【裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機變速(su)箱(xiang)】裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機變速(su)箱(xiang)加什么油 裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機的變速(su)箱(xiang)是(shi)液力(li)偶合器嗎

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裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變速(su)箱(xiang)加機油(you)，其他行星式變速(su)箱(xiang)加液力(li)傳動油(you)。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變速(su)箱分行星式和(he)(he)定軸(zhou)式，都是通(tong)過不同的齒數比改變輸(shu)(shu)出的轉(zhuan)速(su)和(he)(he)扭矩達到改變輸(shu)(shu)出速(su)度和(he)(he)輸(shu)(shu)出扭矩的效果(guo)

裝(zhuang)載(zai)機(ji)液(ye)力(li)(li)變矩(ju)器的泵輪(lun)與發動(dong)機(ji)的飛輪(lun)是剛性連接的，也就是液(ye)力(li)(li)變矩(ju)器的輸入轉速與發動(dong)機(ji)的輸出轉速永遠(yuan)是一(yi)致的。裝(zhuang)載(zai)機(ji)的液(ye)力(li)(li)變矩(ju)器中會帶有一(yi)個(ge)變速泵，這個(ge)

泵的主要作用(yong)是從變速箱(xiang)的油(you)底(di)殼中(zhong)吸油(you)，供給(gei)液力(li)變矩器中(zhong)的傳(chuan)動油(you)，以及潤滑和(he)冷(leng)卻變速箱(xiang)中(zhong)的各個齒輪和(he)離合(he)片。

對于變矩(ju)器來說，主要的(de)參數是變速比和變矩(ju)比，對于變矩(ju)器的(de)生產廠家(jia)，一(yi)般會(hui)提供(gong)千轉扭矩(ju)來做發(fa)動機與液(ye)力變矩(ju)器的(de)匹配。

變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)(de)工(gong)作原理是與發動機直接連接的(de)(de)變(bian)矩(ju)器(qi)泵(beng)輪(lun)旋轉(zhuan)，攪動變(bian)矩(ju)器(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)傳動油按(an)照一(yi)定的(de)(de)規律(lv)運動，在液力變(bian)矩(ju)器(qi)中(zhong)(zhong)間有個(ge)固定的(de)(de)導輪(lun)，當(dang)液體通過(guo)(guo)導輪(lun)時，經過(guo)(guo)各種(zhong)復雜的(de)(de)變(bian)化，沖擊到(dao)輸(shu)出渦(wo)輪(lun)上，帶動渦(wo)輪(lun)旋轉(zhuan)，來達(da)到(dao)提升(sheng)扭矩(ju)的(de)(de)作用，當(dang)在扭矩(ju)提升(sheng)的(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，渦(wo)輪(lun)的(de)(de)輸(shu)出轉(zhuan)速會降低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離合(he)器(qi)損(sun)壞的(de)(de)(de)原因動(dong)力(li)(li)換(huan)擋(dang)(dang)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)離合(he)器(qi)接(jie)(jie)合(he)時(shi)(shi)，液壓(ya)(ya)油(you)(you)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)克服彈簧力(li)(li)壓(ya)(ya)緊摩擦(ca)片(pian)。隨著液壓(ya)(ya)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)升(sheng)高，摩擦(ca)片(pian)與金屬盤接(jie)(jie)觸并逐(zhu)漸(jian)壓(ya)(ya)緊，使(shi)離合(he)器(qi)將飛輪動(dong)力(li)(li)平穩地傳遞到變(bian)(bian)(bian)速器(qi)輸人軸。每次換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)(shi)，摩擦(ca)片(pian)都(dou)要(yao)與鋼(gang)片(pian)發(fa)生(sheng)摩擦(ca)，產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)熱量(liang)由(you)(you)冷卻(que)液散發(fa)出去。當(dang)摩擦(ca)片(pian)及鋼(gang)片(pian)變(bian)(bian)(bian)薄(bo)時(shi)(shi)，為(wei)了(le)使(shi)它們充分接(jie)(jie)合(he)就需(xu)要(yao)更多的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)油(you)(you)，發(fa)動(dong)機(ji)須進一步加(jia)速，摩擦(ca)片(pian)在鋼(gang)片(pian)上(shang)的(de)(de)(de)打(da)滑時(shi)(shi)間也(ye)隨之延(yan)長(chang)，由(you)(you)此產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦(ca)熱量(liang)也(ye)會更多，促(cu)使(shi)液壓(ya)(ya)油(you)(you)的(de)(de)(de)溫(wen)度增加(jia)，當(dang)達(da)到足以改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)中密封件性能的(de)(de)(de)溫(wen)度時(shi)(shi)，變(bian)(bian)(bian)速器(qi)就會產(chan)生(sheng)內泄。而內泄又從兩(liang)個方面繼續(xu)引起熱量(liang)的(de)(de)(de)增加(jia)：高壓(ya)(ya)油(you)(you)經損(sun)壞的(de)(de)(de)密封處(chu)泄漏，使(shi)油(you)(you)溫(wen)繼續(xu)升(sheng)高；由(you)(you)于漏油(you)(you)，液壓(ya)(ya)泵勢必要(yao)輸送更多的(de)(de)(de)油(you)(you)液來(lai)保證接(jie)(jie)合(he)離合(he)器(qi)時(shi)(shi)所需(xu)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)，使(shi)離合(he)器(qi)充分地接(jie)(jie)合(he)，這也(ye)要(yao)求發(fa)動(dong)機(ji)繼續(xu)加(jia)速，使(shi)液壓(ya)(ya)泵產(chan)生(sheng)更大的(de)(de)(de)流量(liang)。如(ru)此惡(e)性循環，最終必將導致離合(he)器(qi)過熱或燒損(sun)，直(zhi)至完全(quan)失(shi)效。

2、離合(he)器活塞(sai)密封性的(de)檢(jian)測(ce)裝載(zai)機(ji)行走(zou)無(wu)力(li)或(huo)油(you)溫過高時，就(jiu)需(xu)要判斷是(shi)離合(he)器活塞(sai)密封不嚴還是(shi)油(you)壓(ya)不足引起的(de)，但常(chang)規檢(jian)測(ce)手(shou)段有時很難斷定是(shi)哪個原因引起故障(zhang)，尤其是(shi)在(zai)無(wu)動(dong)力(li)的(de)情況下，檢(jian)查(cha)組裝好的(de)變(bian)速器總成的(de)各密封環就(jiu)更(geng)困難了(le)。此時，可采(cai)用氣(qi)壓(ya)閥(fa)進行測(ce)試(shi)。首先，將變(bian)速器控制(zhi)閥(fa)拆掉(對組裝(zhuang)好的變速器應(ying)在裝(zhuang)控制閥之前)，然后依次(ci)給變速器(qi)各油孔(kong)通人0.6一0.8MPa的(de)(de)氣(qi)體，若某一個孔通人氣(qi)體時，聽到(dao)“嘭”的(de)(de)一聲且無(wu)漏(lou)氣(qi)聲或漏(lou)氣(qi)聲很小進口計量泵，則說明與之對應的(de)(de)離合(he)器活(huo)塞與缸(gang)(gang)筒間的(de)(de)密(mi)封(feng)良(liang)好；若聽不(bu)到(dao)活(huo)塞壓緊摩擦片的(de)(de)聲響且漏(lou)氣(qi)聲較大，則說明離合(he)器活(huo)塞與缸(gang)(gang)筒間的(de)(de)密(mi)封(feng)失效，應更換密(mi)封(feng)件。

3、裝載機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機(ji)變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根據(ju)我國國情，建議每隔2500一5000h即應檢(jian)查一次(ci)離合器(qi)的磨損(sun)情況，并(bing)且隨時捉住異常信(xin)號(hao)。由于動力換擋變速器(qi)不可能很快(kuai)失(shi)效，在(zai)摩擦片首次(ci)出現磨損(sun)痕跡后，通(tong)常還能繼(ji)續使用(yong)750-1000h。如在此期間(jian)經常進(jin)行檢查和(he)保養，并及時更換摩擦片(pian)、密封件和(he)個別軸承，可避免(mian)未損壞的零件(如(ru)鋼片、齒輪、軸、液壓缸和(he)大部分軸承等)損壞(huai)。

4、離合(he)器(qi)在(zai)失效前往(wang)往(wang)有(you)以下(xia)異常情況出現：(l)雖然機(ji)器還(huan)可以(yi)工作(zuo)，但(dan)變(bian)(bian)速(su)器內的(de)(de)(de)油(you)液早已(yi)變(bian)(bian)質(zhi)，粘度下(xia)降并含有金(jin)屬雜質(zhi)，因(yin)此應(ying)在推薦的(de)(de)(de)換油(you)間(jian)隔期以(yi)前(qian)更加頻(pin)繁地分析變(bian)(bian)速(su)器的(de)(de)(de)油(you)樣(yang)。因(yin)為離合(he)器磨損(sun)是變(bian)(bian)速(su)器故障擴大的(de)(de)(de)標志，如果金(jin)屬雜質(zhi)進人齒輪副或卡住齒輪使其(qi)不(bu)能對中，若(ruo)再(zai)不(bu)停機(ji)就會研(yan)碎變(bian)(bian)速(su)器中的(de)(de)(de)其(qi)他(ta)構件(jian)。(2)換擋性能下降是離合器損壞的征兆。離合器開始打滑時，即使平穩加速，機器也會向(xiang)前沖，此(ci)時應停機檢(jian)修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同樣，若在行星排或齒輪副失效前(qian)就進行維(wei)修，則其費用(yong)要比維(wei)修徹底(di)損壞(huai)了的變速器時低(di)2/3。