【精(jing)密(mi)數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)加工】精(jing)密(mi)數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)是(shi)什么 精(jing)密(mi)數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)加工的控(kong)制方式

精密數控車床是什么

近10年來，普通級數控機床的加工精(jing)(jing)度(du)已(yi)由10μm提(ti)高(gao)到(dao)5μm，精(jing)(jing)密級(ji)加工中心則(ze)從3～5μm，提(ti)高(gao)到(dao)1～1.5μm，并且超精(jing)(jing)密加工精(jing)(jing)度(du)已(yi)開始進入納米(mi)級(ji)(0.01μm)。

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在(zai)可靠(kao)(kao)性(xing)方面，國內(nei)數控裝(zhuang)置的MTBF值已達6 000h以上(shang)，伺服系統的MTBF值達到30000h以上(shang)，表現出非常高的可靠(kao)(kao)性(xing)。為了(le)實現高速(su)(su)、高精加工，與之配套(tao)的功能(neng)部(bu)件(jian)如(ru)電(dian)主軸、直線電(dian)機得到了(le)快速(su)(su)的發(fa)展，應用領域進一(yi)步擴大(da)。

當然，在實際加工中(zhong)有一定(ding)的(de)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)，數控加工誤(wu)(wu)差(cha)(cha)△數加是由編程誤(wu)(wu)差(cha)(cha)△編、機床(chuang)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)△機、定(ding)位(wei)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)△定(ding)、對刀誤(wu)(wu)差(cha)(cha)△刀等(deng)誤(wu)(wu)差(cha)(cha)綜合形成(cheng)。

即(ji)：△數加=f(△編+△機+△定+△刀)

其中：

1、編程誤差△編由逼近誤差δ、圓整誤差組成。逼近誤差δ是在用直線段或圓弧段去逼近非圓曲線的過程中產生，如圖1.43所示。圓整誤差是在數據處理時，將坐標值四舍五入圓整成整數脈沖當量值而產生的誤差。脈沖當量是指每個單位脈沖對應坐標軸的位移量。普通精度級的數控機床，一般脈沖(chong)當量(liang)值為(wei)(wei)0.01mm；較精(jing)密(mi)數控(kong)機床的脈沖(chong)當量(liang)值為(wei)(wei)0.005mm或0.001mm等。

2、機床誤(wu)差△機由數(shu)控系統(tong)誤(wu)差、進(jin)給系統(tong)誤(wu)差等原因產(chan)生。

3、定位誤差(cha)△定是當(dang)工件(jian)在(zai)夾具上(shang)定位、夾具在(zai)機床上(shang)定位時產生的。

4、對刀誤差△刀是(shi)在確定(ding)刀具與(yu)工件的相對位置時產(chan)生。

精密數控車床的控制方式

開環(huan)控制：即不帶(dai)位置反饋裝置的控制方式。加(jia)工(gong)精度一(yi)般在(zai)0.02-0.05mm精度左右。

半閉環控(kong)制(zhi)：指在開(kai)環控(kong)制(zhi)伺服(fu)電動機軸(zhou)上裝有角(jiao)位(wei)移(yi)檢(jian)測(ce)裝置，通過檢(jian)測(ce)伺服(fu)電動機的(de)(de)轉角(jiao)間接(jie)地檢(jian)測(ce)出(chu)運動部件的(de)(de)位(wei)移(yi)反饋給(gei)數控(kong)裝置的(de)(de)比(bi)較器，與(yu)輸入的(de)(de)指令進行(xing)比(bi)較，用差值控(kong)制(zhi)運動部件。加工精度(du)一般在0.01-0.02mm精度(du)左右(you)。

閉環控制：是在數控機床的最終的運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)的相應位(wei)置(zhi)直接直線或回轉(zhuan)式檢(jian)測裝置(zhi)，將直接測量到的位(wei)移(yi)(yi)或角位(wei)移(yi)(yi)值反(fan)饋到數控裝置(zhi)的比較(jiao)器中與輸入指令移(yi)(yi)量進行比較(jiao)，用差值控制運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)，使運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)嚴格按實際需要的位(wei)移(yi)(yi)量運(yun)動(dong)。加(jia)工精(jing)度一(yi)般在0.002-0.01mm精(jing)度左右。

精密數控車床加工操作方法是什么

首(shou)先將(jiang)被(bei)精密數(shu)(shu)控車床加(jia)工(gong)(gong)零件圖上(shang)的幾何信息和(he)(he)工(gong)(gong)藝(yi)信息數(shu)(shu)字化，即(ji)將(jiang)刀(dao)(dao)具與工(gong)(gong)件的相(xiang)對運動(dong)軌跡、精密數(shu)(shu)控車床加(jia)工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中主(zhu)軸速度和(he)(he)進給速度的變換、冷卻液(ye)的開關、工(gong)(gong)件和(he)(he)刀(dao)(dao)具的變換等(deng)控制和(he)(he)操作(zuo)，都按規定的代碼和(he)(he)格式編成(cheng)加(jia)工(gong)(gong)程(cheng)序(xu)，然(ran)后(hou)將(jiang)該(gai)程(cheng)序(xu)輸入(ru)數(shu)(shu)控系統。數(shu)(shu)控系統則(ze)按照程(cheng)序(xu)的要(yao)求(qiu)，先進行(xing)相(xiang)應的運算、處理，然(ran)后(hou)發出控制命令，使各坐標軸、主(zhu)軸以及輔(fu)助(zhu)動(dong)作(zuo)相(xiang)互(hu)協調，實現刀(dao)(dao)具與工(gong)(gong)件的相(xiang)對運功，自動(dong)完成(cheng)零件的加(jia)工(gong)(gong)。