【輪(lun)胎起重機】旋轉輪(lun)胎起重機怎么用 輪(lun)胎起重機的工作原理

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旋轉輪胎起重機怎么用

輪胎式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎(tai)式(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)是把起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)構(gou)安裝在加重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型輪胎(tai)和(he)輪軸(zhou)組成的(de)(de)特(te)制底(di)盤上(shang)的(de)(de)一種全(quan)回轉式(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)，其上(shang)部(bu)(bu)構(gou)造與履帶(dai)式(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)基本(ben)相同，為(wei)了(le)保(bao)證安裝作業時機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)穩(wen)定性，起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)設有四個(ge)可(ke)伸縮的(de)(de)支(zhi)(zhi)腿(tui)。在平(ping)坦地(di)面上(shang)可(ke)不(bu)用支(zhi)(zhi)腿(tui)進行小起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)吊裝及吊物低速行駛。它(ta)由(you)上(shang)車和(he)下(xia)(xia)車兩部(bu)(bu)分組成。上(shang)車為(wei)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)作業部(bu)(bu)分，設有動(dong)臂、起升(sheng)機(ji)(ji)構(gou)、變幅機(ji)(ji)構(gou)、平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)和(he)轉臺(tai)等；下(xia)(xia)車為(wei)支(zhi)(zhi)承和(he)行走部(bu)(bu)分。上(shang)、下(xia)(xia)車之間用回轉支(zhi)(zhi)承連接。吊重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)時一般(ban)需放(fang)下(xia)(xia)支(zhi)(zhi)腿(tui)，增大支(zhi)(zhi)承面，并將機(ji)(ji)身(shen)調平(ping)，以保(bao)證起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)穩(wen)定。

按底(di)盤(pan)的(de)形式分輪(lun)胎(tai)起重(zhong)(zhong)(zhong)機和(he)汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)(zhong)(zhong)機兩種：前(qian)者(zhe)采用(yong)專用(yong)底(di)盤(pan)，車(che)(che)身短，作業移(yi)動靈活；后者(zhe)的(de)起重(zhong)(zhong)(zhong)作業部分安(an)裝在汽(qi)車(che)(che)底(di)盤(pan)上，車(che)(che)身較長(chang)，具有載重(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)(che)的(de)行駛性能，可(ke)單(dan)機快速轉(zhuan)移(yi)或與汽(qi)車(che)(che)編隊行駛。

與汽車式起重(zhong)機相比其優點有：輪距較寬(kuan)、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360°范圍(wei)內工作(zuo)(zuo)。但其行駛(shi)時對路面(mian)要求較高(gao)，行駛(shi)速度較汽車式慢，不適于在(zai)松軟泥濘的地面(mian)上(shang)工作(zuo)(zuo)。

利用輪胎式底(di)盤(pan)行走(zou)的動臂(bei)旋轉起重機(ji)。由上車和(he)下(xia)車兩部分(fen)組成。

動(dong)(dong)(dong)臂(bei)的結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)有桁(heng)架臂(bei)和(he)(he)(he)伸(shen)(shen)縮臂(bei)兩種。前者用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼絲繩滑輪(lun)(lun)組變(bian)幅，臂(bei)長可(ke)折疊或接長，其長度(du)(du)較大；后者為(wei)多(duo)節箱形(xing)(xing)斷面伸(shen)(shen)縮臂(bei)架，用(yong)(yong)(yong)(yong)液壓缸伸(shen)(shen)縮和(he)(he)(he)變(bian)幅。行駛狀(zhuang)態因外形(xing)(xing)尺(chi)寸小，適應快速(su)轉(zhuan)移工地的需要。工作(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)構可(ke)以是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)、液壓式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)(he)電動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)。液壓式(shi)(shi)(shi)具(ju)有結(jie)構緊(jin)湊，操作(zuo)方(fang)(fang)便(bian)，易于調速(su)和(he)(he)(he)實現(xian)過載保護等優點。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)通常用(yong)(yong)(yong)(yong)于裝卸重(zhong)(zhong)(zhong)物和(he)(he)(he)安裝作(zuo)業，起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)較小時，可(ke)不打支腿作(zuo)業，甚至可(ke)帶載行走(zou)。具(ju)有機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)好(hao)，轉(zhuan)移方(fang)(fang)便(bian)的特點，適用(yong)(yong)(yong)(yong)于流動(dong)(dong)(dong)性(xing)作(zuo)業，應用(yong)(yong)(yong)(yong)廣泛。其基本(ben)技術(shu)參(can)數(shu)為(wei)：起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)、起升高度(du)(du)、幅度(du)(du)、載荷力(li)矩和(he)(he)(he)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)自重(zhong)(zhong)(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的額定(ding)起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)受動(dong)(dong)(dong)臂(bei)強度(du)(du)和(he)(he)(he)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)穩定(ding)限(xian)制，隨幅度(du)(du)而變(bian)化，為(wei)防止超載必須裝有力(li)矩限(xian)制器。汽(qi)(qi)車(che)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)由(you)于行駛速(su)度(du)(du)快，轉(zhuan)移靈活，汽(qi)(qi)車(che)底(di)盤及(ji)其零(ling)件供應較方(fang)(fang)便(bian)等優點，特別是(shi)伸(shen)(shen)縮臂(bei)式(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，發(fa)展(zhan)很快。輪(lun)(lun)胎(tai)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)則朝提高機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)和(he)(he)(he)越野(ye)性(xing)方(fang)(fang)向進一(yi)步發(fa)展(zhan)。多(duo)邊(bian)異(yi)形(xing)(xing)斷面伸(shen)(shen)縮臂(bei)、盒形(xing)(xing)輻射式(shi)(shi)(shi)底(di)架、活動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)配重(zhong)(zhong)(zhong)等新型輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)不斷出現(xian)。

輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。

輪胎起重機的工作原理

（1）起重機起吊(diao)原(yuan)理(li)。通(tong)過液壓缸調整主臂仰角，通(tong)過液壓馬(ma)達驅動卷筒收（放(fang)）鋼繩、伸(shen)縮起重臂、升降吊(diao)鉤來提升重物。

（2）起重臂伸縮原理。在(zai)起重臂里面(mian)的下(xia)面(mian)有一(yi)個轉動卷(juan)筒(tong)，上(shang)面(mian)繞鋼絲(si)(si)繩(sheng)，鋼絲(si)(si)繩(sheng)通(tong)過(guo)在(zai)下(xia)一(yi)節臂頂(ding)端上(shang)的滑輪，將上(shang)一(yi)節起重臂拉出去，以此(ci)類推(tui)。縮回時，卷(juan)筒(tong)倒轉回收鋼絲(si)(si)繩(sheng)，起重臂在(zai)自重作用下(xia)回縮。

輪胎式起重機結構組成

（1）起重臂

起重(zhong)臂有(you)桁架式和箱(xiang)型伸(shen)(shen)縮(suo)式兩種。后者采用多節套(tao)裝(zhuang)在一起的(de)箱(xiang)形結(jie)構。滿足了吊(diao)車(che)運行時臂架縮(suo)疊體積小，起重(zhong)時臂架伸(shen)(shen)展幅度大的(de)不同要(yao)求，成為現(xian)代流動式液壓吊(diao)車(che)的(de)首選臂架形式。伸(shen)(shen)縮(suo)臂架結(jie)構Ffl基本臂(bei)、伸(shen)縮臂(bei)和(he)附加臂(bei)組成，借助人(ren)字(zi)架(jia)(jia)鉸支在(zai)回轉(zhuan)平(ping)(ping)臺上(shang)，通(tong)過變(bian)幅液壓(ya)缸的活塞運動調整臂(bei)架(jia)(jia)幅度。起重(zhong)作(zuo)業時(shi)，在(zai)臂(bei)架(jia)(jia)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)和(he)垂直臂(bei)架(jia)(jia)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)這兩個平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)上(shang)承受(shou)壓(ya)、彎(wan)聯合作(zuo)用。起重(zhong)臂(bei)必須(xu)滿(man)足(zu)強度、剛度和(he)穩定性(xing)要求(qiu)，是吊車最主要的承載構件。

（2）回轉平臺

回轉(zhuan)平(ping)臺是(shi)上(shang)車(che)各組成部分(fen)的支承(cheng)(cheng)(cheng)連接平(ping)臺，提供臂架(jia)的鉸接點和上(shang)車(che)各機構(gou)的運動約束(shu)，承(cheng)(cheng)(cheng)受起升載荷和上(shang)車(che)部分(fen)的自重(zhong)，并通(tong)過旋轉(zhuan)支承(cheng)(cheng)(cheng)裝(zhuang)置傳遞到下車(che)部分(fen)。配重(zhong)設置在與臂架(jia)懸伸相反的方向(xiang)上(shang)，起平(ping)衡穩定作用。

（3）車架

車(che)架(jia)是整個吊(diao)車(che)的基礎(chu)結構，也是整機驅動裝置和運行機構連接(jie)的同定框(kuang)架(jia)。車(che)架(jia)的剛度、強度將(jiang)直接(jie)影(ying)響吊(diao)車(che)的性能。

（4）支(zhi)腿(tui)

支(zhi)(zhi)(zhi)腿安裝在車架上，支(zhi)(zhi)(zhi)腿在吊車運行(xing)時(shi)收回，起重作(zuo)業(ye)時(shi)伸(shen)出并支(zhi)(zhi)(zhi)承在堅實的(de)基礎上，將充(chong)氣輪胎(tai)架空(kong)，構成剛性支(zhi)(zhi)(zhi)撐，為起重作(zuo)業(ye)提供較大的(de)支(zhi)(zhi)(zhi)承面積，提高穩定性。

輪胎式起重機安全規程

1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)啟動(dong)前重(zhong)(zhong)點檢(jian)查項目(mu)應符合下列要求：

①安全保護裝置和指示(shi)儀表齊全完(wan)好(hao)。

②鋼絲(si)繩(sheng)及(ji)連接部位符合規定。

③燃油(you)、潤滑油(you)、液(ye)壓油(you)及冷卻水添加充足。

④各連接件無松動。

⑤輪(lun)胎(tai)氣壓符(fu)合規定。

3、啟(qi)動前，應將各操縱(zong)桿放在空擋(dang)位置(zhi)，手制(zhi)動器應鎖死，并應按規定啟(qi)動內燃機。啟(qi)動后，應怠速運轉，檢查各儀(yi)表指(zhi)使針，運轉正常后接合液壓泵(beng)，待(dai)壓力達到規定值，油溫超(chao)過30℃時，方可開始作業。

4、應全部伸出支(zhi)腿(tui)，并(bing)在(zai)(zai)撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支(zhi)撐面的傾斜角在(zai)(zai)無荷(he)載使不大于1/1000（水(shui)準泡居中）。支(zhi)腿(tui)有定位銷的(de)必須插上，地盤為(wei)彈(dan)性懸掛的(de)起重機，放在腿(tui)前應(ying)先收(shou)緊穩定器。

5、作(zuo)業中嚴禁板(ban)動支(zhi)(zhi)腿操縱(zong)閥。調整支(zhi)(zhi)腿必須在無(wu)荷載時進行，并(bing)將起重(zhong)臂轉至正(zheng)前或正(zheng)后(hou)方可再行調整。

6、應(ying)根據所吊重物的(de)重量(liang)和提(ti)升高度(du)，調整起重臂長度(du)和仰角，并(bing)應(ying)估計(ji)吊索和重物身的(de)高度(du)，留出適當(dang)空間。

7、起重(zhong)臂(bei)(bei)伸(shen)縮時(shi)，應按(an)規定程序進行(xing)，在伸(shen)臂(bei)(bei)的同(tong)時(shi)應相(xiang)應下降吊(diao)鉤。當限制器發出警報時(shi)，應立(li)即(ji)停(ting)止伸(shen)臂(bei)(bei)。起重(zhong)臂(bei)(bei)縮回(hui)時(shi)，仰角不宜太小。

8、起重臂伸(shen)出后(hou)，出現(xian)前節臂桿的(de)長度大于后(hou)節伸(shen)出長度時(shi)，必須進行調整，消除不正常情(qing)況后(hou)，方可作(zuo)業。

9、起(qi)重臂伸(shen)出后(hou)，或主副(fu)臂全部(bu)伸(shen)出后(hou)，變(bian)副(fu)時不得(de)小于各長度所規(gui)定(ding)的仰(yang)角(jiao)。

10、業(ye)時，汽車駕駛(shi)室內不(bu)得(de)有人，重(zhong)物不(bu)得(de)超(chao)越駕駛(shi)室上方(fang)，且不(bu)得(de)在車的前方(fang)起(qi)吊。

11、采用自(zi)由(you)（重力）下降時，荷(he)載不得超過(guo)該工作下額(e)定起重量的20%，并(bing)使(shi)重物有(you)控制地下降(jiang)，下降(jiang)停止(zhi)前(qian)應逐(zhu)漸減速，不得使(shi)用緊(jin)急制動。

12、起吊重物(wu)達到額定起重量的(de)50%及以(yi)上時，應使用低速檔。

13、作(zuo)業中發現(xian)起重機、支腿不(bu)穩等異常(chang)現(xian)象時，應立(li)即使重物下落在安全的地方，下降中嚴禁制(zhi)動。

14、重(zhong)物在(zai)空(kong)中需要較(jiao)長時間停留(liu)時，應將起升卷筒制(zhi)動鎖住，操作人員不(bu)得離開操縱室。

15、起吊重物(wu)達到額定起重量的90%以上時(shi)，嚴禁(jin)同時(shi)進行兩種及以上的(de)操作動作。

16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

17、當輪胎式起重(zhong)(zhong)機帶載行(xing)走(zou)時，道路必須平坦(tan)堅(jian)實，載荷必須符合出(chu)廠規定(ding)，重(zhong)(zhong)物離地面不(bu)得超過(guo)500mm，并應栓好拉繩，緩慢行駛(shi)。

18、作業(ye)后，應(ying)將(jiang)起(qi)重臂全(quan)部(bu)縮回(hui)放(fang)(fang)在支(zhi)架(jia)(jia)上，再收(shou)回(hui)支(zhi)腿。吊鉤應(ying)用(yong)專用(yong)鋼絲繩掛牢(lao)，應(ying)將(jiang)車架(jia)(jia)尾部(bu)兩撐桿再尾部(bu)下方的支(zhi)座內，并用(yong)螺母固定，應(ying)將(jiang)阻(zu)止機(ji)身旋轉的銷式制動(dong)器插入銷空，并將(jiang)取力器操縱手(shou)柄放(fang)(fang)在托開位(wei)置，最后應(ying)鎖住起(qi)重操縱室門。

19、行(xing)駛前，應(ying)檢查并確認(ren)各支(zhi)腿的收存(cun)無松動，輪胎氣壓應(ying)符(fu)合規(gui)定。行(xing)駛時水溫(wen)應(ying)在80~90℃范圍內，水溫未(wei)達到(dao)80℃時，不得高速行駛(shi)。

20、行駛時，應(ying)(ying)(ying)保(bao)持中速，不得緊急(ji)制動，過鐵(tie)道(dao)口或起伏路面時應(ying)(ying)(ying)減(jian)速，下坡(po)時嚴禁空(kong)擋滑(hua)行，倒車時應(ying)(ying)(ying)有人監護。

21、行駛(shi)時，嚴禁人員在(zai)底(di)盤走臺(tai)上站立或(huo)蹲(dun)坐(zuo)，并不(bu)得堆放物件。