車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車(che)輛和車(che)載(zai)系統

車(che)(che)輛和車(che)(che)載系統(tong)是參(can)與交通的(de)(de)每(mei)一輛汽車(che)(che)和車(che)(che)上的(de)(de)各(ge)種設(she)備，通過(guo)這些傳(chuan)感(gan)器設(she)備，車(che)(che)輛不(bu)僅可(ke)以(yi)(yi)(yi)實時地(di)了解自(zi)己的(de)(de)位置、朝向、行駛距(ju)離(li)、速(su)度(du)(du)和加速(su)度(du)(du)等車(che)(che)輛信(xin)(xin)息(xi)，還可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過(guo)各(ge)種環(huan)境傳(chuan)感(gan)器感(gan)知外(wai)界(jie)環(huan)境的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)，包括溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、光線、距(ju)離(li)等，不(bu)僅方便駕駛員及時了解車(che)(che)輛和信(xin)(xin)息(xi)，還可(ke)以(yi)(yi)(yi)對外(wai)界(jie)變化做出及時的(de)(de)反(fan)應。此(ci)外(wai)，這些傳(chuan)感(gan)器獲取的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)還可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過(guo)無線網(wang)(wang)絡發送給(gei)周圍的(de)(de)車(che)(che)輛、行人和道路，上傳(chuan)到車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)系統(tong)的(de)(de)云(yun)計算中心，加強了信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)共享能力。

2、車(che)輛標識系統(tong)

車輛上的若干標(biao)(biao)(biao)志(zhi)標(biao)(biao)(biao)識(shi)(shi)和(he)(he)外界的標(biao)(biao)(biao)識(shi)(shi)識(shi)(shi)別設(she)備構(gou)成了車輛標(biao)(biao)(biao)識(shi)(shi)系(xi)統，其中標(biao)(biao)(biao)志(zhi)以RFID和(he)(he)圖像(xiang)識(shi)(shi)別系(xi)統為主。

3、路邊設備系統

路邊設(she)備系(xi)統會(hui)沿交通路網設(she)置(zhi)，一(yi)般會(hui)安裝在交通熱(re)點(dian)地區、交叉路口或者高危(wei)險地區，通過采集(ji)通過特定地點(dian)的(de)車(che)流量，分析不同擁(yong)堵段的(de)信息(xi)，給予交通參與者避免(mian)擁(yong)堵的(de)若干建(jian)議(yi)。

4、信(xin)(xin)息通信(xin)(xin)網絡系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射頻識別技術

射(she)頻識別(bie)(radio frequency identification，RFID)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)是通(tong)過(guo)(guo)無線(xian)射(she)頻信(xin)號實現物(wu)(wu)體(ti)識別(bie)的一種(zhong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，具有非(fei)接觸(chu)、雙(shuang)向通(tong)信(xin)、自動識別(bie)等特征，對(dui)人(ren)體(ti)和物(wu)(wu)體(ti)均有較好(hao)的效果。RFID不但可以感(gan)(gan)知物(wu)(wu)體(ti)位(wei)置，還能感(gan)(gan)知物(wu)(wu)體(ti)的移動狀態并進行跟蹤。RFID定(ding)位(wei)法(fa)目前(qian)已廣泛應用(yong)于(yu)智能交通(tong)領域(yu)，尤其是車(che)(che)聯(lian)網(wang)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)中更是對(dui)RFID技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)有強烈的依(yi)賴，成為車(che)(che)聯(lian)網(wang)體(ti)系(xi)的基(ji)礎性技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)。RFID技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)一般與服務器(qi)、數據庫、云(yun)計算、近距(ju)離(li)無線(xian)通(tong)信(xin)等技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)結合使用(yong)，由(you)大量的RFID通(tong)過(guo)(guo)物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)組成龐(pang)大的物(wu)(wu)體(ti)識別(bie)體(ti)系(xi)。

2、傳感網絡技(ji)術

車輛服(fu)(fu)務(wu)(wu)需(xu)要大量數(shu)(shu)據的(de)(de)支持(chi)，這些數(shu)(shu)據的(de)(de)原始來源(yuan)正是由(you)各(ge)(ge)類傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)行采(cai)(cai)集(ji)。不同的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)或大量的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)過采(cai)(cai)集(ji)系統(tong)組成(cheng)一個龐大的(de)(de)數(shu)(shu)據采(cai)(cai)集(ji)系統(tong)，動態(tai)采(cai)(cai)集(ji)一切車聯(lian)網(wang)服(fu)(fu)務(wu)(wu)所需(xu)要的(de)(de)原始數(shu)(shu)據，例如車輛位置、狀態(tai)參(can)數(shu)(shu)、交(jiao)通(tong)信(xin)息等。當前傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)已由(you)單個或幾個傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)演化為(wei)(wei)由(you)大量傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)組成(cheng)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)網(wang)絡(luo)，并且(qie)通(tong)能(neng)夠根(gen)據不同的(de)(de)業務(wu)(wu)進(jin)行處(chu)性化定制。為(wei)(wei)服(fu)(fu)務(wu)(wu)器(qi)(qi)(qi)(qi)提供(gong)數(shu)(shu)據源(yuan)，經(jing)過分析處(chu)理后(hou)作為(wei)(wei)各(ge)(ge)項(xiang)業務(wu)(wu)數(shu)(shu)據為(wei)(wei)車輛提供(gong)優質服(fu)(fu)務(wu)(wu)。

3、衛星(xing)定位技術

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全(quan)方(fang)面(mian)

車聯(lian)網(wang)可以(yi)通(tong)過(guo)(guo)提前(qian)預(yu)警(jing)、超速警(jing)告、逆行(xing)警(jing)告、紅燈預(yu)警(jing)、行(xing)人預(yu)警(jing)等相關手段(duan)提醒駕(jia)駛(shi)員，也可通(tong)過(guo)(guo)緊急制動、禁止疲勞駕(jia)駛(shi)等措施(shi)有(you)效降低交(jiao)通(tong)事故的(de)發生率，保障(zhang)人員及車輛安全。

2、交通控制方面

將(jiang)車(che)端和交(jiao)(jiao)(jiao)通信息及時發送(song)到云端，進行智能交(jiao)(jiao)(jiao)通管理(li)，從而實時播報交(jiao)(jiao)(jiao)通及事(shi)故情(qing)況，緩解(jie)交(jiao)(jiao)(jiao)通堵塞，提高(gao)道路使用率。

3、信息服務方(fang)面

車(che)(che)聯網為企業(ye)和個(ge)人提供(gong)方便(bian)快(kuai)捷的信(xin)息(xi)服務，例如提供(gong)高精度(du)電(dian)子地(di)圖(tu)和準確(que)(que)的道路導航(hang)。車(che)(che)企也可(ke)以通過收集和分析車(che)(che)輛(liang)行駛信(xin)息(xi)，了解車(che)(che)輛(liang)的使用狀況(kuang)和問(wen)題，確(que)(que)保(bao)用戶(hu)行車(che)(che)安全。其他企業(ye)還可(ke)通過相關特定信(xin)息(xi)服務了解用戶(hu)需(xu)求和興趣，挖掘盈(ying)利點(dian)。

4、智慧城市與智能交通方面(mian)

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢通(tong)無阻更便利(li)

現在的馬路，路上(shang)出點小事故，交通就堵成一片。但在車聯網時代(dai)，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上(shang)傳給交通管理部門(men)，由云端控制車流，進(jin)行(xing)路線(xian)規劃，避免交通擁(yong)堵。

2、放心駕駛更安全

車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)到來后，汽車(che)(che)(che)能夠(gou)通(tong)過自(zi)身傳感器(qi)主動(dong)探索周(zhou)邊環(huan)境(jing)。能連接城市各類紅綠燈(deng)和其他管制(zhi)信號，實現自(zi)動(dong)提(ti)示，并(bing)規(gui)避危險。隨著(zhu)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)的發展，未來實現零交通(tong)事(shi)故率(lv)不是夢(meng)。

3、低碳(tan)出行更環保

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】