復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風格

一目了然(ran)的兩條(tiao)水平線(xian)和分(fen)離式車把(ba)足矣輕松辨認一輛Cafe Racer。最初的Cafe Racer其(qi)實是一個貶(bian)義(yi)詞(ci)，諷刺一群上(shang)不了正規(gui)賽道，只能在咖啡館聚集(ji)比(bi)賽的小混混，后(hou)來(lai)這種東西和美國(guo)的黑(hei)人Hip-Hop文化一樣遭到過(guo)(guo)打(da)(da)壓，不過(guo)(guo)依舊不能打(da)(da)擊(ji)他們的積極(ji)性。

慢慢的，Cafe Racer也就成了(le)對這(zhe)(zhe)些騎士和(he)這(zhe)(zhe)種改裝(zhuang)車風格的稱呼。據說這(zhe)(zhe)種風格起源于1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這個圈子里有一個出名的(de)“100俱樂(le)(le)部”所有騎士都(dou)以能進(jin)入到(dao)這個(ge)俱樂(le)(le)部為榮，條件(jian)就是你能駕(jia)駛自己的(de)摩(mo)托車行(xing)駛到(dao)100英里每小(xiao)時（約160Km每(mei)小時(shi)）當(dang)時(shi)有(you)很(hen)多人(ren)為(wei)此付出(chu)慘(can)重的代價，因為(wei)那個時(shi)候(hou)的技(ji)術條件以及道路情況都(dou)不容(rong)樂觀，很(hen)多人(ren)因此喪命(ming)。

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Cafe改裝風格已經逐漸被國人(ren)所認(ren)可及(ji)推崇，車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)基礎線條(tiao)應該是一條(tiao)貫穿頭尾(wei)的(de)(de)(de)直線（這條(tiao)線位于兩(liang)個相同高度的(de)(de)(de)車(che)輪之上(shang)），截止點(dian)（前、后輪轂(gu)的(de)(de)(de)中點(dian)）要清(qing)晰(xi)。盡可能(neng)最小化(hua)車(che)座和尾(wei)部(bu)駝峰(feng)罩的(de)(de)(de)高度，前擋(dang)泥板不要超過截止點(dian)太多。Cacer在設(she)(she)計(ji)中要(yao)盡可能保證高度限(xian)制線條的(de)干(gan)凈和(he)低矮。結合上面所說過的(de)截止(zhi)點，這(zhe)樣就有(you)了(le)一個設(she)(she)計(ji)框架“盒(he)(he)子”，在這(zhe)個盒(he)(he)子中包含了(le)幾乎所有(you)的(de)要(yao)素，而這(zhe)些正是你需要(yao)去重點關注(zhu)的(de)。

分離式車把、瘦長的油箱、后(hou)置(zhi)腳蹬、特有(you)的駝峰(feng)后(hou)座，這是獨屬于每個咖啡騎士(shi)的標志，咖啡騎士(shi)文化也就應(ying)運而生(sheng)。如今，充滿科(ke)技(ji)感(gan)的摩托車造型開始讓人產生(sheng)審美(mei)疲勞，雖然性能和操控都(dou)有(you)了很大的提高，但缺少一(yi)(yi)種(zhong)參(can)與感(gan)與存在感(gan)。于是，一(yi)(yi)些(xie)人在尋(xun)覓一(yi)(yi)條復(fu)古之路(lu)，想(xiang)要重溫當年的經典。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風(feng)格：車身中(zhong)心非(fei)常集中(zhong)的(de)(de)一款造型，走的(de)(de)底(di)矮的(de)(de)特(te)點，騎姿比較隨意，是偏向于駕(jia)駛(shi)中(zhong)感(gan)(gan)(gan)覺車速的(de)(de)的(de)(de)一種風(feng)格，適(shi)用(yong)于單(dan)缸，并置雙缸，多(duo)缸機，造型給人(ren)以(yi)前沖感(gan)(gan)(gan)覺，整體看起(qi)來比較有力量，涂裝簡單(dan)，不夸張，但蘊(yun)涵一種無法(fa)言語的(de)(de)暴躁感(gan)(gan)(gan)。 Bobber改裝風格是能拆(chai)就(jiu)拆(chai)能簡就(jiu)簡，把一切不必要的都拿掉。

裝飾板，轉向燈，電控開關都給去(qu)除(chu)(chu)，座(zuo)位改成單座(zuo)，把原來(lai)(lai)的(de)油箱(xiang)改小，有(you)的(de)甚至把前剎車(che)都給去(qu)除(chu)(chu)了(le)，只要不影響行車(che)，可(ke)以(yi)跑起(qi)來(lai)(lai)的(de)情況下那些可(ke)有(you)可(ke)無(wu)的(de)東西都給去(qu)除(chu)(chu)了(le)。把車(che)變的(de)最簡單的(de)同事(shi)也給車(che)減肥不少。這樣車(che)身(shen)變輕了(le)，駕駛(shi)起(qi)來(lai)(lai)可(ke)以(yi)更(geng)加的(de)操控自如了(le)，車(che)的(de)速度也可(ke)以(yi)得到(dao)提高。

Chopper風格是最深入大家印象的一(yi)種，不論那個層面都(dou)是要(yao)求技術(shu)比較嚴格的。也是對于量產車(che)改裝變化最大的一(yi)種，作為(wei)CUSTOM定(ding)制來說Chopper也是看起來(lai)給(gei)人感覺最(zui)簡練，最(zui)囂(xiao)張的，由(you)于要(yao)達到最(zui)簡化的效果，車體很多(duo)部分都(dou)是要(yao)放棄。

這個類型(xing)的CUSTOM車大多是以(yi)前(qian)后輪軸1/2點正(zheng)好(hao)處于發(fa)動機最前吊耳的地方為重心點，達到這(zhe)個位置(zhi)之后，前叉必須加長，產生一種修長的風格(ge)車。由于達到這(zhe)些要求(qiu)，車所(suo)變化出來的樣子極其夸張(zhang)，所(suo)以容易被大(da)家記住。也是車主一般經(jing)常選擇(ze)的風格(ge)。Chopper風格的涂裝一般比較(jiao)麻煩和(he)高檔(dang),在漆面制作的(de)環節(jie)里大部分運用(yong)了許(xu)多(duo)復(fu)雜的(de)工藝，好的(de)涂裝(zhuang)會根據改裝(zhuang)者的(de)想法和整(zheng)車融入(ru)一體，達到獨一無二的(de)風(feng)格。

其實bobber和chopper起初都是以拆除減去多余零件，把(ba)可有可無的(de)都給去除。然而區(qu)別就在于chopper是(shi)八十年代才在美國興起，講究奢華，視覺(jue)沖擊力強(qiang)，光鮮無比的(de)外形代表了騎士(shi)的(de)張(zhang)揚(yang)。

3、Scrambler& Tracker風格

Scrambler與Tracker區(qu)別，其實這兩種車型在本(ben)質(zhi)很接近，Scrambler是歐式復古(gu)的叫法，主要具(ju)備基礎的越野通過(guo)性，可(ke)以飛(fei)飛(fei)小坡、涉水(shui)過(guo)溪，帶上兩個邊包，還可(ke)以滿足摩旅的需求，Triumph Scrambler就是(shi)最典型(xing)的(de)代表，標志性的(de)側邊高位(wei)排氣管(guan)更是(shi)Scrambler的特(te)色。

而Tracker則是美式復古象徵，起源于Flat Tracker環狀繞圈(quan)泥地賽(sai)，所(suo)有摩(mo)托車都在場地內進行逆時針(zhen)繞圈(quan)比(bi)賽(sai)，因(yin)此雖然(ran)也(ye)具備與Scrambler相同的元素(如越野(ye)胎、開放(fang)式(shi)車把、近似的外觀(guan))，但定(ding)位上卻是截然不同。

4、old school風(feng)格

old school則更多(duo)是(shi)懷(huai)舊情懷(huai)，比如(ru)老(lao)式的(de)(de)(de)彈簧頭（彈簧前減(jian)震）、硬尾(wei)（無后(hou)減(jian)震）、前后(hou)鼓剎(cha)(cha)（非(fei)現在的(de)(de)(de)盤(pan)式卡鉗剎(cha)(cha)車(che)）、簡(jian)單而干凈的(de)(de)(de)車(che)把(ba)（無多(duo)余(yu)的(de)(de)(de)線） 我覺得這些(xie)都是(shi)比較能代表(biao)老(lao)學校(xiao)改裝(zhuang)風(feng)格的(de)(de)(de)。它的(de)(de)(de)歷史淵源其(qi)實(shi)來自于美(mei)國舊時(shi)期的(de)(de)(de)校(xiao)園改裝(zhuang)，學生有著難于言表(biao)的(de)(de)(de)狂熱愛好，卻往(wang)(wang)往(wang)(wang)苦于囊中羞澀，不得不購(gou)置 二手的(de)(de)(de)老(lao)舊車(che)輛，因為維修費用高昂(ang)，所以(yi)索性舍(she)棄掉了一部分配(pei)件(jian)，補(bu)充(chong)上了自己手工制作的(de)(de)(de)零件(jian)，加上學生團體(ti)的(de)(de)(de)獨特潮流(liu)，采用了一些(xie)在當時(shi)看來非(fei)常個性的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾，形成了我們今天見到的(de)(de)(de)Old School改裝風格。

5、funbike 風格

從名字(zi)就可(ke)以(yi)看出來，這(zhe)個(ge)改裝(zhuang)風格是(shi)(shi)極其(qi)自(zi)由的，只要你(ni)(ni)開心，你(ni)(ni)可(ke)以(yi)把你(ni)(ni)的復(fu)古摩托打造(zao)成任(ren)何樣子(zi)，換裝(zhuang)一些復(fu)古改裝(zhuang)件，管是(shi)(shi)毛毛蟲(chong)坐墊(dian)，還是(shi)(shi)菱形坐墊(dian)，還是(shi)(shi)其(qi)他什么坐墊(dian)吧，甚至沒(mei)有坐墊(dian)也是(shi)(shi)可(ke)以(yi)的，你(ni)(ni)蛋疼到開心我也表(biao)示支持啊(a)。拆掉一些多(duo)余的原裝(zhuang)件， 甚至(zhi)自己動手(shou)打造一些零件！（比如(ru)大燈支架(jia)，轉向燈支架(jia)）。按照自己的(de)思路去(qu)改造車(che)(che)(che)子！加(jia)高(gao)車(che)(che)(che)吧，還是(shi)降低車(che)(che)(che)吧，換(huan)分體咖啡車(che)(che)(che)吧還是(shi)換(huan)異形車(che)(che)(che)把。輪(lun)胎(tai)你(ni)想換(huan)鋸齒胎(tai)還是(shi)龜背胎(tai)，甚至(zhi)公路胎(tai)，都隨(sui)你(ni)啦(la)。

6、Mini復古風格(ge)

迷你復(fu)古車的(de)改裝可謂讓人大(da)開(kai)眼界(jie)，車身(shen)上大(da)大(da)小小的(de)配件都存在著(zhu)無限的(de)改裝潛力。

7、Funbike風格

這是(shi)比較初級的(de)改裝風格(ge)，基本(ben)保持原車的(de)風格(ge)，外觀增加一些裝飾件(jian)和小(xiao)配件(jian)等(deng)。完全自己動手DIY！按照自(zi)己的思(si)路(lu)去改造車子！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復(fu)古(gu)(gu)街車是復(fu)古(gu)(gu)摩托車中最(zui)基本的力(li)量，一直長(chang)(chang)盛不衰(shuai)。裸露的空冷大型發動機，修長(chang)(chang)的喇(la)叭式消音器(qi)，雙筒減(jian)震器(qi)，大號單(dan)圓頭燈(deng)，雙圓儀表(biao)盤……每個(ge)特征，都(dou)指向已經飄(piao)逝的(de)(de)(de)(de)工(gong)業時(shi)代。同時(shi)，圓(yuan)熟充沛的(de)(de)(de)(de)動力，從(cong)容不迫的(de)(de)(de)(de)加速(su)，渾(hun)厚(hou)悅耳的(de)(de)(de)(de)聲浪，舒適自然的(de)(de)(de)(de)乘騎……每個(ge)秉性，又讓你體驗到騎手與機(ji)器(qi)的(de)(de)(de)(de)和(he)諧交融。簡(jian)單來說，復古街車是(shi)充滿了(le)歷史記憶，同時(shi)并不犧(xi)牲安全(quan)、舒適和(he)操縱的(de)(de)(de)(de)現代摩托車，是(shi)去鄉懷病者追憶往(wang)昔時(shi)光(guang)的(de)(de)(de)(de)心靈慰藉。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬哈推出(chu)了SR400和SR500，并憑(ping)借扭矩強韌、耐久可靠以及乘騎舒適的(de)特(te)性迅速(su)流行開來。特(te)別是主打(da)日本本土市場的(de)SR400，持(chi)續生產供應(ying)，持(chi)續受到騎手關(guan)注(zhu)，是真正的“車壇常青樹”！

有意(yi)思的是，擁有SR400的(de)，不僅有(you)懷舊情(qing)結濃烈的(de)騎手，還(huan)有(you)很(hen)多(duo)八(ba)零后、九(jiu)零后——換(huan)句話說，很(hen)多(duo)年輕(qing)的(de)騎手，都對這(zhe)款歷(li)史比自己年齡大得多(duo)的(de)機器感興趣！

2014年起(qi)，SR400重(zhong)新向(xiang)日本(ben)(ben)本(ben)(ben)土(tu)以外市場發售(shou)。這(zhe)臺極具(ju)韻味的(de)復(fu)古大單缸，擁有諸多(duo)古典摩托車的(de)細節特征，最讓人吃驚的(de)是(shi)配(pei)置了(le)(le)反沖啟動——要(yao)知道，啟動大單缸從來(lai)就(jiu)不(bu)(bu)是(shi)一件(jian)容易(yi)的(de)事！不(bu)(bu)過，雅(ya)馬哈在(zai)汽缸頂(ding)部右側設計了(le)(le)小視(shi)窗，在(zai)左把手上安裝了(le)(le)減壓閥，幫助騎(qi)手輕松啟動這(zhe)顆(ke)399cc的大單缸。

首先(xian)，跨上SR400，再單腳撐(cheng)住SR400；

其次，拉住離(li)合(he)器桿下面的(de)減壓桿，然后打開反沖啟動桿，并輕輕踩壓，將(jiang)活(huo)塞調整至合(he)適的(de)啟動位置(zhi)；

第三，釋放減(jian)壓桿了，同時讓反(fan)沖啟動桿完全上升回(hui)位(wei)。這時，請吸(xi)上一口氣，猛(meng)然(ran)踩(cai)下反(fan)沖腳(jiao)踏桿，毫不猶豫地快速(su)踩(cai)到(dao)底，再迅(xun)速(su)收(shou)腳(jiao)！

伴隨著“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年(nian)的(de)古老機器，剎那間蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不像現在，沒(mei)有超(chao)級摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)、巡航(hang)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)、旅行(xing)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)、越(yue)野(ye)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)、耐力(li)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)等嚴(yan)格分類，越(yue)野(ye)摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)和公路摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車(che)之間也沒(mei)有截(jie)然的區別。

為了滿(man)足越野(ye)的(de)(de)(de)需要(yao)，騎手們(men)喜歡摩(mo)托車(che)的(de)(de)(de)附(fu)屬零部件拆除，再安(an)裝上顆粒粗(cu)糙的(de)(de)(de)越野(ye)輪胎和長行程(cheng)的(de)(de)(de)懸(xuan)掛系(xi)(xi)統；當(dang)然別(bie)忘了排(pai)氣系(xi)(xi)統，一定(ding)要(yao)裝到(dao)高高的(de)(de)(de)位置，以(yi)提高涉水時的(de)(de)(de)通過能力。

針(zhen)對騎手的這些(xie)需求，有(you)的廠家干(gan)脆(cui)直接推出特別改裝的公路摩托車，經過適當(dang)的調整(zheng)之(zhi)后，搖(yao)身(shen)一變成為(wei)所謂的“越野摩托車”。這種公路/越野(ye)通用的摩(mo)托車(che)就叫做“攀爬車(che)”（Scrambler）。

近年來，凱(kai)旋(xuan)、杜卡迪等(deng)不少廠家(jia)，都(dou)推出了這(zhe)種復古(gu)越(yue)野(ye)車(che)。實事求是地說，現代的Scrambler與(yu)真正的(de)(de)越(yue)(yue)野摩托(tuo)車相比，并(bing)不具備很強的(de)(de)越(yue)(yue)野功能，骨子里仍然以(yi)公(gong)路為主(zhu)，兼(jian)具有(you)限的(de)(de)越(yue)(yue)野功能，是注重(zhong)古(gu)典(dian)韻味的(de)(de)格(ge)調機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋(xuan)推(tui)出(chu)的Scrambler滲透了深刻(ke)的古(gu)典越野理念(nian)，刻(ke)意通過造型(xing)和細節等古(gu)典元(yuan)素，來復古(gu)Scrambler的(de)韻(yun)味。

排氣(qi)量865cc的直(zhi)列雙缸采用空(kong)氣冷卻，缸體上的大(da)(da)型(xing)散熱片邊沿(yan)被(bei)精心(xin)打磨(mo)，強(qiang)調鋼鐵質感；圓形單頭燈、雙圓盤(pan)儀表、越野(ye)風(feng)格的寬大(da)(da)把手(shou)、鋼絲輻條輪輞、安(an)裝(zhuang)了橡膠防塵罩(zhao)的前叉、雙筒減震(zhen)器、平直(zhi)的雙人座墊等細節，著力營造出古典摩托車的韻味。

最為經(jing)典的特征，則是高(gao)高(gao)在上，緊貼車體(ti)右側的并列排氣(qi)管，有力(li)地烘(hong)托出(chu)強(qiang)烈的Scrambler古(gu)典粗獷(guang)之美。

特別需要指出的是，此Scrambler非(fei)彼Scrambler，21世紀與上個世紀五六十年代的差距非常之大。盡管在造型(xing)和韻(yun)味方面(mian)相近，但是凱旋的Scrambler存(cun)在實(shi)質性的區別，那(nei)就(jiu)是古典面具下的現代性能。

無(wu)論安全(quan)保障(zhang)還(huan)(huan)是動力輸出，無(wu)論乘騎舒(shu)適還(huan)(huan)是穩定(ding)可靠，騎手(shou)都不用擔心(xin)，讓(rang)你(ni)在感(gan)受古(gu)典Scrambler味(wei)道的同時，享受現代摩托車(che)的舒適安全。

3、復古巡航

單(dan)從(cong)車型而言，巡航車大多擁(yong)有(you)空冷雙缸發動機、OHV氣門機(ji)構、又低又長的造型等特點，可以說與復(fu)古(gu)摩(mo)托車(che)的淵源特別深(shen)，天然就(jiu)是抒發往日(ri)情懷的機(ji)器。近年來(lai)(lai)，巡航車(che)的復(fu)古(gu)玩法(fa)越來(lai)(lai)越多、越來(lai)(lai)越細(xi)，不但有(you)Bobber、Chopper、軟尾(wei)(wei)、硬尾(wei)(wei)等各種玩法，甚(shen)至還(huan)出現了跑車和運動風格的(de)巡航(hang)車、超強性能的(de)巡航(hang)車，確實讓人眼界大開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟尾（Softail）是相(xiang)對于硬(ying)(ying)尾(wei)(wei)(wei)而言的(de)(de)(de)。所謂軟尾(wei)(wei)(wei)，指的(de)(de)(de)是安裝了(le)(le)后減震器的(de)(de)(de)摩托車，有效吸(xi)收了(le)(le)路面(mian)(mian)顛簸(bo)，提(ti)高了(le)(le)乘騎舒適性，在旅(lv)行、長(chang)(chang)途巡航方面(mian)(mian)具有明顯優(you)勢。有趣的(de)(de)(de)是，軟尾(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)造型(xing)上很像硬(ying)(ying)尾(wei)(wei)(wei)，因為后部的(de)(de)(de)減震器往往被隱藏起來，強調修長(chang)(chang)簡(jian)潔的(de)(de)(de)古典輪廓。

最新一代的哈(ha)雷軟尾Softail Deluxe，搭(da)載的TC103發(fa)動(dong)機占據了視覺的焦點：氣(qi)缸采用(yong)了黑色(se)粉(fen)末噴涂，大型散熱(re)片則打磨出鋼鐵(tie)質(zhi)感，同時與鍍(du)鉻的氣(qi)缸頭罩和空(kong)氣(qi)室交相輝映，輻射出強烈的鋼鐵(tie)機械魅力。

作(zuo)為古典系(xi)列，Softail Deluxe特別注重格調。就外觀來(lai)看，Softail Deluxe安裝的是(shi)(shi)硬尾造型(xing)的鋼管(guan)車架；但是(shi)(shi)兩只(zhi)水平布置的減震器，則(ze)不露聲(sheng)色地隱(yin)藏在(zai)其(qi)中，風格與舒適，一個都不少，逍遙騎士即使穿(chuan)州過府，依然(ran)感到舒適愜意！

又如，前后安裝了(le)全幅擋泥板，勾勒出(chu)加(jia)長的優美線條，前端末尾還綴以鍍鉻，給(gei)人濃(nong)濃(nong)的懷舊韻(yun)味。

再如，前后輪(lun)胎都修飾了(le)白色胎肩(jian)，再搭(da)配上鋼(gang)絲輻條輪(lun)輞，營造出上個世(shi)紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根源于上(shang)個世紀五六(liu)十年(nian)代英國反(fan)叛團體“搖滾青年(nian)”（Rockers）和“超(chao)160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖(yao)滾青(qing)(qing)年(nian)”高(gao)舉反叛文化旗幟，常用的(de)載體(ti)就是搖(yao)滾音(yin)樂和飆車。為了提高(gao)競(jing)速性能(neng)，“搖(yao)滾青(qing)(qing)年(nian)”對摩(mo)托(tuo)車進行改裝，這就是Café Racer，特征包括：

油(you)箱改成狹長造(zao)型，允許騎手趴(pa)上去(qu)盡量(liang)減少迎風面積以降低風阻(zu)；

座墊盡可能輕薄，尾部(bu)配有“駝峰”；

裝配低(di)矮狹(xia)窄(zhai)的(de)把手，以(yi)實(shi)現精確的(de)轉(zhuan)向(xiang)性能(neng)；

發動(dong)機性能(neng)被強化，附屬件則(ze)被盡可能(neng)地剝離，呈現苗(miao)條、輕巧(qiao)、簡潔的造型；

為了(le)提高空氣(qi)動力性(xing)能，改裝(zhuang)車型還往往配有全包或半截式(shi)導流罩；

搖滾(gun)青年(nian)們駕駛改裝的Café Racer，飚行于倫(lun)敦新建的主(zhu)干公(gong)路和城市的大街小(xiao)巷。他們(men)特別熱衷于“唱(chang)片比賽”——在咖啡(fei)屋播放(fang)一首單曲(qu)，然后奔向預定(ding)地點，再(zai)急速跑(pao)回(hui)。此時，咖啡(fei)尚(shang)有余溫，點唱(chang)機播放(fang)的單曲(qu)尚(shang)未結(jie)束……

近年來(lai)，“英倫風”在(zai)現代摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)中大行其道，凱旋、諾(nuo)頓、杜卡迪(di)、摩(mo)(mo)托(tuo)·古茲(zi)等(deng)廠家都推出(chu)了這種復古跑車(che)。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為(wei)(wei)英國土生土長(chang)的(de)品牌，作為(wei)(wei)歷史超過百年(nian)的(de)老店，諾(nuo)頓推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再恰切不過了，歷史的(de)懷舊情結(jie)、經典的(de)古典跑車風造(zao)型和現代摩托車性能(neng)在此融(rong)匯，為(wei)騎手(shou)創造(zao)具(ju)有異(yi)乎尋常的(de)駕駛體驗。

這臺直列雙(shuang)缸發動機，由諾(nuo)頓聯合著名的F1賽車發(fa)動(dong)機(ji)制造商、英國(guo)牛津郡的MCT共同研發，可以在轉速6500rpm時輸出最大功率80馬力，最大扭矩90Nm則在5200rpm時輸(shu)出。

為了烘托古(gu)(gu)典韻味，這(zhe)臺直(zhi)列雙缸采用了空氣冷卻方式，刻意突出大型散熱片的(de)金屬(shu)質感和諾頓(dun)獨(du)特的(de)曲(qu)軸箱形狀(zhuang)；氣門則由古(gu)(gu)老(lao)的(de)推桿(gan)機構驅動(dong)，每缸2氣門，騎手駕(jia)馭(yu)時能(neng)夠體驗到“突擊隊”獨特(te)的(de)心(xin)跳韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列雙缸采用(yong)干油底(di)殼結構，機油室則(ze)由車架的(de)鋼(gang)管(guan)來充當，一(yi)舉兩得，思路類似(si)布爾摩托車。此外，凱(kai)旋工(gong)程(cheng)師放(fang)棄了流行的(de)單筒(tong)減(jian)震器，改用(yong)彈簧外置的(de)雙筒(tong)減(jian)震器，與銀光閃閃的(de)鍍(du)鉻喇(la)叭筒(tong)排氣管(guan)相得益(yi)彰。為了增強(qiang)懷舊(jiu)味(wei)道，前后輪輞都是(shi)安裝了鋼(gang)絲輻條。