養一架私人飛機要花多少錢？

購買私人飛機的(de)成(cheng)本包括：考(kao)駕照(zhao)、購買飛機和(he)日常(chang)使用(yong)及(ji)養護的(de)成(cheng)本。

目(mu)前(qian)國(guo)內的直升機飛行駕照考(kao)試費(fei)一般為18萬(wan)元，每小(xiao)時學(xue)費(fei)3000元，總共60小(xiao)時。

私(si)人(ren)飛(fei)機(ji)的(de)(de)使用成本：三(san)角翼滑(hua)翔機(ji)飛(fei)行一小時的(de)(de)油費約為(wei)300元(yuan)；蜂鳥直(zhi)升(sheng)機(ji)飛(fei)行一小時的(de)(de)油費約為(wei)800元(yuan)；飛(fei)行200小時保(bao)養一次，10年才大修(xiu)一次。

目前(qian)國(guo)際(ji)流行的十幾(ji)座公(gong)務飛機售(shou)價2000萬(wan)元~3000萬(wan)元人(ren)民幣/架(jia)。這種上規模的公(gong)務飛機需(xu)要停放在專(zhuan)業的機場(chang)上，交由機場(chang)公(gong)司托管，光托管費(fei)、養(yang)護費(fei)就(jiu)需(xu)100萬(wan)元/年。

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私人飛機離普通人越來越近

2011年(nian)11月14日，《國(guo)(guo)務院中(zhong)央軍(jun)委關于(yu)深化(hua)我(wo)國(guo)(guo)低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域管理改(gai)(gai)革的意見》(以下簡(jian)稱“意見”)的正式發布，給(gei)低空(kong)(kong)飛行(xing)進(jin)行(xing)了一次大(da)“松(song)綁”。今年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域管理改(gai)(gai)革全(quan)國(guo)(guo)鋪開，通(tong)用航空(kong)(kong)審批手續簡(jian)化(hua)，飛行(xing)離老(lao)百(bai)姓更(geng)近了。5月15日，河南首家私人(ren)飛機5S店在鄭州開張，當(dang)天就有兩架小型直升機被買走。

“養”一(yi)架私人(ren)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)到(dao)底(di)要多少(shao)錢呢？“一(yi)提到(dao)養飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，很多人(ren)首先想到(dao)的是私人(ren)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)和公務(wu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。其(qi)(qi)實，滑(hua)翔(xiang)傘等航(hang)空體育項目比(bi)私人(ren)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)離老(lao)百(bai)姓(xing)的生(sheng)活更近。”劉翼(yi)表(biao)示，其(qi)(qi)實養這種飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器的錢并沒有(you)我們想象(xiang)的那(nei)么貴(gui)。“不同(tong)的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器花費(fei)不一(yi)樣(yang)，像動力傘、滑(hua)翔(xiang)傘這種，本(ben)身價格不貴(gui)，而且存(cun)放也比(bi)較(jiao)方便，有(you)個車庫就可以放。他們的保養費(fei)用(yong)更低(di)，每年不過幾千元。”

另(ling)據一(yi)位不愿意透露(lu)姓名的(de)私人(ren)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)擁有(you)(you)者(zhe)計算：私人(ren)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)飛(fei)(fei)(fei)上天，首先要(yao)向空管局提交申請，寫明飛(fei)(fei)(fei)行時間、起飛(fei)(fei)(fei)降(jiang)落的(de)地點等。在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)行時，空管部門還(huan)要(yao)提供氣象情況等相關信息這(zhe)些都是有(you)(you)償的(de)。“另(ling)外，你(ni)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)要(yao)存放吧？一(yi)般來說，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)個(ge)頭不小，普通車庫肯定不行。如果你(ni)自己(ji)沒有(you)(you)合適的(de)地方(fang)存放，那么就(jiu)需要(yao)將飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)托管或者(zhe)停放在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)內。但(dan)這(zhe)就(jiu)涉及(ji)到(dao)停機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)費(fei)(fei)、保(bao)管費(fei)(fei)、維修費(fei)(fei)、燃料(liao)費(fei)(fei)、潤滑油費(fei)(fei)等。”

“小型飛機油料、運輸、正常維護，2個座超小型固定翼的飛機，一年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機，預計年費用約在2萬-3萬元。當然那些大一些的飛機，年耗費在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由于飛機使用的頻率不同，費用也不同。“目前飛機的燃油可以使用汽車的97號(hao)汽(qi)油(you)，但潤滑油(you)比(bi)較(jiao)特殊(shu)，還要使用(yong)(yong)專用(yong)(yong)的航油(you)，這個價格(ge)會(hui)比(bi)較(jiao)高一些。”

最為重要的，當然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業營運及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要訓練40小時，其中包括10小時單飛。考取商照，實際操作訓練時間則需要110個小時。

學開飛機多少錢？小飛機5萬，大飛機20萬

隨著我國私(si)(si)(si)人飛機開始預熱，私(si)(si)(si)照培(pei)訓市場也(ye)在悄然啟動，記者(zhe)獲(huo)悉，目(mu)前國內面向私(si)(si)(si)人的飛機培(pei)訓學校、航空俱樂部在四川、河南、廣東、上海、北京、浙江等(deng)地(di)紛(fen)紛(fen)出現，目(mu)前已有(you)數十(shi)家分布在全國各地(di)。

來自美國(guo)波音公司的(de)預測顯(xian)示，隨著(zhu)中(zhong)國(guo)通用航空的(de)發(fa)展，在未來20年里，中(zhong)國(guo)需(xu)要73000多名飛(fei)行(xing)員。那么，在我國(guo)目前要獲得一個飛(fei)行(xing)駕照到底要多少(shao)錢呢？

劉翼表示，像滑翔(xiang)傘(san)、三角翼這類的飛行器，學費(fei)非常便宜，而學習(xi)小型(xing)以上飛機(ji)的，時間長，價格也相對較高。

記者(zhe)采訪了(le)解到，考(kao)(kao)取私(si)(si)人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)，需(xu)要(yao)(yao)經過6~8個(ge)月的(de)(de)初級培訓(xun)。“考(kao)(kao)飛(fei)(fei)機(ji)牌照(zhao)(zhao)(zhao)與汽車駕(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)分A照(zhao)(zhao)(zhao)、B照(zhao)(zhao)(zhao)、C照(zhao)(zhao)(zhao)一(yi)樣(yang)，分為(wei)私(si)(si)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)駛(shi)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)、商用(yong)(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)駛(shi)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)和(he)航線運(yun)輸駕(jia)(jia)駛(shi)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)三類(lei)。其中，私(si)(si)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)持(chi)有人(ren)只(zhi)能(neng)進(jin)行(xing)(xing)(xing)不以盈利為(wei)目的(de)(de)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，只(zhi)有擁有私(si)(si)照(zhao)(zhao)(zhao)之后才能(neng)繼續申請商照(zhao)(zhao)(zhao)和(he)航線運(yun)輸執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)，成為(wei)職業飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員。另外，報(bao)考(kao)(kao)私(si)(si)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)還要(yao)(yao)通過兩關(guan)：學(xue)習飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)理論和(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)操作技術(shu)、通過私(si)(si)用(yong)(yong)駕(jia)(jia)駛(shi)員執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)理論考(kao)(kao)試(shi)和(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技能(neng)實(shi)踐(jian)考(kao)(kao)試(shi)。”中國航空器擁有者(zhe)及駕(jia)(jia)駛(shi)員協會副秘書長柯玉寶(bao)介紹說，一(yi)般而(er)言(yan)，小飛(fei)(fei)機(ji)駕(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)大概需(xu)要(yao)(yao)5萬-6萬元(yuan)，而(er)那些復雜的(de)(de)，大概需(xu)要(yao)(yao)20萬左右。私(si)(si)人(ren)駕(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)每兩年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)審(shen)一(yi)次，不過每年(nian)(nian)(nian)必須進(jin)行(xing)(xing)(xing)一(yi)次身體年(nian)(nian)(nian)審(shen)。與汽車駕(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)不同的(de)(de)是，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)只(zhi)能(neng)針對同一(yi)機(ji)型的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)。而(er)相當于飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)的(de)(de)“適航證”，也需(xu)要(yao)(yao)每年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)檢一(yi)次。

如果能夠順利開上飛機(ji)，那么一般月薪都不(bu)會低(di)于1萬，所以這個培訓(xun)盡(jin)管昂貴，但卻(que)很誘人。

私照每兩年(nian)年(nian)審一(yi)次，每年(nian)飛行員必須進行一(yi)次體檢(jian)。飛行駕照的針對性很強，范圍僅限用一(yi)種機(ji)型的飛機(ji)。而相當于飛機(ji)的執照的“適航證”，也需每年(nian)年(nian)檢(jian)一(yi)次。

-20萬(wan)元(yuan)考個(ge)飛行(xing)駕照(zhao)，50萬(wan)元(yuan)加入(ru)會員獲得100飛行(xing)小時，100萬(wan)美元(yuan)購買屬于自己的(de)私人飛機

-直升機(ji)最(zui)便(bian)宜的要四五(wu)百萬(wan)(wan)元(yuan)，貴的可達四五(wu)千萬(wan)(wan)元(yuan)

-中國(guo)的私人飛機估計不超過200架(jia)，其中15%屬于(yu)珠三角的富豪

-中國私人公務飛(fei)機保(bao)有(you)量為60多(duo)架，數(shu)量是美(mei)國擁有(you)量的五百分之(zhi)一

-中(zhong)國現在已(yi)有1900位十億(yi)(yi)富(fu)豪(hao)和140位百億(yi)(yi)富(fu)豪(hao)，六分之(zhi)一(yi)的富(fu)豪(hao)計(ji)劃(hua)購(gou)買私人(ren)飛機

學習私照的費(fei)用(yong)(yong)通常為10萬(wan)-20萬(wan)元(yuan)人民幣之間，因為不同(tong)的航學校選用(yong)(yong)不同(tong)的飛(fei)機，所以價(jia)格也大相徑庭。以北京泛美國際航空學校為例，它采用(yong)(yong)世界上(shang)最先進的奧地利鉆石系(xi)列DA40單發動機儀表飛(fei)機作為教(jiao)練機，學習私照的費(fei)用(yong)(yong)約為20萬(wan)元(yuan)人民幣。

其他費(fei)用：首先是(shi)飛(fei)機(ji)(ji)稅(shui)：進口稅(shui)率(lv)依然(ran)高達(da)21%，一架1個億的(de)(de)(de)私人飛(fei)機(ji)(ji)光交(jiao)稅(shui)就要(yao)2000多萬(wan)，后續的(de)(de)(de)機(ji)(ji)組人員開銷(xiao)，托管(guan)費(fei)，運營(ying)費(fei)，一年下(xia)來的(de)(de)(de)費(fei)用大約是(shi)直升機(ji)(ji)價值的(de)(de)(de)10%，而(er)由(you)于國內(nei)的(de)(de)(de)通用航空機(ji)(ji)場十分有限(xian)，停機(ji)(ji)費(fei)用，以(yi)及飛(fei)機(ji)(ji)起降(jiang)費(fei)用也很高。

有人(ren)(ren)為私人(ren)(ren)飛行算(suan)過一(yi)筆賬：考個飛行駕(jia)照，要(yao)花(hua)費(fei)(fei)16萬(wan)元；參加飛行俱樂部，花(hua)30萬(wan)元飛100小時；不算(suan)油耗，每年維護費(fei)(fei)為飛機(ji)價格的5%；飛行200小時，需大修一(yi)次，花(hua)費(fei)(fei)約100萬(wan)元。玩私人(ren)(ren)飛機(ji)，資產必須(xu)上億元，年收入起碼(ma)上3000萬(wan)元。

私人飛(fei)(fei)(fei)(fei)機上天三條件(jian)：目前我國的私人飛(fei)(fei)(fei)(fei)機上天前，就必須同時具備3個(ge)條件(jian)：首先，是民航局核發(fa)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)機適航許可(ke)證(zheng)。其次，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員必須經過嚴格培訓，取(qu)得有關部門核發(fa)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)行駕照。第(di)三，要向空(kong)(kong)管部門申請飛(fei)(fei)(fei)(fei)行空(kong)(kong)域(yu)和飛(fei)(fei)(fei)(fei)行計劃，批準后即可(ke)實施飛(fei)(fei)(fei)(fei)行活動。

我國私人飛(fei)(fei)(fei)機(ji)空(kong)域開放(fang)情況：目前，我國計劃開放(fang)的(de)(de)是1000米(mi)以(yi)下的(de)(de)空(kong)域。開放(fang)的(de)(de)空(kong)域將(jiang)主要允(yun)許輕型固定(ding)翼飛(fei)(fei)(fei)機(ji)和直升機(ji)等一些小型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。低空(kong)空(kong)域開放(fang)后，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)前要向主管部門審(shen)(shen)批航(hang)線，主管部門會給飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制定(ding)安全的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)航(hang)線，在(zai)所有(you)審(shen)(shen)批都結束后才可(ke)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。

我國(guo)(guo)私人飛機(ji)市場現(xian)狀：據(ju)費爾斯通公(gong)司提供數據(ju)：從2009年11月(yue)到2011年2月(yue)，中國(guo)(guo)注冊登(deng)記的(de)私人飛機(ji)共28架，總售(shou)價超過11億(yi)美(mei)元。而截至4月(yue)底(di)，包括香(xiang)港和(he)澳(ao)門在內(nei)，中國(guo)(guo)已有126架注冊私人飛機(ji)。

私人飛機怎么購買租賃？

租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)一(yi)(yi)(yi)架飛(fei)機(ji)(ji)使(shi)你享受等同(tong)于(yu)購(gou)(gou)買飛(fei)機(ji)(ji)的可用性(xing)，只是(shi)你的首次財務(wu)投(tou)入(ru)要小(xiao)的多。飛(fei)機(ji)(ji)的租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)有(you)兩種，一(yi)(yi)(yi)種是(shi)運營租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)，一(yi)(yi)(yi)種是(shi)財務(wu)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)。運營租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)就是(shi)租(zu)(zu)(zu)用飛(fei)機(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)段(duan)時間并(bing)在(zai)合(he)(he)約到期(qi)時把飛(fei)機(ji)(ji)退還給租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)公司。財務(wu)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)為(wei)你提供了在(zai)租(zu)(zu)(zu)賃(lin)(lin)合(he)(he)約期(qi)限結束后永久購(gou)(gou)買飛(fei)機(ji)(ji)的選(xuan)項。這有(you)點類似分(fen)期(qi)付(fu)款買房(fang)子(zi)，你租(zu)(zu)(zu)飛(fei)機(ji)(ji)的財務(wu)投(tou)入(ru)累計加上(shang)最(zui)終繳付(fu)的飛(fei)機(ji)(ji)購(gou)(gou)買費(fei)用約等同(tong)于(yu)一(yi)(yi)(yi)開始一(yi)(yi)(yi)次性(xing)買下飛(fei)機(ji)(ji)。

此(ci)外，從直(zhi)升(sheng)機觀光為代表的(de)低空(kong)飛(fei)行(xing)游(you)覽是新興的(de)旅游(you)項目，屬高端旅游(you)產品，不(bu)但滿足游(you)客和飛(fei)行(xing)愛好者的(de)觀光體驗需求，更為空(kong)中創意婚禮、企業慶典、商務包機、航拍等(deng)提(ti)供“私(si)人訂制”服務。

怎么租賃飛機

倘若你(ni)(ni)(ni)每年對私人飛(fei)機的(de)需求量超(chao)過300個(ge)小時(shi)，毫無疑問租賃飛(fei)機才是開(kai)銷方面(mian)最劃算的(de)。如果(guo)你(ni)(ni)(ni)經(jing)常要(yao)進行(xing)頻繁的(de)短途飛(fei)行(xing)，或(huo)在旅程中多次停留，在中途和最終目的(de)地的(de)停留時(shi)間(jian)可以(yi)變得更加(jia)靈活，不但能帶(dai)來私人飛(fei)機的(de)便利，它(ta)們還為(wei)你(ni)(ni)(ni)省下雇傭(yong)機組(zu)人員的(de)直接費用，并為(wei)你(ni)(ni)(ni)減(jian)去飛(fei)機相當(dang)可觀(guan)的(de)運營成(cheng)本。

1、服(fu)務費(fei)10萬元（包括申報航線(xian)(xian)、航務、機(ji)務、踩點）。這一(yi)費(fei)用是非常(chang)關鍵重要的，如果手續辦(ban)不妥(tuo)就是黑(hei)飛，是可(ke)以追究(jiu)法律責任(ren)的，也有(you)可(ke)能被當(dang)成不明飛行物(wu)或者入(ru)侵飛機(ji)直(zhi)接(jie)擊落。個人(ren)申報航線(xian)(xian)各(ge)種(zhong)麻煩(fan)，因此一(yi)般都(dou)委托給(gei)租飛機(ji)的通航公司，手續辦(ban)妥(tuo)了機(ji)務人(ren)員也都(dou)由(you)通航公司提供，一(yi)條龍全方(fang)位服(fu)務。

2、租金。手續辦妥(tuo)了就可以(yi)選擇你喜歡的(de)機型了，目前比(bi)較主流的(de)幾個機型的(de)報價(jia)大約是這樣的(de)：

施瓦澤(ze)300C（2座）租用(yong)費用(yong)大約是8000-10000每小時。

羅賓(bin)遜R44（4座(zuo)）租用費(fei)用大約是15000每小時(shi)。R44是目前比較常(chang)見(jian)常(chang)用的機(ji)型。

歐(ou)直EC120（5座）租用(yong)費(fei)用(yong)大約是35000每小時。

歐直(zhi)EC135（8座(zuo)）租(zu)用費用大約是65000每小時。

3、租(zu)(zu)用規(gui)則：一般(ban)來講(jiang)租(zu)(zu)飛機三小時(shi)(shi)起租(zu)(zu)，五小時(shi)(shi)為標準租(zu)(zu)用時(shi)(shi)長(chang)。

中(zhong)國(guo)目前對租(zu)賃(lin)尚(shang)無單獨的稅收優惠政策(ce)，目前沒有稅務租(zu)賃(lin)。

私人飛機購買流程

第一(yi)步：確定購(gou)機用途(tu)

用途決定(ding)了購(gou)買方(fang)向和資金預算，所(suo)購(gou)機(ji)(ji)型也不一樣。娛樂飛(fei)行(xing)，可購(gou)買小(xiao)型螺(luo)旋槳飛(fei)機(ji)(ji)或其(qi)他航空(kong)器(qi)，成本較(jiao)低；短(duan)途公務飛(fei)行(xing)和通航作業，可購(gou)買小(xiao)型飛(fei)機(ji)(ji)和直升機(ji)(ji)，直升機(ji)(ji)使用成本較(jiao)高，中(zhong)遠途商務飛(fei)行(xing)，可購(gou)買較(jiao)高等級公務機(ji)(ji)。現(xian)代公務機(ji)(ji)借助(zhu)先進的電子設備、豪華的裝飾，已經成為真正的空(kong)中(zhong)辦(ban)公室。

第(di)二步：選擇飛機制(zhi)造商和機型

根據用途(tu)和預算來選(xuan)(xuan)擇(ze)飛(fei)機制造商和目標機型，選(xuan)(xuan)擇(ze)幾個機型，進行必要的對比分析(xi)，確定最優選(xuan)(xuan)擇(ze)次序，進行詢價談判(pan)。

在購(gou)買和(he)使用飛機(ji)經驗不足的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，建議國(guo)內客戶從世界知名廠(chang)商購(gou)買飛機(ji)。這些廠(chang)商有較(jiao)好的(de)(de)質(zhi)量(liang)和(he)完善的(de)(de)售后服務體系，能較(jiao)好的(de)(de)解決使用飛機(ji)的(de)(de)后顧之憂。

第(di)三步：與代理商和廠家進行商務談判

機(ji)型(xing)明確后(hou)，可(ke)以與代(dai)理商或廠家(jia)進行商務談判，確定(ding)基本型(xing)價格、選裝配置(zhi)、備用(yong)航材、交貨(huo)期、售后(hou)服務等細節(jie)。

第四步：簽訂飛機(ji)購買(mai)合同(tong)、進出口代理協議(yi)及支付定金

在互惠(hui)互利、雙方(fang)滿意的前提下，在確定(ding)進口(kou)代理(li)商后，買賣雙方(fang)及代理(li)方(fang)簽(qian)訂三方(fang)購(gou)買合(he)同，買方(fang)支(zhi)付購(gou)機定(ding)金。

賣方(fang)報(bao)價(jia)一般為出廠價(jia)，包括基本型價(jia)格(ge)(ge)和選裝配置價(jia)格(ge)(ge)，客(ke)戶(hu)(hu)還應考慮(lv)下(xia)列(lie)進(jin)口費用(yong)：飛(fei)機(ji)總(zong)價(jia)17%的增值稅(shui)，海(hai)關稅(shui)，進(jin)口代理費，運輸(shu)費，保險費等(deng)。進(jin)口代理將協助客(ke)戶(hu)(hu)辦理外匯調節、付(fu)款、飛(fei)機(ji)進(jin)口等(deng)各項手(shou)續。

第五步：尋找一家飛(fei)機代管公司(si)簽訂飛(fei)機代管協(xie)議

代(dai)管(guan)公司可負(fu)責申請進口批文，進口飛機的日常維護、維修和排班(ban)管(guan)理，完成服務通告和適航指令，以及航線申請、飛行管(guan)理等(deng)工作，對于缺乏經(jing)驗的買(mai)家來(lai)說，這是(shi)一個較(jiao)好的選(xuan)擇(ze)。

第六(liu)步：向民航總局提(ti)交購機申請

客戶(hu)填好相應(ying)的申請表格，附(fu)上飛(fei)機(ji)(ji)購買合同副(fu)本(ben)，向(xiang)國家民(min)航局提交(jiao)購機(ji)(ji)申請，進(jin)口批文可由飛(fei)機(ji)(ji)代(dai)(dai)管公司(si)代(dai)(dai)為申請，有些進(jin)口代(dai)(dai)理公司(si)也提供該項(xiang)服(fu)務(wu)。

所需文件(jian)：申請信（購(gou)買人情況(kuang)介紹），購(gou)買合(he)同復印(yin)件(jian)，代管協議復印(yin)件(jian)。

第(di)七(qi)步：客(ke)戶派人員參加飛行員轉機(ji)型培(pei)訓和(he)機(ji)務人員培(pei)訓

飛機廠(chang)商一般會為客戶提供飛行員(yuan)轉機型(xing)(xing)培(pei)(pei)訓和(he)機務人(ren)員(yuan)培(pei)(pei)訓。飛機和(he)汽車不一樣，每個(ge)機型(xing)(xing)的飛行員(yuan)和(he)維修人(ren)員(yuan)都應當進行專(zhuan)門的培(pei)(pei)訓。

參加培(pei)訓的機務和飛(fei)行員可參加隨(sui)后的飛(fei)機接收工(gong)作，培(pei)訓的具體時(shi)間以工(gong)廠實際(ji)安排為準。

第八步：驗收飛行和接收

飛機制造完成后，客(ke)戶(hu)在工(gong)廠進行(xing)驗(yan)收飛行(xing)和(he)接收工(gong)作(zuo)。該項工(gong)作(zuo)可(ke)由新近參加培(pei)訓的飛行(xing)和(he)機務人員完成，他們應(ying)當(dang)具(ju)有相關經驗(yan)和(he)知(zhi)識。驗(yan)收同時，客(ke)戶(hu)應(ying)通知(zhi)進口代理商做好進口海關的準備工(gong)作(zuo)。

第九步：向民(min)航總局申(shen)請(qing)飛機(ji)登記(ji)號。

第十步：飛(fei)機運輸

將飛機運回(hui)或(huo)飛回(hui)中國，運費和保險由客戶(hu)承(cheng)擔，通常委托專業公司辦理。

第十一步(bu)：海關手續(xu)

客戶通(tong)過進出口代理公司(si)繳納各(ge)種海(hai)關(guan)關(guan)稅完(wan)成海(hai)關(guan)清關(guan)手(shou)續。

第(di)十(shi)二步：飛機重新組裝和試(shi)飛（如(ru)需要）

清關后，如(ru)需要，飛機運(yun)往在組裝地進(jin)行組裝和試飛。

第十三步(bu)：國際登記證、適航證、無線電臺(tai)許可(ke)證的獲得(de)

客戶所購(gou)買飛機運抵(di)中國后制造商注(zhu)銷在產地的國籍(ji)登記。客戶向國家(jia)民(min)航局申請飛機國籍(ji)登記證(zheng)、適航證(zheng)和無線電電臺許可證(zheng)。該項工作也可交由代管公司負責。

第十四步：保(bao)修、航材(cai)供應(ying)和售后服務

根據飛行年限和(he)小時(shi)數，飛機(ji)都有一定(ding)的(de)保(bao)養期(qi)限和(he)售后(hou)服務(wu)。