車聯網發展趨勢

1、出行生態化

石油能(neng)源(yuan)短缺的(de)現狀(zhuang)與持續(xu)增(zeng)加的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)尾氣排放(fang)量，將(jiang)使(shi)人們(men)的(de)生存(cun)環境(jing)趨向(xiang)惡劣(lie)。車(che)(che)聯網在未(wei)來的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)駕駛中得以(yi)應用，將(jiang)能(neng)夠以(yi)生態作為中心，實現生態出行。

2、安全出行

能夠應用于安(an)全駕駛(shi)、協(xie)同駕駛(shi)以及汽車(che)活動(dong)安(an)全等領域。

3、交通智能化

具體表現(xian)在(zai)：對(dui)已經得到(dao)確切定位的貨(huo)物進行(xing)位置信(xin)息(xi)的跟蹤(zong)，并(bing)為貨(huo)物在(zai)供應鏈(lian)與物流鏈(lian)當中(zhong)(zhong)提供服務；同(tong)時，可以實(shi)現(xian)對(dui)車輛(liang)信(xin)息(xi)的實(shi)時傳(chuan)輸，通(tong)過車輛(liang)傳(chuan)感器收(shou)集信(xin)息(xi)，并(bing)在(zai)云中(zhong)(zhong)心實(shi)施計算與分(fen)類處(chu)理，將不(bu)同(tong)類型(xing)的數(shu)據分(fen)類發放(fang)，使不(bu)同(tong)部門(men)都能夠掌握信(xin)息(xi)數(shu)據，通(tong)過得到(dao)的反饋數(shu)據實(shi)施交通(tong)智能調度(du)。

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4、導航精確化

在靈敏導航系統的運行下，車輛將能夠即時獲得系統指示，并(bing)會(hui)依據駕駛員(yuan)的既往(wang)經驗對導航路徑實施(shi)精(jing)準計(ji)算，以(yi)此為駕駛員(yuan)提供精(jing)準的導航指導。

5、整車硬件的聯網化

汽車電子電氣系統正逐漸向集中式架構體系發展，未來的每一臺汽車都將像一臺智能手機，對應的也是應用軟件、操作系統、芯片層、硬件層。應用軟件可以基于唯一的操作系統和計算芯片開發，通過統一集(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)ECU，控制(zhi)多個硬(ying)件(jian)(jian)。汽車(che)軟件(jian)(jian)控制(zhi)將更高效，并能(neng)像手(shou)機一樣，實現(xian)OTA升(sheng)級，從而實現(xian)對控制(zhi)軟件(jian)(jian)的(de)(de)(de)持續優化，不斷改(gai)善(shan)硬(ying)件(jian)(jian)性(xing)能(neng)體驗。通過這種集(ji)中(zhong)式的(de)(de)(de)電(dian)氣架構，整(zheng)車(che)硬(ying)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)運(yun)轉情況(kuang)就可以通過軟件(jian)(jian)實現(xian)遠程調校修改(gai)。

6、用車服務的線上化

整車(che)(che)數字化(hua)時(shi)代的(de)車(che)(che)聯網，將極大(da)地提高汽(qi)車(che)(che)用(yong)車(che)(che)服(fu)(fu)務的(de)質量。線(xian)下付費的(de)用(yong)車(che)(che)場景(jing)都將實(shi)現線(xian)上(shang)化(hua)，汽(qi)車(che)(che)的(de)實(shi)時(shi)車(che)(che)況(kuang)可以通過(guo)云(yun)端傳輸給服(fu)(fu)務商(shang)，車(che)(che)況(kuang)的(de)透明化(hua)將助力服(fu)(fu)務商(shang)為(wei)用(yong)戶提供一(yi)系列主動(dong)(dong)式的(de)服(fu)(fu)務，如代駕、停車(che)(che)場、加油站(zhan)、違(wei)章查(cha)詢代繳、充電樁收費、上(shang)門保(bao)養、上(shang)門洗車(che)(che)、UBI保(bao)險等(deng)等(deng)。這時(shi)候汽(qi)車(che)(che)成為(wei)流量出(chu)口，服(fu)(fu)務商(shang)有動(dong)(dong)力推銷服(fu)(fu)務，線(xian)上(shang)高效(xiao)快捷的(de)服(fu)(fu)務體驗也將吸(xi)引用(yong)戶，從而(er)大(da)大(da)促進(jin)用(yong)車(che)(che)服(fu)(fu)務的(de)效(xiao)率。

7、車聯網功能服務方式的多樣化

整車(che)(che)(che)(che)數字化時(shi)(shi)代，每輛(liang)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)所有車(che)(che)(che)(che)況信息都可(ke)以(yi)在云(yun)端對應一個(ge)ID。通過ID的(de)(de)統一管理和(he)適(shi)配開發，車(che)(che)(che)(che)聯網功能(neng)將不(bu)局(ju)限于車(che)(che)(che)(che)機(ji)這一個(ge)交(jiao)互渠道，可(ke)拓(tuo)展到(dao)手機(ji)APP、微信小(xiao)程序、智能(neng)穿戴設(she)備、智能(neng)家居設(she)備等多(duo)個(ge)交(jiao)互設(she)備，將極大(da)地便利用(yong)戶的(de)(de)用(yong)車(che)(che)(che)(che)體(ti)驗(yan)，延長(chang)人車(che)(che)(che)(che)交(jiao)互的(de)(de)頻(pin)率和(he)時(shi)(shi)間(jian)，改善交(jiao)互體(ti)驗(yan)，改善用(yong)車(che)(che)(che)(che)體(ti)驗(yan)。另外通過分(fen)拆車(che)(che)(che)(che)聯網功能(neng)，把有些對網速或運算能(neng)力要求高(gao)的(de)(de)功能(neng)分(fen)拆至車(che)(che)(che)(che)外如手機(ji)APP、智能(neng)穿戴設(she)備等（但車(che)(che)(che)(che)機(ji)上應有的(de)(de)功能(neng)如導航(hang)什么的(de)(de)必須要保留），這樣就對車(che)(che)(che)(che)載車(che)(che)(che)(che)聯網硬件要求降(jiang)低，從而覆蓋(gai)更(geng)多(duo)的(de)(de)低端車(che)(che)(che)(che)型。通過大(da)數據積(ji)累自學(xue)習，實現千人千面的(de)(de)交(jiao)互服務方式(shi)。

8、助力無人駕駛技術發展

隨著整(zheng)車(che)(che)聯網能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)增(zeng)強，智慧城市(shi)基礎設施(shi)的(de)(de)(de)進一(yi)步發展，自(zi)動駕駛(shi)(shi)感知(zhi)和決策功(gong)(gong)能(neng)(neng)將(jiang)從車(che)(che)上(shang)轉移至道路(lu)基礎設施(shi)，有(you)助于單車(che)(che)成(cheng)本下降，并(bing)且能(neng)(neng)通(tong)過(guo)(guo)(guo)區(qu)域(yu)內集中控制實現(xian)所(suo)有(you)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)(shi)，提升交通(tong)效率與安(an)全性。自(zi)動駕駛(shi)(shi)功(gong)(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)商業模(mo)式也(ye)將(jiang)有(you)極大的(de)(de)(de)創新應(ying)用(yong)，因為(wei)(wei)整(zheng)車(che)(che)硬件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)都可(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)(guo)(guo)云端開啟關(guan)閉，同一(yi)個車(che)(che)型可(ke)以(yi)(yi)擁有(you)一(yi)樣的(de)(de)(de)硬件(jian)(jian)(jian)，但通(tong)過(guo)(guo)(guo)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)限制區(qu)分(fen)不同的(de)(de)(de)配置，允(yun)許用(yong)戶(hu)在購(gou)車(che)(che)之后，再通(tong)過(guo)(guo)(guo)付(fu)費開啟車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)硬件(jian)(jian)(jian)功(gong)(gong)能(neng)(neng)，使得(de)“免(mian)費試用(yong)”的(de)(de)(de)模(mo)式成(cheng)為(wei)(wei)可(ke)能(neng)(neng)。這樣既可(ke)以(yi)(yi)實現(xian)對消費者的(de)(de)(de)推銷，又能(neng)(neng)反向促進車(che)(che)企提供能(neng)(neng)足夠吸引用(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)(shi)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)體驗。