目前,我國高(gao)鐵客運(yun)量占(zhan)據了鐵路旅客發送量的(de)五成以上,高(gao)鐵在人們日常出行中扮演了越來越重要的(de)角色。但由于高(gao)鐵動車(che)組對攜(xie)帶行李(li)的(de)尺寸和(he)重量有嚴(yan)格的(de)限(xian)制,加(jia)上高(gao)鐵車(che)站并未設置(zhi)行包托運(yun)處(chu),部(bu)分(fen)攜(xie)帶特大件行李(li)的(de)旅客無法在車(che)站辦理隨車(che)托運(yun),他們不(bu)得不(bu)提前到普鐵車(che)站或(huo)通過物流辦理行李(li)運(yun)輸。
動車(che)組列車(che)攜帶(dai)品(pin)的(de)外(wai)部最(zui)大尺寸長(chang)、寬、高分別為60、35、35厘米(長(chang)、寬、高相加不超過130厘米),桿(gan)狀物品(pin)的(de)長(chang)度(du)不能超過180厘米,并且在20公斤以(yi)內,對超過規定的(de)攜帶(dai)品(pin),應提前辦理托運(yun)手續。
在實際中,動(dong)(dong)車組車廂接頭處都有放(fang)大件行李的(de)區(qu)域,只要能帶上動(dong)(dong)車組,乘(cheng)務員(yuan)一般都會給(gei)予妥善安置。但乘(cheng)客(ke)還(huan)是(shi)盡量壓縮自己的(de)行李尺寸(cun),免得上不了車。
坐高(gao)鐵不可以(yi)隨車托運行李,但(dan)可以(yi)將(jiang)禁(jin)止攜帶進站(zhan)上(shang)車的物品(pin)以(yi)及旅客個人物品(pin)、站(zhan)內(nei)購買的土特產(chan)產(chan)品(pin)等,通過(guo)由中(zhong)國(guo)鐵路在車站(zhan)服(fu)務(wu)臺(tai)、進站(zhan)口安檢區設立的服(fu)務(wu)點辦理“站(zhan)到(dao)門(men)”托運服(fu)務(wu)。
動車(che)組(zu)沒有掛(gua)行李(li)(li)車(che)廂,所以(yi)行李(li)(li)由其(qi)它列車(che)運(yun)(yun)輸(shu)。根(gen)據《鐵(tie)路(lu)旅客運(yun)(yun)輸(shu)規程》第六十四條中(zhong)指(zhi)出行李(li)(li)應隨旅客所乘列車(che)運(yun)(yun)送(song)或提(ti)(ti)前運(yun)(yun)送(song)。為了避免出現人到后行李(li)(li)尚未到的情(qing)況(kuang),旅客應該提(ti)(ti)前1天辦(ban)理托(tuo)運(yun)(yun),這樣鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)部門就可(ke)以(yi)提(ti)(ti)早(zao)將你的行李(li)(li)運(yun)(yun)走。
攜帶(dai)自(zi)行(xing)車(che)的(de)(de)旅(lv)客可以根據自(zi)身情況,選擇中鐵快運(yun)或是(shi)鐵路行(xing)包托(tuo)運(yun),將自(zi)行(xing)車(che)送達(da)目的(de)(de)地。收費標準則要(yao)按照物品的(de)(de)重量和托(tuo)運(yun)的(de)(de)里程(cheng)進行(xing)計費。另外,攜帶(dai)寵物的(de)(de)旅(lv)客,則需要(yao)提(ti)前到(dao)車(che)站辦(ban)理(li)托(tuo)運(yun)手續,把(ba)寵物安置在行(xing)李車(che)內運(yun)送。而辦(ban)理(li)托(tuo)運(yun)的(de)(de)寵物還必(bi)須(xu)有(you)檢(jian)疫部門(men)提(ti)供的(de)(de)相(xiang)關(guan)證明。
再(zai)有一個方(fang)法就是,在自(zi)(zi)己乘坐高鐵之前選(xuan)擇合適的(de)物(wu)流(liu)或(huo)快(kuai)遞公司對自(zi)(zi)己的(de)行李進行托運(yun),如果(guo)乘客自(zi)(zi)己有貴重物(wu)品,請記得(de)隨(sui)身攜帶,或(huo)者是寄(ji)送(song)快(kuai)遞的(de)時候購買保(bao)險(xian),以免造成不必(bi)要的(de)損失(shi)。
雖然(ran)旅(lv)客們(men)均表示自(zi)己所攜帶(dai)的(de)行(xing)(xing)李(li)絕大(da)(da)(da)部(bu)分情況都不(bu)會超(chao)(chao)重(zhong)(zhong)或超(chao)(chao)尺(chi)寸,但是,問(wen)題依然(ran)存在(zai)(zai)。如果一旦有旅(lv)客攜帶(dai)了(le)超(chao)(chao)大(da)(da)(da)件(jian)行(xing)(xing)李(li),如超(chao)(chao)重(zhong)(zhong)明(ming)顯、超(chao)(chao)尺(chi)寸明(ming)顯或者(zhe)自(zi)行(xing)(xing)車(che)等不(bu)易在(zai)(zai)車(che)廂(xiang)中(zhong)放(fang)置的(de)行(xing)(xing)李(li),旅(lv)客都要辦(ban)理托運(yun)服務(wu)。但是由(you)于動車(che)組和高(gao)鐵站(zhan)本就無法辦(ban)理行(xing)(xing)李(li)托運(yun),攜帶(dai)大(da)(da)(da)號(hao)行(xing)(xing)李(li)的(de)旅(lv)客卻必須提前到普鐵車(che)站(zhan)或尋找(zhao)物(wu)流托運(yun)自(zi)己的(de)大(da)(da)(da)號(hao)行(xing)(xing)李(li),這(zhe)就給旅(lv)客乘車(che)帶(dai)來了(le)不(bu)便。
鐵(tie)路部門工(gong)作人員表示:高(gao)鐵(tie)目前(qian)依然(ran)無法托運大件行(xing)(xing)李的(de)一(yi)個(ge)(ge)問題是動車(che)(che)組(zu)到站停靠時間能(neng)否滿足行(xing)(xing)李裝(zhuang)卸(xie)所需的(de)時間。目前(qian),我(wo)國動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)停站時間一(yi)般為(wei)2至6分鐘,且短(duan)途高(gao)鐵(tie)當天就可以跑好幾個(ge)(ge)來(lai)回,裝(zhuang)卸(xie)行(xing)(xing)李要(yao)在這么短(duan)的(de)時間內完成并不容易,再加(jia)上要(yao)同時進行(xing)(xing)站臺旅客(ke)(ke)的(de)乘降組(zu)織工(gong)作,如何(he)確保旅客(ke)(ke)的(de)安全?
另外(wai),即使(shi)高(gao)鐵能(neng)夠托運(yun)(yun)行(xing)李(li),也會延長動車停(ting)站時間(jian),但增(zeng)加了運(yun)(yun)行(xing)總時間(jian),長途旅客可能(neng)會受(shou)到影響,如何平衡高(gao)鐵客流與貨運(yun)(yun)的關(guan)系也是制約(yue)高(gao)鐵行(xing)李(li)不能(neng)托運(yun)(yun)的一個問題(ti)。
現在(zai),高鐵已經成(cheng)為了出行(xing)的一大利器,因為它不僅舒服,而且非常快(kuai),但是又(you)有(you)很多沒嘗試(shi)過的小伙...
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