啥叫汽車主動安全系統

所(suo)謂主動安(an)(an)全，其(qi)實(shi)是(shi)和被(bei)動安(an)(an)全的(de)概念(nian)相對(dui)應的(de)。被(bei)動安(an)(an)全側(ce)(ce)重于(yu)在遇到事故(gu)時盡可(ke)能地(di)減少車內乘客(ke)受到的(de)傷害，例(li)如安(an)(an)全氣囊、籠式車身就是(shi)典型的(de)被(bei)動安(an)(an)全的(de)范疇。而(er)主動安(an)(an)全就側(ce)(ce)重于(yu)監(jian)測到事故(gu)發生(sheng)或者車輛(liang)失控(kong)的(de)可(ke)能性(xing)，從而(er)通過一系列介入車輛(liang)操控(kong)的(de)手段(duan)去避免(mian)它。

主動安全配置都包括啥

制動防(fang)抱(bao)死系(xi)(xi)統(tong)簡(jian)稱ABS、電子(zi)制動力分(fen)配(pei)裝(zhuang)置俗稱EBD、車身電子(zi)穩(wen)定控制系(xi)(xi)統(tong)簡(jian)稱ESC、牽引力制動系(xi)(xi)統(tong)簡(jian)稱TCS，以及如今主流(liu)的配(pei)置中(zhong)的主動巡航(hang)(hang)、偏航(hang)(hang)預(yu)警、自動剎車等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

ABS(防抱死系統）

裝配有ABS防抱死(si)系(xi)統，車(che)(che)輛(liang)在達(da)到(dao)(dao)一定速(su)度，剎(cha)車(che)(che)踩死(si)之后，系(xi)統啟動(dong)(dong)，剎(cha)車(che)(che)片會以每秒鐘次左(zuo)右的頻率制動(dong)(dong)，而小伙伴們此時會感覺到(dao)(dao)剎(cha)車(che)(che)回彈，且會發出(chu)卡(ka)(ka)卡(ka)(ka)的聲音。這個(ge)可(ke)以說是眾多(duo)主動(dong)(dong)安全系(xi)統里最基(ji)本(ben)的一個(ge)了，如今市面上大部分的車(che)(che)型都已經普及。

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EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是(shi)ABS的輔助(zhu)功能，每(mei)天開車上路遇到的路況(kuang)(kuang)并不是(shi)哪里都(dou)那么平坦，一(yi)些路況(kuang)(kuang)會導致(zhi)四個車輪抓地力不同，但(dan)是(shi)每(mei)一(yi)個車輪的制動(dong)力還是(shi)一(yi)樣的，這種情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)剎車就(jiu)容易(yi)導致(zhi)甩尾，但(dan)是(shi)裝備了EBD，就(jiu)可(ke)以計(ji)算(suan)出(chu)每(mei)一(yi)個車輪的抓地力，并迅速調(diao)整車輛(liang)制動(dong)。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很多品牌都有，只(zhi)是各個(ge)廠家叫法不同。舉個(ge)簡單的(de)例子比如，你想快速向(xiang)左打(da)方向(xiang)，結果轉向(xiang)不足(zu)，這(zhe)時候ESC就會制(zhi)動左后輪(lun)，讓(rang)車輛按(an)照你的(de)預期變換方向(xiang)。如果你是轉向(xiang)過度，ESC就會制(zhi)動右前輪(lun)，讓(rang)你的(de)車糾正姿(zi)勢，所以如果你的(de)車上有這(zhe)按(an)鈕，千萬不要(yao)關掉。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會(hui)檢測處(chu)驅(qu)動輪和非(fei)驅(qu)動輪之(zhi)間(jian)的轉速(su)(su)差距過(guo)大，會(hui)通過(guo)減(jian)少(shao)噴油(you)等方式限制動力(li)輸出，車輛自然就會(hui)平穩(wen)提(ti)速(su)(su)。

主動巡航

主(zhu)(zhu)動(dong)巡航(hang)是(shi)定(ding)速(su)(su)巡航(hang)的(de)(de)升級(ji)版，它可以(yi)在路況(kuang)較好的(de)(de)高速(su)(su)或高架(jia)道(dao)路上，在一(yi)定(ding)程(cheng)度上解放右腳(jiao)，減(jian)少駕(jia)駛員的(de)(de)操作(zuo)，讓小伙伴有(you)更多的(de)(de)休息(xi)時(shi)間，而(er)一(yi)些主(zhu)(zhu)動(dong)巡航(hang)還可以(yi)在速(su)(su)度比較慢的(de)(de)城市道(dao)路跟車使(shi)用，因為它可以(yi)根據(ju)前車的(de)(de)位(wei)置以(yi)及駕(jia)駛情況(kuang)來進行加速(su)(su)或減(jian)速(su)(su)，依(yi)次防止追(zhui)尾。

偏航預警系統

顧名思義(yi)，就是(shi)當車(che)(che)輛偏離了正常軌(gui)道之后，系統(tong)會發出預警，提(ti)醒小(xiao)伙(huo)伴將車(che)(che)輛保持在(zai)原車(che)(che)道安全(quan)行駛，如果在(zai)高速上犯(fan)困了這(zhe)功(gong)能(neng)可謂是(shi)神器。

LKA（車道保持輔助系統）

車道保持輔(fu)助(zhu)(zhu)系統屬于智能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)(zhu)系統中(zhong)的一種(zhong)。它是(shi)在(zai)車道偏離預(yu)警系統（LDWS）的基礎上對(dui)剎車的控制(zhi)協調裝(zhuang)置進行控制(zhi)。車道輔(fu)助(zhu)(zhu)，可(ke)以幫助(zhu)(zhu)車輛在(zai)預(yu)設(she)的車道內保持安全地行駛(shi)。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能夠(gou)通過雷達系(xi)統(tong)來時(shi)(shi)刻監測前(qian)(qian)方(fang)車(che)輛(liang)(liang)，判斷本車(che)于(yu)前(qian)(qian)車(che)之(zhi)間的距(ju)離、方(fang)位及相對速度(du)，當存在潛在碰(peng)撞(zhuang)危(wei)險時(shi)(shi)對駕駛者進(jin)行(xing)警(jing)告。FCW系(xi)統(tong)本身(shen)不會采(cai)取任何制動(dong)措施去避免碰(peng)撞(zhuang)或控(kong)制車(che)輛(liang)(liang)。如果駕駛過程中車(che)輛(liang)(liang)與(yu)前(qian)(qian)車(che)距(ju)離過近，位于(yu)前(qian)(qian)風擋的警(jing)示燈會持續(xu)閃爍提醒(xing)駕駛員，如果車(che)輛(liang)(liang)持續(xu)靠近，駕駛員仍未(wei)采(cai)取制動(dong)措施，警(jing)示燈閃爍頻率和亮度(du)進(jin)一步(bu)增強(qiang)，同時(shi)(shi)加(jia)入蜂鳴報(bao)警(jing)。此時(shi)(shi)碰(peng)撞(zhuang)預警(jing)系(xi)統(tong)還會介入剎車(che)系(xi)統(tong)，對車(che)輛(liang)(liang)進(jin)行(xing)主(zhu)動(dong)制動(dong)，從(cong)而降(jiang)低事(shi)故(gu)傷害率。

碰(peng)撞警示系統(tong)是(shi)一款能預(yu)(yu)測(ce)到行車(che)危(wei)險并在碰(peng)撞危(wei)險發(fa)生前向駕(jia)駛員發(fa)出警報(bao)，預(yu)(yu)防交通事(shi)故發(fa)生的(de)產品，被稱為(wei)"永不疲倦的(de)第三只眼"。該系統(tong)是(shi)實現自(zi)動駕(jia)駛的(de)最基本技術，也是(shi)IIHS判斷車(che)輛(liang)最高安全評(ping)價的(de)必備配置。

十字路口交通警示系統

十字路口(kou)和交(jiao)叉路口(kou)是交(jiao)通事故多(duo)發地段，針對這一情況，很多(duo)廠(chang)家推出了這套系(xi)統(tong)。在你(ni)逆向變道時，其(qi)可(ke)以檢測到(dao)后(hou)方潛在物(wu)體并給予警示。尤其(qi)是在能見度(du)極低的路況下，該輔助(zhu)系(xi)統(tong)可(ke)以即使協(xie)助(zhu)車主駕駛。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲(mang)點(dian)監(jian)測(ce)系統(tong)是(shi)(shi)駕駛輔助(zhu)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)一(yi)項關(guan)鍵功(gong)能(neng)，在(zai)(zai)(zai)低速狀態時覆蓋車(che)(che)(che)(che)(che)身周圍360°路(lu)況(kuang)。主動(dong)安全(quan)(quan)循環檢測(ce)體系中(zhong)還包括自適應巡(xun)航控制、車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)偏離(li)警(jing)告、停車(che)(che)(che)(che)(che)聲納等。一(yi)些(xie)駕駛輔助(zhu)系統(tong)讓(rang)你行車(che)(che)(che)(che)(che)變得更安全(quan)(quan)，尤其是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)長時間駕車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)。通過(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)后方兩邊的(de)(de)攝像頭檢測(ce)相鄰車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)后方車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)與本車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)相對位置(zhi)。當(dang)盲(mang)點(dian)區域內存在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)時，外后視鏡上的(de)(de)小燈會(hui)亮(liang)起，警(jing)示車(che)(che)(che)(che)(che)主注意在(zai)(zai)(zai)變道(dao)時與盲(mang)點(dian)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)或行人相撞。當(dang)用(yong)戶將汽車(che)(che)(che)(che)(che)倒(dao)出停車(che)(che)(che)(che)(che)位的(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，該(gai)系統(tong)會(hui)檢測(ce)后方是(shi)(shi)否有車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)經過(guo)并提醒司機。

盲點檢測系統也并不是100%可靠，有時它(ta)會發出假警(jing)報，特別是當車輛穿(chuan)越(yue)隧道時，系統會將隧道墻壁誤認為(wei)是其(qi)車輛。

自動剎車系統

自(zi)動(dong)剎車系統簡稱為AEB，但各個廠(chang)家叫法(fa)也(ye)不盡相(xiang)同，意思其實都差不多。說的(de)明白點就是(shi)自(zi)動(dong)剎車相(xiang)當于學(xue)車時坐在(zai)(zai)副(fu)駕駛上能控制(zhi)制(zhi)動(dong)踏板(ban)的(de)教練(lian)，在(zai)(zai)我們手忙(mang)腳(jiao)亂的(de)時候(hou)幫(bang)我們來上一(yi)腳(jiao)，避免(mian)事故發生(sheng)。但是(shi)前一(yi)陣某廠(chang)的(de)自(zi)動(dong)剎車失靈(ling)也(ye)在(zai)(zai)消費者中引發了很多爭論。

其(qi)實(shi)，開頭所提到的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)功(gong)能，就是(shi)(shi)在這些基礎的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全系統的(de)(de)(de)基礎上(shang)，通過(guo)(guo)各(ge)種(zhong)車聯網的(de)(de)(de)技術整合在一起(qi)而實(shi)現的(de)(de)(de)。如今，很多豪華品牌的(de)(de)(de)車型，都已經陸(lu)陸(lu)續(xu)續(xu)發布了屬(shu)于(yu)自(zi)己的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)功(gong)能。不過(guo)(guo)無論(lun)多么高大上(shang)、多么智能的(de)(de)(de)安全配置，最(zui)多都是(shi)(shi)一個輔助手段。哪怕(pa)是(shi)(shi)當下(xia)最(zui)先進的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)，也可能因(yin)為系統判斷錯誤而發生嚴重(zhong)的(de)(de)(de)后果。只有(you)專心(xin)磨煉好自(zi)己的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)技術，做好危險預防才是(shi)(shi)上(shang)策。

ESP（電子(zi)穩定程(cheng)序）

車身電子穩定系統（ESP），是對(dui)旨(zhi)在提升車(che)輛的操控(kong)表現的同時(shi)、有(you)效地防止汽車(che)達到其動態(tai)極限時(shi)失控的系統(tong)或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。

EBA（緊(jin)急(ji)剎車輔助(zhu)系統）

Electronic Brake Assist ，簡(jian)稱(cheng)EBA，譯為電子控(kong)制制動(dong)輔(fu)助系統，是汽車緊(jin)急制(zhi)動輔助系統(tong)的一種。

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ABS泵

ABS是常規剎車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)置基礎上的改進型技術，可分機械式和(he)電子式兩種。現代(dai)汽車(che)(che)上大(da)量安裝(zhuang)(zhuang)防(fang)抱(bao)死(si)制動(dong)系(xi)統，ABS既有(you)普通制動(dong)系(xi)統的制動(dong)功(gong)能(neng)，又能(neng)防(fang)止(zhi)車(che)(che)輪鎖死(si)，使汽車(che)(che)在制動(dong)狀態下仍能(neng)轉向，保(bao)證汽車(che)(che)的制動(dong)方向穩定性，防(fang)止(zhi)產(chan)生側滑和(he)跑偏，是汽車(che)(che)上最先進、制動(dong)效果最佳的制動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利用安裝(zhuang)在車上的各(ge)式(shi)各(ge)樣傳感器（毫(hao)米(mi)波(bo)雷(lei)達、激(ji)光雷(lei)達、單雙目攝像頭以及(ji)衛星導(dao)航），在汽車行(xing)駛(shi)(shi)過程中隨時來感應周圍(wei)的環(huan)境，收集數據(ju)，進行(xing)靜態、動(dong)態物體(ti)的辨識(shi)、偵測與追(zhui)蹤，并結(jie)合導(dao)航地圖數據(ju)，進行(xing)系統(tong)的運算與分析(xi)，從而預先讓(rang)駕(jia)駛(shi)(shi)者察覺(jue)到可能發生的危險，有效(xiao)增(zeng)加汽車駕(jia)駛(shi)(shi)的舒(shu)適性和安全性。

高位剎車燈

高位剎車(che)(che)(che)燈，一(yi)般安裝在(zai)車(che)(che)(che)尾上部，以便后面行駛(shi)的車(che)(che)(che)輛易于發現前方(fang)車(che)(che)(che)輛剎車(che)(che)(che)，起到防止追尾事故發生的目的。由于一(yi)般汽車(che)(che)(che)已有兩個(ge)剎車(che)(che)(che)燈安裝在(zai)車(che)(che)(che)尾兩端，一(yi)左(zuo)一(yi)右(you)。

前后霧燈

霧(wu)燈(deng)一般是(shi)指(zhi)汽車(che)(che)霧(wu)燈(deng)。汽車(che)(che)霧(wu)燈(deng)安裝于(yu)汽車(che)(che)的前部(bu)和后(hou)部(bu)，用(yong)于(yu)在雨(yu)霧(wu)天氣行(xing)車(che)(che)時照(zhao)明道路與安全警示(shi)。提高了駕駛員與周圍交通參與者的能見度。

除霧燈

車用后(hou)霧燈是指(zhi)在霧、雪、雨或塵(chen)埃彌漫等能見度(du)較低的(de)(de)環境中，為使(shi)車輛后(hou)方其他道(dao)路交通參與者易于發現(xian)而安裝在車輛尾(wei)部，發光強度(du)比尾(wei)燈更(geng)大的(de)(de)紅色信(xin)號(hao)燈。

胎壓監控系統

這種技術可以通過(guo)記(ji)錄輪(lun)胎(tai)轉速或安裝在輪(lun)胎(tai)中的(de)電子(zi)傳感器，對輪(lun)胎(tai)的(de)各(ge)種狀(zhuang)況進行(xing)實(shi)時自動監測，能夠為行(xing)駛(shi)提供有(you)效的(de)安全保(bao)障。

倒車警告

倒(dao)車(che)(che)雷達(da)是汽車(che)(che)駐車(che)(che)或者(zhe)(zhe)倒(dao)車(che)(che)時(shi)的(de)(de)(de)安全(quan)輔助裝置，能以聲音或者(zhe)(zhe)更(geng)為直觀的(de)(de)(de)顯示(shi)告知(zhi)駕(jia)駛員周圍障礙(ai)物的(de)(de)(de)情況，解除(chu)了(le)駕(jia)駛員駐車(che)(che)、倒(dao)車(che)(che)和(he)起動車(che)(che)輛時(shi)前后左右探視所(suo)引起的(de)(de)(de)困擾(rao)，并幫助駕(jia)駛員掃除(chu)了(le)視野死角和(he)視線模糊(hu)的(de)(de)(de)缺陷。

芯片防盜系統

芯片式(shi)數(shu)(shu)碼(ma)(ma)(ma)(ma)防盜(dao)器能(neng)鎖住汽車(che)(che)的(de)馬達、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的(de)情況下無法(fa)啟動車(che)(che)輛。數(shu)(shu)字(zi)化(hua)的(de)密(mi)(mi)碼(ma)(ma)(ma)(ma)重碼(ma)(ma)(ma)(ma)率(lv)極低，而且要用密(mi)(mi)碼(ma)(ma)(ma)(ma)鑰匙接(jie)觸車(che)(che)上的(de)密(mi)(mi)碼(ma)(ma)(ma)(ma)鎖才能(neng)開(kai)鎖，杜絕(jue)了被掃描的(de)弊(bi)病。國產新車(che)(che)大多(duo)已裝有原(yuan)廠(chang)的(de)芯片防盜(dao)系統。

自動感應大燈

自動(dong)感應大(da)燈(deng)(deng)(deng)，又(you)叫(jiao)做感應式自動(dong)大(da)燈(deng)(deng)(deng)，是中央智能控制盒根(gen)據位于內后視鏡后方的光(guang)(guang)線傳感器來判斷光(guang)(guang)線亮度(du)變化，來控制自動(dong)點亮或熄滅示寬(kuan)燈(deng)(deng)(deng)和近光(guang)(guang)燈(deng)(deng)(deng)。

夜視輔助系統

車載夜視(shi)輔助駕駛(shi)系(xi)統(tong)(tong)是一(yi)種(zhong)利用紅(hong)外線技術，輔助駕駛(shi)者在黑(hei)夜中看(kan)清道(dao)路，減(jian)少事故(gu)發生，增(zeng)強主動安全的系(xi)統(tong)(tong)。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被(bei)動安全系統

安全帶

汽(qi)車(che)安(an)全(quan)帶(dai)的作用就是在車(che)輛發生(sheng)碰撞(zhuang)或使用緊(jin)急制(zhi)動(dong)，預(yu)緊(jin)裝置就會瞬(shun)間(jian)收束(shu)，繃緊(jin)佩帶(dai)時松弛的安(an)全(quan)帶(dai)，將乘員牢牢地拴在座椅(yi)上，防止發生(sheng)二次碰撞(zhuang)。

安全氣囊（SRS）

安(an)全(quan)氣囊系統是一(yi)種被動安(an)全(quan)性(xing)（見汽車(che)安(an)全(quan)性(xing)能）的保(bao)護(hu)系統，它與座椅安(an)全(quan)帶(dai)配合使用，可(ke)以(yi)為(wei)乘(cheng)員提供有效的防撞(zhuang)保(bao)護(hu)。在汽車(che)相撞(zhuang)時，汽車(che)安(an)全(quan)氣囊可(ke)使頭部受(shou)傷率減少25%，面(mian)部受(shou)傷率減少8 0%左(zuo)右。

車門防撞鋼梁

指在車(che)門(men)內部結(jie)(jie)構(gou)(gou)中加上橫梁（從(cong)外面(mian)并看不到），用以(yi)加強車(che)輛側(ce)面(mian)的(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)，進而提(ti)高側(ce)面(mian)撞擊時的(de)防撞抵(di)抗力，以(yi)提(ti)升側(ce)面(mian)的(de)安全。

車用逃生器

車用逃(tao)生器(qi)，具有頂部配(pei)有破(po)窗錘(chui)，中間為警(jing)示(shi)燈，底部配(pei)有割繩器(qi)、手電(dian)筒等，如(ru)同巴掌大(da)小(xiao)，可(ke)掛在鑰匙扣上，只要輕按(an)按(an)鈕，逃(tao)生器(qi)一(yi)端就(jiu)會彈出(chu)一(yi)個(ge)尖銳(rui)的(de)鋼針，足(zu)以擊穿車玻璃。