【裝(zhuang)載(zai)機變(bian)速(su)箱(xiang)】裝(zhuang)載(zai)機變(bian)速(su)箱(xiang)加(jia)什(shen)么油(you) 裝(zhuang)載(zai)機的變(bian)速(su)箱(xiang)是液(ye)力偶合器嗎(ma)

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裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變速箱加機油，其他行星式變速箱加液力傳動油。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變速(su)箱分(fen)行星式和定軸式，都是通過不同(tong)的(de)齒數比改變輸(shu)出的(de)轉速(su)和扭(niu)矩達到改變輸(shu)出速(su)度和輸(shu)出扭(niu)矩的(de)效果

裝載(zai)機液力(li)(li)變矩器的(de)泵輪與發(fa)動機的(de)飛輪是剛性連(lian)接的(de)，也(ye)就是液力(li)(li)變矩器的(de)輸(shu)入轉速(su)與發(fa)動機的(de)輸(shu)出轉速(su)永遠是一(yi)致的(de)。裝載(zai)機的(de)液力(li)(li)變矩器中(zhong)會帶(dai)有一(yi)個(ge)變速(su)泵，這(zhe)個(ge)

泵的(de)主要作(zuo)用是從(cong)變(bian)速箱的(de)油(you)底殼中吸油(you)，供(gong)給液力變(bian)矩器中的(de)傳動油(you)，以及潤(run)滑和(he)冷卻變(bian)速箱中的(de)各個齒輪和(he)離合片(pian)。

對于變(bian)矩器來(lai)說(shuo)，主(zhu)要的(de)參數是變(bian)速比和變(bian)矩比，對于變(bian)矩器的(de)生產廠家，一般會提供千轉扭矩來(lai)做發動機與液力變(bian)矩器的(de)匹配。

變(bian)矩(ju)器的(de)(de)工作(zuo)原理是與發動(dong)(dong)機直接連接的(de)(de)變(bian)矩(ju)器泵(beng)輪旋轉(zhuan)，攪動(dong)(dong)變(bian)矩(ju)器中的(de)(de)傳動(dong)(dong)油按照一定(ding)的(de)(de)規(gui)律(lv)運動(dong)(dong)，在(zai)液力變(bian)矩(ju)器中間(jian)有個固定(ding)的(de)(de)導輪，當(dang)液體通過(guo)導輪時，經過(guo)各種復(fu)雜的(de)(de)變(bian)化，沖擊(ji)到輸出渦輪上，帶動(dong)(dong)渦輪旋轉(zhuan)，來達到提升(sheng)扭矩(ju)的(de)(de)作(zuo)用，當(dang)在(zai)扭矩(ju)提升(sheng)的(de)(de)過(guo)程中，渦輪的(de)(de)輸出轉(zhuan)速(su)會(hui)降(jiang)低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離(li)(li)合器損壞的(de)(de)原因動力(li)換擋(dang)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器離(li)(li)合器接(jie)合時(shi)(shi)，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)克服彈簧力(li)壓(ya)(ya)緊摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)。隨著液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)升高(gao)(gao)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)與金屬盤接(jie)觸(chu)并(bing)逐漸(jian)壓(ya)(ya)緊，使(shi)(shi)離(li)(li)合器將飛輪動力(li)平穩地(di)傳遞(di)到變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器輸人軸(zhou)。每次換擋(dang)時(shi)(shi)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)都要(yao)與鋼片(pian)(pian)(pian)發(fa)生摩(mo)擦(ca)，產生的(de)(de)熱量(liang)由(you)冷卻液(ye)(ye)(ye)散發(fa)出去。當(dang)(dang)摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)及(ji)鋼片(pian)(pian)(pian)變(bian)(bian)(bian)薄時(shi)(shi)，為了使(shi)(shi)它們充分(fen)接(jie)合就需要(yao)更多的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油，發(fa)動機須進一步加速(su)(su)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)在鋼片(pian)(pian)(pian)上的(de)(de)打滑時(shi)(shi)間也隨之延長，由(you)此產生的(de)(de)摩(mo)擦(ca)熱量(liang)也會更多，促使(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油的(de)(de)溫(wen)度(du)增加，當(dang)(dang)達(da)到足以改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器中(zhong)密(mi)封件(jian)性能的(de)(de)溫(wen)度(du)時(shi)(shi)，變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器就會產生內泄(xie)。而內泄(xie)又(you)從兩個方面(mian)繼續引起熱量(liang)的(de)(de)增加：高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油經損壞的(de)(de)密(mi)封處泄(xie)漏，使(shi)(shi)油溫(wen)繼續升高(gao)(gao)；由(you)于漏油，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)勢必要(yao)輸送更多的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)來保(bao)證接(jie)合離(li)(li)合器時(shi)(shi)所需的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)，使(shi)(shi)離(li)(li)合器充分(fen)地(di)接(jie)合，這也要(yao)求(qiu)發(fa)動機繼續加速(su)(su)，使(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)產生更大的(de)(de)流量(liang)。如(ru)此惡性循環，最終必將導致離(li)(li)合器過熱或燒(shao)損，直至完全失(shi)效。

2、離(li)合器(qi)活(huo)塞(sai)密(mi)封性(xing)的檢(jian)測裝(zhuang)載機行走無力或(huo)油(you)溫過(guo)高時，就需(xu)要判斷是(shi)離(li)合器(qi)活(huo)塞(sai)密(mi)封不嚴(yan)還是(shi)油(you)壓不足引起(qi)的，但常(chang)規檢(jian)測手段有(you)時很難(nan)斷定是(shi)哪個原因引起(qi)故障，尤其是(shi)在(zai)無動力的情況下(xia)，檢(jian)查組裝(zhuang)好(hao)的變速器(qi)總成(cheng)的各(ge)密(mi)封環就更困難(nan)了。此時，可(ke)采用氣(qi)壓閥進行測試(shi)。首先，將變速器(qi)控制閥拆掉(對組裝好的(de)變速器應(ying)在裝控制閥(fa)之前)，然(ran)后依(yi)次給(gei)變速器各油孔通人0.6一(yi)0.8MPa的(de)(de)(de)(de)氣(qi)體，若某一(yi)個孔通人氣(qi)體時，聽到(dao)“嘭”的(de)(de)(de)(de)一(yi)聲且無漏氣(qi)聲或漏氣(qi)聲很小(xiao)進口計量(liang)泵，則說(shuo)明與(yu)之(zhi)對應(ying)的(de)(de)(de)(de)離合(he)器(qi)活(huo)塞與(yu)缸筒間的(de)(de)(de)(de)密(mi)封良好；若聽不(bu)到(dao)活(huo)塞壓緊(jin)摩擦(ca)片的(de)(de)(de)(de)聲響且漏氣(qi)聲較大，則說(shuo)明離合(he)器(qi)活(huo)塞與(yu)缸筒間的(de)(de)(de)(de)密(mi)封失效，應(ying)更換密(mi)封件。

3、裝載機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根據我國(guo)國(guo)情(qing)，建(jian)議每隔2500一5000h即應檢查一(yi)次離合器的磨(mo)損(sun)情況，并且隨時捉住異常信號。由于動(dong)力換擋變速器不可能(neng)(neng)很快失(shi)效，在摩擦片首次出現磨(mo)損(sun)痕(hen)跡后，通常還能(neng)(neng)繼續使用750-1000h。如(ru)在(zai)此期間經常進(jin)行檢查和(he)(he)保養，并及時更換(huan)摩(mo)擦片、密封件(jian)和(he)(he)個(ge)別軸承，可避免未(wei)損壞的零件(jian)(如(ru)鋼片、齒(chi)輪、軸、液(ye)壓缸和(he)大部分軸承等)損壞。

4、離合(he)器在失效(xiao)前往(wang)往(wang)有以下異常情況出現：(l)雖(sui)然機器(qi)還可以工作，但變(bian)速(su)器(qi)內的(de)(de)油(you)液早已變(bian)質(zhi)，粘度下降并含(han)有金屬(shu)雜質(zhi)，因此(ci)應在推薦(jian)的(de)(de)換(huan)油(you)間隔期以前更加頻繁(fan)地(di)分析(xi)變(bian)速(su)器(qi)的(de)(de)油(you)樣。因為離合器(qi)磨損是(shi)變(bian)速(su)器(qi)故障擴(kuo)大的(de)(de)標志，如果金屬(shu)雜質(zhi)進人齒(chi)輪副或卡住齒(chi)輪使其(qi)不能對中(zhong)(zhong)，若再不停機就會研碎變(bian)速(su)器(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)其(qi)他構件。(2)換擋性能(neng)下(xia)降(jiang)是(shi)離合(he)器(qi)損壞的征(zheng)兆。離合(he)器(qi)開始(shi)打滑時，即使平穩加速，機器(qi)也會向前沖，此時應(ying)停機檢修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同樣，若在行星排或(huo)齒(chi)輪副失效前就進行維修，則其費用要比維修徹底(di)損壞(huai)了的變速器(qi)時低(di)2/3。