車聯網發展趨勢

1、出行生態化

石油(you)能源短缺的現狀與(yu)持續增加的車(che)輛(liang)尾氣排放(fang)量，將(jiang)使人們的生(sheng)(sheng)存環境趨向惡劣。車(che)聯網在未來的車(che)輛(liang)駕駛中得(de)以(yi)應用，將(jiang)能夠(gou)以(yi)生(sheng)(sheng)態作(zuo)為中心(xin)，實現生(sheng)(sheng)態出行。

2、安全出行

能夠(gou)應用于安全駕駛、協同(tong)駕駛以(yi)及汽車活動安全等領域。

3、交通智能化

具體表(biao)現在(zai)(zai)：對已(yi)經得到(dao)確切(qie)定位的(de)貨(huo)物進行位置信(xin)息(xi)的(de)跟蹤，并(bing)為貨(huo)物在(zai)(zai)供(gong)應鏈與物流鏈當(dang)中(zhong)提供(gong)服務；同時，可以實(shi)現對車輛信(xin)息(xi)的(de)實(shi)時傳輸，通(tong)過(guo)車輛傳感器收集信(xin)息(xi)，并(bing)在(zai)(zai)云中(zhong)心實(shi)施(shi)計(ji)算與分類(lei)處理(li)，將不同類(lei)型的(de)數據分類(lei)發放(fang)，使不同部門都能夠(gou)掌握(wo)信(xin)息(xi)數據，通(tong)過(guo)得到(dao)的(de)反饋數據實(shi)施(shi)交通(tong)智能調度。

該圖片由注冊用戶"科技數碼行"提供，版權聲明反饋

4、導航精確化

在靈敏導(dao)(dao)航系統(tong)的運行下，車輛將(jiang)能夠即時獲得系統(tong)指示，并會(hui)依據(ju)駕(jia)駛員(yuan)的既往經驗對導(dao)(dao)航路徑實(shi)施(shi)精準計(ji)算，以此為駕(jia)駛員(yuan)提供精準的導(dao)(dao)航指導(dao)(dao)。

5、整車硬件的聯網化

汽車電子電氣系統正逐漸向集中式架構體系發展，未來的每一臺汽車都將像一臺智能手機，對應的也是應用軟件、操作系統、芯片層、硬件層。應用軟件可以基于唯一的操作系統和計算芯片開(kai)發，通(tong)過統一集中(zhong)的ECU，控制(zhi)多(duo)個(ge)硬件(jian)。汽車(che)軟件(jian)控制(zhi)將更高效，并能像手機(ji)一樣，實現OTA升(sheng)級，從(cong)而實現對控制(zhi)軟件(jian)的持(chi)續優化，不斷(duan)改善硬件(jian)性(xing)能體驗(yan)。通(tong)過這種集中(zhong)式的電氣架構，整車(che)硬件(jian)的運轉(zhuan)情況就(jiu)可以通(tong)過軟件(jian)實現遠程調(diao)校修改。

6、用車服務的線上化

整(zheng)車(che)(che)(che)數字化時(shi)代的車(che)(che)(che)聯網，將(jiang)(jiang)(jiang)極大(da)地提高汽車(che)(che)(che)用(yong)車(che)(che)(che)服(fu)務的質量(liang)。線下付(fu)費(fei)的用(yong)車(che)(che)(che)場景(jing)都將(jiang)(jiang)(jiang)實現線上(shang)化，汽車(che)(che)(che)的實時(shi)車(che)(che)(che)況可以(yi)通過云端傳輸給(gei)服(fu)務商(shang)，車(che)(che)(che)況的透明化將(jiang)(jiang)(jiang)助力服(fu)務商(shang)為用(yong)戶提供一系列主動式的服(fu)務，如代駕、停車(che)(che)(che)場、加油站(zhan)、違章(zhang)查詢代繳(jiao)、充電樁收費(fei)、上(shang)門保(bao)養、上(shang)門洗(xi)車(che)(che)(che)、UBI保(bao)險等等。這時(shi)候汽車(che)(che)(che)成為流(liu)量(liang)出口，服(fu)務商(shang)有動力推銷服(fu)務，線上(shang)高效(xiao)快捷(jie)的服(fu)務體(ti)驗也將(jiang)(jiang)(jiang)吸引用(yong)戶，從而大(da)大(da)促進用(yong)車(che)(che)(che)服(fu)務的效(xiao)率。

7、車聯網功能服務方式的多樣化

整車(che)(che)(che)數(shu)字化時代，每輛車(che)(che)(che)的(de)所有(you)車(che)(che)(che)況信息都可以(yi)在(zai)云(yun)端對(dui)(dui)應(ying)一個(ge)(ge)ID。通過ID的(de)統一管理和適配開(kai)發(fa)，車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)功(gong)能(neng)(neng)將(jiang)不局限(xian)于(yu)車(che)(che)(che)機(ji)這(zhe)一個(ge)(ge)交(jiao)(jiao)互渠道(dao)，可拓(tuo)展到(dao)手機(ji)APP、微信小程(cheng)序、智(zhi)能(neng)(neng)穿戴設備(bei)(bei)、智(zhi)能(neng)(neng)家居(ju)設備(bei)(bei)等多個(ge)(ge)交(jiao)(jiao)互設備(bei)(bei)，將(jiang)極大地便利用(yong)(yong)戶(hu)的(de)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)體驗(yan)，延(yan)長人車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)互的(de)頻率(lv)和時間(jian)，改(gai)善(shan)交(jiao)(jiao)互體驗(yan)，改(gai)善(shan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)體驗(yan)。另外通過分(fen)拆(chai)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)功(gong)能(neng)(neng)，把有(you)些對(dui)(dui)網(wang)速或運算能(neng)(neng)力要(yao)求高的(de)功(gong)能(neng)(neng)分(fen)拆(chai)至車(che)(che)(che)外如手機(ji)APP、智(zhi)能(neng)(neng)穿戴設備(bei)(bei)等（但(dan)車(che)(che)(che)機(ji)上應(ying)有(you)的(de)功(gong)能(neng)(neng)如導航什么的(de)必須要(yao)保留(liu)），這(zhe)樣就對(dui)(dui)車(che)(che)(che)載車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)硬(ying)件要(yao)求降低(di)，從而覆(fu)蓋更多的(de)低(di)端車(che)(che)(che)型。通過大數(shu)據積累(lei)自學習，實現千人千面(mian)的(de)交(jiao)(jiao)互服(fu)務方式(shi)。

8、助力無人駕駛技術發展

隨著整車聯網(wang)能(neng)(neng)(neng)(neng)力的增強(qiang)，智慧(hui)城市基礎設施的進一步發展(zhan)，自動駕(jia)(jia)駛感知和決策功能(neng)(neng)(neng)(neng)將從車上轉移至道路基礎設施，有助于單車成本下降(jiang)，并(bing)且能(neng)(neng)(neng)(neng)通過區(qu)(qu)域內集中控制實現所有車輛(liang)的自動駕(jia)(jia)駛，提升交通效(xiao)率與安全性(xing)。自動駕(jia)(jia)駛功能(neng)(neng)(neng)(neng)的商業(ye)模式也將有極大的創新應用(yong)(yong)，因(yin)為整車硬件(jian)的功能(neng)(neng)(neng)(neng)都可(ke)(ke)以(yi)通過云端開啟關閉(bi)，同一個車型可(ke)(ke)以(yi)擁(yong)有一樣(yang)的硬件(jian)，但通過軟(ruan)件(jian)限制區(qu)(qu)分不同的配置，允許用(yong)(yong)戶(hu)(hu)在購車之后，再通過付費開啟車上的硬件(jian)功能(neng)(neng)(neng)(neng)，使得“免費試(shi)用(yong)(yong)”的模式成為可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)。這(zhe)樣(yang)既可(ke)(ke)以(yi)實現對消費者的推銷，又能(neng)(neng)(neng)(neng)反(fan)向促進車企(qi)提供能(neng)(neng)(neng)(neng)足夠吸引用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的自動駕(jia)(jia)駛軟(ruan)件(jian)體驗。