【精(jing)密(mi)數控(kong)車(che)(che)床加工】精(jing)密(mi)數控(kong)車(che)(che)床是什么 精(jing)密(mi)數控(kong)車(che)(che)床加工的(de)控(kong)制方式

精密數控車床是什么

近10年來，普通級數控機床的加(jia)工(gong)精(jing)(jing)度已(yi)由10μm提高到5μm，精(jing)(jing)密級加(jia)工(gong)中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精(jing)(jing)密加(jia)工(gong)精(jing)(jing)度已(yi)開始進(jin)入納米(mi)級(0.01μm)。

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在可靠性方面(mian)，國內數控裝置(zhi)的(de)MTBF值(zhi)已達6 000h以(yi)上，伺服系統(tong)的(de)MTBF值(zhi)達到(dao)30000h以(yi)上，表(biao)現(xian)出非常高的(de)可靠性。為了實現(xian)高速、高精加工，與之配套的(de)功(gong)能(neng)部件如電主軸(zhou)、直線(xian)電機得到(dao)了快(kuai)速的(de)發(fa)展，應用領(ling)域進一步擴大。

當然，在實際加工(gong)中有一(yi)定的誤差(cha)(cha)，數(shu)控加工(gong)誤差(cha)(cha)△數(shu)加是由(you)編(bian)程誤差(cha)(cha)△編(bian)、機床誤差(cha)(cha)△機、定位誤差(cha)(cha)△定、對刀誤差(cha)(cha)△刀等誤差(cha)(cha)綜合形成。

即：△數加=f(△編+△機+△定+△刀)

其中：

1、編程誤差△編由逼近誤差δ、圓整誤差組成。逼近誤差δ是在用直線段或圓弧段去逼近非圓曲線的過程中產生，如圖1.43所示。圓整誤差是在數據處理時，將坐標值四舍五入圓整成整數脈沖當量值而產生的誤差。脈沖當量是指每個單位脈沖對應坐標軸的位移量。普通精度級的數控機床，一(yi)般脈沖當(dang)量(liang)值為0.01mm；較精(jing)密數控(kong)機(ji)床的(de)脈沖當(dang)量(liang)值為0.005mm或0.001mm等。

2、機(ji)床誤(wu)差(cha)(cha)△機(ji)由數控(kong)系(xi)統(tong)誤(wu)差(cha)(cha)、進給系(xi)統(tong)誤(wu)差(cha)(cha)等原(yuan)因產生。

3、定位(wei)(wei)誤差△定是當工件在夾具上定位(wei)(wei)、夾具在機(ji)床上定位(wei)(wei)時產生的。

4、對刀(dao)誤差(cha)△刀(dao)是在確定刀(dao)具與工件的相對位置(zhi)時(shi)產生。

精密數控車床的控制方式

開環控制(zhi)(zhi)：即不帶(dai)位置(zhi)反饋裝置(zhi)的(de)控制(zhi)(zhi)方式。加(jia)工精度(du)一般在0.02-0.05mm精度(du)左(zuo)右。

半(ban)閉環控(kong)(kong)制(zhi)：指在開環控(kong)(kong)制(zhi)伺服(fu)電動機軸上(shang)裝(zhuang)有(you)角位移檢(jian)測(ce)裝(zhuang)置，通過檢(jian)測(ce)伺服(fu)電動機的(de)轉角間接地檢(jian)測(ce)出運動部件的(de)位移反饋(kui)給數(shu)控(kong)(kong)裝(zhuang)置的(de)比較器，與輸入的(de)指令進行比較，用差值控(kong)(kong)制(zhi)運動部件。加工精(jing)度一般在0.01-0.02mm精(jing)度左右。

閉環控制：是在數控機床的最終的運(yun)動(dong)部件(jian)(jian)的相應位置(zhi)直(zhi)(zhi)接直(zhi)(zhi)線或回轉(zhuan)式(shi)檢測裝置(zhi)，將直(zhi)(zhi)接測量(liang)(liang)到的位移或角位移值(zhi)(zhi)反饋到數(shu)控裝置(zhi)的比較器中與輸(shu)入指令移量(liang)(liang)進行比較，用差值(zhi)(zhi)控制運(yun)動(dong)部件(jian)(jian)，使運(yun)動(dong)部件(jian)(jian)嚴格按實(shi)際需要的位移量(liang)(liang)運(yun)動(dong)。加(jia)工精度一般(ban)在(zai)0.002-0.01mm精度左右。

精密數控車床加工操作方法是什么

首先將(jiang)被精(jing)密(mi)數(shu)(shu)控(kong)(kong)車(che)床加(jia)(jia)工零件圖上的(de)(de)幾何(he)信息和(he)工藝(yi)信息數(shu)(shu)字化，即將(jiang)刀(dao)具(ju)與工件的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動軌跡、精(jing)密(mi)數(shu)(shu)控(kong)(kong)車(che)床加(jia)(jia)工過程中主軸速度和(he)進(jin)給速度的(de)(de)變換、冷(leng)卻(que)液的(de)(de)開關(guan)、工件和(he)刀(dao)具(ju)的(de)(de)變換等控(kong)(kong)制(zhi)和(he)操作(zuo)(zuo)，都(dou)按規(gui)定的(de)(de)代碼和(he)格(ge)式編成加(jia)(jia)工程序，然后(hou)將(jiang)該程序輸入數(shu)(shu)控(kong)(kong)系統。數(shu)(shu)控(kong)(kong)系統則(ze)按照程序的(de)(de)要求，先進(jin)行相(xiang)應的(de)(de)運(yun)算、處理，然后(hou)發出控(kong)(kong)制(zhi)命令，使各坐標軸、主軸以(yi)及輔助動作(zuo)(zuo)相(xiang)互協調，實現(xian)刀(dao)具(ju)與工件的(de)(de)相(xiang)對運(yun)功，自動完成零件的(de)(de)加(jia)(jia)工。