動力蓄電池常見的故障及其處理方法

一、電壓類故障

1、電(dian)池電(dian)壓高(gao)：滿電(dian)靜(jing)置后(hou)，電(dian)池單串(chuan)或幾串(chuan)電(dian)壓明顯偏高(gao)，其它單體(ti)正常(chang)。

故(gu)障原因(yin)：①采集誤差(cha)；②LMU均衡功能差(cha)或失效；③電芯容量(liang)低，充電時(shi)電壓上升較(jiao)快。

處(chu)理方法(fa)：①單體(ti)電(dian)(dian)壓顯示(shi)值(zhi)較(jiao)其余單體(ti)偏高，測(ce)量(liang)單體(ti)實際(ji)(ji)電(dian)(dian)壓值(zhi)進(jin)行比對，若(ruo)實際(ji)(ji)值(zhi)較(jiao)顯示(shi)值(zhi)低，且與其它單體(ti)電(dian)(dian)壓相(xiang)同，則(ze)以實際(ji)(ji)值(zhi)為標(biao)準(zhun)對LMU單體(ti)電(dian)(dian)壓進(jin)行校準(zhun)；若(ruo)測(ce)量(liang)值(zhi)與顯示(shi)值(zhi)相(xiang)符，則(ze)人工(gong)對單體(ti)電(dian)(dian)池進(jin)行放電(dian)(dian)均衡。②檢(jian)查(cha)電(dian)(dian)壓采樣(yang)線(xian)是否斷裂，虛接；③更(geng)換LMU。

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2、電動車電池電壓(ya)低(di)：滿電靜(jing)置后，電池(chi)單只或幾只單體電壓(ya)明顯(xian)偏低(di)，其它單體正常(chang)。

故(gu)障(zhang)原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或(huo)失效；③電(dian)芯自放電(dian)率大；④電(dian)芯容量低(di)，放電(dian)時電(dian)壓(ya)下降較快(kuai)。

處理方法：①單(dan)體(ti)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)較其余單(dan)體(ti)偏低，測(ce)量單(dan)體(ti)實(shi)際(ji)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)值(zhi)(zhi)(zhi)進(jin)行比對，若實(shi)際(ji)值(zhi)(zhi)(zhi)較顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)高，且(qie)與(yu)其它單(dan)體(ti)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)相同，則以實(shi)際(ji)值(zhi)(zhi)(zhi)為標準對LMU單(dan)體(ti)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)進(jin)行校(xiao)準；若測(ce)量值(zhi)(zhi)(zhi)與(yu)顯示(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)相符，則人工(gong)對單(dan)體(ti)電(dian)(dian)池進(jin)行充電(dian)(dian)均衡(heng)。②檢查電(dian)(dian)壓(ya)(ya)采(cai)樣線是否斷(duan)裂，虛接；③更換LMU；④對故障電(dian)(dian)池包進(jin)行更換。

3、壓(ya)差(cha)：動態(tai)壓(ya)差(cha)/靜態(tai)壓(ya)差(cha)。充電時單體(ti)電壓(ya)迅速(su)至滿電截止電壓(ya)跳槍；踩油門時，單體(ti)電壓(ya)比其(qi)它串(chuan)下降迅速(su)；踩剎車時，單體(ti)電壓(ya)比其(qi)它串(chuan)上(shang)升迅速(su)。

故障原因(yin)：①連接電(dian)池銅牌緊固螺母松(song)動；②連接面有污物(wu)；③電(dian)芯自放(fang)電(dian)率大(da)；④電(dian)芯焊接連接銅牌開焊(造成該串(chuan)單體容(rong)量低)；⑤個別單體電(dian)芯漏液。

處理方(fang)法：①對(dui)螺母進行緊固；②清(qing)除(chu)連接面(mian)異物；③對(dui)單串電池進行充/放(fang)電均衡；④對(dui)問題電池包進行更(geng)換(huan)。

4、電(dian)壓(ya)跳變(bian)：車輛運行或(huo)充(chong)電(dian)時(shi)，單體電(dian)壓(ya)跳變(bian)。

故(gu)障(zhang)原因：①電壓采集線連接點(dian)松動；②LUM故(gu)障(zhang)。

處理(li)方法：①對(dui)連接點進行緊(jin)固；②更換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理故(gu)障；

①加熱故(gu)障(加熱片)；溫度低于(yu)某一數值時，在(zai)充電(dian)時，加熱不開啟。

故障(zhang)原因(yin)：①加(jia)熱繼電器或BMU故障(zhang)；②加(jia)熱片或繼電器供電電路(lu)異常。

處理方法：①修(xiu)復(fu)(fu)或更換加熱(re)繼電器或BMU；②檢查修(xiu)復(fu)(fu)供(gong)電電路。

②散熱故障(風(feng)扇)；溫度高(gao)于某數值后，風(feng)扇未工作。

故(gu)障原因：①風(feng)扇繼(ji)電(dian)器或BMU故(gu)障；②風(feng)扇或繼(ji)電(dian)器供電(dian)電(dian)路異常(chang)。

處理方法(fa)：①修(xiu)復(fu)或(huo)(huo)更換風扇(shan)繼電器或(huo)(huo)BMU故障；②檢查修(xiu)復(fu)供(gong)電電路異常。

2、溫度高(gao)：電池系統中(zhong)(zhong)某個或(huo)(huo)者某幾個溫度點偏高(gao)，運(yun)行或(huo)(huo)充電中(zhong)(zhong)達到(dao)報(bao)警閾(yu)值(zhi)。

故(gu)障原因：①溫度傳感(gan)器(qi)故(gu)障；②LMU故(gu)障；③電連(lian)接(jie)異常(chang)局部發熱；④風扇未開啟，散熱差；⑤靠近電機等熱源；⑥過(guo)充電。

處(chu)理(li)方法：①測量(liang)溫度(du)傳感(gan)器電阻值(zhi)與顯示值(zhi)進行比(bi)對，若實際值(zhi)較顯示值(zhi)低，且與其(qi)它溫度(du)值(zhi)相同，則以(yi)實際值(zhi)為標(biao)準對LMU溫度(du)值(zhi)進行校準；②緊固電連接點，清(qing)楚連接點異物；③確(que)保風(feng)扇開啟；④增加隔熱材料與熱源(yuan)進行隔離；⑤暫停(ting)運營(ying)進行散熱；⑥立即停(ting)止充電；⑦更換LMU。

3、溫(wen)度低(di)：電(dian)池系統中某(mou)個(ge)或者某(mou)幾(ji)個(ge)溫(wen)度點偏(pian)低(di)，運行或充電(dian)中達到報警閾值。

故障原(yuan)因：①溫度(du)傳(chuan)感器故障；②LMU故障；③局部加熱片異常。

處理方法：①測(ce)量(liang)溫度(du)傳感器電阻值(zhi)與(yu)顯(xian)示(shi)值(zhi)進行比對，若實際值(zhi)較顯(xian)示(shi)值(zhi)高(gao)，且(qie)與(yu)其它溫度(du)值(zhi)相(xiang)同，則以(yi)實際值(zhi)為標準(zhun)對LMU溫度(du)值(zhi)進行校(xiao)準(zhun)；②檢查(cha)修復加熱片(pian)；③更換LMU。

4、溫差；參照(zhao)高低溫排查方(fang)法。電芯發熱(re)差異。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，電動車電池充電(dian)結束后SOC不復位(wei)。

故障原因：

①電池故障(電壓(ya)、溫(wen)度、絕緣等異常)

②BMU故障(充電(dian)模塊或充電(dian)CAN異常)

③主負、充(chong)電(dian)(dian)繼電(dian)(dian)器異(yi)常

④CC1對地電(dian)阻、CC2對地電(dian)壓異(yi)常(chang)

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更(geng)換失效(xiao)部件(jian)

③截存充電報文，分析故障原(yuan)因。

2、交流充(chong)電故障(zhang)；

故障原因：

①電池故障(電壓、溫度(du)、絕緣等異常)

②BMU故障(充(chong)電模塊或充(chong)電CAN異(yi)常)

③主負(fu)、充(chong)電繼電器異常

④CC對地電(dian)阻、CP對地電(dian)壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更(geng)換失效(xiao)部件

③截存充電(dian)報文，分析故障(zhang)原因。

四、絕緣故障

故障原因：電動車電池箱或插件進(jin)水，電芯漏液，環境濕(shi)度(du)大，絕緣(yuan)誤(wu)報，整車(che)其他(ta)高壓部件(控(kong)制器、壓縮機(ji)等(deng))絕緣(yuan)不過。

處(chu)理(li)方法：①正(zheng)極對(dui)(dui)地(di)，如果(guo)有電(dian)壓(ya)或絕緣(yuan)阻(zu)值(zhi)小于規(gui)(gui)定值(zhi)，則判處(chu)負極電(dian)路(lu)漏(lou)(lou)電(dian)；負極對(dui)(dui)地(di)，如果(guo)有電(dian)壓(ya)或絕緣(yuan)阻(zu)值(zhi)小于規(gui)(gui)定值(zhi)，則判處(chu)正(zheng)極電(dian)路(lu)漏(lou)(lou)電(dian)。根(gen)據(ju)其漏(lou)(lou)電(dian)電(dian)壓(ya)大小除以此時的單串電(dian)壓(ya)值(zhi)就可以計算出漏(lou)(lou)電(dian)點位，然后根(gen)據(ju)不同情況分析處(chu)理(li)。

五、通訊故障

LUM通訊(xun)(xun)故(gu)障(zhang)，BMU通訊(xun)(xun)故(gu)障(zhang)；整車(che)卻是1個或幾個LMU信息(xi)(xi)，或整車(che)沒有BMS信息(xi)(xi)。

故(gu)(gu)障原因(yin)：①LMU/BMU故(gu)(gu)障；②LMU/BMU供(gong)電電路或通(tong)訊線路接觸不(bu)良/故(gu)(gu)障；③信(xin)號干擾。

處(chu)理(li)方法：①更換LMU/BMU；②檢查修復供電電路(lu)/通訊(xun)線路(lu)；③檢屏蔽(bi)查線，查找消除干擾源。

六、SOC異常

1、不準確；充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)量÷標稱(cheng)容(rong)量=充(chong)電(dian)(dian)的SOC若“充(chong)電(dian)(dian)的SOC”+“剩(sheng)余的SOC”較(jiao)實際顯示值有偏(pian)差或(huo)者根據SOC與(yu)OCV的對(dui)應關系估算實際電(dian)(dian)量與(yu)SOC不對(dui)應，我們認為SOC不準確。

2、不變化；

故障(zhang)原因：①通(tong)訊異(yi)常(數據缺(que)失)；②電(dian)(dian)流(liu)異(yi)常(霍爾及(ji)其(qi)輸入輸出電(dian)(dian)路)；③BMU故障(zhang)；④其(qi)它電(dian)(dian)池(chi)報警。

處理方法：①確保數據完整(zheng)；②修復/更(geng)換失效部件(jian)；③消除所(suo)有電池報警。

3、下降快；

故障(zhang)原因：①通訊周期異常(chang)(chang)②電(dian)流(liu)異常(chang)(chang)(霍爾正向電(dian)流(liu)大、反饋電(dian)流(liu)小)；③單體電(dian)壓(ya)偏低，下(xia)降(jiang)快；④BMU故障(zhang)；⑤低溫。

處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效(xiao)部件；

4、下降慢；

故(gu)障原因：①通訊周期異常②電(dian)流(liu)異常(霍(huo)爾正向電(dian)流(liu)小(xiao)、反饋(kui)電(dian)流(liu)大)③BMU故(gu)障。

處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部(bu)件。

5、跳動(dong)；確認程(cheng)序版本號是否正確

七、電流異常

故障原因：①霍爾及(ji)其輸(shu)(shu)入輸(shu)(shu)出電(dian)路；②霍爾反裝；③直流充電(dian)時(shi)如果BMS需求(qiu)電(dian)壓(ya)或電(dian)流為0時(shi)，充電(dian)機按最(zui)小輸(shu)(shu)出能力輸(shu)(shu)出。

處理方法：①更(geng)新BMU程序；②修復/更(geng)換失(shi)效部(bu)件(jian)。