養一架私人飛機要花多少錢？

購買私人飛機的成(cheng)本包括：考(kao)駕照、購(gou)買(mai)飛機和日常(chang)使用及養(yang)護的成(cheng)本。

目(mu)前(qian)國內的直(zhi)升機飛行駕照考試費一般為18萬元(yuan)，每小時(shi)(shi)學費3000元(yuan)，總共60小時(shi)(shi)。

私(si)人飛機的使用成(cheng)本：三角翼滑翔機飛行(xing)一小(xiao)時(shi)的油費約(yue)(yue)為300元；蜂鳥直升機飛行(xing)一小(xiao)時(shi)的油費約(yue)(yue)為800元；飛行(xing)200小(xiao)時(shi)保養一次(ci)，10年才大修一次(ci)。

目前國(guo)際流行的十(shi)幾座公務飛機(ji)售(shou)價2000萬(wan)元~3000萬(wan)元人民幣/架。這(zhe)種上規模的公務飛機(ji)需要停放在專業的機(ji)場上，交(jiao)由機(ji)場公司托(tuo)管，光托(tuo)管費、養(yang)護費就(jiu)需100萬(wan)元/年。

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私人飛機離普通人越來越近

2011年(nian)11月14日(ri)，《國(guo)務院中央(yang)軍委關于深化我(wo)(wo)國(guo)低空(kong)空(kong)域管(guan)理(li)改(gai)(gai)革的(de)意(yi)見》(以下簡(jian)稱“意(yi)見”)的(de)正(zheng)式發布，給低空(kong)飛(fei)行進行了(le)一次大“松(song)綁”。今(jin)年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)低空(kong)空(kong)域管(guan)理(li)改(gai)(gai)革全國(guo)鋪開(kai)(kai)，通(tong)用航空(kong)審批(pi)手續簡(jian)化，飛(fei)行離老百姓更近(jin)了(le)。5月15日(ri)，河南首家私(si)人飛(fei)機(ji)5S店在鄭(zheng)州開(kai)(kai)張，當天(tian)就有兩(liang)架(jia)小型(xing)直升(sheng)機(ji)被買(mai)走。

“養(yang)”一架(jia)私(si)人飛機(ji)到底要多(duo)少(shao)錢(qian)呢？“一提到養(yang)飛機(ji)，很多(duo)人首先想到的(de)(de)是私(si)人飛機(ji)和公務飛機(ji)。其實(shi)，滑(hua)翔傘(san)等航(hang)空體(ti)育項目(mu)比私(si)人飛機(ji)離老百(bai)姓的(de)(de)生(sheng)活更近。”劉翼表示，其實(shi)養(yang)這種飛行器的(de)(de)錢(qian)并沒有(you)我們(men)想象的(de)(de)那么貴。“不同的(de)(de)飛行器花費(fei)不一樣，像動力傘(san)、滑(hua)翔傘(san)這種，本身(shen)價(jia)格不貴，而且存(cun)放(fang)也比較方便(bian)，有(you)個車(che)庫(ku)就可以放(fang)。他們(men)的(de)(de)保養(yang)費(fei)用更低(di)，每(mei)年不過幾千(qian)元(yuan)。”

另據一位(wei)不愿意(yi)透露姓(xing)名(ming)的(de)私(si)人飛(fei)機(ji)(ji)擁有(you)(you)者(zhe)計算：私(si)人飛(fei)機(ji)(ji)要(yao)飛(fei)上天，首先要(yao)向(xiang)空管局提交申請(qing)，寫明飛(fei)行(xing)(xing)時間、起飛(fei)降落的(de)地點(dian)等。在飛(fei)行(xing)(xing)時，空管部門還要(yao)提供氣象情況(kuang)等相關信(xin)息這(zhe)些都是有(you)(you)償的(de)。“另外，你的(de)飛(fei)機(ji)(ji)還要(yao)存(cun)放(fang)吧？一般來說(shuo)，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)個頭(tou)不小，普通(tong)車庫肯定不行(xing)(xing)。如果你自己沒有(you)(you)合適的(de)地方(fang)存(cun)放(fang)，那么就需要(yao)將飛(fei)機(ji)(ji)托(tuo)管或(huo)者(zhe)停(ting)放(fang)在機(ji)(ji)場內。但這(zhe)就涉(she)及到(dao)停(ting)機(ji)(ji)費、保管費、維(wei)修費、燃料費、潤滑油費等。”

“小型飛機油料、運輸、正常維護，2個座超小型固定翼的飛機，一年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機，預計年費用約在2萬-3萬元。當然那些大一些的飛機，年耗費在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由于飛機使用的頻率不同，費用也不同。“目前飛機的燃油可以使用汽車的97號汽油(you)，但潤滑油(you)比(bi)較(jiao)特殊，還(huan)要(yao)使用(yong)專用(yong)的航油(you)，這個價格會比(bi)較(jiao)高一(yi)些。”

最為重要的，當然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業營運及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要訓練40小時，其中包括10小時單飛。考取商照，實際操作訓練時間則需要110個小時。

學開飛機多少錢？小飛機5萬，大飛機20萬

隨著(zhu)我國私(si)人飛機開始預(yu)熱(re)，私(si)照培訓市場(chang)也在(zai)悄然(ran)啟動，記者獲悉，目前國內面向私(si)人的飛機培訓學校(xiao)、航(hang)空(kong)俱樂部在(zai)四川、河南(nan)、廣東、上海、北京、浙江等(deng)地紛(fen)紛(fen)出現，目前已有數十家(jia)分布在(zai)全國各地。

來(lai)自美國(guo)波音(yin)公司的預測顯示，隨著(zhu)中國(guo)通(tong)用航空的發(fa)展，在(zai)未來(lai)20年里，中國(guo)需要(yao)(yao)73000多(duo)名飛行員(yuan)。那(nei)么，在(zai)我國(guo)目前要(yao)(yao)獲得一個飛行駕(jia)照到底要(yao)(yao)多(duo)少錢呢(ni)？

劉翼表示(shi)，像滑翔傘、三(san)角(jiao)翼這類的(de)飛行器，學費非常便(bian)宜，而學習小型(xing)以上飛機的(de)，時間長(chang)，價格也相對較高。

記者采訪了解(jie)到，考(kao)取私(si)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)，需要經過6~8個月的初級培(pei)訓。“考(kao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)牌(pai)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)與汽車駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)分A照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、B照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、C照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)一(yi)(yi)樣，分為私(si)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、商(shang)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)和(he)航線(xian)運輸駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)三類。其中(zhong)，私(si)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)持有(you)(you)人(ren)(ren)只能(neng)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)不(bu)(bu)以盈(ying)利為目(mu)的的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，只有(you)(you)擁(yong)有(you)(you)私(si)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)之后才能(neng)繼續申(shen)請(qing)商(shang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)和(he)航線(xian)運輸執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)，成為職(zhi)業(ye)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)。另外，報考(kao)私(si)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)還要通過兩(liang)關：學習(xi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)理論(lun)和(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)技(ji)術、通過私(si)用(yong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)理論(lun)考(kao)試和(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技(ji)能(neng)實踐考(kao)試。”中(zhong)國航空器擁(yong)有(you)(you)者及駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)協會副秘書長柯玉寶介紹說，一(yi)(yi)般而言，小飛(fei)(fei)(fei)機(ji)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)大(da)概(gai)需要5萬(wan)-6萬(wan)元，而那些復(fu)雜的，大(da)概(gai)需要20萬(wan)左右(you)。私(si)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)每兩(liang)年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)審一(yi)(yi)次，不(bu)(bu)過每年(nian)(nian)(nian)必須(xu)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)一(yi)(yi)次身體年(nian)(nian)(nian)審。與汽車駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)不(bu)(bu)同(tong)的是，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)只能(neng)針對同(tong)一(yi)(yi)機(ji)型的飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。而相(xiang)當于飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的執(zhi)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)的“適航證”，也需要每年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)檢一(yi)(yi)次。

如果能夠順利開上飛機，那么一般(ban)月薪都(dou)不會低于1萬，所以(yi)這(zhe)個培訓盡管昂貴，但卻很誘人。

私照(zhao)(zhao)(zhao)每(mei)兩年(nian)(nian)年(nian)(nian)審一(yi)次(ci)，每(mei)年(nian)(nian)飛(fei)行員必(bi)須進(jin)行一(yi)次(ci)體(ti)檢(jian)。飛(fei)行駕(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)的(de)針對(dui)性很強，范圍(wei)僅限用一(yi)種機型(xing)的(de)飛(fei)機。而相當于飛(fei)機的(de)執照(zhao)(zhao)(zhao)的(de)“適(shi)航(hang)證”，也(ye)需每(mei)年(nian)(nian)年(nian)(nian)檢(jian)一(yi)次(ci)。

-20萬元考個飛(fei)行駕照(zhao)，50萬元加(jia)入會員獲得(de)100飛(fei)行小時(shi)，100萬美元購買屬于自(zi)己(ji)的私人飛(fei)機(ji)

-直升機最便宜的(de)要四五(wu)百(bai)萬元，貴的(de)可達四五(wu)千萬元

-中國的(de)私(si)人飛機估計不(bu)超過200架，其中15%屬于珠三角(jiao)的(de)富豪

-中(zhong)國私人公務飛機保(bao)有(you)量為60多架，數量是美國擁(yong)有(you)量的五(wu)百分之一

-中國現在已有1900位十億富豪和(he)140位百億富豪，六(liu)分之一的富豪計劃購買(mai)私人飛機

學習私照的(de)費(fei)用(yong)通(tong)常(chang)為(wei)10萬(wan)-20萬(wan)元(yuan)(yuan)人民幣(bi)之間，因為(wei)不(bu)同的(de)航(hang)學校選(xuan)用(yong)不(bu)同的(de)飛機(ji)(ji)，所以價格也(ye)大相徑庭。以北(bei)京(jing)泛美國際航(hang)空學校為(wei)例，它(ta)采用(yong)世界(jie)上(shang)最(zui)先(xian)進的(de)奧地利(li)鉆(zhan)石系列DA40單發動機(ji)(ji)儀表飛機(ji)(ji)作為(wei)教練機(ji)(ji)，學習私照的(de)費(fei)用(yong)約為(wei)20萬(wan)元(yuan)(yuan)人民幣(bi)。

其他費(fei)(fei)用(yong)(yong)：首(shou)先(xian)是飛(fei)機(ji)(ji)稅：進口稅率依然高(gao)達21%，一架1個億的(de)私人飛(fei)機(ji)(ji)光交稅就要2000多萬，后續的(de)機(ji)(ji)組人員開銷，托管(guan)費(fei)(fei)，運(yun)營(ying)費(fei)(fei)，一年下來的(de)費(fei)(fei)用(yong)(yong)大約是直(zhi)升機(ji)(ji)價值(zhi)的(de)10%，而由于(yu)國內的(de)通用(yong)(yong)航空機(ji)(ji)場十分有限(xian)，停機(ji)(ji)費(fei)(fei)用(yong)(yong)，以(yi)及飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)降(jiang)費(fei)(fei)用(yong)(yong)也很高(gao)。

有(you)人為私(si)(si)人飛(fei)行算過一(yi)(yi)筆賬：考個飛(fei)行駕照，要花費(fei)16萬元(yuan)；參加飛(fei)行俱樂部，花30萬元(yuan)飛(fei)100小(xiao)時(shi)；不算油耗，每年維(wei)護(hu)費(fei)為飛(fei)機(ji)價格的5%；飛(fei)行200小(xiao)時(shi)，需大(da)修(xiu)一(yi)(yi)次，花費(fei)約100萬元(yuan)。玩私(si)(si)人飛(fei)機(ji)，資產(chan)必須(xu)上(shang)億元(yuan)，年收入起碼(ma)上(shang)3000萬元(yuan)。

私人飛(fei)(fei)機上天(tian)三條(tiao)件(jian)：目前我國的私人飛(fei)(fei)機上天(tian)前，就必須(xu)同時具備3個條(tiao)件(jian)：首先，是(shi)民航局核(he)發的飛(fei)(fei)機適航許可證。其次(ci)，飛(fei)(fei)行員必須(xu)經過嚴格培訓，取得有關部門核(he)發的飛(fei)(fei)行駕(jia)照。第(di)三，要向空管部門申請飛(fei)(fei)行空域和飛(fei)(fei)行計(ji)劃，批準后即可實施飛(fei)(fei)行活動。

我國私(si)人飛機(ji)(ji)空(kong)域開(kai)放情況：目前，我國計劃開(kai)放的(de)是1000米(mi)以下的(de)空(kong)域。開(kai)放的(de)空(kong)域將主(zhu)要(yao)允許輕型(xing)固(gu)定(ding)翼飛機(ji)(ji)和直升機(ji)(ji)等一(yi)些(xie)小型(xing)飛機(ji)(ji)飛行。低空(kong)空(kong)域開(kai)放后，飛機(ji)(ji)在飛行前要(yao)向主(zhu)管部門審批(pi)航線，主(zhu)管部門會(hui)給飛機(ji)(ji)制定(ding)安(an)全(quan)的(de)飛行航線，在所有審批(pi)都結束后才可飛行。

我國(guo)(guo)私人(ren)飛機市場現狀(zhuang)：據(ju)(ju)費爾斯通公司(si)提供數據(ju)(ju)：從2009年11月(yue)到2011年2月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)注冊(ce)登記的私人(ren)飛機共(gong)28架，總售(shou)價(jia)超過(guo)11億(yi)美元。而截(jie)至(zhi)4月(yue)底，包括香港(gang)和(he)澳門(men)在內，中(zhong)國(guo)(guo)已有126架注冊(ce)私人(ren)飛機。

私人飛機怎么購買租賃？

租(zu)(zu)(zu)賃一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)使你(ni)(ni)(ni)享受等(deng)同(tong)于購買飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)可用(yong)性(xing)，只是你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)首次財(cai)務投入要(yao)小的(de)(de)(de)多。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)租(zu)(zu)(zu)賃有(you)兩種，一(yi)(yi)(yi)(yi)種是運(yun)營租(zu)(zu)(zu)賃，一(yi)(yi)(yi)(yi)種是財(cai)務租(zu)(zu)(zu)賃。運(yun)營租(zu)(zu)(zu)賃就是租(zu)(zu)(zu)用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)(yi)段(duan)時間并在(zai)合約(yue)到(dao)期(qi)(qi)時把(ba)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)退還(huan)給(gei)租(zu)(zu)(zu)賃公司。財(cai)務租(zu)(zu)(zu)賃為(wei)你(ni)(ni)(ni)提(ti)供了在(zai)租(zu)(zu)(zu)賃合約(yue)期(qi)(qi)限結束后永久購買飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)選項。這有(you)點類似分期(qi)(qi)付款買房子，你(ni)(ni)(ni)租(zu)(zu)(zu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)財(cai)務投入累計加上最終繳付的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)購買費用(yong)約(yue)等(deng)同(tong)于一(yi)(yi)(yi)(yi)開始一(yi)(yi)(yi)(yi)次性(xing)買下飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。

此外，從直升機觀(guan)光(guang)(guang)為代表的低空(kong)飛(fei)行(xing)游覽是新興(xing)的旅(lv)(lv)游項目，屬(shu)高(gao)端旅(lv)(lv)游產品，不(bu)但(dan)滿(man)足游客(ke)和飛(fei)行(xing)愛(ai)好者的觀(guan)光(guang)(guang)體驗需(xu)求，更為空(kong)中創意婚禮、企業慶典、商務包機、航拍等提供“私人訂制”服務。

怎么租賃飛機

倘(tang)若你(ni)每年對(dui)私人(ren)飛(fei)機(ji)的需求量超(chao)過300個小時(shi)，毫無疑(yi)問租(zu)賃(lin)飛(fei)機(ji)才是開銷方面最(zui)劃算的。如果你(ni)經常要進(jin)行(xing)頻繁的短途飛(fei)行(xing)，或在(zai)旅程中(zhong)多次(ci)停(ting)留，在(zai)中(zhong)途和(he)最(zui)終目的地的停(ting)留時(shi)間可(ke)(ke)以變得更加靈(ling)活，不但(dan)能帶來私人(ren)飛(fei)機(ji)的便利，它們還為你(ni)省下雇傭(yong)機(ji)組人(ren)員(yuan)的直接(jie)費用，并(bing)為你(ni)減去飛(fei)機(ji)相當(dang)可(ke)(ke)觀的運營成(cheng)本。

1、服務(wu)費(fei)10萬元（包括申報(bao)航(hang)線、航(hang)務(wu)、機務(wu)、踩點）。這一(yi)(yi)費(fei)用是(shi)非常(chang)關鍵重要的(de)，如果(guo)手(shou)續(xu)辦不(bu)妥(tuo)就是(shi)黑(hei)飛，是(shi)可(ke)以追究法律責任(ren)的(de)，也有可(ke)能被(bei)當成不(bu)明飛行(xing)物或者入侵飛機直接擊落(luo)。個人申報(bao)航(hang)線各種麻煩(fan)，因此(ci)一(yi)(yi)般都委(wei)托給租飛機的(de)通航(hang)公司，手(shou)續(xu)辦妥(tuo)了機務(wu)人員(yuan)也都由通航(hang)公司提供，一(yi)(yi)條龍全方位服務(wu)。

2、租金。手續(xu)辦妥了就(jiu)可以(yi)選擇你(ni)喜歡的機型了，目(mu)前比(bi)較主(zhu)流的幾個機型的報價(jia)大約是這(zhe)樣(yang)的：

施瓦澤300C（2座）租用費(fei)用大(da)約是8000-10000每小(xiao)時。

羅賓遜R44（4座）租用費(fei)用大約是(shi)15000每小(xiao)時。R44是(shi)目前(qian)比較(jiao)常(chang)(chang)見(jian)常(chang)(chang)用的(de)機型。

歐直EC120（5座）租用費用大約是35000每(mei)小時。

歐直EC135（8座）租用(yong)(yong)費用(yong)(yong)大(da)約是65000每小時。

3、租(zu)用(yong)規則：一般(ban)來講租(zu)飛機三小時(shi)起租(zu)，五(wu)小時(shi)為標準租(zu)用(yong)時(shi)長(chang)。

中國目前對租(zu)賃(lin)尚無(wu)單獨的稅收(shou)優惠(hui)政(zheng)策，目前沒有稅務租(zu)賃(lin)。

私人飛機購買流程

第一步：確定(ding)購機(ji)用途

用(yong)途(tu)(tu)決定了購(gou)買方(fang)向和資金預算，所購(gou)機型也不一樣。娛樂飛(fei)行，可(ke)購(gou)買小型螺旋槳飛(fei)機或其他航空(kong)器，成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)較(jiao)低(di)；短途(tu)(tu)公務(wu)飛(fei)行和通(tong)航作業，可(ke)購(gou)買小型飛(fei)機和直升機，直升機使用(yong)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)較(jiao)高(gao)，中遠途(tu)(tu)商務(wu)飛(fei)行，可(ke)購(gou)買較(jiao)高(gao)等級公務(wu)機。現代公務(wu)機借助先(xian)進的電子設備、豪華的裝(zhuang)飾，已經成(cheng)(cheng)為(wei)真正(zheng)的空(kong)中辦公室(shi)。

第(di)二步：選擇飛機制(zhi)造(zao)商和機型

根據用途和預算來選擇飛機(ji)(ji)制造商和目標(biao)機(ji)(ji)型(xing)，選擇幾(ji)個機(ji)(ji)型(xing)，進行必要的(de)對(dui)比分析，確定(ding)最優選擇次序，進行詢價(jia)談判。

在購買和使用飛機經驗不(bu)足的(de)情況下，建議國內(nei)客戶從(cong)世界知名廠(chang)商(shang)購買飛機。這些(xie)廠(chang)商(shang)有較(jiao)好(hao)的(de)質量和完善的(de)售(shou)后服(fu)務體系，能較(jiao)好(hao)的(de)解(jie)決使用飛機的(de)后顧之憂。

第三步：與代理商(shang)和廠家進(jin)行商(shang)務談(tan)判

機型明確后，可(ke)以與代理(li)商(shang)(shang)或廠家進行商(shang)(shang)務談判，確定基本型價(jia)格、選裝(zhuang)配置(zhi)、備用航材(cai)、交貨(huo)期、售(shou)后服務等細節。

第四步：簽訂(ding)飛機購(gou)買合(he)同(tong)、進出口代(dai)理協議及支(zhi)付(fu)定金

在互(hu)惠互(hu)利、雙方滿(man)意的(de)前提下，在確定進口代理(li)商后(hou)，買賣雙方及代理(li)方簽(qian)訂三方購買合同(tong)，買方支付購機定金。

賣方(fang)報(bao)價(jia)一般(ban)為(wei)出(chu)廠價(jia)，包括基本型價(jia)格和選裝配置價(jia)格，客戶(hu)還應(ying)考慮下列進口費(fei)用：飛機(ji)總價(jia)17%的(de)增值稅，海(hai)關稅，進口代(dai)(dai)理(li)(li)費(fei)，運輸費(fei)，保險費(fei)等(deng)。進口代(dai)(dai)理(li)(li)將協助客戶(hu)辦理(li)(li)外匯調節、付款、飛機(ji)進口等(deng)各項手續。

第五步：尋找一家飛機(ji)代(dai)管(guan)(guan)公司簽訂飛機(ji)代(dai)管(guan)(guan)協議

代管公司可負責申(shen)請(qing)進(jin)口批文(wen)，進(jin)口飛機的(de)日常(chang)維(wei)護、維(wei)修和排(pai)班管理，完成服務通告和適航指令，以及航線申(shen)請(qing)、飛行管理等(deng)工作，對于缺乏經(jing)驗的(de)買家來(lai)說，這是一個較好的(de)選(xuan)擇。

第六步：向(xiang)民航總局(ju)提交購機申請

客戶填(tian)好相應(ying)的申請表格，附(fu)上飛機購買合同(tong)副本，向國家民航局提(ti)交購機申請，進口(kou)批文(wen)可由(you)飛機代(dai)管(guan)公司代(dai)為申請，有些進口(kou)代(dai)理公司也提(ti)供(gong)該項服務。

所(suo)需文件：申請信(xin)（購(gou)買人(ren)情況(kuang)介紹），購(gou)買合同復印件，代管協(xie)議復印件。

第(di)七步：客戶派人(ren)員(yuan)(yuan)參加(jia)飛行員(yuan)(yuan)轉(zhuan)機型培訓(xun)和(he)機務人(ren)員(yuan)(yuan)培訓(xun)

飛(fei)機廠商(shang)一般會(hui)為(wei)客戶提供飛(fei)行員(yuan)(yuan)(yuan)轉機型培訓和機務人員(yuan)(yuan)(yuan)培訓。飛(fei)機和汽車不一樣，每個機型的飛(fei)行員(yuan)(yuan)(yuan)和維(wei)修人員(yuan)(yuan)(yuan)都(dou)應當進行專門的培訓。

參(can)加(jia)培訓(xun)的機務和飛(fei)行員可參(can)加(jia)隨(sui)后的飛(fei)機接收工作(zuo)，培訓(xun)的具體時(shi)間以工廠實際安(an)排為準。

第(di)八步：驗收飛行和接收

飛機制造完(wan)成后，客戶在工(gong)廠進行(xing)驗(yan)收飛行(xing)和接收工(gong)作(zuo)。該項工(gong)作(zuo)可由新(xin)近參加培訓的飛行(xing)和機務人(ren)員(yuan)完(wan)成，他們應(ying)當(dang)具有相關(guan)經驗(yan)和知識。驗(yan)收同時(shi)，客戶應(ying)通知進口代(dai)理(li)商做好進口海關(guan)的準備(bei)工(gong)作(zuo)。

第九步：向民(min)航總局申請飛機登記號。

第十步：飛(fei)機(ji)運輸

將(jiang)飛機運回(hui)或飛回(hui)中國，運費(fei)和保險由客戶承擔，通常委托專業(ye)公司辦理。

第(di)十一(yi)步：海關(guan)手續

客戶(hu)通過進出(chu)口代理公(gong)司繳(jiao)納各(ge)種(zhong)海(hai)關(guan)關(guan)稅完成海(hai)關(guan)清關(guan)手續。

第十二(er)步：飛機重新組裝和試飛（如需要）

清(qing)關后，如需要，飛機運往在(zai)組(zu)裝地進行組(zu)裝和試飛。

第十三步(bu)：國際(ji)登記證(zheng)、適航證(zheng)、無線電臺許可證(zheng)的獲得

客戶(hu)(hu)所(suo)購(gou)買飛機運抵中(zhong)國(guo)后制造商注銷在產地的國(guo)籍登記。客戶(hu)(hu)向國(guo)家民航局申請(qing)飛機國(guo)籍登記證、適航證和(he)無線電電臺許可(ke)證。該項工作也可(ke)交由代管公司負責(ze)。

第十四步：保(bao)修(xiu)、航材供應和售后服務

根據飛(fei)行年限和小時數，飛(fei)機都有一定的(de)保養期限和售后服(fu)務。