動力蓄電池常見的故障及其處理方法

一、電壓類故障

1、電池電壓高：滿電靜置后，電池單(dan)串(chuan)或幾(ji)串(chuan)電壓明(ming)顯偏高，其它(ta)單(dan)體正(zheng)常。

故障原因：①采集誤差(cha)(cha)；②LMU均(jun)衡功(gong)能差(cha)(cha)或失效(xiao)；③電(dian)芯容(rong)量低，充電(dian)時(shi)電(dian)壓(ya)上升較快。

處理方法：①單(dan)體(ti)(ti)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)較(jiao)(jiao)其余單(dan)體(ti)(ti)偏(pian)高，測(ce)量單(dan)體(ti)(ti)實際電(dian)(dian)壓(ya)(ya)值(zhi)(zhi)(zhi)進(jin)行(xing)比對(dui)，若實際值(zhi)(zhi)(zhi)較(jiao)(jiao)顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)低，且(qie)與(yu)(yu)其它單(dan)體(ti)(ti)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)相同，則以實際值(zhi)(zhi)(zhi)為標準(zhun)對(dui)LMU單(dan)體(ti)(ti)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)進(jin)行(xing)校準(zhun)；若測(ce)量值(zhi)(zhi)(zhi)與(yu)(yu)顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)相符，則人(ren)工對(dui)單(dan)體(ti)(ti)電(dian)(dian)池進(jin)行(xing)放(fang)電(dian)(dian)均衡。②檢查電(dian)(dian)壓(ya)(ya)采樣線是否斷裂，虛接；③更換LMU。

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2、電動車電池電壓(ya)低：滿電靜置(zhi)后，電池單(dan)只或(huo)幾只單(dan)體電壓(ya)明顯偏低，其它單(dan)體正常(chang)。

故障原因：①采(cai)集誤差；②LMU均衡功能差或(huo)失效(xiao)；③電(dian)芯自放電(dian)率大；④電(dian)芯容(rong)量低，放電(dian)時電(dian)壓下降較快。

處理(li)方法：①單體(ti)(ti)電壓(ya)顯(xian)示(shi)值較其余單體(ti)(ti)偏低，測(ce)(ce)量(liang)單體(ti)(ti)實(shi)際(ji)(ji)電壓(ya)值進(jin)(jin)行比對(dui)(dui)，若實(shi)際(ji)(ji)值較顯(xian)示(shi)值高，且與(yu)其它單體(ti)(ti)電壓(ya)相(xiang)同，則以實(shi)際(ji)(ji)值為標(biao)準(zhun)對(dui)(dui)LMU單體(ti)(ti)電壓(ya)進(jin)(jin)行校準(zhun)；若測(ce)(ce)量(liang)值與(yu)顯(xian)示(shi)值相(xiang)符(fu)，則人工對(dui)(dui)單體(ti)(ti)電池進(jin)(jin)行充電均衡。②檢查(cha)電壓(ya)采樣線是(shi)否斷裂，虛接；③更換LMU；④對(dui)(dui)故障(zhang)電池包進(jin)(jin)行更換。

3、壓(ya)差(cha)：動(dong)態(tai)壓(ya)差(cha)/靜(jing)態(tai)壓(ya)差(cha)。充(chong)電時單(dan)體電壓(ya)迅速(su)至(zhi)滿電截止電壓(ya)跳(tiao)槍；踩油門時，單(dan)體電壓(ya)比其(qi)它(ta)串下降迅速(su)；踩剎車時，單(dan)體電壓(ya)比其(qi)它(ta)串上升迅速(su)。

故障原(yuan)因：①連接(jie)(jie)電池銅(tong)牌緊固螺母(mu)松動；②連接(jie)(jie)面有污物；③電芯(xin)自放電率大(da)；④電芯(xin)焊(han)(han)接(jie)(jie)連接(jie)(jie)銅(tong)牌開焊(han)(han)(造(zao)成該(gai)串單體容(rong)量低(di))；⑤個(ge)別單體電芯(xin)漏(lou)液。

處(chu)理方法：①對螺母進(jin)行緊固；②清除(chu)連接面異(yi)物；③對單串電(dian)(dian)池進(jin)行充/放電(dian)(dian)均衡；④對問題電(dian)(dian)池包(bao)進(jin)行更換(huan)。

4、電(dian)壓跳變：車輛運(yun)行或充(chong)電(dian)時，單體電(dian)壓跳變。

故障(zhang)原(yuan)因：①電壓(ya)采集(ji)線連接(jie)點松動；②LUM故障(zhang)。

處(chu)理方法：①對連(lian)接點進行緊固；②更換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理故障；

①加熱故障(加熱片)；溫(wen)度低于某一數值時，在充電(dian)時，加熱不開啟。

故障原因：①加熱(re)繼電器或BMU故障；②加熱(re)片或繼電器供電電路異常。

處理方法：①修復或更換(huan)加熱繼電器或BMU；②檢查修復供電電路。

②散熱(re)故(gu)障(風(feng)扇(shan))；溫度高于某數(shu)值(zhi)后，風(feng)扇(shan)未工(gong)作。

故(gu)(gu)障(zhang)原因：①風扇(shan)繼電器或BMU故(gu)(gu)障(zhang)；②風扇(shan)或繼電器供電電路異常。

處理方法(fa)：①修(xiu)復或更換風(feng)扇繼電(dian)器或BMU故障；②檢查修(xiu)復供電(dian)電(dian)路異常。

2、溫度高(gao)：電池系統中某個或(huo)者某幾個溫度點(dian)偏(pian)高(gao)，運行或(huo)充電中達到報警閾(yu)值。

故(gu)障(zhang)原因：①溫度傳感器故(gu)障(zhang)；②LMU故(gu)障(zhang)；③電連接異常局部發熱(re)；④風(feng)扇未開啟，散熱(re)差；⑤靠近電機(ji)等熱(re)源；⑥過充電。

處理方(fang)法：①測量溫度傳感器電(dian)阻(zu)值與(yu)顯(xian)示(shi)值進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)比對(dui)，若(ruo)實(shi)際(ji)值較顯(xian)示(shi)值低，且與(yu)其(qi)它(ta)溫度值相(xiang)同，則以實(shi)際(ji)值為(wei)標(biao)準對(dui)LMU溫度值進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)校準；②緊固(gu)電(dian)連接(jie)點(dian)，清楚連接(jie)點(dian)異(yi)物；③確保風扇開啟；④增加隔熱材(cai)料與(yu)熱源進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)隔離；⑤暫停運(yun)營進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)散熱；⑥立即停止充電(dian)；⑦更換LMU。

3、溫(wen)度低(di)：電池系統中某個(ge)或者某幾(ji)個(ge)溫(wen)度點(dian)偏低(di)，運行或充電中達到(dao)報警(jing)閾值。

故障原因：①溫度傳(chuan)感器(qi)故障；②LMU故障；③局部加熱片(pian)異常。

處理方(fang)法：①測(ce)量溫(wen)度傳感器電阻值(zhi)與顯示(shi)值(zhi)進行比對，若實際值(zhi)較顯示(shi)值(zhi)高，且與其它(ta)溫(wen)度值(zhi)相同，則以(yi)實際值(zhi)為標準對LMU溫(wen)度值(zhi)進行校準；②檢查修復加(jia)熱片；③更換(huan)LMU。

4、溫差；參(can)照高低溫排查(cha)方法。電芯(xin)發熱差異(yi)。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，電動車電池充電結束后SOC不復(fu)位。

故障原因：

①電(dian)池故(gu)障(zhang)(電(dian)壓、溫度(du)、絕緣等異(yi)常)

②BMU故障(充(chong)電模塊或充(chong)電CAN異(yi)常)

③主(zhu)負、充電(dian)繼電(dian)器異常(chang)

④CC1對地(di)電(dian)阻、CC2對地(di)電(dian)壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復(fu)/更換失(shi)效部件

③截存充電報(bao)文，分析(xi)故(gu)障原因。

2、交流(liu)充電故障；

故障原因：

①電(dian)池故(gu)障(電(dian)壓(ya)、溫(wen)度、絕(jue)緣(yuan)等異常(chang))

②BMU故(gu)障(充(chong)(chong)電模塊或充(chong)(chong)電CAN異常)

③主負、充(chong)電繼電器(qi)異常(chang)

④CC對(dui)地電阻、CP對(dui)地電壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失效部件

③截存(cun)充電報文，分析故障(zhang)原因(yin)。

四、絕緣故障

故障原因：電動車電池箱或插件進水，電芯漏液，環(huan)境濕度大，絕緣誤(wu)報，整車其他(ta)高壓(ya)部件(控制器、壓(ya)縮機等)絕緣不(bu)過。

處(chu)理方法：①正極對地，如(ru)果(guo)(guo)有電(dian)(dian)壓(ya)或絕(jue)緣(yuan)阻值(zhi)小(xiao)于規(gui)定值(zhi)，則判處(chu)負極電(dian)(dian)路(lu)漏(lou)(lou)電(dian)(dian)；負極對地，如(ru)果(guo)(guo)有電(dian)(dian)壓(ya)或絕(jue)緣(yuan)阻值(zhi)小(xiao)于規(gui)定值(zhi)，則判處(chu)正極電(dian)(dian)路(lu)漏(lou)(lou)電(dian)(dian)。根(gen)據其漏(lou)(lou)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓(ya)大(da)小(xiao)除以(yi)此時的單串電(dian)(dian)壓(ya)值(zhi)就可以(yi)計(ji)算(suan)出漏(lou)(lou)電(dian)(dian)點位，然后根(gen)據不(bu)同(tong)情(qing)況分(fen)析處(chu)理。

五、通訊故障

LUM通訊故障，BMU通訊故障；整車卻(que)是1個或幾個LMU信息，或整車沒有BMS信息。

故障原因：①LMU/BMU故障；②LMU/BMU供(gong)電電路(lu)(lu)或通訊(xun)線路(lu)(lu)接觸不良/故障；③信號干擾。

處理方法：①更換LMU/BMU；②檢查修復供電(dian)電(dian)路/通(tong)訊(xun)線(xian)路；③檢屏蔽查線(xian)，查找消除干擾源。

六、SOC異常

1、不準確；充電(dian)電(dian)量÷標(biao)稱容量=充電(dian)的SOC若“充電(dian)的SOC”+“剩余的SOC”較實際顯示(shi)值有偏差或者根據SOC與OCV的對應關系估算實際電(dian)量與SOC不對應，我們認(ren)為SOC不準確。

2、不變化；

故障(zhang)原因(yin)：①通訊異常(chang)(數(shu)據缺失)；②電流(liu)異常(chang)(霍爾及(ji)其(qi)輸入輸出電路)；③BMU故障(zhang)；④其(qi)它電池(chi)報警。

處(chu)理方法：①確保數據完整；②修復/更換失效部件；③消除所有(you)電池報(bao)警。

3、下降快；

故(gu)障原(yuan)因：①通訊(xun)周期異(yi)常②電流異(yi)常(霍(huo)爾(er)正(zheng)向電流大、反饋電流小)；③單體電壓偏低(di)，下降(jiang)快；④BMU故(gu)障；⑤低(di)溫。

處理(li)方法：①更新(xin)BMU程序；②修復/更換(huan)失效部件(jian)；

4、下降慢；

故障原因：①通訊周(zhou)期(qi)異(yi)常②電流(liu)異(yi)常(霍爾正(zheng)向(xiang)電流(liu)小、反(fan)饋電流(liu)大)③BMU故障。

處理方法：①更新(xin)BMU程序；②修(xiu)復/更換(huan)失效部(bu)件。

5、跳動(dong)；確認程(cheng)序版(ban)本號是否正確

七、電流異常

故障原因：①霍爾(er)及其輸(shu)入輸(shu)出電(dian)(dian)路；②霍爾(er)反裝；③直流(liu)充電(dian)(dian)時(shi)如(ru)果BMS需求電(dian)(dian)壓或電(dian)(dian)流(liu)為(wei)0時(shi)，充電(dian)(dian)機按(an)最(zui)小輸(shu)出能(neng)力輸(shu)出。

處理方法：①更新BMU程序；②修復(fu)/更換失效部(bu)件。