【地(di)下(xia)停車場設計(ji)】地(di)下(xia)車庫設計(ji)5大要點 地(di)下(xia)停車場如何設計(ji)

地下停車場設計5大要點

一、停車位指標

停(ting)車位的確定(ding)為停(ting)車場(chang)建筑面積進行估算提出(chu)一定(ding)依據，小型車每車位約30～40㎡。以上指標(biao)均包括停靠位(wei)和車道以及墻、柱等建筑構件(jian)面(mian)積。

實(shi)際(ji)工程統計表明，地(di)下停車(che)庫平均每車(che)位約(yue)37～47㎡，室外(wai)停車場平(ping)均每車位約27～37㎡。

二、防火設計

1.防(fang)火分區

大(da)型高層(ceng)建筑的地下(xia)車(che)庫(ku)往往規(gui)模較(jiao)大(da)，為(wei)了將火勢(shi)控(kong)制在發生范(fan)圍(wei)內(nei)，避免向(xiang)外蔓(man)延，需(xu)將地下(xia)車(che)庫(ku)按一定面(mian)積(ji)劃分(fen)為(wei)防火分(fen)區。

《規(gui)(gui)范》規(gui)(gui)定(ding)地(di)下車庫(ku)不設自(zi)動滅(mie)火(huo)系(xi)統時，其防火(huo)分區(qu)最大建筑(zhu)面積為2000㎡，設有自動滅火(huo)系(xi)統時，其防火(huo)分區最大建筑面積可增加一倍，為(wei)4000㎡。

各防(fang)(fang)火(huo)分區以防(fang)(fang)火(huo)墻進行分隔(ge)，當必(bi)須在防(fang)(fang)火(huo)墻上開設(she)門、窗(chuang)、洞口(kou)時，應設(she)置甲級防(fang)(fang)火(huo)門、窗(chuang)或(huo)耐火(huo)極(ji)限不低(di)于3.00h的(de)防(fang)火卷簾。

2.安全疏散

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》對地下車庫的安全疏散做(zuo)了如下規(gui)定：

（1）地下車庫人(ren)員(yuan)安全(quan)出(chu)口應和(he)汽車疏散出(chu)口分開設置。這是因(yin)為不論平(ping)時還是在(zai)火(huo)災情況下，都(dou)應做(zuo)到(dao)人(ren)、車分流，各(ge)行其(qi)道，避免造(zao)成交通事故，不影響(xiang)人(ren)員(yuan)的安全(quan)疏散。

（2）地下車(che)庫的每個防火(huo)分區內，其人(ren)員(yuan)安全出口不應少于兩個，目的是(shi)能夠吸(xi)效地進(jin)行(xing)雙向疏(shu)散(san)。但若(ruo)不加區別地多(duo)設出口，會增加車(che)庫的建(jian)筑面積及投資。因此，符合下列(lie)條件之一的可設一個出口。

a.同一時(shi)間(jian)車庫人數(shu)不超過25人。

b.IV類汽車庫，即(ji)停車數(shu)不(bu)超過50輛的汽(qi)車庫。

c.當地下車庫(ku)規模(mo)較(jiao)大，劃分(fen)為兩個(ge)以上(shang)的(de)防(fang)(fang)火分(fen)區(qu)，且相鄰防(fang)(fang)火分(fen)區(qu)之間的(de)防(fang)(fang)火墻上(shang)設(she)(she)有(you)防(fang)(fang)火門(men)時，每個(ge)防(fang)(fang)火分(fen)區(qu)可分(fen)別設(she)(she)一個(ge)直(zhi)通室(shi)外的(de)安全出口。

（3）地下車庫室內(nei)疏(shu)散樓梯應設置封(feng)閉樓梯間(jian)，其(qi)與室內(nei)最遠工作(zuo)點的(de)距離(li)不應超過(guo)45m。當設有自動滅(mie)火系統時，其距離不(bu)應超過60m。單層或設(she)在建筑物首層的(de)汽車庫，室內最遠工(gong)作點至室外出口的(de)距(ju)離(li)不應超過60m。

（4）地下車庫的汽車疏散出口不應少于(yu)兩個(ge)，但符合(he)下列要求(qiu)的可設一個(ge)。

a.IV類汽車(che)(che)庫，即停放車(che)(che)輛(liang)不超過50輛的地(di)下(xia)車庫可設置一(yi)個單車道出口。

b.汽車疏(shu)散(san)坡(po)道(dao)為雙車道(dao)，且停車數少于100輛的地下車(che)庫，僅需(xu)設一個雙車(che)道(dao)出口(kou)即可(ke)。

當地(di)下車庫(ku)(ku)規模較(jiao)大而用(yong)地(di)狹窄需要設置(zhi)多層地(di)下車庫(ku)(ku)時，可按照本條規定，根據本層地(di)下車庫(ku)(ku)所擔負的車輛(liang)疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數。例(li)如(ru)3層地下(xia)車庫(ku)，地下(xia)一層為60輛(liang)，地下二層(ceng)為40輛，地下三層為30輛，當車道上設(she)有(you)自動噴淋滅火系統(tong)時，地下三層至地下二層因汽車疏散數小于50輛，可設一(yi)(yi)個單車道(dao)出口；地下二層(ceng)至地下一(yi)(yi)層(ceng)，因汽車疏(shu)散(san)為40+30=70輛，大于50輛，小于(yu)100輛，可設一(yi)個(ge)雙車(che)道的出口；地(di)下一(yi)層至室外(wai)，因汽車(che)疏(shu)散數為60+40+30=130輛，大于100輛，應高兩個汽車(che)疏散出口。

汽車疏散坡(po)道(dao)的寬度不應小(xiao)于4m，雙(shuang)車道(dao)不(bu)宜小(xiao)于7m。

兩個汽車(che)疏散(san)出(chu)口之間(jian)的間(jian)距不應小于10m。

三、通道寬度

地下車庫的通道(dao)寬(kuan)度和車輛(liang)停放方式有(you)關。停放方式是(shi)指車輛(liang)在車位上(shang)停放后，車的縱向軸線(xian)與(yu)行車通道(dao)中心線(xian)所(suo)成的角度，一般有(you)0度（即平行停車）、30度、45度(du)、60度（即斜角(jiao)停(ting)車(che)）、90。（即垂直停車）等。

平(ping)行停車(che)方(fang)式(shi)車(che)輛進(jin)、出(chu)車(che)位更方(fang)便、安全，但每輛車(che)因進(jin)出(chu)需要而占用的面積較大(da)。

斜角停車(che)時進、出(chu)車(che)校方(fang)便，所(suo)需轉彎半徑(jing)較(jiao)小(xiao)，相應通道寬(kuan)度(du)面積(ji)較(jiao)小(xiao)，但進、出(chu)車(che)只能沿一個(ge)固定方(fang)向，且停車(che)位前后出(chu)現三角形面積(ji)，因而每輛車(che)占(zhan)用的面積(ji)較(jiao)大。

垂直停(ting)(ting)車(che)可以從(cong)兩個方向進、出車(che)，停(ting)(ting)放較(jiao)(jiao)方便，在幾(ji)個停(ting)(ting)車(che)方式中所占(zhan)面積最小，但轉彎半徑要求較(jiao)(jiao)大(da)，行車(che)通道較(jiao)(jiao)寬(kuan)。

綜(zong)合幾種停(ting)車(che)方式(shi)的利弊(bi)，在高層建(jian)筑大(da)面(mian)積、多跨(kua)的地(di)下車(che)庫(ku)中，應多采(cai)用(yong)垂(chui)直停(ting)車(che)方式(shi)。而(er)平行停(ting)車(che)與斜(xie)角停(ting)車(che)，僅(jin)應用(yong)于柱距較窄的某(mou)些跨(kua)度(du)內。

四、坡道設計

1.坡道類型(xing)

坡(po)道(dao)的類型從(cong)基(ji)本形(xing)式上可分為(wei)直(zhi)線形(xing)坡(po)道(dao)和曲線形(xing)坡(po)道(dao)。

在選(xuan)擇車(che)庫坡(po)道(dao)類型(xing)時，并(bing)沒有固定的模式，由(you)于基(ji)地條(tiao)件(jian)的復(fu)雜性，往往難于采用單(dan)一(yi)類型(xing)的坡(po)道(dao)，常常出現折線形坡(po)道(dao)或(huo)直線與曲線相結(jie)合等坡(po)道(dao)。

2.坡道位置(zhi)

坡(po)(po)道在(zai)(zai)地下(xia)車(che)庫中的位置基本上有以下(xia)三種方式(shi)：即坡(po)(po)道在(zai)(zai)車(che)庫主體建(jian)筑(zhu)之內；坡(po)(po)道在(zai)(zai)車(che)庫主體建(jian)筑(zhu)之外(wai)；坡(po)(po)道一(yi)部(bu)(bu)分在(zai)(zai)車(che)庫內，一(yi)部(bu)(bu)分在(zai)(zai)車(che)庫外(wai)。三種情(qing)況(kuang)(kuang)各有優(you)、缺(que)點，實際工程中應根(gen)據具體情(qing)況(kuang)(kuang)靈活處理(li)。

3.坡道坡度

《汽(qi)車庫建(jian)筑設計規范》（JGJ100-98）規定(ding)：直線坡道(dao)的(de)允許最大(da)縱坡為15%。當設計中(zhong)確有(you)困難時可放寬至20%（小轎車最大(da)爬坡(po)能力為(wei)18度~24度，中型貨車為22度~28度(du)）；若條件允許(xu)，則坡度(du)為12%較為(wei)合適。

當坡(po)道坡(po)度大于(yu)10%時(shi)，在坡(po)(po)道上下方(fang)變(bian)坡(po)(po)位置應設(she)置緩坡(po)(po)段。這是因為(wei)(wei)，當車(che)輛(liang)穿過底部(bu)變(bian)坡(po)(po)點時(shi)，由于慣性(xing)引起車(che)輛(liang)前端或后端擦地；而坡(po)(po)道頂部(bu)若不設(she)緩沖坡(po)(po)，駕(jia)駛(shi)員視(shi)測距離(li)受限，穿越(yue)爭坡(po)(po)的(de)變(bian)化使加強員與乘(cheng)客(ke)感不到適。因此(ci)，坡(po)(po)道應逐步(bu)渡到較(jiao)平(ping)的(de)樓板面。緩坡(po)(po)段的(de)坡(po)(po)度為(wei)(wei)坡(po)(po)道坡(po)(po)度的(de)1/2，直(zhi)線(xian)坡(po)道緩坡(po)段水平長度不應小于3.6m，曲線坡道不應小于2.4m。

4.坡(po)道寬度

汽車(che)疏散(san)坡道寬(kuan)度：單車(che)道應不小于4m，雙車(che)道(dao)不小于(yu)7m。

5.車庫層(ceng)高

車(che)庫(ku)的層(ceng)高(gao)是車(che)庫(ku)凈(jing)高(gao)及結(jie)構層(ceng)高(gao)度(du)之和，而車(che)庫(ku)凈(jing)高(gao)為汽車(che)總高(gao)加上0.5m的(de)安全距離。停放各種類型的(de)小轎車(che)的(de)地下(xia)車(che)庫凈高在車(che)位處應(ying)大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加(jia)上結構高度及(ji)設備（消(xiao)防噴淋管、電線、燈(deng)具(ju)、風管）高度。因(yin)此停入小轎車的地(di)下(xia)車庫層高一般為4m，若停放中(zhong)、大(da)型客(ke)車，則層高相(xiang)應增大(da)。

五、柱網選擇

地下(xia)車庫柱網選(xuan)擇主要應滿足停車和行車的(de)各種(zhong)技(ji)術要求(qiu)，兼顧結構合(he)理，并考(kao)慮與上部建筑(zhu)柱網的(de)統一。設計中主要考(kao)慮以(yi)下(xia)因(yin)素：

1.停放車輛有關數據

柱網選擇必(bi)須考(kao)慮地(di)下車(che)(che)庫內停放車(che)(che)輛類型(xing)，不同(tong)(tong)車(che)(che)型(xing)由于(yu)輪廊尺(chi)寸不同(tong)(tong)采(cai)用的柱網也(ye)不同(tong)(tong)，小型(xing)車(che)(che)設計車(che)(che)型(xing)外廓尺(chi)寸為(wei)4.8x1.8x2.1。

此外，為(wei)了滿(man)足駕駛員開門進、出需要及防火槍救要求，汽車(che)與汽車(che)、墻(qiang)、柱(zhu)等凈距也(ye)應(ying)符合規定。

2.經濟合(he)理(li)性

在相同的車(che)庫面積中柱越多，減少的停車(che)位越多，若兩柱間(jian)由停2輛車改為(wei)停(ting)3輛車時，由于柱距加大，柱子(zi)減少，可(ke)以多(duo)停約5%的車，即每停20輛車可增(zeng)加(jia)1輛(liang)車的面積。故當(dang)車庫規(gui)模(mo)較大時，應按每柱距間(jian)停(ting)放3輛車考慮。

3.與上部建筑柱(zhu)網(wang)尺寸統(tong)一協調

高層建筑依(yi)功能或層數不同(tong)分為三(san)類柱(zhu)網，即塔樓柱(zhu)網、裙房柱(zhu)網、地下車庫柱(zhu)網。

塔樓柱(zhu)網(wang)應(ying)在這三類(lei)柱(zhu)網(wang)中占統帥地位，地下(xia)車庫(ku)柱(zhu)網(wang)應(ying)服從塔樓柱(zhu)并(bing)與之統一；在允許(xu)的情況(kuang)下(xia)，塔樓柱(zhu)網(wang)選(xuan)擇也應(ying)考慮地下(xia)車庫(ku)的需求(qiu)，而裙(qun)房柱(zhu)網(wang)則(ze)應(ying)與上述二者相協調統一；柱(zhu)網(wang)布置應(ying)盡量規整，結(jie)構(gou)合(he)理，有利(li)于充分利(li)用空間。

當塔樓(lou)(lou)柱距過小(xiao)而難以與(yu)地下車(che)庫(ku)柱網(wang)協調時，由于塔樓(lou)(lou)面(mian)積一般只占地下車(che)庫(ku)面(mian)積的小(xiao)部分，因(yin)此，地下車(che)庫(ku)與(yu)裙房在塔樓(lou)(lou)面(mian)積外的柱網(wang)則可另行布(bu)置，以滿(man)足地下車(che)庫(ku)停(ting)車(che)要求。但設計中應注(zhu)意兩組柱網(wang)交(jiao)接處的結構聯系(xi)，并保證地下車(che)庫(ku)與(yu)塔樓(lou)(lou)必(bi)要的交(jiao)通(tong)聯系(xi)。

4.停車(che)和(he)行(xing)車(che)的多種(zhong)技術(shu)要求

柱網選擇還應綜合各(ge)種(zhong)車(che)和行車(che)的(de)多種(zhong)技術要(yao)求，滿足(zu)因(yin)停車(che)方式、進出車(che)方式、單車(che)道(dao)或(huo)雙車(che)道(dao)、轉彎半徑(jing)等不同時的(de)要(yao)求。

綜合以(yi)上因素，當(dang)兩柱之(zhi)間停3輛小轎(jiao)車(che)時，柱網尺(chi)寸(cun)可定為(wei)8~8.5m，可(ke)以滿足停車和行車的多(duo)種技(ji)術要求，同時也照顧到結構(gou)的經濟跨度值。