立體車庫 ，也稱為(wei)機械式停車(che)設備、機械式立體停車(che)庫，它是(shi)利用(yong)鋼(gang)結構作為(wei)主框架，配合(he)升降和(he)橫移裝(zhuang)置(zhi)，以及控制系統組裝(zhuang)而(er)成，用(yong)來最(zui)大量存取儲放車(che)輛的機械或機械設備系統。是(shi)一種針對專業車(che)場(chang)管(guan)理公司提高停車(che)場(chang)容量、提高收(shou)益、增加停車(che)費收(shou)入(ru)的有(you)效工(gong)具。立體停車(che)位向空間(jian)和(he)地下建造是(shi)解決(jue)實際停車(che)問題的一種有(you)效辦法(fa)。

1、鋼結構架 鋼結構架(jia)由主結構架(jia)和(he)內(nei)部結構支架(jia)兩部分組(zu)成。鋼結構架(jia)的(de)設計(ji)制(zhi)造應符(fu)合gb/t 3811《起(qi)重(zhong)機設計(ji)規范》的(de)規定(ding)，必要時可以對一些鋼結構架(jia)浸鋅(xin)或電鍍鋅(xin)。

2、載(zai)車板 載車板(ban)(ban)放(fang)置在(zai)鋼結(jie)構架(jia)中的(de)載車板(ban)(ban)架(jia)上，用(yong)于搬運(yun)和支托車輛(liang)。載車板(ban)(ban)應(ying)采(cai)用(yong)非(fei)燃燒材料制造，質(zhi)量要(yao)輕(qing)但應(ying)有足夠的(de)強度(du)和剛度(du)，且應(ying)能防止液體滴漏。載車板(ban)(ban)按結(jie)構形式(shi)可分為框架(jia)式(shi)和拼板(ban)(ban)式(shi)。

3、升降裝(zhuang)置 升降(jiang)裝置由曳(ye)引驅動機、傳動部件、搬運器、對重和平衡(heng)鏈、升降(jiang)導軌(gui)和對重導軌(gui)等部分組(zu)成。

4、橫移裝置(zhi)

目前已(yi)有多種(zhong)橫移裝置設計型式(shi)。對于(yu)較(jiao)普(pu)遍的(de)滑叉(cha)(cha)式(shi)橫移裝置來說(shuo)，其工作過程是電機通過鏈傳(chuan)動帶動長軸(zhou)轉(zhuan)動，長軸(zhou)兩端(duan)通過鏈條(tiao)、鏈輪帶動兩端(duan)的(de)三(san)級滑叉(cha)(cha)作橫向同(tong)步運動，實現車輛橫移。三(san)級滑叉(cha)(cha)由支承板、導輪、第二(er)三(san)級滑叉(cha)(cha)、鏈輪、齒(chi)條(tiao)及齒(chi)輪箱等組成。第二(er)級、第三(san)級滑叉(cha)(cha)中的(de)鏈傳(chuan)動設有“行程倍增機構(gou)”。

5、升降回(hui)轉(zhuan)裝置

升降(jiang)回(hui)轉(zhuan)裝置由液壓系統、升降(jiang)架(jia)、回(hui)轉(zhuan)臺(tai)等部分組成(cheng)。需要上升時，液壓泵(beng)驅動液壓缸使剪(jian)叉式升降(jiang)架(jia)打開而升高；下(xia)(xia)降(jiang)時，通過(guo)換向(xiang)閥利(li)用回(hui)轉(zhuan)臺(tai)自重(zhong)使油缸卸荷而下(xia)(xia)降(jiang)。需要回(hui)轉(zhuan)時，通過(guo)液壓馬達驅動減速箱，其輸出(chu)小齒輪驅動回(hui)轉(zhuan)大齒輪完(wan)成(cheng)回(hui)轉(zhuan)動作。

6、電氣控制系統

電氣(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)系統是(shi)垂直(zhi)升(sheng)降類停車(che)(che)庫的(de)核(he)心技術之(zhi)一，它(ta)根據操作(zuo)輸入指令通過電腦程(cheng)序完成存車(che)(che)、取(qu)車(che)(che)的(de)全(quan)部(bu)(bu)動作(zuo)，直(zhi)接(jie)關系到存取(qu)車(che)(che)的(de)速度。電氣(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)系統主(zhu)要包括供電部(bu)(bu)分(fen)、程(cheng)序控(kong)制(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen)、召喚操作(zuo)盤和信號指示部(bu)(bu)分(fen)、調速部(bu)(bu)分(fen)、故障(zhang)自(zi)動跟蹤檢測及處理部(bu)(bu)分(fen)。

7、安(an)全保護裝置 安(an)全保護裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)符合gb17907-1999《機械式停(ting)車設備通用(yong)安(an)全要求》。一般(ban)設有緊(jin)急(ji)停(ting)止(zhi)開(kai)(kai)關(guan)；防(fang)止(zhi)超限(xian)運行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（越程限(xian)位開(kai)(kai)關(guan)）；汽車長、寬、高、重限(xian)制裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)；阻車裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（防(fang)止(zhi)車輛在搬運器上滑行(xing)）；載車板上汽車位置(zhi)(zhi)(zhi)檢測裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)等(deng)。

8、停車庫門 停(ting)車(che)庫門(men)是指車(che)輛出入停(ting)車(che)庫的門(men)，主要作用是阻止搬運器沒有停(ting)放到準確(que)位置時(shi)人(ren)員的進(jin)入；無人(ren)看管時(shi)防(fang)止閑(xian)人(ren)進(jin)入。

9、其它附屬設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停車(che)設備

又叫valet parking，是(shi)指有人代為泊車(che)取車(che)的一種停(ting)車(che)設備，它所(suo)增加的車(che)位并不多，一般是(shi)普通停(ting)車(che)場車(che)位的2倍。而且，如(ru)果要上(shang)面(mian)的車(che)下來，必(bi)須把下面(mian)車(che)開走，這種停(ting)車(che)設備主要用于家庭和小型停(ting)車(che)場或者4S店等。

2、半自動停車設備(bei)

又叫self parking，指可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)自助(zhu)泊車。只需摁下你所停(ting)車的(de)車位(wei)號，或(huo)者刷停(ting)車卡系(xi)統(tong)會自動做出(chu)反應，通過上下、左右移動來(lai)將車主所需車輛降至地面可(ke)以(yi)開(kai)出(chu)的(de)位(wei)置。由于這種停(ting)車系(xi)統(tong)主要(yao)是左右和上下移動來(lai)完成的(de)，通常又被叫做升降橫(heng)移類停(ting)車系(xi)統(tong)。

3、全自動停車(che)設備

是一種類(lei)似于電梯的停車(che)(che)(che)(che)設備，只需(xu)車(che)(che)(che)(che)主將車(che)(che)(che)(che)輛(liang)開到停車(che)(che)(che)(che)設備內(nei)，就會自動送至空位，取(qu)車(che)(che)(che)(che)時也只需(xu)刷(shua)卡即可。

每組(zu)可(ke)設(she)計成三連(lian)立至十連(lian)立，亦即每組(zu)可(ke)設(she)計為5個車(che)位至19個車(che)位。

上層(ceng)(ceng)車位的(de)車臺板(ban)做(zuo)升降動作，于出入車輛(liang)時(shi)車臺板(ban)可下降至地面層(ceng)(ceng)。

下(xia)層(ceng)（地面層(ceng)）車位的車臺板僅做橫移動作(zuo)，但每組必須(xu)有一個橫移空位，以利(li)上層(ceng)車位下(xia)降時之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移式

能有(you)效利(li)(li)用(yong)空(kong)間，提高空(kong)間利(li)(li)用(yong)率(lv)達數倍。存取車(che)快捷便利(li)(li)，獨特的(de)跨梁設計(ji)，使得(de)車(che)輛出入(ru)無障礙。

2、垂(chui)直循環式

具(ju)有省地、方便(bian)、迅速、靈活、經濟、省電(dian)的特(te)點。

3、簡易升(sheng)降式

一個車(che)位(wei)可以(yi)泊兩(liang)臺車(che)，最適宜多車(che)型家庭用(yong)(yong)。其構造簡單實用(yong)(yong)，無需特殊(shu)地(di)面基(ji)礎要求，適合裝置于工廠、別墅、住宅停車(che)場。

4、垂直升(sheng)降(jiang)式

占地少，容車(che)(che)量(liang)大，綠色環保，高層設計最高能夠達到平均一(yi)(yi)輛車(che)(che)僅占一(yi)(yi)平方米的空間(jian)。可同時提供多車(che)(che)位(wei)進(jin)出口，等待(dai)時間(jian)短(duan)。智能化(hua)程度高，可預(yu)約存取車(che)(che)及空車(che)(che)位(wei)導(dao)向。

5、平面移動(dong)式

提高車輛(liang)的出入庫(ku)速度，自由利用(yong)地下空(kong)間，停(ting)車規(gui)模可(ke)達(da)到數千臺。采取多重保險(xian)措施，舒適安(an)全、性能卓越。通過計算(suan)機和觸屏界(jie)面進行(xing)綜合管理(li)，可(ke)全面監視(shi)設備的運行(xing)狀況，并且操作簡單。

6、巷道堆(dui)垛式

空間利用(yong)大，存取(qu)車(che)(che)方便(bian)快捷，全封(feng)閉(bi)式(shi)(shi)(shi)管理，安全可(ke)靠，保障人、車(che)(che)安全。固(gu)定式(shi)(shi)(shi)升(sheng)降機+各層行走臺車(che)(che)的配置(zhi)形式(shi)(shi)(shi)，可(ke)實現多個人同時存取(qu)車(che)(che)。

7、多層(ceng)循環式

此設(she)備的(de)出入口可(ke)以(yi)設(she)在底部、中部或上部。全(quan)(quan)封閉式(shi)管理(li)，安(an)全(quan)(quan)可(ke)靠，保(bao)障人(ren)、車(che)安(an)全(quan)(quan)。通過升降機、行(xing)走(zou)臺車(che)及循環(huan)裝(zhuang)置(zhi)輸送載(zai)車(che)板實現存取車(che)操(cao)作，整(zheng)個(ge)過程全(quan)(quan)自(zi)動(dong)完成。

8、水(shui)平(ping)循環式

一(yi)般(ban)用于(yu)大(da)廈地(di)下(xia)設置(zhi)，式最節(jie)省(sheng)空(kong)間的一(yi)種設計(ji)，車(che)位占滿地(di)下(xia)空(kong)間，采(cai)用封閉式結構，通過機械作(zuo)上下(xia)左(zuo)右(you)自由(you)移(yi)動(dong)，再由(you)升降機的提升進(jin)出庫，無需另設走(zou)道，地(di)下(xia)空(kong)間提車(che)利用率可達85%。

9、汽車升降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫容積(ji)率(lv)高，節省(sheng)占地面積(ji)

立(li)體車(che)(che)(che)庫車(che)(che)(che)輛的(de)存取(qu)主要由托盤或(huo)支(zhi)架的(de)升降或(huo)橫(heng)移(yi)動作來完成，各層車(che)(che)(che)架之(zhi)間(jian)的(de)高度(du)均可按車(che)(che)(che)體的(de)安全高度(du)進行設(she)計，從而使單(dan)車(che)(che)(che)存放的(de)平均占有空間(jian)和占地面(mian)積達到最小，很大(da)(da)程度(du)上(shang)提高了土地利(li)用率，立(li)體車(che)(che)(che)庫比停車(che)(che)(che)場節約占地50%-80%這對寸(cun)土如金(jin)的(de)大(da)(da)城市(shi)顯(xian)得尤為重要。

2、造價低，運行省，效益高

立體(ti)車庫(ku)雖(sui)然工程費用較(jiao)一般車庫(ku)高(gao)，但卻可以(yi)省去大量的土地使(shi)用費開(kai)支等。并(bing)且立體(ti)車庫(ku)運(yun)行(xing)只需要(yao)很少的管理(li)人員，存取過程的能耗也(ye)小，其周圍墻(qiang)壁還可以(yi)作廣告(gao)創收，因此(ci)投資(zi)回收的年限(xian)較(jiao)短(duan)。

3、自(zi)動化程度高，使用方(fang)便，操作簡(jian)單、存取車快捷(jie)、管(guan)理(li)費用低

立(li)體(ti)車(che)(che)庫采(cai)(cai)用(yong)自(zi)動(dong)化智能控制，自(zi)動(dong)存車(che)(che)和取車(che)(che)，由(you)傳(chuan)感器(qi)探知(zhi)車(che)(che)位，省去車(che)(che)主找(zhao)停(ting)車(che)(che)位(或找(zhao)車(che)(che))的過程。由(you)于采(cai)(cai)用(yong)自(zi)動(dong)化操作，節約人力，管(guan)理容易(yi)，一(yi)個(ge)無論多少車(che)(che)位的機械式立(li)體(ti)停(ting)車(che)(che)系統(tong)，只要一(yi)個(ge)人即可(ke)完成管(guan)理工作，管(guan)理費(fei)用(yong)相對降低。

4、安(an)全性好(hao)，可靠性高

存取過程(cheng)沒有駕駛員及(ji)其它人(ren)員的(de)介入，杜絕(jue)人(ren)為因素的(de)影響，車輛(liang)的(de)防盜性(xing)(xing)和防護(hu)性(xing)(xing)都得到(dao)提(ti)高，同(tong)時也防止了車庫內搶劫等惡性(xing)(xing)社(she)會治安(an)案件的(de)發生。在技術方面，立體(ti)車庫具有車身(shen)超長檢測、上限位保(bao)險、機械定位鎖定等控制功(gong)能，從而全面保(bao)證車庫的(de)操作安(an)全性(xing)(xing)并具有足夠的(de)抗風(feng)抗震(zhen)能力。

5、環保性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根據自己車(che)輛的尺寸找車(che)位

在停入(ru)立體(ti)(ti)車(che)(che)(che)(che)庫(ku)之前，首先是(shi)要判斷(duan)車(che)(che)(che)(che)位的(de)大(da)(da)小，是(shi)不是(shi)適合自(zi)己的(de)愛車(che)(che)(che)(che)。絕大(da)(da)部分立體(ti)(ti)車(che)(che)(che)(che)庫(ku)的(de)車(che)(che)(che)(che)尾對所停入(ru)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)長寬高以(yi)及車(che)(che)(che)(che)重(zhong)都有明確限(xian)制(zhi)。如果你開的(de)是(shi)中(zhong)型車(che)(che)(che)(che)及以(yi)下級別轎車(che)(che)(che)(che)，影響(xiang)不大(da)(da)。但如果是(shi)中(zhong)大(da)(da)型車(che)(che)(che)(che)或豪(hao)華車(che)(che)(che)(che)，需要特別注(zhu)意車(che)(che)(che)(che)長限(xian)制(zhi)。常見的(de)立體(ti)(ti)車(che)(che)(che)(che)庫(ku)車(che)(che)(che)(che)長標準有4.7米(mi)、5米(mi)和5.2米(mi)等(deng)，大(da)(da)家按需選擇。

2、與(yu)車位(wei)保持一個車身左(zuo)右的垂直距離，注意(yi)拐角

找到適(shi)合(he)的(de)車位后，大家可以(yi)根(gen)據自(zi)己(ji)日常的(de)倒車習慣(guan)，選擇是90°倒車入庫(ku)(ku)還是斜著(zhu)倒車。對于(yu)很(hen)多剛出駕校的(de)新(xin)司機或(huo)者是那些(xie)比較追(zhui)求完(wan)美的(de)駕駛者來說，90°直角(jiao)入庫(ku)(ku)最佳，總之這完(wan)全(quan)取決于(yu)你自(zi)己(ji)的(de)喜好(hao)，沒有哪(na)(na)種更好(hao)、哪(na)(na)種不好(hao)一說。

但(dan)不管你(ni)采用何種(zhong)倒(dao)車(che)(che)方式，都要在(zai)(zai)車(che)(che)身(shen)與車(che)(che)位之間(jian)適(shi)當(dang)留一定的間(jian)距，在(zai)(zai)條件允許的情況下(xia)最好能留出一個(ge)車(che)(che)道左右(you)，如果空間(jian)有限(xian)，也(ye)盡量(liang)保證(zheng)有2米左右(you)的余量(liang)，方便觀察和迂(yu)回(hui)。同(tong)時也(ye)能有效(xiao)減少車(che)(che)身(shen)側面與車(che)(che)庫發生(sheng)刮(gua)蹭的風(feng)險。此外，在(zai)(zai)倒(dao)車(che)(che)時也(ye)要注意車(che)(che)頭與前(qian)方障礙物的距離，以防(fang)光顧著后面，而前(qian)保險杠(gang)卻發生(sheng)了碰撞。

3、不要急(ji)于一次倒入，有需要可以多挪幾次

對于技術好(hao)的(de)司機來說(shuo)，在確定了車(che)(che)身周(zhou)邊的(de)距離后，把(ba)車(che)(che)一把(ba)倒(dao)入車(che)(che)位沒問(wen)題，但如果你不是(shi)很有把(ba)握的(de)話，千(qian)萬別心急，寧(ning)可前后多挪(nuo)幾次，把(ba)車(che)(che)完全對準車(che)(che)位后，再直著倒(dao)進去也可以。

4、注(zhu)意(yi)車尾，充分利用(yong)車內各種輔(fu)助(zhu)設備

當車(che)(che)輛倒(dao)入(ru)車(che)(che)位后(hou)，駕駛(shi)者應該多注意(yi)車(che)(che)尾的情況，這(zhe)時(shi)大家可以(yi)根據自己(ji)的習慣(guan)充分利用車(che)(che)內的倒(dao)車(che)(che)雷(lei)達、倒(dao)車(che)(che)影像(xiang)等功(gong)能，幫助自己(ji)判斷。

5、控制(zhi)好(hao)油門(men)，通過限位帶，完全進入車位停(ting)穩

停車(che)的(de)最后一(yi)(yi)步，就是要讓后輪壓過限位(wei)帶(dai)，由(you)于限位(wei)帶(dai)一(yi)(yi)般都有一(yi)(yi)點(dian)坡度，此時就需要駕駛者(zhe)稍微加點(dian)油門(men)才行，但千萬得注意(yi)油門(men)力度的(de)控制，可以(yi)試(shi)探(tan)性(xing)的(de)慢(man)慢(man)加油，千萬不(bu)要直(zhi)接一(yi)(yi)腳大油門(men)，不(bu)然你的(de)車(che)尾很容易受(shou)傷。

6、下車時請收折后視鏡，開后備箱需注意與頂部的(de)距離

當車(che)(che)輛停妥之后(hou)，下車(che)(che)時(shi)先把后(hou)視鏡折疊起來，這樣做的主要(yao)目的是方便(bian)你自己和停你旁邊的車(che)(che)輛駕駛員上下車(che)(che)。此外在開門(men)時(shi)也要(yao)注意車(che)(che)門(men)與周邊障礙物的距(ju)離，最后(hou)就(jiu)是后(hou)備廂取物的問題(ti)。

7、不建議車頭朝內駛入(ru)，有內輪差難度很高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停車(che)庫(ku)車(che)區內應采(cai)用單向行車(che)，車(che)行道必須(xu)有足(zu)夠的(de)寬度和保(bao)證(zheng)車(che)輛(liang)能安全通(tong)車(che)的(de)轉彎半徑。為(wei)了減少車(che)輛(liang)轉彎次數，并(bing)使通(tong)視距離保(bao)持(chi)在50～80m范圍內，車(che)行道應盡力維持(chi)直線形(xing)。

2、與周圍易(yi)(yi)燃、易(yi)(yi)爆物體、單位和高壓(ya)電(dian)設施嚴格保(bao)持防火間隔(ge) 。

3、多(duo)層立體(ti)停車(che)(che)庫的坡道宜布置在主體(ti)建筑(zhu)之(zhi)外(wai)，在條件不允許時采取布置在建筑(zhu)物(wu)的中部、兩側或者兩端，但這時必(bi)須注意(yi)作(zuo)為(wei)停車(che)(che)用的主體(ti)建筑(zhu)的柱網和結構(gou)的處(chu)理。

4、設備應遵守一(yi)定的(de)(de)角度標準，在(zai)設計(ji)時應結合停(ting)放(fang)區(qu)的(de)(de)平面形狀(zhuang)，選(xuan)用進(jin)出車最自由、占用停(ting)放(fang)區(qu)建筑(zhu)面積(ji)最小的(de)(de)那一(yi)種作為該停(ting)放(fang)區(qu)的(de)(de)停(ting)放(fang)形式(shi)。

5、獨(du)立(li)的(de)立(li)體車庫(ku)的(de)布局可(ke)分為(wei)停(ting)車區(qu)、保修(xiu)工間(jian)區(qu)、調(diao)度管理區(qu)、輔助區(qu)。

6、地(di)下立體車(che)庫主要用于停(ting)車(che)，其它建筑均安排在地(di)面上。地(di)下停(ting)車(che)庫的(de)建筑面積按70㎡/每標準車(che)確定。

7、 立(li)體車庫應選在(zai)水文地(di)質(zhi)條件好、出口(kou)周圍寬敞、排(pai)風口(kou)不朝向建(jian)筑物、公園、廣場(chang)等污染較(jiao)大(da)的(de)公共場(chang)所(suo)，確保避開地(di)下水和特(te)別復雜的(de)地(di)質(zhi)構(gou)造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>