立體車庫 ，也稱為機械(xie)式停(ting)車(che)(che)(che)設(she)備、機械(xie)式立體(ti)停(ting)車(che)(che)(che)庫，它(ta)是利用鋼結構(gou)作(zuo)為主(zhu)框架，配(pei)合升降和橫移裝置，以(yi)及控(kong)制系統組裝而(er)成，用來(lai)最(zui)大量存取儲(chu)放車(che)(che)(che)輛的(de)(de)機械(xie)或機械(xie)設(she)備系統。是一種針對專業車(che)(che)(che)場(chang)管理公司提高停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)容量、提高收益、增(zeng)加停(ting)車(che)(che)(che)費收入的(de)(de)有效(xiao)工具。立體(ti)停(ting)車(che)(che)(che)位向空間和地(di)下建造是解決實際(ji)停(ting)車(che)(che)(che)問題的(de)(de)一種有效(xiao)辦法。

1、鋼(gang)結構架 鋼結(jie)構(gou)架由主結(jie)構(gou)架和內部(bu)結(jie)構(gou)支架兩部(bu)分(fen)組成。鋼結(jie)構(gou)架的設計制造應符合gb/t 3811《起(qi)重機設計規范》的規定，必要時可以對一些鋼結(jie)構(gou)架浸鋅或電鍍鋅。

2、載車板 載車(che)板放置在鋼結構架中的載車(che)板架上，用于搬(ban)運和(he)支(zhi)托車(che)輛。載車(che)板應采用非燃燒(shao)材料制(zhi)造，質(zhi)量(liang)要輕但應有足夠的強度(du)和(he)剛度(du)，且應能防止液體滴漏。載車(che)板按結構形式(shi)可分為(wei)框(kuang)架式(shi)和(he)拼板式(shi)。

3、升降(jiang)裝置 升降裝置由(you)曳引驅(qu)動機、傳動部件、搬運器、對(dui)重和平衡(heng)鏈、升降導軌(gui)和對(dui)重導軌(gui)等部分組成。

4、橫(heng)移裝置(zhi)

目前已有(you)多種橫移(yi)裝(zhuang)置(zhi)設(she)計型式。對于較普遍的滑(hua)叉(cha)式橫移(yi)裝(zhuang)置(zhi)來說，其工作過程(cheng)是電機(ji)通過鏈(lian)傳動帶動長(chang)軸轉動，長(chang)軸兩(liang)端通過鏈(lian)條(tiao)(tiao)、鏈(lian)輪帶動兩(liang)端的三(san)級(ji)滑(hua)叉(cha)作橫向同步運動，實現車輛橫移(yi)。三(san)級(ji)滑(hua)叉(cha)由支(zhi)承板、導輪、第(di)二三(san)級(ji)滑(hua)叉(cha)、鏈(lian)輪、齒條(tiao)(tiao)及齒輪箱等(deng)組成。第(di)二級(ji)、第(di)三(san)級(ji)滑(hua)叉(cha)中(zhong)的鏈(lian)傳動設(she)有(you)“行程(cheng)倍增(zeng)機(ji)構(gou)”。

5、升降回轉裝置(zhi)

升(sheng)降(jiang)回(hui)轉(zhuan)裝置由液壓(ya)(ya)系(xi)統、升(sheng)降(jiang)架(jia)、回(hui)轉(zhuan)臺(tai)等部分(fen)組(zu)成(cheng)(cheng)。需(xu)要(yao)上升(sheng)時(shi)，液壓(ya)(ya)泵驅動(dong)(dong)液壓(ya)(ya)缸使剪叉式(shi)升(sheng)降(jiang)架(jia)打(da)開而升(sheng)高；下(xia)降(jiang)時(shi)，通(tong)過換向閥利用回(hui)轉(zhuan)臺(tai)自重(zhong)使油(you)缸卸荷而下(xia)降(jiang)。需(xu)要(yao)回(hui)轉(zhuan)時(shi)，通(tong)過液壓(ya)(ya)馬達驅動(dong)(dong)減速箱，其輸出小齒(chi)輪驅動(dong)(dong)回(hui)轉(zhuan)大齒(chi)輪完成(cheng)(cheng)回(hui)轉(zhuan)動(dong)(dong)作。

6、電氣控制(zhi)系統

電氣控制(zhi)系統是垂直升降類停車(che)庫的(de)核心技術之(zhi)一，它根據操(cao)作(zuo)輸(shu)入(ru)指令通(tong)過電腦程序(xu)完成存(cun)車(che)、取(qu)車(che)的(de)全部動(dong)作(zuo)，直接(jie)關系到存(cun)取(qu)車(che)的(de)速度。電氣控制(zhi)系統主要(yao)包括供電部分(fen)、程序(xu)控制(zhi)部分(fen)、召喚(huan)操(cao)作(zuo)盤(pan)和(he)信號指示部分(fen)、調速部分(fen)、故障自動(dong)跟蹤(zong)檢測及(ji)處理部分(fen)。

7、安全保(bao)護裝置 安全保護裝置應符合gb17907-1999《機(ji)械式(shi)停(ting)車(che)(che)(che)設備通用安全要求》。一般設有緊急停(ting)止開(kai)關(guan)；防止超限運(yun)行(xing)裝置（越程限位(wei)開(kai)關(guan)）；汽車(che)(che)(che)長、寬、高、重(zhong)限制裝置；阻車(che)(che)(che)裝置（防止車(che)(che)(che)輛在搬(ban)運(yun)器上(shang)滑行(xing)）；載車(che)(che)(che)板上(shang)汽車(che)(che)(che)位(wei)置檢測裝置等。

8、停車庫(ku)門 停車(che)庫門是(shi)指車(che)輛出入停車(che)庫的門，主(zhu)要作用(yong)是(shi)阻止(zhi)搬(ban)運器沒有(you)停放到(dao)準確位(wei)置時(shi)人員的進(jin)入；無人看(kan)管時(shi)防止(zhi)閑人進(jin)入。

9、其(qi)它附屬設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易(yi)停車設備

又叫valet parking，是指(zhi)有(you)人(ren)代為泊車(che)(che)取車(che)(che)的(de)一(yi)種停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)設備(bei)(bei)，它所增加的(de)車(che)(che)位(wei)并不(bu)多，一(yi)般是普通停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場車(che)(che)位(wei)的(de)2倍。而(er)且，如果要上面的(de)車(che)(che)下來，必須把下面車(che)(che)開走(zou)，這種停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)設備(bei)(bei)主要用(yong)于家庭(ting)和小型停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場或者4S店等。

2、半自動停車設備(bei)

又(you)叫self parking，指可以(yi)可以(yi)自(zi)助泊車(che)(che)(che)。只需(xu)摁(en)下你(ni)所(suo)停車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)位(wei)號，或者刷停車(che)(che)(che)卡(ka)系(xi)統(tong)會(hui)自(zi)動做出反應(ying)，通(tong)過(guo)上(shang)下、左(zuo)右移(yi)(yi)動來將車(che)(che)(che)主所(suo)需(xu)車(che)(che)(che)輛(liang)降至地(di)面可以(yi)開出的(de)(de)位(wei)置。由于(yu)這種停車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)主要是左(zuo)右和上(shang)下移(yi)(yi)動來完成(cheng)的(de)(de)，通(tong)常又(you)被(bei)叫做升降橫移(yi)(yi)類停車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)。

3、全自動(dong)停車(che)設(she)備

是一種類似于電梯的停車(che)設備，只(zhi)需車(che)主(zhu)將車(che)輛開到(dao)停車(che)設備內(nei)，就會自動送至空位，取車(che)時也只(zhi)需刷(shua)卡即可。

每組(zu)可設(she)計(ji)成三(san)連(lian)立至十連(lian)立，亦即每組(zu)可設(she)計(ji)為5個(ge)車位至19個(ge)車位。

上層(ceng)車(che)位的(de)車(che)臺(tai)板做升降(jiang)動作，于出(chu)入車(che)輛時車(che)臺(tai)板可下(xia)降(jiang)至地面(mian)層(ceng)。

下層(ceng)（地面層(ceng)）車位(wei)(wei)的車臺(tai)板僅(jin)做橫(heng)移動作，但每組(zu)必(bi)須有一個橫(heng)移空位(wei)(wei)，以利上層(ceng)車位(wei)(wei)下降時之用(yong)。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降(jiang)橫移式

能有效利(li)用(yong)空間(jian)，提高空間(jian)利(li)用(yong)率(lv)達(da)數(shu)倍。存取車(che)快捷便利(li)，獨特的跨梁設計，使得車(che)輛出入無障礙(ai)。

2、垂直循環式

具(ju)有省(sheng)地、方便、迅(xun)速、靈(ling)活(huo)、經濟、省(sheng)電(dian)的(de)特點。

3、簡易(yi)升降式

一個車位可以泊兩(liang)臺車，最適宜多車型(xing)家庭(ting)用。其構造簡單實用，無需特殊地面基(ji)礎要求(qiu)，適合裝置于工廠(chang)、別墅(shu)、住(zhu)宅停車場。

4、垂(chui)直(zhi)升(sheng)降式

占地(di)少，容車(che)(che)量大，綠色環保，高層(ceng)設計最高能夠達到平均一輛車(che)(che)僅占一平方米的空(kong)間。可(ke)同時(shi)提供多(duo)車(che)(che)位進出口(kou)，等待(dai)時(shi)間短。智能化(hua)程度高，可(ke)預約存取(qu)車(che)(che)及空(kong)車(che)(che)位導向。

5、平面移(yi)動式

提(ti)高車輛的出(chu)入庫(ku)速度(du)，自由利(li)用地下空間(jian)，停車規(gui)模可(ke)達到數千臺。采取多重保險措施，舒適(shi)安全(quan)、性能(neng)卓越(yue)。通過計算機和觸屏界面(mian)進行綜合管理，可(ke)全(quan)面(mian)監視設備的運(yun)行狀況，并且操作簡單。

6、巷道堆垛式

空間利(li)用大，存取(qu)車(che)方便快捷(jie)，全封閉式(shi)管理，安全可(ke)靠，保(bao)障(zhang)人、車(che)安全。固定式(shi)升降機(ji)+各層(ceng)行走臺車(che)的(de)配置形(xing)式(shi)，可(ke)實現多個人同(tong)時存取(qu)車(che)。

7、多層循環(huan)式

此設(she)備的(de)出入口(kou)可以設(she)在底部、中部或(huo)上部。全封(feng)閉式(shi)管(guan)理，安(an)全可靠，保障人(ren)、車(che)安(an)全。通過(guo)升(sheng)降機、行走臺車(che)及循環(huan)裝(zhuang)置輸送載車(che)板(ban)實(shi)現存取車(che)操作，整個過(guo)程(cheng)全自(zi)動完成。

8、水平循環式

一般用于大(da)廈地(di)下設置(zhi)，式(shi)最(zui)節省空(kong)間的一種設計，車(che)位占滿地(di)下空(kong)間，采(cai)用封閉式(shi)結構，通過機(ji)械作(zuo)上下左(zuo)右自由(you)移(yi)動，再由(you)升(sheng)降機(ji)的提升(sheng)進出庫(ku)，無(wu)需另設走道，地(di)下空(kong)間提車(che)利(li)用率(lv)可達85%。

9、汽(qi)車升降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫(ku)容積(ji)率高(gao)，節省占地面積(ji)

立體(ti)車(che)庫車(che)輛的(de)(de)存取主要由托盤或支架(jia)的(de)(de)升(sheng)降或橫移動作來完(wan)成，各層車(che)架(jia)之間的(de)(de)高度均可按車(che)體(ti)的(de)(de)安全(quan)高度進行設計(ji)，從而使單車(che)存放的(de)(de)平均占(zhan)有(you)空間和(he)占(zhan)地(di)面(mian)積(ji)達到最小，很(hen)大程度上提高了土地(di)利用率，立體(ti)車(che)庫比(bi)停車(che)場節(jie)約占(zhan)地(di)50%-80%這對寸土如金的(de)(de)大城(cheng)市(shi)顯得尤為(wei)重要。

2、造價低，運行省，效益高

立(li)(li)體(ti)(ti)車庫(ku)(ku)雖然工程(cheng)費用(yong)較一般車庫(ku)(ku)高，但(dan)卻可以(yi)省(sheng)去大量的(de)土地使用(yong)費開支(zhi)等。并(bing)且立(li)(li)體(ti)(ti)車庫(ku)(ku)運行只需(xu)要很少的(de)管理人員，存(cun)取過(guo)程(cheng)的(de)能耗(hao)也小，其周圍(wei)墻壁還可以(yi)作(zuo)廣告創收，因此投資回收的(de)年限(xian)較短。

3、自動化(hua)程度高，使用(yong)方便(bian)，操作(zuo)簡單、存取車快(kuai)捷、管理費用(yong)低

立體車(che)庫采用(yong)自動(dong)化(hua)智能(neng)控制，自動(dong)存車(che)和(he)取車(che)，由(you)傳感器探(tan)知車(che)位，省去車(che)主(zhu)找停車(che)位(或找車(che))的過程。由(you)于采用(yong)自動(dong)化(hua)操作，節(jie)約人力(li)，管理容(rong)易，一(yi)個無論多少車(che)位的機械式立體停車(che)系統，只要一(yi)個人即可完(wan)成管理工作，管理費用(yong)相對降低。

4、安全(quan)性好，可靠性高

存取過程沒有駕駛員及其它人(ren)員的介入，杜絕人(ren)為(wei)因素的影響，車輛(liang)的防盜性和防護性都得到提高，同時也防止了車庫內搶(qiang)劫等惡性社會治(zhi)安(an)案件的發(fa)生。在技術方面(mian)，立體車庫具有車身(shen)超(chao)長檢測、上(shang)限位保(bao)(bao)險、機(ji)械定位鎖定等控制功能，從(cong)而全面(mian)保(bao)(bao)證車庫的操作安(an)全性并具有足夠的抗(kang)風抗(kang)震(zhen)能力(li)。

5、環保性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根據自己車(che)(che)輛的(de)尺寸找(zhao)車(che)(che)位(wei)

在停(ting)入立體(ti)車(che)(che)(che)庫之前(qian)，首(shou)先是要判斷車(che)(che)(che)位的(de)(de)大小(xiao)，是不是適合自己(ji)的(de)(de)愛車(che)(che)(che)。絕大部分立體(ti)車(che)(che)(che)庫的(de)(de)車(che)(che)(che)尾對所停(ting)入車(che)(che)(che)輛的(de)(de)長寬(kuan)高以及車(che)(che)(che)重都有(you)(you)明(ming)確限(xian)制。如果你(ni)開的(de)(de)是中型(xing)車(che)(che)(che)及以下(xia)級別(bie)轎車(che)(che)(che)，影響不大。但如果是中大型(xing)車(che)(che)(che)或豪華車(che)(che)(che)，需要特別(bie)注意車(che)(che)(che)長限(xian)制。常(chang)見的(de)(de)立體(ti)車(che)(che)(che)庫車(che)(che)(che)長標準(zhun)有(you)(you)4.7米、5米和5.2米等(deng)，大家按需選擇(ze)。

2、與車(che)位(wei)保持一個車(che)身左右的(de)垂直距離(li)，注意拐角

找到適(shi)合的(de)車位后(hou)，大家可以根據自己(ji)日(ri)常的(de)倒(dao)車習慣，選擇是(shi)90°倒(dao)車入庫還是(shi)斜著(zhu)倒(dao)車。對于(yu)很多剛出駕校的(de)新司(si)機(ji)或者是(shi)那些(xie)比較追求完美(mei)的(de)駕駛者來說，90°直角(jiao)入庫最佳，總之這完全(quan)取(qu)決于(yu)你自己(ji)的(de)喜好，沒有哪(na)種(zhong)更好、哪(na)種(zhong)不好一說。

但不管你采(cai)用何種(zhong)倒車(che)(che)方式，都要在(zai)車(che)(che)身與車(che)(che)位(wei)之(zhi)間適當(dang)留一定的(de)(de)(de)間距，在(zai)條(tiao)件允許(xu)的(de)(de)(de)情況下最好(hao)能留出一個車(che)(che)道左右，如果空(kong)間有(you)限，也盡量(liang)保(bao)證有(you)2米左右的(de)(de)(de)余(yu)量(liang)，方便觀察和迂回。同時也能有(you)效(xiao)減少車(che)(che)身側面(mian)(mian)與車(che)(che)庫發生刮蹭的(de)(de)(de)風險(xian)(xian)。此外，在(zai)倒車(che)(che)時也要注意車(che)(che)頭與前方障(zhang)礙物的(de)(de)(de)距離，以防光顧著后面(mian)(mian)，而前保(bao)險(xian)(xian)杠(gang)卻發生了碰撞。

3、不要(yao)急于一次倒入(ru)，有需要(yao)可(ke)以(yi)多挪幾(ji)次

對于技(ji)術好(hao)的司機來(lai)說(shuo)，在確(que)定了車(che)身周邊的距(ju)離后，把(ba)車(che)一把(ba)倒入(ru)車(che)位沒問題，但如果你(ni)不(bu)是很有(you)把(ba)握的話(hua)，千(qian)萬別心(xin)急，寧可(ke)前后多挪幾(ji)次，把(ba)車(che)完(wan)全(quan)對準車(che)位后，再直(zhi)著(zhu)倒進去也可(ke)以。

4、注意車(che)尾，充分(fen)利用車(che)內各種輔助設備

當車(che)(che)輛倒入車(che)(che)位(wei)后，駕駛(shi)者應該多注意車(che)(che)尾的(de)情(qing)況，這時大家可以根(gen)據自(zi)(zi)己的(de)習慣充(chong)分利用車(che)(che)內的(de)倒車(che)(che)雷達、倒車(che)(che)影像等功(gong)能，幫(bang)助(zhu)自(zi)(zi)己判斷。

5、控制好油(you)門(men)，通(tong)過限位帶，完全(quan)進入(ru)車位停穩

停車(che)的(de)(de)最后一步，就(jiu)是要(yao)讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點坡度，此(ci)時就(jiu)需要(yao)駕駛(shi)者稍微加點油(you)門才行，但千(qian)萬得(de)注意(yi)油(you)門力度的(de)(de)控制(zhi)，可以(yi)試探(tan)性的(de)(de)慢(man)慢(man)加油(you)，千(qian)萬不(bu)要(yao)直接一腳大油(you)門，不(bu)然你的(de)(de)車(che)尾(wei)很容易受傷。

6、下車時請收折后(hou)視(shi)鏡，開后(hou)備箱需注(zhu)意與頂部(bu)的距(ju)離

當車(che)(che)輛(liang)停妥之后(hou)，下車(che)(che)時先把后(hou)視(shi)鏡折(zhe)疊起來，這樣做的(de)(de)主要目的(de)(de)是方便(bian)你自己和停你旁邊(bian)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)駕駛員上下車(che)(che)。此(ci)外在開門(men)時也(ye)要注意車(che)(che)門(men)與周邊(bian)障(zhang)礙物的(de)(de)距(ju)離(li)，最后(hou)就是后(hou)備廂取物的(de)(de)問題。

7、不(bu)建(jian)議車(che)頭朝(chao)內駛(shi)入，有內輪差(cha)難度很(hen)高(gao)

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停車庫車區內(nei)(nei)應采用單向(xiang)行車，車行道必須有(you)足(zu)夠(gou)的(de)寬度和保證(zheng)車輛能(neng)安(an)全通車的(de)轉彎(wan)半徑。為了(le)減少(shao)車輛轉彎(wan)次(ci)數(shu)，并使通視距離保持(chi)在(zai)50～80m范圍內(nei)(nei)，車行道應盡力維(wei)持(chi)直(zhi)線形(xing)。

2、與周(zhou)圍易(yi)燃、易(yi)爆物體、單位(wei)和高壓電設施(shi)嚴(yan)格保持防火間隔 。

3、多層立體(ti)停車(che)庫(ku)的(de)坡道宜(yi)布置(zhi)在(zai)主體(ti)建(jian)(jian)筑(zhu)之(zhi)外，在(zai)條件不允許時采取布置(zhi)在(zai)建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)的(de)中部(bu)、兩側(ce)或(huo)者兩端，但這時必須注(zhu)意作(zuo)為停車(che)用(yong)的(de)主體(ti)建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)柱(zhu)網和結構的(de)處理。

4、設備(bei)應(ying)遵(zun)守一(yi)定的角度標(biao)準，在(zai)設計時應(ying)結合停(ting)放(fang)(fang)區(qu)的平面(mian)(mian)形狀，選用(yong)進出車最(zui)自由、占用(yong)停(ting)放(fang)(fang)區(qu)建筑面(mian)(mian)積最(zui)小的那一(yi)種作(zuo)為該停(ting)放(fang)(fang)區(qu)的停(ting)放(fang)(fang)形式。

5、獨立的(de)立體車庫的(de)布局可分為停車區、保修(xiu)工間(jian)區、調度(du)管理區、輔助(zhu)區。

6、地下立體車(che)庫主(zhu)要用于停(ting)車(che)，其它建(jian)(jian)筑均安排(pai)在地面上。地下停(ting)車(che)庫的建(jian)(jian)筑面積按(an)70㎡/每標準(zhun)車(che)確(que)定。

7、 立體車庫應選在水文(wen)地(di)質條(tiao)件好、出(chu)口周圍寬敞、排(pai)風口不朝向建筑物、公園、廣場(chang)等污染(ran)較(jiao)大的(de)公共場(chang)所，確保避開地(di)下水和(he)特別復雜的(de)地(di)質構造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>