【裝(zhuang)載機(ji)(ji)變速(su)箱】裝(zhuang)載機(ji)(ji)變速(su)箱加什么油(you) 裝(zhuang)載機(ji)(ji)的變速(su)箱是(shi)液力偶合(he)器嗎

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裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變速(su)(su)箱加機油，其他(ta)行星式變速(su)(su)箱加液力傳(chuan)動(dong)油。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變(bian)速箱(xiang)分行星式和定軸式，都(dou)是通過(guo)不(bu)同的齒(chi)數比改變(bian)輸出(chu)的轉(zhuan)速和扭(niu)矩達到改變(bian)輸出(chu)速度和輸出(chu)扭(niu)矩的效果

裝(zhuang)載機液力(li)(li)變矩器(qi)(qi)的(de)泵(beng)輪與發動(dong)機的(de)飛(fei)輪是剛(gang)性連接的(de)，也就是液力(li)(li)變矩器(qi)(qi)的(de)輸入(ru)轉(zhuan)速(su)與發動(dong)機的(de)輸出轉(zhuan)速(su)永遠是一致的(de)。裝(zhuang)載機的(de)液力(li)(li)變矩器(qi)(qi)中會帶有一個變速(su)泵(beng)，這個

泵的(de)主要(yao)作用(yong)是從變(bian)速箱的(de)油(you)底殼中吸油(you)，供給液力變(bian)矩器中的(de)傳動(dong)油(you)，以及潤滑和冷卻變(bian)速箱中的(de)各個齒輪和離合片(pian)。

對于變(bian)矩(ju)器來(lai)說(shuo)，主要的(de)(de)參數是變(bian)速比和變(bian)矩(ju)比，對于變(bian)矩(ju)器的(de)(de)生(sheng)產廠家，一般(ban)會(hui)提供(gong)千轉扭矩(ju)來(lai)做發動機與液力變(bian)矩(ju)器的(de)(de)匹配。

變(bian)矩器(qi)的(de)工作原理是與發動機(ji)直接(jie)連接(jie)的(de)變(bian)矩器(qi)泵輪(lun)旋(xuan)轉，攪動變(bian)矩器(qi)中(zhong)的(de)傳動油按照一定的(de)規律運動，在液力變(bian)矩器(qi)中(zhong)間有個固(gu)定的(de)導(dao)輪(lun)，當液體通(tong)過導(dao)輪(lun)時，經過各種(zhong)復(fu)雜的(de)變(bian)化，沖(chong)擊到輸出渦輪(lun)上(shang)，帶動渦輪(lun)旋(xuan)轉，來達到提升扭(niu)矩的(de)作用，當在扭(niu)矩提升的(de)過程(cheng)中(zhong)，渦輪(lun)的(de)輸出轉速會降(jiang)低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)損壞的(de)(de)(de)原因(yin)動(dong)力(li)換擋變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)時(shi)，液壓(ya)油(you)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)克服彈簧力(li)壓(ya)緊摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)。隨著液壓(ya)油(you)壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)升(sheng)高，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)與(yu)(yu)金屬盤(pan)接(jie)(jie)觸(chu)并逐漸壓(ya)緊，使離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)將飛輪動(dong)力(li)平穩地(di)傳(chuan)遞到(dao)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輸人軸。每次換擋時(shi)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)都(dou)要與(yu)(yu)鋼片(pian)(pian)發(fa)生(sheng)(sheng)摩(mo)擦(ca)，產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)熱(re)量(liang)(liang)由冷卻液散發(fa)出(chu)去。當摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)及(ji)鋼片(pian)(pian)變(bian)(bian)(bian)薄時(shi)，為了使它(ta)們充分接(jie)(jie)合(he)(he)(he)就需要更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)液壓(ya)油(you)，發(fa)動(dong)機(ji)須進一(yi)步加速(su)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)在鋼片(pian)(pian)上的(de)(de)(de)打滑時(shi)間(jian)也(ye)隨之延(yan)長，由此產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)熱(re)量(liang)(liang)也(ye)會更(geng)多(duo)，促使液壓(ya)油(you)的(de)(de)(de)溫度增加，當達到(dao)足以改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中密封件(jian)性能(neng)的(de)(de)(de)溫度時(shi)，變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就會產(chan)生(sheng)(sheng)內泄(xie)(xie)。而內泄(xie)(xie)又從(cong)兩(liang)個方面繼(ji)(ji)續(xu)(xu)引起熱(re)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)增加：高壓(ya)油(you)經損壞的(de)(de)(de)密封處泄(xie)(xie)漏(lou)，使油(you)溫繼(ji)(ji)續(xu)(xu)升(sheng)高；由于漏(lou)油(you)，液壓(ya)泵(beng)勢必要輸送更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)油(you)液來保(bao)證接(jie)(jie)合(he)(he)(he)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時(shi)所需的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)，使離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)充分地(di)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)，這也(ye)要求發(fa)動(dong)機(ji)繼(ji)(ji)續(xu)(xu)加速(su)，使液壓(ya)泵(beng)產(chan)生(sheng)(sheng)更(geng)大的(de)(de)(de)流量(liang)(liang)。如(ru)此惡性循(xun)環(huan)，最終必將導致離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過熱(re)或燒損，直至完全失效。

2、離(li)(li)合(he)器活塞(sai)密(mi)封(feng)性的檢測(ce)裝(zhuang)載機行走無(wu)力或油(you)溫過高時(shi)(shi)，就需要判斷是離(li)(li)合(he)器活塞(sai)密(mi)封(feng)不(bu)嚴(yan)還(huan)是油(you)壓不(bu)足引(yin)起的，但常規檢測(ce)手段有時(shi)(shi)很難(nan)斷定是哪(na)個原(yuan)因引(yin)起故(gu)障，尤其(qi)是在無(wu)動力的情(qing)況下，檢查組(zu)裝(zhuang)好的變(bian)速器總成的各密(mi)封(feng)環就更困難(nan)了。此時(shi)(shi)，可(ke)采用(yong)氣壓閥進行測(ce)試。首先，將變(bian)速器控制閥拆掉(對組(zu)裝好的(de)變速(su)器應在裝控(kong)制閥(fa)之前)，然(ran)后依次給(gei)變速器(qi)各油孔通(tong)人(ren)0.6一0.8MPa的(de)(de)氣體(ti)，若某一個孔通人氣體(ti)時，聽(ting)到“嘭”的(de)(de)一聲且無漏氣聲或漏氣聲很小進口(kou)計量(liang)泵(beng)，則(ze)說明(ming)(ming)與之對應的(de)(de)離合器活塞(sai)與缸筒間(jian)的(de)(de)密封(feng)良好；若聽(ting)不(bu)到活塞(sai)壓緊摩擦片的(de)(de)聲響且漏氣聲較大，則(ze)說明(ming)(ming)離合器活塞(sai)與缸筒間(jian)的(de)(de)密封(feng)失(shi)效，應更(geng)換密封(feng)件。

3、裝載機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根據我國國情，建議每隔2500一5000h即應檢查一次離合器的磨損情況(kuang)，并且隨時捉住(zhu)異常(chang)信號。由于動力換(huan)擋(dang)變速器不可能很(hen)快失效(xiao)，在(zai)摩擦片首次出(chu)現磨損痕跡后，通常(chang)還(huan)能繼續使用(yong)750-1000h。如在此期(qi)間經(jing)常進行(xing)檢查和(he)保養(yang)，并及時(shi)更換摩擦片、密封件和(he)個別(bie)軸承，可避(bi)免未(wei)損壞的零件(如鋼片、齒(chi)輪(lun)、軸(zhou)、液壓缸和大部分軸(zhou)承等)損(sun)壞。

4、離合器在失(shi)效前往往有以下異常情況出(chu)現：(l)雖然機(ji)器(qi)還可以工作，但變速(su)器(qi)內的(de)油液早已變質，粘(zhan)度下降并(bing)含(han)有金(jin)(jin)屬(shu)雜(za)質，因此應在推(tui)薦的(de)換油間隔期(qi)以前更加頻(pin)繁地分析變速(su)器(qi)的(de)油樣。因為離合器(qi)磨損是(shi)變速(su)器(qi)故障擴大的(de)標(biao)志，如果金(jin)(jin)屬(shu)雜(za)質進人齒輪(lun)副或卡住(zhu)齒輪(lun)使其(qi)不能(neng)對中，若再不停機(ji)就(jiu)會研碎變速(su)器(qi)中的(de)其(qi)他構(gou)件。(2)換擋性能下降是(shi)離(li)合器損壞的征(zheng)兆。離(li)合器開始打(da)滑時，即使(shi)平穩加速，機器也會向前(qian)沖，此(ci)時應停機檢修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同樣，若在行(xing)星(xing)排或齒輪副失效前就進行(xing)維(wei)修，則其費用要比維(wei)修徹(che)底(di)損壞(huai)了的變(bian)速器時低2/3。