動力蓄電池常見的故障及其處理方法

一、電壓類故障

1、電(dian)(dian)池電(dian)(dian)壓高(gao)：滿電(dian)(dian)靜置后，電(dian)(dian)池單串或(huo)幾(ji)串電(dian)(dian)壓明顯偏高(gao)，其它單體正常。

故障(zhang)原因(yin)：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電(dian)(dian)芯容(rong)量低(di)，充電(dian)(dian)時電(dian)(dian)壓上升較快。

處理方(fang)法：①單體電(dian)(dian)壓顯(xian)(xian)(xian)示值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)較其余(yu)單體偏高(gao)，測(ce)量單體實際(ji)電(dian)(dian)壓值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)進(jin)(jin)行(xing)比(bi)對，若(ruo)實際(ji)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)較顯(xian)(xian)(xian)示值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)低，且(qie)與其它單體電(dian)(dian)壓相同，則以實際(ji)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)標(biao)準對LMU單體電(dian)(dian)壓進(jin)(jin)行(xing)校(xiao)準；若(ruo)測(ce)量值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)與顯(xian)(xian)(xian)示值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)相符，則人工(gong)對單體電(dian)(dian)池進(jin)(jin)行(xing)放電(dian)(dian)均(jun)衡。②檢查電(dian)(dian)壓采樣線是否斷裂，虛接；③更換(huan)LMU。

該圖片由注冊用戶"橘子de殿堂"提供，版權聲明反饋

2、電動車電池電(dian)壓(ya)低(di)：滿(man)電(dian)靜置后，電(dian)池單只或幾只單體電(dian)壓(ya)明顯偏低(di)，其它單體正常。

故障(zhang)原因：①采(cai)集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電(dian)(dian)芯自放電(dian)(dian)率大；④電(dian)(dian)芯容量低(di)，放電(dian)(dian)時電(dian)(dian)壓下(xia)降(jiang)較快(kuai)。

處(chu)理方法：①單(dan)體(ti)電(dian)(dian)壓顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)較(jiao)其(qi)余單(dan)體(ti)偏低，測量(liang)(liang)單(dan)體(ti)實際(ji)電(dian)(dian)壓值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)進(jin)行(xing)比對(dui)(dui)，若實際(ji)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)較(jiao)顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)高，且(qie)與其(qi)它單(dan)體(ti)電(dian)(dian)壓相同，則以實際(ji)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)為標準對(dui)(dui)LMU單(dan)體(ti)電(dian)(dian)壓進(jin)行(xing)校準；若測量(liang)(liang)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)與顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)相符，則人工(gong)對(dui)(dui)單(dan)體(ti)電(dian)(dian)池進(jin)行(xing)充電(dian)(dian)均衡。②檢查(cha)電(dian)(dian)壓采樣線是否(fou)斷裂，虛接；③更(geng)換(huan)LMU；④對(dui)(dui)故(gu)障電(dian)(dian)池包進(jin)行(xing)更(geng)換(huan)。

3、壓(ya)(ya)差：動態壓(ya)(ya)差/靜態壓(ya)(ya)差。充(chong)電時(shi)單(dan)體電壓(ya)(ya)迅速至滿電截止電壓(ya)(ya)跳(tiao)槍(qiang)；踩油門(men)時(shi)，單(dan)體電壓(ya)(ya)比其(qi)它串下降迅速；踩剎車時(shi)，單(dan)體電壓(ya)(ya)比其(qi)它串上(shang)升(sheng)迅速。

故障原因(yin)：①連接電(dian)(dian)池銅牌緊固螺母松(song)動；②連接面有污物；③電(dian)(dian)芯自放電(dian)(dian)率(lv)大；④電(dian)(dian)芯焊(han)(han)接連接銅牌開焊(han)(han)(造成(cheng)該串單(dan)體容(rong)量低(di))；⑤個別單(dan)體電(dian)(dian)芯漏液。

處理方法：①對(dui)螺母(mu)進行緊固；②清除連接(jie)面異物；③對(dui)單(dan)串電(dian)池(chi)進行充/放(fang)電(dian)均衡；④對(dui)問題電(dian)池(chi)包進行更換。

4、電(dian)(dian)壓跳變：車輛運行或充電(dian)(dian)時，單體電(dian)(dian)壓跳變。

故(gu)障(zhang)原因(yin)：①電壓采集(ji)線連接點松動；②LUM故(gu)障(zhang)。

處理方法：①對連接點進行緊(jin)固；②更換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理故(gu)障；

①加熱故障(加熱片)；溫度低于某一數值(zhi)時，在充電(dian)時，加熱不開啟。

故障(zhang)原因：①加(jia)熱(re)(re)繼(ji)電器或BMU故障(zhang)；②加(jia)熱(re)(re)片或繼(ji)電器供(gong)電電路異常。

處(chu)理(li)方法：①修(xiu)(xiu)復或(huo)更(geng)換加(jia)熱繼電器或(huo)BMU；②檢查修(xiu)(xiu)復供電電路(lu)。

②散熱故障(zhang)(風(feng)扇(shan)(shan))；溫度高于某數(shu)值(zhi)后，風(feng)扇(shan)(shan)未(wei)工作。

故障(zhang)原因(yin)：①風(feng)扇繼電(dian)器或(huo)BMU故障(zhang)；②風(feng)扇或(huo)繼電(dian)器供電(dian)電(dian)路異常。

處理方法：①修復(fu)或更換風扇繼電(dian)器或BMU故障；②檢查(cha)修復(fu)供(gong)電(dian)電(dian)路異常。

2、溫度高(gao)：電(dian)池(chi)系統中某個或(huo)者某幾個溫度點偏(pian)高(gao)，運行或(huo)充電(dian)中達到(dao)報警閾(yu)值。

故(gu)障原(yuan)因：①溫度(du)傳感器(qi)故(gu)障；②LMU故(gu)障；③電連接異常局部發熱；④風扇未開啟，散熱差；⑤靠近電機等熱源；⑥過充電。

處理方法(fa)：①測量溫度(du)(du)傳感器電(dian)阻值與(yu)顯示值進行(xing)(xing)(xing)比對，若實際(ji)值較顯示值低，且與(yu)其它溫度(du)(du)值相同，則以實際(ji)值為標準對LMU溫度(du)(du)值進行(xing)(xing)(xing)校準；②緊固電(dian)連(lian)(lian)接點，清(qing)楚連(lian)(lian)接點異物(wu)；③確保風(feng)扇開(kai)啟；④增加(jia)隔熱(re)(re)(re)材料與(yu)熱(re)(re)(re)源進行(xing)(xing)(xing)隔離(li)；⑤暫停運(yun)營(ying)進行(xing)(xing)(xing)散(san)熱(re)(re)(re)；⑥立即(ji)停止充電(dian)；⑦更換LMU。

3、溫(wen)度低：電(dian)池系統中某個(ge)或者某幾(ji)個(ge)溫(wen)度點偏低，運行或充電(dian)中達(da)到(dao)報警閾值。

故障原因：①溫度傳感器故障；②LMU故障；③局部加熱片異(yi)常。

處理方法：①測量溫度傳感器電阻值(zhi)(zhi)與顯(xian)示值(zhi)(zhi)進行(xing)比對，若實際(ji)值(zhi)(zhi)較顯(xian)示值(zhi)(zhi)高，且(qie)與其它溫度值(zhi)(zhi)相同，則以實際(ji)值(zhi)(zhi)為標(biao)準(zhun)對LMU溫度值(zhi)(zhi)進行(xing)校準(zhun)；②檢查修(xiu)復加(jia)熱片(pian)；③更換(huan)LMU。

4、溫差(cha)；參照高低(di)溫排查方法。電芯發熱差(cha)異。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，電動車電池充電(dian)結(jie)束后SOC不復位。

故障原因：

①電池故障(電壓、溫度、絕(jue)緣(yuan)等異常)

②BMU故障(充(chong)電模塊或充(chong)電CAN異常(chang))

③主負、充電(dian)繼電(dian)器異常

④CC1對地(di)電阻、CC2對地(di)電壓(ya)異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失效部件

③截存充電報文(wen)，分析(xi)故障原因(yin)。

2、交流充(chong)電(dian)故障；

故障原因：

①電池故障(電壓、溫度(du)、絕(jue)緣等異常(chang))

②BMU故障(充電模塊(kuai)或充電CAN異常)

③主負、充電繼(ji)電器異常(chang)

④CC對地電阻、CP對地電壓異常(chang)

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修(xiu)復/更換失效部件

③截(jie)存(cun)充電(dian)報(bao)文，分析故(gu)障原因。

四、絕緣故障

故障原因：電動車電池箱或插(cha)件進水，電芯漏液，環境濕度大，絕緣(yuan)誤報，整(zheng)車(che)其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣(yuan)不(bu)過。

處(chu)(chu)理方法：①正極(ji)對地，如果有電(dian)壓或(huo)絕(jue)緣(yuan)阻(zu)(zu)值小于規(gui)(gui)定值，則判處(chu)(chu)負(fu)極(ji)電(dian)路漏(lou)電(dian)；負(fu)極(ji)對地，如果有電(dian)壓或(huo)絕(jue)緣(yuan)阻(zu)(zu)值小于規(gui)(gui)定值，則判處(chu)(chu)正極(ji)電(dian)路漏(lou)電(dian)。根據(ju)其漏(lou)電(dian)電(dian)壓大小除(chu)以此(ci)時的(de)單串(chuan)電(dian)壓值就可以計算出(chu)漏(lou)電(dian)點位，然(ran)后根據(ju)不同情(qing)況分(fen)析處(chu)(chu)理。

五、通訊故障

LUM通訊故(gu)障，BMU通訊故(gu)障；整(zheng)車卻是(shi)1個(ge)或(huo)幾個(ge)LMU信息，或(huo)整(zheng)車沒有BMS信息。

故(gu)障原因：①LMU/BMU故(gu)障；②LMU/BMU供(gong)電電路(lu)或通訊線路(lu)接觸(chu)不良/故(gu)障；③信號干擾。

處(chu)理方法：①更換LMU/BMU；②檢(jian)(jian)查修復供電電路/通訊線(xian)路；③檢(jian)(jian)屏蔽查線(xian)，查找消(xiao)除(chu)干擾源(yuan)。

六、SOC異常

1、不(bu)準(zhun)確(que)(que)；充電電量÷標(biao)稱(cheng)容量=充電的(de)SOC若“充電的(de)SOC”+“剩(sheng)余的(de)SOC”較實際顯示值(zhi)有偏(pian)差(cha)或者(zhe)根據SOC與OCV的(de)對(dui)應關系估算實際電量與SOC不(bu)對(dui)應，我(wo)們認為(wei)SOC不(bu)準(zhun)確(que)(que)。

2、不變化；

故障(zhang)原(yuan)因：①通(tong)訊異常(數據缺失)；②電(dian)流異常(霍爾及(ji)其(qi)輸入(ru)輸出電(dian)路)；③BMU故障(zhang)；④其(qi)它電(dian)池(chi)報警(jing)。

處理方(fang)法：①確保數據(ju)完整；②修復/更換失效部件；③消除(chu)所有電池報警。

3、下降快；

故(gu)障原因(yin)：①通(tong)訊周期異(yi)常②電(dian)流異(yi)常(霍爾正(zheng)向(xiang)電(dian)流大、反饋(kui)電(dian)流小)；③單體電(dian)壓偏低，下降(jiang)快(kuai)；④BMU故(gu)障；⑤低溫。

處(chu)理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部件；

4、下降慢；

故障原(yuan)因：①通訊周期異常②電(dian)流異常(霍爾正向電(dian)流小、反(fan)饋電(dian)流大(da))③BMU故障。

處理(li)方法：①更(geng)新BMU程序(xu)；②修復/更(geng)換失效部件。

5、跳動；確(que)認程序版本號(hao)是(shi)否正確(que)

七、電流異常

故障原因：①霍爾及其輸入輸出(chu)電(dian)(dian)路；②霍爾反裝；③直(zhi)流充電(dian)(dian)時(shi)如果BMS需求(qiu)電(dian)(dian)壓或電(dian)(dian)流為0時(shi)，充電(dian)(dian)機按最小(xiao)輸出(chu)能力輸出(chu)。

處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換(huan)失效部件。