電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)輕便(bian)(bian)摩托車(che)安(an)全(quan)要(yao)求》等4條關于電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)和電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)輕便(bian)(bian)摩托車(che)的相關國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)，將于2010年1月1日起實(shi)施(shi)。其中一(yi)項“20/40標(biao)準(zhun)”備受矚(zhu)目(mu)——“40公(gong)斤以上、時(shi)速20公(gong)里以上的電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)自行車(che)，稱(cheng)為(wei)輕便(bian)(bian)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)或電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)摩托車(che)，劃(hua)入機動(dong)(dong)(dong)車(che)范疇”。這意(yi)味著，如果這一(yi)國(guo)標(biao)實(shi)施(shi)，再騎電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)可能(neng)就得經過考駕照、上牌、買保險等一(yi)系(xi)列手續了。

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于(yu)(yu)(yu)2009年(nian)6月(yue)25日(ri)發(fa)布，將(jiang)于(yu)(yu)(yu)2010年(nian)1月(yue)1日(ri)開(kai)始(shi)實施的(de)《電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)和(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)輕便摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)通用技術條(tiao)件》等(deng)4項(xiang)標(biao)(biao)(biao)準是(shi)經(jing)國家(jia)發(fa)改委、公(gong)(gong)安(an)交管等(deng)部門(men)同意(yi)，根據(ju)國家(jia)標(biao)(biao)(biao)準制修訂程序，在全(quan)國汽車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)委會摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)分會廣(guang)泛征求意(yi)見的(de)基礎上(shang)，相關科(ke)研單位和(he)專家(jia)多年(nian)反復(fu)論(lun)證制定的(de)。據(ju)介紹，標(biao)(biao)(biao)準中規(gui)定電(dian)(dian)動(dong)(dong)兩輪(lun)輕便摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)最高設計時(shi)速大于(yu)(yu)(yu)20公(gong)(gong)里，小于(yu)(yu)(yu)50公(gong)(gong)里，或(huo)重量大于(yu)(yu)(yu)40公(gong)(gong)斤且最高設計時(shi)速不大于(yu)(yu)(yu)50公(gong)(gong)里。除以上(shang)時(shi)速和(he)重量的(de)規(gui)定外，標(biao)(biao)(biao)準還(huan)對電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)動(dong)(dong)力性能(neng)、轉向(xiang)、燈光信號等(deng)多方面的(de)安(an)全(quan)技術要求進行了規(gui)定。國家(jia)標(biao)(biao)(biao)準委表示，電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)是(shi)摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)的(de)一種(zhong)，“符合標(biao)(biao)(biao)準的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)按照機動(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機(ji)動車道(dao)，或改變這種環保的出行(xing)方式，再就(jiu)是(shi)繼續不管國家標準，我行(xing)我素，反正(zheng)法(fa)不責眾(zhong)。

但(dan)從(cong)此(ci)新標(biao)準(zhun)內容(rong)上(shang)來看(kan)，是否(fou)征集了(le)廣(guang)泛(fan)意見、進(jin)行了(le)相關(guan)聽證明顯有待商(shang)榷。如果(guo)按照這一(yi)(yi)標(biao)準(zhun)實際操(cao)作，“電動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)”一(yi)(yi)旦上(shang)路，就(jiu)會(hui)(hui)和公交車(che)(che)(che)等機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)輛擠在(zai)一(yi)(yi)根道(dao)上(shang)行駛。近幾年，因為(wei)非機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)侵走機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)道(dao)而發生的人員(yuan)傷亡事故層出不(bu)窮，把頂著“摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)”名(ming)號的超標(biao)電動(dong)自行車(che)(che)(che)往機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)道(dao)上(shang)趕，不(bu)是更增(zeng)加(jia)了(le)交通事故發生的機(ji)率嗎(ma)？這些(xie)“摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)”的安全(quan)從(cong)何保障？陳律師進(jin)一(yi)(yi)步(bu)指(zhi)出：任何政(zheng)策、法規的制(zhi)(zhi)定(ding)出臺都(dou)不(bu)能忽(hu)略市民的權益，否(fou)則(ze)其不(bu)但(dan)會(hui)(hui)飽受詬(gou)病，在(zai)具體實施時(shi)還(huan)會(hui)(hui)遭(zao)到廣(guang)泛(fan)抵制(zhi)(zhi)，造成執行過(guo)程中“有法不(bu)依、執行不(bu)嚴”的現象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步(bu)統計，全(quan)國(guo)約達1.2億輛。他表示，中國(guo)自(zi)行車協會將向(xiang)國(guo)家相關職能部門(men)提出申請，暫(zan)緩執行電動摩托(tuo)車新國(guo)標(biao)。