車聯網發展趨勢

1、出行生態化

石油(you)能(neng)源短缺的現(xian)狀(zhuang)與(yu)持續增加的車(che)輛(liang)(liang)尾氣排(pai)放量，將使人們的生(sheng)存環境趨向惡劣(lie)。車(che)聯(lian)網(wang)在未來的車(che)輛(liang)(liang)駕駛中得以應用(yong)，將能(neng)夠(gou)以生(sheng)態作(zuo)為中心，實現(xian)生(sheng)態出(chu)行。

2、安全出行

能夠應用(yong)于安全駕駛、協同駕駛以及汽(qi)車活(huo)動(dong)安全等(deng)領域。

3、交通智能化

具(ju)體表現在：對(dui)已經得(de)到(dao)確切定位的貨物(wu)進行位置(zhi)信息(xi)(xi)的跟(gen)蹤，并為貨物(wu)在供應鏈與物(wu)流鏈當中(zhong)提(ti)供服務；同(tong)時，可以實(shi)現對(dui)車輛信息(xi)(xi)的實(shi)時傳輸(shu)，通(tong)(tong)過(guo)車輛傳感器收(shou)集信息(xi)(xi)，并在云中(zhong)心實(shi)施計算與分(fen)類(lei)處理，將不同(tong)類(lei)型的數(shu)據分(fen)類(lei)發放(fang)，使不同(tong)部門都能(neng)夠掌(zhang)握信息(xi)(xi)數(shu)據，通(tong)(tong)過(guo)得(de)到(dao)的反饋(kui)數(shu)據實(shi)施交(jiao)通(tong)(tong)智能(neng)調(diao)度。

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4、導航精確化

在靈(ling)敏(min)導航系(xi)統的運行下，車輛(liang)將(jiang)能夠(gou)即時獲(huo)得系(xi)統指(zhi)示(shi)，并會(hui)依(yi)據(ju)駕駛(shi)(shi)員的既(ji)往(wang)經驗對導航路徑(jing)實施(shi)精(jing)準計算，以(yi)此為駕駛(shi)(shi)員提供(gong)精(jing)準的導航指(zhi)導。

5、整車硬件的聯網化

汽車電子電氣系統正逐漸向集中式架構體系發展，未來的每一臺汽車都將像一臺智能手機，對應的也是應用軟件、操作系統、芯片層、硬件層。應用軟件可以基于唯一的操作系統和計算芯片開發，通(tong)過統一(yi)集(ji)(ji)中的ECU，控(kong)(kong)(kong)制(zhi)多個硬(ying)件(jian)(jian)。汽車軟(ruan)件(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)將更高效，并能(neng)像手機一(yi)樣，實現(xian)OTA升級，從而實現(xian)對控(kong)(kong)(kong)制(zhi)軟(ruan)件(jian)(jian)的持續優化，不(bu)斷改(gai)善(shan)硬(ying)件(jian)(jian)性能(neng)體(ti)驗。通(tong)過這種集(ji)(ji)中式的電氣架構，整車硬(ying)件(jian)(jian)的運(yun)轉(zhuan)情況就可以通(tong)過軟(ruan)件(jian)(jian)實現(xian)遠(yuan)程調校修改(gai)。

6、用車服務的線上化

整(zheng)車(che)(che)數字化時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)聯網，將(jiang)極(ji)大(da)地提(ti)高汽(qi)車(che)(che)用車(che)(che)服務的(de)(de)(de)(de)質量(liang)。線(xian)下付費的(de)(de)(de)(de)用車(che)(che)場(chang)景都將(jiang)實現線(xian)上(shang)化，汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)實時(shi)車(che)(che)況可以(yi)通過云(yun)端(duan)傳(chuan)輸給服務商，車(che)(che)況的(de)(de)(de)(de)透明化將(jiang)助力(li)(li)服務商為用戶提(ti)供一系(xi)列(lie)主動(dong)式的(de)(de)(de)(de)服務，如(ru)代(dai)駕、停車(che)(che)場(chang)、加油站、違章查詢代(dai)繳(jiao)、充電樁收(shou)費、上(shang)門(men)保養(yang)、上(shang)門(men)洗車(che)(che)、UBI保險等等。這時(shi)候(hou)汽(qi)車(che)(che)成為流量(liang)出口，服務商有動(dong)力(li)(li)推銷服務，線(xian)上(shang)高效快捷的(de)(de)(de)(de)服務體驗也將(jiang)吸引用戶，從而大(da)大(da)促進用車(che)(che)服務的(de)(de)(de)(de)效率(lv)。

7、車聯網功能服務方式的多樣化

整車(che)(che)(che)數字化時代，每輛車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)所有(you)車(che)(che)(che)況信息都(dou)可(ke)以(yi)在(zai)云端對應一(yi)個ID。通過(guo)ID的(de)(de)(de)統一(yi)管(guan)理(li)和(he)適配開(kai)發，車(che)(che)(che)聯網功(gong)能(neng)將不局限于車(che)(che)(che)機這(zhe)一(yi)個交互(hu)渠道，可(ke)拓(tuo)展到(dao)手機APP、微信小程序、智能(neng)穿(chuan)戴設備、智能(neng)家居設備等多(duo)個交互(hu)設備，將極大地便利用(yong)戶的(de)(de)(de)用(yong)車(che)(che)(che)體(ti)驗，延(yan)長(chang)人(ren)車(che)(che)(che)交互(hu)的(de)(de)(de)頻(pin)率(lv)和(he)時間，改善(shan)交互(hu)體(ti)驗，改善(shan)用(yong)車(che)(che)(che)體(ti)驗。另外(wai)通過(guo)分拆(chai)車(che)(che)(che)聯網功(gong)能(neng)，把有(you)些對網速或運(yun)算(suan)能(neng)力要求高(gao)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)分拆(chai)至車(che)(che)(che)外(wai)如(ru)手機APP、智能(neng)穿(chuan)戴設備等（但車(che)(che)(che)機上應有(you)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)如(ru)導航什(shen)么的(de)(de)(de)必須要保(bao)留），這(zhe)樣就(jiu)對車(che)(che)(che)載車(che)(che)(che)聯網硬件要求降低，從而覆蓋更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)低端車(che)(che)(che)型。通過(guo)大數據積累自學習(xi)，實現千人(ren)千面的(de)(de)(de)交互(hu)服務方式。

8、助力無人駕駛技術發展

隨著整車(che)(che)聯網能(neng)力的(de)(de)(de)增強，智慧城市(shi)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)(de)(de)進一步發展，自(zi)動(dong)駕駛感知和決策功能(neng)將從(cong)車(che)(che)上轉移(yi)至道路(lu)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，有(you)助于單車(che)(che)成本(ben)下降(jiang)，并且能(neng)通(tong)過(guo)(guo)區域內(nei)集中控制實現所有(you)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛，提升交通(tong)效(xiao)率與安(an)全性(xing)。自(zi)動(dong)駕駛功能(neng)的(de)(de)(de)商業(ye)模式(shi)也將有(you)極大(da)的(de)(de)(de)創新(xin)應用，因為(wei)(wei)整車(che)(che)硬件的(de)(de)(de)功能(neng)都可以通(tong)過(guo)(guo)云端開啟關閉，同(tong)(tong)一個車(che)(che)型可以擁有(you)一樣的(de)(de)(de)硬件，但通(tong)過(guo)(guo)軟件限(xian)制區分不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)配置，允許用戶(hu)在(zai)購車(che)(che)之后，再通(tong)過(guo)(guo)付(fu)費(fei)開啟車(che)(che)上的(de)(de)(de)硬件功能(neng)，使得“免費(fei)試用”的(de)(de)(de)模式(shi)成為(wei)(wei)可能(neng)。這樣既可以實現對消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)推銷，又能(neng)反(fan)向促進車(che)(che)企提供能(neng)足(zu)夠吸(xi)引用戶(hu)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛軟件體(ti)驗(yan)。