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越野叉車是一種(zhong)可以在坡(po)地和(he)(he)不平地面上安全高(gao)做地進行物(wu)裝(zhuang)、卸、堆(dui)垛及(ji)搬運作業(ye)(ye)的工程(cheng)車(che)(che)輛和(he)(he)平衡叉車(che)(che)一樣．它可裝(zhuang)置貨叉或更換多(duo)種(zhong)屬具來高(gao)作業(ye)(ye)效率。越野叉車(che)(che)有多(duo)種(zhong)結(jie)構型式，國(guo)外發(fa)展(zhan)較快。

越野叉車的結構特點

1、具有良好的通過性和越野性全輪(lun)驅動。軸間(jian)不設差速器，采(cai)用大直徑寬(kuan)基越野輪(lun)胎，車輛最小離地間(jian)隙300mm以(yi)上、離去角達30°以(yi)上。

2、采(cai)用鉸接車(che)架。車(che)架的(de)(de)擺角(jiao)一般達±30°~40°，轉向(xiang)系(xi)統簡單，不(bu)需要用昂貴的(de)(de)轉向(xiang)驅動(dong)橋，可(ke)實現較(jiao)小的(de)(de)轉彎半(ban)徑，操縱方向(xiang)盤(pan)，使車(che)架水平擺動(dong)，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車(che)，則可(ke)采(cai)用整體式車(che)架，單橋驅動(dong)、驅動(dong)橋帶有差速鎖。

3、全(quan)輪制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)。除小噸位(wei)叉(cha)車(che)采(cai)用脹(zhang)蹄式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)結構外，大多為鉗盤式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)，打噸位(wei)叉(cha)車(che)也有(you)采(cai)用濕(shi)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)的。駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)則以獨(du)立(li)手(shou)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)最普遍。

4、對2t~3t鉸接式越(yue)野叉(cha)車(che)，其前后橋通用。

5、車(che)(che)(che)橋(qiao)越(yue)野又車(che)(che)(che)的后橋(qiao)與車(che)(che)(che)架(jia)固定，而前(qian)橋(qiao)可以相對車(che)(che)(che)架(jia)作(zuo)垂(chui)直擺(bai)動±8°~12°。在車(che)(che)(che)架(jia)和前(qian)橋(qiao)間設置有支承液(ye)壓缸，當叉車(che)(che)(che)進行起升(sheng)作(zuo)業(ye)時，通過操縱液(ye)壓缸使起升(sheng)門架(jia)保持側向鉛(qian)垂(chui)狀態；在又車(che)(che)(che)行駛時，令液(ye)壓缸上下腔油路經阻尼孔串(chuan)通，有利于改善車(che)(che)(che)輛的行平(ping)順性。

6、有較(jiao)大(da)的(de)軸距和輪距。增加又車的(de)向和縱(zong)向穩(wen)定性。

7、良好的機動(dong)性。最大車速(su)一般(ban)為（30~40）km/h。動(dong)力因(yin)數達0.65以上，行駛(shi)加速(su)性好，且具有(you)25°~30°的爬(pa)坡能力.

8、較大的門架傾角(jiao)。這(zhe)是在(zai)不平(ping)地面上(shang)進行安(an)全作業及行駛(shi)所必(bi)須的，一般(ban)為(wei)前10°~15°，后傾為(wei)15°。

9、司機座的(de)(de)設(she)置(zhi)。為保證操作者進(jin)行(xing)裝載作業時(shi)有較好的(de)(de)視野，司機座一般(ban)偏前布置(zhi)。對鉸接式叉車，盡(jin)可能置(zhi)于前車架(jia)上，按不(bu)同的(de)(de)作業要求，裝設(she)帶(dai)有FOPS/ROPS的(de)(de)護頂架(jia)式駕駛室。

10、行(xing)走系統。和裝載機(ji)(ji)相仿(fang)，有機(ji)(ji)械傳動(dong)(Me)、液(ye)壓(ya)換擋機(ji)(ji)械傳動(dong)(HyC)、液(ye)力傳動(dong) (T/C)及靜壓(ya)傳動(dong)(HYD)等多種。所(suo)不同的是(shi)采(cai)用全功率匹配法，其最大負荷(he)為滿(man)載爬坡工況。

越野叉車的構造

越野叉車一般(ban)由發(fa)動機、底盤、工作裝置和電氣設備四大(da)部分組(zu)成。

四驅越野叉車的特點

1、靜液(ye)壓傳動效率高，工況高效區(qu)范圍廣，可節約(yue)資源，并簡化了散熱、降(jiang)溫等輔助設施的(de)結構。

2、利用(yong)變量泵和變量馬達組合(he)形式的閉式回路，實現了自動無(wu)級調(diao)節，且柴油機功(gong)率(lv)(lv)保持相對恒定，功(gong)率(lv)(lv)利用(yong)率(lv)(lv)最(zui)高(gao)，整(zheng)機運轉經濟性(xing)好(hao)。

3、利用雙DA控制變量系統，在復合作業工況下，柴油機轉(zhuan)速降低，但(dan)液壓(ya)系(xi)統壓(ya)力始終保(bao)持不(bu)變，從(cong)而(er)使牽引力不(bu)下降。

4、在(zai)最(zui)大程(cheng)度上實(shi)現了整機總體參(can)數優(you)化，使其能提供最(zui)大生產率和最(zui)高經濟效益。

越野叉車的應用范圍

越野叉車主要用于城鎮建筑工(gong)地(di)、管道(dao)敷設、油(you)田開發(fa)，山地(di)林區等野外工(gong)程(cheng)，以及碼頭貨場集裝箱的裝卸(xie)工(gong)作、戰(zhan)時也用于部隊隨(sui)軍裝卸(xie)搬運軍用物(wu)資。

越野叉車的說明

越野叉(cha)車的工作(zuo)裝置結構行式(shi)和平衡(heng)重叉(cha)車類(lei)相(xiang)同(tong)，區別在于具有截然(ran)不同(tong)的底盤結構。