中國車聯網發展簡史

1、安防車聯網時代

2009年-2012年，作為全新汽車(che)上產(chan)物的車(che)聯網(wang)，實際上是(shi)以安防為主(zhu)。全球比較著名的兩家(jia)均來(lai)自車(che)企自身，一家(jia)是(shi)通用的安吉星(xing)，一家(jia)是(shi)豐田的G－book。

2、后裝車聯網時代

之后，2010年到(dao)2012年，大趨(qu)勢是后裝車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)，那(nei)時(shi)中國車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)開始起步(bu)，主(zhu)要的(de)競爭對手正是全球Tier1與onstar，G-book這樣的(de)全球車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)公司。只不過，市場面臨的(de)現(xian)狀是自(zi)主(zhu)品牌量稀少，同(tong)時(shi)在車(che)(che)(che)企端又(you)分AB供應商，低中高配，市場容量緊缺，所(suo)以做到(dao)頂(ding)也就只有1萬臺左右的(de)量。

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3、手機互聯車聯網時代

2012到(dao)2014年，車(che)聯網時代的(de)主流(liu)成(cheng)為(wei)了(le)手(shou)機互聯網。因為(wei)成(cheng)本(ben)與可實現性，其中(zhong)主要體現在(zai)(zai)芯(xin)片(pian)層面(mian)。手(shou)機芯(xin)片(pian)比(bi)汽車(che)要早出來三(san)年，而(er)汽車(che)研發(fa)又要三(san)年，這(zhe)樣不(bu)論(lun)成(cheng)本(ben)、技(ji)術成(cheng)熟度方(fang)面(mian)都更好把控。所(suo)以大家在(zai)(zai)之前就看到(dao)了(le)一種(zhong)現象，特別是豪華(hua)車(che)上的(de)車(che)聯網系統，卻根(gen)本(ben)不(bu)符合時代的(de)需(xu)求，用的(de)都不(bu)是最新的(de)產品。

這一(yi)時期中，中國車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)在2013-2015年主(zhu)要是(shi)前(qian)裝、后裝、ADAS及各類車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)公(gong)司(si)(si)(si)的(de)發力期。只(zhi)不過，這個時代比想象速度更(geng)快的(de)結束，第(di)一(yi)，因為車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)的(de)復(fu)雜性與整車的(de)集(ji)成(cheng)性越來越高(gao)；第(di)二，很多車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)公(gong)司(si)(si)(si)只(zhi)是(shi)從事很窄一(yi)個領域(yu)，很早就賣給(gei)上市公(gong)司(si)(si)(si)或消(xiao)失了；第(di)三，汽車公(gong)司(si)(si)(si)進(jin)入(ru)與互聯(lian)(lian)(lian)網(wang)公(gong)司(si)(si)(si)進(jin)入(ru)，尤其是(shi)開放與開源化擠(ji)壓了自動(dong)駕駛創(chuang)業公(gong)司(si)(si)(si)的(de)價值。

但是，在(zai)這(zhe)一(yi)期(qi)間，中國出現(xian)了一(yi)家“反(fan)其道(dao)而(er)行”的車聯網(wang)公司，就是博泰，它并沒有消失或(huo)賣給大公司，而(er)是創(chuang)業六年之后才進行融資，同(tong)時投入近十(shi)億人民(min)幣研發產品／創(chuang)新／平臺(tai)能力(li)與(yu)商(shang)業渠道(dao)。

4、垂直互聯網公司車聯網時代

2014年到2018年，這是(shi)一(yi)個(ge)對于車(che)聯(lian)(lian)網發展(zhan)非常特殊的(de)時期。這一(yi)時期的(de)初期，有(you)兩家(jia)大家(jia)熟悉(xi)的(de)知名的(de)公(gong)司進入行(xing)業，它們(men)分別從語音和地圖兩個(ge)領域加入了車(che)聯(lian)(lian)網的(de)行(xing)業。雖然有(you)拓展(zhan)，但也有(you)局(ju)限性，局(ju)限性就在于所有(you)的(de)數(shu)據都在它們(men)手中(zhong)，不在汽車(che)廠商(shang)。兩者之間的(de)關(guan)系更像是(shi)供應商(shang)，而(er)不是(shi)合作伙伴。

之后的(de)2016年(nian)到(dao)(dao)2018年(nian)更為關鍵，傳統(tong)互(hu)聯(lian)網巨頭，比如(ru)BAT等紛(fen)紛(fen)介入。大(da)公(gong)司也開始逐步吞并小公(gong)司，中(zhong)國也在此時誕生了幾(ji)百家的(de)造車(che)(che)新勢力。行業在這(zhe)一時期得(de)到(dao)(dao)了像是當年(nian)智能手機一樣快速的(de)發展(zhan)，一個大(da)家都(dou)開始熱衷于研發車(che)(che)聯(lian)網的(de)時代。