目前,我國高(gao)鐵客(ke)運量(liang)占據(ju)了(le)鐵路旅客(ke)發送量(liang)的五成以上,高(gao)鐵在人們日常(chang)出行(xing)中扮演了(le)越(yue)來越(yue)重(zhong)(zhong)要的角(jiao)色。但由于高(gao)鐵動車(che)組對攜帶行(xing)李(li)(li)的尺寸和重(zhong)(zhong)量(liang)有(you)嚴格(ge)的限制,加上高(gao)鐵車(che)站并未設置(zhi)行(xing)包托運處(chu),部分攜帶特大(da)件(jian)行(xing)李(li)(li)的旅客(ke)無法在車(che)站辦理隨車(che)托運,他們不得不提前到普鐵車(che)站或通過物(wu)流辦理行(xing)李(li)(li)運輸。
動(dong)車組列車攜帶品的(de)(de)外部最大(da)尺寸長、寬、高分(fen)別為60、35、35厘米(mi)(mi)(mi)(長、寬、高相(xiang)加不超(chao)過130厘米(mi)(mi)(mi)),桿(gan)狀物品的(de)(de)長度不能超(chao)過180厘米(mi)(mi)(mi),并且在20公斤以內,對超(chao)過規定的(de)(de)攜帶品,應提前(qian)辦理托(tuo)運(yun)手續。
在實際中(zhong),動車組(zu)車廂接頭處都有放大件行李的(de)區域,只要能(neng)帶上動車組(zu),乘(cheng)務員(yuan)一般都會給予妥善安置。但乘(cheng)客還(huan)是盡(jin)量壓縮自己的(de)行李尺(chi)寸,免得(de)上不了車。
坐高鐵不可(ke)以隨車托運行李,但可(ke)以將禁止攜帶(dai)進站(zhan)上車的(de)(de)物(wu)品(pin)以及旅客個人(ren)物(wu)品(pin)、站(zhan)內購買(mai)的(de)(de)土特產產品(pin)等,通過由中國鐵路在車站(zhan)服(fu)務臺、進站(zhan)口安(an)檢區設立的(de)(de)服(fu)務點辦(ban)理“站(zhan)到(dao)門(men)”托運服(fu)務。
動車(che)組沒(mei)有掛行(xing)李車(che)廂,所以行(xing)李由其它(ta)列車(che)運輸(shu)。根據(ju)《鐵路(lu)旅(lv)(lv)客運輸(shu)規程(cheng)》第六十四(si)條中(zhong)指出(chu)行(xing)李應隨旅(lv)(lv)客所乘列車(che)運送或(huo)提前運送。為了避免出(chu)現人到(dao)后行(xing)李尚未到(dao)的情(qing)況,旅(lv)(lv)客應該提前1天辦理托運,這(zhe)樣(yang)鐵路(lu)運輸(shu)部門就(jiu)可以提早(zao)將你的行(xing)李運走。
攜(xie)帶自(zi)行(xing)車的(de)旅客可以(yi)根據自(zi)身情況(kuang),選擇中鐵(tie)(tie)快運(yun)(yun)或是鐵(tie)(tie)路行(xing)包托(tuo)運(yun)(yun),將(jiang)自(zi)行(xing)車送達目(mu)的(de)地。收費(fei)(fei)標(biao)準則要(yao)按照物(wu)(wu)品的(de)重量和托(tuo)運(yun)(yun)的(de)里程進行(xing)計(ji)費(fei)(fei)。另外(wai),攜(xie)帶寵(chong)(chong)物(wu)(wu)的(de)旅客,則需要(yao)提前到車站辦(ban)理(li)托(tuo)運(yun)(yun)手續,把寵(chong)(chong)物(wu)(wu)安置在行(xing)李車內運(yun)(yun)送。而(er)辦(ban)理(li)托(tuo)運(yun)(yun)的(de)寵(chong)(chong)物(wu)(wu)還(huan)必須有(you)檢疫部門提供(gong)的(de)相關(guan)證明。
再有一個方(fang)法就是(shi),在自己乘坐(zuo)高鐵之前選擇合適(shi)的(de)物(wu)(wu)流(liu)或快(kuai)遞(di)公司對自己的(de)行(xing)李進行(xing)托運,如果乘客自己有貴重物(wu)(wu)品,請(qing)記得隨身攜帶,或者是(shi)寄(ji)送快(kuai)遞(di)的(de)時(shi)候購買保險,以(yi)免造成不必(bi)要的(de)損失。
雖然旅(lv)(lv)客(ke)們均表示自己所攜(xie)(xie)帶的(de)行(xing)(xing)李絕大部分(fen)情況都(dou)不會超重(zhong)或超尺寸(cun),但是,問(wen)題依然存在。如果(guo)一旦有旅(lv)(lv)客(ke)攜(xie)(xie)帶了超大件(jian)行(xing)(xing)李,如超重(zhong)明顯、超尺寸(cun)明顯或者自行(xing)(xing)車等(deng)不易在車廂(xiang)中放置的(de)行(xing)(xing)李,旅(lv)(lv)客(ke)都(dou)要辦(ban)理托(tuo)(tuo)運服務(wu)。但是由于動(dong)車組和高(gao)鐵(tie)站(zhan)本(ben)就(jiu)無法辦(ban)理行(xing)(xing)李托(tuo)(tuo)運,攜(xie)(xie)帶大號行(xing)(xing)李的(de)旅(lv)(lv)客(ke)卻必須提前到普(pu)鐵(tie)車站(zhan)或尋找物流托(tuo)(tuo)運自己的(de)大號行(xing)(xing)李,這就(jiu)給旅(lv)(lv)客(ke)乘車帶來了不便。
鐵路部門工作人(ren)員表示:高鐵目(mu)前依(yi)然無法托(tuo)運大件行(xing)李的(de)(de)一(yi)個問題(ti)是動車(che)組到(dao)站停(ting)靠時(shi)間(jian)能否(fou)滿足行(xing)李裝卸所需(xu)的(de)(de)時(shi)間(jian)。目(mu)前,我國動車(che)組列(lie)車(che)停(ting)站時(shi)間(jian)一(yi)般為2至6分(fen)鐘(zhong),且短途高鐵當天(tian)就可以跑好幾個來(lai)回,裝卸行(xing)李要(yao)在(zai)這么(me)短的(de)(de)時(shi)間(jian)內完成并不容易,再(zai)加上要(yao)同(tong)時(shi)進行(xing)站臺旅客的(de)(de)乘降組織工作,如何確保(bao)旅客的(de)(de)安全?
另外,即(ji)使高(gao)鐵(tie)能夠托運行(xing)李(li)(li),也(ye)會延長動(dong)車停站(zhan)時間(jian),但增(zeng)加了(le)運行(xing)總(zong)時間(jian),長途旅客可能會受到影響,如何平衡高(gao)鐵(tie)客流與貨運的(de)(de)關系也(ye)是制(zhi)約高(gao)鐵(tie)行(xing)李(li)(li)不能托運的(de)(de)一個問題。
現在,高鐵已經成(cheng)為了出行(xing)的一大利器,因為它不(bu)僅舒(shu)服,而(er)且非(fei)常快,但是又有很多(duo)沒嘗試過的小伙...
隨著中國經濟(ji)的發展,高(gao)鐵已經輻射大(da)江(jiang)南(nan)北,成為了(le)一種方便(bian)快捷又舒適的出(chu)行方式。大(da)家坐(zuo)高(gao)鐵出(chu)...
自2008年8月(yue)1日中國第一條350公里/小時的高(gao)速(su)鐵(tie)路——京津城際鐵(tie)路開通運營以來,高(gao)速(su)...
現在很多(duo)人都說寵(chong)物(wu)是自己(ji)的(de)家人,因此對于(yu)人們來說,把寵(chong)物(wu)長期放(fang)在家里并不安心,尤(you)其是自己(ji)坐(zuo)...