電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和(he)電(dian)動輕(qing)便(bian)(bian)摩(mo)(mo)托車(che)(che)安全要求(qiu)》等(deng)4條關于(yu)(yu)電(dian)動摩(mo)(mo)托車(che)(che)和(he)電(dian)動輕(qing)便(bian)(bian)摩(mo)(mo)托車(che)(che)的相關國家(jia)標(biao)準，將于(yu)(yu)2010年(nian)1月1日起實(shi)施。其中(zhong)一(yi)項“20/40標(biao)準”備(bei)受矚目——“40公斤(jin)以(yi)上、時(shi)速20公里以(yi)上的電(dian)動自(zi)行車(che)(che)，稱為輕(qing)便(bian)(bian)電(dian)動摩(mo)(mo)托車(che)(che)或電(dian)動摩(mo)(mo)托車(che)(che)，劃入機動車(che)(che)范疇”。這意味(wei)著，如(ru)果這一(yi)國標(biao)實(shi)施，再騎電(dian)動車(che)(che)可(ke)能就得(de)經(jing)過考(kao)駕(jia)照、上牌(pai)、買保險等(deng)一(yi)系(xi)列手續了(le)。

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于(yu)2009年6月(yue)25日(ri)發(fa)(fa)布，將于(yu)2010年1月(yue)1日(ri)開始實施的(de)《電動(dong)摩托(tuo)車(che)(che)和電動(dong)輕便摩托(tuo)車(che)(che)通用技術條件》等(deng)4項標(biao)(biao)(biao)準是(shi)經國家發(fa)(fa)改委(wei)、公(gong)(gong)安交管(guan)等(deng)部門同(tong)意，根據國家標(biao)(biao)(biao)準制修訂(ding)程序，在全國汽車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)委(wei)會(hui)摩托(tuo)車(che)(che)分會(hui)廣泛征(zheng)求(qiu)意見的(de)基礎上，相關(guan)科研單位和專家多(duo)年反復論證制定的(de)。據介紹，標(biao)(biao)(biao)準中規定電動(dong)兩輪輕便摩托(tuo)車(che)(che)最高(gao)設計時速大(da)于(yu)20公(gong)(gong)里，小(xiao)于(yu)50公(gong)(gong)里，或(huo)重(zhong)量(liang)大(da)于(yu)40公(gong)(gong)斤且最高(gao)設計時速不大(da)于(yu)50公(gong)(gong)里。除(chu)以上時速和重(zhong)量(liang)的(de)規定外，標(biao)(biao)(biao)準還對(dui)電動(dong)摩托(tuo)車(che)(che)動(dong)力性能、轉向、燈(deng)光信號等(deng)多(duo)方面的(de)安全技術要求(qiu)進行了規定。國家標(biao)(biao)(biao)準委(wei)表示，電動(dong)摩托(tuo)車(che)(che)是(shi)摩托(tuo)車(che)(che)的(de)一種，“符(fu)合(he)標(biao)(biao)(biao)準的(de)電動(dong)摩托(tuo)車(che)(che)按照(zhao)機(ji)動(dong)理(li)”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道(dao)，或(huo)改變這種環(huan)保(bao)的出行(xing)方式(shi)，再(zai)就是(shi)繼續(xu)不管(guan)國家標準，我(wo)行(xing)我(wo)素，反正(zheng)法不責(ze)眾。

但從此新標(biao)準內(nei)容上來看，是(shi)否征(zheng)集(ji)了廣泛意見(jian)、進行了相關聽證明顯有待(dai)商榷。如果按照這(zhe)一(yi)標(biao)準實際操作，“電動(dong)摩(mo)(mo)托車”一(yi)旦上路(lu)，就(jiu)會(hui)和(he)公交車等機動(dong)車輛擠在一(yi)根道(dao)上行駛(shi)。近(jin)幾(ji)年，因為非機動(dong)車侵走(zou)機動(dong)車道(dao)而發生(sheng)的人員(yuan)傷亡事(shi)故層出(chu)不(bu)(bu)窮(qiong)，把頂著“摩(mo)(mo)托車”名號(hao)的超標(biao)電動(dong)自行車往機動(dong)車道(dao)上趕，不(bu)(bu)是(shi)更(geng)增加了交通事(shi)故發生(sheng)的機率嗎？這(zhe)些“摩(mo)(mo)托車”的安全從何(he)保障？陳(chen)律師進一(yi)步(bu)指(zhi)出(chu)：任何(he)政(zheng)策(ce)、法(fa)規(gui)的制(zhi)定出(chu)臺都不(bu)(bu)能忽略市民的權益，否則其不(bu)(bu)但會(hui)飽受詬病，在具體實施(shi)時(shi)還會(hui)遭到廣泛抵制(zhi)，造成執(zhi)行過程(cheng)中“有法(fa)不(bu)(bu)依(yi)、執(zhi)行不(bu)(bu)嚴”的現象(xiang)。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步統計，全國(guo)約達1.2億(yi)輛。他表示，中(zhong)國(guo)自行車協會將向國(guo)家(jia)相關職能部門提(ti)出申請，暫緩執行電動(dong)摩(mo)托車新(xin)國(guo)標。