矢量變頻器工作原理

矢量變(bian)(bian)頻(pin)器的(de)原理是矢量控(kong)制技(ji)術通過坐標變(bian)(bian)換，將(jiang)三相系(xi)統(tong)(tong)等效變(bian)(bian)換為M-T兩相系(xi)統(tong)(tong)，將(jiang)交(jiao)流(liu)電機定子電流(liu)矢量分(fen)解(jie)成兩個直流(liu)分(fen)量，從而(er)達到(dao)分(fen)別控(kong)制交(jiao)流(liu)電動機的(de)磁通和(he)轉矩的(de)目(mu)的(de)，因而(er)可獲得(de)與直流(liu)調速系(xi)統(tong)(tong)同樣好的(de)控(kong)制效果(guo)。

通(tong)過矢(shi)量(liang)運算器產生磁(ci)場定向定子電流分量(liang)，給(gei)(gei)定值和滑差(cha)角頻度給(gei)(gei)定值和測量(liang)所(suo)得(de)的(de)電機轉速，經過積分運算可得(de)轉子磁(ci)通(tong)位置角θ，并送至旋轉變(bian)換環節。

矢量(liang)(liang)變頻器的系(xi)(xi)統組成(cheng)：基(ji)于雙DSP矢量(liang)(liang)控(kong)制的三相(xiang)(xiang)籠型(xing)(xing)異步(bu)電(dian)機驅動系(xi)(xi)統的變頻器采(cai)用交直交電(dian)壓型(xing)(xing)結構(gou)和SVPWM脈寬調制方式。矢量(liang)(liang)變頻器系(xi)(xi)統由三相(xiang)(xiang)整流器、濾波電(dian)容、電(dian)壓型(xing)(xing)逆變器、逆變器驅動電(dian)路、三相(xiang)(xiang)籠型(xing)(xing)異步(bu)電(dian)機和雙DSP控(kong)制系(xi)(xi)統構(gou)成(cheng)。其中雙DSP控(kong)制系(xi)(xi)統由VC33子(zi)系(xi)(xi)統，F240子(zi)系(xi)(xi)統和數(shu)據交換單(dan)元三部分構(gou)成(cheng)。矢量(liang)(liang)控(kong)制以(yi)VC33芯片為核心，用來(lai)完成(cheng)矢量(liang)(liang)控(kong)制核心算法，及兩相(xiang)(xiang)電(dian)流檢測。

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矢量變頻器和普通變頻器的區別

變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)有通用(yong)型變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)和矢量型變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)兩種(zhong)，不過這(zhe)兩種(zhong)變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)雖(sui)然都可以使用(yong)，但是這(zhe)兩種(zhong)變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)還是有區別的，看(kan)了下(xia)面的分(fen)析就明(ming)白矢量變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)為什么(me)價(jia)格比通用(yong)變(bian)(bian)(bian)頻(pin)(pin)(pin)器(qi)(qi)價(jia)格高了。

矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區別：一(yi)是控(kong)制精(jing)度高，二(er)就(jiu)是低轉(zhuan)(zhuan)速輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)大。可(ke)以(yi)輸出額定轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)150%-200%的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)。因為(wei)矢量變頻是把電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)分(fen)(fen)解(jie)為(wei)D軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)和Q軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)，其中D軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)是勵磁電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)，Q軸電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)是力矩(ju)(ju)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)。通過把D和Q分(fen)(fen)開控(kong)制，可(ke)使電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)得到更大的(de)(de)啟(qi)(qi)動轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)。一(yi)般應用(yong)在重負載(zai)啟(qi)(qi)動的(de)(de)場合(he)。例如大功率的(de)(de)長(chang)皮(pi)帶，和提升機(ji)等等。而此時選(xuan)用(yong)普(pu)通變頻器由于在啟(qi)(qi)動時負載(zai)太重，輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)不夠，會使電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)啟(qi)(qi)動不了(le)，而報電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)堵(du)轉(zhuan)(zhuan)或者變頻器過電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)等故障。

對(dui)于(yu)普通水(shui)(shui)泵(beng)的(de)控制(zhi)選(xuan)用風機水(shui)(shui)泵(beng)專用型或(huo)者通用型的(de)就可(ke)以，沒(mei)必(bi)要(yao)選(xuan)矢量(liang)，價格高。關于(yu)參數設置都(dou)大同小(xiao)異(yi)。沒(mei)什(shen)么主要(yao)的(de)區別。

用開車來(lai)打比方(fang)，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字(zi)面上(shang)就可以看出幾分區(qu)別。

V/F控制方式：就(jiu)像開(kai)車(che)(che)時(shi)你(ni)腳上(shang)的(de)油門(men)開(kai)度(du)是(shi)保持(chi)不變(bian)的(de)，而這時(shi)車(che)(che)子(zi)的(de)速度(du)肯定(ding)是(shi)在變(bian)化的(de)！因(yin)為車(che)(che)子(zi)行走的(de)道路(lu)是(shi)不平(ping)的(de)，道路(lu)的(de)阻力也(ye)是(shi)在變(bian)化的(de)，上(shang)坡時(shi)速度(du)就(jiu)會(hui)慢下來，下坡時(shi)速度(du)就(jiu)會(hui)加快。對變(bian)頻器來說，這時(shi)你(ni)的(de)頻率設定(ding)值就(jiu)是(shi)相當于你(ni)開(kai)車(che)(che)時(shi)腳上(shang)油門(men)的(de)開(kai)度(du)，V/F控制時(shi)油門(men)開(kai)度(du)是(shi)固定(ding)的(de)。

矢(shi)量(liang)控制方式：可以控制車子在路況(kuang)變化(hua)(hua)(hua)、阻力變化(hua)(hua)(hua)、上(shang)坡(po)、下(xia)(xia)坡(po)等變化(hua)(hua)(hua)情況(kuang)下(xia)(xia)，盡量(liang)讓(rang)車速保持恒定(ding)不變，提(ti)高速度控制精度。那么，要想(xiang)在無論(lun)上(shang)坡(po)、下(xia)(xia)坡(po)、路況(kuang)阻力變化(hua)(hua)(hua)的情況(kuang)下(xia)(xia)，都(dou)讓(rang)車速穩定(ding)不變，油門開度肯(ken)定(ding)要隨(sui)時(shi)調節(jie)。