目前(qian),我國高鐵(tie)(tie)客運(yun)(yun)量占據了(le)鐵(tie)(tie)路(lu)旅客發送量的五成以上,高鐵(tie)(tie)在人們日(ri)常出行(xing)中(zhong)扮演了(le)越(yue)來(lai)越(yue)重要的角色。但(dan)由于高鐵(tie)(tie)動車(che)組(zu)對攜帶行(xing)李(li)的尺寸和重量有嚴格的限制(zhi),加上高鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)并未設(she)置行(xing)包托(tuo)運(yun)(yun)處(chu),部分攜帶特大件行(xing)李(li)的旅客無(wu)法在車(che)站(zhan)辦理隨車(che)托(tuo)運(yun)(yun),他們不(bu)得不(bu)提(ti)前(qian)到普鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)或通過物流(liu)辦理行(xing)李(li)運(yun)(yun)輸(shu)。
動車組列(lie)車攜(xie)帶(dai)品的(de)外部最大(da)尺寸(cun)長、寬(kuan)、高分別為60、35、35厘(li)米(長、寬(kuan)、高相(xiang)加不超過(guo)130厘(li)米),桿(gan)狀(zhuang)物(wu)品的(de)長度不能超過(guo)180厘(li)米,并且在20公斤以內,對超過(guo)規定(ding)的(de)攜(xie)帶(dai)品,應(ying)提前辦理托運手(shou)續。
在實際中(zhong),動(dong)車組(zu)車廂接頭處都有放大(da)件行李的區域,只(zhi)要能帶上(shang)動(dong)車組(zu),乘務員一(yi)般都會給予(yu)妥善安置。但乘客(ke)還是盡量壓縮自己的行李尺寸,免(mian)得上(shang)不了(le)車。
坐高鐵不可(ke)以(yi)隨車托(tuo)運行李,但可(ke)以(yi)將禁止攜帶進站上車的(de)(de)物(wu)品(pin)以(yi)及旅(lv)客個人物(wu)品(pin)、站內購買(mai)的(de)(de)土特產產品(pin)等,通(tong)過由中(zhong)國鐵路在車站服務臺、進站口(kou)安檢(jian)區設立的(de)(de)服務點辦(ban)理(li)“站到門”托(tuo)運服務。
動車(che)組沒有掛(gua)行李車(che)廂,所以行李由其(qi)它(ta)列車(che)運輸(shu)。根(gen)據《鐵(tie)路旅(lv)客(ke)運輸(shu)規程(cheng)》第(di)六十(shi)四條中指出(chu)(chu)行李應隨旅(lv)客(ke)所乘列車(che)運送(song)(song)或提(ti)前運送(song)(song)。為了避免出(chu)(chu)現人到(dao)后(hou)行李尚未到(dao)的情況,旅(lv)客(ke)應該(gai)提(ti)前1天辦理(li)托運,這樣鐵(tie)路運輸(shu)部門(men)就可以提(ti)早將你的行李運走。
攜帶自(zi)行車(che)的(de)(de)(de)旅(lv)客可以根據自(zi)身情(qing)況,選擇中鐵(tie)快運(yun)(yun)(yun)或是(shi)鐵(tie)路行包托運(yun)(yun)(yun),將自(zi)行車(che)送達(da)目的(de)(de)(de)地。收費標準則要(yao)按照物品的(de)(de)(de)重(zhong)量和托運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)里程進行計費。另外,攜帶寵(chong)物的(de)(de)(de)旅(lv)客,則需要(yao)提前到車(che)站辦理(li)托運(yun)(yun)(yun)手續(xu),把寵(chong)物安置在行李車(che)內運(yun)(yun)(yun)送。而(er)辦理(li)托運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)寵(chong)物還必(bi)須有檢(jian)疫部門提供的(de)(de)(de)相關證明。
再有一個方(fang)法(fa)就(jiu)是(shi),在自(zi)己乘(cheng)坐高鐵之前選擇合適的(de)物流(liu)或(huo)快遞公司對(dui)自(zi)己的(de)行(xing)(xing)李進行(xing)(xing)托運,如(ru)果(guo)乘(cheng)客自(zi)己有貴重物品,請記得隨身攜帶,或(huo)者是(shi)寄送快遞的(de)時(shi)候購買保險,以免造成不(bu)必要(yao)的(de)損(sun)失。
雖然旅(lv)客們均(jun)表示自(zi)己(ji)所攜(xie)帶(dai)的行(xing)李絕大(da)部(bu)分情況都不會超(chao)重或(huo)超(chao)尺(chi)寸,但是,問題依然存在(zai)。如果一旦有旅(lv)客攜(xie)帶(dai)了超(chao)大(da)件行(xing)李,如超(chao)重明(ming)(ming)顯、超(chao)尺(chi)寸明(ming)(ming)顯或(huo)者自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)等(deng)不易在(zai)車(che)(che)(che)廂中放置的行(xing)李,旅(lv)客都要辦理(li)托(tuo)運(yun)(yun)服務。但是由于動車(che)(che)(che)組和高(gao)鐵站(zhan)本(ben)就(jiu)無(wu)法辦理(li)行(xing)李托(tuo)運(yun)(yun),攜(xie)帶(dai)大(da)號行(xing)李的旅(lv)客卻(que)必須提(ti)前到(dao)普鐵車(che)(che)(che)站(zhan)或(huo)尋找物流(liu)托(tuo)運(yun)(yun)自(zi)己(ji)的大(da)號行(xing)李,這就(jiu)給(gei)旅(lv)客乘(cheng)車(che)(che)(che)帶(dai)來了不便。
鐵路部門工作(zuo)人(ren)員表示:高(gao)(gao)鐵目前依然無(wu)法(fa)托運大件(jian)行李(li)的(de)(de)一個問(wen)題(ti)是動車(che)(che)組(zu)到站(zhan)停(ting)靠時間能否滿足行李(li)裝卸所需的(de)(de)時間。目前,我國動車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)停(ting)站(zhan)時間一般為(wei)2至6分(fen)鐘,且短途高(gao)(gao)鐵當天就可以跑好幾個來回,裝卸行李(li)要在這么短的(de)(de)時間內完(wan)成并不容易,再加(jia)上要同時進行站(zhan)臺旅客(ke)的(de)(de)乘(cheng)降組(zu)織工作(zuo),如(ru)何確保旅客(ke)的(de)(de)安全?
另外,即(ji)使高(gao)鐵能(neng)夠托運行(xing)李(li),也(ye)會(hui)(hui)延(yan)長(chang)動車停(ting)站時間,但增加了運行(xing)總時間,長(chang)途旅(lv)客可能(neng)會(hui)(hui)受(shou)到影響,如(ru)何平衡高(gao)鐵客流與(yu)貨運的關系也(ye)是(shi)制(zhi)約高(gao)鐵行(xing)李(li)不能(neng)托運的一個問題(ti)。
現在(zai),高(gao)鐵已經成為了(le)出行(xing)的一大利器,因為它不(bu)僅舒(shu)服(fu),而且(qie)非(fei)常(chang)快(kuai),但是又(you)有很多沒嘗試過(guo)的小伙...
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現(xian)在(zai)很多(duo)人都說(shuo)寵物是自(zi)己(ji)的(de)家人,因此(ci)對于(yu)人們來說(shuo),把寵物長期放在(zai)家里并(bing)不安心,尤其是自(zi)己(ji)坐...