1、機油外部滲漏
機油滲漏(lou)有許(xu)多(duo)原因(yin),包括:機(ji)油(you)管路,放(fang)油(you)口,機(ji)油(you)盤(pan)襯墊(dian),氣門(men)室(shi)罩(zhao)襯墊(dian),機(ji)油(you)泵襯墊(dian),燃(ran)油(you)泵襯墊(dian),正時鏈條罩(zhao)蓋密封和(he)凸輪軸密封處。以上可能滲漏(lou)因(yin)素均(jun)不可忽視,因(yin)為即使小的(de)滲漏(lou)也會導致(zhi)大量的(de)機(ji)油(you)消耗。
2、前后油(you)封故障
前后主軸承油(you)封損壞肯定會(hui)導致(zhi)(zhi)機(ji)油(you)滲(shen)(shen)漏。這種情(qing)況只有發動(dong)機(ji)帶負荷運行時才能發現。主軸承油(you)封磨損后必(bi)須(xu)更換,因為如同機(ji)油(you)外(wai)滲(shen)(shen)漏一樣,會(hui)導致(zhi)(zhi)很高的滲(shen)(shen)漏量。
3、主軸承磨損或故障
磨損(sun)(sun)或有故障的(de)主軸(zhou)承(cheng)會甩(shuai)(shuai)起過(guo)量(liang)的(de)機(ji)油,并被甩(shuai)(shuai)至(zhi)缸壁。隨(sui)著軸(zhou)承(cheng)磨損(sun)(sun)的(de)增加,會甩(shuai)(shuai)起更(geng)多機(ji)油。例如,如果(guo)軸(zhou)承(cheng)設計間(jian)(jian)隙0.04毫米(mi)能(neng)提供正(zheng)常潤滑和冷卻功(gong)能(neng)的(de)話,若(ruo)軸(zhou)承(cheng)間(jian)(jian)隙能(neng)夠(gou)保持,則甩(shuai)(shuai)出的(de)油量(liang)是(shi)(shi)正(zheng)常的(de),且軸(zhou)承(cheng)也不會損(sun)(sun)壞。 當間(jian)(jian)隙增大到0、08毫米(mi)時(shi),甩(shuai)(shuai)出的(de)油量(liang)會是(shi)(shi)正(zheng)常量(liang)的(de)五倍。如果(guo)間(jian)(jian)隙增加到0.16毫米(mi)時(shi),甩(shuai)(shuai)出的(de)油量(liang)會是(shi)(shi)正(zheng)常量(liang)的(de)25倍。
4、連(lian)桿軸承磨(mo)損或損壞
連桿軸(zhou)承(cheng)間隙(xi)對機(ji)(ji)油的(de)影響與主軸(zhou)承(cheng)類似。此外,機(ji)(ji)油更直接地甩到缸(gang)壁上。磨損(sun)或損(sun)壞(huai)的(de)連桿軸(zhou)承(cheng)導致甩到缸(gang)壁上的(de)機(ji)(ji)油過多(duo),導致設計用來控制正常機(ji)(ji)油量(liang)的(de)活(huo)塞和活(huo)塞環(huan)無法有效(xiao)控制過多(duo)的(de)機(ji)(ji)油,從而使多(duo)余的(de)機(ji)(ji)油進入到燃燒室被燒掉,即(ji)機(ji)(ji)油消(xiao)耗高。
5、凸輪(lun)軸軸承磨損或(huo)損壞
凸輪軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)通常(chang)是(shi)壓(ya)力潤滑的,如果間隙過大,過量(liang)的機(ji)油會漏失。漏失的機(ji)油會浸泡(pao)氣門導管和氣門桿處,造成(cheng)機(ji)油消耗增加(jia)。
6、曲軸軸頸磨損
磨(mo)損的(de)(de)曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸會(hui)對機油(you)的(de)(de)影響與(yu)軸(zhou)(zhou)承磨(mo)損相(xiang)同。當其磨(mo)損失(shi)圓(yuan)(yuan)時,它們與(yu)圓(yuan)(yuan)形的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承間的(de)(de)間隙會(hui)不(bu)均(jun)勻。失(shi)圓(yuan)(yuan)的(de)(de)曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸與(yu)軸(zhou)(zhou)承間的(de)(de)間隙大(da)小(xiao)在旋轉運動中(zhong)變化,會(hui)甩出更(geng)多的(de)(de)機油(you)。失(shi)圓(yuan)(yuan)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承需要重新研磨(mo),并使用更(geng)小(xiao)尺寸的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承與(yu)其配(pei)對。
7、缸套磨成(cheng)錐形或(huo)失圓(yuan)
對于磨成輕微(wei)錐度(du)(du)(du)及(ji)失圓(圓柱度(du)(du)(du)及(ji)同(tong)心度(du)(du)(du)下降(jiang))的(de)(de)缸(gang)套(tao),機油的(de)(de)消耗可由活(huo)(huo)塞(sai)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)環控制。然而,隨(sui)著(zhu)缸(gang)套(tao)錐度(du)(du)(du)及(ji)失圓程(cheng)度(du)(du)(du)的(de)(de)不(bu)斷(duan)增加,對機油消耗的(de)(de)控制變得越來越困難。這是由許(xu)多因(yin)素綜(zong)合(he)在(zai)(zai)一起導致(zhi)的(de)(de)結果。隨(sui)著(zhu)活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)套(tao)的(de)(de)間隙增大,將導致(zhi)活(huo)(huo)塞(sai)運(yun)行時(shi)的(de)(de)擺動;這種瞬時(shi)的(de)(de)傾斜擺動,將導致(zhi)在(zai)(zai)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)一側滯(zhi)留過量的(de)(de)機油,同(tong)樣的(de)(de)情況也出(chu)現在(zai)(zai)活(huo)(huo)塞(sai)環上。這樣,隨(sui)著(zhu)活(huo)(huo)塞(sai)不(bu)斷(duan)地往復搖擺運(yun)動,就(jiu)會有(you)一些機油竄入(ru)燃(ran)燒室。
8、缸套變形
與(yu)7中提(ti)到的由于磨損造成(cheng)的缸(gang)套(tao)失圓情(qing)況不同,還有其它一些原(yuan)因,如受熱不均(jun)(jun)或缸(gang)蓋螺栓緊度不均(jun)(jun)等因素,都可能導致缸(gang)套(tao)的扭曲(qu)變形(xing),造成(cheng)活塞環無法與(yu)缸(gang)套(tao)表面(mian)形(xing)成(cheng)適當的配合接(jie)觸,刮油(you)(you)功能降低(di);結果導致局部殘留過多的機(ji)油(you)(you),最終竄入(ru)燃燒室被燒掉,造成(cheng)機(ji)油(you)(you)消(xiao)耗(hao)量(liang)升高。
9、“PCV” 曲軸箱正(zheng)壓通風閥或(huo)管(guan)阻塞
PVC(曲軸箱(xiang)(xiang)正壓通風)的(de)(de)主要作(zuo)用是將(jiang)由(you)發動機燃燒(shao)(shao)室竄(cuan)(cuan)入(ru)曲軸箱(xiang)(xiang)的(de)(de)混(hun)(hun)合氣再循(xun)環(huan)利用,降低其中(zhong)未燃燒(shao)(shao)的(de)(de)烴類物(wu)質的(de)(de)含量(liang)。竄(cuan)(cuan)入(ru)的(de)(de)混(hun)(hun)合氣是空(kong)氣,燃油及燃燒(shao)(shao)廢氣的(de)(de)混(hun)(hun)合物(wu),在(zai)作(zuo)功行程中(zhong),由(you)于高壓,經(jing)活(huo)塞/活(huo)塞環(huan)與缸套間的(de)(de)間隙竄(cuan)(cuan)入(ru)曲軸箱(xiang)(xiang)。PVC系統通常有一條管路由(you)曲軸箱(xiang)(xiang)通向化油器或進氣歧管。發動機進氣歧管中(zhong)進氣時產(chan)生(sheng)的(de)(de)真空(kong)度將(jiang)混(hun)(hun)合竄(cuan)(cuan)氣由(you)曲軸箱(xiang)(xiang)吸出,進入(ru)燃燒(shao)(shao)室,再次循(xun)環(huan)利用。
10、珩磨磨料(liao)磨損
如果缸套(tao)經過(guo)珩磨(mo)或(huo)拋光處理,必須(xu)嚴格按要求進(jin)行清(qing)理,以防殘留的(de)金屬碎屑(xie)或(huo)磨(mo)料損(sun)傷活塞環槽(cao)表(biao)面。清(qing)理方法如下:珩磨(mo)后(hou),必須(xu)用(yong)刷子蘸肥皂水對缸套(tao)進(jin)行徹底(di)清(qing)洗(xi),然(ran)(ran)后(hou)立即涂油;或(huo)用(yong)10#潤滑油清(qing)洗(xi)缸壁并仔細擦干凈。重復上述過(guo)程(cheng),直到所有(you)異物都被除去。無(wu)論(lun)用(yong)哪一種(zhong)方法,最后(hou)均(jun)要求進(jin)行檢驗(yan):用(yong)一塊白(bai)布擦拭缸套(tao)表(biao)面,如果白(bai)布經擦拭后(hou)依然(ran)(ran)干凈,就表(biao)明(ming)缸套(tao)已經清(qing)洗(xi)干凈。
1、冷車(che)燒(shao)(shao)(shao)機(ji)油(you):在汽(qi)車(che)溫度(du)尚未完(wan)全熱起來時,發動(dong)機(ji)排(pai)氣(qi)(qi)管排(pai)出(chu)(chu)許多藍(lan)煙(yan),但熱車(che)后正常(chang),這個現象(xiang)的出(chu)(chu)現是氣(qi)(qi)門油(you)封老化導致,氣(qi)(qi)門油(you)封由于(yu)溫度(du)的降低,橡膠物(wu)質(zhi)的氣(qi)(qi)門油(you)封出(chu)(chu)現僵硬導致無法完(wan)全密封,機(ji)油(you)從氣(qi)(qi)門處漏進燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)后出(chu)(chu)現了上面的現象(xiang)。
2、熱(re)車燒(shao)(shao)機(ji)油:在(zai)汽車達到正常溫度后,排氣管(guan)依然排出藍(lan)煙(yan),這說(shuo)明活(huo)塞環出現了密封不(bu)(bu)良(liang)的現象,由于活(huo)塞環密封不(bu)(bu)良(liang),機(ji)油在(zai)機(ji)油泵的作用下直接通過活(huo)塞環泄(xie)漏(lou)處竄入燃燒(shao)(shao)室(shi)燃燒(shao)(shao),就有(you)了排氣管(guan)冒(mao)藍(lan)煙(yan)的現象了,導(dao)致(zhi)此種現象出現的原因(yin)也有(you)幾種,如:材料老化、積碳卡住、缸(gang)套磨損過大(da)等。
一、自然磨(mo)損(sun)(sun):隨(sui)著汽車行駛(shi)里程的(de)增多,活塞與氣(qi)缸之(zhi)(zhi)間的(de)磨(mo)損(sun)(sun)逐漸增大,當這(zhe)種磨(mo)損(sun)(sun)增大到一定程度時(shi),氣(qi)缸竄氣(qi)就(jiu)會(hui)開始,隨(sui)之(zhi)(zhi)燒機油現(xian)象(xiang)就(jiu)會(hui)產生。氣(qi)門(men)油封損(sun)(sun)壞時(shi),將使燒機油現(xian)象(xiang)更加明顯。
二、維護不當:
1、按規定(ding)里(li)程(cheng)保(bao)養(yang)發動機,將延長發動機的使用壽命。反之(zhi),甚(shen)至超里(li)程(cheng)而不保(bao),機油過(guo)臟,機油中雜質就會加速發動機氣(qi)缸磨損。
2、機油添(tian)加量過多(duo)。
3、空濾(lv)芯、機(ji)濾(lv)芯、機(ji)油等(deng)選用不當,進(jin)入(ru)氣缸的(de)氣體雜質不能(neng)得到(dao)很好凈化,各種(zhong)灰塵顆粒進(jin)入(ru)氣缸,加速氣缸磨損。
1、正(zheng)常磨損:也就是車輛(liang)在行駛一(yi)定公里數以后的正(zheng)常現象。
2、非(fei)正常磨損(sun)(sun):造(zao)成(cheng)非(fei)正常磨損(sun)(sun)的(de)原因有(you)產品質量和使用不當造(zao)成(cheng)的(de)早(zao)期磨損(sun)(sun)。
造成發動機(ji)(ji)早期磨損的(de)原因有:使用不合格的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)、超期不更換(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)和(he)機(ji)(ji)油(you)(you)濾(lv)清(qing)器(qi)。冷車大油(you)(you)門(men)起(qi)動、長時間(jian)缺少(shao)(shao)機(ji)(ji)油(you)(you)下運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)、長時間(jian)高溫(wen)狀態下運(yun)(yun)行。長期超負荷高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)下運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)(發動機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)每(mei)分鐘超過四千轉(zhuan)(zhuan))。長期在空(kong)氣(qi)質量(liang)(灰塵(chen)含量(liang)超標)不好(hao)和(he)到期不更換(huan)空(kong)氣(qi)慮(lv)清(qing)器(qi)的(de)狀態下運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)。機(ji)(ji)油(you)(you)泵油(you)(you)泵力(li)不足、油(you)(you)壓(ya)過低、機(ji)(ji)油(you)(you)道堵塞等(deng)等(deng),都會讓您(nin)的(de)發動機(ji)(ji)減(jian)少(shao)(shao)使用壽命造成早期磨損。
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