電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電(dian)動(dong)輕(qing)便(bian)摩(mo)托(tuo)車(che)安全要求》等4條關于電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)和電(dian)動(dong)輕(qing)便(bian)摩(mo)托(tuo)車(che)的相關國家(jia)標準(zhun)，將于2010年(nian)1月1日起實施。其中一(yi)項“20/40標準(zhun)”備受(shou)矚(zhu)目(mu)——“40公(gong)斤以(yi)(yi)上(shang)、時速20公(gong)里以(yi)(yi)上(shang)的電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)，稱(cheng)為輕(qing)便(bian)電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)或電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)，劃入機動(dong)車(che)范(fan)疇”。這(zhe)意味著(zhu)，如果這(zhe)一(yi)國標實施，再騎電(dian)動(dong)車(che)可(ke)能就得經過考(kao)駕照、上(shang)牌、買保險等一(yi)系(xi)列手(shou)續(xu)了。

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于(yu)2009年(nian)6月25日發(fa)布，將于(yu)2010年(nian)1月1日開始實(shi)施(shi)的(de)(de)《電(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)和(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)輕便摩托車(che)通用技術條(tiao)件》等(deng)4項(xiang)標(biao)準是經國(guo)家發(fa)改委、公(gong)(gong)安交(jiao)管等(deng)部門同意(yi)，根據國(guo)家標(biao)準制修訂程序(xu)，在全(quan)國(guo)汽車(che)標(biao)委會(hui)摩托車(che)分(fen)會(hui)廣(guang)泛(fan)征求意(yi)見的(de)(de)基礎上(shang)，相(xiang)關科研單(dan)位和(he)專家多年(nian)反復論(lun)證制定的(de)(de)。據介紹(shao)，標(biao)準中規定電(dian)動(dong)(dong)(dong)兩輪輕便摩托車(che)最高設(she)計(ji)時(shi)速大于(yu)20公(gong)(gong)里，小于(yu)50公(gong)(gong)里，或重(zhong)量大于(yu)40公(gong)(gong)斤且最高設(she)計(ji)時(shi)速不(bu)大于(yu)50公(gong)(gong)里。除以上(shang)時(shi)速和(he)重(zhong)量的(de)(de)規定外，標(biao)準還對電(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)能、轉向、燈光信號等(deng)多方(fang)面的(de)(de)安全(quan)技術要求進行了規定。國(guo)家標(biao)準委表示，電(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)是摩托車(che)的(de)(de)一(yi)種，“符合標(biao)準的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)按照機動(dong)(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道(dao)，或改變這種環保的出(chu)行(xing)方式，再(zai)就(jiu)是繼續不(bu)(bu)管(guan)國家標(biao)準，我行(xing)我素，反正(zheng)法不(bu)(bu)責眾。

但(dan)(dan)從(cong)此(ci)新(xin)標(biao)準(zhun)內(nei)容上(shang)來看，是(shi)否(fou)(fou)征集了廣泛意見、進行(xing)了相關聽(ting)證明顯有待商榷。如(ru)果(guo)按照這一(yi)(yi)(yi)標(biao)準(zhun)實際操作，“電動摩(mo)托(tuo)車(che)”一(yi)(yi)(yi)旦上(shang)路，就會(hui)和(he)公交車(che)等機(ji)動車(che)輛擠在一(yi)(yi)(yi)根道(dao)上(shang)行(xing)駛。近幾年(nian)，因(yin)為非(fei)機(ji)動車(che)侵走機(ji)動車(che)道(dao)而(er)發生的人員傷亡事故層出不(bu)(bu)(bu)窮，把頂(ding)著“摩(mo)托(tuo)車(che)”名號的超(chao)標(biao)電動自行(xing)車(che)往機(ji)動車(che)道(dao)上(shang)趕，不(bu)(bu)(bu)是(shi)更(geng)增加了交通(tong)事故發生的機(ji)率(lv)嗎？這些“摩(mo)托(tuo)車(che)”的安全(quan)從(cong)何保障(zhang)？陳律師進一(yi)(yi)(yi)步指(zhi)出：任何政策(ce)、法(fa)(fa)規(gui)的制(zhi)定出臺都(dou)不(bu)(bu)(bu)能忽略(lve)市民的權(quan)益，否(fou)(fou)則其不(bu)(bu)(bu)但(dan)(dan)會(hui)飽受詬病，在具體(ti)實施時還(huan)會(hui)遭到廣泛抵(di)制(zhi)，造成執(zhi)行(xing)過程中“有法(fa)(fa)不(bu)(bu)(bu)依、執(zhi)行(xing)不(bu)(bu)(bu)嚴(yan)”的現象(xiang)。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步統計，全國(guo)(guo)(guo)(guo)約達1.2億輛。他表示，中國(guo)(guo)(guo)(guo)自行車(che)協會(hui)將向(xiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)家相關職(zhi)能部門提出(chu)申(shen)請，暫緩執行電(dian)動摩托車(che)新國(guo)(guo)(guo)(guo)標。