公(gong)(gong)路(lu)賽摩(mo)托車怎樣(yang)挑選 公(gong)(gong)路(lu)賽的摩(mo)托車推薦(jian)

公路賽摩托車怎么挑選

對(dui)一(yi)些機(ji)車(che)愛(ai)好者來講，公路賽(sai)(sai)是最激(ji)動人(ren)心的食客，為能(neng)在比賽(sai)(sai)中獲取很好的成績，他們都會提前做好準備，在比賽(sai)(sai)時，才(cai)能(neng)有機(ji)會獲勝。像公路賽(sai)(sai)摩托(tuo)車(che)也是公路賽(sai)(sai)中，其(qi)中一(yi)種比賽(sai)(sai)工具，但像這樣的摩托(tuo)車(che)要怎(zen)樣挑(tiao)選？

公(gong)路賽摩托車——一種(zhong)很常(chang)見的摩托車，因(yin)為(wei)發動(dong)轉速很高(gao)，因(yin)此，就算是激(ji)烈的比賽，也會有非常(chang)好的表現，因(yin)能表現出很驚人的速度，還有高(gao)能的坐騎(qi)，比賽者(zhe)能有很好的表現。具體講(jiang)選購技巧：

第一、當選擇此類公路賽摩托車時，是需要來看摩托車的發動機的。普遍說來，能夠容納到2到4缸的汽油，還有很高的排(pai)量，大約(yue)在200ml以上，像這樣的(de)配置是能(neng)來(lai)確保摩托(tuo)車在(zai)比賽中(zhong)，會有很高(gao)的(de)速度(du)，既能(neng)在(zai)比賽中(zhong)，帶來(lai)很好(hao)的(de)成績，有些設計(ji)得非(fei)常(chang)獨特的(de)車輛還有收(shou)藏價值。

第二、要對(dui)公路(lu)賽(sai)摩托車的(de)外(wai)觀(guan)多多來查(cha)看一(yi)下，一(yi)輛好的(de)車采取的(de)是(shi)流線型的(de)設計，外(wai)觀(guan)上(shang)是(shi)非(fei)常完整的(de)包裹覆蓋的(de)，其目的(de)在(zai)(zai)于(yu)能(neng)很(hen)(hen)好來適應高速帶來的(de)巨大(da)阻力，完美設計讓(rang)大(da)家能(neng)在(zai)(zai)比賽(sai)中有很(hen)(hen)好發揮，因此，公路(lu)賽(sai)摩托車是(shi)很(hen)(hen)受歡(huan)迎的(de)。

第三、當挑選公(gong)路賽(sai)摩托(tuo)車時(shi)，要對配置與外觀等做綜合考慮(lv)，同時(shi)，也要看到賽(sai)事(shi)活動自(zi)身的(de)激(ji)烈(lie)，在選擇時(shi)，需選有(you)(you)加(jia)(jia)速優勢的(de)摩托(tuo)，這類摩托(tuo)車既有(you)(you)很(hen)(hen)好(hao)的(de)加(jia)(jia)速性能，還能在高速度的(de)運行下(xia)，有(you)(you)很(hen)(hen)高的(de)穩(wen)定性，對賽(sai)車手的(de)安全(quan)來(lai)講，那(nei)都是非常重(zhong)要的(de)。

已經很簡單跟大家介紹了挑選(xuan)公(gong)路賽摩托車的方(fang)法，之(zhi)所以會(hui)講這些，也(ye)是為了能(neng)讓(rang)更多(duo)人(ren)能(neng)知道(dao)：在挑選(xuan)時，這樣的挑選(xuan)技巧，確實能(neng)帶(dai)來許多(duo)好處的，選(xuan)到(dao)對自己最有益的摩托車。

公路賽的摩托車推薦

長期生活(huo)在美國(guo)，鱷魚一直都(dou)是(shi)反(fan)對街(jie)車的(de)(de)。出(chu)門就上高速(su)，讓沒有風阻(zu)保護的(de)(de)街(jie)車變得不實用，街(jie)車在北美市場(chang)慘淡的(de)(de)銷量也證(zheng)明了這一點。

鱷魚對街車的(de)忽視直(zhi)到剛剛過去的(de)這(zhe)個冬天才慢慢好轉。

處于“13年款雅馬哈R1摔(shuai)車，15年款新R1還未到貨(huo)”無車可騎的(de)(de)空窗(chuang)期，街車才有(you)機會第一次進入鱷魚的(de)(de)視線。幾(ji)乎沒(mei)怎(zen)么騎過的(de)(de)新鮮感，舒服的(de)(de)，適合在(zai)冬天沒(mei)有(you)什(shen)么牽引力的(de)(de)路面(mian)上慢速騎行(xing)的(de)(de)坐騎，讓(rang)鱷魚將收(shou)二手車玩(wan)的(de)(de)目標訂在(zai)在(zai)街車上。在(zai)過去(qu)的(de)(de)這(zhe)個冬天，我總(zong)共騎行(xing)了（有(you)自(zi)己(ji)收(shou)的(de)(de)，也有(you)團(tuan)里朋友的(de)(de)車）包括雅馬哈MT-07，杜(du)卡迪(di)Monster 696，杜卡迪Monster S2R 1000，凱旋Speed triple和川崎(qi)Z1000在內的五輛街(jie)車，加上曾經(jing)測試(shi)過的KTM Duke，Super Duke系列(lie)，長時間，多車型(xing)的(de)騎(qi)行經驗(yan)讓我更了解街車，也讓我對“什(shen)么決(jue)定了一輛優(you)秀的(de)街車”有了自己的(de)看法。

先來(lai)聊聊什么是(shi)街車(che)？在鱷魚的(de)理解(jie)中，街車(che)是(shi)：“沒有(you)整(zheng)流罩的(de)，坐姿直立(li)，適合(he)城(cheng)市(shi)街道(dao)騎行的(de)運動車(che)型。”

從關鍵詞(ci)，我們不難發現，成為(wei)一輛優秀的(de)（合格(ge)的(de)）街(jie)車應該具有的(de)特質。

“運動性能”是街車的核心特質。如果沒有優秀的運動性能，街車就和巡航（Cruiser bike）或者CB1100這樣(yang)的標準車(che)型(xing)（Standard bike）沒(mei)有了(le)區別。

“無整流罩”是街車主要的外觀特色。這種設計，甚至街車（Naked bike）的概念均始(shi)于(yu)第一代(dai)的杜卡迪(di)的Monster。設計師Miguel Angel Galluzzi在1993年決定放棄整流罩，把車架和引(yin)擎(qing)全部暴露(lu)出來(lai)，這(zhe)樣既能顯示(shi)出杜卡(ka)迪(di)文化的傳承，又有(you)該車型(xing)作為全新車系獨(du)特的個性。從那(nei)時起，Monster獲(huo)得了(le)巨大的(de)成功(gong)，到2005年，Monster車系的(de)銷量(liang)已經占到了杜卡迪總車系銷量(liang)的(de)50%，很(hen)多(duo)人說(shuo)是Monster拯救了(le)杜卡迪。街車（Naked bike）的概念也隨(sui)著(zhu)Monster的成功慢慢擴(kuo)散開(kai)來(lai)。

“街車是否應該完全放棄整流罩？”在這一點上，鱷魚有些不同的看法。相比較起完全沒有整流罩的街車（如杜卡迪Monster），我更偏(pian)愛有部分整(zheng)流(liu)罩的街車(che)。以川崎(qi)Z1000為例：頭部(bu)和側邊幾小塊(kuai)整(zheng)流(liu)罩所占面積(ji)不(bu)大，引擎和車架依(yi)舊暴露在外(wai)，保(bao)留(liu)了(le)街車應有的外(wai)觀特(te)征；但看上去很少的整(zheng)流(liu)罩事實上起到(dao)(dao)了(le)巨大的作(zuo)用。高速(su)騎行腿部(bu)不(bu)怎(zen)么會(hui)被(bei)風吹到(dao)(dao)，風不(bu)會(hui)把頭盔吹得晃動不(bu)已，更好的是，這部(bu)分整(zheng)流(liu)罩也提高了(le)Z1000高(gao)速騎行(xing)的(de)穩(wen)定性，解(jie)決了(le)“全裸(luo)”街車高(gao)速騎行(xing)車身亂晃的(de)通病。

“坐(zuo)姿(zi)直立”這一特質是相(xiang)較于傳統運動車(che)型（公路賽(sai)）來說的。街(jie)(jie)(jie)車(che)在保留公路賽(sai)運動性能的同時(shi)(shi)，坐(zuo)高降低，車(che)把升高加寬，讓(rang)騎行(xing)姿(zi)勢(shi)變得直立。直立的坐(zuo)姿(zi)大大增加了街(jie)(jie)(jie)車(che)的舒適性，讓(rang)街(jie)(jie)(jie)車(che)能夠(gou)更好地(di)適應城市走走停(ting)停(ting)的路況和長時(shi)(shi)間騎行(xing)的需要。

“適(shi)合城(cheng)市(shi)騎(qi)行”不(bu)僅需要舒適(shi)的(de)(de)(de)直立坐姿，優秀的(de)(de)(de)低(di)速(su)操(cao)控，充(chong)沛(pei)的(de)(de)(de)低(di)轉扭(niu)力也是必要的(de)(de)(de)。街(jie)(jie)車(che)靈(ling)活，較寬(kuan)，轉向(xiang)半(ban)徑大的(de)(de)(de)車(che)把一般會帶來比公路賽(sai)更好的(de)(de)(de)低(di)速(su)操(cao)控，幫助車(che)子在城(cheng)市(shi)復雜的(de)(de)(de)交通和狹窄的(de)(de)(de)街(jie)(jie)道上穿行，拐低(di)速(su)急彎和掉頭；充(chong)沛(pei)的(de)(de)(de)低(di)轉扭(niu)力則會讓慢速(su)騎(qi)行，走走停停的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)騎(qi)行變(bian)得不(bu)那么(me)折磨。

最后，一個沒有放在定義(yi)里，但鱷魚認為(wei)(wei)非常重(zhong)要的(de)街車特質是(shi)“樂趣(qu)”。作為(wei)(wei)一輛不那么實用的(de)車型，享樂就變成了擁有它最主要的(de)目的(de)，如果車子(zi)本身沒有樂趣(qu)的(de)話，干嘛還要買它呢？

對照這幾個優(you)(you)秀街車應該擁有的(de)特質，鱷(e)魚認為(wei)以下的(de)車型能算的(de)上一輛優(you)(you)秀的(de)街車。

如果你需要一輛城市代步街車，并且有其它可以跑高速和長途的備用車：

杜卡迪Monster 696（或者796）會是你(ni)很好的選(xuan)擇。696的引(yin)擎曾經是杜卡(ka)迪排量(liang)與(yu)動力輸出比最大(da)的一臺引(yin)擎，盡管80hp最大動力輸出，69lb-ft峰值扭矩的數據(ju)看(kan)上(shang)去并不驚人，這輛車的低轉依舊相(xiang)當(dang)(dang)暴力，相(xiang)當(dang)(dang)有趣(qu)的；窄小的，超輕的車身讓整(zheng)車的操(cao)控變得非常靈(ling)敏，加上(shang)極低的（770毫米），女孩子也可以(yi)輕(qing)易撐地的坐高，小Monster是走(zou)街竄巷(xiang)的(de)最佳選(xuan)擇(ze)；Brembo的剎車，加杜卡迪其(qi)它良心硬件配(pei)置(zhi)帶來(lai)不錯的運動性能，周末跑(pao)山或(huo)者上賽道也夠；Monster是街車設計的鼻祖，是最(zui)富有Naked bike精神的街(jie)車，在外形上足夠風騷。

為什么鱷魚不推薦Monster 1100或者新款的Monster 1200？在鱷魚的觀點里，既(ji)然是拿來代步打街，車子(zi)越輕巧(qiao)越靈(ling)活(huo)越好，696和796的大(da)小正好，1100就顯(xian)得有些大了；其次，在街道上，只要低轉扭力讓人滿意，最大動力輸出是(shi)多(duo)少其實并(bing)不重要，1100和(he)1200優秀的性能在街(jie)道(dao)上(shang)并不那么(me)發揮的出(chu)來；簡單(dan)的說，在街(jie)道(dao)上(shang)，696和796要比1100來得(de)好玩一些。（從(cong)未騎行(xing)過中國大貿版(ban)本(ben)的(de)小(xiao)杜卡迪Monster 795，個人預測應該是不錯，但泰產的質量(liang)我(wo)沒騎(qi)過(guo)無法做出評(ping)價）

如果你需要一輛既可以城市騎行，又可以跑高速，甚至可以客串長途用車的街車

川崎Z1000是你的(de)(de)選擇，這輛車(che)(che)(che)(che)也是鱷魚在(zai)玩過(guo)多(duo)輛街車(che)(che)(che)(che)之后的(de)(de)自留車(che)(che)(che)(che)型。原(yuan)因如下：首(shou)先，這輛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)動力足夠(gou)有樂趣，沒有任何電子系統限制的(de)(de)136馬(ma)力最大(da)動力輸出粗(cu)魯，狂(kuang)暴，刺(ci)激，在你(ni)(ni)胯下的是一輛(liang)野獸，你(ni)(ni)需要時刻警醒的去(qu)騎行它；其次(ci)，Z1000足夠舒適(shi)。它(ta)的舒適(shi)不僅(jin)僅(jin)表現在坐姿上，良好的導流讓它(ta)在高速(su)上也很穩定，街車中(zhong)最好的風(feng)阻保(bao)護(hu)讓你(ni)長時間騎行也不會因為(wei)風(feng)而感到疲勞；Z1000擁有(you)(you)極高(gao)的性(xing)價比(bi)(bi)，川崎車(che)型(xing)(xing)的可靠(kao)性(xing)毋庸置疑。價格便(bian)宜(yi)，不(bu)愛壞讓你隨便(bian)造它也不(bu)會(hui)心疼；最(zui)后，這是一輛有(you)(you)靈魂的車(che)型(xing)(xing)。相比(bi)(bi)較(jiao)起凱(kai)旋Speed triple，這輛車在動力的順滑(hua)程度，操控，剎(cha)車上都略顯不(bu)(bu)如(ru)，卻在外觀和(he)車輛性(xing)能特質上都更有個性(xing)。不(bu)(bu)是什(shen)么都好，但能讓你愛不(bu)(bu)釋手的一輛車。

看到這里，可能有車友會奇怪：為什么鱷魚沒有提到KTM 1290超級公爵R這輛(liang)前段(duan)時(shi)間非常火的街車？和寶(bao)馬的S1000R，阿(a)普利亞(ya)RSV4 Tuono一(yi)樣，KTM超級公(gong)爵處于(yu)街車的(de)一個特殊分類(lei)：超級街車（Super naked bike）。

Super naked bike這個名字脫胎于單詞Super sportbike（超級運動型(xing)摩(mo)托(tuo)車，寶(bao)馬S1000RR,杜(du)卡迪(di)Panigale，阿(a)普利亞RSV4等(deng)等(deng)），意指(zhi)“擁有(you)和超(chao)級運動(dong)型(xing)摩托車(che)同等(deng)運動(dong)性能(neng)的街車(che)”。

KTM超級公爵和(he)寶(bao)馬S1000R也(ye)確實擁有超(chao)強的，甚至不弱(ruo)于(yu)超(chao)級運動(dong)型(xing)摩托車的運動(dong)性能；1引擎脫胎于(yu)超(chao)級運動型摩托車（S1000R的引擎來自S1000RR,超級公爵的引擎從KTM RC8的引擎升級而來），S1000R最(zui)大(da)動(dong)力輸出達到160馬力+,超(chao)級(ji)公爵甚至超(chao)過了部(bu)分(fen)超(chao)級(ji)運動型摩托車，達到了驚人(ren)的180馬力；2頂級的性能硬件配置：Ohlins懸(xuan)掛(gua)，Brembo剎車(che)，轉向阻(zu)尼，競賽ABS，脫胎(tai)于超級(ji)運動(dong)車型的(de)超輕(qing)的(de)車架，讓超級(ji)街車不僅在(zai)低速行駛(shi)，甚(shen)至(zhi)在(zai)高速行駛(shi)也不撐超級(ji)運動(dong)型摩托車多讓。這(zhe)種運動(dong)性能的(de)優(you)秀是遠遠超出普通街車的(de)，拿Z1000來說，在高速(su)騎行(xing)和賽道上(shang)根本無法(fa)與超(chao)級街車相抗(kang)衡；3和(he)超級運動型摩托(tuo)車一樣的頂(ding)級電子輔助系(xi)統。最(zui)新款(kuan)的S1000R可以選配S1000RR上幾乎所(suo)有頂(ding)尖的(de)電子系統。完備的(de)電子系統讓(rang)(rang)控制超級(ji)街車狂暴(bao)的(de)動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)變成(cheng)了可(ke)能，也讓(rang)(rang)騎行(xing)這些野獸變得(de)更加容易(yi)。

如此優秀的運動性能，再加上一般都很個性的外形，超級街車看上去非常美，但事實是這樣么？

在鱷魚的觀點里，超級街車存在意義不大。首先，如果我需要一輛運動性能如此優異，可以應付賽道騎行的車型，為什么我不去直接買一輛超級運動型摩托車？干嘛買S1000R，有整流罩(zhao)的S1000RR豈不是更好？其次，超(chao)級(ji)街(jie)(jie)(jie)車(che)(che)并不是很適合街(jie)(jie)(jie)道(dao)慢速騎行，不適合拿來(lai)代(dai)(dai)步打街(jie)(jie)(jie)，而代(dai)(dai)步打街(jie)(jie)(jie)是街(jie)(jie)(jie)車(che)(che)存在(zai)的(de)(de)主要目的(de)(de)；最后(hou)，超(chao)級(ji)街(jie)(jie)(jie)車(che)(che)通常都非(fei)常昂貴，和超(chao)級(ji)運(yun)動型摩托(tuo)車(che)(che)價格相差(cha)無幾。拿一輛如此(ci)昂貴的(de)(de)摩托(tuo)車(che)(che)，在(zai)城市坑(keng)洼不平的(de)(de)道(dao)路上，擁(yong)堵的(de)(de)交通里，顛來(lai)顛去，走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)，風吹(chui)日曬，大部分騎士都不會舍得這樣做(zuo)。鱷(e)魚可(ke)以毫無心理(li)障礙的(de)(de)這樣造我(wo)的(de)(de)二手Z1000，但要我(wo)買輛(liang)KTM 1290超級公爵R來(lai)這樣使用，我(wo)是舍不得的。

和美國(guo)不(bu)一(yi)(yi)樣(yang)，中(zhong)國(guo)其實(shi)是一(yi)(yi)個(ge)非常適合(he)街(jie)車(che)存在的(de)地方。公路(lu)賽并不(bu)適合(he)中(zhong)國(guo)的(de)城市，高速(su)不(bu)能上（中(zhong)國(guo)也很(hen)少有美國(guo)這樣(yang)的(de)城中(zhong)高速(su)），車(che)子發熱燙死，堵車(che)腰酸(suan)累死，不(bu)好(hao)騎還不(bu)好(hao)停(ting)。在這種情(qing)況下，注(zhu)重(zhong)運動性能的(de)摩托車(che)迷(mi)選(xuan)擇(ze)街(jie)車(che)作為公路(lu)賽的(de)替代品(pin)，是相當理智且成熟的(de)選(xuan)擇(ze)。

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