汽車外部改裝

1、輪眉、雨眉、燈眉的安裝(zhuang)與維護(hu)

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2、前后(hou)安(an)全(quan)杠的安(an)裝

3、行李(li)架(jia)的安裝

4、擋泥板及牌照(zhao)架(jia)的安裝(zhuang)

5、下踏(ta)板及無骨雨刷的安裝

6、大包(bao)圍的安裝(zhuang)

7、改(gai)動(dong)機下護(hu)板的安裝

8、車用窗簾的安裝

9、輪罩的安裝及(ji)接地(di)的安裝

10、尾氣罩(zhao)及尾喉的安裝

11、發(fa)動機(ji)口罩(zhao)的(de)安裝(zhuang)

12、尾翼的安(an)裝

13、底盤燈的安裝

汽車內部改裝

1、座椅的拆裝

2、桃木內(nei)飾的安裝及維(wei)護

3、手工縫制方向盤套(tao)的安裝

4、布藝座套的更換

5、車(che)內空(kong)間的維修(xiu)(xiu)裝修(xiu)(xiu)設計方案

6、地板革(ge)的焊接方法

7、成形地(di)板革的安(an)裝

8、方向盤的改裝

9、跑車座(zuo)椅的改裝(zhuang)

汽車音響改裝

1、cd，vcd線速基礎

2、cd，vcd的(de)基礎調音（什么(me)是高音，什么(me)是中音，什么(me)是低音，前后左(zuo)右平衡音調試）

3、cd，dvd的高頻音(yin)源低(di)頻音(yin)源的認識(shi)

4、cd，dvd的(de)視頻(pin)和音頻(pin)的(de)輸(shu)入輸(shu)出(chu)的(de)了解

5、車用(yong)功(gong)放和家用(yong)功(gong)放的區別(bie)

6、車用功能的基礎(chu)知識(shi)

7、車用功放的高低頻(pin)輸(shu)入輸(shu)出(chu)

8、車(che)用功放(fang)的橋(qiao)接方(fang)法

9、車(che)用(yong)功放的(de)調(diao)試（高音(yin)，中(zhong)音(yin)，低音(yin)，混合音(yin)的(de)調(diao)試）

10、音頻濾波器(qi)的(de)認識(shi)及使用

11、電源濾(lv)波器的認識(shi)及使用(yong)

12、揚聲器的基礎知識

13、套(tao)裝揚(yang)聲濾波(bo)器的認識

14、同軸揚聲器的(de)認識

15、兩分頻的揚聲器

16、三分頻的(de)揚聲器。

動力改裝、車燈改裝、音響改裝等等，都是汽車改(gai)裝(zhuang)比(bi)較常見的(de)方式，大家在追(zhui)求性能(neng)的(de)同時對個性化的(de)要求也越來越高。但是，過多地追(zhui)求性能(neng)增(zeng)加、個性展示有時也會影響(xiang)改(gai)裝(zhuang)的(de)最(zui)終效果。注意，改(gai)裝(zhuang)時還是要遵(zun)從(cong)一(yi)定的(de)規則的(de)。

外觀改裝選取主要部位合理改裝

包(bao)圍(wei)(wei)和導(dao)流部件(jian)(jian)包(bao)圍(wei)(wei)和導(dao)流部件(jian)(jian)主要是起(qi)到(dao)降(jiang)低風阻(zu)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)，增(zeng)加車的(de)(de)(de)(de)穩定性。現在部分(fen)車主加裝大包(bao)圍(wei)(wei)不僅僅是考慮到(dao)空氣(qi)動(dong)力學方面的(de)(de)(de)(de)因素，也是為了起(qi)到(dao)一(yi)個美(mei)觀的(de)(de)(de)(de)效果。大包(bao)圍(wei)(wei)改(gai)裝面臨的(de)(de)(de)(de)缺陷是路(lu)況問題，因為裝了大包(bao)圍(wei)(wei)后，整車的(de)(de)(de)(de)高度會降(jiang)低，而國(guo)內的(de)(de)(de)(de)路(lu)況并(bing)不是非常(chang)理(li)想，一(yi)些坑(keng)洼的(de)(de)(de)(de)路(lu)面就比較容易把大包(bao)圍(wei)(wei)蹭壞。

尾(wei)翼(yi)(yi)也是改裝(zhuang)中(zhong)使用比(bi)較多的用品(pin)，但(dan)是一般來說不建議小排(pai)量的汽(qi)車加裝(zhuang)尾(wei)翼(yi)(yi)。有(you)的車主盲目(mu)地加裝(zhuang)尾(wei)翼(yi)(yi)是適(shi)得其反的，因為尾(wei)翼(yi)(yi)是用來增(zeng)加車身(shen)的穩定性的，針對大排(pai)量車來說很重要，但(dan)小排(pai)量的車安(an)裝(zhuang)夸(kua)張的尾(wei)翼(yi)(yi)反而會(hui)影響車速(su)。

輪圈(quan)(quan)和(he)剎車(che)輪圈(quan)(quan)大多是(shi)以鋁合金制作，雖然美觀，但是(shi)減(jian)重方面(mian)還稍有(you)欠缺，對于高性(xing)能車(che)型來(lai)說是(shi)一個負擔。剎車(che)的(de)(de)改裝主要(yao)根(gen)據(ju)車(che)型來(lai)選擇，一些基礎改裝的(de)(de)車(che)輛不建議進行(xing)制動(dong)(dong)方面(mian)太強的(de)(de)改裝。因為(wei)如果制動(dong)(dong)過強，在普(pu)通的(de)(de)道(dao)路(lu)上很容(rong)易在車(che)流中被人追(zhui)尾。

車(che)(che)燈(deng)改(gai)裝(zhuang)還是(shi)(shi)以(yi)亮度為(wei)主(zhu)，但(dan)是(shi)(shi)不(bu)建(jian)議加裝(zhuang)過亮的車(che)(che)前(qian)燈(deng)，因(yin)為(wei)這樣對迎面駛(shi)來的車(che)(che)輛安全(quan)行(xing)駛(shi)會(hui)有影響。目前(qian)彩(cai)色(se)燈(deng)泡主(zhu)要分兩(liang)種(zhong)，一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)藍色(se)，一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)(shi)紫(zi)色(se)。這樣的有色(se)燈(deng)泡耗(hao)電(dian)量少輸出功率大，但(dan)是(shi)(shi)結構復雜價格較高(gao)，所以(yi)對一(yi)(yi)般的改(gai)裝(zhuang)車(che)(che)來說沒有必要。

車前蓋(gai)碳纖維的(de)車前蓋(gai)是比(bi)較高級的(de)發燒改裝者的(de)鐘(zhong)愛，它不但能(neng)減(jian)輕車身重量，還能(neng)起到良(liang)好的(de)散熱和(he)美觀(guan)作用(yong)。

音(yin)(yin)響這是(shi)愛(ai)車族發(fa)燒友(you)永遠的(de)追求，對音(yin)(yin)響的(de)追逐沒有盡頭。但是(shi)，要提醒初級改裝者(zhe)的(de)是(shi)，音(yin)(yin)響并(bing)不一定要盲目追求大聲低(di)音(yin)(yin)，其實低(di)音(yin)(yin)如果裝得太重的(de)話，對駕駛者(zhe)本身也是(shi)一種(zhong)傷害。

防撞(zhuang)架通(tong)常由堅固的(de)(de)(de)鋼杠做(zuo)成，防撞(zhuang)能力(li)(li)相當強，然而隨著(zhu)汽車(che)的(de)(de)(de)不斷進化，防撞(zhuang)架卻漸(jian)漸(jian)“萎縮(suo)”，蛻變(bian)成小小的(de)(de)(de)，外面被美觀的(de)(de)(de)塑(su)料“包圍”，防撞(zhuang)能力(li)(li)已大打折扣。對要(yao)求嚴格的(de)(de)(de)車(che)主來說，防撞(zhuang)架是重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)改裝部件。

時下(xia)最流行的(de)改(gai)裝部件(jian)非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑(jing)且聲浪驚(jing)人(ren)的(de)排氣管后，車輛(liang)便(bian)會跑得(de)更快，其實這是一種誤(wu)解。

排(pai)(pai)氣(qi)管的更換對于馬力(li)的提(ti)升可說是(shi)(shi)(shi)微(wei)乎其微(wei)，特別是(shi)(shi)(shi)對于一些小排(pai)(pai)氣(qi)量的自(zi)然進(jin)氣(qi)車種來說，想要明顯感受到馬力(li)的提(ti)升是(shi)(shi)(shi)相當困難的。相反，大口徑的排(pai)(pai)氣(qi)尾鼓對于低速扭力(li)的流失有(you)相當影(ying)響(xiang)，但是(shi)(shi)(shi)在高速行駛時較為順(shun)暢的排(pai)(pai)氣(qi)對動力(li)改善是(shi)(shi)(shi)可以(yi)理解的。而(er)排(pai)(pai)氣(qi)管本(ben)身的材質(zhi)、管路的設計，管壁內部是(shi)(shi)(shi)否光滑(hua)，消音筒的設計是(shi)(shi)(shi)否可以(yi)形成良好的回壓等(deng)，都(dou)是(shi)(shi)(shi)影(ying)響(xiang)排(pai)(pai)氣(qi)管效果的重要因素(su)。

性能改裝“進排氣(qi)”、點火(huo)系統較多

動(dong)力方面(mian)改(gai)裝(zhuang)得最多的(de)(de)應該是以“進排(pai)氣”為(wei)主，也(ye)就是所謂的(de)(de)吸氣管和(he)排(pai)氣管。然后(hou)是對點火系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)，比(bi)如(ru)改(gai)用(yong)比(bi)較好的(de)(de)火花(hua)塞和(he)點火線。這兩項的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)可以讓車(che)輛工作順暢(chang)，提高發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)工作效(xiao)率(lv)，也(ye)可以使車(che)輛的(de)(de)汽油和(he)空(kong)氣混合后(hou)充分燃燒(shao)，然后(hou)降低廢氣的(de)(de)排(pai)放，對發動(dong)機(ji)(ji)對車(che)輛的(de)(de)使用(yong)都是有很大好處(chu)的(de)(de)，往往是車(che)主們的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)首選。

發動機改裝

對動(dong)力性(xing)能(neng)的(de)提升(sheng)最有效(xiao)的(de)方(fang)式(shi)就是引擎系統(tong)的(de)改(gai)裝(zhuang)，首先(xian)是電(dian)(dian)腦(nao)(nao)的(de)改(gai)裝(zhuang)。由(you)于現行的(de)車輛愈(yu)來愈(yu)精密(mi)，因此諸(zhu)如轉速(su)限(xian)制、時速(su)限(xian)制、點火(huo)正時、空燃比調整(zheng)等都交由(you)行車電(dian)(dian)腦(nao)(nao)去執行，通常所(suo)說的(de)改(gai)裝(zhuang)電(dian)(dian)腦(nao)(nao)只是將控制晶片加以(yi)更(geng)換，借由(you)不(bu)同(tong)的(de)設定(ding)使(shi)車輛的(de)性(xing)能(neng)有所(suo)提升(sheng)。改(gai)電(dian)(dian)腦(nao)(nao)可將原廠所(suo)限(xian)定(ding)的(de)轉速(su)與時速(su)加以(yi)解除，但使(shi)用時要(yao)多加注意(yi)。

引擎(qing)長期處于(yu)高轉速(su)(su)的(de)狀態(tai)，對于(yu)內部機(ji)件損耗有(you)相當(dang)嚴重的(de)影響，若是將(jiang)轉速(su)(su)限(xian)制解(jie)(jie)除，在享(xiang)受(shou)高轉速(su)(su)帶來(lai)的(de)快感背后(hou)，就(jiu)是加速(su)(su)降低(di)引擎(qing)的(de)使用(yong)壽命。至于(yu)解(jie)(jie)除原廠(chang)對于(yu)安(an)(an)全極速(su)(su)的(de)限(xian)制，從安(an)(an)全角(jiao)度(du)看，我們不(bu)太贊同。因(yin)為(wei)每部車出廠(chang)時，原廠(chang)會根據(ju)車輛本身的(de)性能(neng)與(yu)結構，在極速(su)(su)上有(you)一(yi)定的(de)限(xian)制，安(an)(an)全第(di)一(yi)是此舉的(de)主(zhu)要考量。如(ru)果車主(zhu)任意解(jie)(jie)除速(su)(su)度(du)的(de)限(xian)制，當(dang)車速(su)(su)到車輛本身臨(lin)界點時，有(you)些狀況并不(bu)是你我所能(neng)控制得(de)了(le)的(de)。

改裝重點注意事項

汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)需要(yao)協調一致，而現在許(xu)多(duo)車(che)主對改裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)觀念還(huan)(huan)不是非常清晰，導致有(you)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)改裝(zhuang)(zhuang)完之后還(huan)(huan)是給人(ren)一種不倫(lun)不類的(de)(de)感覺。比(bi)如說(shuo)，有(you)的(de)(de)人(ren)希望自(zi)己(ji)的(de)(de)車(che)在動(dong)力性能(neng)方面有(you)所提升，從(cong)而使汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)速度盡可(ke)能(neng)加快，可(ke)是同(tong)時又要(yao)加裝(zhuang)(zhuang)一套音響系統，幾百(bai)斤的(de)(de)音箱一裝(zhuang)(zhuang)馬上(shang)就令(ling)原本改善(shan)的(de)(de)動(dong)力系統作用大打(da)折扣。

同樣的不協(xie)調例子在外觀上(shang)(shang)也(ye)存在。比如現在很多的車主會往車上(shang)(shang)貼(tie)許(xu)多的貼(tie)紙(zhi)，卻又缺(que)乏搭配(pei)和(he)選擇性，甚(shen)至有(you)的貼(tie)紙(zhi)與車輛的品(pin)(pin)牌有(you)所沖突。所以選擇貼(tie)紙(zhi)的時候首先要(yao)考慮這樣的貼(tie)紙(zhi)適合什么品(pin)(pin)牌的車，然后(hou)還要(yao)在顏色的搭配(pei)上(shang)(shang)注意協(xie)調，不需要(yao)太過招搖。

車(che)主改(gai)(gai)裝時應(ying)該有自己的先期想法，然后將這些(xie)想法告知改(gai)(gai)裝店工作人員，接著(zhu)可以讓(rang)(rang)他們給出比(bi)較合(he)適的改(gai)(gai)裝意見(jian)和建議(yi)。兩方面的相(xiang)互探討能讓(rang)(rang)汽車(che)的改(gai)(gai)裝達(da)到(dao)一個令人比(bi)較滿意的結果。因為，不同車(che)輛所(suo)適合(he)的改(gai)(gai)裝風格和改(gai)(gai)裝用(yong)品都有所(suo)出入，不能只是看到(dao)其他車(che)輛上用(yong)了某個改(gai)(gai)裝零(ling)件就不管三七二十一地(di)急于在(zai)自己的車(che)輛上也裝上一個。