科目四怎么預約

1.打開交(jiao)通安全(quan)綜(zong)(zong)合服務管理平(ping)臺(tai)打開交(jiao)通安全(quan)綜(zong)(zong)合服務管理平(ping)臺(tai)，網址：www.122.gov.cn，選擇您所在(zai)的省市。

2.選擇(ze)考試預約

3.點擊立即注冊

4.填寫用戶信息填寫您的身份(fen)證號碼(ma)和報名登記時(shi)的手(shou)機號碼(ma)（注意：如(ru)果手(shou)機號碼(ma)已(yi)變(bian)更，請(qing)直接去車管所(suo)服務(wu)大廳(ting)更變(bian)）

5.選擇用戶類型(xing)選擇初次(ci)申領機動車駕駛證學(xue)員(yuan)

6.短信驗證

7.業(ye)務須知閱讀(du)并同(tong)意，點擊“下一步(bu)”

8.確認(ren)信息確認(ren)信息無(wu)誤，點擊“下一步”

9.考試預(yu)約(yue)選擇預(yu)約(yue)科(ke)目、考試場地、預(yu)約(yue)申請起止時間，輸入圖片驗證碼，點擊“下一步”

10.選擇(ze)(ze)日期(qi)和(he)場(chang)(chang)次(ci)系(xi)統提(ti)(ti)供兩(liang)種預(yu)約(yue)模(mo)(mo)式：自(zi)主(zhu)選擇(ze)(ze)考(kao)試(shi)場(chang)(chang)次(ci)，服(fu)從(cong)系(xi)統安排考(kao)試(shi)。如果選擇(ze)(ze)自(zi)主(zhu)選擇(ze)(ze)考(kao)試(shi)場(chang)(chang)次(ci)的(de)模(mo)(mo)式，系(xi)統會顯示用(yong)戶選中(zhong)的(de)預(yu)約(yue)申請起(qi)止(zhi)時(shi)間段內的(de)所有的(de)考(kao)試(shi)場(chang)(chang)次(ci)列表，用(yong)戶可以選擇(ze)(ze)某一場(chang)(chang)次(ci)或者多(duo)個場(chang)(chang)次(ci)進行(xing)預(yu)約(yue)，如果選擇(ze)(ze)服(fu)從(cong)系(xi)統安排考(kao)試(shi)的(de)模(mo)(mo)式，系(xi)統會在用(yong)戶選中(zhong)的(de)預(yu)約(yue)申請起(qi)止(zhi)時(shi)間段內的(de)自(zi)動(dong)匹配符(fu)合條件的(de)考(kao)試(shi)場(chang)(chang)次(ci)，選擇(ze)(ze)完(wan)成后，點擊“下一步”確認提(ti)(ti)交。

11.確(que)認(ren)提交再次確(que)認(ren)信息，確(que)認(ren)無誤點擊“完成”

12.完(wan)成提交該(gai)步驟(zou)提交成功后，系統生(sheng)成業(ye)務流水(shui)號，系統將在預(yu)約結果(guo)公示時間當(dang)天安(an)排(pai)考試，并公布預(yu)約結果(guo)。

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科目四考試時間、考試流程

一、科目四考(kao)試(shi)

科目四考試(shi)即安全文明駕駛常識考試(shi)，在路考合(he)格后進行。根據公安部123號令，實際上并(bing)未有科(ke)目四的(de)說法，正(zheng)式的(de)名稱為(wei)“安(an)全文明駕駛常識(shi)考試”，因大部分學(xue)員以(yi)及駕校為(wei)區分科(ke)目三路考，習慣稱之為(wei)科(ke)目四。

二、科目四考試(shi)題(ti)庫(ku)

小車2016年(nian)最新(xin)的考試題庫有1121題，考試題庫為全國通(tong)用版本，個別地區有地方(fang)題。

三(san)、科目(mu)四考試內容(rong)

1、根據所考(kao)的駕照類(lei)型從相(xiang)應的科目四(si)考(kao)試題(ti)(ti)庫(ku)中(zhong)按(an)比(bi)例抽取50道題(ti)(ti)進行答(da)題(ti)(ti)，每題(ti)(ti)2分。

2、考試時間為30分鐘，答題(ti)過程中錯(cuo)12分（6道題(ti)）即終止本(ben)場考試。

3、考(kao)試題(ti)(ti)(ti)型分單選題(ti)(ti)(ti)（包括對錯題(ti)(ti)(ti)）、多選題(ti)(ti)(ti)，前45題(ti)(ti)(ti)為單選題(ti)(ti)(ti)，最后5題(ti)(ti)(ti)為多選題(ti)(ti)(ti)。

4、考試題(ti)(ti)目包括動(dong)畫題(ti)(ti)、圖片(pian)題(ti)(ti)、情景識別題(ti)(ti)、文字敘述題(ti)(ti)。

四、科目四考(kao)試合(he)格標準(zhun)

90分合格。

五、科(ke)目四考試補考說明

科(ke)(ke)目(mu)(mu)四(si)未通過(guo)(guo)只需(xu)補(bu)考(kao)科(ke)(ke)目(mu)(mu)四(si)，由駕校預約進行補(bu)考(kao)，不(bu)受(shou)補(bu)考(kao)次(ci)數限制，未通過(guo)(guo)可一直補(bu)考(kao)，科(ke)(ke)目(mu)(mu)四(si)補(bu)考(kao)不(bu)需(xu)繳(jiao)納補(bu)考(kao)費(fei)用。

六、科目四考試其他說(shuo)明

1、考試完(wan)畢后(hou)一定要簽定確認，不論是否合格(ge)與不合格(ge)！

2、考生(sheng)可進入駕校一點通科目四(si)或者網站題庫進行練習和模擬(ni)，對通過科目四(si)非常(chang)有(you)幫(bang)助！

科目四考試技巧

1、行車中駕駛人接打手機或發短信的危害：影(ying)響乘車人(ren)休息、分散駕駛注意力、影(ying)響正常(chang)駕駛操作、遇緊(jin)急情況反應不(bu)及(ji)。

2、駕駛汽車超速行駛的危害(hai)：反(fan)應距離延(yan)長、視野(ye)變窄、加重事故后果、制動距離延(yan)長。

3、超載：按照機動車核定的載客人數：大型客車是指核定載客人數20人以上(含20人)的載客汽車;中型客(ke)車是(shi)(shi)(shi)指(zhi)核(he)(he)定(ding)載(zai)客(ke)人(ren)(ren)數(shu)(shu)10—19人(ren)(ren)(含(han)19人(ren)(ren))的(de)載(zai)客(ke)汽(qi)車;小(xiao)(xiao)型客(ke)車是(shi)(shi)(shi)指(zhi)核(he)(he)定(ding)載(zai)客(ke)人(ren)(ren)數(shu)(shu)小(xiao)(xiao)于(yu)9人(ren)(ren)(含(han)9人(ren)(ren))的(de)載(zai)客(ke)汽(qi)車;微型載(zai)客(ke)汽(qi)車是(shi)(shi)(shi)指(zhi)核(he)(he)定(ding)載(zai)客(ke)人(ren)(ren)數(shu)(shu)8人(ren)(ren)以(yi)下(含(han)8人(ren)(ren))且(qie)排(pai)氣量小(xiao)(xiao)于(yu)1升(含(han)1升)的(de)載(zai)客(ke)汽(qi)車。

4、持(chi)有(you)A2駕駛(shi)證駕駛(shi)大型臥(wo)鋪(pu)客車：持(chi)A2駕駛(shi)證不(bu)能駕駛(shi)大型臥(wo)鋪(pu)客車，那是A1駕駛(shi)證才能駕駛(shi)的。

5、機動車(che)行駛(shi)中遇有下列情形(xing)之一的，最高(gao)行駛(shi)速度(du)不(bu)得超過每小(xiao)時30公(gong)里(li)，其(qi)中拖拉(la)機、電瓶(ping)車(che)、輪式專用機械車(che)不(bu)得超過每小(xiao)時15公(gong)里(li)：

(一(yi))進出非機動車道(dao)，通過鐵路(lu)道(dao)口、急(ji)彎路(lu)、窄路(lu)、窄橋(qiao)時;

(二(er))掉(diao)頭、轉彎、下陡坡時;

(三)遇(yu)霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能(neng)見度在50米(mi)以內時;

(四)在冰雪、泥濘的道路(lu)上(shang)行駛時;

(五)牽引(yin)發生故障的機動(dong)車時(shi)。

6、使用已有裂紋(wen)或損(sun)傷的(de)輪(lun)胎容易引(yin)起的(de)后(hou)果：爆胎。

7、機動車(che)在緊急制動時(shi)ABS系統會起到的作用(yong)：保(bao)持(chi)轉(zhuan)向能(neng)力。

ABS “防(fang)(fang)抱死(si)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)系統(tong)”是一種具有(you)防(fang)(fang)滑(hua)、防(fang)(fang)鎖(suo)死(si)等優點(dian)的安(an)全剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)控制(zhi)系統(tong)。沒有(you)安(an)裝ABS系統(tong)的車(che)(che)，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎(cha)(cha)(cha)，只能一腳(jiao)踩死(si)。這(zhe)時車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)容易(yi)抱死(si)，加之車(che)(che)輛沖刺(ci)慣性(xing)，便可能發生側(ce)滑(hua)、跑偏(pian)、方向不受控制(zhi)等危(wei)險狀(zhuang)況。而(er)裝有(you)ABS的車(che)(che)，當車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)即將到達下一個鎖(suo)死(si)點(dian)時，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)在一秒(miao)內可作(zuo)用(yong)60至120次，相當于(yu)不停(ting)地剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)、放松，即相似于(yu)機械(xie)的“點(dian)剎(cha)(cha)(cha)”。因此，可以避免在緊急剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)時方向失控及車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)側(ce)滑(hua)，使(shi)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)在剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)時不被(bei)鎖(suo)死(si)，輪(lun)(lun)(lun)胎不在一個點(dian)上與地面摩擦(ca)，加大了摩擦(ca)力，使(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)效率達到90%以上。

8、ABS使(shi)汽車(che)在緊急剎車(che)時(shi)車(che)輪(lun)不會抱死(si)，這(zhe)樣(yang)就能(neng)使(shi)汽車(che)在緊急制(zhi)動(dong)時(shi)仍能(neng)保(bao)持(chi)較(jiao)好的方向(xiang)穩(wen)定性(xing)。由于四輪(lun)防(fang)抱死(si)制(zhi)動(dong)系統保(bao)留(liu)著(zhu)控制(zhi)轉向(xiang)的能(neng)力，因此，在制(zhi)動(dong)過(guo)程中(zhong)有(you)可能(neng)繞(rao)過(guo)障礙物，避(bi)免可能(neng)發(fa)生(sheng)(sheng)的事故(gu)。然(ran)而，駕駛有(you)ABS系統的機(ji)動(dong)車(che)在緊急制(zhi)動(dong)的同時(shi)轉向(xiang)會發(fa)生(sheng)(sheng)側滑。

9、ABS可以兼顧車(che)輛行駛中的(de)最大的(de)縱向(xiang)制(zhi)動力(li)(li)和橫(heng)向(xiang)抓地力(li)(li)，有效地保證車(che)輛不(bu)會發生失控狀況(kuang)，但不(bu)是所有配(pei)置了ABS的(de)車(che)輛都(dou)會縮短(duan)制(zhi)動距(ju)離(li)，如冰(bing)雪、潮濕路(lu)面上的(de)制(zhi)動距(ju)離(li)比車(che)輪抱死時短(duan)一(yi)些，但在一(yi)般路(lu)面上的(de)制(zhi)動距(ju)離(li)反而(er)更長。

10、(1)調整汽車座椅安全(quan)(quan)頭(tou)枕的(de)高(gao)度：調整到(dao)頭(tou)枕中心能支(zhi)撐頭(tou)部。安全(quan)(quan)頭(tou)枕要與頭(tou)平齊，為的(de)是保護頸椎。

(2)安全帶最重要的作用：保護駕駛人的生命安全。

(3)從主路(lu)進(jin)入輔(fu)路(lu)：應該(gai)注(zhu)意觀(guan)察減速慢行(xing)。

(4)駕駛(shi)機(ji)動車(che)變(bian)更車(che)道(dao)：提前開啟轉(zhuan)向燈，確保左側(ce)車(che)道(dao)后方沒有車(che)輛臨(lin)近(jin)時向左變(bian)更車(che)道(dao)。

(5)窄(zhai)橋會車：應(ying)低速(su)會車或停(ting)車讓行。

11、機動車要(yao)經過路邊有停車的(de)路段，為了避免停放車輛會(hui)突(tu)然起步，因此(ci)要(yao)留出空間，同時減(jian)速慢(man)行(xing)。

12、若前車(che)應(ying)當讓(rang)后(hou)車(che)超(chao)越：前車(che)應(ying)當減(jian)速靠右側行駛，并讓(rang)后(hou)車(che)超(chao)越。后(hou)車(che)有超(chao)車(che)意圖，根據本車(che)的情況，應(ying)當予(yu)以讓(rang)行。

13、同車(che)道(dao)行駛的(de)機(ji)動(dong)車(che)，后車(che)應(ying)當與前(qian)車(che)保(bao)持足以(yi)采(cai)取緊急制動(dong)措(cuo)施的(de)安全距離(li)。有下列情形之(zhi)一的(de)，不(bu)得超(chao)車(che)：行經(jing)鐵路(lu)(lu)(lu)道(dao)口(kou)、交叉(cha)路(lu)(lu)(lu)口(kou)、窄(zhai)(zhai)橋、彎道(dao)、陡坡、隧道(dao)、人行橫道(dao)、市區交通流量(liang)大的(de)路(lu)(lu)(lu)段等沒有超(chao)車(che)條件的(de)。通過隧道(dao)，鐵路(lu)(lu)(lu)道(dao)口(kou)，急轉彎路(lu)(lu)(lu)段，窄(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)，窄(zhai)(zhai)橋或遇(yu)前(qian)方道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)有車(che)輛掉頭時，不(bu)得超(chao)車(che)。

14、駕駛(shi)人下車(che)(che)前要(yao)觀察后(hou)(hou)視鏡(jing)和(he)側(ce)頭觀察左后(hou)(hou)側(ce)情(qing)況。駕駛(shi)人在(zai)下車(che)(che)前應(ying)注意：車(che)(che)門(men)開的(de)幅度不要(yao)過(guo)大、仔(zi)細觀察左后(hou)(hou)方(fang)情(qing)況、開車(che)(che)門(men)的(de)動作要(yao)緩慢。

15、道路(lu)中(zhong)心線(xian)為黃色虛(xu)(xu)實(shi)線(xian)，虛(xu)(xu)線(xian)一側可(ke)以掉頭。路(lu)口向右轉(zhuan)彎時(shi)：應當開(kai)啟右轉(zhuan)向燈，確認右側沒有非機動(dong)車接近時(shi)右轉(zhuan)彎，避(bi)免發(fa)生碰(peng)撞。

16、在(zai)(zai)沒有(you)中(zhong)心隔離設施或(huo)者沒有(you)中(zhong)心線的(de)道路(lu)上，機動車(che)遇相對(dui)方向來車(che)時(shi)(shi)應(ying)(ying)當遵守下列規定：夜間會車(che)應(ying)(ying)當在(zai)(zai)距相對(dui)方向來車(che)150米以外改用近光燈，在(zai)(zai)窄路(lu)、窄橋(qiao)與非(fei)機動車(che)會車(che)時(shi)(shi)應(ying)(ying)當使(shi)(shi)用近光燈。機動車(che)在(zai)(zai)夜間通過急彎、坡路(lu)、拱(gong)橋(qiao)、人行橫道或(huo)者沒有(you)交(jiao)通信(xin)號燈控(kong)制的(de)路(lu)口時(shi)(shi)，應(ying)(ying)當交(jiao)替使(shi)(shi)用遠近光燈示意。

17、在大雨天氣，跟車行駛時使用(yong)近(jin)光燈的目的是：不干(gan)擾前車視(shi)線，有(you)利自己看(kan)清道路。夜(ye)間駕駛汽車通過十字交叉路口交替(ti)使用(yong)遠近(jin)光燈的目的：使其他(ta)交通參與者更容易(yi)發(fa)現自己。

18、隨(sui)著速度變化(hua)而變化(hua)，車速越高(gao)，跟車的安全(quan)距(ju)離要隨(sui)之增大，這樣才能保證(zheng)安全(quan)。

19、(1)向(xiang)右急轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)路段，靠(kao)(kao)(kao)右轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)是(shi)小(xiao)彎(wan)，靠(kao)(kao)(kao)左轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)是(shi)大(da)彎(wan)。 向(xiang)左急轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)道路，首先應當靠(kao)(kao)(kao)右側行駛，靠(kao)(kao)(kao)左轉(zhuan)(zhuan)的是(shi)小(xiao)彎(wan)，靠(kao)(kao)(kao)右轉(zhuan)(zhuan)的是(shi)大(da)彎(wan)。

(2)駕駛(shi)汽車通(tong)過連續彎道時，盡(jin)量(liang)靠(kao)彎道右側行駛(shi)。

(3)右側(ce)標(biao)志是(shi)上坡路(lu)，所以要掛低檔(dang)沿右側(ce)行駛。

(4)車輛右轉彎不受此紅燈(deng)信號限制，因此只要(yao)沿右側道路(lu)右轉彎即(ji)可(ke)。

20、前(qian)(qian)方是向(xiang)右(you)環形路段，因此(ci)向(xiang)右(you)行駛時不(bu)需(xu)要開啟轉(zhuan)向(xiang)燈(deng)。信(xin)號燈(deng)為黃燈(deng)，就是要降低車速確認安全后通過。駕駛機動(dong)車安全通過鐵路道口，則：進入道口前(qian)(qian)減速減擋。

21、路(lu)(lu)口(kou)(kou)是中心圈，設(she)在平面交叉路(lu)(lu)口(kou)(kou)的中心，用以區分車(che)輛(liang)大、小轉(zhuan)彎，及交叉路(lu)(lu)口(kou)(kou)車(che)輛(liang)左(zuo)(zuo)(zuo)右(you)轉(zhuan)彎的指(zhi)示，車(che)輛(liang)不(bu)得壓(ya)線行(xing)駛，左(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)彎要靠路(lu)(lu)口(kou)(kou)中心點左(zuo)(zuo)(zuo)側轉(zhuan)彎。

22、有(you)管理(li)人(ren)(ren)員看守且有(you)交通信號燈的(de)鐵路道(dao)口，為避免有(you)狀(zhuang)況(kuang)發(fa)生，要在進入道(dao)口前減速減檔，以免在通過時出現熄火或停車(che)的(de)情況(kuang)。前方是無人(ren)(ren)看守的(de)鐵路道(dao)口，并設有(you)停車(che)讓(rang)行(xing)標(biao)志(zhi)，而駕駛人(ren)(ren)做到了停車(che)觀看。

23、有行(xing)(xing)(xing)人(ren)正從(cong)人(ren)行(xing)(xing)(xing)橫道(dao)(dao)線上橫穿道(dao)(dao)路，而(er)(er)機動(dong)車(che)(che)(che)已臨(lin)近人(ren)行(xing)(xing)(xing)橫道(dao)(dao)線，應(ying)停(ting)車(che)(che)(che)讓(rang)行(xing)(xing)(xing)，以(yi)免(mian)相撞。前方(fang)人(ren)行(xing)(xing)(xing)橫道(dao)(dao)線上有學生(sheng)(sheng)排著(zhu)隊通(tong)過，此(ci)時(shi)應(ying)當(dang)等學生(sheng)(sheng)們(men)通(tong)過后再通(tong)過。因此(ci)在臨(lin)近人(ren)行(xing)(xing)(xing)橫道(dao)(dao)線時(shi)，應(ying)當(dang)停(ting)車(che)(che)(che)讓(rang)行(xing)(xing)(xing)。 看到(dao)前方(fang)有皮(pi)球，就要(yao)(yao)聯想到(dao)可(ke)能會有兒童(tong)跑出來撿(jian)球，而(er)(er)且距離(li)(li)較(jiao)近，因此(ci)要(yao)(yao)停(ting)車(che)(che)(che)避(bi)讓(rang)。前方(fang)是陪著(zhu)騎車(che)(che)(che)兒童(tong)的長(chang)輩，以(yi)防兒童(tong)突(tu)然改變方(fang)向或是從(cong)小車(che)(che)(che)子(zi)上掉落，因此(ci)要(yao)(yao)保持(chi)一定的安(an)全距離(li)(li)，減速慢行(xing)(xing)(xing)，必要(yao)(yao)時(shi)停(ting)車(che)(che)(che)避(bi)讓(rang)。

24、在(zai)(zai)有(you)學(xue)校(xiao)(xiao)的(de)路段一般都(dou)會設(she)置提(ti)醒有(you)學(xue)校(xiao)(xiao)或是(shi)禁止鳴喇(la)叭的(de)交通標(biao)志，因此在(zai)(zai)經過學(xue)校(xiao)(xiao)時不僅要觀(guan)察(cha)交通標(biao)志，還要記住不得鳴喇(la)叭。另(ling)外，由于學(xue)校(xiao)(xiao)周圍會有(you)學(xue)生走(zou)動，因此在(zai)(zai)途經時車速一定(ding)要慢，避免撞(zhuang)到人(ren)或其他。

25、由于超(chao)車(che)的是執行(xing)公(gong)務的警車(che)，因此要減速慢(man)行(xing)。另(ling)外，由于警車(che)是右側(ce)穿出的，因此只(zhi)能靠左側(ce)避讓(rang)。

26、夜間會車時，對面來車不關閉遠光燈，則：及時減速讓(rang)行(xing)，必要時靠邊停車;視線(xian)向右平移，防止眩目;交(jiao)替變換遠近光燈，提(ti)醒(xing)來車。

27、前方出現堵(du)塞，雖然前方是綠(lv)燈，但仍應原地等(deng)待(dai)，避免造成橫向車道的擁堵(du)。

28、校車(che)(che)(che)：校車(che)(che)(che)在道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)上(shang)下(xia)學生(sheng)，應(ying)(ying)(ying)當靠(kao)(kao)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)右(you)側(ce)停(ting)(ting)靠(kao)(kao)，開啟危險報警閃光(guang)燈，打開停(ting)(ting)車(che)(che)(che)指示標志。校車(che)(che)(che)在同方(fang)(fang)向只有(you)一(yi)條機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)停(ting)(ting)靠(kao)(kao)時(shi)，后方(fang)(fang)車(che)(che)(che)輛應(ying)(ying)(ying)當停(ting)(ting)車(che)(che)(che)等(deng)待(dai)，不(bu)得超越。校車(che)(che)(che)在同方(fang)(fang)向有(you)兩條以(yi)上(shang)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)停(ting)(ting)靠(kao)(kao)時(shi)，校車(che)(che)(che)停(ting)(ting)靠(kao)(kao)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)后方(fang)(fang)和相鄰機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)上(shang)的(de)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)應(ying)(ying)(ying)當停(ting)(ting)車(che)(che)(che)等(deng)待(dai)，其(qi)他(ta)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)上(shang)的(de)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)應(ying)(ying)(ying)當減(jian)速通過。校車(che)(che)(che)后方(fang)(fang)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)等(deng)待(dai)的(de)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)不(bu)得鳴(ming)喇叭或者使用燈光(guang)催促校車(che)(che)(che)。

29、不開轉向燈(deng)強行并(bing)線(xian)，很容(rong)易(yi)和后方車輛發(fa)生刮擦或碰撞，并(bing)且(qie)責任全部在你，是一個違反交通法(fa)的行為。

30、當車輛(liang)駛出隧道時，駕駛人易出現圖(tu)中所(suo)示的“明(ming)適應(ying)”現象，應(ying)該：與前(qian)車保持安(an)全距離，降低行駛車速(su)，駛出隧道。

31、下(xia)長坡(po)連續(xu)使用(yong)(yong)行車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)會造成的不(bu)良后果(guo)：制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)果(guo)下(xia)降(jiang)持續(xu)用(yong)(yong)剎車(che)，會造成剎車(che)片發熱，從而制(zhi)(zhi)動(dong)力減小(xiao)，嚴重(zhong)的會喪失制(zhi)(zhi)動(dong)，所(suo)以(yi)長下(xia)坡(po)要用(yong)(yong)低檔，用(yong)(yong)發動(dong)機制(zhi)(zhi)動(dong)。

32、(1)駕駛(shi)機(ji)動(dong)車在(zai)下(xia)坡路段停車使用行(xing)(xing)車制動(dong)：比在(zai)平路時(shi)提前。下(xia)坡行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)，在(zai)重力(li)的作用下(xia)速度會(hui)逐(zhu)漸提高(gao)，比平緩路段需(xu)要的距離長。

(2)上坡(po)(po)路(lu)段停車(che)(che)使(shi)用行(xing)車(che)(che)制動：比在平(ping)路(lu)時(shi)推遲。汽(qi)車(che)(che)上坡(po)(po)行(xing)駛時(shi)，由(you)于坡(po)(po)度阻(zu)力(li)車(che)(che)速自(zi)然會降下來(lai)，與平(ping)緩路(lu)段相(xiang)比較(jiao)只(zhi)需輕輕制動。

33、下(xia)長坡控(kong)制(zhi)車(che)(che)速(su)最安(an)全(quan)的(de)方法是(shi)：利用(yong)(yong)(yong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)制(zhi)動; 在冰雪路面上(shang)減(jian)速(su)或停(ting)車(che)(che)，要降低車(che)(che)速(su)，則(ze)：充分(fen)(fen)利用(yong)(yong)(yong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)牽制(zhi)作用(yong)(yong)(yong)。動機(ji)(ji)(ji)制(zhi)動有三個顯著特(te)點(dian)：一(yi)是(shi)由于差速(su)器的(de)作用(yong)(yong)(yong)，可(ke)(ke)將制(zhi)動力(li)(li)矩(ju)平均地(di)分(fen)(fen)配在左右車(che)(che)輪上(shang)，減(jian)少(shao)側(ce)滑、甩尾的(de)可(ke)(ke)能(neng)性;二是(shi)有效地(di)減(jian)少(shao)腳制(zhi)動的(de)使用(yong)(yong)(yong)頻率，避免因長時間使用(yong)(yong)(yong)制(zhi)動器，導致制(zhi)動器摩擦片的(de)溫度升高，使制(zhi)動力(li)(li)下(xia)降，甚(shen)至失去作用(yong)(yong)(yong);三是(shi)車(che)(che)速(su)始終被限定(ding)在一(yi)定(ding)范(fan)圍(wei)內，有利于及時降速(su)或停(ting)車(che)(che)，確保行車(che)(che)安(an)全(quan)。

34、山區道路(lu)安(an)全駕(jia)駛(shi)的注(zhu)意事項：保持與(yu)前(qian)車的安(an)全距離;避免轉彎時占(zhan)道行駛(shi);上陡坡提(ti)前(qian)換低速擋;下長坡時，充分利用發動(dong)機制動(dong)。

35、駕(jia)駛汽車在山區(qu)上陡坡(po)路段(duan)行駛：提前觀察坡(po)道(dao)長度;盡(jin)量避免途中減(jian)擋;上坡(po)前減(jian)擋保持動力。

36、夜間駕駛(shi)汽車(che)駛(shi)近上坡路(lu)坡頂行駛(shi)：合理控制車(che)速、交(jiao)替變(bian)換遠近光燈。

37、急轉(zhuan)彎(wan)不需要開啟(qi)危(wei)險(xian)報警(jing)閃光(guang)燈。校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)在道路(lu)(lu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)上(shang)(shang)下學生(sheng)，應當靠(kao)道路(lu)(lu)右側(ce)停(ting)(ting)靠(kao)，開啟(qi)危(wei)險(xian)報警(jing)閃光(guang)燈，打開停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)指示(shi)標志。校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)在同(tong)方向(xiang)只有一條機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)道路(lu)(lu)上(shang)(shang)停(ting)(ting)靠(kao)時(shi)，后(hou)方車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)應當停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)待，不得超越(yue)。校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)在同(tong)方向(xiang)有兩條以上(shang)(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)道路(lu)(lu)上(shang)(shang)停(ting)(ting)靠(kao)時(shi)，校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)停(ting)(ting)靠(kao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道后(hou)方和(he)相(xiang)鄰(lin)機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道上(shang)(shang)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)應當停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)待，其他機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)道上(shang)(shang)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)應當減速通(tong)過(guo)。校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)方停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)待的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)不得鳴(ming)喇叭(ba)或者(zhe)使用燈光(guang)催(cui)促校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。

38、在雨(yu)天路面(mian)最容易(yi)發(fa)生側滑(hua)：剛下雨(yu)的(de)路面(mian)。剛下雨(yu)的(de)路面(mian)是(shi)水和(he)土的(de)混合物(wu)簡稱泥，很滑(hua)。

39、在雨天濕滑路面行車(che)要盡(jin)量避免緊急(ji)制動(dong)。由(you)于濕滑路面很易滑，若是(shi)采取緊急(ji)制動(dong)，容易發(fa)生側滑或橫(heng)滑。

40、冰(bing)雪路(lu)面(mian)行駛過程中不能(neng)采取(qu)緊急制(zhi)動或是急轉(zhuan)方向的(de)方法，這是因(yin)為冰(bing)雪路(lu)面(mian)易(yi)滑，這樣做容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)車(che)子側(ce)(ce)滑或側(ce)(ce)翻。

41、駕駛汽車在冰雪道路安(an)全行車，則：必(bi)要時安(an)裝(zhuang)防滑鏈;必(bi)須降低車速;利用發動(dong)機制動(dong)。

42、當(dang)車(che)遇(yu)到橫(heng)風時如果發生(sheng)的(de)橫(heng)移，不能急轉(zhuan)方向(xiang)恢復(fu)行(xing)(xing)駛方向(xiang)。因為(wei)在(zai)橫(heng)移的(de)瞬間車(che)輪(lun)(lun)是離開地(di)面的(de)，所以(yi)才會橫(heng)移，最(zui)好的(de)方法就是收油，等車(che)速(su)自己下來，這樣就可以(yi)讓車(che)輪(lun)(lun)恢復(fu)抓地(di)力，然(ran)后(hou)再進行(xing)(xing)打輪(lun)(lun)剎車(che)等動(dong)作。

43、在泥濘路段行車(che)，要用(yong)加速踏(ta)板控制速度，勻速一次性通過。

44、在泥濘路段遇驅動(dong)車(che)輪(lun)空轉打滑時處置：在驅動(dong)輪(lun)下鋪(pu)墊砂石(shi)。

45、機動車(che)行經(jing)漫(man)水(shui)路或者漫(man)水(shui)橋時，應當(dang)停車(che)察(cha)明水(shui)情，確(que)認安(an)全后(hou)：掛低速擋勻速通(tong)過(guo)。機動車(che)涉(she)水(shui)后(hou)，間斷輕踏制動踏板。

46、高速(su)路(lu)(lu)的(de)車最(zui)低時速(su)是要(yao)求60公(gong)里(li)(li)(li)，最(zui)高不得超過120公(gong)里(li)(li)(li)。如(ru)(ru)果高速(su)路(lu)(lu)同方向有2條車道，右側(ce)車的(de)速(su)度范圍為60公(gong)里(li)(li)(li)到(dao)(dao)100公(gong)里(li)(li)(li)，左側(ce)車的(de)速(su)度范圍為100公(gong)里(li)(li)(li)到(dao)(dao)120公(gong)里(li)(li)(li)。如(ru)(ru)果高速(su)路(lu)(lu)同方向有3條車道，最(zui)右側(ce)的(de)速(su)度范圍為60公(gong)里(li)(li)(li)到(dao)(dao)90公(gong)里(li)(li)(li)，中間的(de)為90公(gong)里(li)(li)(li)到(dao)(dao)110公(gong)里(li)(li)(li)，最(zui)左側(ce)的(de)為110公(gong)里(li)(li)(li)到(dao)(dao)120公(gong)里(li)(li)(li)。

47、機動車在(zai)高速公路上(shang)行駛，遇有(you)霧(wu)、雨(yu)、雪、沙塵(chen)、冰雹等低能見度(du)氣象條件時，應當遵(zun)守下列規定(ding)：(一)能見度(du)小于200米(mi)時，開啟霧(wu)燈(deng)、近(jin)光燈(deng)、示廓燈(deng)和前后(hou)位(wei)燈(deng)，車速不得超(chao)過每小時60公里，與同(tong)車道(dao)前車保持100米(mi)以上(shang)的距離。

48、當車輛(liang)漏氣時(shi)(shi)，引(yin)起輪胎不(bu)正常工作(zuo)，因此(ci)此(ci)時(shi)(shi)就應該減(jian)速并找安全的(de)地(di)方(fang)停車。迅(xun)(xun)速向(xiang)右轉(zhuan)向(xiang)或(huo)是(shi)緊急制動(dong)(dong)都有可(ke)能造成爆胎等狀(zhuang)況的(de)發生(sheng)，因此(ci)不(bu)可(ke)行。避(bi)險(xian)常識中，題(ti)目(mu)只要(yao)出現“迅(xun)(xun)速”，“快”等字眼就是(shi)錯的(de)，就只有事故(gu)無可(ke)避(bi)免的(de)時(shi)(shi)候要(yao)迅(xun)(xun)速剎車，其(qi)他都是(shi)錯的(de)。當機動(dong)(dong)車轉(zhuan)向(xiang)失控行駛方(fang)向(xiang)偏離，事故(gu)已經(jing)無可(ke)避(bi)免時(shi)(shi)，要(yao)采取的(de)措(cuo)施：緊急制動(dong)(dong)。

49、行(xing)(xing)(xing)車(che)中(zhong)遇到轉(zhuan)向失控(kong)，行(xing)(xing)(xing)駛方(fang)向偏(pian)離時(shi)的處(chu)置(zhi)方(fang)法：盡快減速(su)停車(che)。高(gao)速(su)行(xing)(xing)(xing)車(che)中(zhong)行(xing)(xing)(xing)車(che)制(zhi)動突然失靈(ling)時(shi)，駕駛人(ren)的制(zhi)動方(fang)法：搶(qiang)掛低速(su)檔減速(su)后，使用駐(zhu)車(che)制(zhi)動。

50、下(xia)坡路制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)失效后，要迅速逐級(ji)或越(yue)(yue)一(yi)級(ji)減擋(dang)，利用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)作用(yong)(yong)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)車(che)速。(正確)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)是利用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的牽(qian)阻(zu)(zu)作用(yong)(yong)減慢車(che)速，檔位越(yue)(yue)低(di)牽(qian)阻(zu)(zu)越(yue)(yue)明顯，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)性越(yue)(yue)強。在下(xia)長(chang)坡道路行(xing)駛，掛入低(di)速檔利用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的牽(qian)阻(zu)(zu)作用(yong)(yong)可(ke)以(yi)減少制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器的負擔和減少制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)次數，防止制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)過(guo)熱引起制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力熱衰(shuai)減;在冰(bing)雪、泥濘的路面上行(xing)駛，應用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)牽(qian)阻(zu)(zu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)可(ke)以(yi)防止側滑。

51、所謂(wei)“側(ce)滑(hua)”就是車輛急加速(su)、突(tu)(tu)然(ran)制(zhi)動或(huo)(huo)啟(qi)動時扭矩過大而產生(sheng)的側(ce)向(xiang)甩(shuai)動的現(xian)象，俗稱“甩(shuai)尾”。造(zao)成(cheng)(cheng)車輛側(ce)滑(hua)的因素(su)很(hen)多。雪天(tian)，雨(yu)天(tian)、冰(bing)面(mian)上行車時突(tu)(tu)然(ran)抬起油(you)門或(huo)(huo)突(tu)(tu)然(ran)加速(su);采取緊急制(zhi)動，制(zhi)動時后(hou)輪比前輪先(xian)抱死;都極易(yi)發生(sheng)車輛側(ce)滑(hua)而造(zao)成(cheng)(cheng)事故(gu)。

52、在泥濘路行(xing)車中發(fa)生側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)時，要向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)輪(lun)(lun)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)的方向(xiang)(xiang)(xiang)轉(zhuan)動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤適量修(xiu)正。后(hou)輪(lun)(lun)向(xiang)(xiang)(xiang)左側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)橫滑(hua)如(ru)果向(xiang)(xiang)(xiang)右打方向(xiang)(xiang)(xiang)，會(hui)(hui)加(jia)大(da)橫滑(hua)的幅度(du)的!因(yin)為(wei)向(xiang)(xiang)(xiang)右打方向(xiang)(xiang)(xiang)，后(hou)輪(lun)(lun)左側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)轉(zhuan)動(dong)(dong)就會(hui)(hui)快(kuai)，右側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)會(hui)(hui)變慢，左側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)抓地(di)力(li)會(hui)(hui)下降(jiang)，所以會(hui)(hui)加(jia)大(da)橫滑(hua)的幅度(du)的，相(xiang)反如(ru)果向(xiang)(xiang)(xiang)同一方向(xiang)(xiang)(xiang)打，若向(xiang)(xiang)(xiang)左側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)打，右輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)會(hui)(hui)快(kuai)，左側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)轉(zhuan)動(dong)(dong)會(hui)(hui)慢，抓地(di)力(li)就會(hui)(hui)提(ti)高(gao)，就會(hui)(hui)恢復行(xing)使方向(xiang)(xiang)(xiang)的!

53、機(ji)動車(che)在高速公路上(shang)發生故障時，應當依照本法第(di)五十(shi)二條的(de)有關規定辦理，警告標(biao)志應當設置(zhi)在故障車(che)來車(che)方向一百五十(shi)米以外(wai)，車(che)上(shang)人(ren)員(yuan)應當迅速轉移到右側路邊上(shang)或者應急車(che)道內，并且迅速報警。

54、搬運昏迷失去(qu)知覺的(de)傷員的(de)正確的(de)做法(fa)：是先(xian)開(kai)放氣道，再(zai)采取去(qu)枕仰(yang)臥位，頭偏向(xiang)一(yi)側，保(bao)持呼吸(xi)道通暢，以防(fang)窒(zhi)息。

55、可變車(che)道(dao)，是指車(che)道(dao)內側劃(hua)了多(duo)條斜線，有點像趴下的“非”字(zi)，顧名思(si)義就是能隨(sui)時(shi)根據(ju)交通流(liu)量(liang)更改(gai)指示(shi)方向(xiang)(xiang)的車(che)道(dao)。這個主要(yao)是針對(dui)部分(fen)高峰時(shi)段車(che)流(liu)集中，但(dan)車(che)道(dao)偏少;或者早晚(wan)高峰時(shi)段來(lai)回車(che)流(liu)量(liang)有明顯差異的路段。碰到這種車(che)道(dao)，根據(ju)可變車(che)道(dao)的指示(shi)走就行(xing)了。是有時(shi)段限制的，不是任(ren)何時(shi)候都可以隨(sui)意選擇通行(xing)方向(xiang)(xiang)。

56、路面黃色網(wang)狀(zhuang)線表示嚴格禁(jin)止(zhi)一切車輛(liang)長時(shi)或臨(lin)時(shi)停車，防(fang)止(zhi)交(jiao)通阻塞。當黃色網(wang)狀(zhuang)線前方有車輛(liang)停駛(shi)(shi)時(shi)，后車必(bi)須(xu)在黃色網(wang)狀(zhuang)線外等候，直到(dao)確認(ren)黃色網(wang)狀(zhuang)線前方有足夠(gou)空間(jian)停駛(shi)(shi)本車時(shi)，方可駛(shi)(shi)過(guo)黃色網(wang)狀(zhuang)線。

57、導流線的形式(shi)主要為一(yi)個或幾(ji)個根據路口地形設置的白色V形線或斜(xie)紋線區域，表示車輛必須(xu)按規定的路線行駛，不(bu)(bu)得壓線或越(yue)線行駛。主要用于過寬、不(bu)(bu)規則(ze)或行駛。

科(ke)目四考(kao)試最為駕考(kao)的最后(hou)一個科(ke)目，總分(fen)100分(fen)，50道題(ti)目，一題(ti)是2分(fen)，所以(yi)只能錯(cuo)5題(ti)，多(duo)一題(ti)就是不合格(ge)。考試時間為(wei)45分(fen)鐘，這(zhe)個時間是很充足(zu)的(de)。