【港口(kou)裝(zhuang)卸(xie)設備】港口(kou)裝(zhuang)卸設備有哪些 港口裝卸機械(xie)的(de)作用

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

港口裝卸機械設備的作用

一、港口物流基礎性設施：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。

1、港口(kou)航(hang)道(dao)：指為了保證船舶安全(quan)、便(bian)利地進(jin)出港口(kou)和靠離碼頭，港內(nei)必須(xu)要有足夠的水深和一(yi)定寬度的航(hang)道(dao)。它可以(yi)是天然(ran)的，也(ye)可以(yi)是經過人工開(kai)挖的。

2、防波堤：位于港(gang)口水(shui)(shui)域外圍，用(yong)以抵御風浪、保證港(gang)內有平(ping)穩(wen)水(shui)(shui)面的水(shui)(shui)工建筑物。主(zhu)要(yao)用(yong)于滿足船舶在港(gang)內停泊、進行(xing)裝卸(xie)作業時水(shui)(shui)面穩(wen)靜及進出港(gang)航行(xing)安全、方便(bian)的要(yao)求。

3、錨地：是指(zhi)港口(kou)中供(gong)船舶安(an)全(quan)停泊(bo)(bo)(bo)、避風(feng)、海關邊防檢(jian)查、檢(jian)疫、裝卸(xie)貨(huo)物和(he)進(jin)行過駁編組(zu)作業(ye)的水(shui)域。又稱錨泊(bo)(bo)(bo)地、泊(bo)(bo)(bo)地。作為錨地的水(shui)域要求水(shui)深適當，底質為泥質或砂(sha)質，有足夠的錨位(wei)(停泊一艘(sou)船所需(xu)的位(wei)置)，不妨礙其他船(chuan)舶(bo)的正常航行。

4、碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)：供船舶停(ting)靠、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)貨(huo)物(wu)和上下游客的(de)(de)(de)(de)(de)水工建筑物(wu)。廣義地說還包括同它配套的(de)(de)(de)(de)(de)倉庫、堆場、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設(she)備(bei)和鐵路、道(dao)路等。碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)是港口的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要組(zu)成(cheng)部分(fen)(fen)。碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)按用(yong)(yong)(yong)途可分(fen)(fen)為(wei)貨(huo)運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)和客運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)兩類(lei)。貨(huo)運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)分(fen)(fen)為(wei)普通(tong)件雜貨(huo)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)和專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)。普通(tong)件雜貨(huo)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)供裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)各(ge)種件雜貨(huo)用(yong)(yong)(yong)，配備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機械有(you)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)(yong)性(xing)。專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)配備(bei)有(you)高效(xiao)能的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)機械設(she)備(bei)，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)運(yun)(yun)量(liang)大(da)、流量(liang)穩定的(de)(de)(de)(de)(de)散(san)貨(huo)例如石(shi)油(you)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)、煤碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)、礦石(shi)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)等。隨水路集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)而建造的(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)也是一種專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)。集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)配備(bei)有(you)岸邊集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)起重機和其他(ta)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)機械，有(you)寬廣的(de)(de)(de)(de)(de)堆場和拆(chai)箱(xiang)(xiang)、裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)庫。

5、泊(bo)(bo)位(wei)： 是指(zhi)一艘設計標(biao)準船(chuan)(chuan)型(xing)停(ting)靠碼頭所(suo)占用的(de)岸線長(chang)度或占用的(de)囤船(chuan)(chuan)數目。泊(bo)(bo)位(wei)長(chang)度一般包括船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)長(chang)度L和船與船之間的必要(yao)安全間隔(ge)d。d值的大(da)小(xiao)(xiao)根據船舶大(da)小(xiao)(xiao)而變(bian)化(hua)，一(yi)個(ge)萬噸級泊(bo)位為15~20米。泊位(wei)的(de)用途是專門(men)進行裝卸(xie)貨。泊位(wei)的(de)數量(liang)與大小是衡量(liang)一(yi)個港口或(huo)碼頭規模的(de)重要(yao)標志。一(yi)座碼頭可能(neng)由一(yi)個或(huo)幾(ji)個泊位(wei)組成(cheng)，視其布置形(xing)式(shi)和位(wei)置而定。

6、港口交(jiao)通(tong)和配(pei)套設施 ：主(zhu)要包括港區(qu)道(dao)路、港內鐵路和港區(qu)供電(dian)。

港(gang)區道(dao)(dao)路是供(gong)流動機械運行(xing)(xing)(xing)，并與(yu)城(cheng)市道(dao)(dao)路和疏港(gang)道(dao)(dao)路相連(lian)接(jie)的港(gang)內通行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)路。港(gang)內道(dao)(dao)路一般布置成環行(xing)(xing)(xing)，以便(bian)運輸車輛通行(xing)(xing)(xing)，并盡可能減少與(yu)鐵路線交叉或干擾裝(zhuang)卸生(sheng)產(chan)作業。 港(gang)內鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)鋪(pu)設(she)(she)在港(gang)區(qu)(qu)內部(bu)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸線(xian)。包括線(xian)路(lu)(lu)、機(ji)車、通信(xin)、信(xin)號以及(ji)其(qi)他與鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸有關的(de)各(ge)種建筑物、設(she)(she)備等(deng)。港(gang)口(kou)(kou)鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)許多港(gang)口(kou)(kou)集疏(shu)轉運(yun)(yun)的(de)主要方式(shi)。完善的(de)港(gang)口(kou)(kou)鐵(tie)路(lu)(lu)系統，一般設(she)(she)有港(gang)口(kou)(kou)車站、分(fen)區(qu)(qu)車站、碼頭和(he)庫場裝卸(xie)線(xian)，以及(ji)將這些部(bu)分(fen)連成(cheng)整體的(de)港(gang)口(kou)(kou)鐵(tie)路(lu)(lu)區(qu)(qu)間(jian)正線(xian)、聯(lian)絡線(xian)和(he)連接線(xian)等(deng)。港(gang)區(qu)(qu)鐵(tie)路(lu)(lu)布置(zhi)要遵循以下(xia)原(yuan)則：線(xian)路(lu)(lu)短捷、布置(zhi)緊(jin)湊(cou)、線(xian)路(lu)(lu)的(de)運(yun)(yun)輸能力(li)同港(gang)口(kou)(kou)各(ge)裝卸(xie)環節(jie)相(xiang)適(shi)應，并(bing)留(liu)有一定的(de)發展(zhan)余地(di)。港(gang)區(qu)(qu)供(gong)(gong)電是(shi)為了滿(man)足港(gang)口(kou)(kou)的(de)動(dong)力(li)、照明和(he)通訊設(she)(she)備所需的(de)電力(li)而設(she)(she)置(zhi)的(de)供(gong)(gong)電設(she)(she)施，是(shi)港(gang)區(qu)(qu)的(de)重(zhong)要配(pei)套(tao)設(she)(she)施。

二、港口的經營性設施：

港口的(de)經營(ying)性設(she)施(shi)是指(zhi)港口碼頭提供貨(huo)物裝卸、存儲(chu)等生(sheng)產經營(ying)及其有關服務(wu)的(de)設(she)施(shi)，主(zhu)要分為裝卸生(sheng)產設(she)施(shi)和貨(huo)物倉儲(chu)設(she)施(shi)等。按(an)國際(ji)國內慣例，這部分設(she)施(shi)通常由港口經營(ying)者(zhe)承擔添置和經營(ying)。

1、裝卸設施：裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。

2、港(gang)(gang)(gang)口(kou)庫(ku)(ku)場：港(gang)(gang)(gang)口(kou)庫(ku)(ku)場是港(gang)(gang)(gang)區倉庫(ku)(ku)、貨(huo)(huo)(huo)(huo)棚、堆(dui)場的(de)統稱(cheng)，為(wei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)在裝船前卸船后提(ti)供短期(qi)存(cun)放(fang)的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)設(she)施(shi)。它(ta)是由倉庫(ku)(ku)和(he)(he)(he)(he)堆(dui)場兩部分(fen)構(gou)成(cheng)。港(gang)(gang)(gang)口(kou)庫(ku)(ku)場是貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)集散(san)場所，在貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)裝卸轉運(yun)過(guo)程(cheng)中起(qi)儲(chu)備、調劑、整理(li)和(he)(he)(he)(he)緩沖的(de)作用。倉庫(ku)(ku)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)用于存(cun)放(fang)不(bu)宜日(ri)曬雨淋的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)和(he)(he)(he)(he)易于散(san)失的(de)貴重貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，它(ta)可分(fen)為(wei)前方(fang)(fang)倉庫(ku)(ku)和(he)(he)(he)(he)后方(fang)(fang)倉庫(ku)(ku)，前方(fang)(fang)倉庫(ku)(ku)用于短期(qi)存(cun)放(fang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，以達到加快車、船、貨(huo)(huo)(huo)(huo)周轉為(wei)目的(de)；后方(fang)(fang)倉庫(ku)(ku)可供貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)較(jiao)長時間儲(chu)存(cun)，以服務于貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)儲(chu)存(cun)待機(ji)的(de)目的(de)。貨(huo)(huo)(huo)(huo)場主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)用于存(cun)放(fang)不(bu)怕雨淋、日(ri)曬和(he)(he)(he)(he)氣溫(wen)變(bian)化影響的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，如煤炭、礦石(shi)、沙(sha)石(shi)磚瓦等建筑材(cai)料(liao)。貨(huo)(huo)(huo)(huo)棚是指僅有棚頂遮蓋而四(si)面(mian)無掩蔽的(de)堆(dui)場，供臨時堆(dui)放(fang)不(bu)宜日(ri)曬雨淋的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)。

三、港口設備：

1、起(qi)重機(ji)械(xie)

起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸(xie)船機(ji)、龍門(men)起重(zhong)(zhong)機(ji)和(he)浮式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)等。集(ji)裝箱碼頭主要使用岸邊集(ji)裝箱起重(zhong)(zhong)機(ji)。

（1）門座(zuo)起重機

因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高(gao)，且可配裝不同的取物(wu)裝置。

（2）門(men)座(zuo)抓斗卸船(chuan)機

由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓斗。抓斗自(zi)船艙抓取散貨后(hou)，經起升、變幅，將(jiang)散貨卸入門座上(shang)的漏斗內(nei)，再由膠帶輸送機系統輸送到堆(dui)場。

（3）橋式抓斗卸船機

具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小車在起(qi)重(zhong)機橋架軌道上行(xing)駛來實現的，而不靠臂架的俯仰(yang)來實現。

（4）岸邊(bian)集裝箱(xiang)起(qi)重(zhong)機

為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。岸邊集裝(zhuang)箱起重機有多種類型。中國目前(qian)采用的(de)是(shi)前(qian)后兩片門框和拉(la)桿(gan)組(zu)成門架(jia)，門架沿(yan)碼頭(tou)前沿(yan)軌道行駛，橋架支承在(zai)門架上。

（5）龍門起重機

水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有(you)軌道(dao)式(shi)(shi)和輪胎式(shi)(shi)兩(liang)種，軌道(dao)式(shi)(shi)的沿(yan)地面(mian)軌道(dao)行走，輪胎式(shi)(shi)的移動(dong)靈活。主(zhu)要用于(yu)堆(dui)場裝(zhuang)卸(xie)、堆(dui)碼集裝(zhuang)箱。

（6）浮(fu)式起重機

裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性(xing)，同時不受(shou)水位變化的影響，所以在海港(gang)、河(he)港(gang)的裝卸(xie)作(zuo)業中應用(yong)廣泛。

2、裝卸搬運機械(xie)

裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以(yi)及貨(huo)物短距離水平運(yun)輸。裝卸搬運(yun)機械包括(kuo)有主要有叉式(shi)裝卸車(che)(che)、牽引車(che)(che)、跨運(yun)車(che)(che)、搬運(yun)車(che)(che)、掛車(che)(che)和平板車(che)(che)等。

（1）叉(cha)式裝卸車

在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行堆(dui)碼作業。

（2）跨運車

由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由內(nei)燃機(ji)驅(qu)動。跨(kua)運車適用于長大(da)件貨如鋼材(cai)、木材(cai)、長大(da)箱體的(de)搬運堆碼作業。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是(shi)一種輕小型起重(zhong)設備。多數電動葫(hu)蘆由人使(shi)用(yong)(yong)按紐在(zai)地面跟隨操縱，或也(ye)可(ke)在(zai)司(si)機室內(nei)操縱或采用(yong)(yong)有(you)線（無(wu)線）遠距離控(kong)制(zhi)。

（3）翻車機

傾翻鐵路敞(chang)車，卸(xie)出所載散貨的專用卸(xie)車機。它(ta)有較高的生(sheng)產率,適用于(yu)大型專業散(san)貨碼(ma)頭(tou)。翻(fan)(fan)車機按結構分為(wei)轉子翻(fan)(fan)車機和側傾翻(fan)(fan)車機兩種(zhong)。轉子翻(fan)(fan)車機應用較多,卸(xie)車時,運載散貨(huo)的敞車進到翻(fan)車機的轉(zhuan)子平(ping)臺上(shang),用壓車機構壓住，然后(hou)同轉(zhuan)子一起轉(zhuan)動160°～180°,散(san)貨即卸入轉(zhuan)子下(xia)面的(de)漏斗中，再(zai)用給料器和帶式輸送機(ji)運出。現(xian)代翻車(che)(che)機(ji)每次可容(rong)納兩輛敞車(che)(che)，兩者之間用旋轉(zhuan)車(che)(che)鉤(gou)連結(jie)以實(shi)現(xian)車(che)(che)列不解體卸車(che)(che)作業，這(zhe)樣使卸車(che)(che)效(xiao)率大(da)為提高。原來(lai)轉(zhuan)子式翻車(che)(che)機(ji)每卸一車(che)(che)散(san)貨約需3分鐘，而現代(dai)翻車機每(mei)卸一(yi)車不到1分鐘。

（4）螺旋卸車機(ji)

中國(guo)在70年代制造的(de)卸(xie)(xie)(xie)出(chu)(chu)鐵(tie)路敞車(che)(che)(che)所載散(san)煤的(de)專(zhuan)用機(ji)(ji)械。由(you)螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)機(ji)(ji)構(gou)、搖(yao)擺機(ji)(ji)構(gou)、起(qi)升機(ji)(ji)構(gou)、行(xing)走(zou)機(ji)(ji)構(gou)等組成。卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)時，打開敞車(che)(che)(che)側門，螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)機(ji)(ji)構(gou)從敞車(che)(che)(che)上(shang)(shang)方(fang)(fang)橫(heng)壓在車(che)(che)(che)內(nei)散(san)貨上(shang)(shang)旋(xuan)(xuan)轉，將(jiang)散(san)煤卸(xie)(xie)(xie)出(chu)(chu)，然(ran)后由(you)車(che)(che)(che)廂下方(fang)(fang)的(de)膠帶輸送機(ji)(ji)接運。單向螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)從一(yi)側卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)，雙向螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)從兩(liang)側卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)。螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)軌道鋪在鐵(tie)路卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)線兩(liang)側。它一(yi)邊沿軌道移動(dong)，一(yi)邊卸(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)，生產率為每小時300～400噸(dun)。