啥叫汽車主動安全系統

所謂主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)，其實(shi)是和被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)的概(gai)念相對應(ying)的。被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)側重(zhong)于(yu)在遇(yu)到事故時盡可能地減少車(che)內乘客受到的傷害，例如安(an)全(quan)(quan)氣囊、籠式車(che)身就是典型的被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)的范疇。而主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)就側重(zhong)于(yu)監測到事故發生(sheng)或者車(che)輛(liang)(liang)失控的可能性，從而通過一系列介入車(che)輛(liang)(liang)操控的手段去避免它。

主動安全配置都包括啥

制動(dong)防抱死系(xi)統簡(jian)稱(cheng)ABS、電(dian)子制動(dong)力(li)分配(pei)裝置俗(su)稱(cheng)EBD、車身電(dian)子穩(wen)定控制系(xi)統簡(jian)稱(cheng)ESC、牽(qian)引力(li)制動(dong)系(xi)統簡(jian)稱(cheng)TCS，以及如今主流的配(pei)置中的主動(dong)巡航、偏(pian)航預警、自動(dong)剎(cha)車等等。

ABS(防抱死系統）

裝(zhuang)配有ABS防抱死系統，車輛在(zai)達到一定速度，剎車踩死之后(hou)，系統啟(qi)動，剎車片會以(yi)每秒(miao)鐘次左右的頻率制動，而小伙伴們此時會感覺到剎車回彈，且會發出卡卡的聲(sheng)音。這個(ge)可以(yi)說是眾(zhong)多主(zhu)動安全系統里最基本(ben)的一個(ge)了，如今市面上(shang)大部分(fen)的車型都已經(jing)普及(ji)。

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EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是(shi)ABS的(de)(de)輔助(zhu)功能(neng)，每天開車(che)上路遇到的(de)(de)路況并不是(shi)哪里都那么平坦，一(yi)(yi)些路況會導(dao)致(zhi)四個車(che)輪(lun)抓地(di)力(li)不同，但(dan)是(shi)每一(yi)(yi)個車(che)輪(lun)的(de)(de)制動力(li)還(huan)是(shi)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)，這種情況下剎車(che)就容易導(dao)致(zhi)甩尾(wei)，但(dan)是(shi)裝(zhuang)備了(le)EBD，就可以計(ji)算出每一(yi)(yi)個車(che)輪(lun)的(de)(de)抓地(di)力(li)，并迅速(su)調整(zheng)車(che)輛制動。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很多品牌都有，只是各(ge)個(ge)廠(chang)家叫法不同。舉(ju)個(ge)簡單的例子(zi)比如，你(ni)想快速向左打方向，結果轉向不足，這(zhe)時候ESC就(jiu)會制動左后輪，讓車輛(liang)按照你(ni)的預期(qi)變換(huan)方向。如果你(ni)是轉向過度(du)，ESC就(jiu)會制動右(you)前輪，讓你(ni)的車糾(jiu)正姿勢，所以如果你(ni)的車上有這(zhe)按鈕(niu)，千(qian)萬不要(yao)關掉。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會(hui)檢測處驅動輪和非驅動輪之(zhi)間的轉速差(cha)距過大，會(hui)通過減(jian)少噴油等方式(shi)限制動力輸出，車輛(liang)自然就會(hui)平穩(wen)提速。

主動巡航

主動巡航(hang)是定(ding)速(su)巡航(hang)的升級版，它(ta)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)路(lu)況較好的高(gao)速(su)或高(gao)架(jia)道路(lu)上(shang)，在(zai)一(yi)定(ding)程度上(shang)解(jie)放右腳，減少駕駛(shi)員的操作，讓小(xiao)伙伴有更多(duo)的休息時間，而(er)一(yi)些主動巡航(hang)還(huan)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)速(su)度比較慢(man)的城市道路(lu)跟車使用，因為它(ta)可(ke)以(yi)(yi)根據前(qian)車的位置以(yi)(yi)及駕駛(shi)情況來進行(xing)加速(su)或減速(su)，依次防止(zhi)追尾。

偏航預警系統

顧名(ming)思義，就是當車輛(liang)偏離了正常軌道之后，系(xi)統(tong)會發出預警，提醒小伙伴(ban)將(jiang)車輛(liang)保持在原車道安(an)全行駛，如果在高速(su)上(shang)犯困了這(zhe)功能(neng)可謂是神器(qi)。

LKA（車道保持輔助系統）

車(che)道(dao)保持(chi)輔助(zhu)系統屬于(yu)智能駕駛輔助(zhu)系統中的一種。它是在(zai)車(che)道(dao)偏離預警系統（LDWS）的基礎上對剎車(che)的控(kong)制(zhi)協調裝置進(jin)行控(kong)制(zhi)。車(che)道(dao)輔助(zhu)，可以幫助(zhu)車(che)輛在(zai)預設的車(che)道(dao)內(nei)保持(chi)安全地行駛。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能(neng)夠通過(guo)雷(lei)達系(xi)(xi)統(tong)來時刻監測前(qian)方車(che)輛(liang)，判斷本車(che)于(yu)前(qian)車(che)之間的距離、方位及相對(dui)速度(du)，當存在(zai)潛在(zai)碰撞危險時對(dui)駕(jia)駛(shi)(shi)者進(jin)行警(jing)告。FCW系(xi)(xi)統(tong)本身不會(hui)采(cai)取任(ren)何制動(dong)措施(shi)去避免碰撞或控制車(che)輛(liang)。如果駕(jia)駛(shi)(shi)過(guo)程(cheng)中車(che)輛(liang)與(yu)前(qian)車(che)距離過(guo)近(jin)，位于(yu)前(qian)風擋的警(jing)示燈(deng)會(hui)持(chi)續閃(shan)爍提醒駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)，如果車(che)輛(liang)持(chi)續靠近(jin)，駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)仍未采(cai)取制動(dong)措施(shi)，警(jing)示燈(deng)閃(shan)爍頻(pin)率和亮(liang)度(du)進(jin)一步(bu)增強，同時加(jia)入蜂鳴報(bao)警(jing)。此(ci)時碰撞預警(jing)系(xi)(xi)統(tong)還會(hui)介入剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)，對(dui)車(che)輛(liang)進(jin)行主動(dong)制動(dong)，從(cong)而(er)降低事故傷害率。

碰撞警示系(xi)統是一款能預(yu)測到(dao)行車危險(xian)并在碰撞危險(xian)發生前向(xiang)駕駛員發出警報，預(yu)防交通事故發生的(de)產品，被稱為"永不疲倦的(de)第三(san)只眼"。該(gai)系(xi)統是實現自動(dong)駕駛的(de)最基(ji)本技術，也是IIHS判斷車輛最高安全評價的(de)必(bi)備(bei)配置。

十字路口交通警示系統

十字路口和(he)交叉路口是交通(tong)事故多(duo)(duo)發地段，針對這(zhe)一情況，很多(duo)(duo)廠(chang)家推出了這(zhe)套系統(tong)。在(zai)你逆向變道時(shi)，其(qi)可以(yi)檢測到后(hou)方潛在(zai)物體并(bing)給予警(jing)示。尤其(qi)是在(zai)能見度(du)極低(di)的路況下，該輔助(zhu)(zhu)系統(tong)可以(yi)即使協助(zhu)(zhu)車主駕駛。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲(mang)(mang)點(dian)監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)是駕(jia)駛輔(fu)(fu)助(zhu)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)一項關鍵功能(neng)，在(zai)低速(su)狀(zhuang)態時(shi)覆(fu)蓋(gai)車(che)(che)(che)(che)身周圍(wei)360°路況。主動安(an)全循環(huan)檢(jian)(jian)測(ce)體系(xi)(xi)中(zhong)還包(bao)括自適應巡航控制、車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)偏離警告、停車(che)(che)(che)(che)聲(sheng)納(na)等。一些駕(jia)駛輔(fu)(fu)助(zhu)系(xi)(xi)統(tong)讓你行車(che)(che)(che)(che)變得(de)更安(an)全，尤其是在(zai)長時(shi)間駕(jia)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)。通過(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)后(hou)(hou)方兩邊的(de)(de)攝像頭檢(jian)(jian)測(ce)相鄰(lin)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)后(hou)(hou)方車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)與本車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)相對位(wei)置。當盲(mang)(mang)點(dian)區域內(nei)存(cun)在(zai)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)時(shi)，外后(hou)(hou)視鏡上的(de)(de)小(xiao)燈(deng)會(hui)亮起，警示車(che)(che)(che)(che)主注意(yi)在(zai)變道(dao)(dao)時(shi)與盲(mang)(mang)點(dian)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)或行人相撞。當用(yong)戶將汽(qi)車(che)(che)(che)(che)倒出(chu)停車(che)(che)(che)(che)位(wei)的(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)，該(gai)系(xi)(xi)統(tong)會(hui)檢(jian)(jian)測(ce)后(hou)(hou)方是否有(you)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)經過(guo)(guo)并提醒(xing)司機(ji)。

盲點檢測系(xi)統也并不(bu)是100%可靠，有時(shi)(shi)它(ta)會發(fa)出假(jia)警報，特別(bie)是當車輛(liang)穿(chuan)越(yue)隧(sui)道(dao)時(shi)(shi)，系(xi)統會將隧(sui)道(dao)墻壁(bi)誤認(ren)為是其車輛(liang)。

自動剎車系統

自(zi)(zi)動(dong)剎車系統簡稱為(wei)AEB，但各個廠家叫法也不盡相同，意思其實都差(cha)不多。說(shuo)的明白點就(jiu)是(shi)自(zi)(zi)動(dong)剎車相當于學車時坐在副(fu)駕駛(shi)上(shang)能控制制動(dong)踏板的教練，在我(wo)們(men)手忙腳(jiao)亂的時候幫我(wo)們(men)來上(shang)一腳(jiao)，避免事故發生。但是(shi)前(qian)一陣某(mou)廠的自(zi)(zi)動(dong)剎車失靈也在消費者中引(yin)發了很多爭論。

其實(shi)，開頭(tou)所提到(dao)的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)功(gong)能，就(jiu)是(shi)(shi)在這些(xie)基礎的(de)主動(dong)(dong)安全系(xi)統的(de)基礎上，通過(guo)各(ge)種車聯網的(de)技術整(zheng)合在一起而(er)實(shi)現的(de)。如今(jin)，很多(duo)(duo)(duo)豪華品(pin)牌(pai)的(de)車型，都已經陸(lu)陸(lu)續續發布了屬于(yu)自(zi)(zi)己(ji)的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)功(gong)能。不過(guo)無論多(duo)(duo)(duo)么高大上、多(duo)(duo)(duo)么智能的(de)安全配置，最(zui)多(duo)(duo)(duo)都是(shi)(shi)一個輔(fu)助手段。哪怕是(shi)(shi)當下最(zui)先進的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)，也可能因(yin)為系(xi)統判(pan)斷錯誤(wu)而(er)發生(sheng)嚴重的(de)后果。只有(you)專心磨煉(lian)好(hao)自(zi)(zi)己(ji)的(de)駕駛(shi)技術，做好(hao)危險預防才是(shi)(shi)上策。

ESP（電子穩定程序）

車(che)身電子(zi)穩定系統（ESP），是對旨在提升(sheng)車輛(liang)的操控表現的同時、有(you)效地防止(zhi)汽(qi)車達(da)到其(qi)動態極(ji)限(xian)時失控的(de)系統或程序(xu)(xu)的(de)通稱。電子(zi)穩定(ding)程序(xu)(xu)能提(ti)升車輛(liang)的(de)安(an)全性和(he)操(cao)控(kong)性。

EBA（緊急(ji)剎車輔助系(xi)統）

Electronic Brake Assist ，簡稱EBA，譯(yi)為(wei)電子控制制動輔助(zhu)系統，是(shi)汽車(che)緊急制動(dong)輔助系統的一種。

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ABS泵

ABS是(shi)常規剎車裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)基礎上的改進(jin)型(xing)技術，可分(fen)機(ji)械式(shi)和電子式(shi)兩種。現代(dai)汽車上大(da)量安裝(zhuang)(zhuang)防抱死制(zhi)動(dong)系統，ABS既(ji)有(you)普通制(zhi)動(dong)系統的制(zhi)動(dong)功能，又(you)能防止車輪鎖死，使汽車在制(zhi)動(dong)狀態下(xia)仍能轉向(xiang)(xiang)，保證汽車的制(zhi)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)穩定性，防止產生(sheng)側滑(hua)和跑(pao)偏，是(shi)汽車上最(zui)先進(jin)、制(zhi)動(dong)效果最(zui)佳(jia)的制(zhi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利用(yong)安(an)裝在(zai)車(che)上的各式各樣傳感(gan)器（毫米波雷達、激光(guang)雷達、單雙目攝像頭以及(ji)衛(wei)星(xing)導航(hang)），在(zai)汽車(che)行(xing)駛(shi)過程中隨時來感(gan)應周圍(wei)的環境，收集數據，進(jin)(jin)行(xing)靜(jing)態(tai)、動(dong)態(tai)物體的辨識、偵測(ce)與追蹤，并結合導航(hang)地圖數據，進(jin)(jin)行(xing)系統的運算與分析，從而(er)預先讓駕(jia)駛(shi)者察(cha)覺(jue)到(dao)可能發生的危險，有效增加汽車(che)駕(jia)駛(shi)的舒適性和安(an)全性。

高位剎車燈

高位(wei)剎車(che)(che)燈，一般(ban)安(an)裝在車(che)(che)尾上部，以便后面行駛的車(che)(che)輛(liang)易于發現(xian)前方車(che)(che)輛(liang)剎車(che)(che)，起(qi)到(dao)防止追尾事故發生的目的。由于一般(ban)汽車(che)(che)已有(you)兩(liang)個剎車(che)(che)燈安(an)裝在車(che)(che)尾兩(liang)端，一左一右。

前后霧燈

霧燈一(yi)般(ban)是指(zhi)汽(qi)車(che)霧燈。汽(qi)車(che)霧燈安裝于(yu)汽(qi)車(che)的前部和后部，用于(yu)在雨(yu)霧天氣行車(che)時照明道(dao)路(lu)與(yu)安全警示(shi)。提高了駕(jia)駛員與(yu)周圍交(jiao)通參(can)與(yu)者的能(neng)見(jian)度(du)。

除霧燈

車(che)用后霧燈(deng)是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度(du)(du)較(jiao)低的(de)(de)環境中，為使車(che)輛(liang)后方(fang)其他道路交通參(can)與(yu)者易于發現而安裝在車(che)輛(liang)尾部(bu)，發光強(qiang)度(du)(du)比尾燈(deng)更(geng)大(da)的(de)(de)紅色(se)信號(hao)燈(deng)。

胎壓監控系統

這(zhe)種技術可以通過記錄輪胎轉速或安(an)裝在(zai)輪胎中的電(dian)子傳感(gan)器，對輪胎的各種狀(zhuang)況進行實(shi)時自(zi)動監測，能夠為行駛提供有效(xiao)的安(an)全保障。

倒車警告

倒(dao)車雷達是汽車駐(zhu)(zhu)車或(huo)者(zhe)倒(dao)車時的安(an)全輔助裝置，能以(yi)聲音或(huo)者(zhe)更為直(zhi)觀的顯示告知駕(jia)駛(shi)(shi)員周圍(wei)障礙物的情況，解除了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)員駐(zhu)(zhu)車、倒(dao)車和起動車輛(liang)時前后左右探(tan)視(shi)(shi)所引起的困擾，并(bing)幫(bang)助駕(jia)駛(shi)(shi)員掃除了(le)視(shi)(shi)野死角和視(shi)(shi)線模糊的缺(que)陷(xian)。

芯片防盜系統

芯片(pian)式(shi)數碼防盜器(qi)能(neng)鎖住汽(qi)車的(de)馬達(da)、電路和油(you)路，在(zai)沒有(you)芯片(pian)鑰匙(chi)的(de)情(qing)況下無法啟(qi)動(dong)車輛。數字化的(de)密碼重(zhong)碼率極低，而且要(yao)用密碼鑰匙(chi)接觸車上的(de)密碼鎖才能(neng)開鎖，杜絕了被掃(sao)描的(de)弊病。國產(chan)新車大多已裝有(you)原廠的(de)芯片(pian)防盜系統。

自動感應大燈

自(zi)動(dong)感(gan)應大燈，又(you)叫(jiao)做感(gan)應式自(zi)動(dong)大燈，是(shi)中央智能控制盒根據(ju)位(wei)于內后(hou)視鏡后(hou)方的(de)光(guang)線傳感(gan)器(qi)來判(pan)斷光(guang)線亮度變(bian)化，來控制自(zi)動(dong)點亮或熄滅示寬燈和近光(guang)燈。

夜視輔助系統

車(che)載夜視輔助駕(jia)駛系統(tong)是一種(zhong)利用紅外線技術，輔助駕(jia)駛者在黑夜中看清道路，減少事故發生，增強主(zhu)動安全的系統(tong)。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安全系統

安全帶

汽車安(an)全(quan)帶的作用(yong)就是在車輛發生碰撞或(huo)使用(yong)緊(jin)急制動，預緊(jin)裝(zhuang)置就會瞬間收束，繃緊(jin)佩帶時(shi)松弛(chi)的安(an)全(quan)帶，將(jiang)乘員(yuan)牢牢地拴在座椅(yi)上，防止發生二(er)次碰撞。

安全氣囊（SRS）

安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊系統是一種被(bei)動安(an)(an)全性（見汽車(che)安(an)(an)全性能）的保護系統，它(ta)與座椅安(an)(an)全帶配合使(shi)用(yong)，可以為乘員提供有效的防撞(zhuang)保護。在(zai)汽車(che)相(xiang)撞(zhuang)時，汽車(che)安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊可使(shi)頭部受傷(shang)率減少25%，面部受傷(shang)率減少8 0%左右。

車門防撞鋼梁

指在車門內(nei)部結(jie)構中加上橫梁(liang)（從(cong)外面(mian)并(bing)看不到），用(yong)以(yi)加強車輛側(ce)面(mian)的(de)(de)結(jie)構，進而提(ti)高側(ce)面(mian)撞(zhuang)擊時(shi)的(de)(de)防撞(zhuang)抵抗力，以(yi)提(ti)升(sheng)側(ce)面(mian)的(de)(de)安全。

車用逃生器

車用逃(tao)生(sheng)器，具有頂部配(pei)有破窗錘(chui)，中間為警(jing)示燈(deng)，底部配(pei)有割繩(sheng)器、手電筒(tong)等，如同(tong)巴掌大小，可掛在鑰匙扣上，只要輕按(an)(an)按(an)(an)鈕，逃(tao)生(sheng)器一端就會彈出一個尖銳的鋼針，足以(yi)擊穿車玻璃。