【港口裝卸設備】港(gang)口裝卸(xie)設備有哪些 港口(kou)裝卸機械的作(zuo)用

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

港口裝卸機械設備的作用

一、港口物流基礎性設施：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。

1、港(gang)口航(hang)道：指為(wei)了保證船舶安(an)全、便利(li)地進出(chu)港(gang)口和(he)靠離(li)碼(ma)頭，港(gang)內必(bi)須要(yao)有足(zu)夠的(de)(de)水深(shen)和(he)一定寬度的(de)(de)航(hang)道。它可(ke)以是天然的(de)(de)，也可(ke)以是經過人工(gong)開挖的(de)(de)。

2、防(fang)波堤(di)：位于(yu)港(gang)口(kou)水(shui)(shui)(shui)域外圍，用(yong)以抵御風浪、保證(zheng)港(gang)內(nei)有平(ping)穩水(shui)(shui)(shui)面的(de)水(shui)(shui)(shui)工建筑(zhu)物。主要(yao)用(yong)于(yu)滿(man)足船舶在港(gang)內(nei)停泊(bo)、進(jin)行(xing)裝卸作業(ye)時水(shui)(shui)(shui)面穩靜(jing)及進(jin)出港(gang)航(hang)行(xing)安全(quan)、方便的(de)要(yao)求。

3、錨(mao)(mao)地：是(shi)指港口中供船舶安(an)全(quan)停泊、避風(feng)、海(hai)關(guan)邊防檢查、檢疫、裝(zhuang)卸貨物和進行過駁編組作業(ye)的水域。又稱錨(mao)(mao)泊地、泊地。作為(wei)錨(mao)(mao)地的水域要(yao)求水深(shen)適當，底質(zhi)為(wei)泥質(zhi)或砂質(zhi)，有足夠的錨(mao)(mao)位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙(ai)其他船舶(bo)的正常航行(xing)。

4、碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)：供船舶(bo)停靠、裝(zhuang)卸(xie)貨物(wu)和(he)(he)上下(xia)游客的(de)水工建筑物(wu)。廣義地說還包括同(tong)它配(pei)套的(de)倉庫、堆(dui)場(chang)、裝(zhuang)卸(xie)設備和(he)(he)鐵路、道路等。碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)是港口的(de)主要(yao)組成部(bu)分。碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)按用(yong)(yong)(yong)(yong)途可分為貨運(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)和(he)(he)客運(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)兩類。貨運(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)分為普通(tong)(tong)件雜貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)和(he)(he)專(zhuan)業(ye)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)。普通(tong)(tong)件雜貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)供裝(zhuang)卸(xie)各(ge)種件雜貨用(yong)(yong)(yong)(yong)，配(pei)備的(de)裝(zhuang)卸(xie)機械有較(jiao)大的(de)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)性。專(zhuan)業(ye)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)配(pei)備有高(gao)效能的(de)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)機械設備，裝(zhuang)卸(xie)運(yun)量大、流量穩定的(de)散(san)貨例如石油(you)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)、煤碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)、礦石碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)等。隨水路集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)的(de)發展(zhan)而建造的(de)集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)也是一種專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)。集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)配(pei)備有岸(an)邊(bian)集裝(zhuang)箱起重機和(he)(he)其他專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)機械，有寬廣的(de)堆(dui)場(chang)和(he)(he)拆箱、裝(zhuang)箱庫。

5、泊位： 是指(zhi)一艘設(she)計標準船(chuan)型停靠(kao)碼頭所(suo)占(zhan)用的(de)岸線長(chang)度或占(zhan)用的(de)囤船(chuan)數目。泊位長(chang)度一般包括船(chuan)舶的(de)長(chang)度L和船與船之間的(de)必要安全間隔d。d值(zhi)的大小(xiao)根(gen)據(ju)船舶大小(xiao)而變(bian)化，一個萬(wan)噸(dun)級泊位為15~20米。泊(bo)位(wei)的(de)用途是(shi)專門(men)進(jin)行裝卸(xie)貨。泊(bo)位(wei)的(de)數量(liang)與(yu)大小是(shi)衡(heng)量(liang)一(yi)個港(gang)口或(huo)碼頭規模的(de)重要標志(zhi)。一(yi)座(zuo)碼頭可(ke)能由一(yi)個或(huo)幾(ji)個泊(bo)位(wei)組成(cheng)，視其布置形式(shi)和位(wei)置而定(ding)。

6、港(gang)口交(jiao)通和配套設施 ：主要包(bao)括港(gang)區道路(lu)、港(gang)內鐵路(lu)和港(gang)區供電。

港(gang)(gang)區道(dao)路(lu)(lu)是供流動機械運(yun)行(xing)，并與(yu)城市道(dao)路(lu)(lu)和疏港(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)相連(lian)接的港(gang)(gang)內通(tong)(tong)行(xing)道(dao)路(lu)(lu)。港(gang)(gang)內道(dao)路(lu)(lu)一般(ban)布(bu)置成環行(xing)，以便(bian)運(yun)輸車輛通(tong)(tong)行(xing)，并盡可能減少與(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)線交(jiao)叉或(huo)干擾裝卸生產作業。 港(gang)(gang)(gang)內鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)是鋪設(she)(she)在港(gang)(gang)(gang)區內部(bu)(bu)的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)線。包括(kuo)線路(lu)(lu)(lu)(lu)、機(ji)車、通信、信號(hao)以及(ji)其他與鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)有(you)關(guan)的(de)(de)各種建(jian)筑物、設(she)(she)備(bei)(bei)等。港(gang)(gang)(gang)口(kou)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)是許多港(gang)(gang)(gang)口(kou)集疏轉運的(de)(de)主要(yao)方式。完善的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)系(xi)統(tong)，一(yi)般設(she)(she)有(you)港(gang)(gang)(gang)口(kou)車站、分區車站、碼頭(tou)和(he)庫場裝卸線，以及(ji)將(jiang)這些部(bu)(bu)分連成整體的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)區間正線、聯絡(luo)線和(he)連接線等。港(gang)(gang)(gang)區鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)布置(zhi)要(yao)遵循以下原則(ze)：線路(lu)(lu)(lu)(lu)短捷、布置(zhi)緊湊、線路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)運輸(shu)(shu)能(neng)力同港(gang)(gang)(gang)口(kou)各裝卸環節相適應，并留有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)發(fa)展余地。港(gang)(gang)(gang)區供(gong)電(dian)是為了(le)滿足港(gang)(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)動力、照(zhao)明(ming)和(he)通訊(xun)設(she)(she)備(bei)(bei)所需(xu)的(de)(de)電(dian)力而設(she)(she)置(zhi)的(de)(de)供(gong)電(dian)設(she)(she)施(shi)，是港(gang)(gang)(gang)區的(de)(de)重要(yao)配套設(she)(she)施(shi)。

二、港口的經營性設施：

港口的(de)經(jing)營性設(she)施(shi)是指港口碼頭(tou)提(ti)供貨(huo)物裝卸、存儲等生產經(jing)營及其有關服務的(de)設(she)施(shi)，主要(yao)分(fen)為裝卸生產設(she)施(shi)和貨(huo)物倉(cang)儲設(she)施(shi)等。按國(guo)際國(guo)內慣例，這(zhe)部分(fen)設(she)施(shi)通常由(you)港口經(jing)營者(zhe)承擔添置(zhi)和經(jing)營。

1、裝卸設施：裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。

2、港口庫(ku)(ku)場(chang)(chang)：港口庫(ku)(ku)場(chang)(chang)是(shi)港區倉(cang)庫(ku)(ku)、貨(huo)(huo)(huo)(huo)棚(peng)、堆(dui)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)統稱，為(wei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)在裝船(chuan)前卸船(chuan)后提供(gong)短(duan)期(qi)存放的(de)(de)(de)(de)(de)港口設施(shi)。它是(shi)由倉(cang)庫(ku)(ku)和堆(dui)場(chang)(chang)兩部分(fen)構成。港口庫(ku)(ku)場(chang)(chang)是(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)集散場(chang)(chang)所(suo)，在貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)裝卸轉(zhuan)運過(guo)程(cheng)中起儲備、調劑(ji)、整理(li)和緩沖的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)。倉(cang)庫(ku)(ku)主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)于存放不(bu)(bu)宜日(ri)曬(shai)雨(yu)(yu)淋的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)和易于散失的(de)(de)(de)(de)(de)貴重(zhong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，它可分(fen)為(wei)前方倉(cang)庫(ku)(ku)和后方倉(cang)庫(ku)(ku)，前方倉(cang)庫(ku)(ku)用(yong)于短(duan)期(qi)存放貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，以(yi)達到加快車、船(chuan)、貨(huo)(huo)(huo)(huo)周轉(zhuan)為(wei)目的(de)(de)(de)(de)(de)；后方倉(cang)庫(ku)(ku)可供(gong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)較長時間儲存，以(yi)服(fu)務(wu)于貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)儲存待(dai)機的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。貨(huo)(huo)(huo)(huo)場(chang)(chang)主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)于存放不(bu)(bu)怕雨(yu)(yu)淋、日(ri)曬(shai)和氣溫變(bian)化(hua)影響的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，如(ru)煤炭、礦(kuang)石(shi)(shi)、沙石(shi)(shi)磚瓦等建(jian)筑材(cai)料。貨(huo)(huo)(huo)(huo)棚(peng)是(shi)指僅有棚(peng)頂(ding)遮蓋(gai)而四面無掩蔽的(de)(de)(de)(de)(de)堆(dui)場(chang)(chang)，供(gong)臨時堆(dui)放不(bu)(bu)宜日(ri)曬(shai)雨(yu)(yu)淋的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)。

三、港口設備：

1、起重機(ji)械

起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸船機、龍(long)門起(qi)重機和浮式起(qi)重機等。集(ji)裝箱碼頭主要(yao)使用(yong)岸邊集(ji)裝箱起(qi)重機。

（1）門(men)座起重機

因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工作(zuo)速度快，因而工作(zuo)范圍(wei)大，生(sheng)產率高，且可配裝不同的取物裝置(zhi)。

（2）門座抓斗卸(xie)船機

由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓斗。抓斗(dou)自(zi)船艙(cang)抓取散(san)(san)貨(huo)后，經起(qi)升、變幅，將散(san)(san)貨(huo)卸入門(men)座上的漏斗內，再由膠帶輸送(song)機系統輸送(song)到堆場(chang)。

（3）橋式抓斗卸船機

具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區別在于它的水平移動抓斗是靠抓(zhua)斗小車(che)在起重(zhong)機橋架軌道上(shang)行駛來實現的，而不靠臂(bei)架的俯仰(yang)來實現。

（4）岸邊集裝箱起重機

為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。岸(an)邊集裝箱起重機(ji)有(you)多種類(lei)型(xing)。中國目(mu)前采(cai)用(yong)的是前后兩片門框和(he)拉桿組成(cheng)門架(jia)，門架沿碼頭(tou)前沿軌道行(xing)駛，橋架支(zhi)承在門架上。

（5）龍(long)門起重(zhong)機(ji)

水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重(zhong)機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行(xing)走，輪胎式的移(yi)動靈活。主要用于堆場裝(zhuang)卸(xie)、堆碼集裝(zhuang)箱。

（6）浮式(shi)起重(zhong)機

裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性，同(tong)時(shi)不受水位變(bian)化(hua)的(de)影響(xiang)，所以(yi)在海港(gang)、河(he)港(gang)的(de)裝卸作業中(zhong)應用廣泛。

2、裝卸(xie)搬運機械

裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨(huo)物短距離水平(ping)運輸(shu)。裝(zhuang)卸搬(ban)運機(ji)械包括有主要有叉式(shi)裝(zhuang)卸車(che)、牽引車(che)、跨運車(che)、搬(ban)運車(che)、掛(gua)車(che)和平(ping)板車(che)等。

（1）叉式裝卸車(che)

在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行堆(dui)碼作(zuo)業。

（2）跨運車

由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由內燃機驅動。跨運車適用于(yu)長大(da)件貨如鋼材(cai)、木(mu)材(cai)、長大(da)箱(xiang)體(ti)的搬運堆碼作業。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕(qing)小型起重(zhong)設備。多數(shu)電動(dong)葫蘆由(you)人使(shi)用按(an)紐(niu)在地面跟隨操(cao)縱，或也可(ke)在司機室內操(cao)縱或采用有線（無線）遠距(ju)離控制。

（3）翻車機

傾翻鐵路(lu)敞車，卸出所載散貨的專用卸車機(ji)。它有較高的生產率,適(shi)用于大型專業散貨碼(ma)頭。翻(fan)車機按結構分為(wei)轉子(zi)翻(fan)車機和(he)側傾翻(fan)車機兩種。轉子(zi)翻(fan)車機應用較多,卸車(che)時,運載(zai)散貨的敞(chang)車進(jin)到翻車機的轉(zhuan)子平臺上,用壓車機(ji)構壓住，然后(hou)同轉(zhuan)子一起轉(zhuan)動160°～180°,散(san)貨即卸(xie)(xie)入轉子下面的(de)漏斗中(zhong)，再用給料器和帶式(shi)(shi)輸送機(ji)(ji)運(yun)出。現(xian)代翻車(che)(che)(che)機(ji)(ji)每次可容納(na)兩(liang)輛敞(chang)車(che)(che)(che)，兩(liang)者之間用旋轉車(che)(che)(che)鉤連結以(yi)實現(xian)車(che)(che)(che)列不解(jie)體(ti)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)作業，這樣使(shi)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)效率大(da)為(wei)提高。原來轉子式(shi)(shi)翻車(che)(che)(che)機(ji)(ji)每卸(xie)(xie)一車(che)(che)(che)散(san)貨約(yue)需3分鐘(zhong)，而現(xian)代翻車機每卸一(yi)車不到1分鐘。

（4）螺旋卸車機

中國在70年代制(zhi)造的(de)卸(xie)(xie)出鐵(tie)路(lu)敞(chang)(chang)車(che)(che)(che)(che)(che)所(suo)載散煤的(de)專用機(ji)(ji)械。由螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)機(ji)(ji)構(gou)(gou)、搖擺機(ji)(ji)構(gou)(gou)、起升機(ji)(ji)構(gou)(gou)、行走機(ji)(ji)構(gou)(gou)等(deng)組(zu)成。卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)時，打開敞(chang)(chang)車(che)(che)(che)(che)(che)側門，螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)機(ji)(ji)構(gou)(gou)從(cong)敞(chang)(chang)車(che)(che)(che)(che)(che)上方橫壓在車(che)(che)(che)(che)(che)內散貨上旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)，將散煤卸(xie)(xie)出，然(ran)后由車(che)(che)(che)(che)(che)廂下方的(de)膠帶輸送機(ji)(ji)接運(yun)。單向(xiang)螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)從(cong)一(yi)側卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)，雙(shuang)向(xiang)螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)從(cong)兩(liang)側卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)。螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)軌道鋪在鐵(tie)路(lu)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)線兩(liang)側。它一(yi)邊(bian)沿(yan)軌道移動，一(yi)邊(bian)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)，生產率(lv)為(wei)每小(xiao)時300～400噸。