車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車(che)輛和車(che)載系統

車輛和(he)車載系統(tong)是(shi)參與(yu)交通的(de)(de)每一輛汽車和(he)車上的(de)(de)各(ge)種(zhong)設(she)備，通過(guo)這(zhe)些(xie)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器設(she)備，車輛不僅可以實時(shi)地了解自(zi)己的(de)(de)位置、朝(chao)向、行駛(shi)(shi)距離、速度(du)(du)和(he)加速度(du)(du)等車輛信(xin)息(xi)，還(huan)(huan)可以通過(guo)各(ge)種(zhong)環境傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知(zhi)外(wai)界(jie)環境的(de)(de)信(xin)息(xi)，包括溫(wen)度(du)(du)、濕(shi)度(du)(du)、光線、距離等，不僅方便駕駛(shi)(shi)員(yuan)及時(shi)了解車輛和(he)信(xin)息(xi)，還(huan)(huan)可以對外(wai)界(jie)變化(hua)做(zuo)出及時(shi)的(de)(de)反應。此(ci)外(wai)，這(zhe)些(xie)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器獲取的(de)(de)信(xin)息(xi)還(huan)(huan)可以通過(guo)無線網絡發送給周圍的(de)(de)車輛、行人(ren)和(he)道路(lu)，上傳(chuan)(chuan)到車聯網系統(tong)的(de)(de)云計算中心，加強了信(xin)息(xi)的(de)(de)共享能力。

2、車(che)輛標識(shi)系(xi)統(tong)

車輛(liang)上的(de)(de)若(ruo)干標(biao)志(zhi)標(biao)識(shi)(shi)和外界的(de)(de)標(biao)識(shi)(shi)識(shi)(shi)別設備構成了車輛(liang)標(biao)識(shi)(shi)系統，其中標(biao)志(zhi)以RFID和圖(tu)像識(shi)(shi)別系統為(wei)主。

3、路(lu)邊設備系統

路邊設備系統會(hui)沿交通(tong)(tong)(tong)路網設置，一般會(hui)安裝在交通(tong)(tong)(tong)熱(re)點地(di)區、交叉路口或者高危險地(di)區，通(tong)(tong)(tong)過(guo)采集通(tong)(tong)(tong)過(guo)特定地(di)點的車(che)流量(liang)，分(fen)析不同擁堵段的信息，給予交通(tong)(tong)(tong)參(can)與者避(bi)免擁堵的若干建(jian)議(yi)。

4、信(xin)(xin)息(xi)通信(xin)(xin)網絡系(xi)統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射(she)頻識別(bie)技術(shu)

射(she)頻(pin)識(shi)別(bie)(radio frequency identification，RFID)技(ji)術是(shi)通過無線射(she)頻(pin)信(xin)號實現物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)識(shi)別(bie)的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)技(ji)術，具(ju)有非接觸(chu)、雙向通信(xin)、自動識(shi)別(bie)等特征，對(dui)人體(ti)(ti)(ti)和物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)均(jun)有較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)效果。RFID不但可以感知物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)位(wei)置，還(huan)能感知物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)移動狀態并進行(xing)跟蹤。RFID定位(wei)法目前已廣泛應用于(yu)智能交通領域，尤其是(shi)車(che)聯網(wang)技(ji)術中更是(shi)對(dui)RFID技(ji)術有強烈的(de)(de)(de)(de)依賴，成(cheng)為車(che)聯網(wang)體(ti)(ti)(ti)系的(de)(de)(de)(de)基礎性(xing)技(ji)術。RFID技(ji)術一般與服務器、數據庫、云計算、近距離無線通信(xin)等技(ji)術結(jie)合使用，由大(da)量的(de)(de)(de)(de)RFID通過物(wu)(wu)聯網(wang)組成(cheng)龐大(da)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)識(shi)別(bie)體(ti)(ti)(ti)系。

2、傳感(gan)網絡技術

車(che)輛服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)需要(yao)大(da)量數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)支持，這些數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)原始(shi)(shi)來源正是由各(ge)類傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)進行(xing)采(cai)集。不同(tong)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)或(huo)大(da)量的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通過采(cai)集系統(tong)組(zu)成(cheng)一個龐大(da)的(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)采(cai)集系統(tong)，動態采(cai)集一切(qie)車(che)聯網服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)所(suo)需要(yao)的(de)原始(shi)(shi)數(shu)據(ju)(ju)(ju)，例(li)如車(che)輛位置、狀(zhuang)態參數(shu)、交通信息等。當(dang)前傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)已由單個或(huo)幾個傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)演(yan)化為由大(da)量傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)組(zu)成(cheng)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)網絡，并且通能夠根據(ju)(ju)(ju)不同(tong)的(de)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)進行(xing)處性化定制(zhi)。為服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)提(ti)供(gong)數(shu)據(ju)(ju)(ju)源，經過分析處理后作為各(ge)項業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)數(shu)據(ju)(ju)(ju)為車(che)輛提(ti)供(gong)優質服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)。

3、衛星(xing)定位技術(shu)

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛(liang)安全方面(mian)

車聯(lian)網(wang)可以(yi)通(tong)過(guo)提(ti)(ti)前(qian)預警(jing)、超速警(jing)告、逆行(xing)(xing)警(jing)告、紅燈預警(jing)、行(xing)(xing)人預警(jing)等(deng)相關手段提(ti)(ti)醒駕駛員，也可通(tong)過(guo)緊急(ji)制動、禁止疲勞駕駛等(deng)措施(shi)有效降低交通(tong)事故的發生率(lv)，保障人員及(ji)車輛安全。

2、交(jiao)通控制方面

將車端(duan)和(he)交(jiao)通(tong)(tong)信息及時(shi)發送到云端(duan)，進行智能交(jiao)通(tong)(tong)管理，從而實(shi)時(shi)播報(bao)交(jiao)通(tong)(tong)及事(shi)故情(qing)況，緩解交(jiao)通(tong)(tong)堵塞，提高道路使用率。

3、信(xin)息服(fu)務方面

車聯網(wang)為企(qi)業和(he)個人提供方便快捷的(de)(de)信(xin)息服(fu)務(wu)，例如提供高精度電子地圖和(he)準(zhun)確(que)的(de)(de)道路導(dao)航。車企(qi)也可以通過收(shou)集和(he)分析車輛行駛信(xin)息，了解(jie)車輛的(de)(de)使用狀況和(he)問題(ti)，確(que)保用戶行車安(an)全(quan)。其他企(qi)業還可通過相(xiang)關特定信(xin)息服(fu)務(wu)了解(jie)用戶需求和(he)興(xing)趣，挖掘盈(ying)利(li)點。

4、智慧城市(shi)與智能交(jiao)通方面

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢(chang)通無阻更便利(li)

現(xian)在(zai)的(de)馬路，路上(shang)出點小事故，交通(tong)(tong)就堵成一片。但在(zai)車(che)聯網時代，每輛汽(qi)車(che)都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽(qi)車(che)就可(ke)以(yi)將路況上(shang)傳給交通(tong)(tong)管理部(bu)門，由云端控制車(che)流，進行(xing)路線規劃，避(bi)免交通(tong)(tong)擁堵。

2、放心(xin)駕(jia)駛(shi)更安(an)全

車聯(lian)網到來后，汽車能夠通(tong)(tong)過自(zi)身傳感器主動(dong)探索周邊環境。能連接城市各類紅綠燈和(he)其他(ta)管制信號，實現自(zi)動(dong)提示，并規避危險(xian)。隨著車聯(lian)網的發展，未來實現零交(jiao)通(tong)(tong)事故率不是夢。

3、低碳出(chu)行(xing)更環保

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】