復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風(feng)格(ge)

一目了然的(de)兩條水平(ping)線和分離式車把足矣輕松辨(bian)認一輛Cafe Racer。最(zui)初(chu)的Cafe Racer其實(shi)是一個貶(bian)義詞，諷刺一群上不了正規賽道(dao)，只能在咖啡館聚(ju)集比(bi)賽的(de)小(xiao)混(hun)混(hun)，后(hou)來(lai)這種東(dong)西和美國的(de)黑人Hip-Hop文化(hua)一樣遭(zao)到過打(da)壓(ya)，不過依舊不能(neng)打(da)擊他們的積極性。

慢慢的，Cafe Racer也就成了對這些騎士和這種(zhong)改裝(zhuang)車風格的稱呼。據說這種(zhong)風格起(qi)源(yuan)于1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這個圈子里(li)有一個出名的“100俱(ju)樂部(bu)”所有(you)騎士(shi)都以能進入到這(zhe)個俱(ju)樂部(bu)為榮，條件(jian)就(jiu)是(shi)你能駕(jia)駛(shi)自(zi)己(ji)的摩托(tuo)車行(xing)駛(shi)到100英里每(mei)小(xiao)時（約160Km每小時(shi)）當時(shi)有很多人為此(ci)付出慘重(zhong)的(de)代(dai)價，因(yin)為那個(ge)時(shi)候的(de)技(ji)術條件以(yi)及道路情況都不容(rong)樂觀(guan)，很多人因(yin)此(ci)喪命。

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Cafe改裝風格已經(jing)逐漸被國人所認可(ke)及(ji)推崇，車輛的基礎線條應(ying)該是(shi)一條貫穿頭(tou)尾(wei)的直(zhi)線（這條線位于兩(liang)個相(xiang)同高(gao)度的車輪之(zhi)上(shang)），截止點(dian)（前(qian)、后輪轂的中(zhong)點(dian)）要清晰(xi)。盡可(ke)能最小化車座和尾(wei)部駝(tuo)峰罩的高(gao)度，前(qian)擋泥(ni)板不要超過(guo)截止點(dian)太多。Cacer在設(she)計(ji)中(zhong)要(yao)盡(jin)可能保證高度限制(zhi)線條的(de)(de)(de)(de)干凈和低矮(ai)。結(jie)合上面所說過(guo)的(de)(de)(de)(de)截(jie)止點，這樣就有了一個(ge)設(she)計(ji)框架“盒子”，在這個(ge)盒子中(zhong)包含了幾乎(hu)所有的(de)(de)(de)(de)要(yao)素，而這些(xie)正是你需要(yao)去重點關注(zhu)的(de)(de)(de)(de)。

分(fen)離式車把、瘦長的(de)油箱(xiang)、后(hou)(hou)置腳蹬(deng)、特有(you)(you)的(de)駝峰后(hou)(hou)座，這是獨屬于每個(ge)咖啡(fei)騎(qi)士的(de)標志，咖啡(fei)騎(qi)士文(wen)化(hua)也就應運而生。如今，充滿科(ke)技感的(de)摩托車造型開始讓人產生審美疲勞，雖然性能和操(cao)控都(dou)有(you)(you)了很大的(de)提高(gao)，但(dan)缺少(shao)一(yi)種參與感與存在感。于是，一(yi)些(xie)人在尋覓一(yi)條復古之路，想要重(zhong)溫當年的(de)經典。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風(feng)格(ge)：車(che)身中心非常集中的一(yi)款造(zao)型，走的底矮的特點(dian)，騎姿比(bi)較隨意，是偏向于駕駛中感覺車(che)速(su)的的一(yi)種(zhong)(zhong)風(feng)格(ge)，適用于單缸，并置雙缸，多(duo)缸機，造(zao)型給人(ren)以(yi)前沖(chong)感覺，整(zheng)體(ti)看起來比(bi)較有力量(liang)，涂裝簡單，不夸(kua)張(zhang)，但蘊(yun)涵一(yi)種(zhong)(zhong)無法言語的暴(bao)躁感。 Bobber改裝(zhuang)風格(ge)是能(neng)拆就拆能(neng)簡就簡，把(ba)一切(qie)不必要的都(dou)拿(na)掉。

裝(zhuang)飾(shi)板，轉向燈，電控開關都給(gei)(gei)去(qu)除，座位改(gai)成單座，把原(yuan)來的(de)(de)(de)油箱改(gai)小，有(you)的(de)(de)(de)甚至把前(qian)剎車(che)都給(gei)(gei)去(qu)除了(le)，只要(yao)不影(ying)響(xiang)行車(che)，可(ke)以跑起(qi)(qi)來的(de)(de)(de)情況下那些(xie)可(ke)有(you)可(ke)無的(de)(de)(de)東西都給(gei)(gei)去(qu)除了(le)。把車(che)變(bian)的(de)(de)(de)最簡單的(de)(de)(de)同事也給(gei)(gei)車(che)減肥不少。這樣車(che)身(shen)變(bian)輕了(le)，駕駛(shi)起(qi)(qi)來可(ke)以更(geng)加的(de)(de)(de)操(cao)控自如了(le)，車(che)的(de)(de)(de)速度也可(ke)以得到提高。

Chopper風格是(shi)最深入大家印象(xiang)的一(yi)種，不論那(nei)個層面都(dou)是(shi)要求(qiu)技術(shu)比較(jiao)嚴格的。也是(shi)對于(yu)量產車改裝變(bian)化最大的一(yi)種，作為CUSTOM定制來說Chopper也是看起來給人感覺最簡(jian)練，最囂(xiao)張的，由(you)于(yu)要達(da)到最簡(jian)化的效果，車體(ti)很多(duo)部分都(dou)是要放棄。

這個類型(xing)的CUSTOM車(che)大多(duo)是以(yi)前后輪軸1/2點正好處于發(fa)動機(ji)最前吊耳的(de)地方為重心點，達到(dao)這個位置之后，前叉必須加長，產生(sheng)一種修長的(de)風(feng)格車(che)。由(you)于達到(dao)這些要(yao)求，車(che)所變化出來的(de)樣子極其(qi)夸張，所以(yi)容易被大家記住。也是車(che)主一般經常選擇的(de)風(feng)格。Chopper風格的涂(tu)裝一(yi)般比較麻煩和高檔,在(zai)漆(qi)面制作(zuo)的(de)(de)環(huan)節里大(da)部分運用了許(xu)多復雜(za)的(de)(de)工藝，好(hao)的(de)(de)涂(tu)裝會根(gen)據改裝者的(de)(de)想法和整(zheng)車融入一體，達(da)到獨一無二的(de)(de)風格。

其實bobber和chopper起(qi)初(chu)都是以拆除減(jian)去多余零(ling)件，把(ba)可(ke)(ke)有可(ke)(ke)無的(de)都給去除。然而區別就在于chopper是(shi)八十年代才在美國興起，講究奢華，視覺沖擊力(li)強(qiang)，光鮮無比的外形(xing)代表了騎士(shi)的張揚。

3、Scrambler& Tracker風格

Scrambler與Tracker區別(bie)，其實這兩(liang)種車型(xing)在本質很接近，Scrambler是歐式復古的(de)叫法，主要具備(bei)基礎的(de)越野通過性，可以飛(fei)飛(fei)小坡、涉(she)水過溪(xi)，帶上兩個邊包，還可以滿(man)足摩旅的(de)需求(qiu)，Triumph Scrambler就是(shi)最典型的代表(biao)，標志性的側邊(bian)高位排氣管更(geng)是(shi)Scrambler的特(te)色。

而Tracker則是美式復古象徵，起源(yuan)于Flat Tracker環狀繞(rao)圈泥地賽(sai)，所有摩托車都在(zai)場(chang)地內(nei)進行逆時針繞(rao)圈比(bi)賽(sai)，因此雖然也具(ju)備與Scrambler相同的元素(如越野胎、開放(fang)式車把、近似的外觀)，但定位上卻是截然不同。

4、old school風格

old school則更多(duo)是懷舊(jiu)情(qing)懷，比如老(lao)式(shi)的(de)彈簧頭（彈簧前減(jian)震）、硬尾（無(wu)后減(jian)震）、前后鼓剎（非現(xian)在的(de)盤式(shi)卡鉗(qian)剎車(che)）、簡單而(er)干凈的(de)車(che)把(ba)（無(wu)多(duo)余的(de)線(xian)） 我(wo)覺得這些(xie)都(dou)是比較能代表老(lao)學校改裝(zhuang)(zhuang)風格的(de)。它(ta)的(de)歷史淵(yuan)源其實來自于美國舊(jiu)時期的(de)校園(yuan)改裝(zhuang)(zhuang)，學生(sheng)有著難于言表的(de)狂熱(re)愛好，卻往(wang)往(wang)苦于囊中羞(xiu)澀，不得不購置(zhi) 二(er)手的(de)老(lao)舊(jiu)車(che)輛，因為維修費用高昂(ang)，所以索性(xing)舍棄(qi)掉了一部分配(pei)件，補充上了自己手工制作(zuo)的(de)零件，加上學生(sheng)團體的(de)獨特潮(chao)流，采用了一些(xie)在當(dang)時看來非常個性(xing)的(de)裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)，形成了我(wo)們今(jin)天見到的(de)Old School改裝風格。

5、funbike 風(feng)格

從(cong)名字(zi)就可以看出(chu)來，這個改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)風格是極其(qi)自由的(de)，只要你開心(xin)，你可以把你的(de)復古摩托打造成任何樣(yang)子，換(huan)裝(zhuang)(zhuang)一些復古改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)件，管(guan)是毛毛蟲坐墊(dian)(dian)，還是菱(ling)形坐墊(dian)(dian)，還是其(qi)他什么(me)坐墊(dian)(dian)吧，甚至沒有坐墊(dian)(dian)也是可以的(de)，你蛋疼到(dao)開心(xin)我也表示支持啊。拆(chai)掉一些多余(yu)的(de)原裝(zhuang)(zhuang)件， 甚至(zhi)自(zi)己動手打造(zao)(zao)一些(xie)零件！（比如(ru)大燈支架，轉(zhuan)向燈支架）。按照自(zi)己的思路(lu)去改造(zao)(zao)車子！加(jia)高車吧(ba)(ba)，還是降低(di)車吧(ba)(ba)，換分體咖啡車吧(ba)(ba)還是換異形車把。輪胎你想(xiang)換鋸齒(chi)胎還是龜背胎，甚至(zhi)公路(lu)胎，都隨你啦。

6、Mini復古風(feng)格

迷你復(fu)古車的改(gai)裝可(ke)謂讓人大(da)(da)開眼界，車身上大(da)(da)大(da)(da)小小的配件都存在著無限的改(gai)裝潛(qian)力(li)。

7、Funbike風格

這(zhe)是比較初級的改(gai)裝風(feng)格，基本(ben)保持原車(che)的風(feng)格，外觀(guan)增加(jia)一些裝飾件和小(xiao)配件等(deng)。完全自己動手DIY！按照(zhao)自己(ji)的(de)思路去改造車子(zi)！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復(fu)古街車(che)是(shi)復(fu)古摩托車(che)中最(zui)基本(ben)的(de)力(li)量，一直(zhi)長盛不衰。裸露的(de)空冷大型發動機，修(xiu)長的(de)喇叭式(shi)消(xiao)音器(qi)(qi)，雙(shuang)筒(tong)減震器(qi)(qi)，大號單圓頭燈，雙(shuang)圓儀表盤(pan)……每個特征，都指向已經飄逝(shi)的(de)(de)工業(ye)時代(dai)。同(tong)時，圓熟充沛的(de)(de)動力，從(cong)容不迫(po)的(de)(de)加(jia)速(su)，渾厚悅(yue)耳的(de)(de)聲浪，舒適(shi)自然的(de)(de)乘(cheng)騎……每個秉性，又讓你體驗到騎手與(yu)機器的(de)(de)和諧交融(rong)。簡單來(lai)說，復古街(jie)車是充滿(man)了(le)歷史記憶，同(tong)時并(bing)不犧(xi)牲安全、舒適(shi)和操縱(zong)的(de)(de)現(xian)代(dai)摩托(tuo)車，是去鄉懷病者追憶往昔時光的(de)(de)心靈(ling)慰藉(jie)。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬哈推出了SR400和SR500，并憑借扭矩強(qiang)韌、耐(nai)久(jiu)可靠以及(ji)乘騎(qi)舒(shu)適(shi)的(de)(de)特性迅速流行開來。特別(bie)是主打日(ri)本本土市(shi)場的(de)(de)SR400，持續(xu)生產供應，持續(xu)受到騎手(shou)關注，是(shi)真正的“車壇(tan)常青樹”！

有(you)意思的(de)是，擁(yong)有(you)SR400的，不僅有(you)懷(huai)舊情結濃(nong)烈的騎(qi)手，還有(you)很多八零后、九零后——換句話(hua)說，很多年輕的騎(qi)手，都對這款歷史比自己年齡大得多的機器(qi)感興趣！

2014年起，SR400重新向日(ri)本(ben)本(ben)土(tu)以外市場發售。這臺極具韻味的復古大(da)單(dan)(dan)缸，擁有諸(zhu)多古典摩托車(che)的細節特征，最讓(rang)人吃驚的是配置了反沖啟動——要知道，啟動大(da)單(dan)(dan)缸從來(lai)就不是一件容易(yi)的事！不過，雅馬哈在(zai)汽缸頂部右側設(she)計了小視窗，在(zai)左把手上安(an)裝了減(jian)壓閥，幫助騎手輕松啟動這顆399cc的大(da)單缸。

首先，跨上SR400，再(zai)單腳撐住SR400；

其次(ci)，拉住(zhu)離合器(qi)桿(gan)(gan)下面的減壓桿(gan)(gan)，然后打開反沖啟動桿(gan)(gan)，并輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)踩壓，將活塞調整至合適(shi)的啟動位置；

第(di)三，釋放減壓桿了，同(tong)時讓反(fan)(fan)沖(chong)啟動桿完全(quan)上升回位。這時，請吸(xi)上一口氣(qi)，猛然(ran)踩下反(fan)(fan)沖(chong)腳踏(ta)桿，毫(hao)不猶(you)豫地快速踩到底，再迅速收(shou)腳！

伴隨著“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年的古老機器，剎那(nei)間蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不像現在(zai)，沒(mei)有超級摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)、巡航(hang)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)、旅(lv)行摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)、越野(ye)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)、耐力(li)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)等嚴格分類，越野(ye)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)和公路(lu)摩(mo)托(tuo)(tuo)(tuo)車(che)之間也沒(mei)有截然的區別。

為了滿足越野的(de)(de)需要(yao)，騎手們喜歡摩托車的(de)(de)附屬零(ling)部件拆除，再安裝(zhuang)上顆粒粗糙的(de)(de)越野輪胎和長行程的(de)(de)懸掛系(xi)(xi)統(tong)；當(dang)然別忘(wang)了排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)，一(yi)定要(yao)裝(zhuang)到(dao)高(gao)(gao)高(gao)(gao)的(de)(de)位置，以提高(gao)(gao)涉水時(shi)的(de)(de)通過能力(li)。

針對(dui)騎手的(de)這些需求，有的(de)廠家干(gan)脆直接推出特別(bie)改裝的(de)公路(lu)摩(mo)托車，經過適當的(de)調整之(zhi)后，搖身一變成(cheng)為所謂的(de)“越野摩托車”。這種公路/越野(ye)通用的摩托車(che)就叫做“攀爬(pa)車(che)”（Scrambler）。

近(jin)年來，凱旋(xuan)、杜卡迪等不少廠家(jia)，都推出了(le)這種復古越野車。實事(shi)求(qiu)是地說，現代的Scrambler與真正的越野摩托車相比，并不具備很強的越野功(gong)能(neng)，骨子里仍(reng)然(ran)以公路為主(zhu)，兼(jian)具有限的越野功(gong)能(neng)，是注重古典韻味的格調機(ji)器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋推出的(de)Scrambler滲透了深刻的古(gu)典越野理念，刻意通(tong)過造型和細節(jie)等(deng)古(gu)典元素(su)，來(lai)復古(gu)Scrambler的韻(yun)味。

排氣量(liang)865cc的(de)直列雙(shuang)(shuang)缸(gang)采用空氣冷卻，缸(gang)體上(shang)的(de)大(da)型(xing)散(san)熱片邊(bian)沿被(bei)精心打磨(mo)，強調鋼鐵質感；圓形單頭燈、雙(shuang)(shuang)圓盤(pan)儀表、越野(ye)風(feng)格的(de)寬大(da)把手、鋼絲輻(fu)條輪輞、安裝了橡膠防塵罩的(de)前(qian)叉、雙(shuang)(shuang)筒減震器(qi)、平直的(de)雙(shuang)(shuang)人座墊等細節，著力營(ying)造(zao)出古典摩托車的(de)韻味。

最為經典的特征(zheng)，則是高高在上，緊貼車體右側的并列(lie)排氣管(guan)，有力地烘托(tuo)出強烈(lie)的Scrambler古(gu)典粗獷之美(mei)。

特別需要指出的是(shi)，此Scrambler非彼(bi)Scrambler，21世紀與上個世紀五六十年(nian)代的(de)差(cha)距非常之大。盡管(guan)在造(zao)型和(he)韻味方面相(xiang)近，但是凱旋的(de)Scrambler存在實質(zhi)性(xing)的區別，那就是(shi)古典面具下的現代(dai)性(xing)能。

無論安(an)全保障(zhang)還是(shi)動力輸出，無論乘騎(qi)舒適還是(shi)穩定可靠，騎(qi)手都(dou)不用擔心，讓你在感(gan)受(shou)古典(dian)Scrambler味道的(de)(de)同時，享受現代摩托車的(de)(de)舒適安(an)全。

3、復古巡航

單從(cong)車型而言，巡(xun)航車大(da)多擁有空冷雙缸發(fa)動機(ji)、OHV氣門(men)機構、又低又長的(de)造(zao)型等(deng)特點，可(ke)以說與復古(gu)摩托車(che)的(de)淵(yuan)源特別(bie)深，天然就是抒發往日情懷的(de)機器。近(jin)年來(lai)(lai)，巡航(hang)車(che)的(de)復古(gu)玩法越來(lai)(lai)越多(duo)、越來(lai)(lai)越細，不(bu)但(dan)有Bobber、Chopper、軟尾、硬尾等各種玩法(fa)，甚(shen)至還出現了跑車(che)和運動(dong)風(feng)格的(de)巡航車(che)、超強性(xing)能的(de)巡航車(che)，確(que)實讓人眼(yan)界(jie)大(da)開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟(ruan)尾（Softail）是相對于硬尾(wei)(wei)(wei)而言的。所(suo)謂軟(ruan)尾(wei)(wei)(wei)，指(zhi)的是安裝了后減(jian)震器的摩托車，有效吸收了路(lu)面顛簸(bo)，提高了乘(cheng)騎舒適(shi)性，在旅行、長途巡航方面具有明(ming)顯優勢。有趣的是，軟(ruan)尾(wei)(wei)(wei)的造(zao)型上(shang)很像硬尾(wei)(wei)(wei)，因為后部(bu)的減(jian)震器往往被隱藏起來，強調修長簡潔的古典輪(lun)廓。

最新一代的哈雷軟尾Softail Deluxe，搭(da)載的TC103發動機占據了(le)視(shi)覺的焦(jiao)點：氣(qi)缸采用了(le)黑色(se)粉末噴(pen)涂，大型散熱(re)片則打磨出鋼鐵質感(gan)，同(tong)時與鍍(du)鉻的氣(qi)缸頭罩和(he)空氣(qi)室交相(xiang)輝映，輻射出強烈(lie)的鋼鐵機械魅力。

作為古典系列，Softail Deluxe特別注重格調。就外觀來看(kan)，Softail Deluxe安(an)裝(zhuang)的(de)是硬尾造型(xing)的(de)鋼管車架；但是兩只水平(ping)布(bu)置的(de)減震器，則不(bu)露聲(sheng)色地(di)隱藏在(zai)其中(zhong)，風格與舒適，一個都不(bu)少，逍(xiao)遙騎士即使穿(chuan)州過府(fu)，依然感到舒適愜意！

又如(ru)，前后安裝了全(quan)幅(fu)擋泥板，勾(gou)勒出加長的優美線(xian)條，前端末(mo)尾還綴(zhui)以(yi)鍍鉻，給人濃濃的懷舊韻味。

再(zai)如，前后輪胎都修飾了白色胎肩(jian)，再(zai)搭配上(shang)鋼(gang)絲輻(fu)條輪輞，營造(zao)出上(shang)個世(shi)紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風(feng)（Café Racer）根源于上個世(shi)紀五六十年(nian)(nian)代英國反叛團體“搖滾青年(nian)(nian)”（Rockers）和“超160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖滾青年”高舉反叛文化旗(qi)幟，常用的載體就是搖滾音樂和飆車(che)。為了提高競速性能(neng)，“搖滾青年”對摩(mo)托(tuo)車(che)進(jin)行改裝，這就是Café Racer，特征包(bao)括：

油箱改(gai)成狹長造(zao)型(xing)，允許(xu)騎手趴(pa)上(shang)去(qu)盡量減(jian)少迎風面積(ji)以降低(di)風阻；

座墊盡可能輕薄，尾部配有“駝峰”；

裝配(pei)低矮狹窄(zhai)的把手，以實現精確的轉向性能；

發動機性能被(bei)強(qiang)化，附(fu)屬件則被(bei)盡(jin)可能地剝離，呈現苗條、輕巧、簡潔(jie)的造型；

為(wei)了提高(gao)空(kong)氣動(dong)力性能(neng)，改裝車型(xing)還(huan)往(wang)往(wang)配(pei)有全包或(huo)半截式導(dao)流罩；

搖滾青年們駕駛改裝的Café Racer，飚行于倫敦新建的(de)主(zhu)干公路和城市的(de)大街小(xiao)巷。他們(men)特(te)別熱衷(zhong)于“唱片比賽”——在咖(ka)啡屋(wu)播放一首單(dan)曲(qu)，然后奔向預(yu)定(ding)地點，再急速跑回(hui)。此(ci)時，咖(ka)啡尚有余溫，點唱機播放的(de)單(dan)曲(qu)尚未(wei)結束……

近年(nian)來，“英倫風(feng)”在現代摩托(tuo)車中大(da)行(xing)其道(dao)，凱旋、諾頓、杜卡迪、摩托(tuo)·古茲等廠家都(dou)推出了(le)這種復(fu)古跑(pao)車。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為英國土生(sheng)土長的(de)品牌，作為歷(li)史超過百(bai)年(nian)的(de)老(lao)店，諾頓推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再(zai)恰切不過了，歷史的(de)(de)懷舊情結(jie)、經典的(de)(de)古典跑車風造(zao)型和現代摩托車性能在(zai)此融(rong)匯，為騎手創造(zao)具(ju)有異乎尋常的(de)(de)駕駛體驗。

這(zhe)臺直列雙(shuang)缸(gang)發動機，由諾頓聯合著名的(de)F1賽車(che)發動機(ji)制造商、英(ying)國牛津郡的MCT共(gong)同研(yan)發，可以在轉速6500rpm時(shi)輸出最大(da)功(gong)率(lv)80馬(ma)力，最大扭(niu)矩90Nm則在5200rpm時輸出。

為了(le)烘托(tuo)古典韻(yun)味，這臺直列雙缸采用了(le)空氣冷卻方式(shi)，刻意突出大(da)型散熱片(pian)的(de)金(jin)屬(shu)質感和(he)諾頓獨特的(de)曲軸箱(xiang)形狀；氣門則由古老的(de)推桿機構驅(qu)動(dong)，每缸2氣門，騎手駕馭時(shi)能夠體驗到“突擊隊”獨特的心(xin)跳韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直(zhi)列雙缸采用干(gan)油底殼結構，機油室(shi)則(ze)由車架(jia)的(de)(de)鋼管來(lai)充當，一(yi)舉兩得(de)，思路類似布爾摩托車。此外，凱旋工程師(shi)放(fang)棄(qi)了流(liu)行的(de)(de)單筒(tong)減震器(qi)，改用彈簧外置的(de)(de)雙筒(tong)減震器(qi)，與(yu)銀光閃閃的(de)(de)鍍鉻喇叭筒(tong)排(pai)氣(qi)管相得(de)益(yi)彰(zhang)。為了增強懷舊味道，前后輪輞(wang)都(dou)是(shi)安裝了鋼絲輻(fu)條。