公路(lu)賽(sai)摩(mo)托車怎樣挑(tiao)選 公路(lu)賽(sai)的(de)摩(mo)托車推(tui)薦

公路賽摩托車怎么挑選

對一(yi)些(xie)機車愛好者來講，公路(lu)賽(sai)(sai)是(shi)最(zui)激動(dong)人心的(de)食客，為能在(zai)比賽(sai)(sai)中獲(huo)取很好的(de)成績(ji)，他們都會(hui)(hui)提前做(zuo)好準(zhun)備(bei)，在(zai)比賽(sai)(sai)時(shi)，才能有機會(hui)(hui)獲(huo)勝。像公路(lu)賽(sai)(sai)摩(mo)(mo)托(tuo)車也是(shi)公路(lu)賽(sai)(sai)中，其中一(yi)種(zhong)比賽(sai)(sai)工(gong)具(ju)，但像這樣的(de)摩(mo)(mo)托(tuo)車要怎樣挑(tiao)選？

公路賽摩托(tuo)車——一種很常見的(de)摩托(tuo)車，因為發(fa)動轉速很高(gao)，因此，就算(suan)是激烈的(de)比(bi)賽，也(ye)會有非常好的(de)表現，因能表現出很驚人(ren)的(de)速度(du)，還(huan)有高(gao)能的(de)坐騎，比(bi)賽者能有很好的(de)表現。具體(ti)講選(xuan)購技巧(qiao)：

第一、當選擇此類公路賽摩托車時，是需要來看摩托車的發動機的。普遍說來，能夠容納到2到4缸的(de)汽油，還(huan)有很高的(de)排量(liang)，大約在(zai)200ml以上，像這樣的(de)配置是能來(lai)確保(bao)摩托車在比賽中，會有(you)很高(gao)的(de)速度，既能在比賽中，帶(dai)來(lai)很好的(de)成績，有(you)些(xie)設(she)計(ji)得非常獨特的(de)車輛還(huan)有(you)收(shou)藏價值。

第二、要對(dui)公(gong)路(lu)賽(sai)摩托車的(de)(de)外(wai)觀(guan)多多來(lai)查(cha)看一(yi)(yi)下(xia)，一(yi)(yi)輛(liang)好的(de)(de)車采取(qu)的(de)(de)是流線型的(de)(de)設計，外(wai)觀(guan)上是非常完整的(de)(de)包裹覆蓋的(de)(de)，其目的(de)(de)在于(yu)能很(hen)好來(lai)適應高速帶(dai)來(lai)的(de)(de)巨大阻力，完美設計讓(rang)大家能在比賽(sai)中有(you)很(hen)好發揮，因(yin)此，公(gong)路(lu)賽(sai)摩托車是很(hen)受歡迎的(de)(de)。

第三、當挑選公路賽(sai)(sai)摩托車時，要(yao)(yao)對(dui)配(pei)置與外(wai)觀(guan)等(deng)做綜合考(kao)慮，同時，也要(yao)(yao)看到賽(sai)(sai)事(shi)活動自身的(de)激烈，在(zai)(zai)選擇時，需選有(you)加(jia)(jia)速優勢的(de)摩托，這(zhe)類(lei)摩托車既有(you)很好的(de)加(jia)(jia)速性能(neng)，還能(neng)在(zai)(zai)高(gao)速度的(de)運行下，有(you)很高(gao)的(de)穩定性，對(dui)賽(sai)(sai)車手的(de)安全來講(jiang)，那都是非常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)。

已經(jing)很簡(jian)單跟大家介紹了(le)挑選(xuan)(xuan)公(gong)路賽(sai)摩(mo)托(tuo)車(che)的方(fang)法，之所(suo)以會講這(zhe)些(xie)，也(ye)是(shi)為了(le)能(neng)讓(rang)更多人能(neng)知道：在(zai)挑選(xuan)(xuan)時，這(zhe)樣的挑選(xuan)(xuan)技巧(qiao)，確實(shi)能(neng)帶(dai)來許多好處的，選(xuan)(xuan)到對(dui)自己(ji)最有(you)益的摩(mo)托(tuo)車(che)。

公路賽的摩托車推薦

長期生活在(zai)美國，鱷魚(yu)一直都(dou)是反對街車(che)(che)的(de)。出門就(jiu)上高速，讓(rang)沒有(you)風(feng)阻保護的(de)街車(che)(che)變得不實用(yong)，街車(che)(che)在(zai)北(bei)美市場慘(can)淡的(de)銷(xiao)量也證明了這一點。

鱷魚對街車的忽視直(zhi)到剛剛過(guo)去的這個冬天才(cai)慢慢好轉。

處于“13年款雅馬哈R1摔車，15年款新R1還未到貨(huo)”無車(che)可騎(qi)的(de)(de)空窗期，街車(che)才有機會(hui)第一次(ci)進入鱷魚(yu)的(de)(de)視線。幾乎沒怎么騎(qi)過的(de)(de)新鮮感，舒服的(de)(de)，適合(he)在(zai)冬天沒有什(shen)么牽引力的(de)(de)路面上(shang)慢速騎(qi)行(xing)的(de)(de)坐(zuo)騎(qi)，讓鱷魚(yu)將(jiang)收(shou)二(er)手車(che)玩(wan)的(de)(de)目標訂在(zai)在(zai)街車(che)上(shang)。在(zai)過去的(de)(de)這個冬天，我總共騎(qi)行(xing)了（有自己(ji)收(shou)的(de)(de)，也(ye)有團里朋(peng)友的(de)(de)車(che)）包括雅馬哈MT-07，杜(du)卡迪Monster 696，杜卡迪Monster S2R 1000，凱旋(xuan)Speed triple和川(chuan)崎Z1000在內的五輛街車，加上曾經測試過的KTM Duke，Super Duke系列，長時間，多(duo)車(che)型的騎行經驗讓(rang)我更了(le)解街車(che)，也讓(rang)我對“什么決(jue)定了(le)一輛優秀的街車(che)”有了(le)自己的看法。

先(xian)來聊(liao)聊(liao)什么是(shi)街車？在鱷魚的理解(jie)中，街車是(shi)：“沒有整(zheng)流(liu)罩(zhao)的，坐姿直立，適合城市街道騎行的運動車型。”

從關鍵詞，我們不難發現，成為一(yi)輛(liang)優(you)秀的(de)(de)(de)（合格的(de)(de)(de)）街車應(ying)該具(ju)有的(de)(de)(de)特質。

“運動性能”是街車的核心特質。如果沒有優秀的運動性能，街車就和巡航（Cruiser bike）或者(zhe)CB1100這樣的(de)標準車(che)型（Standard bike）沒(mei)有了區(qu)別。

“無整流罩”是街車主要的外觀特色。這種設計，甚至街車（Naked bike）的(de)概念均(jun)始于第一代的(de)杜卡迪的(de)Monster。設計(ji)師(shi)Miguel Angel Galluzzi在1993年(nian)決定放(fang)棄整流罩(zhao)，把(ba)車(che)架和引擎全部暴(bao)露(lu)出來，這(zhe)樣既能顯示出杜卡迪文化的(de)傳承，又有該(gai)車(che)型作為全新車(che)系(xi)獨(du)特(te)的(de)個性。從(cong)那時起(qi)，Monster獲(huo)得了巨大(da)的成功(gong)，到2005年，Monster車(che)系的銷量已經占到(dao)了杜卡迪總車(che)系銷量的50%，很(hen)多人(ren)說(shuo)是Monster拯救了杜卡(ka)迪(di)。街(jie)車(che)（Naked bike）的(de)概念也隨著Monster的成功慢(man)慢(man)擴散開來。

“街車是否應該完全放棄整流罩？”在這一點上，鱷魚有些不同的看法。相比較起完全沒有整流罩的街車（如杜卡迪Monster），我(wo)更偏愛有部分整流罩的街車。以川崎Z1000為(wei)例：頭部(bu)和(he)側邊幾小塊(kuai)整流罩(zhao)所(suo)占面(mian)積不(bu)大(da)，引擎和(he)車(che)架依舊暴露在外(wai)，保留(liu)了(le)街車(che)應有的外(wai)觀特征；但看上(shang)去很少的整流罩(zhao)事實上(shang)起到了(le)巨大(da)的作用(yong)。高速騎行腿(tui)部(bu)不(bu)怎么會被風吹到，風不(bu)會把(ba)頭盔吹得晃動不(bu)已，更好的是，這部(bu)分整流罩(zhao)也提高了(le)Z1000高速(su)騎(qi)行的(de)穩定性，解決了“全裸”街車(che)高速(su)騎(qi)行車(che)身亂(luan)晃的(de)通(tong)病。

“坐姿直(zhi)立”這一(yi)特質是相較于(yu)傳統運動車(che)型（公路賽）來說的。街車(che)在保留公路賽運動性(xing)能(neng)的同時(shi)，坐高降(jiang)低，車(che)把升(sheng)高加寬，讓騎行姿勢變得直(zhi)立。直(zhi)立的坐姿大大增加了街車(che)的舒(shu)適(shi)性(xing)，讓街車(che)能(neng)夠更好地適(shi)應城市走走停停的路況和長時(shi)間(jian)騎行的需(xu)要。

“適合城(cheng)市騎行(xing)(xing)”不(bu)(bu)僅需要舒(shu)適的(de)直(zhi)立坐(zuo)姿(zi)，優秀(xiu)的(de)低速操控(kong)(kong)，充沛的(de)低轉(zhuan)(zhuan)扭力也是必(bi)要的(de)。街車靈活，較(jiao)寬，轉(zhuan)(zhuan)向半徑大的(de)車把(ba)一(yi)般(ban)會帶來比(bi)公(gong)路賽(sai)更好的(de)低速操控(kong)(kong)，幫助車子在城(cheng)市復雜的(de)交通和狹(xia)窄的(de)街道上穿(chuan)行(xing)(xing)，拐低速急彎和掉頭；充沛的(de)低轉(zhuan)(zhuan)扭力則會讓慢速騎行(xing)(xing)，走走停(ting)停(ting)的(de)城(cheng)市騎行(xing)(xing)變得不(bu)(bu)那(nei)么折磨。

最(zui)后(hou)，一個沒有放在定義里，但鱷魚認為非常重(zhong)要的(de)(de)街車特質是(shi)“樂趣”。作為一輛不那(nei)么(me)實用的(de)(de)車型，享(xiang)樂就變成了擁(yong)有它最(zui)主要的(de)(de)目的(de)(de)，如(ru)果車子本身(shen)沒有樂趣的(de)(de)話，干嘛還要買它呢？

對照這幾個優秀街(jie)車(che)應該擁(yong)有(you)的(de)(de)特質(zhi)，鱷魚認為以下的(de)(de)車(che)型能算的(de)(de)上一輛優秀的(de)(de)街(jie)車(che)。

如果你需要一輛城市代步街車，并且有其它可以跑高速和長途的備用車：

杜卡迪Monster 696（或者796）會(hui)是你很好的選擇。696的引擎曾經是(shi)杜卡迪排(pai)量與動力(li)輸出比最大的一臺引擎，盡(jin)管80hp最(zui)大動力輸出，69lb-ft峰值扭矩(ju)的(de)(de)數(shu)據(ju)看上去并不(bu)驚(jing)人，這輛車的(de)(de)低(di)轉依舊相當(dang)暴力(li)，相當(dang)有趣的(de)(de)；窄(zhai)小的(de)(de)，超輕的(de)(de)車身讓整車的(de)(de)操(cao)控變得非(fei)常靈敏，加上極低(di)的(de)(de)（770毫米），女孩子也可以輕易撐地的坐(zuo)高，小(xiao)Monster是(shi)走街竄巷的最佳(jia)選擇；Brembo的剎車，加杜卡(ka)迪其它良心硬件配(pei)置帶來不錯的運動性能，周末(mo)跑山(shan)或者上賽道也夠(gou)；Monster是(shi)街車設計的鼻祖，是(shi)最富有Naked bike精神(shen)的街車，在外(wai)形(xing)上(shang)足夠(gou)風騷。

為什么鱷魚不推薦Monster 1100或者新款的Monster 1200？在鱷魚(yu)的觀點里，既然是拿來代步(bu)打(da)街(jie)，車子(zi)越(yue)輕巧越(yue)靈活越(yue)好，696和796的(de)大小正好(hao)，1100就顯得有些大了；其次(ci)，在(zai)街道上(shang)，只要(yao)低(di)轉扭(niu)力(li)讓人滿意，最大動力(li)輸出是多(duo)少其實并不重要(yao)，1100和1200優(you)秀的性能在(zai)街(jie)道上(shang)并不那么(me)發揮的出來；簡單的說，在(zai)街(jie)道上(shang)，696和796要比1100來得好玩一些。（從未騎行過中國大(da)貿(mao)版本(ben)的小(xiao)杜卡迪Monster 795，個人預測應該是不錯，但泰產的質量我沒騎過(guo)無法做(zuo)出評(ping)價）

如果你需要一輛既可以城市騎行，又可以跑高速，甚至可以客串長途用車的街車

川崎Z1000是你(ni)的選(xuan)擇(ze)，這(zhe)輛(liang)車(che)也是鱷魚在玩過(guo)多輛(liang)街車(che)之后的自(zi)留(liu)車(che)型。原因如(ru)下：首先(xian)，這(zhe)輛(liang)車(che)的動(dong)力足夠(gou)有樂趣，沒有任何電子(zi)系統限(xian)制的136馬力(li)最大動力(li)輸出粗魯(lu)，狂暴，刺激，在你胯下(xia)的(de)是一(yi)輛野獸，你需要時刻警醒的(de)去(qu)騎行它；其次，Z1000足夠舒(shu)適。它(ta)的舒(shu)適不僅(jin)僅(jin)表現(xian)在坐(zuo)姿上，良好(hao)的導(dao)流讓(rang)它(ta)在高速上也(ye)很穩定，街車(che)中最好(hao)的風阻保護(hu)讓(rang)你長時(shi)間騎行也(ye)不會因為風而(er)感到疲(pi)勞；Z1000擁有極高(gao)的性價(jia)比(bi)，川崎車型(xing)的可(ke)靠性毋(wu)庸置疑。價(jia)格便宜，不愛壞讓你隨便造它也不會心疼(teng)；最后，這是一輛有靈魂的車型(xing)。相(xiang)比(bi)較起凱旋Speed triple，這輛(liang)車(che)在(zai)動(dong)力的(de)順滑程度，操(cao)控，剎(cha)車(che)上(shang)都略顯不如，卻在(zai)外觀和車(che)輛(liang)性能特質上(shang)都更(geng)有個性。不是(shi)什(shen)么(me)都好，但能讓(rang)你愛不釋(shi)手(shou)的(de)一輛(liang)車(che)。

看到這里，可能有車友會奇怪：為什么鱷魚沒有提到KTM 1290超(chao)級(ji)公爵R這輛前段時(shi)間非常火的街車？和寶馬的S1000R，阿普利(li)亞(ya)RSV4 Tuono一樣，KTM超(chao)(chao)級公爵處于街車的一個特(te)殊分類：超(chao)(chao)級街車（Super naked bike）。

Super naked bike這(zhe)個名(ming)字脫胎于(yu)單詞Super sportbike（超(chao)級運動型摩(mo)托車，寶馬S1000RR,杜卡迪Panigale，阿(a)普利亞RSV4等(deng)等(deng)），意指“擁有和超級運動型(xing)摩托(tuo)車同等(deng)運動性能的(de)街車”。

KTM超級公爵(jue)和寶馬S1000R也確實擁有超強(qiang)的，甚至不弱于超級運(yun)動型(xing)摩托車的運(yun)動性能；1引擎脫胎于超級運動型(xing)摩托車（S1000R的引(yin)擎(qing)來自S1000RR,超(chao)級公爵的(de)引擎從(cong)KTM RC8的引擎升級而來），S1000R最(zui)大動力(li)輸出達到160馬(ma)力+,超級(ji)公(gong)爵甚至(zhi)超過了部分超級(ji)運動(dong)型(xing)摩托車，達到了驚人的180馬力；2頂級的(de)性能硬件配置：Ohlins懸掛，Brembo剎車，轉向(xiang)阻尼，競賽ABS，脫胎于(yu)超(chao)級運動車(che)型的(de)超(chao)輕的(de)車(che)架，讓超(chao)級街車(che)不(bu)僅在低速行駛，甚至在高速行駛也不(bu)撐超(chao)級運動型摩(mo)托(tuo)車(che)多(duo)讓。這種運動性能的(de)優秀是遠遠超(chao)出普通街車(che)的(de)，拿Z1000來(lai)說，在高速騎行和賽道(dao)上根本無(wu)法與超級街車相抗衡；3和超級(ji)運動型摩托車一樣(yang)的(de)頂級(ji)電子輔助系統(tong)。最新款的(de)S1000R可以選配S1000RR上幾乎所有頂尖(jian)的(de)電(dian)子系(xi)統(tong)。完備的(de)電(dian)子系(xi)統(tong)讓控制超(chao)級(ji)街車狂暴的(de)動力(li)輸出變成(cheng)了可能，也讓騎行這些野獸變得更加容易。

如此優秀的運動性能，再加上一般都很個性的外形，超級街車看上去非常美，但事實是這樣么？

在鱷魚的觀點里，超級街車存在意義不大。首先，如果我需要一輛運動性能如此優異，可以應付賽道騎行的車型，為什么我不去直接買一輛超級運動型摩托車？干嘛買S1000R，有整流罩的S1000RR豈不(bu)是(shi)更好？其次，超(chao)級(ji)街車并不(bu)是(shi)很適(shi)合(he)街道慢速騎行，不(bu)適(shi)合(he)拿來(lai)代(dai)步打街，而代(dai)步打街是(shi)街車存(cun)在的(de)(de)主要(yao)目(mu)的(de)(de)；最(zui)后(hou)，超(chao)級(ji)街車通常都非常昂貴(gui)，和(he)超(chao)級(ji)運動型摩托車價格相差無幾。拿一(yi)輛如此昂貴(gui)的(de)(de)摩托車，在城市(shi)坑洼(wa)不(bu)平的(de)(de)道路上，擁堵的(de)(de)交(jiao)通里，顛(dian)來(lai)顛(dian)去，走走停停，風吹(chui)日曬，大部分騎士(shi)都不(bu)會舍得這(zhe)樣(yang)做。鱷魚可(ke)以毫無心理障礙的(de)(de)這(zhe)樣(yang)造我(wo)的(de)(de)二手Z1000，但要我買輛(liang)KTM 1290超級公爵R來這樣使用，我(wo)是舍(she)不得的。

和美國不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)，中國其實是一(yi)個非常適合(he)街車(che)(che)存在的(de)地(di)方。公路賽并不(bu)(bu)適合(he)中國的(de)城市(shi)，高(gao)速(su)不(bu)(bu)能上（中國也很少有美國這(zhe)樣(yang)的(de)城中高(gao)速(su)），車(che)(che)子(zi)發熱(re)燙死(si)，堵(du)車(che)(che)腰酸累(lei)死(si)，不(bu)(bu)好騎(qi)還不(bu)(bu)好停(ting)。在這(zhe)種情況下(xia)，注重(zhong)運動性能的(de)摩(mo)托車(che)(che)迷選擇街車(che)(che)作為公路賽的(de)替代品，是相當(dang)理智(zhi)且成熟的(de)選擇。

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