車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車輛和(he)車載系統

車(che)(che)(che)(che)輛(liang)和(he)車(che)(che)(che)(che)載系(xi)統(tong)(tong)是(shi)參與(yu)交通(tong)的(de)(de)每(mei)一(yi)輛(liang)汽車(che)(che)(che)(che)和(he)車(che)(che)(che)(che)上的(de)(de)各種設(she)備，通(tong)過這(zhe)些傳感(gan)(gan)器(qi)設(she)備，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)不僅可以實時地了解(jie)自己的(de)(de)位(wei)置、朝(chao)向、行駛(shi)距(ju)離、速度(du)和(he)加速度(du)等(deng)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)信息(xi)，還可以通(tong)過各種環境(jing)傳感(gan)(gan)器(qi)感(gan)(gan)知外(wai)界環境(jing)的(de)(de)信息(xi)，包括溫度(du)、濕(shi)度(du)、光線(xian)、距(ju)離等(deng)，不僅方便駕駛(shi)員及(ji)時了解(jie)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)和(he)信息(xi)，還可以對外(wai)界變化做(zuo)出及(ji)時的(de)(de)反應。此(ci)外(wai)，這(zhe)些傳感(gan)(gan)器(qi)獲取的(de)(de)信息(xi)還可以通(tong)過無線(xian)網絡發送給周圍的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)、行人和(he)道(dao)路，上傳到車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)云(yun)計(ji)算中心，加強了信息(xi)的(de)(de)共享能力。

2、車輛標(biao)識系(xi)統

車(che)(che)輛上的若干標志標識和外界的標識識別設(she)備構成了車(che)(che)輛標識系統，其(qi)中(zhong)標志以RFID和圖像(xiang)識別系統為主。

3、路邊(bian)設(she)備系統

路邊設(she)備系統會(hui)沿(yan)交通(tong)路網設(she)置，一(yi)般會(hui)安(an)裝在交通(tong)熱點地(di)區(qu)、交叉路口(kou)或者(zhe)高危險地(di)區(qu)，通(tong)過采集(ji)通(tong)過特定地(di)點的車流量，分(fen)析不同擁(yong)堵(du)(du)段的信息，給(gei)予(yu)交通(tong)參與者(zhe)避(bi)免擁(yong)堵(du)(du)的若干建議。

4、信(xin)息通信(xin)網(wang)絡系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射頻(pin)識(shi)別(bie)技術

射頻(pin)識(shi)別(bie)(radio frequency identification，RFID)技術(shu)(shu)(shu)是(shi)通過無(wu)線(xian)(xian)射頻(pin)信(xin)(xin)號(hao)實現(xian)物(wu)(wu)體(ti)識(shi)別(bie)的(de)一(yi)種技術(shu)(shu)(shu)，具(ju)有非接觸、雙向通信(xin)(xin)、自動識(shi)別(bie)等(deng)特征(zheng)，對人體(ti)和物(wu)(wu)體(ti)均有較(jiao)好的(de)效果(guo)。RFID不但可以感(gan)(gan)知(zhi)物(wu)(wu)體(ti)位置，還(huan)能感(gan)(gan)知(zhi)物(wu)(wu)體(ti)的(de)移動狀態并進行跟蹤。RFID定位法目前(qian)已廣(guang)泛應(ying)用于智能交通領域，尤其是(shi)車聯(lian)網(wang)技術(shu)(shu)(shu)中(zhong)更是(shi)對RFID技術(shu)(shu)(shu)有強烈的(de)依(yi)賴(lai)，成(cheng)為車聯(lian)網(wang)體(ti)系(xi)的(de)基(ji)礎性技術(shu)(shu)(shu)。RFID技術(shu)(shu)(shu)一(yi)般與(yu)服務器、數(shu)據庫、云計(ji)算、近距(ju)離無(wu)線(xian)(xian)通信(xin)(xin)等(deng)技術(shu)(shu)(shu)結合(he)使用，由大量的(de)RFID通過物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)組成(cheng)龐大的(de)物(wu)(wu)體(ti)識(shi)別(bie)體(ti)系(xi)。

2、傳(chuan)感網絡技術(shu)

車輛(liang)(liang)服(fu)務(wu)(wu)(wu)需要(yao)大量(liang)數據(ju)(ju)(ju)的(de)支(zhi)持，這些數據(ju)(ju)(ju)的(de)原始(shi)來源正(zheng)是由各類傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)進(jin)行(xing)采(cai)集(ji)(ji)。不(bu)同的(de)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)或(huo)(huo)大量(liang)的(de)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)通(tong)過(guo)采(cai)集(ji)(ji)系統組(zu)成一(yi)個龐大的(de)數據(ju)(ju)(ju)采(cai)集(ji)(ji)系統，動態(tai)采(cai)集(ji)(ji)一(yi)切車聯網服(fu)務(wu)(wu)(wu)所需要(yao)的(de)原始(shi)數據(ju)(ju)(ju)，例如車輛(liang)(liang)位(wei)置、狀(zhuang)態(tai)參數、交通(tong)信息等。當前傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)已由單個或(huo)(huo)幾個傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)演化為(wei)由大量(liang)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)組(zu)成的(de)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)網絡，并且通(tong)能(neng)夠根據(ju)(ju)(ju)不(bu)同的(de)業(ye)務(wu)(wu)(wu)進(jin)行(xing)處性化定制。為(wei)服(fu)務(wu)(wu)(wu)器(qi)(qi)(qi)提(ti)供(gong)數據(ju)(ju)(ju)源，經過(guo)分(fen)析處理后作為(wei)各項(xiang)業(ye)務(wu)(wu)(wu)數據(ju)(ju)(ju)為(wei)車輛(liang)(liang)提(ti)供(gong)優質(zhi)服(fu)務(wu)(wu)(wu)。

3、衛星定(ding)位(wei)技(ji)術(shu)

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全方面

車聯(lian)網(wang)可以通(tong)過提前預(yu)警、超速警告(gao)、逆(ni)行警告(gao)、紅燈預(yu)警、行人(ren)預(yu)警等相關手段提醒(xing)駕駛員，也可通(tong)過緊急制動、禁(jin)止疲(pi)勞駕駛等措(cuo)施有效(xiao)降低交(jiao)通(tong)事故的發生(sheng)率，保障人(ren)員及車輛安全。

2、交(jiao)通控制方面

將車端(duan)和交(jiao)(jiao)通(tong)信息(xi)及(ji)(ji)時(shi)發送到云(yun)端(duan)，進行智能交(jiao)(jiao)通(tong)管理，從而(er)實時(shi)播(bo)報交(jiao)(jiao)通(tong)及(ji)(ji)事故情(qing)況，緩解(jie)交(jiao)(jiao)通(tong)堵塞，提高(gao)道路(lu)使用率。

3、信息(xi)服務方面

車聯(lian)網為(wei)企業和個人提供方便快捷的(de)信息服務，例如提供高精(jing)度(du)電子地圖和準確的(de)道(dao)路導(dao)航。車企也可(ke)以通(tong)過收集和分析車輛行(xing)駛信息，了(le)解車輛的(de)使(shi)用(yong)狀況和問題，確保(bao)用(yong)戶行(xing)車安全。其他企業還可(ke)通(tong)過相(xiang)關特定信息服務了(le)解用(yong)戶需(xu)求(qiu)和興(xing)趣，挖掘盈利點(dian)。

4、智慧(hui)城市與智能(neng)交通方面

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢通無阻(zu)更(geng)便利(li)

現(xian)在(zai)的馬(ma)路，路上出點小事(shi)故，交通(tong)就堵成一(yi)片。但在(zai)車聯網時(shi)代，每輛汽車都具備GPS定(ding)位和一(yi)顆“眼睛”，汽車就可以將(jiang)路況上傳給交通(tong)管理部門，由(you)云端控制車流，進行路線規劃，避免(mian)交通(tong)擁堵。

2、放心駕駛更安全

車(che)聯(lian)網(wang)到來(lai)后，汽(qi)車(che)能夠通過(guo)自身傳感(gan)器主動探索周邊環境。能連接城(cheng)市各類紅綠(lv)燈和其他管制信號(hao)，實(shi)現(xian)自動提示(shi)，并規(gui)避危險。隨(sui)著車(che)聯(lian)網(wang)的發展，未來(lai)實(shi)現(xian)零交通事(shi)故(gu)率(lv)不是夢。

3、低碳出行更環(huan)保

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】