一、集裝箱運輸是什么意思

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)是(shi)一種(zhong)現代化的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)，指以集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱這種(zhong)大(da)型(xing)容器為載(zai)體，將(jiang)貨(huo)物(wu)集(ji)合組(zu)裝(zhuang)(zhuang)成集(ji)裝(zhuang)(zhuang)單(dan)元，以便在現代流通領(ling)域內運(yun)(yun)用(yong)大(da)型(xing)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機(ji)械和大(da)型(xing)載(zai)運(yun)(yun)車輛進(jin)行(xing)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、搬運(yun)(yun)作(zuo)業(ye)和完成運(yun)(yun)輸(shu)(shu)任務，從而更好(hao)地實現貨(huo)物(wu)門(men)到門(men)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的一種(zhong)新(xin)型(xing)、高效(xiao)率(lv)和高效(xiao)益的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)。

二、集裝箱運輸的優點有哪些

在(zai)物(wu)流運(yun)(yun)輸中(zhong)少不了(le)集裝箱的運(yun)(yun)用(yong)，集裝箱運(yun)(yun)輸與傳統運(yun)(yun)輸不同，它(ta)具有高(gao)效率、高(gao)效益、高(gao)協作等諸(zhu)多優點(dian)：

1、高效率

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)功率(lv)高(gao)、運輸工具利用(yong)率(lv)高(gao)、資金周轉率(lv)高(gao)、庫(ku)場(chang)使用(yong)率(lv)高(gao)，由于集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業適于機械化，其裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業效率(lv)得(de)到了(le)大(da)幅(fu)度的(de)提高(gao)。同時，大(da)大(da)縮(suo)短了(le)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)站（港）的(de)停(ting)留時間，加速了(le)車船的(de)周轉和貨(huo)物的(de)送達。

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2、高效益

集裝箱運(yun)輸(shu)減(jian)少了(le)傳統運(yun)輸(shu)方式中人力裝卸(xie)、搬運(yun)的次(ci)數(shu)，這就(jiu)可以避免(mian)人為和(he)自然(ran)因素造成(cheng)(cheng)的貨(huo)物破損(sun)、濕損(sun)、丟失等(deng)貨(huo)運(yun)事故，減(jian)少經濟損(sun)失，并且運(yun)輸(shu)過(guo)程中，能(neng)簡化(hua)包裝，大量節約包裝費(fei)用，降低運(yun)輸(shu)成(cheng)(cheng)本。

3、可多式聯運

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸涉及(ji)面廣、環節(jie)多、影響大，是一個(ge)復雜的(de)運(yun)(yun)輸系統工程，貨(huo)物采用集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸后(hou)，以箱(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)(zuo)為貨(huo)物的(de)運(yun)(yun)輸單元，減少了(le)繁雜的(de)作(zuo)(zuo)業(ye)環節(jie)，簡(jian)化了(le)貨(huo)運(yun)(yun)作(zuo)(zuo)業(ye)手續，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸在不同運(yun)(yun)輸方式(shi)之間換(huan)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)，無需搬運(yun)(yun)箱(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)貨(huo)物而只需換(huan)裝(zhuang)(zhuang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，這(zhe)就(jiu)提高了(le)換(huan)裝(zhuang)(zhuang)作(zuo)(zuo)業(ye)效率，適于不同運(yun)(yun)輸方式(shi)之間的(de)聯合運(yun)(yun)輸。

4、管理方便

集裝箱(xiang)是一(yi)種規格化貨物(wu)運(yun)輸(shu)單元，采取集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)方式為自(zi)動化管理創造了便利條件，適于不同運(yun)輸(shu)方式之間的(de)聯合(he)運(yun)輸(shu)和管理。

三、集裝箱運輸有什么缺點

集裝箱運輸(shu)雖(sui)好，但它也具有一定(ding)的劣(lie)勢，集裝箱運輸(shu)的缺點主要有：

1、需要大(da)量投(tou)資，產生資金困(kun)難。

2、受貨載的限制，使航線上的貨物流(liu)向不平(ping)衡(heng)，往(wang)往(wang)在一些支線運輸(shu)中，出現空載回航或箱(xiang)量(liang)大量(liang)減少的情況，從而影(ying)響了經濟效益。

3、轉運(yun)(yun)不協調，造(zao)成運(yun)(yun)輸時間延長，增(zeng)加一定的費用。

4、受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運輸(shu)“門到門”的運輸(shu)優勢。

5、各國(guo)集(ji)裝箱運輸方面的法律、規章、手續及單證不統一(yi)，阻(zu)礙國(guo)際多式聯運的開展。