汽車改裝一般改什么 汽車改裝項目

外觀

車身外(wai)觀(guan)的(de)改裝一直(zhi)占(zhan)有相當重要的(de)地(di)位，改變車身外(wai)觀(guan)最迅速、最簡(jian)便的(de)方式就是(shi)加(jia)裝空氣動力套件(jian)。

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所(suo)謂空氣(qi)動(dong)力套(tao)件(jian)(jian)就是俗稱(cheng)的(de)大包(bao)(bao)，基本(ben)上包(bao)(bao)含了進氣(qi)格柵(zha)、車(che)側(ce)擾流(liu)板(ban)(側(ce)裙(qun))、后包(bao)(bao)圍以及后擾板(ban)流(liu)(尾翼)等(deng)，有(you)時我們也會(hui)看到在原(yuan)廠保(bao)險杠(gang)會(hui)加(jia)裝一片下(xia)擾流(liu)板(ban)，一般則稱(cheng)之為下(xia)巴：若是沒有(you)更(geng)換前后保(bao)險的(de)桿，只是加(jia)裝下(xia)巴，也有(you)人稱(cheng)其為小包(bao)(bao)。加(jia)裝空氣(qi)動(dong)力套(tao)件(jian)(jian)除(chu)了可(ke)使(shi)車(che)輛(liang)更(geng)具(ju)可(ke)看性(xing)，以及更(geng)具(ju)運(yun)動(dong)氣(qi)息外，最(zui)重要(yao)的(de)還是要(yao)有(you)良好(hao)的(de)性(xing)能(neng)改(gai)善效果。加(jia)裝空氣(qi)動(dong)力套(tao)件(jian)(jian)并(bing)不會(hui)使(shi)車(che)輛(liang)跑(pao)得更(geng)快(kuai)，嚴格地(di)說，好(hao)的(de)套(tao)件(jian)(jian)通常會(hui)降低車(che)速，能(neng)夠使(shi)車(che)有(you)更(geng)穩定的(de)表現。

一(yi)般的外觀改裝主(zhu)要包(bao)括貼紙、車(che)身彩繪(hui)、車(che)標(biao)、前后杠、大(da)包(bao)圍、高尾翼(yi)、開孔(kong)發(fa)動機蓋、窗(chuang)邊晴雨擋、HID氙氣大(da)燈、前大(da)燈裝飾(shi)板(ban)、前后透視(shi)鏡、降低(di)車(che)身等(deng)。

引擎

就(jiu)(jiu)像人的(de)(de)(de)(de)心(xin)臟(zang)(zang)一樣(yang)，引(yin)擎就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)心(xin)臟(zang)(zang)，這是(shi)(shi)全車(che)最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)部分。而且改裝(zhuang)(zhuang)起來也是(shi)(shi)最麻煩的(de)(de)(de)(de)，對(dui)其最主要(yao)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)提高它的(de)(de)(de)(de)輸出功率，改裝(zhuang)(zhuang)方式有(you)：加大缸徑，提高壓(ya)(ya)縮比(bi)，加多氣門(men)、自然吸(xi)氣改為渦輪增壓(ya)(ya)等等，但是(shi)(shi)必須注意(yi)的(de)(de)(de)(de)一點是(shi)(shi)，改裝(zhuang)(zhuang)引(yin)擎是(shi)(shi)相(xiang)當危險(xian)的(de)(de)(de)(de)，一個不(bu)小心(xin)引(yin)擎就(jiu)(jiu)會損壞(huai)，甚至引(yin)發嚴重的(de)(de)(de)(de)安全事故(gu)。

進氣系統

發(fa)動(dong)機(ji)的(de)工作需要大(da)量(liang)空(kong)氣(qi)(qi)，空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入發(fa)動(dong)機(ji)首先(xian)要經過空(kong)氣(qi)(qi)濾清器，這是(shi)進(jin)氣(qi)(qi)系統最重要的(de)組成(cheng)部分，大(da)部分原廠配置的(de)都是(shi)一(yi)次性紙質濾清器。改裝用的(de)產品是(shi)由(you)特殊的(de)化學纖(xian)維制(zhi)成(cheng)，其最大(da)優點(dian)是(shi)在濾凈空(kong)氣(qi)(qi)的(de)同(tong)時使進(jin)入燃燒室(shi)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)流(liu)量(liang)、流(liu)速(su)提高30%以上(shang)，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎(qing)的(de)表現自然(ran)不(bu)俗。

點火系統

點(dian)(dian)火系統是(shi)發(fa)動(dong)機工(gong)作的另一要素，由火花(hua)塞(sai)和(he)點(dian)(dian)火線(xian)共同構成(cheng)，原(yuan)有配置均為(wei)單組(zu)線(xian)束(shu)，在電壓、電流的通過性(xing)和(he)通過量(liang)上均不盡如人意。改裝用(yong)火線(xian)的多(duo)組(zu)線(xian)束(shu)和(he)高性(xing)能導(dao)電特(te)質點(dian)(dian)火線(xian)圈(quan)產(chan)生的高壓電能大量(liang)、及時的傳導(dao)給火花(hua)塞(sai)。火花(hua)塞(sai)是(shi)點(dian)(dian)火系統的末端組(zu)，利用(yong)電極(ji)產(chan)生的火星點(dian)(dian)燃混合后(hou)的油氣，完成(cheng)燃燒，推動(dong)活(huo)塞(sai)工(gong)作。原(yuan)廠的配置和(he)火線(xian)一樣(yang)，都是(shi)為(wei)降(jiang)低(di)成(cheng)本而(er)做的最低(di)配置。車主如果(guo)更換火花(hua)線(xian)和(he)火花(hua)塞(sai)，則會使汽(qi)車油門變硬、起步迅捷、加速(su)凌厲(li)。

排氣系統

排氣(qi)效能(neng)的(de)好(hao)壞直接關系到引擎效能(neng)的(de)優(you)劣(lie)。在進氣(qi)增加、燃(ran)燒完好(hao)的(de)同(tong)時(shi)，排氣(qi)效率也需加強，高(gao)性能(neng)的(de)排氣(qi)管和(he)消(xiao)音器成了追求動力的(de)車主(zhu)的(de)目標。

剎車

其實，剎(cha)(cha)車(che)系統的結構設計比(bi)較(jiao)簡單，但改(gai)裝(zhuang)的工作量則較(jiao)大。想(xiang)要提升(sheng)其制(zhi)動性能，最快最直接的方法就是換(huan)(huan)高性能剎(cha)(cha)車(che)片。此(ci)外，想(xiang)升(sheng)級剎(cha)(cha)車(che)系統還(huan)可以換(huan)(huan)高等級剎(cha)(cha)車(che)油(you)；或者換(huan)(huan)裝(zhuang)金屬(shu)材(cai)質的高壓剎(cha)(cha)車(che)油(you)管(guan)；再者就是使用規格更大的剎(cha)(cha)車(che)倍力器以提高剎(cha)(cha)車(che)踏板的輔(fu)助動力。

底盤懸掛

關系(xi)(xi)到行(xing)車(che)操控的(de)(de)最大因素(su)就是(shi)汽車(che)的(de)(de)底(di)盤懸(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)，原廠(chang)的(de)(de)設計一般以大眾消費者能接受(shou)為(wei)目標(biao)。底(di)盤懸(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)可(ke)分為(wei)避震器換(huan)裝(zhuang)(zhuang)、懸(xuan)掛結構桿強(qiang)(qiang)(qiang)化、車(che)身剛性加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)(qiang)等(deng)部分。影響(xiang)最大也是(shi)最多人改(gai)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)項(xiang)目是(shi)避震器。市(shi)面(mian)上(shang)的(de)(de)避震器類型有：原廠(chang)加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)(qiang)型、原廠(chang)加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)(qiang)車(che)身高(gao)度可(ke)調型、專(zhuan)業高(gao)運動(dong)型、競賽專(zhuan)用型等(deng)。車(che)主應該根(gen)據自己的(de)(de)駕(jia)駛習慣和需求(qiu)來選擇避震器。

供油系統

一(yi)、調(diao)(diao)壓(ya)閥(fa)在(zai)(zai)(zai)(zai)多(duo)點噴(pen)(pen)(pen)射(she)(she)油(you)(you)(you)路系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)整器，它負責(ze)對噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)嘴提(ti)供一(yi)固(gu)定的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)，壓(ya)力(li)(li)越(yue)大那么(me)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)射(she)(she)時間噴(pen)(pen)(pen)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)汽油(you)(you)(you)量(liang)越(yue)多(duo)。調(diao)(diao)壓(ya)閥(fa)是裝(zhuang)置在(zai)(zai)(zai)(zai)壓(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)整器之后的(de)(de)(de)(de)(de)回油(you)(you)(you)管，經由(you)調(diao)(diao)整可(ke)將噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)嘴的(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)提(ti)高(gao)（一(yi)般約可(ke)提(ti)高(gao)20%），進(jin)而達到(dao)不(bu)更(geng)動供油(you)(you)(you)模(mo)式的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下增加(jia)(jia)(jia)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)（約可(ke)增加(jia)(jia)(jia)5%~10%）。加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)調(diao)(diao)壓(ya)閥(fa)可(ke)說(shuo)是供油(you)(you)(you)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)中最(zui)花費最(zui)便宜的(de)(de)(de)(de)(de)，其安裝(zhuang)也相(xiang)當容易，只(zhi)不(bu)過在(zai)(zai)(zai)(zai)調(diao)(diao)整壓(ya)力(li)(li)時，需(xu)借助汽油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)表才能(neng)量(liang)測調(diao)(diao)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)。 事實(shi)上，對換排氣管、改(gai)進(jin)氣裝(zhuang)置等，這類小幅(fu)改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)，通常(chang)用加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)調(diao)(diao)壓(ya)閥(fa)來彌補其高(gao)轉(zhuan)速時噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)足，效(xiao)果(guo)不(bu)錯而且經濟。在(zai)(zai)(zai)(zai)此要告訴(su)大家(jia)一(yi)個(ge)小常(chang)識(shi)，若(ruo)你的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)在(zai)(zai)(zai)(zai)靜止(zhi)起步油(you)(you)(you)門踩下的(de)(de)(de)(de)(de)瞬間會出(chu)現(xian)短暫的(de)(de)(de)(de)(de)爆震(zhen)現(xian)象，裝(zhuang)個(ge)調(diao)(diao)壓(ya)閥(fa)也許就可(ke)改(gai)善。

二、噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)的(de)(de)大(da)小決(jue)定了單位(wei)時(shi)間的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)，改(gai)(gai)(gai)用口(kou)徑較大(da)的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)是(shi)提高噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)的(de)(de)最(zui)(zui)直(zhi)接方法，要(yao)(yao)換到多大(da)則需(xu)視(shi)引擎的(de)(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)程度而定。改(gai)(gai)(gai)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)困(kun)難是(shi)可(ke)(ke)兼(jian)容(rong)(rong)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)的(de)(de)取得，通(tong)常(chang)同車系或同系列引擎的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)才可(ke)(ke)兼(jian)容(rong)(rong)，最(zui)(zui)常(chang)見的(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)喜美(mei)可(ke)(ke)換用雅哥的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)，可(ke)(ke)增(zeng)加(jia)約25%的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)。 改(gai)(gai)(gai)調噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)所獲(huo)得噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)的(de)(de)增(zeng)加(jia)是(shi)全(quan)面性的(de)(de)，也就(jiu)(jiu)是(shi)從低(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速到高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)都(dou)會(hui)增(zeng)加(jia)，這(zhe)(zhe)可(ke)(ke)能(neng)會(hui)造(zao)成中、低(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速時(shi)的(de)(de)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)過濃，導致耗油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)增(zeng)加(jia)和(he)運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)不順。通(tong)常(chang)”動(dong)過大(da)手術(shu)”的(de)(de)引擎才會(hui)需(xu)要(yao)(yao)大(da)幅的(de)(de)增(zeng)加(jia)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)，一(yi)(yi)般車主所需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)通(tong)常(chang)是(shi)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速和(he)重負(fu)荷(he)時(shi)適度的(de)(de)增(zeng)加(jia)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)，這(zhe)(zhe)就(jiu)(jiu)有賴軟(ruan)體的(de)(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)才能(neng)達成。但有個情況就(jiu)(jiu)是(shi)引擎大(da)幅改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)后，也許高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速時(shi)所需(xu)的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間比引擎運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)個行程的(de)(de)進氣時(shi)間還長，造(zao)成噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)持續的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)都(dou)無法提供(gong)足夠(gou)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)，這(zhe)(zhe)時(shi)加(jia)大(da)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)已是(shi)必然的(de)(de)選擇。

三、供油(you)電(dian)(dian)腦芯(xin)片(pian)車廠在設計一(yi)具引(yin)擎時便已(yi)將原(yuan)先設定好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)供油(you)程序(xu)(xu)錄在ROM上(shang)，這個程序(xu)(xu)通(tong)常(chang)是(shi)(shi)(shi)油(you)耗、污染、運(yun)轉平順度等條(tiao)件(jian)妥(tuo)協下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)物，而且(qie)是(shi)(shi)(shi)不可(ke)更動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。就(jiu)因(yin)為(wei)不可(ke)更動(dong)，所以若(ruo)想改(gai)(gai)變供油(you)程序(xu)(xu)就(jiu)必(bi)(bi)須換用(yong)(yong)(yong)(yong)另(ling)一(yi)種(zhong)模式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ROM。通(tong)常(chang)專(zhuan)業改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠都會供應種(zhong)車型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)腦芯(xin)片(pian)，改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)時要(yao)先把(ba)原(yuan)電(dian)(dian)腦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)芯(xin)片(pian)取下（通(tong)常(chang)原(yuan)廠供油(you)電(dian)(dian)腦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ROM都直接(jie)焊(han)在電(dian)(dian)路板上(shang)），焊(han)上(shang)一(yi)個IC座（如此一(yi)來可(ke)方便日后再(zai)更換），再(zai)插(cha)上(shang)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)芯(xin)片(pian)。如此所得(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)供油(you)程序(xu)(xu)仍是(shi)(shi)(shi)固定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，它只是(shi)(shi)(shi)對原(yuan)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程序(xu)(xu)做(zuo)修正(zheng)，其(qi)中很重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)項是(shi)(shi)(shi)可(ke)將補償噴射程式中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斷油(you)控制時間延后甚至取消不再(zai)有(you)斷油(you)之限制。 要(yao)注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種(zhong)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)芯(xin)片(pian)都有(you)它設定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)適(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)條(tiao)件(jian)（也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程度），改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)時必(bi)(bi)須選用(yong)(yong)(yong)(yong)和(he)您愛車改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)狀況相(xiang)近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)芯(xin)片(pian)，才能(neng)得(de)到(dao)最佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效果，否則可(ke)能(neng)適(shi)得(de)其(qi)反。芯(xin)片(pian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選用(yong)(yong)(yong)(yong)唯有(you)尋求經(jing)驗豐富的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠諮詢。

四、可(ke)(ke)(ke)變(bian)程(cheng)(cheng)序供(gong)油(you)(you)電(dian)腦(nao)這是供(gong)油(you)(you)系統(tong)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)中最(zui)貴(gui)也(ye)(ye)(ye)最(zui)有效的(de)(de)(de)(de)一(yi)項，就(jiu)是HALTEC電(dian)腦(nao)。經由(you)這個電(dian)腦(nao)車主可(ke)(ke)(ke)依照愛(ai)車引擎(qing)的(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)程(cheng)(cheng)度，配合空燃(ran)比計的(de)(de)(de)(de)測(ce)量，設(she)定出(chu)最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)供(gong)油(you)(you)程(cheng)(cheng)序，也(ye)(ye)(ye)就(jiu)是前文所提的(de)(de)(de)(de)基本噴射(she)程(cheng)(cheng)式以及各(ge)個補(bu)償噴射(she)程(cheng)(cheng)式都可(ke)(ke)(ke)利用外接手提電(dian)腦(nao)任意更(geng)改(gai)(gai)。它(ta)與(yu)改(gai)(gai)芯片最(zui)大的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)，也(ye)(ye)(ye)是它(ta)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)優點是日后引擎(qing)再作更(geng)動、改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)時，若出(chu)現原有供(gong)油(you)(you)程(cheng)(cheng)序不(bu)(bu)合用情況，可(ke)(ke)(ke)經由(you)程(cheng)(cheng)序的(de)(de)(de)(de)修正立(li)刻獲得(de)(de)解決。改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)可(ke)(ke)(ke)變(bian)程(cheng)(cheng)序電(dian)腦(nao)后，原車的(de)(de)(de)(de)供(gong)由(you)電(dian)腦(nao)便廢棄不(bu)(bu)用，但較高等級(ji)的(de)(de)(de)(de)電(dian)腦(nao)能(neng)將(jiang)原車的(de)(de)(de)(de)所有感應(ying)器功能(neng)悉數保(bao)留，也(ye)(ye)(ye)就(jiu)是說各(ge)種供(gong)油(you)(you)補(bu)償程(cheng)(cheng)序都可(ke)(ke)(ke)正常運作，也(ye)(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)更(geng)改(gai)(gai)，不(bu)(bu)因獲得(de)(de)高性能(neng)而將(jiang)運轉(zhuan)順暢度與(yu)實用性犧牲。 改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)可(ke)(ke)(ke)變(bian)程(cheng)(cheng)序供(gong)油(you)(you)電(dian)腦(nao)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大困(kun)難(nan)并不(bu)(bu)在于安裝(zhuang)(zhuang)，而是供(gong)油(you)(you)程(cheng)(cheng)序的(de)(de)(de)(de)設(she)定與(yu)最(zui)佳化修正。這往往需要(yao)借(jie)助經驗和(he)儀器，經由(you)不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)(de)測(ce)試才(cai)能(neng)完成。

輪胎

輪(lun)胎(tai)(tai)也是很重要的(de)，因為強(qiang)大的(de)動力也好，靈(ling)敏的(de)剎車也好，最終還(huan)是要靠輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)抓地(di)(di)來實現的(de)，而且更加專業的(de)職業比(bi)(bi)賽(sai)車，場地(di)(di)比(bi)(bi)賽(sai)的(de)干燥路面和雨天都要用不同的(de)胎(tai)(tai)，越野(ye)比(bi)(bi)賽(sai)更是對輪(lun)胎(tai)(tai)提出更高(gao)要求。

ECU系統

汽車(che)在出(chu)廠的(de)時(shi)候(hou)考慮(lv)到(dao)車(che)子要賣到(dao)世界各(ge)地，適應各(ge)種不同的(de)環(huan)境和油(you)品質量(liang)，所以原(yuan)裝ECU內(nei)的(de)程序(xu)是一個符合(he)眾多條件(jian)的(de)最佳(jia)妥(tuo)協，就(jiu)是說至少還有(you)30%-40%的(de)能量(liang)是被封存的(de)(特別是以安全聞名的(de)歐洲車(che))。特別在針對turbo車(che)的(de)ECU升(sheng)級上能達到(dao)意想不到(dao)的(de)動力(li)提升(sheng)效(xiao)果。

音響

車(che)門應做隔音(yin),音(yin)箱布置要考慮音(yin)場(chang)。

在(zai)音響(xiang)改(gai)裝(zhuang)方面，功放、揚聲器之類的(de)改(gai)裝(zhuang)非常重要，同時音響(xiang)器材(cai)安裝(zhuang)的(de)位置、布局對音響(xiang)效(xiao)果也(ye)會產(chan)生極大的(de)影響(xiang)。這就如同燒(shao)菜，不(bu)但要有(you)(you)好(hao)的(de)原料，還要有(you)(you)高超的(de)廚(chu)藝，才能(neng)燒(shao)出色香味俱佳的(de)好(hao)菜。

車門隔音

在(zai)汽車(che)內聽音(yin)樂與在(zai)家(jia)里欣賞音(yin)樂有一(yi)(yi)個最(zui)大的不(bu)同，那就(jiu)是(shi)車(che)在(zai)快速(su)移(yi)動(dong)，為了達到很好的效(xiao)果(guo)，這就(jiu)對(dui)(dui)音(yin)響器材提出了更(geng)高的要求，同時車(che)輛高速(su)行(xing)駛時，風噪(zao)、胎噪(zao)及機(ji)械噪(zao)聲會對(dui)(dui)音(yin)響系統產生干擾。因此(ci)就(jiu)需要對(dui)(dui)車(che)輛進行(xing)改(gai)造(zao)。一(yi)(yi)般是(shi)選擇車(che)門做制震和(he)隔(ge)音(yin)。車(che)門隔(ge)音(yin)在(zai)許多(duo)汽車(che)改(gai)裝店、汽車(che)音(yin)響店里都可以做。此(ci)外，車(che)門隔(ge)音(yin)還能對(dui)(dui)喇(la)(la)叭形(xing)成箱體，這樣喇(la)(la)叭的聲音(yin)就(jiu)會聚集起來，使得(de)喇(la)(la)叭播放出來的音(yin)樂更(geng)加真實，不(bu)會出現失真的效(xiao)果(guo)。

車門密封

一般(ban)采用(yong)(yong)柔軟的(de)發(fa)泡(pao)(pao)海(hai)綿來(lai)密封門(men)腔，效果最好(hao)的(de)是用(yong)(yong)專業的(de)制(zhi)震板，但是制(zhi)震板的(de)成本(ben)比發(fa)泡(pao)(pao)海(hai)綿要(yao)高(gao)很多。

揚聲器位置有講究

汽車音響改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)(shi)，高(gao)(gao)、中(zhong)(zhong)、低(di)音(yin)(yin)的(de)(de)(de)揚(yang)聲器也要各自獨(du)立，如果安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)一(yi)起(qi)只會互(hu)相干擾(rao)。如一(yi)位(wei)奧迪(di)A6車主，改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)他的(de)(de)(de)奧迪(di)A6音(yin)(yin)響(xiang)時(shi)(shi)，將(jiang)高(gao)(gao)音(yin)(yin)喇叭(ba)(ba)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)A柱兩側，中(zhong)(zhong)音(yin)(yin)喇叭(ba)(ba)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)前(qian)車門的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)靠前(qian)的(de)(de)(de)位(wei)置，而(er)中(zhong)(zhong)低(di)音(yin)(yin)喇叭(ba)(ba)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)前(qian)車門的(de)(de)(de)底端。據改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)技師介(jie)紹，這(zhe)(zhe)樣有利于(yu)中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)音(yin)(yin)間的(de)(de)(de)銜接，形成音(yin)(yin)場(chang)的(de)(de)(de)準確(que)定(ding)位(wei)。而(er)且這(zhe)(zhe)樣改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)并沒有破壞原車部(bu)(bu)件，隨時(shi)(shi)可以分拆下來。

音箱巧布局

不(bu)(bu)少車主改裝時選擇將音箱(xiang)藏匿起(qi)來，采用(yong)內置(zhi)式的音箱(xiang)，這樣(yang)也可(ke)以(yi)(yi)節(jie)省(sheng)空間，是(shi)非常實用(yong)的選擇。同時還可(ke)以(yi)(yi)選擇外(wai)形不(bu)(bu)規(gui)則的音箱(xiang)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)最大(da)限度地利用(yong)空間，而且不(bu)(bu)規(gui)則的外(wai)形有利于消除音波(bo)之(zhi)間彼(bi)此的干擾。

汽車內飾

一、安裝防盜系統

安全問題是車主們最為關注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場上常見的防盜裝置有防盜器、中控(kong)鎖(suo)、排擋鎖(suo)、方向盤鎖(suo)等。

防(fang)(fang)(fang)盜(dao)(dao)(dao)器(qi)在防(fang)(fang)(fang)盜(dao)(dao)(dao)狀態下可以鎖死引(yin)擎，既便是原(yuan)車(che)(che)鑰匙也無法將車(che)(che)發動，同時(shi)能連接四個車(che)(che)門(men)(men)的中控鎖，開關車(che)(che)門(men)(men)十(shi)分(fen)方便，既有鳴笛警示功能，又能調(diao)整到靜音防(fang)(fang)(fang)盜(dao)(dao)(dao)狀態，防(fang)(fang)(fang)止擾民，所以深(shen)受車(che)(che)主(zhu)喜(xi)愛(ai)。遠程可視雙向汽(qi)車(che)(che)防(fang)(fang)(fang)盜(dao)(dao)(dao)器(qi)售價(jia)在1100元(yuan)左右，智能汽(qi)車(che)(che)防(fang)(fang)(fang)盜(dao)(dao)(dao)系統則在800元(yuan)左右，如果是普通的中控鎖，價(jia)格一般在160元(yuan)～400元(yuan)之間(jian)。

裝(zhuang)有電(dian)子防盜(dao)(dao)(dao)器的(de)車(che)一(yi)般(ban)可遙控車(che)門，非(fei)常方便、實用，但竊賊一(yi)旦掌握破解方法，也(ye)容(rong)易(yi)將車(che)盜(dao)(dao)(dao)走。使(shi)到許多車(che)上(shang)又(you)都再(zai)裝(zhuang)配排(pai)擋(dang)(dang)(dang)鎖(suo)(suo)。排(pai)擋(dang)(dang)(dang)鎖(suo)(suo)是一(yi)種機械(xie)鎖(suo)(suo)，將車(che)的(de)擋(dang)(dang)(dang)把(ba)放在(zai)空擋(dang)(dang)(dang)或倒擋(dang)(dang)(dang)位置鎖(suo)(suo)上(shang)，即使(shi)盜(dao)(dao)(dao)賊啟動車(che)，也(ye)不能(neng)將車(che)開走，車(che)內空間小(xiao)，鎖(suo)(suo)桿(gan)堅硬不易(yi)被鋸斷。選(xuan)擇防盜(dao)(dao)(dao)器、排(pai)擋(dang)(dang)(dang)鎖(suo)(suo)要從產品質量(liang)、安裝(zhuang)技術及售后服務(wu)三方面加(jia)以考(kao)慮，在(zai)安裝(zhuang)時要注(zhu)意盡量(liang)不改線路。

二、鋪地膠、腳墊

一(yi)(yi)般(ban)汽車座椅底下(xia)都是(shi)一(yi)(yi)種地(di)氈似的(de)(de)物品，是(shi)原(yuan)車整(zheng)體鋪制(zhi)好(hao)的(de)(de)，一(yi)(yi)旦有臟物、污垢(gou)留在上面，很(hen)難(nan)清理。所以(yi)購買新車之(zhi)后，大多數人都會(hui)在座椅底下(xia)鋪上一(yi)(yi)層防(fang)(fang)水(shui)(shui)、易擦洗的(de)(de)保護物--地(di)膠(jiao)。地(di)膠(jiao)分為手縫(feng)(feng)和成型(xing)(xing)地(di)膠(jiao)兩種。板(ban)型(xing)(xing)、手工活都好(hao)的(de)(de)地(di)膠(jiao)，能有效防(fang)(fang)止灰塵(chen)和臟物滲入地(di)氈，但防(fang)(fang)水(shui)(shui)能力差一(yi)(yi)些。成型(xing)(xing)地(di)膠(jiao)是(shi)一(yi)(yi)次(ci)性壓制(zhi)成的(de)(de)，中間無(wu)縫(feng)(feng)，防(fang)(fang)泄漏性好(hao)，但遇凹凸大的(de)(de)車內地(di)面時，鋪出(chu)的(de)(de)美觀性就(jiu)差一(yi)(yi)些。一(yi)(yi)般(ban)地(di)膠(jiao)是(shi)用3毫米厚(hou)的(de)(de)橡膠(jiao)制(zhi)品做(zuo)成的(de)(de)，顏色(se)有灰色(se)、米色(se)、黑色(se)。另外地(di)膠(jiao)的(de)(de)鋪制(zhi)水(shui)(shui)平也是(shi)非常重要的(de)(de)，鋪得不(bu)(bu)好(hao)，周邊容易翹、中間不(bu)(bu)平整(zheng)，整(zheng)體感(gan)觀很(hen)不(bu)(bu)舒服(fu)。

由于地(di)膠(jiao)是橡(xiang)膠(jiao)制(zhi)品，有(you)些氣味(wei)、顏(yan)色又少(shao)，一些高檔轎車鋪上(shang)后覺得檔次低，所以改鋪地(di)毯，感(gan)覺不(bu)錯，只是清理起(qi)來(lai)比較麻煩。為(wei)了解決這(zhe)個矛盾，有(you)的人不(bu)在(zai)全(quan)車鋪地(di)膠(jiao)，只是在(zai)前后座椅底下擺上(shang)各種花色、質地(di)的腳墊(dian)，這(zhe)樣即美觀(guan)又環保，不(bu)失為(wei)一種好辦法(fa)。

三、貼防爆膜

市場上(shang)防(fang)爆(bao)膜(mo)的(de)品種繁多，價格也從兩、三百到上(shang)千各不(bu)相同(tong)，選(xuan)膜(mo)的(de)時候應該盡(jin)量選(xuan)擇有保質(zhi)卡(ka)的(de)進口防(fang)爆(bao)膜(mo)。除了防(fang)爆(bao)膜(mo)本身的(de)質(zhi)量外，貼膜(mo)的(de)工藝也很重(zhong)要(yao)。

首先，貼(tie)(tie)膜(mo)(mo)(mo)一(yi)定(ding)要在室內(nei)進行，貼(tie)(tie)前(qian)要用水噴、鐵鏟等(deng)工具(ju)將玻(bo)璃(li)上的(de)污點、雜質(zhi)徹底清(qing)除干凈(jing)。其次(ci)，貼(tie)(tie)時要一(yi)次(ci)成型，不能反(fan)復揭、貼(tie)(tie)，如(ru)果貼(tie)(tie)膜(mo)(mo)(mo)后出現(xian)沙點或(huo)死褶，必須(xu)撕下(xia)換新膜(mo)(mo)(mo)重貼(tie)(tie)。需要提醒(xing)大家注意的(de)是，前(qian)、后風擋玻(bo)璃(li)要整張(zhang)粘貼(tie)(tie)，尤其是前(qian)風擋膜(mo)(mo)(mo)必須(xu)是前(qian)擋專用膜(mo)(mo)(mo)，否(fou)則(ze)會(hui)導致(zhi)頭暈、目眩(xuan)，影響行車(che)安(an)全。

四、更換座套

國人購車，講面子，除了車體要(yao)大(da)之(zhi)外，淺內飾、真皮(pi)(pi)座(zuo)椅(yi)(yi)也都是參考的指標。所以(yi)(yi)不少人買(mai)了經濟型轎車之(zhi)后，總是想換成真皮(pi)(pi)座(zuo)椅(yi)(yi)才(cai)心安，殊不知(zhi)真皮(pi)(pi)座(zuo)椅(yi)(yi)價高(gao)難清洗，其實不太適合家(jia)庭用車。所以(yi)(yi)建議大(da)家(jia)不如省下換真皮(pi)(pi)座(zuo)椅(yi)(yi)的銀(yin)子，根(gen)據時令和季節，為愛車購置幾(ji)身不同款式(shi)、質地的座(zuo)椅(yi)(yi)套，一來(lai)可以(yi)(yi)常(chang)換常(chang)新，二來(lai)也便于打理(li)。

夏季(ji)剛過，一(yi)(yi)些人(ren)的(de)(de)(de)竹椅(yi)(yi)套還(huan)沒來得及收，肆虐的(de)(de)(de)寒風就(jiu)把北京城一(yi)(yi)下子(zi)帶到了冬(dong)季(ji)。在(zai)(zai)忙著給自己(ji)和家(jia)人(ren)添加(jia)衣(yi)物(wu)的(de)(de)(de)同(tong)時，別忘了給自己(ji)的(de)(de)(de)愛(ai)車也換件冬(dong)裝。市場上(shang)的(de)(de)(de)選擇應(ying)有盡有，喜(xi)歡干凈利(li)索好(hao)打掃的(de)(de)(de)，可以(yi)在(zai)(zai)棉麻(ma)椅(yi)(yi)套上(shang)加(jia)一(yi)(yi)個(ge)羊剪絨的(de)(de)(de)椅(yi)(yi)墊，一(yi)(yi)套下來，價格在(zai)(zai)一(yi)(yi)百多(duo)到三百多(duo)，如(ru)果是在(zai)(zai)批(pi)發市場，價格就(jiu)更低了。如(ru)果希望(wang)自己(ji)的(de)(de)(de)愛(ai)車看起來雍(yong)容華貴，不妨試(shi)試(shi)新推出的(de)(de)(de)皮(pi)(pi)毛(mao)一(yi)(yi)體椅(yi)(yi)套。毛(mao)茸(rong)茸(rong)、暖洋洋，鋪上(shang)這樣的(de)(de)(de)椅(yi)(yi)套，再(zai)配(pei)(pei)上(shang)一(yi)(yi)個(ge)同(tong)樣質地(di)的(de)(de)(de)方向盤套，這個(ge)冬(dong)天您的(de)(de)(de)車內一(yi)(yi)定不會冷了吧。不過需要(yao)(yao)提醒的(de)(de)(de)是，皮(pi)(pi)毛(mao)一(yi)(yi)體的(de)(de)(de)椅(yi)(yi)套易臟(zang)，不太(tai)好(hao)保(bao)養，而且(qie)價格不菲，一(yi)(yi)般(ban)一(yi)(yi)個(ge)椅(yi)(yi)套就(jiu)得600多(duo)元，所以(yi)選購的(de)(de)(de)時候要(yao)(yao)認清內蒙(meng)和河北等產地(di)，而且(qie)顏色(se)款式也應(ying)當與(yu)車型相(xiang)配(pei)(pei)。

汽車外飾

一、腳踏板、保險杠(gang)。

二(er)、車(che)頂(ding)(ding)裝載裝置：車(che)頂(ding)(ding)架、車(che)頂(ding)(ding)框(kuang)、車(che)頂(ding)(ding)箱。

車(che)(che)(che)頂(ding)(ding)(ding)支架(jia)，又(you)叫車(che)(che)(che)頂(ding)(ding)(ding)架(jia)、車(che)(che)(che)頂(ding)(ding)(ding)基礎架(jia)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行李(li)架(jia)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)旅行桿，就是固定在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)頂(ding)(ding)(ding)的兩根橫桿，是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)頂(ding)(ding)(ding)一切(qie)搭載方案的基礎。

車(che)頂框，又叫行李框，是一種金屬(shu)框架結構，裝載在汽(qi)車(che)車(che)頂，大小尺寸不同，外(wai)(wai)觀(guan)造型(xing)各異，用于(yu)固(gu)定外(wai)(wai)出的行李、備用油桶(tong)、備胎或者其(qi)他戶外(wai)(wai)裝備等。

產品優點：

（1）簡單實用；

（2）具有較好的裝飾功能；

（3）承(cheng)載重量較高(gao)，一般都能(neng)達(da)到(dao)100公斤，與車頂(ding)箱相比，通過性會更好。

產品缺點：

（1）在使用中需要搭配綁帶、防水(shui)行李包和(he)行李網一起使用，使用成本(ben)提(ti)高；

（2）防水(shui)、防盜及防塵的問題始終是其(qi)軟肋；

（3）使(shi)用(yong)中(zhong)車頂(ding)筐的風(feng)阻(zu)和(he)風(feng)噪(zao)會明(ming)顯高于車頂(ding)箱。

車頂(ding)(ding)箱(xiang)(xiang)，又(you)叫汽車行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)， 具備一定收(shou)納空間，裝(zhuang)載在汽車車頂(ding)(ding)的(de)行李(li)(li)箱(xiang)(xiang)。車頂(ding)(ding)箱(xiang)(xiang)的(de)使用(yong)，主要是(shi)以大收(shou)納容(rong)量、外觀時尚、以及小風阻風噪、防(fang)風防(fang)盜防(fang)沙塵的(de)設計而廣受歡迎。

自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)支架，又(you)叫自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)架，是把自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)或腳踏(ta)車(che)(che)(che)固定在(zai)車(che)(che)(che)輛上(shang)攜帶的(de)一(yi)(yi)種(zhong)裝置。自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)架發(fa)起并盛行(xing)(xing)于歐(ou)美地(di)(di)區，這與(yu)歐(ou)美人(ren)的(de)生活理念、習慣、地(di)(di)理位置有關，騎自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)鍛(duan)煉身體(ti)逐漸發(fa)展成為一(yi)(yi)種(zhong)流行(xing)(xing)的(de)健身、生活方(fang)式，加上(shang)歐(ou)美國家(jia)地(di)(di)廣(guang)人(ren)稀(xi)，同時(shi)又(you)是汽車(che)(che)(che)上(shang)的(de)國家(jia)，對自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)架的(de)需求逐年增(zeng)加，最終發(fa)展成為“4+2”生活方(fang)式必(bi)不可少的(de)裝備(bei)。所謂(wei)4+2生活方(fang)式，就是4輪轎車(che)(che)(che)加2輪腳踏(ta)車(che)(che)(che)組合的(de)一(yi)(yi)種(zhong)戶外休閑(xian)運動方(fang)式。