啥叫汽車主動安全系統

所謂主動(dong)安(an)全(quan)(quan)，其實是和被(bei)動(dong)安(an)全(quan)(quan)的(de)概(gai)念相對(dui)應的(de)。被(bei)動(dong)安(an)全(quan)(quan)側重于(yu)在遇到(dao)事故時盡(jin)可能地減(jian)少車(che)內乘客受到(dao)的(de)傷害，例如(ru)安(an)全(quan)(quan)氣囊、籠式車(che)身就是典型的(de)被(bei)動(dong)安(an)全(quan)(quan)的(de)范疇。而主動(dong)安(an)全(quan)(quan)就側重于(yu)監(jian)測(ce)到(dao)事故發(fa)生(sheng)或者車(che)輛失控的(de)可能性，從而通過一(yi)系列(lie)介(jie)入(ru)車(che)輛操控的(de)手段去避免它(ta)。

主動安全配置都包括啥

制(zhi)動(dong)防抱死系(xi)(xi)統簡稱ABS、電子制(zhi)動(dong)力分配裝(zhuang)置(zhi)俗(su)稱EBD、車(che)身電子穩定控制(zhi)系(xi)(xi)統簡稱ESC、牽(qian)引力制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統簡稱TCS，以及(ji)如今主(zhu)流的配置(zhi)中的主(zhu)動(dong)巡航、偏(pian)航預(yu)警、自動(dong)剎車(che)等等。

ABS(防抱死系統）

裝(zhuang)配有ABS防抱(bao)死(si)系統，車輛在達到(dao)一定速度，剎車踩死(si)之后，系統啟動(dong)，剎車片(pian)會(hui)以(yi)每秒鐘次左右的頻率制動(dong)，而小伙伴(ban)們此時會(hui)感(gan)覺到(dao)剎車回彈，且會(hui)發出卡(ka)卡(ka)的聲音。這個可(ke)以(yi)說是眾多主動(dong)安(an)全系統里最基本的一個了，如今市面上大部(bu)分(fen)的車型都已經普及。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是(shi)ABS的輔助(zhu)功(gong)能，每(mei)天開車(che)(che)上(shang)路遇到(dao)的路況并(bing)不(bu)是(shi)哪里都(dou)那(nei)么平坦，一(yi)(yi)些路況會導(dao)(dao)致(zhi)四個(ge)車(che)(che)輪抓地力(li)不(bu)同，但是(shi)每(mei)一(yi)(yi)個(ge)車(che)(che)輪的制(zhi)動(dong)力(li)還是(shi)一(yi)(yi)樣的，這種情況下剎車(che)(che)就(jiu)容(rong)易導(dao)(dao)致(zhi)甩尾，但是(shi)裝備了EBD，就(jiu)可以計算出每(mei)一(yi)(yi)個(ge)車(che)(che)輪的抓地力(li)，并(bing)迅速調(diao)整車(che)(che)輛制(zhi)動(dong)。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很(hen)多品牌(pai)都有(you)，只是各個廠家叫(jiao)法不(bu)同。舉(ju)個簡(jian)單(dan)的(de)例子比(bi)如，你想快速向(xiang)(xiang)左(zuo)打方(fang)向(xiang)(xiang)，結果(guo)轉向(xiang)(xiang)不(bu)足，這(zhe)時候ESC就會制動左(zuo)后輪，讓車(che)輛按照你的(de)預期(qi)變換方(fang)向(xiang)(xiang)。如果(guo)你是轉向(xiang)(xiang)過度，ESC就會制動右前輪，讓你的(de)車(che)糾(jiu)正姿勢(shi)，所(suo)以如果(guo)你的(de)車(che)上有(you)這(zhe)按鈕，千(qian)萬不(bu)要關掉。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢測處驅動輪和非(fei)驅動輪之間的轉速(su)差距(ju)過大，會通(tong)過減少(shao)噴油等方(fang)式限(xian)制動力輸出，車輛自然就會平穩(wen)提速(su)。

主動巡航

主動(dong)巡航是定速巡航的升級版，它(ta)可(ke)(ke)以在路況較好的高速或高架道(dao)路上(shang)(shang)，在一定程度上(shang)(shang)解放右腳(jiao)，減少(shao)駕(jia)(jia)駛(shi)員的操作，讓(rang)小伙(huo)伴有更(geng)多的休息時間，而(er)一些主動(dong)巡航還可(ke)(ke)以在速度比較慢的城市(shi)道(dao)路跟車使用(yong)，因為它(ta)可(ke)(ke)以根據前車的位(wei)置以及駕(jia)(jia)駛(shi)情況來進行加速或減速，依次防止(zhi)追尾(wei)。

偏航預警系統

顧名(ming)思(si)義，就是當車輛(liang)偏離了正常(chang)軌道之(zhi)后，系(xi)統會發(fa)出預警，提醒小(xiao)伙伴將車輛(liang)保持在原車道安全行駛，如果在高速(su)上犯困了這(zhe)功能可謂是神器。

LKA（車道保持輔助系統）

車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)保持輔助(zhu)(zhu)系(xi)統(tong)屬于智(zhi)能(neng)駕駛輔助(zhu)(zhu)系(xi)統(tong)中的一種。它是在(zai)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)偏(pian)離預警系(xi)統(tong)（LDWS）的基礎上(shang)對剎車(che)(che)(che)(che)的控(kong)制(zhi)協調裝置進行控(kong)制(zhi)。車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)輔助(zhu)(zhu)，可以幫助(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)輛在(zai)預設(she)的車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)內保持安(an)全地行駛。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能夠通(tong)過雷達(da)系(xi)統(tong)(tong)來(lai)時刻監測前(qian)方車(che)(che)輛(liang)，判斷本(ben)車(che)(che)于前(qian)車(che)(che)之(zhi)間(jian)的距(ju)(ju)離、方位及相對速度，當存(cun)在潛在碰(peng)(peng)撞危險時對駕(jia)駛(shi)(shi)者進行警(jing)告。FCW系(xi)統(tong)(tong)本(ben)身不會(hui)采取任(ren)何制(zhi)動(dong)措施去避免碰(peng)(peng)撞或(huo)控制(zhi)車(che)(che)輛(liang)。如(ru)果(guo)駕(jia)駛(shi)(shi)過程中車(che)(che)輛(liang)與(yu)前(qian)車(che)(che)距(ju)(ju)離過近，位于前(qian)風擋的警(jing)示燈(deng)(deng)會(hui)持(chi)續閃爍(shuo)提醒駕(jia)駛(shi)(shi)員，如(ru)果(guo)車(che)(che)輛(liang)持(chi)續靠近，駕(jia)駛(shi)(shi)員仍(reng)未采取制(zhi)動(dong)措施，警(jing)示燈(deng)(deng)閃爍(shuo)頻(pin)率和(he)亮度進一步增強，同(tong)時加入蜂(feng)鳴報警(jing)。此時碰(peng)(peng)撞預警(jing)系(xi)統(tong)(tong)還會(hui)介入剎車(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)，對車(che)(che)輛(liang)進行主(zhu)動(dong)制(zhi)動(dong)，從而降低事(shi)故傷(shang)害率。

碰撞警示系(xi)統(tong)是(shi)一款能預測到行車(che)危險并(bing)在碰撞危險發生前(qian)向駕(jia)駛(shi)員發出警報，預防交通事故發生的產品，被稱為"永(yong)不疲倦的第三只眼"。該(gai)系(xi)統(tong)是(shi)實現自動駕(jia)駛(shi)的最(zui)基本技術，也是(shi)IIHS判斷車(che)輛最(zui)高安全評價的必備(bei)配(pei)置。

十字路口交通警示系統

十字路(lu)口和交(jiao)叉(cha)路(lu)口是交(jiao)通事故多發地段，針對(dui)這(zhe)一情況(kuang)，很多廠家(jia)推出了(le)這(zhe)套系(xi)統(tong)。在你逆向變道時，其(qi)(qi)可(ke)以(yi)(yi)檢(jian)測到后(hou)方潛(qian)在物體并給(gei)予警(jing)示。尤其(qi)(qi)是在能見度極(ji)低的路(lu)況(kuang)下，該輔助系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)(yi)即(ji)使協助車主駕(jia)駛。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲(mang)(mang)點(dian)監(jian)測系(xi)統是駕駛輔助(zhu)系(xi)統中的(de)(de)一(yi)項關(guan)鍵功(gong)能，在(zai)低速(su)狀態時覆蓋車(che)(che)(che)身(shen)周圍360°路況。主(zhu)動安全循環檢(jian)測體系(xi)中還包括自適(shi)應巡航(hang)控制、車(che)(che)(che)道(dao)(dao)偏離警告、停車(che)(che)(che)聲納(na)等。一(yi)些駕駛輔助(zhu)系(xi)統讓(rang)你行(xing)車(che)(che)(che)變得更安全，尤其是在(zai)長時間駕車(che)(che)(che)的(de)(de)過(guo)程中。通過(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)后(hou)方(fang)兩邊(bian)的(de)(de)攝像(xiang)頭檢(jian)測相(xiang)鄰(lin)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)后(hou)方(fang)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)與本車(che)(che)(che)的(de)(de)相(xiang)對位置。當(dang)盲(mang)(mang)點(dian)區域內存在(zai)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)時，外后(hou)視(shi)鏡上的(de)(de)小燈會(hui)亮起，警示車(che)(che)(che)主(zhu)注(zhu)意在(zai)變道(dao)(dao)時與盲(mang)(mang)點(dian)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)或行(xing)人相(xiang)撞。當(dang)用戶將汽(qi)車(che)(che)(che)倒出停車(che)(che)(che)位的(de)(de)過(guo)程中，該(gai)系(xi)統會(hui)檢(jian)測后(hou)方(fang)是否有車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)經過(guo)并提醒司機。

盲(mang)點檢測(ce)系統也并不是100%可(ke)靠，有(you)時(shi)它(ta)會(hui)(hui)發出假警報，特(te)別是當車輛(liang)穿(chuan)越(yue)隧道(dao)時(shi)，系統會(hui)(hui)將隧道(dao)墻壁誤(wu)認為是其(qi)車輛(liang)。

自動剎車系統

自(zi)動(dong)剎(cha)(cha)車(che)系統簡稱為AEB，但(dan)各個廠(chang)家叫法也(ye)不盡相同，意思其實都(dou)差不多。說的(de)明(ming)白(bai)點就(jiu)是(shi)自(zi)動(dong)剎(cha)(cha)車(che)相當于學車(che)時坐在副駕駛(shi)上(shang)能控制制動(dong)踏(ta)板(ban)的(de)教練，在我們手忙(mang)腳(jiao)亂(luan)的(de)時候(hou)幫我們來(lai)上(shang)一(yi)腳(jiao)，避免事(shi)故發生(sheng)。但(dan)是(shi)前一(yi)陣某廠(chang)的(de)自(zi)動(dong)剎(cha)(cha)車(che)失靈也(ye)在消費者中引發了很(hen)多爭論。

其實(shi)，開(kai)頭所提到的自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛功能，就是(shi)在這些基(ji)(ji)礎的主動(dong)安全系統的基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)，通(tong)過各種車聯(lian)網的技術整(zheng)合在一(yi)起而(er)實(shi)現的。如今，很(hen)多(duo)豪(hao)華品(pin)牌(pai)的車型，都已經陸(lu)陸(lu)續續發布了屬于自(zi)己(ji)的自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛功能。不(bu)過無論多(duo)么高大(da)上(shang)(shang)、多(duo)么智能的安全配(pei)置，最多(duo)都是(shi)一(yi)個輔助手段。哪怕是(shi)當下最先進的自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛，也可(ke)能因為系統判(pan)斷錯誤而(er)發生嚴重的后果。只(zhi)有專心磨煉好自(zi)己(ji)的駕(jia)(jia)駛技術，做(zuo)好危險預防(fang)才是(shi)上(shang)(shang)策。

ESP（電子穩定程序）

車(che)身(shen)電(dian)子穩定系統（ESP），是(shi)對旨在提升車(che)輛的操(cao)控(kong)表現的同時、有效地防止(zhi)汽車(che)達到其動態極限時失控的(de)系統或程序(xu)的(de)通(tong)稱(cheng)。電子穩(wen)定程序(xu)能提升車(che)輛的(de)安全性(xing)和操控(kong)性(xing)。

EBA（緊急剎車(che)輔(fu)助系統）

Electronic Brake Assist ，簡稱(cheng)EBA，譯(yi)為電子控制制動輔(fu)助系統，是(shi)汽車緊急制(zhi)動(dong)輔助系統的一種。

更多

ABS泵

ABS是(shi)常規剎車(che)(che)裝置基礎上的改進型(xing)技術(shu)，可(ke)分機械式和(he)電子式兩種。現代汽(qi)車(che)(che)上大量安裝防(fang)抱死制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)，ABS既有普通制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)的制(zhi)(zhi)動(dong)功能(neng)，又(you)能(neng)防(fang)止車(che)(che)輪鎖死，使汽(qi)車(che)(che)在制(zhi)(zhi)動(dong)狀態下仍能(neng)轉向，保證汽(qi)車(che)(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)方向穩定(ding)性，防(fang)止產生側(ce)滑和(he)跑偏，是(shi)汽(qi)車(che)(che)上最先進、制(zhi)(zhi)動(dong)效果最佳(jia)的制(zhi)(zhi)動(dong)裝置。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利用安裝在車(che)上(shang)的(de)各式(shi)各樣傳感(gan)器(qi)（毫(hao)米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以(yi)及衛(wei)星導(dao)(dao)航），在汽車(che)行(xing)駛過程中隨時來感(gan)應周圍(wei)的(de)環境，收(shou)集數據，進行(xing)靜態、動態物體的(de)辨識、偵(zhen)測與追蹤(zong)，并結(jie)合導(dao)(dao)航地(di)圖數據，進行(xing)系統的(de)運算與分(fen)析，從而預先讓(rang)駕駛者察覺到(dao)可能發生(sheng)的(de)危險，有效增加汽車(che)駕駛的(de)舒適(shi)性和安全(quan)性。

高位剎車燈

高位剎(cha)車燈(deng)(deng)，一(yi)般安(an)裝在車尾(wei)上部，以便后(hou)面行駛(shi)的車輛易于發現前方車輛剎(cha)車，起到防止追尾(wei)事故發生(sheng)的目的。由于一(yi)般汽車已有兩(liang)個剎(cha)車燈(deng)(deng)安(an)裝在車尾(wei)兩(liang)端，一(yi)左(zuo)一(yi)右(you)。

前后霧燈

霧燈一般(ban)是指汽車(che)霧燈。汽車(che)霧燈安裝(zhuang)于(yu)汽車(che)的前部(bu)和后部(bu)，用于(yu)在雨霧天氣行車(che)時照明道路與(yu)安全警示。提高了駕駛(shi)員與(yu)周圍交通參與(yu)者的能(neng)見度。

除霧燈

車用后霧(wu)(wu)燈(deng)是指在霧(wu)(wu)、雪、雨或塵埃彌漫(man)等能(neng)見度(du)較低的環(huan)境中(zhong)，為使車輛后方其他道路交通參(can)與者易于發現(xian)而安裝在車輛尾部，發光強(qiang)度(du)比(bi)尾燈(deng)更大的紅色信號(hao)燈(deng)。

胎壓監控系統

這種(zhong)技術可以通過記錄(lu)輪胎(tai)(tai)轉速或安裝(zhuang)在輪胎(tai)(tai)中(zhong)的電子傳感器，對輪胎(tai)(tai)的各種(zhong)狀(zhuang)況(kuang)進行(xing)實時自動監測，能夠為(wei)行(xing)駛提供(gong)有效的安全保(bao)障。

倒車警告

倒車雷達是汽車駐(zhu)車或者(zhe)倒車時的(de)安全輔助(zhu)裝置，能以聲音或者(zhe)更為直觀的(de)顯示告知駕(jia)(jia)駛(shi)員周圍障礙物的(de)情況(kuang)，解除了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)員駐(zhu)車、倒車和(he)起(qi)動車輛(liang)時前后(hou)左右探視(shi)(shi)所引起(qi)的(de)困擾，并幫助(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)員掃(sao)除了(le)視(shi)(shi)野死角和(he)視(shi)(shi)線(xian)模糊的(de)缺陷。

芯片防盜系統

芯(xin)(xin)片式數碼防(fang)盜器能(neng)鎖(suo)住汽(qi)車(che)的馬達(da)、電路和油路，在沒有芯(xin)(xin)片鑰匙(chi)(chi)的情況下無(wu)法(fa)啟動(dong)車(che)輛。數字化的密碼重碼率極低，而(er)且要用密碼鑰匙(chi)(chi)接(jie)觸(chu)車(che)上的密碼鎖(suo)才能(neng)開(kai)鎖(suo)，杜絕了被掃描(miao)的弊病。國產新車(che)大多已(yi)裝有原廠(chang)的芯(xin)(xin)片防(fang)盜系統。

自動感應大燈

自動(dong)感(gan)應(ying)(ying)大(da)燈(deng)(deng)，又叫做感(gan)應(ying)(ying)式自動(dong)大(da)燈(deng)(deng)，是中央智能(neng)控制盒根(gen)據位(wei)于內(nei)后視(shi)鏡后方的(de)光(guang)線(xian)傳感(gan)器來判斷光(guang)線(xian)亮度變化，來控制自動(dong)點亮或熄滅示(shi)寬燈(deng)(deng)和近光(guang)燈(deng)(deng)。

夜視輔助系統

車載夜視輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統(tong)是一種利(li)用(yong)紅外線技術，輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛者(zhe)在黑夜中看(kan)清道路，減少事故發生，增(zeng)強主動安全的(de)系統(tong)。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安(an)全系統

安全帶

汽(qi)車安(an)全(quan)帶的作用(yong)就是(shi)在車輛發生碰(peng)(peng)撞或使(shi)用(yong)緊急制動，預緊裝置就會(hui)瞬(shun)間(jian)收束(shu)，繃緊佩(pei)帶時松弛的安(an)全(quan)帶，將乘員(yuan)牢(lao)牢(lao)地拴在座椅上，防止發生二(er)次碰(peng)(peng)撞。

安全氣囊（SRS）

安全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)系統(tong)是(shi)一種被動(dong)安全(quan)(quan)(quan)性(xing)（見汽車安全(quan)(quan)(quan)性(xing)能）的保(bao)護(hu)系統(tong)，它與座椅(yi)安全(quan)(quan)(quan)帶配合使(shi)用，可以為乘員提供有(you)效的防撞保(bao)護(hu)。在汽車相(xiang)撞時(shi)，汽車安全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)可使(shi)頭部受傷率減(jian)少25%，面部受傷率減(jian)少8 0%左右(you)。

車門防撞鋼梁

指(zhi)在(zai)車門內部(bu)結(jie)構中加上橫梁（從外面(mian)并看不到），用(yong)以加強車輛(liang)側面(mian)的結(jie)構，進而提高(gao)側面(mian)撞擊(ji)時的防撞抵(di)抗(kang)力，以提升側面(mian)的安全。

車用逃生器

車用逃生(sheng)器(qi)(qi)，具有頂部配(pei)有破(po)窗(chuang)錘，中(zhong)間為警示燈，底部配(pei)有割繩器(qi)(qi)、手電筒等(deng)，如同巴掌大小，可(ke)掛在(zai)鑰匙扣上，只要(yao)輕按按鈕，逃生(sheng)器(qi)(qi)一端就會彈出一個(ge)尖銳的鋼針，足以擊穿車玻璃。