【港口裝卸(xie)設備】港口裝卸設備有哪(na)些 港口裝卸機(ji)械的作(zuo)用

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

港口裝卸機械設備的作用

一、港口物流基礎性設施：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。

1、港口航(hang)(hang)道(dao)：指為了保(bao)證船舶安全、便利地進出(chu)港口和(he)靠(kao)離(li)碼(ma)頭，港內必須要有足(zu)夠(gou)的(de)水深和(he)一定寬(kuan)度(du)的(de)航(hang)(hang)道(dao)。它可以是(shi)天然(ran)的(de)，也可以是(shi)經過(guo)人(ren)工開挖的(de)。

2、防波堤：位于港口水(shui)域(yu)外圍(wei)，用(yong)以(yi)抵御(yu)風浪、保證(zheng)港內(nei)有平穩水(shui)面(mian)的水(shui)工建筑物。主要用(yong)于滿足船舶(bo)在港內(nei)停泊、進行裝(zhuang)卸作業時(shi)水(shui)面(mian)穩靜及(ji)進出港航行安全、方便的要求。

3、錨(mao)地(di)：是指(zhi)港(gang)口中供船舶安(an)全停泊(bo)、避風、海關邊防(fang)檢查、檢疫、裝(zhuang)卸貨物和進行過(guo)駁(bo)編組(zu)作業的水域。又稱錨(mao)泊(bo)地(di)、泊(bo)地(di)。作為錨(mao)地(di)的水域要求水深適(shi)當，底質為泥質或砂質，有足夠的錨(mao)位(停泊一(yi)艘船所需的(de)位(wei)置)，不妨(fang)礙其他船舶的正常(chang)航行。

4、碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)：供船舶停靠、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)貨(huo)物(wu)和(he)上下游客的(de)水(shui)工(gong)建筑(zhu)物(wu)。廣義地說還包括同它(ta)配(pei)套的(de)倉庫、堆場、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設備(bei)(bei)(bei)和(he)鐵路(lu)(lu)、道路(lu)(lu)等。碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)是港口的(de)主要組成部分。碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)按用(yong)途可(ke)分為貨(huo)運(yun)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)和(he)客運(yun)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)兩類。貨(huo)運(yun)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)分為普通(tong)件(jian)雜(za)(za)貨(huo)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)和(he)專(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)。普通(tong)件(jian)雜(za)(za)貨(huo)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)供裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)各種件(jian)雜(za)(za)貨(huo)用(yong)，配(pei)備(bei)(bei)(bei)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機(ji)(ji)械(xie)有(you)較大(da)的(de)通(tong)用(yong)性(xing)。專(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)配(pei)備(bei)(bei)(bei)有(you)高效能的(de)專(zhuan)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)設備(bei)(bei)(bei)，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)運(yun)量大(da)、流量穩(wen)定的(de)散貨(huo)例如石油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)、煤(mei)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)、礦石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)等。隨水(shui)路(lu)(lu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)發展而建造的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)也是一(yi)種專(zhuan)用(yong)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)。集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)配(pei)備(bei)(bei)(bei)有(you)岸邊集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)起重(zhong)機(ji)(ji)和(he)其他專(zhuan)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)，有(you)寬廣的(de)堆場和(he)拆箱(xiang)(xiang)、裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)庫。

5、泊位： 是指一(yi)(yi)艘設(she)計(ji)標準船(chuan)(chuan)型停(ting)靠碼頭所占(zhan)用的岸線長度(du)或占(zhan)用的囤船(chuan)(chuan)數目。泊位長度(du)一(yi)(yi)般包括船(chuan)(chuan)舶的長度(du)L和(he)船與船之(zhi)間(jian)的(de)必要安全(quan)間(jian)隔d。d值的(de)大小(xiao)根據船(chuan)舶大小(xiao)而變化，一個萬噸級泊(bo)位為15~20米。泊位的用途是專門進行(xing)裝卸貨。泊位的數量與大小是衡(heng)量一個(ge)(ge)港口(kou)或碼頭(tou)規模的重要標志。一座碼頭(tou)可能由一個(ge)(ge)或幾個(ge)(ge)泊位組(zu)成，視(shi)其(qi)布(bu)置形式和(he)位置而(er)定。

6、港(gang)口交通和配(pei)套設(she)施 ：主要(yao)包括港(gang)區道路(lu)、港(gang)內鐵路(lu)和港(gang)區供電(dian)。

港區道(dao)路是供流動機械運(yun)行，并(bing)與城市(shi)道(dao)路和疏(shu)港道(dao)路相連接的港內(nei)通(tong)行道(dao)路。港內(nei)道(dao)路一般布置成環行，以便運(yun)輸車(che)輛通(tong)行，并(bing)盡(jin)可能減少與鐵(tie)路線(xian)交(jiao)叉或干(gan)擾裝卸生(sheng)產作業(ye)。 港(gang)(gang)內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是鋪(pu)設(she)在港(gang)(gang)區(qu)內部(bu)的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸線。包(bao)括(kuo)線路(lu)(lu)(lu)、機車、通信、信號以(yi)及其他(ta)與鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸有(you)關的各種建筑物、設(she)備等(deng)。港(gang)(gang)口(kou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是許多港(gang)(gang)口(kou)集疏轉(zhuan)運(yun)的主要方式。完善的港(gang)(gang)口(kou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)系統，一般(ban)設(she)有(you)港(gang)(gang)口(kou)車站、分區(qu)車站、碼頭和庫(ku)場裝(zhuang)卸線，以(yi)及將這(zhe)些(xie)部(bu)分連(lian)成整體的港(gang)(gang)口(kou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)區(qu)間(jian)正線、聯絡線和連(lian)接線等(deng)。港(gang)(gang)區(qu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)布置要遵循(xun)以(yi)下原(yuan)則：線路(lu)(lu)(lu)短(duan)捷、布置緊湊、線路(lu)(lu)(lu)的運(yun)輸能(neng)力(li)同港(gang)(gang)口(kou)各裝(zhuang)卸環節相適應，并(bing)留(liu)有(you)一定(ding)的發展余地。港(gang)(gang)區(qu)供電(dian)是為了滿足港(gang)(gang)口(kou)的動力(li)、照明和通訊設(she)備所需的電(dian)力(li)而設(she)置的供電(dian)設(she)施，是港(gang)(gang)區(qu)的重要配套設(she)施。

二、港口的經營性設施：

港(gang)口的(de)經營性設(she)施(shi)是指港(gang)口碼(ma)頭提供貨物(wu)裝(zhuang)卸、存儲(chu)等(deng)生產經營及其有(you)關服務的(de)設(she)施(shi)，主要分為裝(zhuang)卸生產設(she)施(shi)和貨物(wu)倉(cang)儲(chu)設(she)施(shi)等(deng)。按國際國內慣例，這部分設(she)施(shi)通常(chang)由港(gang)口經營者承擔添置和經營。

1、裝卸設施：裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。

2、港(gang)(gang)(gang)口(kou)庫(ku)(ku)(ku)(ku)場(chang)(chang)：港(gang)(gang)(gang)口(kou)庫(ku)(ku)(ku)(ku)場(chang)(chang)是(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)區倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)、貨(huo)(huo)棚(peng)(peng)、堆(dui)場(chang)(chang)的(de)統稱，為貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)在裝船(chuan)前卸(xie)(xie)船(chuan)后(hou)(hou)提供(gong)短(duan)期(qi)存放(fang)的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)設施(shi)。它是(shi)(shi)由倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)和(he)堆(dui)場(chang)(chang)兩部分(fen)構(gou)成(cheng)。港(gang)(gang)(gang)口(kou)庫(ku)(ku)(ku)(ku)場(chang)(chang)是(shi)(shi)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)集散(san)場(chang)(chang)所，在貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)裝卸(xie)(xie)轉(zhuan)(zhuan)運過程中(zhong)起儲(chu)備(bei)、調劑、整(zheng)理和(he)緩沖的(de)作用(yong)(yong)。倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)(yong)于(yu)存放(fang)不宜(yi)日(ri)(ri)曬(shai)雨淋的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)和(he)易(yi)于(yu)散(san)失的(de)貴(gui)重貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，它可分(fen)為前方倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)和(he)后(hou)(hou)方倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)，前方倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)用(yong)(yong)于(yu)短(duan)期(qi)存放(fang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，以達到(dao)加快車、船(chuan)、貨(huo)(huo)周轉(zhuan)(zhuan)為目的(de)；后(hou)(hou)方倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)可供(gong)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)較長時(shi)間儲(chu)存，以服(fu)務于(yu)貨(huo)(huo)主(zhu)(zhu)儲(chu)存待(dai)機的(de)目的(de)。貨(huo)(huo)場(chang)(chang)主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)(yong)于(yu)存放(fang)不怕(pa)雨淋、日(ri)(ri)曬(shai)和(he)氣溫(wen)變(bian)化影響的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，如煤炭、礦石(shi)(shi)、沙石(shi)(shi)磚瓦等建筑材料。貨(huo)(huo)棚(peng)(peng)是(shi)(shi)指僅有棚(peng)(peng)頂(ding)遮蓋而四面無掩蔽的(de)堆(dui)場(chang)(chang)，供(gong)臨(lin)時(shi)堆(dui)放(fang)不宜(yi)日(ri)(ri)曬(shai)雨淋的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)。

三、港口設備：

1、起重機(ji)械

起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸船機(ji)、龍門起重機(ji)和浮式起重機(ji)等(deng)。集裝箱碼(ma)頭主(zhu)要使用岸邊集裝箱起重機(ji)。

（1）門座起(qi)重機

因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工(gong)作速(su)度快，因而工(gong)作范圍大，生產(chan)率高(gao)，且可(ke)配裝不同的取物裝置。

（2）門(men)座抓斗卸船機

由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓斗。抓(zhua)斗自(zi)船艙抓(zhua)取散(san)貨后(hou)，經起(qi)升、變幅，將散(san)貨卸入門座上的(de)漏斗內，再由膠帶輸(shu)(shu)送機(ji)系(xi)統輸(shu)(shu)送到堆場(chang)。

（3）橋式抓斗卸船機

具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小車在起重機橋架軌道上行(xing)駛來(lai)實(shi)現(xian)(xian)的，而不靠臂架的俯仰來(lai)實(shi)現(xian)(xian)。

（4）岸邊集裝(zhuang)箱起(qi)重(zhong)機

為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組(zu)成門架，門(men)架(jia)沿碼頭(tou)前沿軌道行駛，橋(qiao)架(jia)(jia)支承在門架(jia)(jia)上。

（5）龍門起(qi)重機

水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有軌(gui)道(dao)式和輪(lun)胎式兩種，軌(gui)道(dao)式的沿地面軌(gui)道(dao)行(xing)走，輪(lun)胎式的移(yi)動靈活(huo)。主(zhu)要用于堆場(chang)裝卸、堆碼(ma)集(ji)裝箱。

（6）浮式(shi)起重機

裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性(xing)，同(tong)時不(bu)受水位變(bian)化的(de)影響，所以在海(hai)港、河港的(de)裝卸作業中應用廣泛。

2、裝卸搬(ban)運(yun)機械

裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨(huo)物短距離水平(ping)運(yun)輸。裝(zhuang)卸(xie)(xie)搬運(yun)機械包括有主要有叉式裝(zhuang)卸(xie)(xie)車(che)、牽引車(che)、跨運(yun)車(che)、搬運(yun)車(che)、掛車(che)和平(ping)板車(che)等。

（1）叉式裝卸車(che)

在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行堆碼作業。

（2）跨運車

由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由內燃(ran)機驅(qu)動(dong)。跨(kua)運車適(shi)用于(yu)長(chang)大件貨如鋼材(cai)、木材(cai)、長(chang)大箱(xiang)體的搬運堆碼作(zuo)業。電(dian)動(dong)葫蘆簡稱電(dian)葫蘆,是(shi)一種輕(qing)小型(xing)起重設備。多數電動葫蘆由人(ren)使用按紐在地(di)面跟(gen)隨操(cao)縱(zong)，或也可在司(si)機室內操(cao)縱(zong)或采(cai)用有線(xian)(xian)（無線(xian)(xian)）遠(yuan)距離控制。

（3）翻車機(ji)

傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨(huo)的專用卸車機。它有較高的生產率,適用于(yu)大型(xing)專業散貨(huo)碼頭(tou)。翻(fan)車機(ji)按結構分為轉(zhuan)子(zi)翻(fan)車機(ji)和側傾翻(fan)車機(ji)兩種(zhong)。轉(zhuan)子(zi)翻(fan)車機(ji)應用較(jiao)多,卸(xie)車時,運載(zai)散貨的敞車進(jin)到翻車機的轉子平臺(tai)上,用壓車機(ji)構壓住，然后(hou)同轉子一起(qi)轉動160°～180°,散(san)貨即(ji)卸入(ru)轉(zhuan)子(zi)下面的漏斗中，再用給料(liao)器和(he)帶式輸送機運(yun)出。現代翻車(che)(che)機每(mei)次可容納兩輛敞(chang)車(che)(che)，兩者(zhe)之間用旋轉(zhuan)車(che)(che)鉤連結以(yi)實現車(che)(che)列不解(jie)體卸車(che)(che)作業，這(zhe)樣使卸車(che)(che)效率大為提高。原來(lai)轉(zhuan)子(zi)式翻車(che)(che)機每(mei)卸一(yi)車(che)(che)散(san)貨約需3分鐘，而(er)現代翻車機每卸(xie)一(yi)車不到1分鐘。

（4）螺旋卸車機

中國在70年代制造的(de)卸(xie)(xie)(xie)出鐵(tie)路(lu)敞(chang)車(che)(che)(che)(che)所(suo)載散(san)煤的(de)專用(yong)機(ji)(ji)(ji)械。由螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、搖擺機(ji)(ji)(ji)構(gou)、起升(sheng)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、行走機(ji)(ji)(ji)構(gou)等組成。卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)時(shi)，打開敞(chang)車(che)(che)(che)(che)側(ce)門，螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)從敞(chang)車(che)(che)(che)(che)上(shang)方(fang)橫壓在車(che)(che)(che)(che)內(nei)散(san)貨上(shang)旋(xuan)轉，將散(san)煤卸(xie)(xie)(xie)出，然后由車(che)(che)(che)(che)廂下(xia)方(fang)的(de)膠帶輸送機(ji)(ji)(ji)接(jie)運。單向螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)從一(yi)側(ce)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)，雙向螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)從兩側(ce)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)。螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)軌道(dao)鋪在鐵(tie)路(lu)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)線兩側(ce)。它一(yi)邊沿軌道(dao)移(yi)動，一(yi)邊卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)，生產率為每(mei)小時(shi)300～400噸。