車聯網行業發展的推力

1、行業升級驅動力

汽車(che)(che)電子(zi)升級(ji)化(hua)為行業方向，不管(guan)國內外(wai)整車(che)(che)廠(chang)都要做升級(ji)，車(che)(che)聯網的一切發展都是基于(yu)汽車(che)(che)平臺。后服(fu)務市場(chang)對(dui)于(yu)潛在用(yong)戶車(che)(che)況數(shu)據、UBI 保險對(dui)于(yu)車(che)(che)輛(liang)使用(yong)情況和用(yong)戶駕駛習慣、未來(lai) Car-Sharing 對(dui)于(yu)汽車(che)(che)位(wei)臵/里程等信息都有著強烈(lie)的要求。

2、消費端用戶需求驅動力

個人用(yong)戶移動互聯(lian)生活(huo)向車內(nei)延伸(shen)需要汽(qi)車聯(lian)網的支持(chi)，如(ru)出行娛(yu)樂及(ji)安全用(yong)車。消費者已經習(xi)慣了 PC 端、移動端等多屏互動，對(dui)于汽(qi)車內(nei)的信息和(he)應用(yong)也(ye)提出了無縫融合的要求。

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3、企業端企業需求推動力

（1）商用車(che)(che)車(che)(che)隊管(guan)(guan)理：重(zhong)卡、工程(cheng)機械等車(che)(che)輛多采用租賃形式運行(xing)，必須進行(xing)實(shi)時的定位、監管(guan)(guan)和遠程(cheng)監控。

（3）4S 及(ji)(ji)汽車后服務提(ti)(ti)供商：為爭奪高速增長的(de)汽車后服務市場，廠商可以通過車載終端精確(que)掌 握(wo)汽車車況，及(ji)(ji)時(shi)獲(huo)取(qu)保養、維(wei)修、二(er)手車臵換等(deng)商機，提(ti)(ti)前(qian)把握(wo) 客戶(hu)的(de)每一次消(xiao)費需求，提(ti)(ti)高用戶(hu)到店率。

4、政策推動力

國(guo)家政(zheng)府出于事故(gu)(gu)急救、安全(quan)防盜等需求，以法規形(xing)式強制(zhi)搭載車(che)(che)聯網(wang)(wang)專用系統(tong)，極大加速車(che)(che)聯網(wang)(wang)設備滲透率的(de)(de)(de)(de)提(ti)升。緊急情(qing)況下的(de)(de)(de)(de)數據自(zi)動傳輸，如發(fa)(fa)(fa)生(sheng)事故(gu)(gu)/故(gu)(gu)障后(hou)的(de)(de)(de)(de)自(zi)動報警，失竊后(hou)的(de)(de)(de)(de)自(zi)動定(ding)位等。2015年(nian) 5 月 8 日(ri)，國(guo)務(wu)院印(yin)發(fa)(fa)(fa)《中國(guo)制(zhi)造 2025》，明(ming)確提(ti)出加快汽車(che)(che)等行(xing)業的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)化改造。隨后(hou)在(zai) 5 月 22 日(ri)，工信部進(jin)一步(bu)發(fa)(fa)(fa)文對其進(jin)行(xing)詳細解讀(du)，圍繞智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽車(che)(che)，將在(zai)以下幾個重點領域開展工作：一是基于車(che)(che)聯網(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)載智能(neng)(neng)信息服務(wu)系統(tong)，二是裝備智能(neng)(neng)輔助(zhu)駕駛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽車(che)(che)，三是裝備自(zi)動駕駛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽車(che)(che)等。

車聯網產業鏈層級

1、技術提供商

技術提供商為車聯網產(chan)業(ye)鏈中最(zui)底層的(de)(de)服務商，它們負責(ze)為(wei)(wei)車(che)聯(lian)網通(tong)信架(jia)構基礎的(de)(de)搭(da)建提供(gong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)支持，如 Wireless Car 搭(da)建的(de)(de) NGTP車(che)聯(lian)網通(tong)信協議。目前世界上(shang)做(zuo)的(de)(de)最(zui)好的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)提供(gong)商有三(san)家，分別是Wireless Car、ATX、休斯，這三(san)家為(wei)(wei)獨家運營提供(gong)底層技(ji)(ji)術(shu)(shu)支持。

2、平臺運營商

平臺(tai)運(yun)(yun)營(ying)商(shang)(shang)為(wei)在底層車聯網技支(zhi)撐之上，形成平臺(tai)運(yun)(yun)營(ying)的服務(wu)(wu)商(shang)(shang)。一般在國外(wai)由各個整(zheng)車廠商(shang)(shang)主導并(bing)成立(li)自(zi)己(ji)的平臺(tai)運(yun)(yun)營(ying)商(shang)(shang)，如通用便設立(li)了自(zi)己(ji)的運(yun)(yun)營(ying)平臺(tai) OnStar 安(an)吉(ji)星。這一層級(ji)中，平臺(tai)運(yun)(yun)營(ying)商(shang)(shang)擁有自(zi)己(ji)的服務(wu)(wu)云平臺(tai)及(ji)呼叫(jiao)中心等，可以為(wei)消費(fei)者提(ti)供(gong)人工呼叫(jiao)及(ji)通信(xin)資訊等服務(wu)(wu)。

3、網絡運營商

網(wang)絡運營(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)的(de)(de)作(zuo)用是，當(dang)市場上存在(zai)足夠(gou)多的(de)(de)運營(ying)(ying)平(ping)臺時，網(wang)絡運營(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)將(jiang)這些(xie)運營(ying)(ying)平(ping)臺串聯(lian)形(xing)(xing)成單一(yi)網(wang)絡，實現網(wang)絡互(hu)聯(lian)。可參照互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)(de)發展(zhan)歷程，當(dang)足夠(gou)多的(de)(de)局域網(wang)絡形(xing)(xing)成之后，通用的(de)(de)協議便形(xing)(xing)成使其鏈接為互(hu)聯(lian)網(wang)。在(zai)這一(yi)層級中，通信運營(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)只是起(qi)到一(yi)個收取(qu)通信資費的(de)(de)作(zuo)用，而真正意義(yi)上將(jiang)不(bu)同運營(ying)(ying)平(ping)臺串聯(lian)的(de)(de)網(wang)絡運營(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)尚未形(xing)(xing)成。

4、應用服務商

應用(yong)服務(wu)為(wei)車聯網(wang)(wang)(wang)產業(ye)中市場空間最(zui)大的一個層(ceng)級(ji)，在次層(ceng)級(ji)不同服務(wu)商為(wei)車聯網(wang)(wang)(wang)推出各式(shi)各樣的應用(yong)，如智(zhi)能(neng)導航(hang)、天氣資訊、股票資訊、娛樂視(shi)頻等。目前國(guo)內大量車聯網(wang)(wang)(wang)企業(ye)集中在這一層(ceng)級(ji)上。