【輪(lun)(lun)胎(tai)起(qi)重(zhong)機】旋(xuan)轉輪(lun)(lun)胎(tai)起(qi)重(zhong)機怎么用(yong) 輪(lun)(lun)胎(tai)起(qi)重(zhong)機的工作(zuo)原理

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

旋轉輪胎起重機怎么用

輪胎式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪(lun)胎式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)是把起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)構安裝在(zai)加(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)型輪(lun)胎和(he)輪(lun)軸組成(cheng)的(de)特制底盤上(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)一種全回轉(zhuan)式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，其上(shang)(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)構造與履帶式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)基本相同，為了保(bao)證(zheng)(zheng)安裝作(zuo)業時機(ji)身(shen)的(de)穩定性(xing)，起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)設有(you)四個可伸縮(suo)的(de)支(zhi)腿。在(zai)平坦地面上(shang)(shang)(shang)(shang)可不(bu)用(yong)支(zhi)腿進行小起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)吊裝及吊物(wu)低速(su)行駛。它由(you)上(shang)(shang)(shang)(shang)車(che)和(he)下(xia)(xia)車(che)兩部(bu)(bu)分組成(cheng)。上(shang)(shang)(shang)(shang)車(che)為起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)業部(bu)(bu)分，設有(you)動臂、起(qi)(qi)升機(ji)構、變(bian)幅機(ji)構、平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)和(he)轉(zhuan)臺等；下(xia)(xia)車(che)為支(zhi)承和(he)行走部(bu)(bu)分。上(shang)(shang)(shang)(shang)、下(xia)(xia)車(che)之(zhi)間用(yong)回轉(zhuan)支(zhi)承連接。吊重(zhong)(zhong)(zhong)時一般需放(fang)下(xia)(xia)支(zhi)腿，增大支(zhi)承面，并將(jiang)機(ji)身(shen)調平，以保(bao)證(zheng)(zheng)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的(de)穩定。

按底(di)盤(pan)(pan)的(de)形(xing)式分輪胎起(qi)重(zhong)(zhong)機和汽車(che)起(qi)重(zhong)(zhong)機兩(liang)種：前者(zhe)采(cai)用(yong)專用(yong)底(di)盤(pan)(pan)，車(che)身(shen)短，作業(ye)(ye)移動靈活；后者(zhe)的(de)起(qi)重(zhong)(zhong)作業(ye)(ye)部(bu)分安(an)裝在汽車(che)底(di)盤(pan)(pan)上，車(che)身(shen)較長，具有(you)載(zai)重(zhong)(zhong)汽車(che)的(de)行(xing)駛性能，可單機快速轉移或與汽車(che)編隊行(xing)駛。

與汽車式(shi)起重機相(xiang)比其(qi)優點有：輪距較寬、穩定性好、車身(shen)短、轉彎半(ban)徑小，可在360°范(fan)圍內工(gong)作。但其行(xing)駛時對(dui)路面要(yao)求較(jiao)高，行(xing)駛速度較(jiao)汽(qi)車(che)式慢(man)，不適于在(zai)松(song)軟泥濘的地面上工(gong)作。

利用輪(lun)胎式底(di)盤行走的動臂旋(xuan)轉起(qi)重機。由上車和下車兩部分組(zu)成。

動(dong)(dong)臂(bei)(bei)(bei)的(de)(de)結構(gou)形(xing)式(shi)(shi)有桁架臂(bei)(bei)(bei)和(he)(he)伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)兩種。前(qian)者(zhe)用(yong)鋼絲繩滑(hua)輪(lun)組變(bian)(bian)幅(fu)，臂(bei)(bei)(bei)長(chang)可(ke)折(zhe)疊或接(jie)長(chang)，其(qi)長(chang)度(du)較大；后者(zhe)為多節箱(xiang)形(xing)斷(duan)面伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)架，用(yong)液壓(ya)(ya)缸伸(shen)縮(suo)和(he)(he)變(bian)(bian)幅(fu)。行(xing)駛狀(zhuang)態因外形(xing)尺寸小(xiao)，適應快(kuai)速轉(zhuan)移工(gong)地的(de)(de)需要。工(gong)作機(ji)(ji)(ji)構(gou)可(ke)以是機(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)、液壓(ya)(ya)式(shi)(shi)和(he)(he)電動(dong)(dong)式(shi)(shi)。液壓(ya)(ya)式(shi)(shi)具(ju)(ju)有結構(gou)緊湊(cou)，操作方(fang)(fang)便(bian)(bian)(bian)，易(yi)于(yu)(yu)(yu)調速和(he)(he)實(shi)現(xian)過載(zai)保(bao)護等優點。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)通常用(yong)于(yu)(yu)(yu)裝卸重(zhong)(zhong)物(wu)和(he)(he)安裝作業(ye)，起(qi)重(zhong)(zhong)量較小(xiao)時(shi)，可(ke)不(bu)打(da)支(zhi)腿作業(ye)，甚至可(ke)帶載(zai)行(xing)走(zou)。具(ju)(ju)有機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)好，轉(zhuan)移方(fang)(fang)便(bian)(bian)(bian)的(de)(de)特點，適用(yong)于(yu)(yu)(yu)流動(dong)(dong)性(xing)(xing)作業(ye)，應用(yong)廣泛。其(qi)基(ji)本技術(shu)參數為：起(qi)重(zhong)(zhong)量、起(qi)升高度(du)、幅(fu)度(du)、載(zai)荷力矩和(he)(he)整機(ji)(ji)(ji)自重(zhong)(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)額定(ding)(ding)起(qi)重(zhong)(zhong)量受動(dong)(dong)臂(bei)(bei)(bei)強(qiang)度(du)和(he)(he)整機(ji)(ji)(ji)穩定(ding)(ding)限制，隨幅(fu)度(du)而變(bian)(bian)化，為防止超載(zai)必須裝有力矩限制器。汽車起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)由于(yu)(yu)(yu)行(xing)駛速度(du)快(kuai)，轉(zhuan)移靈(ling)活，汽車底盤及其(qi)零件(jian)供應較方(fang)(fang)便(bian)(bian)(bian)等優點，特別是伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)式(shi)(shi)汽車起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)，發(fa)展(zhan)很快(kuai)。輪(lun)胎(tai)(tai)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)則(ze)朝提高機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)和(he)(he)越(yue)野(ye)性(xing)(xing)方(fang)(fang)向進一步發(fa)展(zhan)。多邊異形(xing)斷(duan)面伸(shen)縮(suo)臂(bei)(bei)(bei)、盒(he)形(xing)輻射(she)式(shi)(shi)底架、活動(dong)(dong)式(shi)(shi)配重(zhong)(zhong)等新型輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)不(bu)斷(duan)出現(xian)。

輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。

輪胎起重機的工作原理

（1）起(qi)(qi)重機起(qi)(qi)吊原理(li)。通(tong)過(guo)液(ye)壓(ya)缸調整主(zhu)臂(bei)仰(yang)角，通(tong)過(guo)液(ye)壓(ya)馬(ma)達驅動卷(juan)筒收（放(fang)）鋼(gang)繩、伸縮起(qi)(qi)重臂(bei)、升(sheng)(sheng)降吊鉤(gou)來提(ti)升(sheng)(sheng)重物。

（2）起(qi)重(zhong)臂伸縮原理。在(zai)起(qi)重(zhong)臂里面的(de)下(xia)面有(you)一個轉動卷筒，上面繞(rao)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)，鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)通過在(zai)下(xia)一節(jie)(jie)臂頂(ding)端上的(de)滑輪，將上一節(jie)(jie)起(qi)重(zhong)臂拉出去，以此類(lei)推。縮回時，卷筒倒轉回收(shou)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)，起(qi)重(zhong)臂在(zai)自重(zhong)作用(yong)下(xia)回縮。

輪胎式起重機結構組成

（1）起重臂

起重臂有桁架(jia)式和箱(xiang)型伸縮式兩種。后(hou)者采用多(duo)節套裝在一起的箱(xiang)形(xing)結構(gou)。滿足了(le)吊(diao)車運行時(shi)臂架(jia)縮疊體積小，起重時(shi)臂架(jia)伸展(zhan)幅度大的不同要求，成為現代(dai)流動式液壓吊(diao)車的首選臂架(jia)形(xing)式。伸縮臂架(jia)結構(gou)Ffl基本臂(bei)(bei)(bei)(bei)、伸縮臂(bei)(bei)(bei)(bei)和附加臂(bei)(bei)(bei)(bei)組成，借助人字架鉸支在回轉平臺(tai)上，通過變幅(fu)液壓缸的(de)活塞運動調整臂(bei)(bei)(bei)(bei)架幅(fu)度(du)。起重(zhong)作業時，在臂(bei)(bei)(bei)(bei)架平面和垂直臂(bei)(bei)(bei)(bei)架平面這兩個平面上承受壓、彎聯合作用(yong)。起重(zhong)臂(bei)(bei)(bei)(bei)必須(xu)滿足強度(du)、剛度(du)和穩(wen)定性要(yao)求，是吊車最主(zhu)要(yao)的(de)承載構(gou)件。

（2）回轉平臺(tai)

回(hui)轉平臺是上車各組成部分(fen)的支(zhi)承(cheng)連(lian)接平臺，提供臂(bei)架(jia)的鉸(jiao)接點和(he)上車各機構的運動約束，承(cheng)受起(qi)升載荷和(he)上車部分(fen)的自重，并通(tong)過旋轉支(zhi)承(cheng)裝置(zhi)傳遞到下車部分(fen)。配重設置(zhi)在(zai)與臂(bei)架(jia)懸伸相反的方向上，起(qi)平衡穩定(ding)作用。

（3）車架

車(che)架(jia)(jia)是整(zheng)個吊車(che)的(de)(de)基礎結(jie)構，也是整(zheng)機(ji)驅動裝置和運(yun)行機(ji)構連接的(de)(de)同定(ding)框架(jia)(jia)。車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)剛度、強度將直接影(ying)響吊車(che)的(de)(de)性(xing)能(neng)。

（4）支腿

支(zhi)(zhi)腿安裝在(zai)車架上，支(zhi)(zhi)腿在(zai)吊車運行時收回，起重作(zuo)業(ye)(ye)時伸出并支(zhi)(zhi)承在(zai)堅實的基礎上，將充(chong)氣輪胎(tai)架空，構成剛性(xing)支(zhi)(zhi)撐，為起重作(zuo)業(ye)(ye)提供較大的支(zhi)(zhi)承面積，提高(gao)穩定性(xing)。

輪胎式起重機安全規程

1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起重機啟動前重點檢查(cha)項(xiang)目應符合(he)下列(lie)要求：

①安(an)全(quan)保護裝置和指示儀表齊全(quan)完好。

②鋼絲繩及連接(jie)部位符合(he)規定。

③燃油(you)(you)、潤滑油(you)(you)、液壓(ya)油(you)(you)及冷卻水添(tian)加充足(zu)。

④各連(lian)接(jie)件無松動。

⑤輪胎氣壓符合規定。

3、啟(qi)動(dong)(dong)前，應(ying)將各操縱(zong)桿放在空擋位(wei)置(zhi)，手制動(dong)(dong)器(qi)應(ying)鎖死，并(bing)應(ying)按規定(ding)啟(qi)動(dong)(dong)內燃機(ji)。啟(qi)動(dong)(dong)后(hou)(hou)，應(ying)怠速運(yun)轉，檢查各儀表指使針，運(yun)轉正常后(hou)(hou)接(jie)合(he)液壓(ya)泵，待(dai)壓(ya)力達到(dao)規定(ding)值，油(you)溫超過30℃時，方可開始作業。

4、應全部伸出支腿(tui)，并在撐腳板下墊方木(mu)，調(diao)整機體使(shi)回轉(zhuan)支撐面的傾斜角在無荷載使(shi)不大于1/1000（水(shui)準泡居中）。支腿有(you)定位(wei)銷的必須插上，地盤為彈性懸掛的起重機(ji)，放在腿前應先收緊穩(wen)定器。

5、作業中嚴禁板動(dong)支腿操(cao)縱閥。調整支腿必須在無(wu)荷載(zai)時進行，并將起重臂轉至正(zheng)前或正(zheng)后方可(ke)再(zai)行調整。

6、應根據所(suo)吊重(zhong)物(wu)(wu)的重(zhong)量和提(ti)升高度，調整(zheng)起重(zhong)臂長度和仰角，并應估計吊索和重(zhong)物(wu)(wu)身的高度，留出適當(dang)空間。

7、起重臂(bei)伸縮時，應按(an)規定程序進(jin)行，在伸臂(bei)的同(tong)時應相(xiang)應下(xia)降吊鉤。當限制器發(fa)出(chu)警報時，應立(li)即停止伸臂(bei)。起重臂(bei)縮回(hui)時，仰角不(bu)宜太小。

8、起重臂伸出(chu)(chu)后，出(chu)(chu)現前節臂桿的長度大(da)于后節伸出(chu)(chu)長度時，必須(xu)進(jin)行(xing)調(diao)整(zheng)，消除不正常情況(kuang)后，方(fang)可(ke)作(zuo)業。

9、起重臂(bei)伸出(chu)后，或(huo)主副(fu)(fu)臂(bei)全部伸出(chu)后，變副(fu)(fu)時不得(de)小于各長度所規定的(de)仰角。

10、業時，汽車(che)駕(jia)駛室內不(bu)(bu)得有人(ren)，重物不(bu)(bu)得超(chao)越駕(jia)駛室上方，且不(bu)(bu)得在車(che)的前方起吊(diao)。

11、采用自由（重力）下(xia)降時，荷載不得超過該工作下(xia)額(e)定起重量的20%，并使(shi)重物有控(kong)制(zhi)(zhi)地下(xia)降(jiang)，下(xia)降(jiang)停(ting)止前應逐(zhu)漸減速，不得使(shi)用緊(jin)急制(zhi)(zhi)動。

12、起吊重(zhong)物達到額定起重(zhong)量的50%及(ji)以(yi)上時，應使用低(di)速檔(dang)。

13、作業中發現起重機、支腿不(bu)穩等(deng)異常現象時，應立即使重物下落在安全的地方(fang)，下降(jiang)中嚴禁制動(dong)。

14、重物在空中(zhong)需要較長時間(jian)停留時，應將起升(sheng)卷筒制(zhi)動鎖(suo)住，操(cao)作人(ren)員(yuan)不(bu)得離開操(cao)縱(zong)室。

15、起吊(diao)重(zhong)物(wu)達到額定起重(zhong)量的90%以上時，嚴禁同(tong)時進(jin)行(xing)兩(liang)種及(ji)以上的操作動作。

16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

17、當輪(lun)胎式起重機帶(dai)載行走時(shi)，道路必(bi)須平坦堅(jian)實，載荷必(bi)須符合出廠規定(ding)，重物離地面不得超過500mm，并應栓好拉繩，緩(huan)慢行駛。

18、作業后，應(ying)將起(qi)重臂(bei)全部縮回放在支架上，再(zai)收回支腿。吊鉤應(ying)用專用鋼絲繩掛牢(lao)，應(ying)將車架尾部兩撐桿再(zai)尾部下方(fang)的(de)支座(zuo)內，并用螺母(mu)固定，應(ying)將阻止機(ji)身旋轉的(de)銷式制動器(qi)插(cha)入銷空，并將取力(li)器(qi)操縱手柄放在托開位置(zhi)，最后應(ying)鎖住(zhu)起(qi)重操縱室門(men)。

19、行(xing)駛(shi)前，應檢查并確(que)認各(ge)支腿的收存無松動，輪胎氣壓應符合(he)規(gui)定(ding)。行(xing)駛(shi)時水溫應在80~90℃范圍內，水溫未達到80℃時，不得高速(su)行駛。

20、行駛時，應保持中速，不(bu)得緊急制動，過(guo)鐵道口或起(qi)伏路面(mian)時應減速，下(xia)坡時嚴禁(jin)空擋滑行，倒車(che)時應有人(ren)監護。

21、行駛時，嚴(yan)禁人員在底盤走臺上站立或(huo)蹲坐(zuo)，并不得(de)堆放(fang)物件。