（1）無人機（UA：Unmanned Aircraft），是由(you)控(kong)制站(zhan)管(guan)理（包(bao)括遠程操縱或自主飛行）的航空(kong)器。

（2）無(wu)人機(ji)系統(tong)（UAS：Unmanned Aircraft System），是指(zhi)無(wu)人機(ji)以及與其相關的遙(yao)控站（臺）、任務(wu)載荷和控制(zhi)鏈路等組成的系統(tong)。

（3）無人(ren)機系(xi)統駕(jia)駛(shi)員(yuan)，對無人(ren)機的運行(xing)負有必不(bu)可少職責并在(zai)飛(fei)行(xing)期間適(shi)時操縱無人(ren)機的人(ren)。

（4）等級(ji)，是指填在執(zhi)照(zhao)(zhao)上或與執(zhi)照(zhao)(zhao)有關(guan)并成(cheng)為執(zhi)照(zhao)(zhao)一部分的(de)(de)授權，說明關(guan)于此(ci)種執(zhi)照(zhao)(zhao)的(de)(de)特(te)殊(shu)條件(jian)、權利(li)或限制。

（5）類別(bie)等級，指(zhi)根(gen)據無(wu)人機(ji)(ji)產生氣動(dong)力及不同運動(dong)狀態依靠的不同部件或(huo)方(fang)式，將無(wu)人機(ji)(ji)進行劃分并成(cheng)為執照一部分的授權，說明關(guan)于(yu)此(ci)種執照的特殊(shu)條件、權利或(huo)限制。

（6）固定翼(yi)，指動(dong)力(li)(li)驅動(dong)的重于(yu)空氣的一種無人機，其飛(fei)行升力(li)(li)主要由給定飛(fei)行條(tiao)件(jian)下保(bao)持不變的翼(yi)面產生。在(zai)本(ben)規定中(zhong)作為(wei)類(lei)別等級中(zhong)的一種。

（7）直升(sheng)機，是指一種重于空氣的(de)(de)無人機，其飛行升(sheng)力主要由在垂直軸上(shang)一個或(huo)多(duo)個動力驅動的(de)(de)旋翼產生，其運動狀態改變的(de)(de)操(cao)縱一般(ban)通過(guo)改變旋翼槳葉(xie)角來(lai)實現。在本規定(ding)中作為類別(bie)等級中的(de)(de)一種。

（8）多(duo)旋翼，是指一種重于空(kong)氣的(de)無人機，其飛行(xing)升力(li)主(zhu)要由三個及以上動力(li)驅(qu)動的(de)旋翼產生，其運動狀態改變(bian)的(de)操縱一般通(tong)過(guo)改變(bian)旋翼轉速來實現。在(zai)本規定中(zhong)作為類別等級中(zhong)的(de)一種。

（9）垂直起降固(gu)定(ding)(ding)翼(yi)，是指一(yi)種重(zhong)于(yu)空氣的無人(ren)機，垂直起降時(shi)由與直升機、多旋(xuan)翼(yi)類(lei)似起降方(fang)式或直接推(tui)力等方(fang)式實現，水平(ping)飛(fei)行(xing)由固(gu)定(ding)(ding)翼(yi)飛(fei)行(xing)方(fang)式實現，且垂直起降與水平(ping)飛(fei)行(xing)方(fang)式可在(zai)(zai)空中自由轉換(huan)。在(zai)(zai)本規定(ding)(ding)中作為類(lei)別等級中的一(yi)種。

（10）自轉旋翼機，是指一(yi)種(zhong)旋翼機，其(qi)旋翼僅在(zai)起(qi)動(dong) 或躍(yue)升時有動(dong)力(li)驅動(dong)，在(zai)空中平飛(fei)時靠空氣的(de)作用力(li)推(tui)動(dong)自由旋轉。這種(zhong)旋翼機的(de)推(tui)進(jin)方式通常是使用獨立于(yu)旋翼系統的(de)推(tui)進(jin)式動(dong)力(li)裝置(zhi)。在(zai)本規(gui)定中作為類(lei)別等級中的(de)一(yi)種(zhong)。

（11）飛艇，是指一種(zhong)由動(dong)力驅(qu)動(dong)能夠操縱的輕(qing)于空氣(qi) 的航空器。在本規定中作為類別等級中的一種(zhong)。

（ 12 ）視(shi)(shi)距內運(yun)行（ VLOS ： Visual Line of SightOperations），無人(ren)機(ji)(ji)駕駛(shi)(shi)員(yuan)或無人(ren)機(ji)(ji)觀測員(yuan)與(yu)無人(ren)機(ji)(ji)保持直接(jie)目視(shi)(shi)視(shi)(shi)覺(jue)接(jie)觸的(de)范(fan)圍內運(yun)行，且(qie)該范(fan)圍為(wei)目視(shi)(shi)視(shi)(shi)距內半徑不(bu)大(da)于(yu) 500 米，人(ren)、機(ji)(ji)相對(dui)高度不(bu)大(da)于(yu) 120 米。在(zai)本規(gui)定中(zhong)作為(wei)駕駛(shi)(shi)員(yuan)等級中(zhong)的(de)一(yi)種。

（13）超視(shi)(shi)距(ju)（BVLOS：Beyond VLOS）運行，無人(ren)機在(zai)除(chu)視(shi)(shi)距(ju)內運行以外的運行。在(zai)本規定中作為(wei)駕駛員(yuan)等級中的一(yi)種。

（14）擴(kuo)展視距(ju)（EVLOS：Extended VLOS）運行(xing), 無人機(ji)在目視視距(ju)以外運行(xing)，但駕駛(shi)員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(ji)，屬于超視距(ju)運行(xing)的一種(zhong)。

（15）授權(quan)教員，是指持有按(an)本規定頒發的具(ju)有教員等(deng) 級(ji)的無人(ren)機駕駛員執照，并依據其教員等(deng)級(ji)上規定的權(quan)利和限(xian)制執行教學的人(ren)員。

（16）無人機(ji)系(xi)統的機(ji)長(chang)，是指在系(xi)統運(yun)行(xing)時間內負責 整個無人機(ji)系(xi)統運(yun)行(xing)和安全的駕駛員。

（17）無(wu)人機觀測(ce)員，由(you)運(yun)(yun)營人指定的訓練有(you)素(su)的人員，通過目視觀測(ce)無(wu)人機，協助無(wu)人機駕駛員安全實施飛行(xing)， 通常(chang)由(you)運(yun)(yun)營人管理，無(wu)證照要(yao)求。

（18）運營人，是(shi)指從事(shi)或擬從事(shi)航空器(qi)運營的個人、 組織(zhi)或企業。

（19）控制(zhi)站（也(ye)稱(cheng)遙控站、地面站），無(wu)人機(ji)系(xi)統的組(zu)成部分(fen)，包(bao)括用于操縱無(wu)人機(ji)的設備(bei)。

（20）指(zhi)(zhi)令與控制數據鏈(lian)路（C2：Command and Control data link），是指(zhi)(zhi)無人機和(he)控制站之間為飛(fei)行管理(li)之目的的數據鏈(lian)接。

（21）感知與避讓，是(shi)指看見、察覺或(huo)發現交通沖突或(huo) 其他(ta)危(wei)險并采取適(shi)當行動的能力。

（22）無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)感知與避讓系(xi)統，是指無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)機(ji)(ji)載(zai)(zai)安(an)裝的(de)(de) 一種設備，用以確(que)保(bao)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)與其它(ta)航空器保(bao)持一定的(de)(de)安(an)全飛行間隔，相當于載(zai)(zai)人(ren)航空器的(de)(de)防(fang)撞(zhuang)系(xi)統。在融合(he)空域中運(yun)行的(de)(de)Ⅺ、Ⅻ類無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)應(ying)安(an)裝此種系(xi)統。

（23）融合空域(yu)，是指有其它(ta)有人駕駛(shi)航空器同(tong)時運行 的空域(yu)。

（24）隔離(li)空(kong)域，是指專門分配給(gei)無人機系統運行的空(kong) 域，通過(guo)限制其它航(hang)空(kong)器的進入以(yi)規(gui)避碰撞風險。

（25）人口稠密區，是指城鎮、鄉(xiang)村、繁忙道路或大(da)型 露天集會(hui)場所等區域。

（26）空(kong)機重量，是指不(bu)包含載荷和燃料(liao)的無人機重量，該(gai)重量包含燃料(liao)容(rong)器和電池等固體裝置(zhi)。

（27）飛行經歷(li)時(shi)(shi)(shi)間，是(shi)指(zhi)為(wei)(wei)符合民用無(wu)人(ren)機駕駛員(yuan)的 訓(xun)(xun)練和飛行時(shi)(shi)(shi)間要求，操(cao)(cao)縱無(wu)人(ren)機或(huo)在模擬機上所獲得的飛行時(shi)(shi)(shi)間，這些時(shi)(shi)(shi)間應(ying)當(dang)是(shi)作(zuo)為(wei)(wei)操(cao)(cao)縱無(wu)人(ren)機系統必需成員(yuan)的時(shi)(shi)(shi)間，或(huo)從授權教員(yuan)處接受訓(xun)(xun)練或(huo)作(zuo)為(wei)(wei)授權教員(yuan)提供教學的時(shi)(shi)(shi)間。

（28）飛行(xing)經(jing)歷(li)(li)記(ji)(ji)錄本(ben)，是指(zhi)記(ji)(ji)錄飛行(xing)經(jing)歷(li)(li)時間和相關 信息(xi)的證(zheng)明材料，包括紙質飛行(xing)經(jing)歷(li)(li)記(ji)(ji)錄本(ben)和由無人機云(yun)交(jiao)換系(xi)統支(zhi)持的電子飛行(xing)經(jing)歷(li)(li)記(ji)(ji)錄本(ben)。

（29）訓(xun)練記(ji)錄，是指為獲(huo)取執照或等(deng)級而接受(shou)相關(guan)訓(xun) 練的證(zheng)明材料，包括紙質訓(xun)練記(ji)錄和由無(wu)人機云(yun)交(jiao)換(huan)系(xi)統支持的電(dian)子(zi)化訓(xun)練記(ji)錄。

（30）理(li)(li)論考試(shi)，是(shi)指航空知識理(li)(li)論方面的考試(shi)，該考 試(shi)是(shi)頒發民用無人機駕駛員執照(zhao)或等級(ji)所要求的，可以(yi)通過(guo)筆試(shi)或者計算(suan)機考試(shi)來實(shi)施。

（31）實踐(jian)考試，是指為取(qu)得民用無人(ren)機駕駛員(yuan)執(zhi)照或者等級進行(xing)的(de)操作(zuo)方面(mian)的(de)考試（包括實踐(jian)飛(fei)行(xing)、綜合問答、地面(mian)站操作(zuo)），該考試通過(guo)申(shen)請人(ren)在飛(fei)行(xing)中演示操作(zuo)動作(zuo)及回答問題的(de)方式進行(xing)。

（32）申(shen)請人，是指申(shen)請無人機(ji)駕駛員執(zhi)照(zhao)或等級的自(zi) 然(ran)人。

（33）無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)云系(xi)(xi)統(tong)(tong)（簡(jian)稱無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)云），是指輕小民用無(wu)(wu) 人(ren)(ren)機(ji)(ji)運(yun)(yun)行(xing)(xing)動態數據庫(ku)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，用于向無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)用戶(hu)提供航行(xing)(xing)服務、氣象服務等(deng)，對(dui)(dui)民用無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)運(yun)(yun)行(xing)(xing)數據（包(bao)括運(yun)(yun)營信息、位置、 高度和速度等(deng)）進行(xing)(xing)實時監測。接(jie)入(ru)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)應即時上 傳飛(fei)行(xing)(xing)數據，無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)云系(xi)(xi)統(tong)(tong)對(dui)(dui)未遵守電子圍欄(lan)限制的(de)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji) 具(ju)有報警(jing)功能。

（34）無人機云(yun)(yun)交(jiao)換系統(tong)(tong)（無人機云(yun)(yun)數據交(jiao)換平(ping)臺）：是指由(you)民航局(ju)運行，能為多個(ge)無人機云(yun)(yun)系統(tong)(tong)提供(gong)實(shi)時數據交(jiao)換和共享(xiang)的(de)實(shi)時動態數據庫系統(tong)(tong)。

（35）分布式操作(zuo)(zuo)，是(shi)指把無(wu)人(ren)機系(xi)統(tong)操作(zuo)(zuo)分解為多(duo)個(ge) 子業務，部(bu)署在多(duo)個(ge)站點或者終端進行協同操作(zuo)(zuo)的(de)模(mo)式，不要求個(ge)人(ren)具備對無(wu)人(ren)機系(xi)統(tong)的(de)完全(quan)操作(zuo)(zuo)能力。