復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風格(ge)

一目了然的兩條水平線和分離式車把足矣輕松辨認一輛(liang)Cafe Racer。最初的Cafe Racer其實是一個貶(bian)義(yi)詞，諷刺(ci)一群上不了正規(gui)賽道，只能在(zai)咖啡館聚集比賽的小混混，后來這種(zhong)東(dong)西和美國的黑人(ren)Hip-Hop文化一樣遭到(dao)過打壓，不過依舊不能打擊他們的積極性。

慢慢的，Cafe Racer也就成了對這(zhe)(zhe)些騎士和這(zhe)(zhe)種改(gai)裝車風(feng)格(ge)的稱呼。據說這(zhe)(zhe)種風(feng)格(ge)起源于1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在(zai)這個圈(quan)子(zi)里(li)有一個出名的“100俱樂部”所有(you)騎士都以(yi)能(neng)進入到這個俱樂部為榮，條件就是你能(neng)駕(jia)駛自(zi)己的摩托(tuo)車行駛到100英(ying)里每小(xiao)時（約160Km每(mei)小時）當時有很多人(ren)為此付出慘重的代價，因(yin)(yin)為那個時候的技術條(tiao)件以及道路情況都不(bu)容樂觀，很多人(ren)因(yin)(yin)此喪命(ming)。

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Cafe改(gai)裝(zhuang)風格已經逐漸(jian)被國人所認可及推(tui)崇，車輛(liang)的基礎線條應該(gai)是一條貫穿頭尾的直(zhi)線（這條線位于兩(liang)個相同高(gao)度(du)的車輪之上），截止點（前、后輪轂的中點）要清晰。盡可能最小化車座和尾部(bu)駝峰罩的高(gao)度(du)，前擋泥(ni)板(ban)不要超過截止點太多。Cacer在(zai)設計(ji)中(zhong)要(yao)盡可(ke)能(neng)保(bao)證(zheng)高度限制(zhi)線條的(de)(de)干凈(jing)和(he)低矮(ai)。結(jie)合上面(mian)所說過的(de)(de)截(jie)止點，這樣就有(you)了一個(ge)設計(ji)框架“盒(he)子(zi)”，在(zai)這個(ge)盒(he)子(zi)中(zhong)包含了幾(ji)乎所有(you)的(de)(de)要(yao)素，而這些(xie)正是你需要(yao)去重點關注的(de)(de)。

分離式車把、瘦長的(de)油箱、后置腳蹬、特有的(de)駝(tuo)峰后座，這是(shi)獨屬于(yu)每(mei)個(ge)咖啡騎(qi)士的(de)標志，咖啡騎(qi)士文(wen)化也就應(ying)運而生(sheng)。如今，充滿科技感的(de)摩托車造型(xing)開始讓人(ren)產生(sheng)審美疲勞，雖然性能和操(cao)控(kong)都有了很大的(de)提(ti)高，但缺(que)少一種參與(yu)感與(yu)存在感。于(yu)是(shi)，一些人(ren)在尋(xun)覓一條復古之(zhi)路，想(xiang)要重溫當年的(de)經典。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風(feng)格：車身中(zhong)心非常集中(zhong)的一款造型(xing)，走的底矮的特點，騎姿(zi)比(bi)較隨(sui)意，是偏向于駕駛中(zhong)感覺車速(su)的的一種(zhong)風(feng)格，適(shi)用于單缸，并置雙缸，多缸機，造型(xing)給人以前沖感覺，整體看起來比(bi)較有(you)力量，涂(tu)裝簡單，不夸張，但蘊涵一種(zhong)無法言語的暴躁感。 Bobber改裝風格是(shi)能(neng)(neng)拆(chai)就拆(chai)能(neng)(neng)簡(jian)就簡(jian)，把一切不必要的都拿掉(diao)。

裝飾板(ban)，轉向(xiang)燈(deng)，電控開關(guan)都(dou)給(gei)去(qu)除(chu)，座(zuo)位(wei)改(gai)成單(dan)座(zuo)，把(ba)原來的油箱改(gai)小，有(you)(you)的甚至把(ba)前剎車(che)都(dou)給(gei)去(qu)除(chu)了，只要不(bu)影響行(xing)車(che)，可以跑起(qi)來的情況下(xia)那些(xie)可有(you)(you)可無的東西都(dou)給(gei)去(qu)除(chu)了。把(ba)車(che)變的最簡單(dan)的同事也給(gei)車(che)減肥不(bu)少。這樣(yang)車(che)身變輕(qing)了，駕駛(shi)起(qi)來可以更加(jia)的操控自如了，車(che)的速度也可以得到提高。

Chopper風格是最深入(ru)大家印(yin)象的一種(zhong)，不論那個層(ceng)面都是要求技術比(bi)較(jiao)嚴格的。也是對于量產車改裝變化最大的一種(zhong)，作為CUSTOM定制(zhi)來說Chopper也是看起(qi)來(lai)給(gei)人感覺(jue)最(zui)(zui)簡(jian)(jian)練，最(zui)(zui)囂張的，由(you)于要達到最(zui)(zui)簡(jian)(jian)化的效果(guo)，車體(ti)很多部(bu)分都是要放棄。

這個(ge)類型的CUSTOM車大多是以前后輪軸1/2點正好處于(yu)發動機最(zui)前吊耳的(de)(de)地方為(wei)重心點，達到(dao)這(zhe)個位置之(zhi)后，前叉必(bi)須(xu)加(jia)長，產生一種修(xiu)長的(de)(de)風格(ge)車(che)(che)。由于(yu)達到(dao)這(zhe)些要求(qiu)，車(che)(che)所(suo)變化出來(lai)的(de)(de)樣子極(ji)其夸張，所(suo)以(yi)容易被大家記住。也是車(che)(che)主(zhu)一般(ban)經常選擇的(de)(de)風格(ge)。Chopper風格(ge)的涂(tu)裝一般比較(jiao)麻煩和高檔,在漆面制作的(de)(de)環節(jie)里大(da)部分(fen)運用了許(xu)多(duo)復雜(za)的(de)(de)工藝，好的(de)(de)涂裝會根據改裝者的(de)(de)想法和整車融入一體(ti)，達到(dao)獨一無二(er)的(de)(de)風格。

其(qi)實bobber和chopper起(qi)初都是以拆除減去(qu)多余零件，把可有可無的都給去(qu)除。然而區別(bie)就在(zai)于chopper是八十年代(dai)(dai)才在美國興起(qi)，講究奢華，視覺沖(chong)擊力強(qiang)，光鮮無比的外(wai)形代(dai)(dai)表了騎士的張揚。

3、Scrambler& Tracker風格(ge)

Scrambler與(yu)Tracker區別，其(qi)實(shi)這兩種車型(xing)在本質(zhi)很接近，Scrambler是歐(ou)式復古的(de)叫法，主要(yao)具備基(ji)礎的(de)越(yue)野通過(guo)性，可(ke)以飛飛小坡、涉水(shui)過(guo)溪，帶上兩個邊包，還可(ke)以滿足摩旅的(de)需求，Triumph Scrambler就是最典型的代表，標志性的側邊高位排氣管更是Scrambler的特色。

而Tracker則是美式復(fu)古象(xiang)徵，起源于Flat Tracker環狀繞圈泥地(di)賽，所有摩托車都在場地(di)內進行逆時針繞圈比賽，因(yin)此(ci)雖然也具備與(yu)Scrambler相同的元素(如越野胎、開放式車(che)把(ba)、近似(si)的外觀(guan))，但定(ding)位上卻是截(jie)然不同。

4、old school風格(ge)

old school則更多是(shi)懷(huai)舊情懷(huai)，比如老式的(de)(de)彈(dan)(dan)簧頭（彈(dan)(dan)簧前減(jian)震(zhen)）、硬尾（無(wu)后減(jian)震(zhen)）、前后鼓剎（非現在的(de)(de)盤式卡鉗(qian)剎車(che)）、簡單而(er)干凈的(de)(de)車(che)把（無(wu)多余的(de)(de)線） 我(wo)覺得這些都(dou)是(shi)比較能代(dai)表老學(xue)校改(gai)裝(zhuang)風格的(de)(de)。它(ta)的(de)(de)歷史淵源其實來自于美國舊時期的(de)(de)校園改(gai)裝(zhuang)，學(xue)生(sheng)有著(zhu)難于言表的(de)(de)狂熱愛好，卻往往苦于囊中羞澀，不得不購置(zhi) 二手的(de)(de)老舊車(che)輛，因(yin)為維修費用(yong)高昂(ang)，所以索性(xing)舍棄掉了(le)一部分(fen)配件(jian)，補充(chong)上(shang)了(le)自己(ji)手工制(zhi)作的(de)(de)零件(jian)，加上(shang)學(xue)生(sheng)團體的(de)(de)獨特(te)潮(chao)流，采用(yong)了(le)一些在當時看(kan)來非常個性(xing)的(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)，形成了(le)我(wo)們今天見到(dao)的(de)(de)Old School改裝風格。

5、funbike 風格(ge)

從(cong)名(ming)字就(jiu)可(ke)以看出(chu)來，這個改裝風格(ge)是(shi)極其自由的，只要你開(kai)心(xin)，你可(ke)以把(ba)你的復古摩托打造成任何(he)樣子，換(huan)裝一(yi)些復古改裝件，管是(shi)毛毛蟲坐(zuo)墊(dian)，還(huan)是(shi)菱形坐(zuo)墊(dian)，還(huan)是(shi)其他什(shen)么(me)坐(zuo)墊(dian)吧(ba)，甚至沒(mei)有坐(zuo)墊(dian)也是(shi)可(ke)以的，你蛋疼到開(kai)心(xin)我也表示(shi)支持(chi)啊。拆掉(diao)一(yi)些多余的原裝件， 甚至自己動手打造(zao)一些零件(jian)！（比如大(da)燈支(zhi)架，轉(zhuan)向燈支(zhi)架）。按照自己的思路(lu)去改造(zao)車(che)子！加高車(che)吧，還(huan)是(shi)降低車(che)吧，換(huan)分體(ti)咖啡車(che)吧還(huan)是(shi)換(huan)異(yi)形(xing)車(che)把(ba)。輪(lun)胎你(ni)想換(huan)鋸(ju)齒胎還(huan)是(shi)龜(gui)背胎，甚至公路(lu)胎，都隨你(ni)啦。

6、Mini復(fu)古風(feng)格(ge)

迷你復古(gu)車的(de)改(gai)(gai)裝可(ke)謂讓人大(da)開眼界，車身上大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的(de)配件都存(cun)在著(zhu)無(wu)限的(de)改(gai)(gai)裝潛力。

7、Funbike風格

這(zhe)是(shi)比較初級的改裝風格，基本保持原(yuan)車的風格，外觀增加一些裝飾件和小配(pei)件等(deng)。完全自己動手(shou)DIY！按照自(zi)己的思路去(qu)改造(zao)車子(zi)！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復古街車是復古摩托車中最基(ji)本(ben)的(de)力量，一直長(chang)盛不衰。裸(luo)露的(de)空冷(leng)大(da)型發動(dong)機，修(xiu)長(chang)的(de)喇叭式消(xiao)音器，雙筒減震器，大(da)號單圓頭燈，雙圓儀表(biao)盤……每個特征，都指向已經飄逝(shi)的(de)(de)(de)(de)工(gong)業時(shi)代。同(tong)時(shi)，圓熟充沛的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)，從容(rong)不迫的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)，渾厚悅耳的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)浪(lang)，舒(shu)適自然的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)騎……每個秉性，又讓你體驗到騎手與機器的(de)(de)(de)(de)和諧交融。簡單來說，復古街(jie)車是(shi)(shi)充滿了歷史(shi)記憶，同(tong)時(shi)并不犧牲安全、舒(shu)適和操縱的(de)(de)(de)(de)現代摩托車，是(shi)(shi)去鄉懷病(bing)者追憶往昔時(shi)光的(de)(de)(de)(de)心靈慰藉。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅(ya)馬哈推出了SR400和SR500，并憑借扭矩(ju)強(qiang)韌、耐久可靠以及乘(cheng)騎舒(shu)適(shi)的特性迅速(su)流行開來。特別是主打日本本土(tu)市場(chang)的SR400，持(chi)續生產(chan)供應，持(chi)續受到騎(qi)手關注，是真正的“車壇常青樹”！

有意思的(de)是(shi)，擁有SR400的(de)，不僅(jin)有(you)懷舊情結濃烈的(de)騎手(shou)，還有(you)很多八零后、九零后——換句話說，很多年輕(qing)的(de)騎手(shou)，都對這款歷史比(bi)自己年齡大得多的(de)機器感(gan)興(xing)趣(qu)！

2014年起(qi)，SR400重新向日本(ben)本(ben)土以外(wai)市場發售(shou)。這臺極具(ju)韻味的(de)復古(gu)大(da)單缸(gang)(gang)，擁有(you)諸多古(gu)典摩托(tuo)車的(de)細節(jie)特征(zheng)，最讓人吃驚的(de)是(shi)配置了(le)反(fan)沖啟(qi)動(dong)——要知道，啟(qi)動(dong)大(da)單缸(gang)(gang)從(cong)來就不是(shi)一件容(rong)易的(de)事(shi)！不過，雅(ya)馬哈(ha)在汽缸(gang)(gang)頂部右側設計了(le)小視窗(chuang)，在左把手上安裝了(le)減壓閥，幫助騎手輕松(song)啟(qi)動(dong)這顆399cc的大單(dan)缸。

首先，跨(kua)上SR400，再單腳撐住(zhu)SR400；

其次，拉住(zhu)離(li)合器桿下面的(de)減壓(ya)桿，然后打開反(fan)沖(chong)啟動桿，并輕輕踩壓(ya)，將(jiang)活(huo)塞調整至(zhi)合適(shi)的(de)啟動位置；

第三，釋(shi)放(fang)減壓桿了，同時(shi)讓反沖(chong)啟動桿完全(quan)上升回位。這時(shi)，請吸上一口(kou)氣，猛然踩下(xia)反沖(chong)腳踏桿，毫不猶豫地(di)快速踩到(dao)底，再迅速收腳！

伴隨著“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年(nian)的(de)古老機器(qi)，剎那(nei)間蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不(bu)像現在，沒有超級摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車、巡航摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車、旅行摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車、越野(ye)(ye)摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車、耐(nai)力摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車等(deng)嚴格分類，越野(ye)(ye)摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車和公(gong)路摩(mo)(mo)(mo)(mo)托(tuo)車之間(jian)也沒有截(jie)然(ran)的區別。

為了(le)滿足越(yue)野(ye)的(de)需(xu)要，騎手們喜(xi)歡摩托車的(de)附(fu)屬零部(bu)件拆除，再安裝(zhuang)上顆(ke)粒粗糙的(de)越(yue)野(ye)輪胎和(he)長行程的(de)懸掛(gua)系(xi)統(tong)；當然別忘了(le)排氣(qi)系(xi)統(tong)，一(yi)定要裝(zhuang)到高(gao)高(gao)的(de)位置，以提高(gao)涉水時的(de)通過能力。

針對(dui)騎手的(de)(de)這些需求，有(you)的(de)(de)廠(chang)家干脆直接推出特(te)別改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)公路摩托車(che)，經過適當的(de)(de)調整之后，搖身(shen)一變成為(wei)所(suo)謂的(de)(de)“越野摩托車”。這種公路/越野通用的摩(mo)托車(che)(che)就叫(jiao)做“攀爬(pa)車(che)(che)”（Scrambler）。

近年來(lai)，凱旋、杜卡迪等不少廠(chang)家，都推出了這種復古越野車。實事求是(shi)地(di)說，現代的(de)Scrambler與真正(zheng)的越野摩托車相比，并不具(ju)備很強(qiang)的越野功(gong)能，骨子(zi)里仍(reng)然以公路為(wei)主，兼具(ju)有限的越野功(gong)能，是注(zhu)重古典韻味的格調(diao)機(ji)器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋推出的Scrambler滲透了(le)深刻(ke)(ke)的古(gu)典(dian)越野理念，刻(ke)(ke)意通過造型和細節(jie)等(deng)古(gu)典(dian)元(yuan)素，來復古(gu)Scrambler的韻味。

排氣量865cc的(de)(de)直列雙(shuang)(shuang)缸采用空(kong)氣冷(leng)卻，缸體上的(de)(de)大(da)型散熱片邊沿被精心(xin)打磨(mo)，強調鋼鐵質感；圓形單頭燈(deng)、雙(shuang)(shuang)圓盤(pan)儀(yi)表、越野風格(ge)的(de)(de)寬(kuan)大(da)把(ba)手、鋼絲輻條輪輞、安裝了橡膠防塵罩的(de)(de)前叉(cha)、雙(shuang)(shuang)筒減震器、平直的(de)(de)雙(shuang)(shuang)人座墊等細節，著力營造出古典摩托車的(de)(de)韻(yun)味。

最為經(jing)典的特征(zheng)，則是高(gao)高(gao)在(zai)上(shang)，緊貼車(che)體右側(ce)的并列排氣管，有力地烘托出強烈的Scrambler古(gu)典粗獷之美。

特別需要指出的是，此Scrambler非彼Scrambler，21世紀(ji)與上個(ge)世紀(ji)五(wu)六十年代(dai)的差距非常之大。盡(jin)管在造(zao)型和韻味(wei)方面相近，但是凱旋(xuan)的Scrambler存在實質性的(de)區別，那(nei)就是古典面具下(xia)的(de)現(xian)代(dai)性能。

無論(lun)安全保障還是(shi)動力輸(shu)出，無論(lun)乘騎舒(shu)適還是(shi)穩定可靠，騎手都不用擔(dan)心(xin)，讓你在感(gan)受(shou)古(gu)典(dian)Scrambler味道的同時，享受(shou)現代摩托車(che)的舒適安全。

3、復古巡航

單從車型(xing)而言，巡航車大多擁有空冷雙缸(gang)發動機(ji)、OHV氣門(men)機構、又(you)低又(you)長的(de)(de)造(zao)型等(deng)特點，可(ke)以說與(yu)復古摩托(tuo)車的(de)(de)淵源特別深，天然就是(shi)抒(shu)發往日情(qing)懷(huai)的(de)(de)機器。近年來，巡(xun)航車的(de)(de)復古玩(wan)法越來越多、越來越細，不但有Bobber、Chopper、軟尾(wei)、硬(ying)尾(wei)等(deng)各種玩法，甚至還出現(xian)了跑車和(he)運(yun)動(dong)風(feng)格的巡航(hang)車、超強(qiang)性能的巡航(hang)車，確(que)實讓(rang)人(ren)眼界大開(kai)。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟(ruan)尾(wei)（Softail）是相對(dui)于硬(ying)尾(wei)而言的。所(suo)謂軟尾(wei)，指的是安(an)裝了(le)后減(jian)震(zhen)器的摩(mo)托車，有效吸收了(le)路面(mian)顛(dian)簸(bo)，提高了(le)乘(cheng)騎舒適性，在(zai)旅行、長途巡航方面(mian)具有明顯優勢。有趣的是，軟尾(wei)的造型上很像硬(ying)尾(wei)，因為(wei)后部的減(jian)震(zhen)器往(wang)往(wang)被隱藏起來，強調修長簡潔的古典輪廓(kuo)。

最新一(yi)代的(de)哈(ha)雷軟(ruan)尾Softail Deluxe，搭載的(de)TC103發動機占(zhan)據了視覺(jue)的(de)焦(jiao)點：氣缸采用了黑(hei)色粉末(mo)噴(pen)涂，大型散熱片則打磨出鋼(gang)鐵(tie)質感(gan)，同時與(yu)鍍(du)鉻的(de)氣缸頭罩(zhao)和空氣室交相輝映(ying)，輻射(she)出強烈(lie)的(de)鋼(gang)鐵(tie)機械(xie)魅力。

作為古典系列，Softail Deluxe特(te)別注(zhu)重格調。就外觀來看，Softail Deluxe安裝(zhuang)的是(shi)硬(ying)尾(wei)造型的鋼管車(che)架(jia)；但是(shi)兩只水平(ping)布(bu)置的減(jian)震器，則不露聲色地隱藏在其(qi)中(zhong)，風格與舒適(shi)，一個都(dou)不少(shao)，逍遙(yao)騎士即(ji)使(shi)穿州過府(fu)，依然感(gan)到(dao)舒適(shi)愜意！

又(you)如，前后安裝了全幅擋(dang)泥板，勾勒出(chu)加長的優美(mei)線條，前端末尾還綴以鍍鉻，給人濃濃的懷(huai)舊(jiu)韻味。

再(zai)如，前后輪胎(tai)都修(xiu)飾了白(bai)色胎(tai)肩(jian)，再(zai)搭配(pei)上鋼絲輻條輪輞，營造(zao)出(chu)上個世紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根源于上個世紀五(wu)六十年代英國反叛團體“搖滾(gun)青年”（Rockers）和(he)“超160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖滾青(qing)年”高舉反叛文化旗幟，常用的載體就是(shi)搖滾音樂和飆車。為了提高競速(su)性能，“搖滾青(qing)年”對(dui)摩托車進行(xing)改裝，這就是(shi)Café Racer，特征包(bao)括：

油箱改成狹長造型(xing)，允許(xu)騎手趴上去(qu)盡量減少(shao)迎風面積以(yi)降(jiang)低風阻；

座(zuo)墊盡可(ke)能輕薄，尾(wei)部配有“駝峰”；

裝配(pei)低矮狹(xia)窄的把手，以實現精確的轉向性(xing)能；

發動(dong)機(ji)性能(neng)被強化(hua)，附(fu)屬件則(ze)被盡可(ke)能(neng)地剝離(li)，呈現苗條(tiao)、輕巧、簡(jian)潔的造型；

為了提(ti)高空氣動力(li)性能，改裝車型還往(wang)往(wang)配有全包或半截式導流罩；

搖滾青年(nian)們駕駛改裝的Café Racer，飚行于倫(lun)敦(dun)新建的(de)主干公(gong)路和城(cheng)市的(de)大街小巷(xiang)。他們特(te)別熱(re)衷于“唱片比賽”——在咖啡屋(wu)播放(fang)一(yi)首單(dan)曲，然后奔向預定地(di)點，再急速跑回。此時(shi)，咖啡尚(shang)有(you)余溫，點唱機播放(fang)的(de)單(dan)曲尚(shang)未結束……

近年來，“英倫風”在現代摩托(tuo)車(che)中(zhong)大行其道，凱(kai)旋、諾頓(dun)、杜卡迪、摩托(tuo)·古茲等廠家都推出了(le)這種復古跑車(che)。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為(wei)英國土生土長的(de)品牌(pai)，作為(wei)歷(li)史超(chao)過百(bai)年的(de)老(lao)店，諾頓(dun)推出(chu)“英倫風”Commando 961 Café Racer再恰切不(bu)過了，歷史(shi)的(de)懷(huai)舊情結(jie)、經典(dian)的(de)古典(dian)跑車風造型和現(xian)代摩托車性能在此融匯(hui)，為騎手創(chuang)造具有(you)異乎尋常的(de)駕駛體驗。

這臺直列雙缸發動機(ji)，由諾頓聯合著名的F1賽車發動(dong)機(ji)制(zhi)造商、英國牛津郡的MCT共同研發，可以(yi)在轉(zhuan)速6500rpm時輸出(chu)最大功率(lv)80馬(ma)力，最大扭矩90Nm則(ze)在5200rpm時輸出。

為了(le)烘托古(gu)典韻味，這臺(tai)直列雙缸采用(yong)了(le)空氣(qi)冷卻(que)方式，刻意突(tu)出大型散熱片的金屬質(zhi)感和諾頓獨(du)特的曲軸箱形狀；氣(qi)門則由古(gu)老的推桿機(ji)構(gou)驅(qu)動(dong)，每缸2氣門，騎手駕馭時能(neng)夠體驗到(dao)“突擊隊”獨特(te)的心(xin)跳韻(yun)律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直(zhi)列雙缸采用(yong)(yong)干油底殼結構，機油室則由(you)車架的(de)(de)鋼管來充當，一舉(ju)兩(liang)得，思(si)路類似布爾摩托(tuo)車。此外，凱旋(xuan)工程師(shi)放棄了(le)流行的(de)(de)單(dan)筒減震器，改用(yong)(yong)彈(dan)簧外置的(de)(de)雙筒減震器，與銀光閃(shan)閃(shan)的(de)(de)鍍(du)鉻喇(la)叭筒排氣管相得益(yi)彰。為了(le)增強懷(huai)舊味道，前(qian)后(hou)輪輞都是安裝了(le)鋼絲輻條。