立體車(che)庫 ，也(ye)稱為(wei)機(ji)械式(shi)停(ting)(ting)車(che)設備(bei)、機(ji)械式(shi)立體(ti)停(ting)(ting)車(che)庫，它是(shi)(shi)利(li)用鋼結構(gou)作為(wei)主框架，配合(he)升降和橫(heng)移裝(zhuang)置，以及控制系(xi)統組裝(zhuang)而成，用來(lai)最大量存取儲(chu)放車(che)輛(liang)的(de)機(ji)械或機(ji)械設備(bei)系(xi)統。是(shi)(shi)一(yi)種針對(dui)專業車(che)場管理(li)公(gong)司(si)提(ti)(ti)高(gao)(gao)停(ting)(ting)車(che)場容量、提(ti)(ti)高(gao)(gao)收益、增加停(ting)(ting)車(che)費收入的(de)有效(xiao)工具。立體(ti)停(ting)(ting)車(che)位向(xiang)空(kong)間和地下建造(zao)是(shi)(shi)解決實(shi)際停(ting)(ting)車(che)問題的(de)一(yi)種有效(xiao)辦(ban)法(fa)。

1、鋼結構架 鋼結(jie)(jie)構(gou)(gou)架(jia)由主結(jie)(jie)構(gou)(gou)架(jia)和內部(bu)(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)支架(jia)兩部(bu)(bu)分組成。鋼結(jie)(jie)構(gou)(gou)架(jia)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)制造應符(fu)合gb/t 3811《起重機設(she)(she)計(ji)(ji)規范》的(de)(de)規定，必要時可以對(dui)一些(xie)鋼結(jie)(jie)構(gou)(gou)架(jia)浸鋅(xin)或電鍍鋅(xin)。

2、載車板 載(zai)(zai)車板放置在(zai)鋼結(jie)構(gou)架(jia)中的(de)(de)載(zai)(zai)車板架(jia)上，用于搬運和(he)(he)支(zhi)托車輛。載(zai)(zai)車板應(ying)采用非燃燒材料制造，質量要輕但應(ying)有(you)足夠(gou)的(de)(de)強度和(he)(he)剛度，且(qie)應(ying)能防止液體滴漏。載(zai)(zai)車板按結(jie)構(gou)形式可分為(wei)框架(jia)式和(he)(he)拼板式。

3、升降裝(zhuang)置 升(sheng)降裝置由曳引(yin)驅動機、傳(chuan)動部件、搬運器、對重和平衡(heng)鏈、升(sheng)降導軌和對重導軌等部分組成。

4、橫移裝置

目前已有(you)多種橫移裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計型(xing)式。對于較普遍的滑(hua)叉(cha)式橫移裝(zhuang)置(zhi)(zhi)來說，其工作(zuo)(zuo)過(guo)程(cheng)是電機通過(guo)鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)帶動(dong)(dong)長軸轉(zhuan)動(dong)(dong)，長軸兩端通過(guo)鏈(lian)條、鏈(lian)輪帶動(dong)(dong)兩端的三級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)作(zuo)(zuo)橫向同步運動(dong)(dong)，實現(xian)車輛橫移。三級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)由支承板、導輪、第二(er)三級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)、鏈(lian)輪、齒(chi)條及齒(chi)輪箱等組成。第二(er)級(ji)(ji)、第三級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)中(zhong)的鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)設有(you)“行程(cheng)倍增機構”。

5、升降回轉裝置

升降回(hui)(hui)(hui)轉裝(zhuang)置由液壓系統、升降架(jia)、回(hui)(hui)(hui)轉臺等部分組成(cheng)。需要(yao)上升時，液壓泵驅(qu)動(dong)液壓缸使剪(jian)叉式升降架(jia)打開而升高；下降時，通過換向(xiang)閥利用回(hui)(hui)(hui)轉臺自重使油(you)缸卸荷而下降。需要(yao)回(hui)(hui)(hui)轉時，通過液壓馬達(da)驅(qu)動(dong)減速(su)箱，其輸出小(xiao)齒輪驅(qu)動(dong)回(hui)(hui)(hui)轉大齒輪完(wan)成(cheng)回(hui)(hui)(hui)轉動(dong)作。

6、電氣控制系統

電(dian)(dian)氣控(kong)制系(xi)統是垂直升降(jiang)類停車(che)庫的核心(xin)技術之一，它根據(ju)操作輸入(ru)指(zhi)令通過(guo)電(dian)(dian)腦程序完成存(cun)車(che)、取(qu)(qu)車(che)的全(quan)部(bu)(bu)動作，直接關系(xi)到存(cun)取(qu)(qu)車(che)的速(su)度。電(dian)(dian)氣控(kong)制系(xi)統主(zhu)要(yao)包括供電(dian)(dian)部(bu)(bu)分、程序控(kong)制部(bu)(bu)分、召喚操作盤和信號指(zhi)示部(bu)(bu)分、調速(su)部(bu)(bu)分、故障自(zi)動跟蹤檢測及處理部(bu)(bu)分。

7、安全保護裝(zhuang)置 安全保護裝置應(ying)符(fu)合gb17907-1999《機械式停車(che)設備通用安全要求》。一般設有緊急停止(zhi)開關(guan)；防止(zhi)超限運行裝置（越程(cheng)限位開關(guan)）；汽車(che)長(chang)、寬、高、重限制裝置；阻車(che)裝置（防止(zhi)車(che)輛(liang)在(zai)搬運器上滑行）；載車(che)板上汽車(che)位置檢測裝置等。

8、停車庫門 停(ting)車庫門(men)是指(zhi)車輛(liang)出入(ru)停(ting)車庫的門(men)，主要作(zuo)用是阻止搬運器沒有(you)停(ting)放到(dao)準確(que)位(wei)置(zhi)時人(ren)員的進入(ru)；無人(ren)看管時防止閑人(ren)進入(ru)。

9、其它附屬設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停(ting)車設備(bei)

又叫valet parking，是指有人代為泊車(che)取車(che)的一種停車(che)設(she)備(bei)，它所增(zeng)加(jia)的車(che)位并不多，一般是普通停車(che)場車(che)位的2倍(bei)。而且(qie)，如果要上面(mian)(mian)的車(che)下(xia)來，必須把下(xia)面(mian)(mian)車(che)開走，這種停車(che)設(she)備(bei)主(zhu)要用(yong)于家庭和小型(xing)停車(che)場或者4S店(dian)等。

2、半自(zi)動停車(che)設備

又(you)叫self parking，指可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)自助泊車。只需摁(en)下你所(suo)停車的(de)車位號，或(huo)者刷停車卡系統(tong)會自動做出反應(ying)，通過上(shang)下、左右(you)移動來將車主(zhu)所(suo)需車輛降至(zhi)地面可(ke)以(yi)開出的(de)位置。由于這種停車系統(tong)主(zhu)要是左右(you)和上(shang)下移動來完成的(de)，通常又(you)被(bei)叫做升降橫(heng)移類停車系統(tong)。

3、全自(zi)動停車設備(bei)

是一種類似于電梯的停車(che)設備，只(zhi)需(xu)車(che)主將車(che)輛(liang)開(kai)到(dao)停車(che)設備內，就會自動送至空位，取車(che)時也只(zhi)需(xu)刷卡即可。

每(mei)組可設計(ji)成三(san)連(lian)立至十連(lian)立，亦(yi)即(ji)每(mei)組可設計(ji)為5個(ge)車位至19個(ge)車位。

上層車(che)位的車(che)臺板(ban)(ban)做升降(jiang)(jiang)動作(zuo)，于出入車(che)輛時車(che)臺板(ban)(ban)可下降(jiang)(jiang)至地面層。

下(xia)層（地面層）車位(wei)(wei)的(de)車臺板僅(jin)做橫(heng)移動作，但(dan)每組必須有一個橫(heng)移空(kong)位(wei)(wei)，以利上層車位(wei)(wei)下(xia)降時(shi)之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移式(shi)

能有(you)效利用空(kong)間(jian)，提高空(kong)間(jian)利用率達數倍。存取車快捷便利，獨特的跨梁(liang)設(she)計，使得(de)車輛出(chu)入無障(zhang)礙。

2、垂直循環(huan)式

具(ju)有省(sheng)(sheng)地(di)、方便、迅速(su)、靈活、經濟、省(sheng)(sheng)電的(de)特點。

3、簡易升降式(shi)

一個車(che)(che)位(wei)可以泊(bo)兩(liang)臺(tai)車(che)(che)，最(zui)適宜多車(che)(che)型家庭(ting)用。其構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求，適合裝置于工廠、別墅、住(zhu)宅停(ting)車(che)(che)場。

4、垂直升(sheng)降式

占地少，容(rong)車量大，綠色環保(bao)，高層設計最高能夠達(da)到平(ping)均一(yi)(yi)輛車僅占一(yi)(yi)平(ping)方(fang)米的空間。可同時(shi)提供(gong)多車位進出口(kou)，等待(dai)時(shi)間短。智能化程(cheng)度高，可預約存取車及空車位導(dao)向。

5、平面移動式

提(ti)高車輛的出入庫(ku)速度，自由利用地下空間，停車規模可(ke)達到數千臺。采(cai)取(qu)多重保險(xian)措施，舒適安(an)全(quan)、性能卓越。通過計算(suan)機和(he)觸屏界面(mian)進(jin)行綜合管(guan)理，可(ke)全(quan)面(mian)監視設備(bei)的運行狀(zhuang)況，并且操作(zuo)簡單(dan)。

6、巷道堆(dui)垛式

空(kong)間利(li)用(yong)大，存(cun)取車(che)方便(bian)快(kuai)捷，全封(feng)閉式管理(li)，安全可靠，保障人、車(che)安全。固(gu)定式升(sheng)降機+各(ge)層行走(zou)臺車(che)的配置形式，可實現(xian)多個人同時(shi)存(cun)取車(che)。

7、多層循(xun)環式

此設(she)備的出(chu)入(ru)口可以設(she)在底(di)部、中部或上部。全(quan)封閉(bi)式管理，安(an)全(quan)可靠，保(bao)障(zhang)人、車安(an)全(quan)。通過升降機、行走臺(tai)車及循環裝置輸(shu)送載車板實現存取車操作，整個過程(cheng)全(quan)自動完(wan)成。

8、水平循環(huan)式(shi)

一般用于大廈地(di)下(xia)(xia)(xia)設置，式(shi)(shi)最節(jie)省空間的一種設計(ji)，車位占滿地(di)下(xia)(xia)(xia)空間，采用封閉(bi)式(shi)(shi)結構，通過機(ji)械作上下(xia)(xia)(xia)左右自由(you)移(yi)動，再由(you)升(sheng)降(jiang)機(ji)的提(ti)升(sheng)進(jin)出庫，無需另設走道，地(di)下(xia)(xia)(xia)空間提(ti)車利用率(lv)可達85%。

9、汽車(che)升(sheng)降(jiang)機(ji)

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫容(rong)積率高，節省占地面積

立體(ti)車(che)庫車(che)輛的(de)(de)存(cun)取主要由托(tuo)盤或(huo)支架的(de)(de)升降或(huo)橫移動作(zuo)來(lai)完成，各層車(che)架之間的(de)(de)高(gao)度均可按車(che)體(ti)的(de)(de)安全高(gao)度進(jin)行(xing)設計，從而使(shi)單車(che)存(cun)放的(de)(de)平均占有空間和占地(di)面積達到(dao)最小(xiao)，很大程度上提高(gao)了土地(di)利用率，立體(ti)車(che)庫比停車(che)場節約占地(di)50%-80%這(zhe)對寸土如金的(de)(de)大城市(shi)顯得尤為重要。

2、造價(jia)低，運行省，效益高

立體車(che)庫雖然工程費用較(jiao)(jiao)一般車(che)庫高，但卻可以(yi)省去大(da)量(liang)的土地使用費開支等(deng)。并且立體車(che)庫運(yun)行只需要很少的管理人員，存(cun)取過程的能耗也小，其周圍(wei)墻壁還可以(yi)作廣告創收，因此投資回收的年限較(jiao)(jiao)短。

3、自動化程度高，使用(yong)方便，操(cao)作簡單、存取車快捷、管理費(fei)用(yong)低

立(li)體車(che)庫采用自(zi)動化(hua)智(zhi)能控(kong)制，自(zi)動存車(che)和取車(che)，由傳感器探(tan)知(zhi)車(che)位，省去車(che)主找停(ting)(ting)車(che)位(或找車(che))的(de)過程。由于采用自(zi)動化(hua)操作，節約人(ren)力，管(guan)理(li)容易，一個(ge)無論多少(shao)車(che)位的(de)機械式立(li)體停(ting)(ting)車(che)系統，只要一個(ge)人(ren)即可完成管(guan)理(li)工作，管(guan)理(li)費用相對(dui)降低。

4、安(an)全性(xing)好，可靠性(xing)高

存取過程沒有(you)駕駛員(yuan)及其它(ta)人員(yuan)的(de)介入，杜(du)絕人為因素的(de)影響，車(che)(che)輛的(de)防盜性(xing)和防護(hu)性(xing)都得(de)到提高，同時也防止了車(che)(che)庫內(nei)搶劫等惡(e)性(xing)社會治安案件的(de)發(fa)生。在技術方面(mian)，立體(ti)車(che)(che)庫具(ju)有(you)車(che)(che)身超(chao)長檢(jian)測、上限位保(bao)險、機械定位鎖(suo)定等控制(zhi)功能，從(cong)而(er)全面(mian)保(bao)證車(che)(che)庫的(de)操作安全性(xing)并具(ju)有(you)足夠的(de)抗風抗震能力。

5、環保性好(hao)

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根(gen)據自己車(che)輛的尺寸找車(che)位

在(zai)停(ting)(ting)入立體車(che)(che)(che)(che)庫(ku)(ku)之前，首先是(shi)要判斷(duan)車(che)(che)(che)(che)位的(de)大(da)小，是(shi)不是(shi)適合自己的(de)愛車(che)(che)(che)(che)。絕大(da)部分(fen)立體車(che)(che)(che)(che)庫(ku)(ku)的(de)車(che)(che)(che)(che)尾(wei)對所停(ting)(ting)入車(che)(che)(che)(che)輛的(de)長寬高以及車(che)(che)(che)(che)重都有明(ming)確限制。如果(guo)你開的(de)是(shi)中型車(che)(che)(che)(che)及以下級別(bie)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，影響不大(da)。但如果(guo)是(shi)中大(da)型車(che)(che)(che)(che)或豪華車(che)(che)(che)(che)，需(xu)要特別(bie)注意車(che)(che)(che)(che)長限制。常(chang)見的(de)立體車(che)(che)(che)(che)庫(ku)(ku)車(che)(che)(che)(che)長標(biao)準有4.7米(mi)(mi)、5米(mi)(mi)和5.2米(mi)(mi)等，大(da)家(jia)按需(xu)選擇。

2、與車(che)位(wei)保持一個車(che)身(shen)左右的(de)垂(chui)直距離(li)，注(zhu)意拐角

找到適合的(de)車(che)(che)位后，大家可以根據自(zi)己日(ri)常的(de)倒車(che)(che)習(xi)慣，選擇是90°倒車(che)(che)入庫(ku)還是斜著(zhu)倒車(che)(che)。對(dui)于(yu)很(hen)多剛出駕(jia)校的(de)新(xin)司(si)機(ji)或者是那些比較追求完美(mei)的(de)駕(jia)駛(shi)者來(lai)說(shuo)，90°直角(jiao)入庫(ku)最(zui)佳，總(zong)之這完全(quan)取決(jue)于(yu)你自(zi)己的(de)喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說(shuo)。

但不管你采用何種倒車(che)(che)(che)方式，都要在車(che)(che)(che)身與車(che)(che)(che)位之間適當留一(yi)定的間距，在條件允許的情(qing)況下最好能留出一(yi)個車(che)(che)(che)道左(zuo)右，如果(guo)空(kong)間有限，也盡量保證(zheng)有2米左(zuo)右的余量，方便(bian)觀察(cha)和迂回。同(tong)時也能有效減少車(che)(che)(che)身側面與車(che)(che)(che)庫發(fa)生(sheng)刮蹭的風險(xian)(xian)。此外，在倒車(che)(che)(che)時也要注意車(che)(che)(che)頭與前(qian)(qian)方障礙物的距離，以(yi)防光顧著后面，而前(qian)(qian)保險(xian)(xian)杠卻(que)發(fa)生(sheng)了(le)碰撞。

3、不(bu)要急于一次倒入，有需要可(ke)以多挪(nuo)幾次

對于(yu)技術好的司機(ji)來說，在確定(ding)了(le)車(che)身周邊的距離后(hou)，把(ba)車(che)一把(ba)倒(dao)(dao)入車(che)位沒問題，但如果你不是(shi)很有(you)把(ba)握的話，千萬(wan)別(bie)心急(ji)，寧可前后(hou)多挪幾次，把(ba)車(che)完全對準車(che)位后(hou)，再直(zhi)著倒(dao)(dao)進(jin)去也可以。

4、注意車尾(wei)，充分利用車內各(ge)種輔(fu)助設(she)備(bei)

當(dang)車輛倒入(ru)車位后(hou)，駕駛者應該多(duo)注意車尾的(de)(de)情況，這時大家可以根據(ju)自(zi)己的(de)(de)習慣(guan)充分利用車內的(de)(de)倒車雷達(da)、倒車影(ying)像(xiang)等功能(neng)，幫助自(zi)己判(pan)斷。

5、控制(zhi)好油門(men)，通(tong)過限位帶(dai)，完全進(jin)入車(che)位停穩

停車的(de)最后(hou)(hou)一(yi)步(bu)，就(jiu)是(shi)要讓后(hou)(hou)輪(lun)壓過限(xian)位(wei)帶，由于限(xian)位(wei)帶一(yi)般都有一(yi)點(dian)坡度(du)，此時就(jiu)需要駕駛者稍(shao)微(wei)加點(dian)油門才(cai)行，但千萬(wan)得注意油門力度(du)的(de)控制，可以試探(tan)性的(de)慢(man)慢(man)加油，千萬(wan)不(bu)要直接一(yi)腳(jiao)大(da)油門，不(bu)然你的(de)車尾很容易受傷。

6、下車時請(qing)收折后視鏡，開后備箱需注意(yi)與頂部的距(ju)離

當車(che)(che)輛(liang)停妥之(zhi)后(hou)，下(xia)車(che)(che)時先把后(hou)視鏡折疊起(qi)來(lai)，這樣(yang)做的(de)主要目(mu)的(de)是方(fang)便你自己和(he)停你旁邊的(de)車(che)(che)輛(liang)駕駛員上下(xia)車(che)(che)。此外在開門時也要注(zhu)意車(che)(che)門與周邊障礙(ai)物的(de)距(ju)離，最后(hou)就是后(hou)備(bei)廂(xiang)取(qu)物的(de)問題。

7、不建議車頭朝內駛入，有內輪差難度很高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停(ting)車(che)(che)庫車(che)(che)區內應采用單向行(xing)車(che)(che)，車(che)(che)行(xing)道必須有足夠的寬度和保證車(che)(che)輛能安(an)全通車(che)(che)的轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)徑(jing)。為了減(jian)少(shao)車(che)(che)輛轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)(wan)次數(shu)，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車(che)(che)行(xing)道應盡力維持直線形。

2、與周圍易燃、易爆(bao)物體、單位和(he)高壓電設(she)施嚴格保持防火(huo)間隔 。

3、多層立(li)體(ti)停(ting)車(che)庫(ku)的(de)坡道宜布置在主(zhu)體(ti)建筑之(zhi)外，在條件不允許(xu)時采(cai)取布置在建筑物的(de)中(zhong)部、兩側或者兩端，但這時必須注意作為停(ting)車(che)用的(de)主(zhu)體(ti)建筑的(de)柱網和(he)結(jie)構的(de)處理(li)。

4、設(she)備應遵守一(yi)定(ding)的角度標準，在設(she)計時應結合停(ting)(ting)放區(qu)的平面形(xing)狀，選用進出車最(zui)自由、占(zhan)用停(ting)(ting)放區(qu)建(jian)筑面積最(zui)小(xiao)的那一(yi)種作為該(gai)停(ting)(ting)放區(qu)的停(ting)(ting)放形(xing)式(shi)。

5、獨(du)立(li)的立(li)體(ti)車庫的布局(ju)可分為停(ting)車區、保(bao)修工間(jian)區、調(diao)度管理區、輔助(zhu)區。

6、地(di)下(xia)立(li)體車(che)(che)庫(ku)主(zhu)要用于(yu)停車(che)(che)，其(qi)它(ta)建(jian)筑均(jun)安(an)排在(zai)地(di)面(mian)上。地(di)下(xia)停車(che)(che)庫(ku)的建(jian)筑面(mian)積按70㎡/每標準車(che)(che)確定(ding)。

7、 立體車庫應選在水文地(di)質條件好(hao)、出口(kou)(kou)周圍(wei)寬敞、排風口(kou)(kou)不朝向建筑(zhu)物、公園、廣場(chang)等污染較大的公共場(chang)所，確(que)保避(bi)開(kai)地(di)下水和特別復(fu)雜的地(di)質構造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>