車聯網行業發展的推力

1、行業升級驅動力

汽(qi)車(che)(che)電子(zi)升級(ji)(ji)化為行業方向，不管國(guo)內(nei)外(wai)整車(che)(che)廠都要(yao)做升級(ji)(ji)，車(che)(che)聯(lian)網的一切發(fa)展都是基于汽(qi)車(che)(che)平臺(tai)。后(hou)服務市場對(dui)于潛(qian)在用(yong)戶車(che)(che)況數據、UBI 保險對(dui)于車(che)(che)輛(liang)使用(yong)情況和用(yong)戶駕駛習慣、未(wei)來 Car-Sharing 對(dui)于汽(qi)車(che)(che)位臵/里程等信息(xi)都有(you)著強烈的要(yao)求。

2、消費端用戶需求驅動力

個人(ren)用戶移動(dong)(dong)互(hu)聯生活向車(che)(che)內延伸需(xu)要汽(qi)車(che)(che)聯網的支持，如出行(xing)娛(yu)樂(le)及安全用車(che)(che)。消(xiao)費者已經習慣了 PC 端、移動(dong)(dong)端等多(duo)屏互(hu)動(dong)(dong)，對于汽(qi)車(che)(che)內的信息(xi)和(he)應用也提出了無縫(feng)融合的要求。

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3、企業端企業需求推動力

（1）商用車(che)車(che)隊管理：重卡(ka)、工程(cheng)機(ji)械等(deng)車(che)輛多采用租賃形式運行，必須進行實時的定位、監管和(he)遠程(cheng)監控。

（3）4S 及汽車(che)(che)后服(fu)務(wu)提(ti)(ti)供商：為爭(zheng)奪高速增長的汽車(che)(che)后服(fu)務(wu)市場，廠商可以(yi)通過(guo)車(che)(che)載終端精確掌 握汽車(che)(che)車(che)(che)況，及時(shi)獲取保養、維修、二手(shou)車(che)(che)臵(ge)換等商機，提(ti)(ti)前把握 客戶的每一(yi)次消費需(xu)求，提(ti)(ti)高用戶到店(dian)率。

4、政策推動力

國家政府出于事故急救、安全防盜(dao)等需求(qiu)，以法規形(xing)式強(qiang)制搭載車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)專用(yong)系統(tong)，極大(da)加速車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)設備滲透率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)提升。緊(jin)急情況下的(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)自(zi)動(dong)(dong)傳輸，如(ru)發生事故/故障后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)報警(jing)，失竊后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)定(ding)位等。2015年(nian) 5 月 8 日，國務院(yuan)印發《中(zhong)國制造(zao)(zao) 2025》，明確提出加快汽(qi)車(che)(che)(che)等行(xing)業的(de)(de)(de)(de)(de)智能(neng)化改造(zao)(zao)。隨后(hou)(hou)在 5 月 22 日，工信(xin)(xin)部進一步發文(wen)對(dui)其進行(xing)詳(xiang)細解讀，圍繞智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)，將在以下幾個(ge)重點領域(yu)開展(zhan)工作：一是基于車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)載智能(neng)信(xin)(xin)息服務系統(tong)，二是裝備智能(neng)輔助駕駛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)，三是裝備自(zi)動(dong)(dong)駕駛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)等。

車聯網產業鏈層級

1、技術提供商

技術提供商為車聯網產業鏈中(zhong)最(zui)(zui)底層的(de)(de)服(fu)務商，它們(men)負責為車(che)聯(lian)網通信架構基礎的(de)(de)搭(da)建提(ti)(ti)供技術支持，如(ru) Wireless Car 搭(da)建的(de)(de) NGTP車(che)聯(lian)網通信協議。目(mu)前世界上做(zuo)的(de)(de)最(zui)(zui)好(hao)的(de)(de)技術提(ti)(ti)供商有三家(jia)，分別(bie)是Wireless Car、ATX、休(xiu)斯，這三家(jia)為獨(du)家(jia)運(yun)營提(ti)(ti)供底層技術支持。

2、平臺運營商

平臺運營(ying)(ying)商為在底層車聯網(wang)技支撐之(zhi)上(shang)，形成平臺運營(ying)(ying)的(de)服務(wu)(wu)商。一般在國外由各(ge)個整車廠商主導并成立自(zi)己(ji)的(de)平臺運營(ying)(ying)商，如通(tong)用便設立了自(zi)己(ji)的(de)運營(ying)(ying)平臺 OnStar 安(an)吉星。這一層級中，平臺運營(ying)(ying)商擁有(you)自(zi)己(ji)的(de)服務(wu)(wu)云平臺及呼叫中心等，可以為消費者提供人工呼叫及通(tong)信(xin)資訊等服務(wu)(wu)。

3、網絡運營商

網(wang)絡(luo)運(yun)營商的(de)(de)作用(yong)是(shi)，當(dang)市(shi)場上(shang)存在(zai)足(zu)夠多的(de)(de)運(yun)營平臺(tai)(tai)時，網(wang)絡(luo)運(yun)營商將這些運(yun)營平臺(tai)(tai)串(chuan)聯形成單一(yi)網(wang)絡(luo)，實現(xian)網(wang)絡(luo)互(hu)聯。可參照互(hu)聯網(wang)的(de)(de)發展歷程，當(dang)足(zu)夠多的(de)(de)局域網(wang)絡(luo)形成之后，通用(yong)的(de)(de)協議便形成使其鏈接為互(hu)聯網(wang)。在(zai)這一(yi)層級中，通信(xin)運(yun)營商只是(shi)起(qi)到(dao)一(yi)個收取通信(xin)資費的(de)(de)作用(yong)，而真正意義上(shang)將不同運(yun)營平臺(tai)(tai)串(chuan)聯的(de)(de)網(wang)絡(luo)運(yun)營商尚未形成。

4、應用服務商

應用(yong)服務(wu)為車(che)聯(lian)網產業中(zhong)市(shi)場(chang)空間最(zui)大的一(yi)個層級，在(zai)次層級不同服務(wu)商(shang)為車(che)聯(lian)網推出各(ge)式各(ge)樣的應用(yong)，如智能導航、天氣資訊(xun)、股(gu)票資訊(xun)、娛樂視頻等。目前國內大量車(che)聯(lian)網企業集(ji)中(zhong)在(zai)這一(yi)層級上。