立體(ti)車庫 ，也稱為(wei)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)式(shi)停(ting)車設(she)備(bei)、機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)式(shi)立(li)(li)體停(ting)車庫，它是(shi)(shi)利(li)用(yong)鋼(gang)結構(gou)作為(wei)主框架，配(pei)合升(sheng)降和橫移裝置，以及控制系統組裝而成，用(yong)來最(zui)大(da)量存(cun)取儲放車輛的機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)或(huo)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)設(she)備(bei)系統。是(shi)(shi)一種(zhong)針對專業車場管理(li)公司提高停(ting)車場容量、提高收益、增加停(ting)車費收入的有(you)效工具(ju)。立(li)(li)體停(ting)車位(wei)向空間和地下建造是(shi)(shi)解決實際(ji)停(ting)車問題的一種(zhong)有(you)效辦法。

1、鋼結構架 鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構架由主結(jie)(jie)構架和內部(bu)(bu)結(jie)(jie)構支架兩部(bu)(bu)分組成。鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構架的(de)設計(ji)制造應符合gb/t 3811《起重機設計(ji)規范(fan)》的(de)規定，必要時可以對一些鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構架浸鋅或電鍍鋅。

2、載車(che)板 載車板(ban)(ban)(ban)(ban)放置在(zai)鋼(gang)結(jie)構架(jia)中的載車板(ban)(ban)(ban)(ban)架(jia)上(shang)，用(yong)于搬(ban)運(yun)和支托車輛。載車板(ban)(ban)(ban)(ban)應采用(yong)非(fei)燃燒(shao)材料制(zhi)造(zao)，質量要輕但應有(you)足夠的強度和剛(gang)度，且應能防(fang)止液體滴漏。載車板(ban)(ban)(ban)(ban)按結(jie)構形式可(ke)分(fen)為框架(jia)式和拼板(ban)(ban)(ban)(ban)式。

3、升(sheng)降裝(zhuang)置 升降(jiang)裝置由曳引驅動機、傳動部件、搬(ban)運器、對重和平衡鏈、升降(jiang)導軌和對重導軌等部分組成。

4、橫移(yi)裝置(zhi)

目(mu)前已有(you)(you)多種橫(heng)移(yi)裝置設(she)計型式(shi)。對于(yu)較普遍的滑(hua)叉(cha)(cha)式(shi)橫(heng)移(yi)裝置來說，其工作(zuo)過(guo)程是電(dian)機通過(guo)鏈傳動帶(dai)動長軸轉動，長軸兩(liang)端通過(guo)鏈條、鏈輪(lun)帶(dai)動兩(liang)端的三級(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)作(zuo)橫(heng)向同步(bu)運動，實現(xian)車(che)輛橫(heng)移(yi)。三級(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)由支承板、導輪(lun)、第二(er)三級(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)、鏈輪(lun)、齒(chi)(chi)條及齒(chi)(chi)輪(lun)箱等組成。第二(er)級(ji)、第三級(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)中的鏈傳動設(she)有(you)(you)“行(xing)程倍增機構”。

5、升降回轉裝置(zhi)

升(sheng)降回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)裝置由液壓(ya)(ya)系統、升(sheng)降架、回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)等部分組成。需要上升(sheng)時，液壓(ya)(ya)泵驅(qu)動(dong)液壓(ya)(ya)缸使剪叉式升(sheng)降架打開(kai)而升(sheng)高(gao)；下(xia)降時，通(tong)過(guo)換向(xiang)閥利用回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)自重使油缸卸荷而下(xia)降。需要回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)時，通(tong)過(guo)液壓(ya)(ya)馬達驅(qu)動(dong)減(jian)速箱，其(qi)輸出小齒輪驅(qu)動(dong)回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)大(da)齒輪完成回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)作。

6、電氣(qi)控制(zhi)系統

電氣控(kong)制(zhi)系(xi)統是(shi)垂(chui)直(zhi)升降類停車庫的(de)核心技術之一，它根(gen)據操(cao)作(zuo)(zuo)輸入指令通過電腦程序(xu)完(wan)成(cheng)存(cun)車、取車的(de)全部動作(zuo)(zuo)，直(zhi)接關系(xi)到存(cun)取車的(de)速(su)度(du)。電氣控(kong)制(zhi)系(xi)統主要包括供(gong)電部分(fen)、程序(xu)控(kong)制(zhi)部分(fen)、召喚操(cao)作(zuo)(zuo)盤和信號指示部分(fen)、調(diao)速(su)部分(fen)、故障自動跟蹤檢測及處理(li)部分(fen)。

7、安(an)全保護裝置 安全保護裝(zhuang)置應符合(he)gb17907-1999《機械式停(ting)車(che)設(she)備通用(yong)安全要求》。一般設(she)有緊急停(ting)止(zhi)開(kai)關；防(fang)(fang)止(zhi)超(chao)限(xian)運行裝(zhuang)置（越(yue)程限(xian)位開(kai)關）；汽(qi)車(che)長、寬、高(gao)、重(zhong)限(xian)制裝(zhuang)置；阻車(che)裝(zhuang)置（防(fang)(fang)止(zhi)車(che)輛在搬運器上滑(hua)行）；載車(che)板上汽(qi)車(che)位置檢測裝(zhuang)置等。

8、停(ting)車庫門(men) 停(ting)(ting)車(che)庫(ku)門是(shi)指車(che)輛出入(ru)停(ting)(ting)車(che)庫(ku)的門，主要作用是(shi)阻止(zhi)(zhi)搬(ban)運器(qi)沒有停(ting)(ting)放到(dao)準確位置(zhi)時人員的進入(ru)；無人看(kan)管時防止(zhi)(zhi)閑人進入(ru)。

9、其它附(fu)屬(shu)設備(bei)

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易(yi)停車設備

又叫valet parking，是(shi)指有人代為(wei)泊車(che)(che)(che)(che)(che)取車(che)(che)(che)(che)(che)的一種(zhong)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)備，它所增加的車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)并不(bu)多，一般是(shi)普通停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)的2倍。而且，如(ru)果要上(shang)面的車(che)(che)(che)(che)(che)下(xia)來，必須(xu)把下(xia)面車(che)(che)(che)(che)(che)開走，這種(zhong)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)備主要用(yong)于家庭和(he)小型停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場或者4S店(dian)等。

2、半自動停車設備

又叫self parking，指可(ke)以可(ke)以自(zi)助泊車(che)。只需(xu)摁下(xia)(xia)你所停(ting)車(che)的(de)車(che)位號，或者刷停(ting)車(che)卡(ka)系統(tong)會自(zi)動做出反應(ying)，通過上下(xia)(xia)、左(zuo)右(you)移動來將車(che)主(zhu)所需(xu)車(che)輛降(jiang)至地面(mian)可(ke)以開(kai)出的(de)位置。由于(yu)這種停(ting)車(che)系統(tong)主(zhu)要是(shi)左(zuo)右(you)和上下(xia)(xia)移動來完成(cheng)的(de)，通常又被叫做升降(jiang)橫(heng)移類(lei)停(ting)車(che)系統(tong)。

3、全自動停車設(she)備

是一種(zhong)類似于電梯的停車(che)(che)設備，只需車(che)(che)主(zhu)將車(che)(che)輛開到停車(che)(che)設備內，就會自動(dong)送至空(kong)位(wei)，取車(che)(che)時也只需刷卡(ka)即可。

每組(zu)(zu)可(ke)設計成三(san)連(lian)立至十(shi)連(lian)立，亦即每組(zu)(zu)可(ke)設計為5個車位(wei)至19個車位(wei)。

上層車(che)位的(de)車(che)臺(tai)板做升降動(dong)作(zuo)，于出入車(che)輛時(shi)車(che)臺(tai)板可下降至地面(mian)層。

下層（地(di)面層）車(che)位的(de)車(che)臺板(ban)僅做橫移(yi)動作，但每組必(bi)須(xu)有一個橫移(yi)空(kong)位，以利上層車(che)位下降(jiang)時之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移式

能有效利用空間(jian)，提(ti)高(gao)空間(jian)利用率達數倍。存取車快捷便(bian)利，獨特的跨梁設計，使(shi)得車輛出入無(wu)障礙(ai)。

2、垂直循環式(shi)

具有省地(di)、方便、迅速、靈活、經濟、省電的特點(dian)。

3、簡易升(sheng)降式

一個車(che)位可以泊兩臺車(che)，最(zui)適宜多車(che)型(xing)家庭用(yong)(yong)。其構(gou)造簡單實(shi)用(yong)(yong)，無需特殊地面(mian)基(ji)礎要求，適合裝置(zhi)于工廠、別(bie)墅、住宅(zhai)停車(che)場。

4、垂直升降式

占地少，容車(che)量大，綠色(se)環保，高層設計最(zui)高能夠達到平(ping)均一(yi)輛(liang)車(che)僅占一(yi)平(ping)方米的空間。可同時(shi)提供多車(che)位(wei)進(jin)出口，等待時(shi)間短。智(zhi)能化程度高，可預約存取車(che)及空車(che)位(wei)導向。

5、平面移動式

提高車輛的出(chu)入(ru)庫速度，自由利用(yong)地下空間(jian)，停車規模可達到數千臺。采取多(duo)重保險(xian)措施，舒適安全、性能卓越。通過計算機(ji)和觸屏界(jie)面(mian)進行綜(zong)合管理，可全面(mian)監視設備的運行狀(zhuang)況，并且操作(zuo)簡單。

6、巷道堆(dui)垛(duo)式

空(kong)間(jian)利用大，存取(qu)車(che)方便快捷，全封閉式(shi)管理，安(an)全可(ke)靠，保障人、車(che)安(an)全。固(gu)定式(shi)升降機+各層(ceng)行走臺車(che)的配置形(xing)式(shi)，可(ke)實現多(duo)個(ge)人同時存取(qu)車(che)。

7、多(duo)層(ceng)循環式(shi)

此設備的出入口可以設在底(di)部(bu)、中部(bu)或上部(bu)。全封閉式管(guan)理，安(an)全可靠，保障人(ren)、車(che)安(an)全。通過升(sheng)降機、行(xing)走臺車(che)及循(xun)環裝置輸送載(zai)車(che)板實現存(cun)取車(che)操作，整個過程全自動完成(cheng)。

8、水平循環式

一般(ban)用(yong)于大(da)廈地(di)(di)下(xia)(xia)設置，式最節省空間(jian)的一種設計，車位占滿地(di)(di)下(xia)(xia)空間(jian)，采(cai)用(yong)封閉式結(jie)構，通過機(ji)械(xie)作上下(xia)(xia)左右自(zi)由(you)(you)移動，再由(you)(you)升降機(ji)的提(ti)升進出庫，無需(xu)另設走道，地(di)(di)下(xia)(xia)空間(jian)提(ti)車利用(yong)率可達85%。

9、汽車升降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫(ku)容(rong)積(ji)(ji)率高，節省占地面(mian)積(ji)(ji)

立體車庫(ku)車輛的(de)存(cun)取主要由托盤或支架(jia)(jia)的(de)升降(jiang)或橫移動(dong)作來完成，各層(ceng)車架(jia)(jia)之間的(de)高(gao)度均可按車體的(de)安(an)全高(gao)度進行(xing)設計，從而(er)使單車存(cun)放的(de)平均占(zhan)有空間和占(zhan)地面積(ji)達到最小(xiao)，很大(da)程度上提高(gao)了(le)土地利用率，立體車庫(ku)比(bi)停車場節約占(zhan)地50%-80%這對寸土如金的(de)大(da)城(cheng)市顯得尤為重(zhong)要。

2、造(zao)價低(di)，運(yun)行省，效(xiao)益(yi)高(gao)

立體車(che)庫(ku)雖然工程費(fei)用較一般車(che)庫(ku)高，但卻可以省去大量的(de)土地使用費(fei)開支等。并(bing)且立體車(che)庫(ku)運行只(zhi)需要(yao)很(hen)少(shao)的(de)管理(li)人員(yuan)，存取過程的(de)能(neng)耗也小(xiao)，其周圍墻壁還可以作廣(guang)告(gao)創收，因此投資回收的(de)年(nian)限(xian)較短。

3、自動化程(cheng)度高，使(shi)用方便，操(cao)作簡單、存取車(che)快捷、管理費用低

立(li)體(ti)車(che)庫(ku)采用自(zi)動化(hua)智能控(kong)制(zhi)，自(zi)動存(cun)車(che)和取車(che)，由傳感器探知(zhi)車(che)位(wei)，省(sheng)去車(che)主找(zhao)停車(che)位(wei)(或找(zhao)車(che))的過程。由于(yu)采用自(zi)動化(hua)操作，節約人力，管(guan)(guan)理容易，一個無論多少車(che)位(wei)的機械(xie)式立(li)體(ti)停車(che)系統，只要一個人即可完(wan)成管(guan)(guan)理工(gong)作，管(guan)(guan)理費用相(xiang)對降(jiang)低。

4、安全性(xing)好，可(ke)靠性(xing)高

存取過程沒有(you)駕駛員(yuan)及其它人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)介入，杜絕人(ren)為因素的(de)(de)(de)影響，車(che)(che)輛的(de)(de)(de)防(fang)盜性(xing)和防(fang)護(hu)性(xing)都得(de)到提高，同時也防(fang)止了(le)車(che)(che)庫內搶劫(jie)等惡性(xing)社會治安案件的(de)(de)(de)發生。在(zai)技術(shu)方面，立體車(che)(che)庫具有(you)車(che)(che)身(shen)超長檢測、上限(xian)位保險(xian)、機械定位鎖定等控制功能，從而全面保證車(che)(che)庫的(de)(de)(de)操(cao)作安全性(xing)并具有(you)足夠的(de)(de)(de)抗風抗震能力。

5、環(huan)保(bao)性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根據自己車輛(liang)的尺寸(cun)找(zhao)車位

在(zai)停入(ru)立體車(che)(che)庫(ku)之前，首先是要判斷車(che)(che)位的(de)大(da)小，是不是適合自己的(de)愛車(che)(che)。絕大(da)部分立體車(che)(che)庫(ku)的(de)車(che)(che)尾對所停入(ru)車(che)(che)輛(liang)的(de)長寬高(gao)以及(ji)車(che)(che)重都有明(ming)確(que)限(xian)制。如果你(ni)開(kai)的(de)是中(zhong)型車(che)(che)及(ji)以下級別轎車(che)(che)，影(ying)響不大(da)。但如果是中(zhong)大(da)型車(che)(che)或豪華車(che)(che)，需(xu)要特(te)別注(zhu)意車(che)(che)長限(xian)制。常見的(de)立體車(che)(che)庫(ku)車(che)(che)長標準有4.7米(mi)、5米(mi)和5.2米(mi)等(deng)，大(da)家(jia)按需(xu)選擇。

2、與車(che)位保持一個車(che)身左右的垂直距(ju)離，注意拐角

找(zhao)到適合的(de)車(che)位后，大家可(ke)以(yi)根據自己日常的(de)倒(dao)車(che)習慣(guan)，選(xuan)擇(ze)是90°倒(dao)車(che)入庫(ku)還是斜著(zhu)倒(dao)車(che)。對于(yu)很多剛(gang)出(chu)駕校的(de)新司機或者(zhe)(zhe)是那些比較追求(qiu)完(wan)(wan)美的(de)駕駛者(zhe)(zhe)來說(shuo)(shuo)，90°直(zhi)角入庫(ku)最佳(jia)，總之(zhi)這完(wan)(wan)全取決于(yu)你(ni)自己的(de)喜好，沒有哪(na)(na)種更好、哪(na)(na)種不好一(yi)說(shuo)(shuo)。

但不管(guan)你采用何種(zhong)倒車(che)方式，都要在車(che)身與(yu)(yu)車(che)位之間(jian)適當留一定的間(jian)距，在條件允許的情況下最好能留出一個車(che)道左(zuo)右(you)，如果空間(jian)有限，也盡量(liang)保證有2米左(zuo)右(you)的余量(liang)，方便觀察和迂回。同時(shi)也能有效減少車(che)身側面與(yu)(yu)車(che)庫發生(sheng)刮蹭(ceng)的風(feng)險(xian)。此外，在倒車(che)時(shi)也要注意車(che)頭(tou)與(yu)(yu)前(qian)方障礙(ai)物的距離，以防光顧著后面，而前(qian)保險(xian)杠(gang)卻發生(sheng)了碰(peng)撞。

3、不要(yao)急于一次倒入，有(you)需要(yao)可(ke)以多挪幾次

對于技(ji)術(shu)好的(de)司機來說，在確定了(le)車(che)(che)(che)身周(zhou)邊的(de)距離后(hou)，把車(che)(che)(che)一把倒入(ru)車(che)(che)(che)位(wei)沒問題，但如果(guo)你不是很(hen)有(you)把握的(de)話，千(qian)萬(wan)別心急，寧(ning)可(ke)前后(hou)多挪幾次，把車(che)(che)(che)完全對準車(che)(che)(che)位(wei)后(hou)，再直著倒進去也可(ke)以。

4、注意車尾，充分利用車內(nei)各種(zhong)輔(fu)助設備

當車(che)輛(liang)倒入車(che)位后，駕駛(shi)者應該(gai)多(duo)注(zhu)意車(che)尾的情況，這(zhe)時(shi)大家可以(yi)根據(ju)自己(ji)(ji)的習(xi)慣充分利用車(che)內(nei)的倒車(che)雷達、倒車(che)影(ying)像等(deng)功能(neng)，幫助自己(ji)(ji)判斷。

5、控制(zhi)好油門(men)，通過限(xian)位帶(dai)，完全進入車位停穩

停車(che)的最后(hou)一(yi)(yi)步(bu)，就是(shi)要(yao)(yao)讓后(hou)輪壓過限(xian)位(wei)帶，由于限(xian)位(wei)帶一(yi)(yi)般都有(you)一(yi)(yi)點坡度，此時就需(xu)要(yao)(yao)駕駛者(zhe)稍(shao)微加點油(you)門才行，但千萬得注意油(you)門力度的控制，可以(yi)試(shi)探性的慢(man)慢(man)加油(you)，千萬不要(yao)(yao)直接一(yi)(yi)腳大油(you)門，不然你的車(che)尾很容(rong)易受傷。

6、下(xia)車時請收折后(hou)視鏡，開后(hou)備箱需(xu)注意與(yu)頂(ding)部的距離

當車(che)輛(liang)(liang)停(ting)妥之后，下車(che)時先(xian)把后視鏡折疊(die)起來，這樣做的主要目的是方(fang)便你(ni)自己和停(ting)你(ni)旁(pang)邊(bian)的車(che)輛(liang)(liang)駕(jia)駛員上(shang)下車(che)。此外在開門時也(ye)要注意(yi)車(che)門與(yu)周邊(bian)障礙物的距離，最后就是后備廂取物的問題(ti)。

7、不建議車頭朝(chao)內(nei)駛(shi)入，有內(nei)輪差難度很(hen)高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立(li)體停車(che)(che)庫車(che)(che)區內(nei)應(ying)采用單向(xiang)行車(che)(che)，車(che)(che)行道必須有足夠(gou)的寬度和保證車(che)(che)輛(liang)能(neng)安全通(tong)(tong)車(che)(che)的轉彎(wan)半徑。為(wei)了(le)減少車(che)(che)輛(liang)轉彎(wan)次數，并使通(tong)(tong)視(shi)距(ju)離保持(chi)在50～80m范圍內(nei)，車(che)(che)行道應(ying)盡力維持(chi)直線形。

2、與周圍易(yi)(yi)燃(ran)、易(yi)(yi)爆物體、單位和高壓(ya)電設施嚴格保持(chi)防(fang)火間隔(ge) 。

3、多層(ceng)立體(ti)停車庫的(de)坡道(dao)宜布置(zhi)在主體(ti)建(jian)筑(zhu)之外(wai)，在條件不允許時采(cai)取布置(zhi)在建(jian)筑(zhu)物的(de)中(zhong)部、兩側或者兩端(duan)，但這時必須注意(yi)作為停車用的(de)主體(ti)建(jian)筑(zhu)的(de)柱網和結構的(de)處理(li)。

4、設備應(ying)(ying)遵守(shou)一定的角度標準(zhun)，在設計時應(ying)(ying)結合停(ting)放(fang)區(qu)的平面形狀，選用(yong)進出車最(zui)自由、占用(yong)停(ting)放(fang)區(qu)建筑面積最(zui)小的那一種作為(wei)該(gai)停(ting)放(fang)區(qu)的停(ting)放(fang)形式(shi)。

5、獨立的立體車庫的布局可分為(wei)停車區、保修工(gong)間區、調度(du)管理區、輔助(zhu)區。

6、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑(zhu)均安排在地面上。地下停車庫的建筑(zhu)面積按(an)70㎡/每標準車確定(ding)。

7、 立體車庫應(ying)選在水(shui)文地(di)質(zhi)條件(jian)好、出口(kou)周圍寬敞、排風口(kou)不朝(chao)向建筑物(wu)、公(gong)園、廣場等污染較大的公(gong)共場所，確(que)保避開地(di)下水(shui)和特別復雜的地(di)質(zhi)構造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>