復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風格(ge)

一目了然(ran)的兩條(tiao)水平線和(he)分離式車(che)把足矣(yi)輕松辨認一輛Cafe Racer。最初的Cafe Racer其實是一(yi)個貶義(yi)詞，諷刺一(yi)群上不了正規賽(sai)道，只能在咖啡館聚集比賽(sai)的小混混，后來這種東西和美國的黑人Hip-Hop文化一(yi)樣遭到過(guo)打壓，不過(guo)依舊(jiu)不能(neng)打擊他們的積極性。

慢慢的，Cafe Racer也就(jiu)成了對這些騎士和這種(zhong)(zhong)改(gai)裝(zhuang)車風(feng)格(ge)的稱呼。據說這種(zhong)(zhong)風(feng)格(ge)起源于1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這個(ge)圈子里有(you)一個(ge)出名的(de)“100俱樂部”所(suo)有騎士都以能進入到這個(ge)俱樂部為榮，條件(jian)就是你能駕駛自己的摩托(tuo)車行駛到100英(ying)里每小時（約160Km每小時(shi)）當時(shi)有很多人(ren)為此付出慘重的代(dai)價(jia)，因為那(nei)個時(shi)候的技術條(tiao)件以(yi)及道路情況都不(bu)容(rong)樂觀，很多人(ren)因此喪命(ming)。

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Cafe改裝風格已經逐漸被國人所認可(ke)及推崇(chong)，車輛的(de)基礎線條(tiao)應該是一條(tiao)貫穿頭尾的(de)直線（這(zhe)條(tiao)線位于兩(liang)個(ge)相同(tong)高(gao)度的(de)車輪之上），截止點(dian)(dian)（前、后(hou)輪轂的(de)中(zhong)點(dian)(dian)）要清晰。盡可(ke)能(neng)最小化車座和尾部駝(tuo)峰罩(zhao)的(de)高(gao)度，前擋泥(ni)板(ban)不要超過截止點(dian)(dian)太多。Cacer在設計中要盡可(ke)能保證高度(du)限制線條的干(gan)凈和低矮。結合上面所說過的截止點(dian)，這(zhe)樣就(jiu)有了一個(ge)設計框架“盒子(zi)”，在這(zhe)個(ge)盒子(zi)中包含了幾(ji)乎所有的要素，而這(zhe)些正是你需(xu)要去(qu)重點(dian)關注的。

分離式車(che)把、瘦長(chang)的(de)(de)油箱、后置腳蹬、特有的(de)(de)駝(tuo)峰后座，這是獨屬于(yu)每(mei)個(ge)咖(ka)啡騎士(shi)的(de)(de)標志(zhi)，咖(ka)啡騎士(shi)文化也就應運而生。如今(jin)，充滿科(ke)技感(gan)(gan)的(de)(de)摩托車(che)造型開始(shi)讓人(ren)(ren)產生審美疲勞(lao)，雖然性(xing)能和操控都有了(le)很大的(de)(de)提高，但缺少一種參與(yu)感(gan)(gan)與(yu)存(cun)在感(gan)(gan)。于(yu)是，一些人(ren)(ren)在尋覓(mi)一條復古(gu)之路，想要重溫當年的(de)(de)經典。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風格：車身中(zhong)(zhong)心(xin)非常(chang)集中(zhong)(zhong)的(de)一款造型，走(zou)的(de)底矮的(de)特點，騎(qi)姿比(bi)較隨意，是偏(pian)向于(yu)駕駛(shi)中(zhong)(zhong)感覺車速的(de)的(de)一種(zhong)風格，適用于(yu)單缸(gang)，并置雙缸(gang)，多(duo)缸(gang)機，造型給人以前沖感覺，整體(ti)看起來比(bi)較有(you)力量，涂裝(zhuang)簡(jian)單，不夸張，但(dan)蘊涵一種(zhong)無法言語的(de)暴躁(zao)感。 Bobber改裝風(feng)格(ge)是能拆(chai)就拆(chai)能簡(jian)就簡(jian)，把(ba)一切不必要的(de)都拿掉。

裝飾板(ban)，轉向燈，電控(kong)(kong)開關(guan)都(dou)給(gei)去(qu)(qu)除，座位改成單(dan)座，把原來(lai)的油箱改小，有的甚至把前剎車(che)都(dou)給(gei)去(qu)(qu)除了(le)(le)，只要(yao)不(bu)影響(xiang)行車(che)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)跑起來(lai)的情況下那(nei)些可(ke)(ke)(ke)有可(ke)(ke)(ke)無(wu)的東西(xi)都(dou)給(gei)去(qu)(qu)除了(le)(le)。把車(che)變的最簡單(dan)的同(tong)事也給(gei)車(che)減肥不(bu)少。這(zhe)樣車(che)身變輕了(le)(le)，駕(jia)駛起來(lai)可(ke)(ke)(ke)以(yi)更加的操控(kong)(kong)自如了(le)(le)，車(che)的速度也可(ke)(ke)(ke)以(yi)得到(dao)提高。

Chopper風格是最(zui)深(shen)入大(da)家印象的(de)一(yi)種(zhong)，不(bu)論那個層面都是要求技術比(bi)較嚴格的(de)。也是對于量產車(che)改(gai)裝變化(hua)最(zui)大(da)的(de)一(yi)種(zhong)，作為CUSTOM定制來(lai)說Chopper也(ye)是(shi)看起來(lai)給人感(gan)覺最簡(jian)練，最囂張(zhang)的，由(you)于要達到最簡(jian)化的效果(guo)，車體(ti)很多(duo)部分都是(shi)要放棄。

這個(ge)類型的(de)CUSTOM車大(da)多是以前后輪(lun)軸(zhou)1/2點正好處于(yu)發動機最前吊耳的地(di)方為重心點，達到這(zhe)個位置之(zhi)后，前叉必須加長(chang)，產生一(yi)種修長(chang)的風格(ge)車。由于(yu)達到這(zhe)些要求，車所變化出來的樣子極其(qi)夸張，所以(yi)容易被大家(jia)記住。也是(shi)車主(zhu)一(yi)般經常選擇(ze)的風格(ge)。Chopper風格的涂(tu)裝一(yi)般比(bi)較麻煩和高檔,在漆面制作的(de)(de)環節里(li)大部分運用了(le)許多復雜的(de)(de)工藝，好(hao)的(de)(de)涂裝會根據改裝者的(de)(de)想法和(he)整車融(rong)入一(yi)體，達到獨一(yi)無二的(de)(de)風格。

其實bobber和chopper起初都(dou)是以拆除減去多余零件，把可有(you)可無的都(dou)給去除。然而區別就在于chopper是八十年(nian)代(dai)才在(zai)美國(guo)興起(qi)，講究奢華(hua)，視(shi)覺沖擊力強，光鮮無比的外形代(dai)表了騎士的張揚。

3、Scrambler& Tracker風(feng)格(ge)

Scrambler與Tracker區別(bie)，其(qi)實這兩(liang)種車型(xing)在本質很(hen)接近，Scrambler是歐式復古(gu)的(de)叫法，主要(yao)具(ju)備(bei)基礎的(de)越(yue)野(ye)通過(guo)性，可以(yi)飛飛小坡、涉水(shui)過(guo)溪，帶(dai)上兩(liang)個邊包，還可以(yi)滿足摩旅的(de)需求，Triumph Scrambler就是(shi)最(zui)典型的(de)代表，標志性的(de)側邊高位(wei)排氣管更是(shi)Scrambler的(de)特色。

而Tracker則(ze)是美式復古象徵，起源于(yu)Flat Tracker環(huan)狀繞圈(quan)泥地賽，所有摩托(tuo)車(che)都在場(chang)地內進行逆時針繞圈(quan)比賽，因此雖然也具備(bei)與Scrambler相同的元素(su)(如越野胎、開放(fang)式車把、近似的(de)外觀)，但定位上卻(que)是截然不同(tong)。

4、old school風格(ge)

old school則更(geng)多是懷(huai)(huai)舊(jiu)情懷(huai)(huai)，比(bi)如老式的(de)(de)(de)彈(dan)簧頭（彈(dan)簧前減(jian)震(zhen)）、硬(ying)尾（無后減(jian)震(zhen)）、前后鼓剎（非(fei)現在的(de)(de)(de)盤式卡鉗(qian)剎車(che)）、簡單(dan)而干凈的(de)(de)(de)車(che)把(ba)（無多余的(de)(de)(de)線） 我覺得(de)這些都(dou)是比(bi)較能代(dai)表老學(xue)校改(gai)裝(zhuang)(zhuang)風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)。它的(de)(de)(de)歷史淵(yuan)源其實(shi)來自于美國舊(jiu)時期的(de)(de)(de)校園改(gai)裝(zhuang)(zhuang)，學(xue)生有著難(nan)于言表的(de)(de)(de)狂熱(re)愛好，卻往往苦于囊中羞(xiu)澀，不得(de)不購置 二(er)手(shou)的(de)(de)(de)老舊(jiu)車(che)輛，因為維修費用高(gao)昂，所以索性(xing)舍棄掉了一部(bu)分配件(jian)，補充上了自己手(shou)工制(zhi)作的(de)(de)(de)零件(jian)，加(jia)上學(xue)生團體(ti)的(de)(de)(de)獨特潮流，采用了一些在當(dang)時看(kan)來非(fei)常個性(xing)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)飾，形成了我們今天見到的(de)(de)(de)Old School改裝風格。

5、funbike 風格(ge)

從名字就(jiu)可以(yi)看出來，這個(ge)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)風格是(shi)極其(qi)自由(you)的(de)，只要你開(kai)心(xin)，你可以(yi)把你的(de)復古(gu)摩托打造成(cheng)任何樣(yang)子，換裝(zhuang)(zhuang)一(yi)些復古(gu)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)件，管是(shi)毛(mao)毛(mao)蟲坐(zuo)(zuo)墊(dian)，還是(shi)菱形坐(zuo)(zuo)墊(dian)，還是(shi)其(qi)他什么(me)坐(zuo)(zuo)墊(dian)吧，甚至(zhi)沒有坐(zuo)(zuo)墊(dian)也(ye)是(shi)可以(yi)的(de)，你蛋(dan)疼到(dao)開(kai)心(xin)我也(ye)表示支持啊。拆(chai)掉一(yi)些多余(yu)的(de)原(yuan)裝(zhuang)(zhuang)件， 甚(shen)至自(zi)己(ji)動(dong)手打造一些零件！（比(bi)如大燈(deng)支架，轉向(xiang)燈(deng)支架）。按照自(zi)己(ji)的思路去(qu)改(gai)造車(che)子！加(jia)高車(che)吧，還是降低車(che)吧，換(huan)分體(ti)咖啡車(che)吧還是換(huan)異形車(che)把。輪胎(tai)(tai)你(ni)想(xiang)換(huan)鋸齒胎(tai)(tai)還是龜背胎(tai)(tai)，甚(shen)至公路胎(tai)(tai)，都隨你(ni)啦。

6、Mini復古風(feng)格

迷你復古車的改裝可謂讓(rang)人大開眼界(jie)，車身(shen)上大大小小的配件都存在著無限的改裝潛力。

7、Funbike風格

這(zhe)是比較初級的改裝風(feng)格，基本保持原車的風(feng)格，外觀增加一些裝飾件和(he)小(xiao)配(pei)件等(deng)。完全自己動手DIY！按照自己的思路去改造車(che)子！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復(fu)古街(jie)車(che)是復(fu)古摩托車(che)中(zhong)最基(ji)本的(de)力量，一直長(chang)盛(sheng)不(bu)衰(shuai)。裸露的(de)空冷大型(xing)發(fa)動機，修長(chang)的(de)喇(la)叭式消音器，雙筒減(jian)震器，大號單(dan)圓(yuan)頭燈，雙圓(yuan)儀表盤……每(mei)個特征，都(dou)指向已經飄逝的(de)(de)工(gong)業時代。同(tong)時，圓熟充(chong)(chong)沛的(de)(de)動力，從容不迫的(de)(de)加速，渾厚(hou)悅耳(er)的(de)(de)聲浪，舒(shu)適(shi)(shi)自然的(de)(de)乘騎……每(mei)個秉性，又(you)讓你(ni)體驗到騎手與機器的(de)(de)和(he)諧交(jiao)融。簡單來說，復(fu)古街車是充(chong)(chong)滿了(le)歷史記憶，同(tong)時并不犧牲安全(quan)、舒(shu)適(shi)(shi)和(he)操縱(zong)的(de)(de)現代摩托車，是去鄉(xiang)懷病者追憶往昔時光的(de)(de)心靈慰藉。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬哈推出(chu)了(le)SR400和SR500，并憑借扭矩強(qiang)韌、耐久可(ke)靠以及乘騎舒(shu)適的特性迅速(su)流行(xing)開(kai)來。特別是主(zhu)打日本本土市場(chang)的SR400，持續生產供應，持續受到騎手關注(zhu)，是真正的“車壇常(chang)青樹(shu)”！

有意思的是，擁有SR400的，不僅有(you)懷(huai)舊情結濃烈的騎手，還(huan)有(you)很多(duo)(duo)八零后、九零后——換句話說(shuo)，很多(duo)(duo)年(nian)輕的騎手，都對(dui)這款歷(li)史比(bi)自(zi)己年(nian)齡大得多(duo)(duo)的機(ji)器感(gan)興趣！

2014年起，SR400重(zhong)新(xin)向日本(ben)本(ben)土以外市場(chang)發(fa)售(shou)。這臺極具韻味的(de)(de)復古大單缸(gang)(gang)，擁(yong)有(you)諸多(duo)古典摩托車的(de)(de)細節特征(zheng)，最(zui)讓人吃驚的(de)(de)是配置了(le)反(fan)沖啟動(dong)(dong)(dong)——要知道，啟動(dong)(dong)(dong)大單缸(gang)(gang)從來就不(bu)是一件容易的(de)(de)事！不(bu)過，雅馬(ma)哈在(zai)汽缸(gang)(gang)頂(ding)部右側(ce)設計(ji)了(le)小(xiao)視窗，在(zai)左把手上(shang)安裝了(le)減(jian)壓閥，幫助騎手輕(qing)松(song)啟動(dong)(dong)(dong)這顆399cc的大單缸。

首先，跨上SR400，再單腳撐住SR400；

其次，拉(la)住(zhu)離合器桿(gan)下面的(de)減壓桿(gan)，然后打開反沖(chong)啟動(dong)(dong)桿(gan)，并輕輕踩壓，將活塞調整(zheng)至合適的(de)啟動(dong)(dong)位置；

第三(san)，釋(shi)放減(jian)壓桿了，同時(shi)讓反(fan)沖啟動桿完全(quan)上升回位。這時(shi)，請吸上一(yi)口氣，猛然踩(cai)下反(fan)沖腳踏桿，毫不(bu)猶豫(yu)地快(kuai)速踩(cai)到(dao)底，再(zai)迅速收腳！

伴隨著(zhu)“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年的古老機器，剎那間蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并(bing)不像現在，沒有(you)超級摩(mo)托車、巡航(hang)摩(mo)托車、旅(lv)行摩(mo)托車、越野摩(mo)托車、耐力摩(mo)托車等(deng)嚴(yan)格分類，越野摩(mo)托車和公路(lu)摩(mo)托車之間也沒有(you)截然的區別。

為了滿足(zu)越野(ye)的(de)(de)需要，騎手們(men)喜(xi)歡摩托車(che)的(de)(de)附屬零部件拆(chai)除，再(zai)安裝(zhuang)上顆粒粗(cu)糙(cao)的(de)(de)越野(ye)輪胎和(he)長行程的(de)(de)懸掛系統；當然別忘了排氣系統，一(yi)定要裝(zhuang)到高高的(de)(de)位置，以(yi)提高涉水時的(de)(de)通過能力。

針(zhen)對(dui)騎(qi)手的(de)(de)這(zhe)些需求，有的(de)(de)廠家干脆直接推出特別(bie)改裝的(de)(de)公路摩托車，經過適當的(de)(de)調整之后，搖(yao)身一(yi)變成為所謂的(de)(de)“越野摩托車”。這種公路/越野通用的(de)摩(mo)托車就叫做“攀爬車”（Scrambler）。

近年來，凱旋(xuan)、杜卡迪等不(bu)少廠家，都推出了這種復古越(yue)野車。實事求是地說，現代的Scrambler與真(zhen)正的越野摩托車相比，并不具備(bei)很強的越野功能，骨子里仍然以(yi)公路為主，兼具有限的越野功能，是注重古典(dian)韻(yun)味的格(ge)調機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋推(tui)出的(de)Scrambler滲透了(le)深刻(ke)(ke)的古(gu)典越野理念，刻(ke)(ke)意通過造型和細節等古(gu)典元素，來復古(gu)Scrambler的(de)韻味。

排(pai)氣量865cc的(de)(de)直列雙缸(gang)采用(yong)空氣冷(leng)卻，缸(gang)體上的(de)(de)大(da)型散熱片邊沿(yan)被精(jing)心打磨，強調鋼鐵質感；圓(yuan)形單頭(tou)燈、雙圓(yuan)盤儀表、越野(ye)風格的(de)(de)寬(kuan)大(da)把(ba)手(shou)、鋼絲輻條輪輞、安裝了(le)橡膠防塵(chen)罩的(de)(de)前叉、雙筒減震器、平直的(de)(de)雙人座墊等(deng)細(xi)節，著力營造出(chu)古典摩托車的(de)(de)韻味。

最為經典的特征，則是高高在上，緊貼車體右側(ce)的并列排氣(qi)管(guan)，有力(li)地烘托(tuo)出強烈的Scrambler古典粗獷之美(mei)。

特別需要指出的是(shi)，此Scrambler非彼Scrambler，21世紀(ji)與(yu)上個世紀(ji)五六十年代的差距非常之大。盡(jin)管在造型(xing)和韻味方(fang)面相近(jin)，但是凱(kai)旋的Scrambler存在實質(zhi)性(xing)的區別，那就是古典面具下的現代性(xing)能(neng)。

無(wu)論安全保(bao)障還(huan)是(shi)動力輸出，無(wu)論乘騎(qi)舒適還(huan)是(shi)穩定可(ke)靠，騎(qi)手都不用擔心，讓你在感受古(gu)典(dian)Scrambler味道(dao)的同時(shi)，享受現代摩托車的舒(shu)適安全。

3、復古巡航

單從車型而言，巡航(hang)車大多擁有空冷雙缸發(fa)動機、OHV氣(qi)門機(ji)構、又低又長的造型等特點(dian)，可以(yi)說與復古(gu)摩托車的淵源特別深，天然就(jiu)是(shi)抒發往日(ri)情(qing)懷的機(ji)器。近年來(lai)，巡(xun)航車的復古(gu)玩法(fa)越(yue)來(lai)越(yue)多、越(yue)來(lai)越(yue)細，不但有Bobber、Chopper、軟尾、硬尾等各(ge)種玩法，甚至還出現了跑(pao)車(che)和(he)運動風格的(de)巡航車(che)、超(chao)強性能的(de)巡航車(che)，確實讓人眼界(jie)大開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟(ruan)尾（Softail）是(shi)相對于(yu)硬尾(wei)(wei)而(er)言的。所謂軟尾(wei)(wei)，指的是(shi)安裝了(le)后減(jian)(jian)震(zhen)器的摩托車，有效吸收了(le)路面顛簸(bo)，提(ti)高(gao)了(le)乘騎(qi)舒適性(xing)，在旅行(xing)、長(chang)途巡航(hang)方面具有明顯優勢。有趣的是(shi)，軟尾(wei)(wei)的造型上很像硬尾(wei)(wei)，因為(wei)后部的減(jian)(jian)震(zhen)器往(wang)往(wang)被(bei)隱(yin)藏起(qi)來，強調修長(chang)簡潔的古典輪(lun)廓。

最新一代的(de)哈(ha)雷軟尾Softail Deluxe，搭載的TC103發動機占據了視覺的(de)焦(jiao)點：氣缸采用(yong)了黑色粉末噴涂，大型(xing)散(san)熱(re)片則(ze)打磨出鋼鐵質感，同時與鍍(du)鉻的(de)氣缸頭(tou)罩和空(kong)氣室交相輝映(ying)，輻射出強烈的(de)鋼鐵機械魅力。

作為(wei)古典系列，Softail Deluxe特別(bie)注重(zhong)格調。就外觀(guan)來看(kan)，Softail Deluxe安(an)裝的是硬尾造型的鋼管車架；但是兩只水平布(bu)置(zhi)的減震器，則(ze)不露聲色地隱藏在其中，風格與舒(shu)適，一個(ge)都不少(shao)，逍(xiao)遙騎士即(ji)使穿州過(guo)府，依然感到舒(shu)適愜意！

又如，前后安(an)裝了全幅(fu)擋(dang)泥板，勾(gou)勒出加長的優美線條，前端末尾還綴以鍍鉻，給人(ren)濃濃的懷舊韻味。

再(zai)如，前后輪(lun)胎(tai)(tai)都修飾(shi)了白(bai)色胎(tai)(tai)肩，再(zai)搭配(pei)上(shang)鋼絲(si)輻(fu)條輪(lun)輞，營造出(chu)上(shang)個世紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根源(yuan)于上個(ge)世紀五六十(shi)年代英國(guo)反叛團體“搖(yao)滾青(qing)年”（Rockers）和“超160km/h俱樂部(bu)”（the Ton Up Club）。“搖滾(gun)青(qing)年(nian)”高舉反(fan)叛文化旗幟(zhi)，常用的載體就是搖滾(gun)音樂和飆車。為了提高競(jing)速(su)性能(neng)，“搖滾(gun)青(qing)年(nian)”對(dui)摩托車進行改(gai)裝，這(zhe)就是Café Racer，特征包括：

油箱改(gai)成狹長(chang)造型(xing)，允許(xu)騎手趴(pa)上去(qu)盡(jin)量減(jian)少迎風面積以降(jiang)低(di)風阻；

座墊(dian)盡(jin)可能(neng)輕薄(bo)，尾部配有“駝峰”；

裝配(pei)低(di)矮(ai)狹窄的(de)(de)把手，以實(shi)現精(jing)確的(de)(de)轉向性能；

發動機性能被強化，附屬件(jian)則被盡可(ke)能地剝離(li)，呈現苗條、輕巧、簡潔的造型；

為(wei)了(le)提高空氣(qi)動力(li)性能，改裝(zhuang)車型還(huan)往(wang)往(wang)配(pei)有全包或半截式導流(liu)罩；

搖滾(gun)青年們駕(jia)駛改裝的(de)Café Racer，飚行于(yu)倫敦新建的主(zhu)干公(gong)路和城市(shi)的大街小(xiao)巷(xiang)。他(ta)們(men)特別熱衷于(yu)“唱片比賽”——在咖啡(fei)屋(wu)播放(fang)一首單曲，然后奔向預定地點，再急(ji)速跑回。此(ci)時(shi)，咖啡(fei)尚(shang)有余溫(wen)，點唱機播放(fang)的單曲尚(shang)未(wei)結(jie)束……

近年來，“英倫風”在(zai)現代(dai)摩托(tuo)(tuo)車(che)中大行其(qi)道，凱(kai)旋、諾頓、杜卡迪、摩托(tuo)(tuo)·古(gu)茲等廠家(jia)都推出了(le)這(zhe)種復古(gu)跑車(che)。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作(zuo)為英國土生土長的品(pin)牌，作(zuo)為歷史超過百年的老店，諾(nuo)頓推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再恰切不過了(le)，歷史的(de)懷舊情結(jie)、經典的(de)古典跑車(che)風造(zao)(zao)型和現代(dai)摩托車(che)性能在此(ci)融(rong)匯(hui)，為騎手創造(zao)(zao)具有異乎尋(xun)常的(de)駕(jia)駛體驗。

這臺直列雙缸發動機，由諾頓(dun)聯合著名的F1賽車發動機制(zhi)造(zao)商、英國牛津郡的MCT共同研發，可(ke)以(yi)在轉速(su)6500rpm時(shi)輸(shu)出最大(da)功率80馬(ma)力(li)，最大扭矩(ju)90Nm則在(zai)5200rpm時輸出。

為了烘托(tuo)古典(dian)韻味，這臺直列雙缸采用了空氣冷卻方式(shi)，刻意突(tu)出大型散熱片的金屬質(zhi)感和(he)諾頓獨特的曲軸箱形狀；氣門則由古老(lao)的推(tui)桿機(ji)構驅(qu)動，每(mei)缸2氣門(men)，騎手(shou)駕(jia)馭時能夠體驗到“突擊隊”獨特的心跳韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列雙(shuang)缸(gang)采用干油(you)底殼結構，機油(you)室則由車架的(de)(de)鋼(gang)管來充當，一(yi)舉兩(liang)得，思路類似布爾摩托(tuo)車。此(ci)外，凱旋工程師放棄了流行的(de)(de)單筒減震器(qi)，改(gai)用彈(dan)簧(huang)外置的(de)(de)雙(shuang)筒減震器(qi)，與銀光閃閃的(de)(de)鍍鉻喇叭筒排氣管相得益彰。為(wei)了增強懷(huai)舊味道，前(qian)后(hou)輪輞都(dou)是安裝了鋼(gang)絲輻條。