養一架私人飛機要花多少錢？

購買私人飛機的(de)成(cheng)本包括：考駕照、購買飛機和日常使用及養護(hu)的(de)成(cheng)本。

目(mu)前(qian)國內的直升機(ji)飛行駕照考試費一般(ban)為18萬元，每小時學(xue)費3000元，總共60小時。

私人飛機的使(shi)用成(cheng)本(ben)：三角翼滑翔機飛行一小(xiao)時(shi)的油費(fei)約為(wei)300元；蜂鳥直升機飛行一小(xiao)時(shi)的油費(fei)約為(wei)800元；飛行200小(xiao)時(shi)保養一次，10年(nian)才大修一次。

目前國際流行(xing)的十幾座公務飛機售價2000萬(wan)元~3000萬(wan)元人民(min)幣/架。這種上(shang)規模的公務飛機需(xu)要(yao)停(ting)放(fang)在專業(ye)的機場(chang)上(shang)，交由(you)機場(chang)公司托管(guan)，光(guang)托管(guan)費(fei)、養護費(fei)就需(xu)100萬(wan)元/年。

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私人飛機離普通人越來越近

2011年(nian)11月14日(ri)，《國務院中央軍委關于深化我國低空(kong)空(kong)域(yu)管理改(gai)(gai)革的意(yi)見》(以下簡稱“意(yi)見”)的正(zheng)式(shi)發(fa)布，給(gei)低空(kong)飛(fei)行進行了(le)一次大“松綁”。今年(nian)，我國低空(kong)空(kong)域(yu)管理改(gai)(gai)革全國鋪開(kai)，通用航空(kong)審批手(shou)續簡化，飛(fei)行離(li)老百姓更(geng)近(jin)了(le)。5月15日(ri)，河(he)南首家私人飛(fei)機5S店在鄭州開(kai)張(zhang)，當天就(jiu)有兩架小(xiao)型直升機被買走。

“養(yang)”一架私人(ren)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)到底要多(duo)少錢呢？“一提到養(yang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，很多(duo)人(ren)首先想到的是私人(ren)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)和公務飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。其實，滑翔傘等航空體育項目比私人(ren)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)離(li)老百姓的生活更近(jin)。”劉翼表示，其實養(yang)這種飛(fei)(fei)行器的錢并沒有我們想象的那么(me)貴(gui)。“不(bu)同的飛(fei)(fei)行器花(hua)費不(bu)一樣，像動(dong)力傘、滑翔傘這種，本身(shen)價格(ge)不(bu)貴(gui)，而且(qie)存放也(ye)比較方(fang)便(bian)，有個車庫就(jiu)可以放。他們的保(bao)養(yang)費用更低，每年(nian)不(bu)過幾千元。”

另(ling)據一位不(bu)愿意(yi)透露姓名的(de)私人飛(fei)(fei)(fei)機(ji)擁有者(zhe)計算：私人飛(fei)(fei)(fei)機(ji)要(yao)飛(fei)(fei)(fei)上(shang)天，首先要(yao)向空管(guan)局提交申請(qing)，寫明飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)間、起(qi)飛(fei)(fei)(fei)降落(luo)的(de)地點等(deng)。在飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)，空管(guan)部門還要(yao)提供氣象情況等(deng)相關(guan)信息(xi)這些都是有償的(de)。“另(ling)外，你(ni)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)還要(yao)存放吧？一般來說，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)個頭(tou)不(bu)小，普(pu)通(tong)車庫(ku)肯定不(bu)行。如果你(ni)自己沒(mei)有合(he)適的(de)地方存放，那么就(jiu)(jiu)需要(yao)將飛(fei)(fei)(fei)機(ji)托管(guan)或者(zhe)停放在機(ji)場內。但這就(jiu)(jiu)涉及到(dao)停機(ji)費、保管(guan)費、維修(xiu)費、燃料費、潤滑油費等(deng)。”

“小型飛機油料、運輸、正常維護，2個座超小型固定翼的飛機，一年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機，預計年費用約在2萬-3萬元。當然那些大一些的飛機，年耗費在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由于飛機使用的頻率不同，費用也不同。“目前飛機的燃油可以使用汽車的97號汽(qi)油，但潤(run)滑(hua)油比較特(te)殊(shu)，還要使用專用的航油，這個(ge)價格會比較高一些。”

最為重要的，當然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業營運及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要訓練40小時，其中包括10小時單飛。考取商照，實際操作訓練時間則需要110個小時。

學開飛機多少錢？小飛機5萬，大飛機20萬

隨著我國(guo)(guo)私人飛機開始(shi)預熱，私照(zhao)培訓市(shi)場也在悄然啟動，記者獲悉，目(mu)前(qian)國(guo)(guo)內面(mian)向私人的飛機培訓學校(xiao)、航空俱樂部在四川、河南、廣東、上海、北(bei)京(jing)、浙江等地紛(fen)紛(fen)出(chu)現，目(mu)前(qian)已(yi)有數十家分(fen)布在全(quan)國(guo)(guo)各地。

來自美(mei)國波音(yin)公司的(de)預(yu)測顯示，隨著中國通用航空的(de)發展(zhan)，在(zai)未來20年(nian)里(li)，中國需(xu)要(yao)(yao)73000多名飛行員。那么，在(zai)我國目前要(yao)(yao)獲得一個飛行駕照到底要(yao)(yao)多少錢呢？

劉翼(yi)表示，像滑翔傘、三角(jiao)翼(yi)這類的飛行器，學費非常便宜，而(er)學習小(xiao)型以(yi)上飛機的，時間長，價格也(ye)相對較(jiao)高。

記者(zhe)采訪了(le)解到，考(kao)(kao)取私(si)(si)人飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)，需(xu)(xu)要(yao)經過6~8個月(yue)的(de)初級(ji)培訓(xun)。“考(kao)(kao)飛(fei)(fei)機牌(pai)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)與汽車駕(jia)(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)分(fen)A照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、B照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、C照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)一(yi)樣，分(fen)為私(si)(si)用(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、商(shang)用(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)和航(hang)(hang)線運輸駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)三類。其中，私(si)(si)用(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)持有(you)人只(zhi)能進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)(bu)以盈利為目的(de)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)，只(zhi)有(you)擁有(you)私(si)(si)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)之后才能繼續申請商(shang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)和航(hang)(hang)線運輸執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)，成為職業飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)。另外，報考(kao)(kao)私(si)(si)用(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)還(huan)要(yao)通(tong)過兩(liang)關：學習飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)理(li)論(lun)和飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)操作技(ji)術、通(tong)過私(si)(si)用(yong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)理(li)論(lun)考(kao)(kao)試和飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)技(ji)能實踐考(kao)(kao)試。”中國航(hang)(hang)空器擁有(you)者(zhe)及駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)協會(hui)副(fu)秘書長柯玉寶(bao)介紹說(shuo)，一(yi)般而言，小飛(fei)(fei)機駕(jia)(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)大(da)(da)概需(xu)(xu)要(yao)5萬(wan)-6萬(wan)元(yuan)，而那些復雜的(de)，大(da)(da)概需(xu)(xu)要(yao)20萬(wan)左右。私(si)(si)人駕(jia)(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)每(mei)(mei)兩(liang)年(nian)年(nian)審一(yi)次(ci)，不(bu)(bu)過每(mei)(mei)年(nian)必(bi)須進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)一(yi)次(ci)身體年(nian)審。與汽車駕(jia)(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)不(bu)(bu)同的(de)是，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)只(zhi)能針對同一(yi)機型的(de)飛(fei)(fei)機。而相當于飛(fei)(fei)機的(de)執(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)的(de)“適航(hang)(hang)證”，也需(xu)(xu)要(yao)每(mei)(mei)年(nian)年(nian)檢一(yi)次(ci)。

如果(guo)能夠順(shun)利開上(shang)飛機，那么一般月薪(xin)都(dou)不會(hui)低(di)于1萬，所以這個培訓(xun)盡管昂貴(gui)，但卻(que)很誘人(ren)。

私(si)照每(mei)(mei)(mei)兩(liang)年(nian)年(nian)審一次，每(mei)(mei)(mei)年(nian)飛行(xing)員必須進行(xing)一次體檢。飛行(xing)駕照的(de)針(zhen)對性很強(qiang)，范圍僅(jin)限用一種機(ji)型的(de)飛機(ji)。而相當于飛機(ji)的(de)執照的(de)“適航證”，也需每(mei)(mei)(mei)年(nian)年(nian)檢一次。

-20萬(wan)元考(kao)個飛行駕照，50萬(wan)元加入會員獲得(de)100飛行小時，100萬(wan)美元購(gou)買屬于(yu)自己的私人(ren)飛機(ji)

-直升機最便宜(yi)的要四(si)五百萬元，貴的可(ke)達(da)四(si)五千萬元

-中國的(de)私人飛機估計不超過200架，其(qi)中15%屬(shu)于珠三(san)角的(de)富(fu)豪

-中(zhong)國私人公務飛機保有(you)量(liang)為60多架，數量(liang)是(shi)美(mei)國擁(yong)有(you)量(liang)的(de)五(wu)百分之一

-中國現在已有1900位(wei)十億(yi)富(fu)豪(hao)和140位(wei)百億(yi)富(fu)豪(hao)，六分(fen)之一的富(fu)豪(hao)計(ji)劃(hua)購(gou)買私人飛機

學(xue)習私(si)照的(de)費(fei)用(yong)(yong)通常為10萬(wan)(wan)-20萬(wan)(wan)元人(ren)(ren)民幣之間，因為不同(tong)(tong)的(de)航學(xue)校選用(yong)(yong)不同(tong)(tong)的(de)飛機，所以(yi)價格也大相徑(jing)庭。以(yi)北京(jing)泛美國(guo)際航空學(xue)校為例，它采用(yong)(yong)世界上最先(xian)進(jin)的(de)奧地(di)利鉆石(shi)系列DA40單(dan)發動(dong)機儀表飛機作為教練機，學(xue)習私(si)照的(de)費(fei)用(yong)(yong)約為20萬(wan)(wan)元人(ren)(ren)民幣。

其他費(fei)(fei)用(yong)(yong)：首先(xian)是(shi)飛機(ji)稅：進(jin)口稅率(lv)依然(ran)高達21%，一架1個(ge)億的(de)(de)(de)私人(ren)飛機(ji)光(guang)交稅就要(yao)2000多(duo)萬(wan)，后續的(de)(de)(de)機(ji)組人(ren)員(yuan)開銷，托管費(fei)(fei)，運營(ying)費(fei)(fei)，一年下來的(de)(de)(de)費(fei)(fei)用(yong)(yong)大約(yue)是(shi)直升(sheng)機(ji)價值的(de)(de)(de)10%，而由于國內的(de)(de)(de)通用(yong)(yong)航空機(ji)場十分有(you)限，停機(ji)費(fei)(fei)用(yong)(yong)，以及飛機(ji)起降費(fei)(fei)用(yong)(yong)也很高。

有人為(wei)私人飛(fei)(fei)行(xing)算過一(yi)筆賬：考個飛(fei)(fei)行(xing)駕照(zhao)，要(yao)花(hua)(hua)費16萬元；參(can)加(jia)飛(fei)(fei)行(xing)俱樂(le)部(bu)，花(hua)(hua)30萬元飛(fei)(fei)100小(xiao)時(shi)(shi)；不(bu)算油耗，每年(nian)維護(hu)費為(wei)飛(fei)(fei)機(ji)價格的5%；飛(fei)(fei)行(xing)200小(xiao)時(shi)(shi)，需(xu)大修(xiu)一(yi)次，花(hua)(hua)費約100萬元。玩私人飛(fei)(fei)機(ji)，資產必須上億元，年(nian)收入起碼上3000萬元。

私(si)人(ren)(ren)飛機(ji)上(shang)天三條件：目(mu)前我國的私(si)人(ren)(ren)飛機(ji)上(shang)天前，就(jiu)必須(xu)同時具備3個條件：首(shou)先(xian)，是民航局核發的飛機(ji)適航許可(ke)證。其次，飛行(xing)員必須(xu)經(jing)過嚴格培訓，取得(de)有關部門(men)核發的飛行(xing)駕照(zhao)。第三，要向空管部門(men)申請(qing)飛行(xing)空域和(he)飛行(xing)計劃，批(pi)準后即(ji)可(ke)實施(shi)飛行(xing)活動。

我(wo)國私(si)人飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)空(kong)(kong)域開放(fang)情況：目前(qian)(qian)，我(wo)國計(ji)劃開放(fang)的(de)是1000米以下的(de)空(kong)(kong)域。開放(fang)的(de)空(kong)(kong)域將主要允許輕型(xing)固(gu)定(ding)翼飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)和直(zhi)升(sheng)機(ji)等一些小型(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)。低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域開放(fang)后，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)前(qian)(qian)要向主管部(bu)門審批航線(xian)，主管部(bu)門會給飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制定(ding)安(an)全的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)航線(xian)，在(zai)所有審批都結束后才可飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)。

我國私(si)人飛(fei)機市場現(xian)狀：據費(fei)爾斯(si)通公(gong)司提供數據：從2009年11月(yue)到2011年2月(yue)，中(zhong)國注冊登記的私(si)人飛(fei)機共28架，總(zong)售價超過11億美元(yuan)。而截至4月(yue)底，包括(kuo)香港和(he)澳門在(zai)內，中(zhong)國已有126架注冊私(si)人飛(fei)機。

私人飛機怎么購買租賃？

租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)一(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)使(shi)你(ni)(ni)(ni)享受等同于購(gou)(gou)買(mai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)可(ke)用(yong)性(xing)，只(zhi)是你(ni)(ni)(ni)的(de)首(shou)次財(cai)(cai)務投入要小的(de)多。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)有(you)兩種(zhong)(zhong)，一(yi)種(zhong)(zhong)是運(yun)營租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)，一(yi)種(zhong)(zhong)是財(cai)(cai)務租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)。運(yun)營租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)就(jiu)是租(zu)(zu)(zu)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)段時間并在(zai)合(he)約(yue)到期時把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)退(tui)還給租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)公(gong)司。財(cai)(cai)務租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)為你(ni)(ni)(ni)提供了在(zai)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)(lin)合(he)約(yue)期限(xian)結束后(hou)永久(jiu)購(gou)(gou)買(mai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)選(xuan)項。這有(you)點類似分期付(fu)款買(mai)房子，你(ni)(ni)(ni)租(zu)(zu)(zu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)財(cai)(cai)務投入累計加上最終繳付(fu)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)購(gou)(gou)買(mai)費用(yong)約(yue)等同于一(yi)開始(shi)一(yi)次性(xing)買(mai)下飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。

此外，從直(zhi)升機(ji)(ji)觀光為代表的(de)低(di)空(kong)飛(fei)行游覽是新興的(de)旅游項(xiang)目，屬高端旅游產品，不(bu)但滿足(zu)游客和(he)飛(fei)行愛好(hao)者的(de)觀光體驗(yan)需求，更為空(kong)中(zhong)創(chuang)意婚禮(li)、企業(ye)慶典、商務包機(ji)(ji)、航拍等提供“私人(ren)訂制(zhi)”服(fu)務。

怎么租賃飛機

倘(tang)若你(ni)每(mei)年對私人飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)需求量超過300個小時(shi)，毫無疑問(wen)租(zu)賃飛(fei)機才是開銷(xiao)方面(mian)最劃算的(de)(de)(de)(de)。如果你(ni)經常要進行頻繁的(de)(de)(de)(de)短途飛(fei)行，或在旅程中多次停留，在中途和最終目的(de)(de)(de)(de)地的(de)(de)(de)(de)停留時(shi)間可(ke)以變得更加靈活，不但能帶來私人飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)便(bian)利，它們還為(wei)你(ni)省下雇傭機組人員的(de)(de)(de)(de)直接費用，并(bing)為(wei)你(ni)減去飛(fei)機相當可(ke)觀的(de)(de)(de)(de)運(yun)營成(cheng)本。

1、服(fu)務(wu)費10萬元（包括申報航(hang)線、航(hang)務(wu)、機(ji)務(wu)、踩點(dian)）。這一(yi)(yi)費用是(shi)非常關鍵(jian)重要的，如果手續辦不妥就(jiu)是(shi)黑飛，是(shi)可(ke)以追究(jiu)法律責任的，也(ye)有可(ke)能被當成不明飛行物或(huo)者入侵飛機(ji)直接擊落。個人申報航(hang)線各種麻(ma)煩，因此一(yi)(yi)般都(dou)委托給租(zu)飛機(ji)的通航(hang)公(gong)司(si)(si)，手續辦妥了機(ji)務(wu)人員也(ye)都(dou)由(you)通航(hang)公(gong)司(si)(si)提供，一(yi)(yi)條龍(long)全方位服(fu)務(wu)。

2、租金。手續辦妥了就可以選擇你喜(xi)歡的(de)機型了，目前(qian)比較主流(liu)的(de)幾個機型的(de)報價大約(yue)是這樣的(de)：

施瓦澤(ze)300C（2座）租用費用大(da)約是8000-10000每小時。

羅(luo)賓遜R44（4座）租用費用大約是(shi)15000每小時(shi)。R44是(shi)目前比較常見(jian)常用的機(ji)型。

歐直EC120（5座）租用費用大約是35000每小時(shi)。

歐直(zhi)EC135（8座）租用(yong)費用(yong)大(da)約(yue)是(shi)65000每(mei)小時。

3、租用規則：一般來講租飛(fei)機(ji)三小時(shi)起租，五小時(shi)為標準租用時(shi)長。

中(zhong)國目前(qian)對租賃(lin)尚無單(dan)獨(du)的稅(shui)收優(you)惠政策(ce)，目前(qian)沒有稅(shui)務租賃(lin)。

私人飛機購買流程

第一(yi)步：確(que)定購機(ji)用途

用途(tu)(tu)決定了購(gou)買(mai)方向(xiang)和資金預算(suan)，所購(gou)機(ji)(ji)型也(ye)不一樣(yang)。娛樂(le)飛行，可購(gou)買(mai)小型螺旋槳飛機(ji)(ji)或其他航空器(qi)，成本較低(di)；短途(tu)(tu)公(gong)務(wu)(wu)飛行和通(tong)航作業，可購(gou)買(mai)小型飛機(ji)(ji)和直升機(ji)(ji)，直升機(ji)(ji)使用成本較高(gao)，中遠途(tu)(tu)商務(wu)(wu)飛行，可購(gou)買(mai)較高(gao)等級公(gong)務(wu)(wu)機(ji)(ji)。現代公(gong)務(wu)(wu)機(ji)(ji)借助先進的電(dian)子(zi)設備(bei)、豪華(hua)的裝飾(shi)，已經成為真正的空中辦(ban)公(gong)室(shi)。

第(di)二步：選(xuan)擇飛機制(zhi)造商和機型

根據用途和預算來(lai)選擇(ze)(ze)飛機(ji)(ji)制造商和目標機(ji)(ji)型，選擇(ze)(ze)幾個(ge)機(ji)(ji)型，進行(xing)必要(yao)的對比分(fen)析，確定最優選擇(ze)(ze)次(ci)序(xu)，進行(xing)詢價(jia)談判。

在購買和(he)使用飛機(ji)經驗不(bu)足的情況下，建議國(guo)內客戶從世界知名廠(chang)商(shang)購買飛機(ji)。這些廠(chang)商(shang)有較好的質量(liang)和(he)完善的售后服務體(ti)系，能較好的解決使用飛機(ji)的后顧之憂。

第(di)三步(bu)：與代(dai)理商和(he)廠家進行商務(wu)談判

機型(xing)(xing)明確后，可以與(yu)代理(li)商(shang)或廠家進行商(shang)務(wu)談判，確定(ding)基(ji)本型(xing)(xing)價格、選(xuan)裝配置、備用航(hang)材(cai)、交(jiao)貨期、售后服(fu)務(wu)等(deng)細節。

第四(si)步：簽訂飛(fei)機購買合同、進(jin)出口代理協議(yi)及支付定金

在互(hu)惠互(hu)利、雙方(fang)滿意的(de)前(qian)提(ti)下，在確定進口(kou)代理商后，買(mai)賣雙方(fang)及代理方(fang)簽訂三(san)方(fang)購(gou)買(mai)合同，買(mai)方(fang)支付購(gou)機(ji)定金。

賣方報價(jia)一般為(wei)出廠價(jia)，包括基本型價(jia)格和選裝(zhuang)配置(zhi)價(jia)格，客戶(hu)還應考慮下列進口(kou)(kou)費用：飛(fei)機(ji)總價(jia)17%的增值(zhi)稅(shui)，海關稅(shui)，進口(kou)(kou)代理(li)費，運輸費，保險(xian)費等。進口(kou)(kou)代理(li)將協助客戶(hu)辦理(li)外匯調節、付款、飛(fei)機(ji)進口(kou)(kou)等各項手續。

第五步(bu)：尋找一家(jia)飛(fei)機(ji)代管公司(si)簽訂飛(fei)機(ji)代管協(xie)議

代管(guan)公(gong)司可負責申請(qing)進(jin)口批文，進(jin)口飛機的(de)日常維護、維修和排班管(guan)理，完成服務通告和適航指令，以及航線申請(qing)、飛行(xing)管(guan)理等工(gong)作，對于缺乏經驗的(de)買家來說，這是一個較好的(de)選(xuan)擇。

第六(liu)步：向民航總局提交購機(ji)申請

客戶填好(hao)相(xiang)應的申請表格(ge)，附上飛機購買(mai)合同(tong)副本，向國家民航(hang)局(ju)提交購機申請，進口批文可由飛機代(dai)管公司代(dai)為(wei)申請，有些(xie)進口代(dai)理公司也提供該項服務。

所需文件(jian)(jian)：申請信（購買(mai)人情況介紹），購買(mai)合(he)同(tong)復印(yin)件(jian)(jian)，代管協議(yi)復印(yin)件(jian)(jian)。

第七步：客戶派人員參(can)加飛行員轉機型培(pei)訓和機務人員培(pei)訓

飛(fei)機(ji)廠商一般(ban)會(hui)為客(ke)戶(hu)提供飛(fei)行(xing)員(yuan)轉機(ji)型(xing)培(pei)(pei)訓(xun)和機(ji)務人員(yuan)培(pei)(pei)訓(xun)。飛(fei)機(ji)和汽車不一樣，每個機(ji)型(xing)的飛(fei)行(xing)員(yuan)和維修人員(yuan)都應當進(jin)行(xing)專門的培(pei)(pei)訓(xun)。

參加(jia)培訓(xun)(xun)的(de)(de)機務和飛行員可(ke)參加(jia)隨后的(de)(de)飛機接收(shou)工作，培訓(xun)(xun)的(de)(de)具體時間以工廠實際安排為準。

第(di)八步：驗收飛行和接收

飛(fei)機(ji)制造完(wan)成后(hou)，客(ke)戶(hu)在工廠(chang)進行(xing)驗(yan)收飛(fei)行(xing)和(he)接收工作(zuo)。該項工作(zuo)可由(you)新近參加培訓的(de)飛(fei)行(xing)和(he)機(ji)務人員完(wan)成，他們應當具有(you)相關經驗(yan)和(he)知(zhi)識。驗(yan)收同時(shi)，客(ke)戶(hu)應通知(zhi)進口(kou)代理商做好進口(kou)海關的(de)準備工作(zuo)。

第(di)九(jiu)步：向民航總局申請飛(fei)機登記號。

第十步：飛機運(yun)輸(shu)

將飛(fei)(fei)機運回或(huo)飛(fei)(fei)回中國(guo)，運費(fei)和保險(xian)由客戶承(cheng)擔，通(tong)常委托專業公(gong)司(si)辦理。

第十一步(bu)：海關手續

客戶通過進出(chu)口代理公(gong)司繳納(na)各種海關(guan)關(guan)稅完成海關(guan)清(qing)關(guan)手(shou)續。

第十二步：飛機重新組裝和(he)試(shi)飛（如需要）

清關后(hou)，如需要，飛機(ji)運(yun)往在組裝地(di)進行(xing)組裝和(he)試(shi)飛。

第(di)十三步：國際登記證、適航證、無線(xian)電臺許可(ke)證的獲得

客(ke)(ke)戶所購買飛(fei)機(ji)運抵中(zhong)國(guo)后制造商注銷在產地的國(guo)籍登(deng)記。客(ke)(ke)戶向國(guo)家民航局(ju)申請飛(fei)機(ji)國(guo)籍登(deng)記證(zheng)(zheng)、適航證(zheng)(zheng)和無線電電臺(tai)許(xu)可證(zheng)(zheng)。該項工作也可交由代管公司負責。

第十(shi)四步：保修、航材供應和(he)售后服務(wu)

根(gen)據飛行年限和(he)小時數，飛機都(dou)有一定的(de)保養期(qi)限和(he)售后(hou)服務。