車聯網行業發展的推力

1、行業升級驅動力

汽車(che)(che)電子升級(ji)化(hua)為行(xing)業(ye)方向，不管國內(nei)外(wai)整車(che)(che)廠都(dou)要(yao)(yao)做(zuo)升級(ji)，車(che)(che)聯網的一切(qie)發展都(dou)是(shi)基于(yu)汽車(che)(che)平臺。后服務市場對于(yu)潛在用(yong)戶(hu)車(che)(che)況數(shu)據、UBI 保險對于(yu)車(che)(che)輛使用(yong)情(qing)況和(he)用(yong)戶(hu)駕駛習慣(guan)、未(wei)來(lai) Car-Sharing 對于(yu)汽車(che)(che)位臵(ge)/里(li)程等信息都(dou)有著(zhu)強烈的要(yao)(yao)求。

2、消費端用戶需求驅動力

個人(ren)用(yong)戶移動互聯(lian)生(sheng)活向車(che)內延伸需要汽車(che)聯(lian)網的(de)支持，如出行(xing)娛樂(le)及(ji)安全用(yong)車(che)。消費(fei)者已經習慣了(le) PC 端(duan)(duan)、移動端(duan)(duan)等多屏(ping)互動，對于汽車(che)內的(de)信息和應(ying)用(yong)也(ye)提出了(le)無(wu)縫融合的(de)要求。

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3、企業端企業需求推動力

（1）商用車(che)車(che)隊管理：重卡、工程機械等車(che)輛多(duo)采用租賃形式運行(xing)，必須進(jin)行(xing)實時的定位(wei)、監管和遠(yuan)程監控。

（3）4S 及(ji)(ji)汽(qi)車(che)后服務提供商(shang)：為爭奪高速(su)增長的汽(qi)車(che)后服務市場，廠商(shang)可以(yi)通過車(che)載終(zhong)端精(jing)確掌 握汽(qi)車(che)車(che)況(kuang)，及(ji)(ji)時獲取保(bao)養(yang)、維修、二手車(che)臵換等商(shang)機，提前(qian)把握 客戶的每(mei)一次消費需(xu)求，提高用戶到店率(lv)。

4、政策推動力

國(guo)家政府出于事(shi)故急(ji)救、安全(quan)防盜等需求(qiu)，以法規形式強制搭(da)載車(che)(che)聯網專用系(xi)統，極大加速(su)車(che)(che)聯網設備滲透率的(de)(de)提升。緊急(ji)情況下(xia)的(de)(de)數據自動傳輸，如發(fa)生事(shi)故/故障后(hou)(hou)的(de)(de)自動報警，失(shi)竊后(hou)(hou)的(de)(de)自動定位(wei)等。2015年 5 月(yue) 8 日，國(guo)務(wu)院印(yin)發(fa)《中國(guo)制造 2025》，明確(que)提出加快汽(qi)車(che)(che)等行業的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)化改造。隨后(hou)(hou)在 5 月(yue) 22 日，工(gong)信部進一(yi)步發(fa)文對(dui)其進行詳細解讀，圍繞智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)，將在以下(xia)幾個(ge)重點領域開(kai)展(zhan)工(gong)作：一(yi)是基(ji)于車(che)(che)聯網的(de)(de)車(che)(che)載智(zhi)能(neng)(neng)信息服(fu)務(wu)系(xi)統，二是裝備智(zhi)能(neng)(neng)輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)系(xi)統的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)，三是裝備自動駕(jia)駛(shi)系(xi)統的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)等。

車聯網產業鏈層級

1、技術提供商

技術提供商為車聯網產(chan)業(ye)鏈(lian)中最底層的(de)服(fu)務(wu)商，它們負(fu)責為車聯網通信架(jia)構(gou)基礎的(de)搭建提供(gong)(gong)技術(shu)(shu)支持，如 Wireless Car 搭建的(de) NGTP車聯網通信協議。目前世(shi)界上做的(de)最好的(de)技術(shu)(shu)提供(gong)(gong)商有三家，分別是Wireless Car、ATX、休斯，這三家為獨家運營提供(gong)(gong)底層技術(shu)(shu)支持。

2、平臺運營商

平(ping)臺運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)商為在底層車聯(lian)網技支撐之上，形成(cheng)平(ping)臺運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)的(de)服(fu)務(wu)商。一般在國外由各個整車廠商主導(dao)并成(cheng)立自(zi)己的(de)平(ping)臺運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)商，如通(tong)用(yong)便設立了自(zi)己的(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)平(ping)臺 OnStar 安吉(ji)星(xing)。這一層級中，平(ping)臺運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)商擁有自(zi)己的(de)服(fu)務(wu)云平(ping)臺及(ji)(ji)呼(hu)叫中心等，可以為消費(fei)者提供人工呼(hu)叫及(ji)(ji)通(tong)信(xin)資(zi)訊等服(fu)務(wu)。

3、網絡運營商

網(wang)絡(luo)運(yun)(yun)(yun)營商的(de)作用是，當(dang)市場上存在足(zu)夠多的(de)運(yun)(yun)(yun)營平臺時，網(wang)絡(luo)運(yun)(yun)(yun)營商將這(zhe)些運(yun)(yun)(yun)營平臺串聯形成(cheng)單一(yi)網(wang)絡(luo)，實現網(wang)絡(luo)互聯。可參照互聯網(wang)的(de)發展歷程(cheng)，當(dang)足(zu)夠多的(de)局域網(wang)絡(luo)形成(cheng)之后，通(tong)用的(de)協議便形成(cheng)使其鏈(lian)接為互聯網(wang)。在這(zhe)一(yi)層級中，通(tong)信(xin)運(yun)(yun)(yun)營商只是起(qi)到一(yi)個收取通(tong)信(xin)資費的(de)作用，而真正意(yi)義上將不同運(yun)(yun)(yun)營平臺串聯的(de)網(wang)絡(luo)運(yun)(yun)(yun)營商尚未形成(cheng)。

4、應用服務商

應用(yong)服(fu)務為(wei)車(che)聯(lian)網產業中市場(chang)空間最(zui)大的一個層級(ji)，在次層級(ji)不同(tong)服(fu)務商(shang)為(wei)車(che)聯(lian)網推出各(ge)式各(ge)樣的應用(yong)，如智能導(dao)航、天氣資訊(xun)、股票資訊(xun)、娛樂視頻等(deng)。目前國(guo)內大量車(che)聯(lian)網企(qi)業集中在這一層級(ji)上。