【液壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)】液壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)工(gong)作原理 液壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)和液壓(ya)(ya)泵的區(qu)別

液壓泵、液壓馬達工作原理

1、液壓泵、液壓馬達符號

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2、容積式液壓泵和液壓馬達的工作原理

見下(xia)圖(tu)。凸輪1旋(xuan)轉時，當(dang)柱塞向(xiang)右(you)移(yi)動，工(gong)作(zuo)腔容(rong)積(ji)變(bian)大，產生真空(kong)，油液便通(tong)過(guo)吸(xi)油閥(fa)5吸(xi)入；柱塞向(xiang)左移(yi)動時，工(gong)作(zuo)腔容(rong)積(ji)變(bian)小，已吸(xi)入的油液便通(tong)過(guo)排油閥(fa)6排到(dao)系統中去。由(you)此(ci)可見，泵(beng)是靠密封(feng)工(gong)作(zuo)腔的容(rong)積(ji)變(bian)化進行工(gong)作(zuo)的。

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液(ye)壓(ya)(ya)泵和液(ye)壓(ya)(ya)馬達工作的必(bi)需條件： 1.必(bi)須(xu)(xu)有一個(ge)大(da)小(xiao)(xiao)能作周期(qi)性變化的封閉(bi)容(rong)積； 2.必(bi)須(xu)(xu)有配流動作：對于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)泵，封閉(bi)容(rong)積加大(da)時(shi)吸入(ru)(ru)低壓(ya)(ya)油(you)(you)，封閉(bi)容(rong)積減(jian)小(xiao)(xiao)時(shi)排出(chu)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)。對于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)馬達，封閉(bi)容(rong)積加大(da)時(shi)充入(ru)(ru)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)，封閉(bi)容(rong)積減(jian)小(xiao)(xiao)時(shi)排出(chu)低壓(ya)(ya)油(you)(you)。 3.高(gao)(gao)低壓(ya)(ya)油(you)(you)不(bu)得連通。

液壓泵(beng)和(he)液壓馬達都是液壓傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)中的能(neng)量轉(zhuan)換(huan)元件。液壓泵(beng)由原動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)，把輸(shu)入的機(ji)(ji)械能(neng)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)(cheng)為油液的壓力(li)能(neng)，再以(yi)壓力(li)、流量的形(xing)式(shi)輸(shu)入到(dao)系(xi)統(tong)中去，它是液壓系(xi)統(tong)的動(dong)(dong)力(li)源。液壓馬達則(ze)將輸(shu)入的壓力(li)能(neng)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械能(neng)，以(yi)扭矩和(he)轉(zhuan)速的形(xing)式(shi)輸(shu)送到(dao)執行機(ji)(ji)構做功，是液壓傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)的執行元件。

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液壓馬達是實現連續旋轉運動的執行元件，從原理上講，向容積式泵中輸入壓力油，迫使其轉軸轉動，就成為液壓馬達，即容積式泵都可作液壓馬達使用。但在實際中由于性能及結構對稱性等要求不同，一般情況下，液壓泵和液(ye)(ye)壓(ya)馬達不能互換(huan)。根(gen)據工(gong)(gong)(gong)作(zuo)腔的(de)(de)容積變化(hua)而(er)(er)進行吸(xi)油(you)和排油(you)是液(ye)(ye)壓(ya)泵的(de)(de)共(gong)同(tong)特點，因而(er)(er)這種(zhong)泵又(you)稱為容積泵。液(ye)(ye)壓(ya)泵按(an)其(qi)在單位時間內所能輸出油(you)液(ye)(ye)體(ti)積能否(fou)調(diao)節而(er)(er)分(fen)為定量泵和變量泵兩類；按(an)結構(gou)形式(shi)可以(yi)(yi)分(fen)為齒輪式(shi)、葉片式(shi)和柱(zhu)塞(sai)式(shi)三大(da)類。液(ye)(ye)壓(ya)馬達也具(ju)有相同(tong)的(de)(de)形式(shi)。從工(gong)(gong)(gong)作(zuo)過程可以(yi)(yi)看(kan)出，在不考慮漏油(you)的(de)(de)情況下，液(ye)(ye)壓(ya)泵在每一工(gong)(gong)(gong)作(zuo)周(zhou)期中吸(xi)入或排出的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)體(ti)積只取(qu)決于工(gong)(gong)(gong)作(zuo)構(gou)件的(de)(de)幾何尺寸(cun)，如(ru)柱(zhu)塞(sai)泵的(de)(de)柱(zhu)塞(sai)直(zhi)徑(jing)和工(gong)(gong)(gong)作(zuo)行程。

3、液壓泵、馬達的基本性能參數

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)的基本(ben)性能參數主要是(shi)指液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)的壓(ya)(ya)力(li)、排量(liang)、流量(liang)、功率和效(xiao)率等。工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)：指泵(beng)(beng)(beng)(beng)（馬(ma)(ma)達(da)）實際工作(zuo)時的壓(ya)(ya)力(li)。泵(beng)(beng)(beng)(beng)指輸(shu)出(chu)壓(ya)(ya)力(li)；馬(ma)(ma)達(da)指輸(shu)入壓(ya)(ya)力(li)。實際工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)取決于相應的外負載。 額(e)定壓(ya)(ya)力(li)：泵(beng)(beng)(beng)(beng)（馬(ma)(ma)達(da)）在額(e)定工況條件下按試驗標準規定的連(lian)續運轉(zhuan)的最高壓(ya)(ya)力(li)，超過此值就(jiu)是(shi)過載。 每(mei)(mei)(mei)轉(zhuan)排量(liang) ：無內外泄漏(lou)時，泵(beng)(beng)(beng)(beng)（馬(ma)(ma)達(da)）每(mei)(mei)(mei)轉(zhuan)一周(zhou)所排出(chu)（吸入）液(ye)(ye)體(ti)的體(ti)積。 每(mei)(mei)(mei)弧(hu)度排量(liang)：泵(beng)(beng)(beng)(beng)（馬(ma)(ma)達(da)）每(mei)(mei)(mei)轉(zhuan)一弧(hu)度所排出(chu)（吸入）液(ye)(ye)體(ti)的體(ti)積，也稱角排量(liang)

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4、功率損失

功率損(sun)(sun)失(shi)可以分為(wei)容積(ji)損(sun)(sun)失(shi)和機(ji)械(xie)(xie)損(sun)(sun)失(shi)兩部分：容積(ji)損(sun)(sun)失(shi)是(shi)因泄漏、氣穴和油(you)液在高(gao)壓下壓縮等造成(cheng)的流量損(sun)(sun)失(shi)。機(ji)械(xie)(xie)損(sun)(sun)失(shi)是(shi)指因摩擦而(er)造成(cheng)的轉矩(ju)上的損(sun)(sun)失(shi)。

液壓泵(beng)的容積損失見下(xia)圖：

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液壓泵機械損失見(jian)下圖：

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液(ye)壓(ya)馬達容積損失見下圖(tu)：

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液壓馬(ma)達(da)機(ji)械損失見下圖：

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5、液壓泵、馬達的能量傳遞關系

見下(xia)圖。容(rong)積效(xiao)(xiao)率和機械效(xiao)(xiao)率在總體上與油液的泄(xie)漏和摩擦副的摩擦損失(shi)有關。

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液壓泵及液壓馬達的工作特點：

液壓泵(beng)的(de)工(gong)作(zuo)特(te)點：液壓泵(beng)的(de)吸油腔壓力(li)過(guo)低將(jiang)會產(chan)生吸油不足、異常噪聲，甚至(zhi)無法工(gong)作(zuo)。液壓泵(beng)的(de)工(gong)作(zuo)壓力(li)取決(jue)于外(wai)負(fu)載(zai)，為(wei)了防止非正(zheng)常情況下壓力(li)過(guo)高(gao)，泵(beng)的(de)出口常常要采取限壓措(cuo)施（如加裝溢流閥(fa)等(deng)）。變量(liang)(liang)泵(beng)可以通(tong)過(guo)調節(jie)排量(liang)(liang)來改變流量(liang)(liang)，定量(liang)(liang)泵(beng)只有用改變轉(zhuan)速的(de)辦法來調節(jie)流量(liang)(liang)。

液壓馬達的工作特點：

馬(ma)達(da)(da)應能正、反(fan)運轉，因此(ci)，就(jiu)要求(qiu)液壓馬(ma)達(da)(da)在(zai)設計時(shi)具有(you)結構上的(de)(de)(de)對稱性(xing)(xing)。當(dang)液壓馬(ma)達(da)(da)的(de)(de)(de)慣性(xing)(xing)負載大、轉速(su)高(gao)，并要求(qiu)急速(su)制(zhi)動(dong)或(huo)反(fan)轉時(shi)，會(hui)產生(sheng)較高(gao)的(de)(de)(de)液壓沖擊(ji)，應在(zai)系統中設置必要的(de)(de)(de)安全閥或(huo)緩沖閥。由于內部泄漏不可避免，因此(ci)將馬(ma)達(da)(da)的(de)(de)(de)排油口(kou)關閉而(er)進(jin)行制(zhi)動(dong)時(shi)，仍會(hui)有(you)緩慣的(de)(de)(de)滑轉。所以，需(xu)要長(chang)時(shi)間精(jing)確制(zhi)動(dong)時(shi)，應另行設置防止滑轉的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)器(qi)。某些型式的(de)(de)(de)液壓馬(ma)達(da)(da)必須在(zai)回(hui)油口(kou)具有(you)足夠的(de)(de)(de)背(bei)壓才(cai)能保證(zheng)正常(chang)工作。

液壓馬達和液壓泵的區別

泵(beng)是輸送(song)液體或(huo)使液體增壓的(de)機械。它將(jiang)原動機的(de)機械能或(huo)其(qi)他外部能量(liang)傳送(song)給(gei)液體，使液體能量(liang)增加。

馬達是提供機(ji)械能的機(ji)器，將(jiang)電能、燃料(liao)、水能等(deng)轉化為機(ji)械能。

液壓(ya)馬達和液壓(ya)泵(beng)結構類似，功能相反。前者借由流(liu)過(guo)的(de)高(gao)壓(ya)油帶動輸出(chu)軸(zhou)轉動做動力輸出(chu)，后者通(tong)電旋轉把油缸中的(de)油泵(beng)出(chu)（一(yi)般采用封閉容積變化產(chan)生的(de)真空度來吸油，通(tong)過(guo)該容積變小，壓(ya)縮后產(chan)生的(de)高(gao)壓(ya)將油從另(ling)一(yi)個口子噴出(chu)）。典型有葉(xie)片式(shi)(shi)(shi)，柱塞式(shi)(shi)(shi)，齒輪式(shi)(shi)(shi)等。

汽缸是馬達組(zu)成的一(yi)個部件，所以(yi)不能用汽缸(gang)跟泵(beng)來(lai)比，不是一(yi)個層面上(shang)的東西。馬達（發動(dong)機）跟泵(beng)可以(yi)放在一(yi)起(qi)說。

馬(ma)達和泵（這里全指液(ye)壓的）從原理上看，使用了相(xiang)同(tong)的原理，但是使用的方向(xiang)正好相(xiang)反(fan)，一個是從液(ye)體的動(dong)能(neng)轉換(huan)成(cheng)機械能(neng)（液(ye)壓馬(ma)達），一個是將機械能(neng)轉換(huan)成(cheng)液(ye)體的動(dong)能(neng)（液(ye)壓泵）。他們使用的介質可以是完(wan)全相(xiang)同(tong)的。