動力蓄電池常見的故障及其處理方法

一、電壓類故障

1、電池(chi)電壓高(gao)：滿電靜置后，電池(chi)單串(chuan)或(huo)幾串(chuan)電壓明顯偏高(gao)，其它單體(ti)正(zheng)常。

故障原因：①采集誤差(cha)；②LMU均衡功能差(cha)或失(shi)效；③電芯容量低，充(chong)電時(shi)電壓上(shang)升較快。

處理方法：①單(dan)體(ti)(ti)電壓顯示值(zhi)較(jiao)(jiao)其余單(dan)體(ti)(ti)偏高(gao)，測量(liang)(liang)單(dan)體(ti)(ti)實際(ji)電壓值(zhi)進(jin)行(xing)(xing)比對，若實際(ji)值(zhi)較(jiao)(jiao)顯示值(zhi)低，且與其它單(dan)體(ti)(ti)電壓相(xiang)同，則(ze)以(yi)實際(ji)值(zhi)為標準對LMU單(dan)體(ti)(ti)電壓進(jin)行(xing)(xing)校準；若測量(liang)(liang)值(zhi)與顯示值(zhi)相(xiang)符，則(ze)人工(gong)對單(dan)體(ti)(ti)電池(chi)進(jin)行(xing)(xing)放電均衡。②檢查電壓采樣(yang)線是否斷裂(lie)，虛接；③更換LMU。

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2、電動車電池電壓低：滿電靜置后，電池單只或幾只單體電壓明顯(xian)偏低，其它單體正常。

故障(zhang)原因：①采集誤(wu)差(cha)；②LMU均衡(heng)功能差(cha)或失效；③電(dian)(dian)芯自放(fang)電(dian)(dian)率(lv)大；④電(dian)(dian)芯容量低，放(fang)電(dian)(dian)時電(dian)(dian)壓(ya)下降較快。

處理方(fang)法(fa)：①單(dan)(dan)體(ti)電(dian)壓(ya)(ya)顯示(shi)值(zhi)較(jiao)其(qi)(qi)余(yu)單(dan)(dan)體(ti)偏低，測量單(dan)(dan)體(ti)實(shi)(shi)際電(dian)壓(ya)(ya)值(zhi)進行(xing)比對(dui)，若實(shi)(shi)際值(zhi)較(jiao)顯示(shi)值(zhi)高，且與(yu)其(qi)(qi)它單(dan)(dan)體(ti)電(dian)壓(ya)(ya)相(xiang)同，則以(yi)實(shi)(shi)際值(zhi)為標(biao)準對(dui)LMU單(dan)(dan)體(ti)電(dian)壓(ya)(ya)進行(xing)校準；若測量值(zhi)與(yu)顯示(shi)值(zhi)相(xiang)符(fu)，則人工對(dui)單(dan)(dan)體(ti)電(dian)池進行(xing)充電(dian)均衡。②檢查(cha)電(dian)壓(ya)(ya)采樣線是否斷裂，虛(xu)接；③更換LMU；④對(dui)故障電(dian)池包進行(xing)更換。

3、壓(ya)差(cha)：動(dong)態(tai)壓(ya)差(cha)/靜(jing)態(tai)壓(ya)差(cha)。充(chong)電(dian)(dian)時(shi)單(dan)體電(dian)(dian)壓(ya)迅速至滿電(dian)(dian)截止(zhi)電(dian)(dian)壓(ya)跳槍；踩油門(men)時(shi)，單(dan)體電(dian)(dian)壓(ya)比(bi)其(qi)它串(chuan)下降迅速；踩剎(cha)車時(shi)，單(dan)體電(dian)(dian)壓(ya)比(bi)其(qi)它串(chuan)上升迅速。

故障原因：①連(lian)接(jie)電(dian)池銅牌(pai)緊固螺(luo)母松動；②連(lian)接(jie)面有污物；③電(dian)芯自放電(dian)率(lv)大；④電(dian)芯焊接(jie)連(lian)接(jie)銅牌(pai)開焊(造成該(gai)串單(dan)體容量低)；⑤個別單(dan)體電(dian)芯漏(lou)液。

處理方法：①對螺母進(jin)行(xing)緊固；②清(qing)除連接(jie)面異物；③對單串電(dian)池進(jin)行(xing)充(chong)/放電(dian)均衡；④對問題電(dian)池包進(jin)行(xing)更換。

4、電(dian)壓跳變(bian)(bian)：車(che)輛運(yun)行或充(chong)電(dian)時，單體電(dian)壓跳變(bian)(bian)。

故障(zhang)原(yuan)因：①電壓(ya)采(cai)集線連接點松動(dong)；②LUM故障(zhang)。

處理方法(fa)：①對連接(jie)點進行緊固；②更(geng)換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理(li)故障；

①加(jia)熱(re)故障(zhang)(加(jia)熱(re)片)；溫(wen)度低于某一數值時(shi)，在充電(dian)時(shi)，加(jia)熱(re)不(bu)開啟。

故(gu)障原因(yin)：①加熱繼電(dian)器或BMU故(gu)障；②加熱片(pian)或繼電(dian)器供電(dian)電(dian)路異常。

處理方法：①修(xiu)復或(huo)更(geng)換加(jia)熱繼(ji)電(dian)(dian)器或(huo)BMU；②檢(jian)查(cha)修(xiu)復供電(dian)(dian)電(dian)(dian)路(lu)。

②散(san)熱故(gu)障(zhang)(風扇)；溫度(du)高于某(mou)數值(zhi)后，風扇未工作。

故(gu)障原因：①風扇繼電(dian)器(qi)或(huo)BMU故(gu)障；②風扇或(huo)繼電(dian)器(qi)供電(dian)電(dian)路異(yi)常。

處理方法(fa)：①修復或(huo)更換風(feng)扇繼電(dian)器或(huo)BMU故障；②檢(jian)查修復供電(dian)電(dian)路異常。

2、溫(wen)度(du)高(gao)：電池系統中(zhong)某個或者某幾個溫(wen)度(du)點(dian)偏高(gao)，運行或充電中(zhong)達到(dao)報警閾值。

故障(zhang)原因：①溫度(du)傳(chuan)感器故障(zhang)；②LMU故障(zhang)；③電(dian)(dian)連接異常局部發熱；④風扇未開啟，散熱差；⑤靠近電(dian)(dian)機等(deng)熱源；⑥過(guo)充(chong)電(dian)(dian)。

處(chu)理方法：①測量溫度(du)(du)傳感器電(dian)(dian)阻(zu)值(zhi)(zhi)與顯(xian)示值(zhi)(zhi)進行(xing)比對(dui)，若(ruo)實(shi)(shi)際(ji)值(zhi)(zhi)較顯(xian)示值(zhi)(zhi)低，且與其它溫度(du)(du)值(zhi)(zhi)相同(tong)，則以(yi)實(shi)(shi)際(ji)值(zhi)(zhi)為標準(zhun)對(dui)LMU溫度(du)(du)值(zhi)(zhi)進行(xing)校準(zhun)；②緊固電(dian)(dian)連接點，清楚連接點異物；③確(que)保風扇開啟；④增加隔熱(re)材料與熱(re)源(yuan)進行(xing)隔離；⑤暫停(ting)運(yun)營進行(xing)散熱(re)；⑥立即停(ting)止充電(dian)(dian)；⑦更換(huan)LMU。

3、溫度(du)低：電(dian)池系統中某個(ge)或者(zhe)某幾個(ge)溫度(du)點偏低，運(yun)行或充電(dian)中達到報警(jing)閾值。

故(gu)障(zhang)原因：①溫度傳感器故(gu)障(zhang)；②LMU故(gu)障(zhang)；③局部加熱片(pian)異常(chang)。

處理方法(fa)：①測量溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)感器電阻值(zhi)(zhi)與顯(xian)示值(zhi)(zhi)進行比(bi)對，若實際值(zhi)(zhi)較顯(xian)示值(zhi)(zhi)高，且(qie)與其它溫(wen)(wen)度(du)值(zhi)(zhi)相(xiang)同，則以(yi)實際值(zhi)(zhi)為標準對LMU溫(wen)(wen)度(du)值(zhi)(zhi)進行校(xiao)準；②檢查(cha)修復(fu)加熱片；③更(geng)換(huan)LMU。

4、溫差(cha)；參照高低(di)溫排查方法(fa)。電芯發熱差(cha)異。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，電動車電池充電結束后SOC不復位。

故障原因：

①電池(chi)故障(zhang)(電壓、溫度、絕緣(yuan)等異常)

②BMU故障(zhang)(充電模塊或充電CAN異常)

③主(zhu)負、充(chong)電繼電器異(yi)常

④CC1對地電(dian)阻、CC2對地電(dian)壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失(shi)效部(bu)件

③截存充電報文，分(fen)析(xi)故障原因。

2、交流充電故障；

故障原因：

①電(dian)(dian)池故障(電(dian)(dian)壓、溫度(du)、絕緣(yuan)等異常(chang))

②BMU故障(充電模塊(kuai)或充電CAN異常(chang))

③主負、充電繼電器(qi)異常

④CC對(dui)地(di)電阻、CP對(dui)地(di)電壓(ya)異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失效部件

③截存充電(dian)報文，分析故障原因。

四、絕緣故障

故障原因：電動車電池箱或(huo)插(cha)件(jian)進水，電(dian)芯(xin)漏(lou)液(ye)，環境濕度大，絕緣誤報，整車其他(ta)高壓(ya)部件(jian)(控制器、壓(ya)縮機等)絕緣不過。

處(chu)理方法(fa)：①正極(ji)對地，如果有電(dian)(dian)(dian)壓或(huo)絕緣阻(zu)(zu)值(zhi)(zhi)小于規定值(zhi)(zhi)，則判處(chu)負(fu)極(ji)電(dian)(dian)(dian)路(lu)漏電(dian)(dian)(dian)；負(fu)極(ji)對地，如果有電(dian)(dian)(dian)壓或(huo)絕緣阻(zu)(zu)值(zhi)(zhi)小于規定值(zhi)(zhi)，則判處(chu)正極(ji)電(dian)(dian)(dian)路(lu)漏電(dian)(dian)(dian)。根據其漏電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓大小除以此時的(de)單串電(dian)(dian)(dian)壓值(zhi)(zhi)就可(ke)以計算出漏電(dian)(dian)(dian)點位(wei)，然后(hou)根據不同情況分析處(chu)理。

五、通訊故障

LUM通訊(xun)故(gu)障，BMU通訊(xun)故(gu)障；整(zheng)(zheng)車卻是(shi)1個或幾個LMU信息，或整(zheng)(zheng)車沒有BMS信息。

故(gu)障(zhang)原因：①LMU/BMU故(gu)障(zhang)；②LMU/BMU供電電路(lu)或通訊線路(lu)接觸(chu)不良/故(gu)障(zhang)；③信號干擾。

處理(li)方(fang)法：①更換(huan)LMU/BMU；②檢查修復供電電路/通訊線(xian)路；③檢屏蔽查線(xian)，查找消(xiao)除干(gan)擾源。

六、SOC異常

1、不(bu)準(zhun)確(que)；充電(dian)(dian)電(dian)(dian)量÷標稱容量=充電(dian)(dian)的(de)SOC若“充電(dian)(dian)的(de)SOC”+“剩(sheng)余(yu)的(de)SOC”較(jiao)實(shi)(shi)際顯示值有偏差或者根據SOC與(yu)OCV的(de)對應(ying)關系估(gu)算(suan)實(shi)(shi)際電(dian)(dian)量與(yu)SOC不(bu)對應(ying)，我們認(ren)為SOC不(bu)準(zhun)確(que)。

2、不變化；

故障原因(yin)：①通訊異(yi)常(數(shu)據(ju)缺失)；②電(dian)流異(yi)常(霍爾(er)及其(qi)輸入輸出電(dian)路)；③BMU故障；④其(qi)它電(dian)池報警。

處理(li)方法(fa)：①確(que)保數據完整；②修復/更換(huan)失效(xiao)部(bu)件；③消除所有電池報警。

3、下降快；

故障(zhang)原因：①通訊(xun)周期(qi)異常(chang)(chang)②電流異常(chang)(chang)(霍(huo)爾正向(xiang)電流大(da)、反(fan)饋電流小)；③單體(ti)電壓偏(pian)低，下降快；④BMU故障(zhang)；⑤低溫。

處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部件(jian)；

4、下降慢；

故障原(yuan)因：①通訊周期異常②電流(liu)(liu)異常(霍爾正向(xiang)電流(liu)(liu)小、反饋(kui)電流(liu)(liu)大)③BMU故障。

處理方法(fa)：①更新BMU程(cheng)序；②修復/更換失效(xiao)部件。

5、跳(tiao)動；確認(ren)程序版本號是(shi)否正確

七、電流異常

故障(zhang)原因：①霍爾及(ji)其輸入(ru)輸出電(dian)(dian)路；②霍爾反裝(zhuang)；③直流充電(dian)(dian)時(shi)如果BMS需求電(dian)(dian)壓或電(dian)(dian)流為0時(shi)，充電(dian)(dian)機按最小輸出能力(li)輸出。

處理方法：①更新(xin)BMU程序；②修復/更換(huan)失效部件。