混(hun)(hun)合(he)動力汽車有哪些(xie) 混(hun)(hun)合(he)動力汽車優缺(que)點

當純電動汽車還(huan)在舉步維(wei)艱時，混合動(dong)力汽車已經大搖大擺地(di)進入了各大4S店(dian)，并且(qie)成為(wei)不少(shao)消(xiao)費者購車(che)(che)(che)(che)(che)時的(de)重要考(kao)量。究其原因，一(yi)(yi)方面(mian)是(shi)用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)習慣(guan)與(yu)傳統汽油車(che)(che)(che)(che)(che)相差無幾，而(er)且(qie)能(neng)夠在(zai)日常用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)中(zhong)節省不少(shao)燃油另一(yi)(yi)方面(mian)，不少(shao)車(che)(che)(che)(che)(che)企為(wei)了(le)占領(ling)市場，對混(hun)合(he)動(dong)力車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)提供(gong)了(le)保養或價格方面(mian)的(de)優惠。但是(shi)同為(wei)混(hun)合(he)動(dong)力車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，工作原理卻相差巨(ju)大，現在(zai)就為(wei)大家簡要介紹混(hun)合(he)動(dong)力車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)結(jie)構模(mo)式，讓大家能(neng)夠根(gen)據其結(jie)構特點，選擇性能(neng)更佳、使用(yong)更方便(bian)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)。

通(tong)常(chang)，我們把混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)分為普通(tong)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)、插(cha)電(dian)式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)以及增程(cheng)式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)三(san)種。其(qi)(qi)實(shi)，混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)的結(jie)構形式(shi)(shi)也(ye)(ye)能分為三(san)種，分別是串(chuan)聯結(jie)構、并聯結(jie)構以及混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)聯結(jie)構。其(qi)(qi)中增程(cheng)式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)只能是串(chuan)聯結(jie)構，而并聯結(jie)構和混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)聯結(jie)構既可(ke)以應(ying)用(yong)于(yu)普通(tong)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，也(ye)(ye)可(ke)以應(ying)用(yong)于(yu)插(cha)電(dian)式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)。

串聯結構特點：結構簡單、使用方便

代表車型：雪佛蘭沃藍達、寶馬i3增程式混合動力車型、傳祺GA5增程式混合動力車型

串(chuan)聯結(jie)(jie)構，顧名思義就(jiu)是發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)“串(chuan)”在一條動(dong)(dong)(dong)力傳輸路徑上。串(chuan)聯結(jie)(jie)構最大(da)的特點(dian)就(jiu)是發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在任(ren)何情況(kuang)下都不參與驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽車的工作，它(ta)只(zhi)能(neng)通過帶(dai)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)為電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)提供電(dian)(dian)能(neng)。串(chuan)聯結(jie)(jie)構的動(dong)(dong)(dong)力來(lai)源于(yu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)只(zhi)能(neng)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)發(fa)(fa)電(dian)(dian)，并不能(neng)直接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輛(liang)行駛。因此，串(chuan)聯結(jie)(jie)構中電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)功(gong)(gong)率(lv)一般要(yao)大(da)于(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)功(gong)(gong)率(lv)。

串聯是混合動力中結構最簡單的，整體結構相當于純電動汽車加個汽油發電機，由于取消了普通汽車的變速箱，所以結構布置也更加靈活。同時，發動機總是工作在高效轉區，因此在中低速行駛時，串聯結構的混合動力汽車比普通汽車油耗更低，大約可以節油30%左右。同時(shi)，由于串聯(lian)結構(gou)的駕駛模(mo)式(shi)只有(you)電動模(mo)式(shi)，用戶使用起來非常方便。

但是串聯結構混合動力車型的發動機動能需要經過二次轉換才能為電動機供電，會造成較大的能量損失，使得高速行駛時油耗偏高，以雪佛蘭沃藍達為例，普通的1.4升汽油(you)(you)車型高速巡航時百公里油(you)(you)耗在(zai)6升(sheng)左右，但(dan)沃藍達卻達到了6.4升。

目前，主流的串聯結構混動車型有：雪佛蘭沃藍達、寶馬i3增(zeng)程式混(hun)合動(dong)力(li)車(che)型、傳祺GA5增程式混合動力(li)車型，前兩款(kuan)售價(jia)高(gao)達50萬元，傳祺GA5是目前自主品牌(pai)中僅有(you)的串聯結構(gou)混動車型，能夠享受國(guo)家和地方的優惠補貼。

并聯結構特點：模式多樣、動力強勁

代表車型：目前市面上大多數混動車型都為該結構

并聯結構就是在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅動系統(電動機和(he)動力(li)電池(chi))，發(fa)動(dong)機和電(dian)(dian)動(dong)機都能單獨驅動(dong)車(che)輪(lun)，也(ye)可以同時工作，共同驅動(dong)車(che)輛行駛(shi)。當動(dong)力電(dian)(dian)池電(dian)(dian)量不足時，發(fa)動(dong)機還能帶動(dong)電(dian)(dian)動(dong)機反轉(zhuan)為動(dong)力電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)。

并聯結構的混動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)型(xing)一般(ban)有三種模(mo)式可以(yi)選擇：純電(dian)模(mo)式，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機關閉，電(dian)池為(wei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機供電(dian)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛行駛(shi)，該(gai)模(mo)式多用于中低速(su)行駛(shi)，也有部分車(che)(che)(che)型(xing)可以(yi)實現高(gao)速(su)巡航純油模(mo)式，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機啟(qi)動(dong)(dong)(dong)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛行駛(shi)，同(tong)時能夠帶動(dong)(dong)(dong)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機反轉為(wei)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池充電(dian)混合模(mo)式，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機和電(dian)動(dong)(dong)(dong)機同(tong)時啟(qi)動(dong)(dong)(dong)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛行駛(shi)，該(gai)模(mo)式多用于爬坡、急加速(su)以(yi)及其他(ta)高(gao)負荷工作的情況下。

與串聯結構不同的是，并聯結構中發動機和電動機可以同時驅動汽車，動力性能更加優越。以比亞迪秦為例，它的1.5T發動機(ji)和電動機(ji)功率相加后足有300馬力，但秦(qin)僅是一臺自主品(pin)牌的緊(jin)湊型(xing)車而已。其(qi)次(ci)，并聯結構的混動(dong)車型(xing)驅動(dong)模(mo)式(shi)較多，可以適應多種工況，發動(dong)機(ji)能夠在(zai)中高(gao)速運行時(shi)單獨驅動(dong)汽(qi)車，無需進(jin)行能源的二次(ci)轉換，因此綜合油耗更(geng)低(di)。

不(bu)過，并(bing)(bing)(bing)聯(lian)結(jie)構(gou)(gou)的(de)最顯(xian)著缺點就是，由于只有一(yi)臺電動(dong)(dong)機(ji)(ji)，沒有獨立(li)的(de)發(fa)電機(ji)(ji)，無法實現混合(he)模式下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)為動(dong)(dong)力電池充電的(de)功能(neng)，當電量耗盡時(shi)(shi)，只能(neng)依靠(kao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)。與(yu)此同時(shi)(shi)，并(bing)(bing)(bing)聯(lian)結(jie)構(gou)(gou)更加復雜(za)，制(zhi)造成本也(ye)會相(xiang)對高一(yi)些(xie)。目前，市面上賣(mai)的(de)混動(dong)(dong)車(che)型(xing)，絕大(da)部分(fen)采(cai)用的(de)是并(bing)(bing)(bing)聯(lian)結(jie)構(gou)(gou)，尤其是受跑車(che)廠商喜愛，電動(dong)(dong)機(ji)(ji)和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)互補，在節油(you)的(de)同時(shi)(shi)能(neng)夠極大(da)地提(ti)高加速性能(neng)。

混聯結構特點：技術先進、壟斷嚴重

代表車型：豐田普銳斯

在并聯的基礎上加一個發電機就是混聯了，但它不使用傳統的變速箱，而是用一種叫做“ECVT”的行星齒輪結構的耦合單(dan)元來(lai)代替。這種(zhong)技術一直被豐田壟斷，也(ye)有(you)一些廠(chang)家在混聯(lian)結構中(zhong)使用普通的變(bian)(bian)速箱，如(ru)雙離合變(bian)(bian)速箱、無級(ji)變(bian)(bian)速箱等，但是效果(guo)遠不(bu)及這種(zhong)叫做“ECVT”的變速結構。

混聯結(jie)構(gou)(gou)在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)協同(tong)驅動(dong)(dong)車輛行駛的同(tong)時，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)還能(neng)帶動(dong)(dong)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)為(wei)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)，不(bu)再(zai)像(xiang)并聯結(jie)構(gou)(gou)中單(dan)一(yi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)需要(yao)身兼兩(liang)職，并且(qie)理論上它能(neng)夠實現發(fa)動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)發(fa)電(dian)(dian)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)車輛的模(mo)(mo)式(shi)。因(yin)此，混聯結(jie)構(gou)(gou)的驅動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)有，純電(dian)(dian)模(mo)(mo)式(shi)、純油模(mo)(mo)式(shi)、混合模(mo)(mo)式(shi)、充(chong)電(dian)(dian)模(mo)(mo)式(shi)四種。

混聯的結構優點和使用優點更加接近于并聯結構車型，但混聯的驅動模式更加豐富，在并聯的混合驅動模式基礎上，加入了充電功能，這意味著發動機和電動機全力驅動車輛時也不用擔心電量消耗的問題。并且得益于“ECVT”的加(jia)入，使電動機和發動機的配合(he)更加(jia)默契，能夠適應的工(gong)況更多，節(jie)油(you)效果(guo)更加(jia)出色。

不過由于混聯結構更加復雜，相應車型的價格也更高，而且由于“ECVT”存在技術壟斷，其他廠(chang)家無法選擇，但(dan)是隨著(zhu)豐(feng)田專利(li)的(de)到期，相信未來將會有更多的(de)混聯車型(xing)推出。

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