【AFC系統】AFC系統的(de)結構層(ceng)次 AFC系統的(de)工作原理

AFC系統的工作原理

自(zi)(zi)動(dong)(dong)售(shou)(shou)檢(jian)票系(xi)統(tong)(tong)(tong)（AFC）是基于計(ji)算(suan)機、通(tong)(tong)信、網(wang)絡、自(zi)(zi)動(dong)(dong)控制(zhi)等(deng)技(ji)術(shu)，實(shi)(shi)現軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)售(shou)(shou)票、檢(jian)票、計(ji)費、收費、統(tong)(tong)(tong)計(ji)、清分、管理(li)等(deng)全過(guo)程的自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。國外經(jing)濟發(fa)達城(cheng)市(shi)(shi)的軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，已(yi)普遍采用了這種(zhong)管理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，并(bing)發(fa)展到相當先進的技(ji)術(shu)水平。我國城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)車(che)站的自(zi)(zi)動(dong)(dong)售(shou)(shou)檢(jian)票設(she)備，最初(chu)是來(lai)自(zi)(zi)外國，近年來(lai)我國已(yi)進行了大(da)量的開發(fa)研(yan)制(zhi)工(gong)作，提(ti)出(chu)了多種(zhong)形式的產品，技(ji)術(shu)水平也在不斷提(ti)高。國內軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)AFC系(xi)統(tong)(tong)(tong)的發(fa)展經(jing)歷了從(cong)無到有的過(guo)程，隨著計(ji)算(suan)機技(ji)術(shu)和軟件的發(fa)展，我國城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)AFC的技(ji)術(shu)已(yi)與(yu)城(cheng)市(shi)(shi)一卡通(tong)(tong)接軌(gui)，實(shi)(shi)現城(cheng)市(shi)(shi)甚至(zhi)城(cheng)市(shi)(shi)區間的一卡通(tong)(tong)。

AFC系統的結構層次

城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）的結構進行了層次劃分，共分為車票、車站終(zhong)端(duan)設備、車站計算機系統(tong)、線路中央計算機系統(tong)、清(qing)分系統(tong)五個(ge)層次。

層(ceng)(ceng)(ceng)次(ci)結構是按照全(quan)封閉的(de)(de)運行(xing)方式，以計程收費模式為基礎，采用非(fei)接觸式IC卡(ka)為車票(piao)介質的(de)(de)組成原則，根據各層(ceng)(ceng)(ceng)次(ci)設備和(he)子(zi)系統各自的(de)(de)功能(neng)、管理職能(neng)和(he)所處的(de)(de)位置進行(xing)劃分的(de)(de)。目(mu)前確定(ding)的(de)(de)五層(ceng)(ceng)(ceng)結構型式，是根據我(wo)國(guo)國(guo)情(qing)和(he)城市發展現狀，綜(zong)合考(kao)慮了軌道(dao)交通(tong)建設的(de)(de)特(te)點（如(ru)線路多(duo)而(er)復(fu)雜、建設周期長、多(duo)個業主單位等情(qing)況）而(er)設置的(de)(de)，具(ju)有一定(ding)的(de)(de)可伸縮性。對各層(ceng)(ceng)(ceng)次(ci)必(bi)須實現的(de)(de)功能(neng)和(he)要求做(zuo)出如(ru)下規(gui)定(ding)：

第一層(ceng)———車票(piao)是乘客所(suo)持的車費支付媒介，規(gui)定(ding)了儲(chu)值卡和(he)單(dan)程票(piao)二種類型(xing)的物理(li)特性(xing)、電氣特性(xing)、應(ying)用文件組(zu)織以(yi)及安全機(ji)制等技(ji)術要求；

第二層———車站(zhan)終(zhong)端(duan)設備安裝在各(ge)車站(zhan)的(de)站(zhan)廳(ting)，直接為(wei)乘客提(ti)供售檢票服(fu)務(wu)的(de)設備，規定了車站(zhan)終(zhong)端(duan)設備及其運營(ying)管理的(de)技(ji)術要(yao)求；

第三層———車(che)站(zhan)計算機系(xi)統(tong)(tong)，其主要功能是對第二層車(che)站(zhan)終端設備進行狀(zhuang)態監控、以及收集本站(zhan)產生的(de)交易和審計數據，規定了系(xi)統(tong)(tong)的(de)數據管理(li)、運(yun)營(ying)管理(li)及系(xi)統(tong)(tong)維(wei)護管理(li)的(de)技術要求；

第四層(ceng)———線(xian)(xian)路(lu)中央計算機系統(tong)，其主(zhu)要功能是收集本線(xian)(xian)路(lu)AFC系統(tong)產生的交易和審計數據(ju)，并將此(ci)數據(ju)傳送給城(cheng)市軌道交通清分系統(tong)，以及與其進行對(dui)帳(zhang)，規定了(le)對(dui)該線(xian)(xian)路(lu)的車票票務(wu)管理(li)、運營管理(li)及系統(tong)維護的技(ji)術要求；

第五層———清分系(xi)統，其主要(yao)功(gong)能是統一(yi)城(cheng)(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)AFC系(xi)統內部(bu)的(de)(de)各種(zhong)運(yun)(yun)行參數(shu)(shu)、收集(ji)城(cheng)(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)AFC系(xi)統產生的(de)(de)交易和審計數(shu)(shu)據(ju)并進行數(shu)(shu)據(ju)清分和對帳、同時負責連接城(cheng)(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)AFC系(xi)統和城(cheng)(cheng)市一(yi)卡(ka)通(tong)清分系(xi)統，規定了(le)對車票管(guan)理(li)(li)(li)、票務管(guan)理(li)(li)(li)、運(yun)(yun)營管(guan)理(li)(li)(li)和系(xi)統維護(hu)管(guan)理(li)(li)(li)的(de)(de)技術要(yao)求(qiu)。

在自動檢票閘機系統中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB接口與系統終端進行信息通訊。

afc系統的定義》》