公路賽摩托(tuo)車(che)怎樣(yang)挑選 公路賽的摩托(tuo)車(che)推(tui)薦

公路賽摩托車怎么挑選

對一(yi)些機車愛好(hao)者來講，公路賽是最激動人心的(de)食客，為能(neng)在比賽中(zhong)獲取很(hen)好(hao)的(de)成績，他們都會(hui)(hui)提(ti)前做好(hao)準備，在比賽時，才能(neng)有機會(hui)(hui)獲勝(sheng)。像(xiang)公路賽摩托車也是公路賽中(zhong)，其中(zhong)一(yi)種(zhong)比賽工(gong)具，但(dan)像(xiang)這樣的(de)摩托車要怎樣挑選？

公路賽摩(mo)托車(che)——一種很(hen)常見的(de)(de)摩(mo)托車(che)，因(yin)為(wei)發動轉速很(hen)高，因(yin)此(ci)，就算是激烈的(de)(de)比賽，也會有非(fei)常好(hao)的(de)(de)表現，因(yin)能表現出很(hen)驚人的(de)(de)速度，還有高能的(de)(de)坐騎，比賽者能有很(hen)好(hao)的(de)(de)表現。具(ju)體講選(xuan)購技巧：

第一、當選擇此類公路賽摩托車時，是需要來看摩托車的發動機的。普遍說來，能夠容納到2到(dao)4缸(gang)的(de)汽油，還有很高的(de)排量(liang)，大約(yue)在(zai)200ml以上，像這樣的配置是能(neng)(neng)來確保摩托車(che)在(zai)比賽(sai)中，會(hui)有(you)很高的速度，既(ji)能(neng)(neng)在(zai)比賽(sai)中，帶來很好的成績，有(you)些設(she)計得非常獨特(te)的車(che)輛還(huan)有(you)收藏價值(zhi)。

第二、要對公路賽(sai)摩托車(che)(che)的(de)(de)(de)外觀多多來查看一(yi)下，一(yi)輛好的(de)(de)(de)車(che)(che)采取的(de)(de)(de)是(shi)流線型的(de)(de)(de)設(she)計，外觀上是(shi)非常(chang)完整的(de)(de)(de)包裹(guo)覆蓋的(de)(de)(de)，其(qi)目的(de)(de)(de)在(zai)于能很(hen)好來適應高速帶來的(de)(de)(de)巨大阻力，完美設(she)計讓大家能在(zai)比賽(sai)中(zhong)有很(hen)好發(fa)揮，因此，公路賽(sai)摩托車(che)(che)是(shi)很(hen)受(shou)歡迎的(de)(de)(de)。

第三、當挑選公路賽(sai)(sai)摩托(tuo)車時(shi)，要對(dui)配(pei)置(zhi)與外觀等做綜(zong)合考慮，同時(shi)，也要看到賽(sai)(sai)事活動自身的(de)(de)激烈，在選擇時(shi)，需選有加速優勢的(de)(de)摩托(tuo)，這類摩托(tuo)車既有很(hen)好的(de)(de)加速性能，還(huan)能在高(gao)(gao)速度的(de)(de)運行下，有很(hen)高(gao)(gao)的(de)(de)穩(wen)定性，對(dui)賽(sai)(sai)車手(shou)的(de)(de)安全來講(jiang)，那都是非常重要的(de)(de)。

已(yi)經很簡單(dan)跟(gen)大(da)家(jia)介紹了挑(tiao)選公路賽摩托車的方法(fa)，之(zhi)所以會講這些，也是為了能(neng)讓更多人(ren)能(neng)知道：在挑(tiao)選時，這樣的挑(tiao)選技巧(qiao)，確實(shi)能(neng)帶來(lai)許多好處的，選到對自己最有益(yi)的摩托車。

公路賽的摩托車推薦

長(chang)期(qi)生(sheng)活在(zai)美國，鱷魚一直都是反對(dui)街車的(de)。出門(men)就上高速，讓沒有(you)風阻保護的(de)街車變得不實用，街車在(zai)北美市(shi)場慘(can)淡的(de)銷(xiao)量也證(zheng)明(ming)了(le)這一點。

鱷(e)魚對街車的忽視直到剛剛過去(qu)的這個冬天才(cai)慢慢好轉。

處于“13年款(kuan)雅馬哈R1摔車，15年款(kuan)新(xin)R1還未到貨”無車(che)(che)可騎(qi)(qi)的(de)空窗期，街車(che)(che)才有(you)(you)(you)機會第一次進(jin)入鱷魚的(de)視(shi)線。幾(ji)乎沒怎么騎(qi)(qi)過(guo)的(de)新鮮(xian)感，舒服(fu)的(de)，適合(he)在(zai)冬天沒有(you)(you)(you)什么牽引力的(de)路面上慢速騎(qi)(qi)行的(de)坐騎(qi)(qi)，讓鱷魚將收(shou)二手車(che)(che)玩的(de)目(mu)標訂在(zai)在(zai)街車(che)(che)上。在(zai)過(guo)去的(de)這(zhe)個冬天，我總(zong)共騎(qi)(qi)行了（有(you)(you)(you)自己(ji)收(shou)的(de)，也有(you)(you)(you)團里朋友的(de)車(che)(che)）包(bao)括雅馬哈(ha)MT-07，杜卡迪Monster 696，杜(du)卡迪Monster S2R 1000，凱旋(xuan)Speed triple和川崎Z1000在內的五輛街車，加(jia)上曾經測試過的KTM Duke，Super Duke系列，長時間，多(duo)車型的騎行經驗讓我更(geng)了解街車，也讓我對“什么決定(ding)了一輛優秀的街車”有了自己的看(kan)法。

先來聊(liao)(liao)聊(liao)(liao)什么是(shi)街車(che)？在鱷魚的理解中，街車(che)是(shi)：“沒有(you)整流罩的，坐姿(zi)直立(li)，適合城市街道騎行的運動車(che)型。”

從關鍵詞，我們不難發現，成(cheng)為一輛優(you)秀的（合(he)格的）街車應該具有的特(te)質(zhi)。

“運動性能”是街車的核心特質。如果沒有優秀的運動性能，街車就和巡航（Cruiser bike）或者CB1100這樣的標準車型(xing)（Standard bike）沒有(you)了區別。

“無整流罩”是街車主要的外觀特色。這種設計，甚至街車（Naked bike）的(de)(de)概念均始于第一代的(de)(de)杜(du)卡迪的(de)(de)Monster。設計師Miguel Angel Galluzzi在1993年決定放(fang)棄整流(liu)罩，把(ba)車(che)(che)架和引擎全部暴露出來，這樣既能顯(xian)示出杜(du)卡迪文化的傳承，又有該(gai)車(che)(che)型(xing)作為全新車(che)(che)系獨特的個性。從那(nei)時起，Monster獲(huo)得了巨大的成功(gong)，到2005年，Monster車系(xi)的銷量已經占到了(le)杜(du)卡迪總車系(xi)銷量的50%，很多人說是Monster拯救了杜(du)卡迪(di)。街車（Naked bike）的概念(nian)也(ye)隨著Monster的成(cheng)功慢慢擴散開來。

“街車是否應該完全放棄整流罩？”在這一點上，鱷魚有些不同的看法。相比較起完全沒有整流罩的街車（如杜卡迪Monster），我(wo)更偏愛(ai)有部分整流罩(zhao)的街(jie)車。以(yi)川崎Z1000為例：頭部(bu)(bu)和側邊幾小塊(kuai)整流罩(zhao)所占面積不(bu)(bu)大，引擎和車(che)架依舊暴(bao)露(lu)在(zai)外(wai)，保留了(le)街車(che)應有的外(wai)觀特征；但看(kan)上去很少(shao)的整流罩(zhao)事實上起到了(le)巨(ju)大的作用(yong)。高速騎行腿部(bu)(bu)不(bu)(bu)怎么會(hui)(hui)被風吹到，風不(bu)(bu)會(hui)(hui)把(ba)頭盔吹得晃動不(bu)(bu)已，更好(hao)的是，這(zhe)部(bu)(bu)分(fen)整流罩(zhao)也(ye)提高了(le)Z1000高速(su)騎(qi)行的(de)穩定性(xing)，解決了(le)“全裸”街車高速(su)騎(qi)行車身亂晃的(de)通(tong)病。

“坐(zuo)(zuo)姿直(zhi)立(li)”這一(yi)特質是相較于傳統運動車型（公(gong)路(lu)賽）來說的(de)。街(jie)車在(zai)保留公(gong)路(lu)賽運動性(xing)能(neng)(neng)的(de)同時(shi)(shi)，坐(zuo)(zuo)高降(jiang)低(di)，車把升高加(jia)(jia)寬，讓(rang)騎行姿勢(shi)變得直(zhi)立(li)。直(zhi)立(li)的(de)坐(zuo)(zuo)姿大(da)大(da)增加(jia)(jia)了(le)街(jie)車的(de)舒適性(xing)，讓(rang)街(jie)車能(neng)(neng)夠(gou)更好地適應城(cheng)市(shi)走走停(ting)停(ting)的(de)路(lu)況和長時(shi)(shi)間(jian)騎行的(de)需要。

“適合城(cheng)市騎行”不僅需要(yao)舒適的(de)直立坐姿，優秀的(de)低(di)速(su)操控，充沛的(de)低(di)轉(zhuan)扭力(li)也是必要(yao)的(de)。街(jie)(jie)車靈活(huo)，較寬，轉(zhuan)向半徑大的(de)車把(ba)一般會帶(dai)來比公(gong)路(lu)賽更好的(de)低(di)速(su)操控，幫助(zhu)車子在城(cheng)市復雜的(de)交通和(he)狹(xia)窄(zhai)的(de)街(jie)(jie)道上穿(chuan)行，拐(guai)低(di)速(su)急彎和(he)掉頭；充沛的(de)低(di)轉(zhuan)扭力(li)則(ze)會讓慢速(su)騎行，走走停停的(de)城(cheng)市騎行變得不那么折磨。

最后，一(yi)個沒(mei)有(you)放在定義里(li)，但鱷魚認為非常重要(yao)的(de)街車(che)特(te)質是“樂趣”。作為一(yi)輛(liang)不那(nei)么實(shi)用的(de)車(che)型，享(xiang)樂就變成(cheng)了擁有(you)它最主要(yao)的(de)目的(de)，如果(guo)車(che)子(zi)本(ben)身(shen)沒(mei)有(you)樂趣的(de)話，干嘛(ma)還要(yao)買它呢？

對照這幾個優秀(xiu)街(jie)車應(ying)該擁(yong)有的(de)特質，鱷魚認為以下(xia)的(de)車型(xing)能(neng)算的(de)上一輛優秀(xiu)的(de)街(jie)車。

如果你需要一輛城市代步街車，并且有其它可以跑高速和長途的備用車：

杜卡迪Monster 696（或(huo)者796）會是(shi)你很(hen)好的選擇。696的引(yin)擎曾經是杜卡迪排量與動力輸出比最(zui)大(da)的一臺(tai)引(yin)擎，盡(jin)管80hp最大動(dong)力輸出(chu)，69lb-ft峰值扭矩的(de)(de)數據看上去并不驚(jing)人，這輛(liang)車(che)的(de)(de)低轉依舊相當暴力，相當有趣的(de)(de)；窄小(xiao)的(de)(de)，超輕(qing)的(de)(de)車(che)身讓整(zheng)車(che)的(de)(de)操控變得非常靈(ling)敏(min)，加上極(ji)低的(de)(de)（770毫米），女(nv)孩子也(ye)可(ke)以輕易撐(cheng)地的坐高，小Monster是走街竄(cuan)巷的(de)最(zui)佳選擇；Brembo的(de)(de)剎車，加杜卡(ka)迪其它(ta)良心硬(ying)件(jian)配置帶來不(bu)錯的(de)(de)運動性能，周末跑山或(huo)者上賽(sai)道(dao)也夠(gou)；Monster是(shi)街車(che)設計(ji)的鼻祖，是(shi)最富有Naked bike精神的街(jie)車(che)，在外(wai)形(xing)上足夠風騷。

為什么鱷魚不推薦Monster 1100或者新款(kuan)的Monster 1200？在鱷魚的觀點里，既(ji)然(ran)是拿來代步打街，車子越輕巧越靈(ling)活越好，696和796的大小正好，1100就顯得有些(xie)大了；其次，在街道上，只要(yao)(yao)低(di)轉扭力讓人滿意，最大動力輸(shu)出是多少其實(shi)并不重(zhong)要(yao)(yao)，1100和1200優秀的(de)性能在街道(dao)上并不那么發揮的(de)出來；簡單的(de)說，在街道(dao)上，696和796要(yao)比1100來得好玩一些。（從未騎行過中國(guo)大貿版(ban)本的(de)小(xiao)杜卡(ka)迪Monster 795，個人預(yu)測應該(gai)是不錯，但泰產(chan)的質量我(wo)沒騎過(guo)無法做出評價）

如果你需要一輛既可以城市騎行，又可以跑高速，甚至可以客串長途用車的街車

川崎Z1000是你(ni)的選擇，這(zhe)輛車(che)(che)(che)也是鱷魚在玩過多輛街車(che)(che)(che)之后(hou)的自(zi)留車(che)(che)(che)型。原(yuan)因如下：首先，這(zhe)輛車(che)(che)(che)的動力足夠有(you)樂趣，沒(mei)有(you)任何電子系統(tong)限(xian)制的136馬力最大動力輸出(chu)粗魯，狂暴，刺激，在你胯下(xia)的是一(yi)輛(liang)野(ye)獸，你需要時刻警(jing)醒的去(qu)騎(qi)行(xing)它；其次，Z1000足夠(gou)舒適。它的(de)舒適不僅僅表現(xian)在坐姿(zi)上，良好(hao)的(de)導流(liu)讓它在高速(su)上也(ye)很穩(wen)定，街車中最(zui)好(hao)的(de)風阻(zu)保護(hu)讓你長(chang)時(shi)間騎行也(ye)不會因為風而感到疲勞；Z1000擁有(you)極高的性(xing)(xing)價比，川崎車型(xing)的可靠性(xing)(xing)毋(wu)庸(yong)置疑。價格便宜，不愛壞讓你隨便造它也(ye)不會心(xin)疼(teng)；最后(hou)，這(zhe)是一(yi)輛(liang)有(you)靈魂(hun)的車型(xing)。相比較起凱(kai)旋(xuan)Speed triple，這(zhe)輛車(che)在動力的順滑程度，操控(kong)，剎車(che)上(shang)(shang)都(dou)略顯(xian)不如，卻在外觀和車(che)輛性(xing)能(neng)特質上(shang)(shang)都(dou)更有個性(xing)。不是(shi)什(shen)么(me)都(dou)好，但能(neng)讓你愛(ai)不釋手的一輛車(che)。

看到這里，可能有車友會奇怪：為什么鱷魚沒有提到KTM 1290超級(ji)公爵R這輛前段時間(jian)非常(chang)火的街車？和寶(bao)馬的S1000R，阿普利(li)亞RSV4 Tuono一(yi)樣(yang)，KTM超級(ji)公爵處于街車的一個特殊分(fen)類：超級(ji)街車（Super naked bike）。

Super naked bike這個名字脫胎于單(dan)詞Super sportbike（超(chao)級運(yun)動型摩托車，寶馬S1000RR,杜卡(ka)迪Panigale，阿普(pu)利亞RSV4等(deng)等(deng)），意指(zhi)“擁有和超(chao)級運動型摩(mo)托(tuo)車同等(deng)運動性(xing)能的(de)街(jie)車”。

KTM超(chao)級公爵和寶(bao)馬(ma)S1000R也確實擁(yong)有(you)超強的，甚至不弱(ruo)于(yu)超級運(yun)動(dong)(dong)型摩托車的運(yun)動(dong)(dong)性(xing)能；1引擎(qing)脫胎于超級運動型摩托車（S1000R的引擎來自S1000RR,超(chao)級公爵的引(yin)擎從KTM RC8的(de)引擎升級而來(lai)），S1000R最大動力(li)輸出達到160馬力+,超級公爵甚至超過了部(bu)分(fen)超級運動型(xing)摩托車，達到(dao)了驚人的180馬力；2頂級的性能硬(ying)件配(pei)置：Ohlins懸掛，Brembo剎車，轉向阻尼，競(jing)賽(sai)ABS，脫胎于超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)運(yun)動(dong)(dong)車型的(de)(de)超(chao)(chao)(chao)輕的(de)(de)車架，讓(rang)超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)街車不僅在低速(su)行駛，甚至(zhi)在高速(su)行駛也(ye)不撐超(chao)(chao)(chao)級(ji)(ji)運(yun)動(dong)(dong)型摩托車多讓(rang)。這種(zhong)運(yun)動(dong)(dong)性能的(de)(de)優秀是遠遠超(chao)(chao)(chao)出(chu)普(pu)通街車的(de)(de)，拿Z1000來說，在高速騎行和賽(sai)道上(shang)根本無法(fa)與超級街(jie)車(che)相抗衡(heng)；3和超級運動型摩托車一樣的頂級電子輔助系統。最(zui)新款的S1000R可以選配S1000RR上幾乎所(suo)有(you)頂尖的(de)電子系(xi)統。完備(bei)的(de)電子系(xi)統讓控制超級街車(che)狂(kuang)暴的(de)動力(li)輸出變成了可能(neng)，也讓騎(qi)行(xing)這些(xie)野獸變得(de)更加(jia)容易。

如此優秀的運動性能，再加上一般都很個性的外形，超級街車看上去非常美，但事實是這樣么？

在鱷魚的觀點里，超級街車存在意義不大。首先，如果我需要一輛運動性能如此優異，可以應付賽道騎行的車型，為什么我不去直接買一輛超級運動型摩托車？干嘛買S1000R，有(you)整流(liu)罩(zhao)的S1000RR豈(qi)不(bu)是更好？其次，超(chao)級(ji)街車(che)并不(bu)是很適合街道慢速騎行，不(bu)適合拿來代步打街，而(er)代步打街是街車(che)存在的(de)(de)(de)(de)主要目的(de)(de)(de)(de)；最(zui)后，超(chao)級(ji)街車(che)通常(chang)都非(fei)常(chang)昂貴(gui)，和超(chao)級(ji)運動型摩(mo)托車(che)價格相(xiang)差無幾。拿一輛如此昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de)摩(mo)托車(che)，在城市坑洼不(bu)平的(de)(de)(de)(de)道路上，擁堵(du)的(de)(de)(de)(de)交通里，顛來顛去，走走停停，風(feng)吹日曬，大部分騎士都不(bu)會舍(she)得這樣做。鱷魚可以(yi)毫無心理障礙的(de)(de)(de)(de)這樣造(zao)我(wo)的(de)(de)(de)(de)二(er)手(shou)Z1000，但要我(wo)買輛KTM 1290超級公爵(jue)R來(lai)這樣(yang)使用，我(wo)是舍不(bu)得(de)的。

和美(mei)國(guo)不一(yi)樣，中(zhong)國(guo)其實(shi)是一(yi)個非(fei)常適合街(jie)車存在的(de)(de)(de)地方。公(gong)路賽(sai)并不適合中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)城市(shi)，高速不能(neng)上（中(zhong)國(guo)也很少(shao)有美(mei)國(guo)這(zhe)樣的(de)(de)(de)城中(zhong)高速），車子發熱燙(tang)死(si)，堵車腰(yao)酸累死(si)，不好騎還不好停。在這(zhe)種情(qing)況(kuang)下，注重運動性能(neng)的(de)(de)(de)摩(mo)托車迷(mi)選(xuan)擇街(jie)車作為公(gong)路賽(sai)的(de)(de)(de)替(ti)代品，是相當理智且成(cheng)熟的(de)(de)(de)選(xuan)擇。

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