電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和(he)電動(dong)(dong)(dong)輕便(bian)(bian)摩(mo)托(tuo)(tuo)車安全要求(qiu)》等4條關于電動(dong)(dong)(dong)摩(mo)托(tuo)(tuo)車和(he)電動(dong)(dong)(dong)輕便(bian)(bian)摩(mo)托(tuo)(tuo)車的相(xiang)關國(guo)家標(biao)準(zhun)，將于2010年1月1日起實施。其中一項“20/40標(biao)準(zhun)”備受矚目——“40公(gong)斤以上(shang)、時速20公(gong)里(li)以上(shang)的電動(dong)(dong)(dong)自行車，稱為輕便(bian)(bian)電動(dong)(dong)(dong)摩(mo)托(tuo)(tuo)車或電動(dong)(dong)(dong)摩(mo)托(tuo)(tuo)車，劃入機動(dong)(dong)(dong)車范疇”。這意味著，如果這一國(guo)標(biao)實施，再騎電動(dong)(dong)(dong)車可能就得經過考駕照、上(shang)牌、買(mai)保險(xian)等一系列手續了。

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于(yu)(yu)2009年6月25日(ri)發布，將(jiang)于(yu)(yu)2010年1月1日(ri)開始(shi)實施的(de)《電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)和(he)電(dian)動(dong)(dong)輕便(bian)(bian)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)通用技術(shu)條(tiao)件》等4項標準是經國(guo)家(jia)發改委、公安交(jiao)管等部門同意(yi)，根據(ju)國(guo)家(jia)標準制(zhi)修訂程序(xu)，在全(quan)國(guo)汽車(che)(che)(che)標委會摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)分會廣泛征求(qiu)意(yi)見的(de)基(ji)礎上(shang)，相(xiang)關科(ke)研(yan)單(dan)位(wei)和(he)專家(jia)多年反(fan)復論證制(zhi)定的(de)。據(ju)介紹，標準中規定電(dian)動(dong)(dong)兩輪輕便(bian)(bian)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)最(zui)高設計時速大(da)于(yu)(yu)20公里，小于(yu)(yu)50公里，或重(zhong)量大(da)于(yu)(yu)40公斤且最(zui)高設計時速不大(da)于(yu)(yu)50公里。除以(yi)上(shang)時速和(he)重(zhong)量的(de)規定外(wai)，標準還對電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)力性能、轉(zhuan)向、燈光信號等多方面的(de)安全(quan)技術(shu)要(yao)求(qiu)進行了(le)規定。國(guo)家(jia)標準委表示，電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)是摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)的(de)一種(zhong)，“符合標準的(de)電(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)按照(zhao)機動(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上(shang)機(ji)動車道，或改變(bian)這種(zhong)環保的出行方(fang)式，再(zai)就是繼續不管國家標準，我行我素，反正法不責(ze)眾。

但從此新標(biao)準(zhun)內容上(shang)來看(kan)，是(shi)否(fou)(fou)征集了廣(guang)泛意見、進(jin)行了相關聽證明(ming)顯有(you)待商榷(que)。如果按照(zhao)這(zhe)一(yi)(yi)標(biao)準(zhun)實(shi)際(ji)操作，“電動(dong)(dong)(dong)摩托(tuo)車(che)(che)”一(yi)(yi)旦上(shang)路，就會和公交車(che)(che)等機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輛擠在一(yi)(yi)根道上(shang)行駛。近幾年，因為非(fei)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)侵走機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道而發生(sheng)的(de)人員傷亡(wang)事故層(ceng)出不(bu)窮，把(ba)頂(ding)著(zhu)“摩托(tuo)車(che)(che)”名號的(de)超標(biao)電動(dong)(dong)(dong)自(zi)行車(che)(che)往機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)道上(shang)趕，不(bu)是(shi)更增加了交通(tong)事故發生(sheng)的(de)機(ji)(ji)率(lv)嗎(ma)？這(zhe)些“摩托(tuo)車(che)(che)”的(de)安全從何保(bao)障？陳律(lv)師進(jin)一(yi)(yi)步指出：任何政策、法規的(de)制(zhi)定出臺都不(bu)能忽略市民(min)的(de)權(quan)益，否(fou)(fou)則其不(bu)但會飽受詬病，在具體實(shi)施(shi)時還會遭到廣(guang)泛抵制(zhi)，造成執行過程中“有(you)法不(bu)依(yi)、執行不(bu)嚴”的(de)現象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步統(tong)計，全國(guo)約達(da)1.2億輛。他(ta)表示，中國(guo)自行(xing)車協會將向(xiang)國(guo)家相(xiang)關職能部門提出申請，暫緩執行(xing)電動(dong)摩托車新國(guo)標。