(di)標(biao)注出各(ge)部分的尺寸(cun)。總成圖(tu)(tu)應(ying)(ying)清楚地(di)表(biao)(biao)達(da)零件(jian)相(xiang)互裝配的關系并標(biao)注出相(xiang)關的裝配尺寸(cun)。設計一(yi)輛汽車(che)，需要繪(hui)制(zhi)數以千(qian)計的圖(tu)(tu)紙(zhi)。一(yi)些復雜的圖(tu)(tu)紙(zhi)，圖(tu)(tu)面的長度竟達(da)3-5m。

在設(she)計時(shi)，設(she)計師(shi)必(bi)須無條(tiao)件(jian)(jian)(jian)地執(zhi)行(xing)國(guo)家制定的(de)(de)有關法規和標(biao)準。對(dui)于出口的(de)(de)產品，還必(bi)須執(zhi)行(xing)外國(guo)的(de)(de)標(biao)準，如ISO（國(guo)際標(biao)準化組(zu)織）、SAE（美國(guo)汽車工(gong)(gong)程師(shi)協會）、JIS（日本工(gong)(gong)業(ye)標(biao)準）、EEC（歐洲經濟(ji)共(gong)同體）、ECE（歐洲經濟(ji)委員會）等(deng)標(biao)準。圖(tu)紙(zhi)(zhi)繪制成(cheng)后，需要將部件(jian)(jian)(jian)和零件(jian)(jian)(jian)按照(zhao)它們所(suo)屬的(de)(de)裝配關系編成(cheng)“組(zu)”及(ji)(ji)其下屬的(de)(de)“分組(zu)”號碼。每個部件(jian)(jian)(jian)、每個零件(jian)(jian)(jian)及(ji)(ji)其圖(tu)紙(zhi)(zhi)都給定一個編號，以(yi)便于對(dui)全部圖(tu)紙(zhi)(zhi)進行(xing)管(guan)理。