共享汽車發展存在哪些問題

1、大規模投車難

目前共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)行業(ye)(ye)內難(nan)以實現(xian)大(da)規模投(tou)車(che)，資(zi)(zi)(zi)(zi)金不(bu)足(zu)是(shi)首要原因(yin)。共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)仍(reng)是(shi)重(zhong)資(zi)(zi)(zi)(zi)產、重(zhong)運營、重(zhong)營銷(xiao)的(de)產業(ye)(ye)，對企業(ye)(ye)而言(yan)，購買汽車(che)成(cheng)本太高(gao)，在(zai)(zai)資(zi)(zi)(zi)(zi)產投(tou)入上(shang)壓力大(da)，并且多個企業(ye)(ye)均(jun)已(yi)涉(she)足(zu)汽車(che)共(gong)享(xiang)(xiang)出行領域，競爭壓力巨大(da)。不(bu)少企業(ye)(ye)在(zai)(zai)汽車(che)管(guan)理、汽車(che)維(wei)護、停車(che)場(chang)維(wei)護等(deng)方面缺乏經(jing)驗。另外車(che)輛維(wei)護和保養的(de)費用高(gao)、時間長，短期(qi)收(shou)回成(cheng)本幾乎(hu)是(shi)不(bu)可(ke)能(neng)的(de)。目前真正能(neng)在(zai)(zai)一個城(cheng)市投(tou)3000臺車(che)以上(shang)的(de)企業(ye)(ye)幾乎(hu)沒有(you)，根本沒有(you)足(zu)夠資(zi)(zi)(zi)(zi)金采購如此多車(che)輛。

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2、調度難

調度(du)難(nan)是現階段很多共享汽車出行企業(ye)要面對的最難(nan)課題，盡(jin)管看似隨處有(you)車，但找到能用的車卻非常難(nan)。后臺調度(du)、數(shu)據整合(he)能力智(zhi)能程度(du)不足，讓整體(ti)的調度(du)效率不高。

3、使用人群定位難

目前市場上的(de)(de)共(gong)(gong)享汽車(che)企業都宣稱(cheng)將在寫字樓、核心(xin)商圈、旅游景點等高(gao)(gao)端(duan)(duan)區域開辟(pi)網點，理論(lun)上高(gao)(gao)端(duan)(duan)消(xiao)費(fei)區域加(jia)上高(gao)(gao)端(duan)(duan)車(che)型，可以吸引(yin)高(gao)(gao)端(duan)(duan)客戶。但這些高(gao)(gao)端(duan)(duan)客戶往往都是有車(che)一族，對于(yu)(yu)使用共(gong)(gong)享汽車(che)的(de)(de)需求也并不(bu)會(hui)那么強烈，而(er)真正沒有車(che)需要開車(che)通勤的(de)(de)人們，由于(yu)(yu)車(che)輛調度難，很難在周邊(bian)找到車(che)輛。這就產生人群定位不(bu)準確(que)的(de)(de)問題(ti)。

4、續航里程短

前大部分共(gong)享(xiang)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車受到(dao)充電(dian)(dian)(dian)樁條(tiao)件制約，市場(chang)上的(de)共(gong)享(xiang)汽(qi)車以新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車為主，而新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車不能(neng)(neng)(neng)“無樁”運(yun)營，要實現大規模投入新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車輛(liang)(liang)，必(bi)然需要率(lv)先在城市內鋪設充電(dian)(dian)(dian)樁，否則一輛(liang)(liang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車的(de)根本難以長時間行駛(shi)。此前市場(chang)上就出(chu)現車輛(liang)(liang)半路(lu)沒電(dian)(dian)(dian)、用戶(hu)推車的(de)尷(gan)尬事件。

5、停車難

即使很多企業(ye)宣(xuan)稱會(hui)承(cheng)擔停(ting)車(che)(che)費，但(dan)你想停(ting)車(che)(che)必須停(ting)在運營商指定的(de)(de)停(ting)車(che)(che)場，否(fou)則要額外收費。企業(ye)為了提(ti)高(gao)共享汽車(che)(che)的(de)(de)顯(xian)現性，必然(ran)選擇(ze)租(zu)用(yong)(yong)路(lu)邊(bian)的(de)(de)停(ting)車(che)(che)位(wei)，而(er)這樣的(de)(de)停(ting)車(che)(che)位(wei)數量(liang)不足、價格高(gao)昂，難以(yi)拿到。企業(ye)要對(dui)用(yong)(yong)戶負責(ze)、對(dui)公(gong)共資源進行(xing)合理利用(yong)(yong)，必須考慮到違章停(ting)車(che)(che)、占用(yong)(yong)他人(ren)停(ting)車(che)(che)位(wei)的(de)(de)問題，否(fou)則會(hui)被扣車(che)(che)、扣分、處罰(fa)。每(mei)一個免費停(ting)車(che)(che)網(wang)點(dian)，都要企業(ye)承(cheng)擔巨(ju)額的(de)(de)停(ting)車(che)(che)費。

6、收益難

汽車(che)不(bu)比自行車(che)，首先(xian)一輛車(che)的(de)成本(ben)就已經(jing)很(hen)高，而且(qie)共享汽車(che)要(yao)占領市場打(da)通用(yong)(yong)戶(hu)不(bu)得(de)不(bu)大(da)(da)量(liang)投(tou)放，所以(yi)(yi)就需(xu)要(yao)大(da)(da)量(liang)資本(ben)投(tou)入。此外還需(xu)要(yao)支(zhi)付停車(che)費、油費或者電費、保險費用(yong)(yong)、路橋(qiao)費以(yi)(yi)及日(ri)常運維等成本(ben)。

如果僅僅依(yi)靠(kao)收(shou)取租(zu)(zu)(zu)金(jin)盈利，那共享(xiang)汽(qi)車很難做下去。目前共享(xiang)汽(qi)車的租(zu)(zu)(zu)賃費用主要(yao)包(bao)括(kuo)起步費、里程費、時間(jian)費、異地還車費以及不計免賠費等(deng)，但綜合各方(fang)面因(yin)素來算(suan)，共享(xiang)汽(qi)車的日租(zu)(zu)(zu)收(shou)益要(yao)遠低于運營(ying)成本。

共享汽車的發展趨勢

2017年共(gong)享(xiang)單車(che)方興未艾，共(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)已是風(feng)起云(yun)涌。各個分時租(zu)賃廠家紛紛在各大城(cheng)市(shi)布局，市(shi)場(chang)也受到各大巨頭的關注，共(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)能否承擔起城(cheng)市(shi)公共(gong)出行的結構調(diao)整，以(yi)及汽(qi)車(che)行業供給(gei)側的產能優(you)化，成為社(she)會關注的焦(jiao)點(dian)。、

2018-2019年(nian)共享汽車市場集(ji)中(zhong)度(du)將(jiang)提(ti)高，一(yi)(yi)(yi)方面部分先入局企(qi)業(ye)(ye)將(jiang)憑借前(qian)期在(zai)資(zi)源、用戶(hu)、運(yun)營(ying)等方面的(de)(de)積累保持(chi)較(jiao)快增(zeng)長(chang)；另(ling)一(yi)(yi)(yi)方面，隨著互聯網(wang)巨頭(tou)、主機(ji)廠(chang)在(zai)內(nei)較(jiao)多的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)進入、新(xin)能源補(bu)貼(tie)政(zheng)策的(de)(de)收(shou)緊，資(zi)源將(jiang)快速向優(you)勢企(qi)業(ye)(ye)靠攏，小(xiao)企(qi)業(ye)(ye)處境會更加艱(jian)難。最后留下的(de)(de)數家具有正確(que)商業(ye)(ye)模(mo)式且運(yun)營(ying)規范的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)，將(jiang)在(zai)2020年(nian)初迎來新(xin)一(yi)(yi)(yi)輪增(zeng)長(chang)。

目(mu)前(qian)(qian)用戶(hu)需求端仍(reng)有較(jiao)大(da)提(ti)(ti)升空間，未來企業(ye)將加速優化運(yun)(yun)營模(mo)式(shi)提(ti)(ti)升效率，來吸引用戶(hu)、教育用戶(hu)和市場(chang)。分時租賃重資產、重運(yun)(yun)營、依靠當地政府支持，目(mu)前(qian)(qian)一批擁有主(zhu)機廠或國(guo)企的企業(ye)發展勢頭(tou)良(liang)好，未來區域性(xing)龍(long)頭(tou)企業(ye)或將出現。