一、汽車起重機和輪胎起重機簡介

1、輪胎起重機（mobile crane）

利(li)用輪胎(tai)式(shi)底盤行走的動臂旋轉起重機。它是把起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)構安裝在加重(zhong)型(xing)輪胎和(he)輪軸組(zu)成的(de)特制底盤上(shang)的(de)一種全回轉式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)，其上(shang)部(bu)(bu)構造(zao)與履帶式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)基(ji)本(ben)相(xiang)同，為了保證(zheng)安裝作業時(shi)機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)穩定(ding)性，起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)設有四個可伸縮的(de)支(zhi)腿(tui)。在平坦地面(mian)上(shang)可不用支(zhi)腿(tui)進(jin)行小起(qi)重(zhong)量吊裝及(ji)吊物(wu)低速行駛。它由上(shang)車(che)(che)(che)和(he)下(xia)車(che)(che)(che)兩部(bu)(bu)分組(zu)成，上(shang)車(che)(che)(che)為起(qi)重(zhong)作業部(bu)(bu)分，設有動臂、起(qi)升機(ji)(ji)(ji)構、變幅機(ji)(ji)(ji)構、平衡(heng)重(zhong)和(he)轉臺等(deng)；下(xia)車(che)(che)(che)為支(zhi)承(cheng)和(he)行走(zou)部(bu)(bu)分。上(shang)、下(xia)車(che)(che)(che)之間(jian)用回轉支(zhi)承(cheng)連接。吊重(zhong)時(shi)一般需放(fang)下(xia)支(zhi)腿(tui)，增大支(zhi)承(cheng)面(mian)，并將機(ji)(ji)(ji)身(shen)調平，以保證(zheng)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)穩定(ding)。

2、汽車起重機

是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這(zhe)種(zhong)(zhong)起重機(ji)(ji)的優點(dian)是機(ji)(ji)動性好(hao)，轉移迅速。缺點(dian)是工(gong)作(zuo)時須支腿(tui)，不(bu)能(neng)負荷行駛，也(ye)不(bu)適合在(zai)松軟(ruan)或泥濘(ning)的場地(di)上工(gong)作(zuo)。汽車起重機(ji)(ji)的底盤性能(neng)等同于同樣(yang)整車總重的載重汽車，符合公路車輛(liang)的技術(shu)要求，因(yin)而可在(zai)各類公路上通行無阻。此種(zhong)(zhong)起重機(ji)(ji)一般備有上、下車兩個(ge)操縱室，作(zuo)業時必需(xu)伸出(chu)支腿(tui)保持穩定。起重量(liang)的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸(zhou)數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣(guang)泛的起重機(ji)類型。

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二(er)、汽車吊(diao)和輪(lun)胎吊(diao)的(de)區別

1、底盤(pan)：汽車起重(zhong)機用汽車底盤(pan)，輪胎起重(zhong)機用專用底盤(pan)。

2、車(che)(che)(che)身：汽車(che)(che)(che)起重(zhong)機(ji)車(che)(che)(che)身長，輪胎起重(zhong)機(ji)車(che)(che)(che)身短。因(yin)此輪胎起重(zhong)機(ji)轉彎半徑小(xiao)。

3、行(xing)駛(shi)性(xing)能：汽(qi)車起(qi)重(zhong)機(ji)較輪胎起(qi)重(zhong)機(ji)行(xing)駛(shi)性(xing)能好。

4、輪距(ju)：汽車起重機(ji)(ji)較(jiao)窄(zhai)，輪胎起重機(ji)(ji)較(jiao)寬。因此輪胎起重機(ji)(ji)穩定(ding)性好，可不(bu)用(yong)支腿等。

5、對路面要求：輪(lun)胎起重機(ji)較汽車起重機(ji)高。

6、支(zhi)腿：由于(yu)底盤的(de)原因，汽車(che)式(shi)的(de)前(qian)排(pai)支(zhi)腿在車(che)身中(zhong)部，輪(lun)胎式(shi)的(de)前(qian)排(pai)支(zhi)腿靠近車(che)頭。

7、駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)：汽車(che)式(shi)都分上(shang)下車(che)，下車(che)是(shi)行駛(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)，上(shang)車(che)是(shi)起重(zhong)操作(zuo)駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)；輪胎式(shi)則只有一個駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)，行駛(shi)和操作(zuo)在(zai)一起。

移動(dong)式起(qi)重(zhong)機(ji)按(an)底盤的(de)形式分輪(lun)胎(tai)式起(qi)重(zhong)機(ji)和(he)汽車式起(qi)重(zhong)機(ji)：汽車起(qi)重(zhong)機(ji)采用(yong)專用(yong)底盤，車身短，作(zuo)業(ye)(ye)移動(dong)靈活；輪(lun)胎(tai)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)起(qi)重(zhong)作(zuo)業(ye)(ye)部分安裝在汽車底盤上(shang)，車身較長(chang)，具有載重(zhong)汽車的(de)行駛(shi)性能（可單機(ji)快速轉移或與(yu)汽車編隊行駛(shi)）。

與汽車式起重機相比，輪(lun)(lun)胎式起重機優(you)點有：輪(lun)(lun)距較寬(kuan)、穩定性(xing)好、車(che)(che)身(shen)短、轉彎半徑(jing)小，可在(zai)360度(du)范圍內工(gong)作(zuo)(zuo)。但其行駛(shi)(shi)時對路面要求較高(gao)，行駛(shi)(shi)速度(du)較汽(qi)車(che)(che)式慢，不適于(yu)在(zai)松軟泥濘(ning)的(de)地面上工(gong)作(zuo)(zuo)。