【裝載(zai)機變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)】裝載(zai)機變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)加什么(me)油 裝載(zai)機的變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)是(shi)液力偶合器嗎

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裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變速箱加機(ji)油(you)，其他行星式變速箱加液力傳動油(you)。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變速箱分行星式和(he)(he)定軸式，都(dou)是(shi)通過不(bu)同(tong)的齒(chi)數(shu)比改變輸(shu)(shu)出(chu)的轉(zhuan)速和(he)(he)扭(niu)矩達到改變輸(shu)(shu)出(chu)速度和(he)(he)輸(shu)(shu)出(chu)扭(niu)矩的效果

裝載機(ji)液力變矩器(qi)的(de)(de)泵輪與發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)飛輪是(shi)(shi)剛性連接(jie)的(de)(de)，也就(jiu)是(shi)(shi)液力變矩器(qi)的(de)(de)輸入轉速(su)與發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輸出轉速(su)永遠是(shi)(shi)一致的(de)(de)。裝載機(ji)的(de)(de)液力變矩器(qi)中會帶有一個變速(su)泵，這個

泵的主要作用是(shi)從(cong)變速(su)箱(xiang)的油(you)底(di)殼中(zhong)吸(xi)油(you)，供給液力變矩(ju)器中(zhong)的傳(chuan)動油(you)，以及潤滑(hua)和(he)冷卻變速(su)箱(xiang)中(zhong)的各個齒輪和(he)離(li)合片。

對于變(bian)矩器(qi)來說(shuo)，主(zhu)要的(de)參數(shu)是變(bian)速比(bi)和(he)變(bian)矩比(bi)，對于變(bian)矩器(qi)的(de)生產廠(chang)家，一(yi)般會提供(gong)千轉扭矩來做發動機與液力變(bian)矩器(qi)的(de)匹配。

變矩(ju)器的(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)是與(yu)發(fa)動(dong)機直(zhi)接(jie)連(lian)接(jie)的(de)(de)變矩(ju)器泵輪旋(xuan)轉，攪動(dong)變矩(ju)器中(zhong)的(de)(de)傳動(dong)油按照一定(ding)的(de)(de)規律運動(dong)，在液力變矩(ju)器中(zhong)間有個固定(ding)的(de)(de)導輪，當液體(ti)通過導輪時，經過各種復雜的(de)(de)變化，沖(chong)擊(ji)到輸出(chu)渦輪上(shang)，帶動(dong)渦輪旋(xuan)轉，來達(da)到提升扭矩(ju)的(de)(de)作(zuo)用，當在扭矩(ju)提升的(de)(de)過程中(zhong)，渦輪的(de)(de)輸出(chu)轉速會降低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離(li)合器(qi)損(sun)壞的(de)(de)(de)原(yuan)因動(dong)力(li)(li)換(huan)擋變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)離(li)合器(qi)接合時(shi)(shi)(shi)(shi)，液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)克(ke)服彈簧力(li)(li)壓(ya)(ya)緊摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)。隨著(zhu)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)升高，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)與金屬盤接觸并逐(zhu)漸(jian)壓(ya)(ya)緊，使(shi)(shi)離(li)合器(qi)將飛輪動(dong)力(li)(li)平穩(wen)地(di)傳遞(di)到變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)輸(shu)人軸。每次換(huan)擋時(shi)(shi)(shi)(shi)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)都要與鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)發生摩(mo)擦(ca)，產(chan)(chan)生的(de)(de)(de)熱(re)(re)量(liang)由(you)冷卻液(ye)散發出去。當摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)及鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)變(bian)(bian)薄時(shi)(shi)(shi)(shi)，為了使(shi)(shi)它們充分(fen)接合就需要更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)，發動(dong)機(ji)須進一步加速(su)(su)，摩(mo)擦(ca)片(pian)(pian)(pian)在鋼(gang)片(pian)(pian)(pian)上的(de)(de)(de)打滑時(shi)(shi)(shi)(shi)間也隨之延長，由(you)此產(chan)(chan)生的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)熱(re)(re)量(liang)也會更(geng)(geng)多，促使(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)的(de)(de)(de)溫度(du)增加，當達到足以改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)中密(mi)封(feng)件性能的(de)(de)(de)溫度(du)時(shi)(shi)(shi)(shi)，變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)就會產(chan)(chan)生內泄。而內泄又從兩個方面繼續引起熱(re)(re)量(liang)的(de)(de)(de)增加：高壓(ya)(ya)油(you)(you)經損(sun)壞的(de)(de)(de)密(mi)封(feng)處(chu)泄漏(lou)，使(shi)(shi)油(you)(you)溫繼續升高；由(you)于漏(lou)油(you)(you)，液(ye)壓(ya)(ya)泵勢必要輸(shu)送更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)來保證接合離(li)合器(qi)時(shi)(shi)(shi)(shi)所需的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)，使(shi)(shi)離(li)合器(qi)充分(fen)地(di)接合，這(zhe)也要求發動(dong)機(ji)繼續加速(su)(su)，使(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)泵產(chan)(chan)生更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)流量(liang)。如(ru)此惡性循環，最終(zhong)必將導(dao)致離(li)合器(qi)過熱(re)(re)或燒損(sun)，直(zhi)至完(wan)全失效(xiao)。

2、離(li)合(he)器(qi)(qi)活(huo)塞密封(feng)(feng)性(xing)的(de)檢測(ce)(ce)裝載(zai)機行走無力或油溫過(guo)高時，就需要判斷是(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)活(huo)塞密封(feng)(feng)不嚴還是(shi)油壓不足(zu)引起的(de)，但常規檢測(ce)(ce)手段有時很難(nan)斷定(ding)是(shi)哪個原(yuan)因引起故障(zhang)，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)無動力的(de)情況(kuang)下，檢查(cha)組裝好的(de)變速器(qi)(qi)總成(cheng)的(de)各密封(feng)(feng)環就更困難(nan)了。此時，可(ke)采(cai)用氣(qi)壓閥進行測(ce)(ce)試。首先，將變速器(qi)(qi)控制閥拆掉(diao)(對組裝(zhuang)好的變速(su)器應在裝(zhuang)控制閥之(zhi)前)，然(ran)后依次給(gei)變(bian)速器各油孔(kong)通人0.6一0.8MPa的氣(qi)(qi)(qi)體(ti)，若(ruo)(ruo)某一個(ge)孔通人氣(qi)(qi)(qi)體(ti)時(shi)，聽(ting)到“嘭”的一聲且無漏氣(qi)(qi)(qi)聲或(huo)漏氣(qi)(qi)(qi)聲很小(xiao)進(jin)口計量泵，則說明(ming)與(yu)之對(dui)應(ying)的離合器(qi)活塞與(yu)缸(gang)筒(tong)間的密封(feng)良(liang)好(hao)；若(ruo)(ruo)聽(ting)不到活塞壓緊摩擦片的聲響且漏氣(qi)(qi)(qi)聲較大，則說明(ming)離合器(qi)活塞與(yu)缸(gang)筒(tong)間的密封(feng)失效，應(ying)更換密封(feng)件。

3、裝載機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機(ji)變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一(yi)10000h。根據我國國情，建(jian)議每(mei)隔2500一5000h即應檢查(cha)一次(ci)(ci)離合器(qi)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)情(qing)況，并且隨時捉住異常信(xin)號。由于(yu)動力(li)換(huan)擋變速器(qi)不可(ke)能很快失效(xiao)，在摩擦(ca)片首次(ci)(ci)出現(xian)磨(mo)(mo)損(sun)痕跡后，通(tong)常還能繼續(xu)使用750-1000h。如在(zai)此期間(jian)經常進行檢查和(he)保養，并及時更換摩擦片、密封件和(he)個別(bie)軸承，可避免未損壞的零件(如鋼片、齒輪(lun)、軸(zhou)、液壓缸和大部分軸(zhou)承等)損壞。

4、離(li)合器在失效前往(wang)往(wang)有以下異常(chang)情況(kuang)出(chu)現：(l)雖然(ran)機器(qi)還可以工(gong)作，但變(bian)(bian)速器(qi)內(nei)的(de)油(you)(you)液早已變(bian)(bian)質，粘度下降(jiang)并含(han)有金(jin)屬雜質，因此應在推(tui)薦的(de)換油(you)(you)間隔(ge)期(qi)以前更加頻繁地分(fen)析變(bian)(bian)速器(qi)的(de)油(you)(you)樣。因為離(li)合器(qi)磨(mo)損(sun)是(shi)變(bian)(bian)速器(qi)故(gu)障擴大(da)的(de)標志，如果(guo)金(jin)屬雜質進人齒輪(lun)(lun)副或卡住齒輪(lun)(lun)使其不(bu)能對(dui)中，若再不(bu)停機就會(hui)研碎變(bian)(bian)速器(qi)中的(de)其他構件。(2)換擋性能(neng)下降是離合器損壞的征兆。離合器開始打滑(hua)時(shi)，即使平穩加(jia)速(su)，機器也(ye)會向前沖，此時(shi)應停(ting)機檢(jian)修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同樣，若(ruo)在(zai)行星排或齒輪副失效前就進行維(wei)修，則其費用要比維(wei)修徹底損壞了的變(bian)速器時低2/3。