啥叫汽車主動安全系統

所謂主動(dong)安全，其實是(shi)和被動(dong)安全的(de)(de)概念相(xiang)對應(ying)的(de)(de)。被動(dong)安全側重于在遇到(dao)事故時(shi)盡(jin)可能地減少車(che)(che)內(nei)乘(cheng)客受到(dao)的(de)(de)傷害，例(li)如安全氣囊、籠(long)式車(che)(che)身(shen)就是(shi)典型(xing)的(de)(de)被動(dong)安全的(de)(de)范疇。而主動(dong)安全就側重于監測到(dao)事故發生或(huo)者車(che)(che)輛(liang)失控的(de)(de)可能性，從而通過一系列介入(ru)車(che)(che)輛(liang)操(cao)控的(de)(de)手(shou)段去避免它。

主動安全配置都包括啥

制(zhi)動(dong)防(fang)抱死系(xi)統(tong)(tong)簡稱ABS、電子(zi)制(zhi)動(dong)力分配(pei)(pei)裝(zhuang)置俗稱EBD、車身電子(zi)穩定(ding)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)簡稱ESC、牽引力制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)簡稱TCS，以及如今主(zhu)流的配(pei)(pei)置中的主(zhu)動(dong)巡航(hang)(hang)、偏航(hang)(hang)預(yu)警、自動(dong)剎車等(deng)等(deng)。

ABS(防抱死系統）

裝配有ABS防抱死(si)系(xi)統，車輛在(zai)達到(dao)一定速度(du)，剎車踩死(si)之(zhi)后(hou)，系(xi)統啟動，剎車片會(hui)以(yi)每秒鐘(zhong)次(ci)左(zuo)右的頻率(lv)制(zhi)動，而(er)小(xiao)伙伴們此時會(hui)感覺(jue)到(dao)剎車回(hui)彈，且會(hui)發(fa)出卡卡的聲(sheng)音。這個可以(yi)說是眾多主(zhu)動安(an)全系(xi)統里(li)最基本的一個了，如今市面上(shang)大部分的車型(xing)都已經普(pu)及(ji)。

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EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是(shi)ABS的(de)輔助功能，每(mei)天開車(che)上(shang)路(lu)遇到的(de)路(lu)況(kuang)(kuang)并不是(shi)哪里都那么平坦，一(yi)(yi)些路(lu)況(kuang)(kuang)會導(dao)致(zhi)四個(ge)車(che)輪抓(zhua)(zhua)地(di)力不同(tong)，但(dan)是(shi)每(mei)一(yi)(yi)個(ge)車(che)輪的(de)制動力還是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)，這種(zhong)情況(kuang)(kuang)下剎車(che)就容易(yi)導(dao)致(zhi)甩尾，但(dan)是(shi)裝備了EBD，就可(ke)以計算出每(mei)一(yi)(yi)個(ge)車(che)輪的(de)抓(zhua)(zhua)地(di)力，并迅速(su)調整車(che)輛制動。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很多品牌都有，只是各個廠家叫(jiao)法不(bu)同。舉個簡單的例子比如(ru)，你(ni)想快速(su)向(xiang)左(zuo)打方向(xiang)，結(jie)果(guo)轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足，這時候(hou)ESC就會(hui)制動(dong)左(zuo)后輪(lun)，讓(rang)車(che)輛按照(zhao)你(ni)的預期變(bian)換方向(xiang)。如(ru)果(guo)你(ni)是轉(zhuan)向(xiang)過度，ESC就會(hui)制動(dong)右(you)前(qian)輪(lun)，讓(rang)你(ni)的車(che)糾正姿勢，所以(yi)如(ru)果(guo)你(ni)的車(che)上有這按鈕，千(qian)萬不(bu)要(yao)關掉。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢測處驅(qu)動(dong)輪和非驅(qu)動(dong)輪之(zhi)間的轉速(su)差距過大，會通過減少(shao)噴油等方式限(xian)制(zhi)動(dong)力(li)輸出(chu)，車(che)輛自然(ran)就會平穩提速(su)。

主動巡航

主(zhu)動巡(xun)航(hang)是定速(su)巡(xun)航(hang)的(de)升級版(ban)，它(ta)(ta)可以(yi)在路況較好的(de)高速(su)或高架道路上，在一定程(cheng)度上解放右腳，減少駕(jia)駛員的(de)操作，讓小伙伴有更多的(de)休息時間，而一些(xie)主(zhu)動巡(xun)航(hang)還(huan)可以(yi)在速(su)度比較慢(man)的(de)城市道路跟車使用，因為(wei)它(ta)(ta)可以(yi)根據前車的(de)位置以(yi)及駕(jia)駛情況來進行加速(su)或減速(su)，依(yi)次防(fang)止追尾。

偏航預警系統

顧名(ming)思義，就是當(dang)車(che)輛偏(pian)離(li)了正(zheng)常軌道之后，系統會發出預警，提醒小(xiao)伙伴將車(che)輛保持(chi)在原(yuan)車(che)道安(an)全行(xing)駛(shi)，如果在高速上犯(fan)困了這功能(neng)可謂是神器。

LKA（車道保持輔助系統）

車(che)(che)道保(bao)持輔助(zhu)系統(tong)屬于智能駕(jia)駛(shi)(shi)輔助(zhu)系統(tong)中的一種。它是在車(che)(che)道偏離預(yu)警系統(tong)（LDWS）的基(ji)礎(chu)上對剎車(che)(che)的控制協調裝置(zhi)進(jin)行控制。車(che)(che)道輔助(zhu)，可以幫助(zhu)車(che)(che)輛在預(yu)設(she)的車(che)(che)道內保(bao)持安全地行駛(shi)(shi)。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能夠(gou)通過雷(lei)達(da)系統(tong)來(lai)時刻(ke)監(jian)測前(qian)方車輛(liang)，判斷本(ben)車于前(qian)車之間的(de)距(ju)離、方位及相對(dui)速度，當存在(zai)潛在(zai)碰撞(zhuang)危險時對(dui)駕(jia)駛者進行警(jing)告。FCW系統(tong)本(ben)身不會采取任何制動措(cuo)(cuo)施去避免碰撞(zhuang)或控(kong)制車輛(liang)。如(ru)果駕(jia)駛過程中車輛(liang)與(yu)前(qian)車距(ju)離過近，位于前(qian)風擋(dang)的(de)警(jing)示燈會持續閃爍提醒駕(jia)駛員，如(ru)果車輛(liang)持續靠近，駕(jia)駛員仍未采取制動措(cuo)(cuo)施，警(jing)示燈閃爍頻率和亮度進一步增強，同時加入(ru)蜂(feng)鳴報警(jing)。此時碰撞(zhuang)預警(jing)系統(tong)還(huan)會介入(ru)剎車系統(tong)，對(dui)車輛(liang)進行主動制動，從而降(jiang)低事故(gu)傷害率。

碰撞(zhuang)警示系統是(shi)(shi)一款能預(yu)測到(dao)行車危險并在(zai)碰撞(zhuang)危險發生前(qian)向駕駛員(yuan)發出警報(bao)，預(yu)防交通事故發生的產(chan)品，被稱為"永不疲倦的第三只眼"。該系統是(shi)(shi)實現自動駕駛的最基本技(ji)術，也是(shi)(shi)IIHS判斷車輛最高安全評(ping)價的必備配置。

十字路口交通警示系統

十字路(lu)(lu)口(kou)和交(jiao)叉(cha)路(lu)(lu)口(kou)是交(jiao)通事故多(duo)發地段，針對這一情(qing)況(kuang)，很多(duo)廠家推出了這套(tao)系統。在你(ni)逆向變道時，其可以檢測到后方潛在物體并給予警示。尤其是在能見度極低的路(lu)(lu)況(kuang)下(xia)，該輔助(zhu)系統可以即使協助(zhu)車主駕(jia)駛。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲(mang)點(dian)(dian)監測系(xi)(xi)統(tong)是(shi)(shi)駕(jia)駛輔助系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)的(de)一(yi)項關鍵功能，在低(di)速狀態時(shi)覆蓋車(che)(che)身周圍360°路況(kuang)。主動安全(quan)循環檢測體系(xi)(xi)中(zhong)還包括自適應巡航控制、車(che)(che)道(dao)偏離警(jing)告、停(ting)車(che)(che)聲納(na)等。一(yi)些駕(jia)駛輔助系(xi)(xi)統(tong)讓你(ni)行車(che)(che)變(bian)得更安全(quan)，尤其是(shi)(shi)在長時(shi)間駕(jia)車(che)(che)的(de)過(guo)(guo)程中(zhong)。通過(guo)(guo)車(che)(che)輛(liang)后(hou)方兩邊(bian)的(de)攝像頭檢測相鄰車(che)(che)道(dao)后(hou)方車(che)(che)輛(liang)與本(ben)車(che)(che)的(de)相對位置(zhi)。當盲(mang)點(dian)(dian)區域內存在車(che)(che)輛(liang)時(shi)，外后(hou)視鏡(jing)上的(de)小燈(deng)會亮起，警(jing)示車(che)(che)主注意在變(bian)道(dao)時(shi)與盲(mang)點(dian)(dian)的(de)車(che)(che)輛(liang)或行人相撞。當用戶(hu)將汽(qi)車(che)(che)倒出停(ting)車(che)(che)位的(de)過(guo)(guo)程中(zhong)，該系(xi)(xi)統(tong)會檢測后(hou)方是(shi)(shi)否有車(che)(che)輛(liang)經過(guo)(guo)并(bing)提醒司(si)機(ji)。

盲點檢測系統也并不是(shi)100%可靠，有(you)時它會發出假警報(bao)，特(te)別是(shi)當車輛穿越(yue)隧(sui)道時，系統會將隧(sui)道墻壁誤認為是(shi)其車輛。

自動剎車系統

自動(dong)(dong)剎車系統(tong)簡(jian)稱(cheng)為AEB，但各個廠(chang)家叫法也不(bu)盡相同，意思其實都差不(bu)多。說的(de)明白點就是(shi)自動(dong)(dong)剎車相當(dang)于學車時(shi)坐(zuo)在(zai)副(fu)駕駛上能控制(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)踏板的(de)教練(lian)，在(zai)我(wo)們(men)(men)手(shou)忙腳亂的(de)時(shi)候幫(bang)我(wo)們(men)(men)來上一腳，避免事故發(fa)生。但是(shi)前一陣某(mou)廠(chang)的(de)自動(dong)(dong)剎車失(shi)靈也在(zai)消費(fei)者中引(yin)發(fa)了很多爭(zheng)論(lun)。

其(qi)實，開(kai)頭(tou)所(suo)提到的(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛功(gong)能(neng)，就(jiu)是在(zai)這些基礎的(de)主動安全系(xi)統的(de)基礎上(shang)(shang)，通過(guo)各種(zhong)車聯網的(de)技(ji)術(shu)整合在(zai)一起而實現的(de)。如今，很(hen)多豪華品牌的(de)車型(xing)，都已經(jing)陸(lu)陸(lu)續(xu)續(xu)發(fa)布了(le)屬于自(zi)己的(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛功(gong)能(neng)。不過(guo)無論多么(me)高(gao)大(da)上(shang)(shang)、多么(me)智能(neng)的(de)安全配置，最多都是一個輔助手段(duan)。哪怕是當下最先進的(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛，也可能(neng)因為系(xi)統判斷錯(cuo)誤而發(fa)生嚴重的(de)后果。只有(you)專心磨煉好(hao)自(zi)己的(de)駕(jia)(jia)駛技(ji)術(shu)，做好(hao)危(wei)險預(yu)防才是上(shang)(shang)策(ce)。

ESP（電子穩定(ding)程序(xu)）

車身電子穩(wen)定(ding)系統(tong)（ESP），是(shi)對旨(zhi)在(zai)提升車輛的操(cao)控(kong)表現的同時(shi)、有效地(di)防止汽車達(da)到(dao)其動態(tai)極限時(shi)失控的(de)系統或程序的(de)通稱。電子穩定程序能提升車輛的(de)安全性和(he)操控(kong)性。

EBA（緊急剎車輔(fu)助系統）

Electronic Brake Assist ，簡稱EBA，譯為(wei)電(dian)子控制制動(dong)輔助系統，是(shi)汽車緊(jin)急制動輔助系統的一(yi)種(zhong)。

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ABS泵

ABS是常規剎車(che)(che)裝置(zhi)基礎上(shang)的改進型技術，可(ke)分機械式(shi)和電子式(shi)兩種。現代汽車(che)(che)上(shang)大(da)量安裝防抱死(si)制動(dong)系統，ABS既有普通制動(dong)系統的制動(dong)功(gong)能，又能防止車(che)(che)輪鎖死(si)，使(shi)汽車(che)(che)在制動(dong)狀態下仍能轉向(xiang)，保證汽車(che)(che)的制動(dong)方向(xiang)穩定性，防止產(chan)生側滑和跑偏(pian)，是汽車(che)(che)上(shang)最先(xian)進、制動(dong)效果(guo)最佳的制動(dong)裝置(zhi)。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利用安裝(zhuang)在車(che)(che)(che)上(shang)的(de)各式各樣傳感器（毫米波雷達(da)、激光雷達(da)、單雙(shuang)目攝像頭以及衛(wei)星導航(hang)），在汽車(che)(che)(che)行駛(shi)過程中隨(sui)時來(lai)感應周圍(wei)的(de)環境，收集數據(ju)(ju)，進行靜態、動態物(wu)體的(de)辨識、偵測與(yu)(yu)追蹤，并結合導航(hang)地圖數據(ju)(ju)，進行系統的(de)運算(suan)與(yu)(yu)分析(xi)，從而預先讓駕駛(shi)者(zhe)察覺到可能發(fa)生的(de)危險，有效增加汽車(che)(che)(che)駕駛(shi)的(de)舒適性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)。

高位剎車燈

高(gao)位剎車(che)燈，一(yi)般(ban)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在車(che)尾(wei)上部，以便后面行駛的(de)車(che)輛易于發(fa)現前方車(che)輛剎車(che)，起到(dao)防止追(zhui)尾(wei)事故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)目的(de)。由(you)于一(yi)般(ban)汽車(che)已有兩個剎車(che)燈安(an)裝(zhuang)(zhuang)在車(che)尾(wei)兩端，一(yi)左(zuo)一(yi)右(you)。

前后霧燈

霧(wu)(wu)燈一般是指汽(qi)車(che)霧(wu)(wu)燈。汽(qi)車(che)霧(wu)(wu)燈安(an)裝(zhuang)于汽(qi)車(che)的(de)前部和后部，用(yong)于在雨霧(wu)(wu)天氣行車(che)時(shi)照明道路(lu)與安(an)全(quan)警示。提(ti)高了(le)駕駛員與周圍(wei)交通參與者的(de)能見度。

除霧燈

車(che)(che)用后霧(wu)燈是指在霧(wu)、雪、雨(yu)或塵(chen)埃彌漫等能見(jian)度(du)較低(di)的環境中(zhong)，為使車(che)(che)輛(liang)后方其他道路交通參與(yu)者易于發現而(er)安裝(zhuang)在車(che)(che)輛(liang)尾部，發光強度(du)比尾燈更大的紅色(se)信(xin)號燈。

胎壓監控系統

這種技術可以通過(guo)記錄輪(lun)胎(tai)轉速或安裝(zhuang)在輪(lun)胎(tai)中的電子(zi)傳感(gan)器，對輪(lun)胎(tai)的各(ge)種狀(zhuang)況進行(xing)實時自動監測，能夠為行(xing)駛提(ti)供有效的安全保障。

倒車警告

倒車(che)(che)雷達是(shi)汽車(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)或(huo)者倒車(che)(che)時(shi)的(de)安全輔(fu)助裝置，能以(yi)聲(sheng)音或(huo)者更為直觀的(de)顯(xian)示告知駕(jia)駛員(yuan)周圍障(zhang)礙物的(de)情況，解除了駕(jia)駛員(yuan)駐(zhu)車(che)(che)、倒車(che)(che)和起(qi)動車(che)(che)輛時(shi)前后左(zuo)右探(tan)視所(suo)引起(qi)的(de)困擾(rao)，并幫助駕(jia)駛員(yuan)掃除了視野(ye)死(si)角和視線模糊的(de)缺(que)陷。

芯片防盜系統

芯(xin)(xin)片式數碼防(fang)盜器能鎖住(zhu)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)馬達、電路和油路，在沒(mei)有芯(xin)(xin)片鑰(yao)匙的(de)(de)(de)情況下無法啟(qi)動車(che)輛。數字化的(de)(de)(de)密(mi)碼重碼率(lv)極低(di)，而且要用密(mi)碼鑰(yao)匙接觸車(che)上的(de)(de)(de)密(mi)碼鎖才能開(kai)鎖，杜(du)絕(jue)了被掃描的(de)(de)(de)弊病(bing)。國產(chan)新車(che)大多已裝(zhuang)有原廠的(de)(de)(de)芯(xin)(xin)片防(fang)盜系(xi)統。

自動感應大燈

自(zi)動(dong)感(gan)應(ying)大燈(deng)，又叫做感(gan)應(ying)式自(zi)動(dong)大燈(deng)，是中央智能控(kong)制(zhi)盒根據(ju)位(wei)于內后視(shi)鏡后方的光線傳(chuan)感(gan)器來(lai)判斷光線亮度變化，來(lai)控(kong)制(zhi)自(zi)動(dong)點亮或(huo)熄滅示寬(kuan)燈(deng)和(he)近光燈(deng)。

夜視輔助系統

車載夜視輔助駕駛(shi)系統是(shi)一種利用紅外線技術，輔助駕駛(shi)者在黑夜中看清道路，減少事故發(fa)生，增強主動安全的(de)系統。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安全系(xi)統

安全帶

汽車(che)安全帶(dai)的(de)作用就是在(zai)車(che)輛(liang)發生碰撞或使(shi)用緊(jin)急制(zhi)動，預緊(jin)裝置就會瞬間(jian)收束，繃緊(jin)佩帶(dai)時(shi)松弛的(de)安全帶(dai)，將乘員牢(lao)牢(lao)地拴(shuan)在(zai)座椅上，防止發生二次碰撞。

安全氣囊（SRS）

安全(quan)(quan)氣囊(nang)系統是(shi)一種(zhong)被動(dong)安全(quan)(quan)性（見汽車安全(quan)(quan)性能）的保(bao)護系統，它與座椅安全(quan)(quan)帶配合使(shi)用，可(ke)以(yi)為乘員提供有效的防撞保(bao)護。在汽車相撞時，汽車安全(quan)(quan)氣囊(nang)可(ke)使(shi)頭(tou)部(bu)受(shou)傷(shang)(shang)率減少25%，面部(bu)受(shou)傷(shang)(shang)率減少8 0%左右。

車門防撞鋼梁

指(zhi)在(zai)車門內部結(jie)構(gou)中加(jia)(jia)上橫梁（從外面(mian)并看(kan)不到），用(yong)以(yi)加(jia)(jia)強車輛側(ce)面(mian)的(de)結(jie)構(gou)，進而提高側(ce)面(mian)撞(zhuang)擊時的(de)防撞(zhuang)抵抗力，以(yi)提升側(ce)面(mian)的(de)安全。

車用逃生器

車(che)用逃生器，具有(you)頂部配有(you)破窗錘，中間為警示燈，底部配有(you)割繩器、手電筒等，如同(tong)巴掌(zhang)大小，可掛在鑰匙(chi)扣上，只要輕按按鈕(niu)，逃生器一端就會彈出(chu)一個尖銳的(de)鋼(gang)針，足以擊穿車(che)玻璃。