【輪轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)】輪轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)怎(zen)么(me)看 輪轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)參數 車輪轂(gu)(gu)大小(xiao)

看輪轂參數：ET、PCD、J值都是啥？

判(pan)斷一個(ge)新輪(lun)轂(gu)(gu)是(shi)否適合替換(huan)原配輪(lun)轂(gu)(gu)，主要是(shi)由(you)輪(lun)轂(gu)(gu)寬度、輪(lun)轂(gu)(gu)偏距、中心孔(kong)大小、孔(kong)距四個(ge)參數決定。那么，這四個(ge)參數的具體含(han)義和作(zuo)用又是(shi)什(shen)么呢？

一、輪轂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

輪轂(gu)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)（J值）是(shi)指輪轂(gu)兩側凸(tu)緣(yuan)之間(jian)的(de)(de)(de)距離(li)。新輪轂(gu)中的(de)(de)(de)“7.0”指的(de)(de)(de)是(shi)7英(ying)寸，“J”代表輪轂(gu)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)形狀和高(gao)(gao)度(du)(du)（還有C、JJ、JK、K等高(gao)(gao)度(du)(du)，C為最(zui)低，K為最(zui)高(gao)(gao)）。輪轂(gu)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)決定(ding)了(le)可安裝的(de)(de)(de)輪胎(tai)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)，對照下表數據可以知道(dao)，這套速(su)騰冠軍十幅輪轂(gu)與寬(kuan)(kuan)度(du)(du)為215mm的(de)(de)(de)輪胎(tai)是(shi)最(zui)般配的(de)(de)(de)一對。

二、輪轂偏距（ET）：是否摩擦車體由它決定

輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)偏(pian)(pian)距(ju)(ju)（ET）的單位是(shi)mm，是(shi)指(zhi)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)中(zhong)心(xin)線到(dao)安(an)裝(zhuang)面的距(ju)(ju)離。ET來(lai)源于德語EinpressTiefe，直譯就是(shi)“壓(ya)入(ru)深度”。偏(pian)(pian)距(ju)(ju)越小(xiao)，安(an)裝(zhuang)后輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)就會(hui)偏(pian)(pian)出(chu)(chu)車外越多。新輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)偏(pian)(pian)距(ju)(ju)是(shi)54mm，而小(xiao)高原裝(zhuang)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)的偏(pian)(pian)距(ju)(ju)為51mm，因此新輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)套上(shang)去(qu)以后會(hui)往(wang)里(li)縮(suo)進3mm。偏(pian)(pian)距(ju)(ju)決(jue)定(ding)了輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)是(shi)否與車輛部件產生摩(mo)擦，假如新輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)的偏(pian)(pian)距(ju)(ju)比原裝(zhuang)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)大，或者是(shi)寬度過(guo)大，都可能(neng)會(hui)出(chu)(chu)現摩(mo)擦車輛懸掛系統的情況。出(chu)(chu)現這種情況，我(wo)們只(zhi)需加裝(zhuang)墊片縮(suo)小(xiao)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)偏(pian)(pian)距(ju)(ju)便能(neng)解(jie)決(jue)問題。

看懂(dong)“7.0J×17H2 ET54”這串(chuan)數據(ju)后，先別急著(zhu)把(ba)輪轂往車上套，還有地方需要特別注(zhu)意。

三、輪轂中心孔：是否裝得穩由它決定

這個(ge)比(bi)較好理解，就(jiu)是(shi)輪(lun)轂中央(yang)那個(ge)圓孔。高爾(er)夫(fu)6輪(lun)轂中心孔大小為(wei)57.1mm，我們選擇新輪(lun)轂時也要參考這個(ge)數(shu)值：大于這個(ge)數(shu)值的(de)輪(lun)轂，必須加套環才能(neng)穩固地安(an)裝在汽車軸(zhou)(zhou)承軸(zhou)(zhou)頭上，否則會出現方(fang)向發抖的(de)現象(xiang)。那么小于這個(ge)數(shu)值的(de)輪(lun)轂呢？不用問，自然是(shi)套不進去了。

四、輪轂孔距（PCD）：是否裝得上由它決定

這個(ge)(ge)參(can)數要花些(xie)腦筋去理解(jie)了。以高爾夫6為(wei)例，它的(de)孔(kong)距(ju)是(shi)(shi)5×112——5是(shi)(shi)指輪(lun)轂由(you)5個(ge)(ge)螺(luo)釘固定，112是(shi)(shi)指把5個(ge)(ge)螺(luo)釘的(de)中心點連成一(yi)個(ge)(ge)圓，圓的(de)直(zhi)徑(jing)為(wei)112mm。假如孔(kong)距(ju)與原車數據(ju)不(bu)符，什么裝墊片加(jia)套環(huan)之類的(de)方法(fa)也(ye)補救不(bu)了，真遇(yu)上(shang)這種情況的(de)話，只能怪自己沒有考慮周(zhou)全。

還(huan)好，這套(tao)波(bo)蘭產(chan)速騰(teng)冠軍十(shi)幅輪轂也屬于大眾原廠(chang)配件(jian)的(de)行列(lie)，裝在小高身上肯定合適，讓(rang)人省了不少換算參數(shu)的(de)時(shi)間。如果你(ni)要選購(gou)非原廠(chang)輪轂，對待上面提到的(de)參數(shu)時(shi)就不能(neng)偷懶了，否則只會讓(rang)自己難堪。

輪轂(gu)(gu)是最常見的(de)車輛(liang)改裝(zhuang)部件之一(yi)，改裝(zhuang)后的(de)輪轂(gu)(gu)或(huo)張(zhang)揚或(huo)低調，或(huo)奢華(hua)或(huo)質(zhi)樸，無一(yi)不彰顯著車主(zhu)的(de)個(ge)性。輪轂(gu)(gu)改裝(zhuang)一(yi)般根據原(yuan)車輪轂(gu)(gu)大(da)(da)小加大(da)(da)一(yi)兩個(ge)號(hao)最為合適，若為了追求視覺效果(guo)，一(yi)味追求大(da)(da)尺寸(cun)輪轂(gu)(gu)、大(da)(da)扁(bian)平比的(de)輪胎，反而會影響行車安全(quan)。

合金輪轂可減少油耗

據了(le)解，目前市場上(shang)的輪(lun)轂(gu)按照材質(zhi)可(ke)以分為鋼(gang)輪(lun)轂(gu)和合金輪(lun)轂(gu)兩大類。黃師傅介紹(shao)說(shuo)，鋼(gang)質(zhi)輪(lun)轂(gu)的制造(zao)工藝簡單，成本相對(dui)較(jiao)(jiao)低，抗(kang)金屬疲勞能力強，多(duo)出(chu)現在原廠低配車型上(shang)。但鋼(gang)質(zhi)輪(lun)轂(gu)的缺點(dian)也相對(dui)比較(jiao)(jiao)突出(chu)，就是重量較(jiao)(jiao)大，且(qie)慣性阻力大，散(san)熱性也比較(jiao)(jiao)差，而且(qie)容易(yi)生銹。

相對(dui)來(lai)說，合(he)(he)金(jin)材(cai)(cai)質輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)重量相對(dui)較輕，慣性(xing)阻(zu)力(li)小，制作(zuo)精度高(gao)，在高(gao)速轉動(dong)(dong)時的(de)(de)變(bian)形小。慣性(xing)阻(zu)力(li)小，有利于提高(gao)汽車(che)的(de)(de)直線行駛性(xing)能，減(jian)輕輪(lun)(lun)(lun)胎滾動(dong)(dong)阻(zu)力(li)，從而減(jian)少油(you)耗(hao)。此外，合(he)(he)金(jin)材(cai)(cai)質的(de)(de)導熱性(xing)能又是(shi)鋼(gang)的(de)(de)三(san)倍左右，散熱性(xing)好，對(dui)于車(che)輛的(de)(de)制動(dong)(dong)系統起到一定的(de)(de)保護作(zuo)用。合(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)中多以(yi)鋁合(he)(he)金(jin)為(wei)主，跟鋼(gang)材(cai)(cai)質輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)比(bi)起來(lai)，合(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)價格(ge)要貴一些，是(shi)原廠中高(gao)配車(che)型的(de)(de)標配。

輪轂尺寸參數

“輪轂(gu)(gu)尺寸(cun)大(da)，輪胎(tai)扁平(ping)比高的(de)(de)(de)話，在(zai)視覺上的(de)(de)(de)沖擊更(geng)強，且由于胎(tai)面加寬(kuan)(kuan)，接地面積增加，行駛更(geng)加穩定，但油(you)耗也隨之增加。”黃(huang)師傅指出(chu)，改裝輪轂(gu)(gu)必(bi)須先了(le)解清楚輪轂(gu)(gu)上的(de)(de)(de)數值(zhi)，包括(kuo)尺寸(cun)、寬(kuan)(kuan)度、E T值(zhi)、PCD與孔(kong)位。輪轂(gu)(gu)尺寸(cun)即輪轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)(jing)，人們說的(de)(de)(de)15英(ying)(ying)寸(cun)輪轂(gu)(gu)、16英(ying)(ying)寸(cun)輪轂(gu)(gu)里的(de)(de)(de)15、16英(ying)(ying)寸(cun)指的(de)(de)(de)便是輪轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)(jing)。而(er)輪轂(gu)(gu)寬(kuan)(kuan)度即俗稱的(de)(de)(de)J值(zhi)，是直(zhi)接影(ying)響到輪胎(tai)的(de)(de)(de)選擇，同(tong)樣(yang)尺寸(cun)的(de)(de)(de)輪胎(tai)，J值(zhi)不同(tong)，選擇的(de)(de)(de)輪胎(tai)扁平(ping)比和寬(kuan)(kuan)度也就(jiu)不同(tong)。

ET值(zhi)(zhi)即輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)中(zhong)間螺絲(si)固定(ding)(ding)座與(yu)整個輪(lun)(lun)圈中(zhong)心(xin)點的(de)(de)差值(zhi)(zhi)，通俗一點說，就(jiu)是(shi)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)改裝(zhuang)之后是(shi)向(xiang)內縮進(jin)還是(shi)向(xiang)外凸(tu)出(chu)。“通常在不改裝(zhuang)剎車(che)系統(tong)的(de)(de)前(qian)提下，要保持(chi)改裝(zhuang)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)ET值(zhi)(zhi)與(yu)原廠ET值(zhi)(zhi)相同。”黃(huang)師傅指出(chu)，ET值(zhi)(zhi)與(yu)車(che)輛的(de)(de)轉向(xiang)特性(xing)、車(che)輪(lun)(lun)定(ding)(ding)位角度都有關系，差距過大的(de)(de)偏距值(zhi)(zhi)可能導致輪(lun)(lun)胎(tai)不正常磨(mo)耗，軸承易(yi)磨(mo)損(sun)，甚(shen)至根本無法正常安裝(zhuang)。

PCD與孔位是(shi)輪(lun)轂最(zui)重要的參數之一，其中PCD是(shi)指輪(lun)轂中央(yang)的固定螺(luo)栓(shuan)(shuan)間的直徑(jing)。一般的輪(lun)轂大多(duo)孔位是(shi)五顆(ke)螺(luo)栓(shuan)(shuan)和四顆(ke)螺(luo)栓(shuan)(shuan)，而螺(luo)栓(shuan)(shuan)的距離卻各有不同。以5×114為例，就代(dai)表這顆(ke)輪(lun)轂的PCD是(shi)114毫米，孔位五顆(ke)螺(luo)栓(shuan)(shuan)。為了安全(quan)和穩定性的考(kao)慮，最(zui)好還是(shi)選擇PCD與原(yuan)車(che)一致的輪(lun)轂來(lai)進行升(sheng)級改裝。

加大一兩號最合適

那么，輪(lun)(lun)轂(gu)改裝是否(fou)越大越好?通常(chang)情(qing)況(kuang)下，根據原車(che)(che)輪(lun)(lun)轂(gu)大小加大一兩個號最為(wei)合適。有(you)的(de)車(che)(che)主為(wei)了追(zhui)求更強的(de)視覺沖擊，更加時尚的(de)動感和美觀，一味追(zhui)求大尺寸的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)、大扁平比的(de)輪(lun)(lun)胎，這樣反而會降低(di)舒適性，增加油耗，甚至會影(ying)響到行車(che)(che)安(an)全。

為了改善汽(qi)車(che)(che)(che)性(xing)能，盲目地加大輪轂，這(zhe)樣穩定性(xing)雖然(ran)得到提高，但車(che)(che)(che)胎(tai)越(yue)扁，其(qi)厚度越(yue)薄，減震性(xing)能越(yue)差，舒適性(xing)方面就(jiu)要(yao)做出較大犧牲，且更(geng)易(yi)損壞(huai)。還有就(jiu)是孔距(ju)、螺絲眼距(ju)、偏心距(ju)等(deng)必須適合原(yuan)車(che)(che)(che)型，而不(bu)是隨心所欲挑自己喜愛的外(wai)形。