車聯網行業發展的推力

1、行業升級驅動力

汽車(che)(che)電子升級化為行業方向，不管國內外(wai)整車(che)(che)廠都(dou)要做升級，車(che)(che)聯網的(de)一切發展都(dou)是基于(yu)(yu)(yu)汽車(che)(che)平(ping)臺。后(hou)服務市場(chang)對(dui)于(yu)(yu)(yu)潛在(zai)用戶車(che)(che)況數據、UBI 保險(xian)對(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)輛(liang)使用情況和(he)用戶駕駛習慣、未來(lai) Car-Sharing 對(dui)于(yu)(yu)(yu)汽車(che)(che)位臵/里程等(deng)信息都(dou)有著(zhu)強烈的(de)要求。

2、消費端用戶需求驅動力

個人用戶移動(dong)互聯(lian)生(sheng)活向車(che)(che)內(nei)延伸需要(yao)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)網的(de)(de)支持，如(ru)出(chu)行娛樂及安全用車(che)(che)。消費者已經習慣(guan)了(le) PC 端(duan)、移動(dong)端(duan)等多(duo)屏互動(dong)，對于汽(qi)車(che)(che)內(nei)的(de)(de)信息(xi)和應用也提出(chu)了(le)無(wu)縫融合的(de)(de)要(yao)求。

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3、企業端企業需求推動力

（1）商用(yong)車車隊(dui)管(guan)理：重卡、工程(cheng)(cheng)機械等車輛多采用(yong)租賃形(xing)式運行，必須進行實時的定(ding)位、監管(guan)和遠程(cheng)(cheng)監控。

（3）4S 及汽(qi)車(che)(che)后服(fu)(fu)務提(ti)供商：為爭奪(duo)高速增長的汽(qi)車(che)(che)后服(fu)(fu)務市場，廠商可以通過(guo)車(che)(che)載(zai)終(zhong)端(duan)精確(que)掌 握汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)況(kuang)，及時獲(huo)取保養、維修、二手車(che)(che)臵換等商機(ji)，提(ti)前把握 客戶的每(mei)一次消(xiao)費需(xu)求，提(ti)高用(yong)戶到店率。

4、政策推動力

國(guo)(guo)家政府(fu)出于(yu)事(shi)故急救、安全防(fang)盜(dao)等需求，以法規形(xing)式強(qiang)制(zhi)搭載車聯(lian)(lian)網專用系(xi)(xi)(xi)統，極大加(jia)(jia)速(su)車聯(lian)(lian)網設備滲透率的提(ti)升。緊急情況下的數據自(zi)(zi)動(dong)傳輸，如發(fa)生事(shi)故/故障后的自(zi)(zi)動(dong)報警，失竊后的自(zi)(zi)動(dong)定位等。2015年 5 月(yue) 8 日，國(guo)(guo)務(wu)院印發(fa)《中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao) 2025》，明確提(ti)出加(jia)(jia)快汽(qi)(qi)車等行業的智能(neng)化(hua)改造(zao)。隨(sui)后在 5 月(yue) 22 日，工信(xin)部(bu)進一步發(fa)文對其進行詳細解讀(du)，圍(wei)繞智能(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車，將在以下幾個重(zhong)點領(ling)域開(kai)展(zhan)工作：一是基于(yu)車聯(lian)(lian)網的車載智能(neng)信(xin)息服務(wu)系(xi)(xi)(xi)統，二是裝備智能(neng)輔助(zhu)駕駛系(xi)(xi)(xi)統的智能(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車，三是裝備自(zi)(zi)動(dong)駕駛系(xi)(xi)(xi)統的智能(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車等。

車聯網產業鏈層級

1、技術提供商

技術提供商為車聯網產業鏈中(zhong)最(zui)底層的(de)(de)服務商(shang)(shang)，它們負責為車(che)聯(lian)網(wang)通信架構(gou)基礎(chu)的(de)(de)搭建提供(gong)技(ji)(ji)術(shu)支持，如(ru) Wireless Car 搭建的(de)(de) NGTP車(che)聯(lian)網(wang)通信協議。目前世界(jie)上做的(de)(de)最(zui)好的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)提供(gong)商(shang)(shang)有三家(jia)，分別是Wireless Car、ATX、休(xiu)斯，這三家(jia)為獨家(jia)運營提供(gong)底層技(ji)(ji)術(shu)支持。

2、平臺運營商

平(ping)臺(tai)(tai)運營商為在底層車聯網(wang)技(ji)支撐之上，形成平(ping)臺(tai)(tai)運營的(de)(de)服務商。一(yi)般在國(guo)外由(you)各(ge)個(ge)整車廠商主導并成立自己(ji)的(de)(de)平(ping)臺(tai)(tai)運營商，如通用便設立了自己(ji)的(de)(de)運營平(ping)臺(tai)(tai) OnStar 安吉星。這一(yi)層級中，平(ping)臺(tai)(tai)運營商擁有自己(ji)的(de)(de)服務云平(ping)臺(tai)(tai)及(ji)呼叫(jiao)中心等，可(ke)以為消費(fei)者提供人工呼叫(jiao)及(ji)通信資訊等服務。

3、網絡運營商

網(wang)絡運營(ying)(ying)(ying)商(shang)的(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)，當市場上存(cun)在足夠多的(de)(de)運營(ying)(ying)(ying)平臺時，網(wang)絡運營(ying)(ying)(ying)商(shang)將這(zhe)(zhe)些(xie)運營(ying)(ying)(ying)平臺串聯形成單(dan)一網(wang)絡，實現網(wang)絡互(hu)聯。可參照互(hu)聯網(wang)的(de)(de)發展歷程，當足夠多的(de)(de)局域網(wang)絡形成之后，通用(yong)(yong)的(de)(de)協議便形成使其(qi)鏈接(jie)為互(hu)聯網(wang)。在這(zhe)(zhe)一層級(ji)中，通信(xin)運營(ying)(ying)(ying)商(shang)只(zhi)是(shi)起到(dao)一個收取通信(xin)資費的(de)(de)作用(yong)(yong)，而(er)真正(zheng)意(yi)義(yi)上將不同運營(ying)(ying)(ying)平臺串聯的(de)(de)網(wang)絡運營(ying)(ying)(ying)商(shang)尚未形成。

4、應用服務商

應(ying)用服務(wu)為(wei)車(che)(che)聯網(wang)產業(ye)中市場空(kong)間最(zui)大(da)的一個層(ceng)級(ji)，在(zai)次層(ceng)級(ji)不同服務(wu)商為(wei)車(che)(che)聯網(wang)推(tui)出各(ge)式各(ge)樣的應(ying)用，如智能導航、天氣(qi)資訊、股票資訊、娛(yu)樂視頻等(deng)。目前國內(nei)大(da)量車(che)(che)聯網(wang)企業(ye)集中在(zai)這一層(ceng)級(ji)上。