中國車聯網發展簡史

1、安防車聯網時代

2009年-2012年，作為全新汽車上(shang)產物的車聯網，實際上(shang)是(shi)以(yi)安防為主(zhu)。全球比較著名的兩家均(jun)來自(zi)車企自(zi)身，一家是(shi)通(tong)用的安吉(ji)星，一家是(shi)豐田的G－book。

2、后裝車聯網時代

之后(hou)，2010年(nian)到(dao)2012年(nian)，大(da)趨(qu)勢(shi)是(shi)后(hou)裝車(che)聯網(wang)，那時中(zhong)(zhong)國(guo)車(che)聯網(wang)開始起步(bu)，主要的(de)競爭對手(shou)正是(shi)全球Tier1與(yu)onstar，G-book這(zhe)樣的(de)全球車(che)聯網(wang)公司。只(zhi)(zhi)不(bu)過，市場(chang)面(mian)臨的(de)現(xian)狀(zhuang)是(shi)自主品牌量稀少，同時在車(che)企端又(you)分AB供應商(shang)，低中(zhong)(zhong)高配，市場(chang)容(rong)量緊缺，所以做到(dao)頂也就只(zhi)(zhi)有(you)1萬臺左右的(de)量。

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3、手機互聯車聯網時代

2012到(dao)2014年(nian)(nian)，車聯網(wang)時代的主(zhu)流成(cheng)(cheng)為了手機(ji)互聯網(wang)。因(yin)為成(cheng)(cheng)本與可(ke)實現性，其中主(zhu)要(yao)(yao)體現在(zai)芯(xin)片層面。手機(ji)芯(xin)片比(bi)汽車要(yao)(yao)早出(chu)來(lai)三年(nian)(nian)，而汽車研發(fa)又要(yao)(yao)三年(nian)(nian)，這樣不(bu)論成(cheng)(cheng)本、技術成(cheng)(cheng)熟度方面都更好把控(kong)。所以(yi)大家在(zai)之前(qian)就看到(dao)了一(yi)種現象，特別是豪華(hua)車上的車聯網(wang)系統，卻根本不(bu)符合時代的需求(qiu)，用的都不(bu)是最新的產品。

這一時期(qi)中，中國車(che)(che)聯網在(zai)2013-2015年主要是(shi)前裝、后裝、ADAS及各(ge)類車(che)(che)聯網公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)發力期(qi)。只(zhi)不過(guo)，這個時代比想象速度更快的(de)(de)結束(shu)，第一，因為車(che)(che)聯網的(de)(de)復雜性(xing)與整車(che)(che)的(de)(de)集成性(xing)越來越高；第二，很多車(che)(che)聯網公(gong)司(si)(si)(si)只(zhi)是(shi)從(cong)事(shi)很窄一個領域，很早(zao)就(jiu)賣給上市公(gong)司(si)(si)(si)或消失了；第三(san)，汽車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)進(jin)入與互聯網公(gong)司(si)(si)(si)進(jin)入，尤其是(shi)開放與開源化擠(ji)壓了自動駕(jia)駛(shi)創(chuang)業(ye)公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)價值(zhi)。

但是，在這一期(qi)間，中(zhong)國出現了一家“反其(qi)道(dao)(dao)而(er)行”的車(che)聯(lian)網公司，就是博泰(tai)，它并沒有消失或賣給(gei)大(da)公司，而(er)是創(chuang)業六年(nian)之后才(cai)進(jin)行融資，同時投入(ru)近(jin)十億人民(min)幣研發(fa)產品／創(chuang)新／平臺能力與商業渠道(dao)(dao)。

4、垂直互聯網公司車聯網時代

2014年到2018年，這是一個(ge)對于(yu)車聯網(wang)發(fa)展(zhan)(zhan)非常特殊(shu)的(de)(de)時期(qi)。這一時期(qi)的(de)(de)初(chu)期(qi)，有兩家大家熟(shu)悉的(de)(de)知名的(de)(de)公司進入行(xing)業(ye)，它們分別從語音和地圖兩個(ge)領域加入了車聯網(wang)的(de)(de)行(xing)業(ye)。雖然有拓展(zhan)(zhan)，但也有局限性，局限性就(jiu)在(zai)于(yu)所(suo)有的(de)(de)數據都在(zai)它們手中，不(bu)在(zai)汽車廠(chang)商(shang)。兩者之間(jian)的(de)(de)關系更(geng)像是供應商(shang)，而不(bu)是合作伙伴(ban)。

之后(hou)的(de)2016年到2018年更為關(guan)鍵(jian)，傳統互(hu)聯網巨頭，比如BAT等紛紛介(jie)入。大公(gong)司也開始逐步吞(tun)并小公(gong)司，中(zhong)國也在(zai)(zai)此時誕生(sheng)了幾百家的(de)造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力。行業(ye)在(zai)(zai)這(zhe)一時期得(de)到了像是當年智能(neng)手機一樣快(kuai)速的(de)發展，一個大家都開始熱(re)衷于研(yan)發車(che)聯網的(de)時代。