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【粵港澳大灣區交通樞紐】交通規劃圖_交通建設情況_交通一體化

本文章由 MAIGOO編輯 上傳提供 2021-11-28 ★★★★ 評論 發布 反饋 0
導(dao)
建設和完善現代一體化交通體系作為經濟發展的重要支撐,是保證灣區經濟增長、社會進步不可或缺的基本條件,因此交通一體化對于粵港澳大灣區的交通基礎設施的建設對大灣區的發展是十分重要的。那么粵港澳大灣區交通現狀如何?粵港澳大灣區交通規劃是怎么樣的呢?下面MAIgoo網編將為您揭秘粵港澳大灣區交通現狀、交通樞紐,包括地鐵、航空、港口、公路等規劃,一起來看看吧。
粵港澳大灣區交通

粵港澳大灣區包括香(xiang)(xiang)港特別(bie)行政區、澳門特別(bie)行政區和(he)廣(guang)(guang)(guang)東省的(de)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、深圳(zhen)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、珠海市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、佛山(shan)(shan)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、惠州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、東莞市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、中(zhong)山(shan)(shan)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、江門市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、肇慶市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(以下(xia)稱珠三角),交通條件便利,擁有(you)(you)香(xiang)(xiang)港國際(ji)航運中(zhong)心和(he)吞吐量位居世(shi)界前列的(de)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)、深圳(zhen)等重要港口(kou),以及香(xiang)(xiang)港、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)、深圳(zhen)等具有(you)(you)國際(ji)影響力的(de)航空樞(shu)紐,有(you)(you)著便捷高效的(de)現代綜(zong)合(he)交通運輸體系。

粵港澳大灣區交通規劃

根據《粵港(gang)(gang)澳大(da)灣區(qu)發(fa)展規劃(hua)綱要(yao)》,粵港(gang)(gang)澳大(da)灣區(qu)將依托以高(gao)(gao)速鐵路(lu)、城際(ji)鐵路(lu)和(he)高(gao)(gao)等級公路(lu)為主體的快速交通(tong)網絡(luo)與港(gang)(gang)口(kou)群和(he)機場群,構建(jian)區(qu)域經濟發(fa)展軸帶,形成主要(yao)城市間高(gao)(gao)效連接的網絡(luo)化(hua)空間格局(ju)。其(qi)構建(jian)現代化(hua)的綜(zong)合(he)交通(tong)運輸體系包括(kuo)以下內(nei)容:

  • 提升珠三角港口群國際競爭力
  • 建設世界級機場群
  • 暢通對外綜合運輸通道
  • 構筑大灣區快速交通網絡
  • 提升客貨運輸服務水平
  • 提升交通科技創新能力
  • 建設綠色生態交通

按照規劃到2030年,粵港澳軌道交通網絡將全面銜接形成1小時生活圈。珠三角(jiao)機場(chang)群(qun)(qun)將形成(cheng)一個整體參與(yu)(yu)國(guo)際競爭,與(yu)(yu)倫敦和紐約機場(chang)群(qun)(qun)相(xiang)抗衡。港口(kou)群(qun)(qun)將形成(cheng)分工(gong)格局,實(shi)施錯位發展,打造(zao)世界級的航(hang)運(yun)中心(xin)。珠三角(jiao)將形成(cheng)世界規模的軌(gui)道交(jiao)通網絡(luo),輔之(zhi)以普通公(gong)路(lu)和高(gao)速公(gong)路(lu)等其(qi)它交(jiao)通設施,珠三角(jiao)都會區的綜合交(jiao)通網絡(luo)將基本形成(cheng),區內的出(chu)行(xing)、生活、工(gong)作(zuo)將更為(wei)便(bian)捷。

粵港澳大灣區交通一體化

粵港(gang)(gang)澳大(da)灣(wan)區構以連通內地與港(gang)(gang)澳以及珠江口東(dong)西兩岸(an)為重點,構建以高(gao)速鐵(tie)路(lu)、城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)和高(gao)等級公路(lu)為主(zhu)體的城(cheng)(cheng)際(ji)快速交通網絡,21條城(cheng)(cheng)軌+6座大(da)橋+3輔3核空(kong)港(gang)(gang)群,在港(gang)(gang)口、空(kong)港(gang)(gang)和公路(lu)鐵(tie)路(lu)等交通基(ji)礎設施(shi)上加強互聯互通,打(da)造(zao)大(da)灣(wan)區主(zhu)要(yao)城(cheng)(cheng)市(shi)間“1小時生活圈”。

《廣東綜合(he)交通運輸體系發展“十三五”規劃》中明(ming)確,到(dao)2020年(nian)廣東將實現(xian)“12312”交通圈(quan):即廣州與(yu)珠(zhu)三角(jiao)各(ge)市(shi)(shi)(shi)1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)通達(da)(da),珠(zhu)三角(jiao)與(yu)粵東西北各(ge)市(shi)(shi)(shi)陸(lu)(lu)路(lu)2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)左(zuo)右(you)通達(da)(da),與(yu)周邊省會城(cheng)市(shi)(shi)(shi)陸(lu)(lu)路(lu)3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)左(zuo)右(you)通達(da)(da),廣東與(yu)全球主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)(shi)12小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)通達(da)(da)。至(zhi)2020年(nian)底,實現(xian)廣州至(zhi)泛珠(zhu)三角(jiao)所有(you)(you)省會城(cheng)市(shi)(shi)(shi)及泛珠(zhu)三角(jiao)地區所有(you)(you)地級市(shi)(shi)(shi)均有(you)(you)高速(su)公(gong)路(lu)直(zhi)達(da)(da),2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)機動車時(shi)(shi)空圈(quan)覆蓋珠(zhu)三角(jiao)以及清(qing)遠(yuan)、韶關等周邊主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)(shi)。

TIPS粵港澳一卡通:在(zai)大(da)灣區出行(xing),需要準備多張交通(tong)(tong)(tong)(tong)卡:香(xiang)港應用(yong)的是“八達通(tong)(tong)(tong)(tong)”,澳門則(ze)應用(yong)的是“澳門通(tong)(tong)(tong)(tong)”,廣東省內除東莞和深(shen)圳,可通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)嶺南通(tong)(tong)(tong)(tong)或者羊城通(tong)(tong)(tong)(tong)。2019年4月,廣州羊城通(tong)(tong)(tong)(tong)有限公司稱(cheng)將爭取在(zai)2022年前實現粵港澳大(da)灣區一卡通(tong)(tong)(tong)(tong)計劃,讓大(da)灣區居民無(wu)需換卡就能實現“互刷”,一卡通(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)將成(cheng)為可能。

粵港澳交通建設情況

2016年深中通(tong)道已開工建(jian)設,2018年9月(yue)(yue)廣深港高鐵正(zheng)式通(tong)車,2018年10月(yue)(yue)港珠澳大(da)橋正(zheng)式通(tong)車,2019年4月(yue)(yue)虎(hu)門二橋正(zheng)式通(tong)車,粵港澳大(da)灣區主要城(cheng)市(shi)已經形(xing)成1小時生(sheng)活(huo)圈。

截至2019年底,粵港(gang)(gang)澳大灣區(qu)(qu)已(yi)建成(cheng)(cheng)珠江黃埔大橋(qiao)(qiao)、虎門(men)大橋(qiao)(qiao)、港(gang)(gang)珠澳大橋(qiao)(qiao)、南沙大橋(qiao)(qiao)4條跨江通道,粵港(gang)(gang)澳大灣區(qu)(qu)高速公(gong)(gong)路通車總里(li)(li)程達4500公(gong)(gong)里(li)(li),核心(xin)區(qu)(qu)密(mi)度約(yue)8.2公(gong)(gong)里(li)(li)/百平方公(gong)(gong)里(li)(li);初步形成(cheng)(cheng)以(yi)廣(guang)州(zhou)樞紐為(wei)中心(xin),連(lian)通珠三角和(he)粵東西北、輻射華東中南西南地區(qu)(qu)的放射性路網格局(ju);珠三角港(gang)(gang)口(kou)群(qun)完成(cheng)(cheng)貨物吞吐(tu)量(liang)約(yue)15.2億噸,其中集裝箱吞吐(tu)量(liang)約(yue)6500萬標準箱,深圳港(gang)(gang)、廣(guang)州(zhou)港(gang)(gang)集裝箱吞吐(tu)量(liang)位列全球(qiu)第四和(he)第五位,國(guo)際集裝箱班輪(lun)航線覆蓋全球(qiu)主要貿易(yi)港(gang)(gang)口(kou)。

粵港澳大灣區內已形成以口(kou)岸為節(jie)點,由軌道(dao)、公路、水運(yun)(yun)、航空等(deng)多種(zhong)運(yun)(yun)輸方(fang)式組(zu)成的(de)跨界(jie)交通基礎(chu)設(she)施體系,四通八(ba)達的(de)交通網(wang)絡極大促進了人流(liu)、物流(liu)、資(zi)金流(liu)、信息流(liu)的(de)暢通。

粵港澳大灣區港口規劃

粵港(gang)澳大(da)灣(wan)(wan)區(qu)(qu)濱江臨海,經(jing)濟(ji)發(fa)達,擁有得(de)天獨厚的港(gang)口(kou)發(fa)展條(tiao)件,是世界上通過能力(li)最大(da)、水深條(tiao)件最好的區(qu)(qu)域性港(gang)口(kou)群之一,是全球港(gang)口(kou)最密集、航運最繁(fan)忙(mang)的區(qu)(qu)域,區(qu)(qu)域港(gang)口(kou)吞吐量位居(ju)世界各灣(wan)(wan)區(qu)(qu)之首。港(gang)口(kou)是國際(ji)物流鏈中(zhong)的重(zhong)要(yao)一環,也是帶動(dong)腹(fu)地(di)經(jing)濟(ji)發(fa)展、加快大(da)灣(wan)(wan)區(qu)(qu)建(jian)設的重(zhong)要(yao)組成部分。

大灣(wan)區(qu)共擁有廣州港(gang)(gang)(gang)、深圳港(gang)(gang)(gang)、香港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)、東莞(guan)港(gang)(gang)(gang)(虎門港(gang)(gang)(gang))、珠海港(gang)(gang)(gang)等5個億(yi)噸(dun)(dun)(dun)大港(gang)(gang)(gang),此外還有中山港(gang)(gang)(gang)、惠州港(gang)(gang)(gang)、佛山港(gang)(gang)(gang)、澳門港(gang)(gang)(gang),是一個實力雄厚、合作緊(jin)密(mi)、分工明確(que)、服務泛珠三角地區(qu)經濟(ji)發展的國(guo)際航運(yun)中心和(he)世界級港(gang)(gang)(gang)口(kou)群(qun)。2019年,珠三角港(gang)(gang)(gang)口(kou)群(qun)完(wan)成貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)約(yue)15.2億(yi)噸(dun)(dun)(dun),包含(han)集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)約(yue)6500萬(wan)標準箱(xiang),其中廣州港(gang)(gang)(gang)口(kou)全年完(wan)成貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)6.25億(yi)噸(dun)(dun)(dun),集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)2322.30萬(wan)標準箱(xiang);深圳全年港(gang)(gang)(gang)口(kou)貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)25785.32萬(wan)噸(dun)(dun)(dun),集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)2576.92萬(wan)標箱(xiang)。

粵港澳大灣區機場規劃

粵港澳大灣區擁有世界上最大的機場群,僅大型機場就有廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個,此外還有惠州機場。廣東省在《廣東綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出將重點打造珠三角地區+粵西北地區的“5+4”骨干機場,并在《廣東省通用機場布局規劃(2020-2035年)》提出2025年前新增23個通用機場布點,2026-2035年新增25個通用機場布點,結合功能布局需求,構建以珠三角地區為核心,覆蓋粵東西北地區的通用機場布局。

2020年(nian)11月(yue),《民航(hang)(hang)局關于支持粵港澳(ao)大灣(wan)(wan)區民航(hang)(hang)協(xie)同發展的實(shi)施意見》中提(ti)出以打(da)造更(geng)高(gao)質量、更(geng)加協(xie)調、更(geng)可持續、更(geng)具國(guo)際(ji)競爭力的世(shi)界(jie)級機場(chang)群(qun)為目(mu)標,努(nu)力將(jiang)粵港澳(ao)大灣(wan)(wan)區建設(she)(she)成為民航(hang)(hang)深化(hua)改革開放的排頭兵和新時代民航(hang)(hang)強國(guo)建設(she)(she)的先行區,為建設(she)(she)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)灣(wan)(wan)區提(ti)供有力支撐。在(zai)此(ci)文件(jian)中還(huan)提(ti)出了兩個階段目(mu)標:

第一階段
2025年,基本建成粵港澳大灣區世界級機場群,大灣區民航整體規模、綜合競爭力和創新能力持續保持國際領先。其中,到2022年,基本形成多核支撐、多點互動、共建共贏的大灣區區域民航協同發展格局和政策體系。
第二階(jie)段(duan)
2035年,全面建成安全、協同、綠色、智慧、人文的世界級機場群,為全面建成宜居宜業宜游的國際一流灣區發揮戰略性、基礎性作用。
粵港澳大灣區公路規劃
:圖片源自《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》原文件,僅供參考,請以官方發布為準。

根(gen)據《廣(guang)東(dong)省高(gao)速(su)公(gong)路網規(gui)劃(2020-2035年)》(以下稱規(gui)劃),2035年廣(guang)東(dong)將建(jian)成總里程約1.5萬公(gong)里的(de)高(gao)速(su)公(gong)路,新(xin)(xin)增(zeng)高(gao)速(su)47條(tiao)約2185公(gong)里,廣(guang)深(shen)港(gang)澳(ao)科(ke)技創(chuang)新(xin)(xin)走(zou)廊合計新(xin)(xin)增(zeng)13條(tiao)高(gao)速(su)公(gong)路。廣(guang)深(shen)港(gang)澳(ao)科(ke)技創(chuang)新(xin)(xin)走(zou)廊主(zhu)要涉及廣(guang)州(zhou)、深(shen)圳、東(dong)莞、中山(shan)、珠海以及香港(gang)、澳(ao)門(men),除廣(guang)州(zhou)、深(shen)圳新(xin)(xin)增(zeng)10條(tiao)對外輻(fu)射通道之外,還(huan)新(xin)(xin)增(zeng)了香海高(gao)速(su)西(xi)延線(xian)(xian)、中山(shan)西(xi)環南延線(xian)(xian)、珠海機場高(gao)速(su)北延線(xian)(xian)3條(tiao)路線(xian)(xian)。

在(zai)規劃布局上,廣東將(jiang)以“十(shi)二縱八橫(heng)兩環十(shi)六(liu)射”為主(zhu)骨架,七十(shi)條加(jia)密(mi)線和聯絡線為補充(chong),形(xing)成以珠江(jiang)三角(jiao)洲為核心,沿海城(cheng)市、港(gang)口、機(ji)場(chang)和鐵路樞紐為重點,支撐粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)深度(du)合作發展、引領東西兩翼及沿海經(jing)濟帶發展、快捷通達周邊省區(qu)的高速公路網絡。

粵港澳大灣區軌道交通規劃
注:圖片源自國家發展改革委,僅供參考,請以官方發布為準。

為適(shi)應粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設需(xu)要,2018年1月廣東省(sheng)發改委啟動(dong)了(le)粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)城際鐵路(lu)建(jian)(jian)(jian)設規(gui)劃(hua)的(de)(de)(de)編制工作,推進“環線+放(fang)射(she)線”珠(zhu)(zhu)三角城際鐵路(lu)網的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設,完善環大灣(wan)區(qu)的(de)(de)(de)城際軌道(dao)網。粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)城際鐵路(lu)建(jian)(jian)(jian)設規(gui)劃(hua)項目研究地域(yu)范圍包括:廣東省(sheng)的(de)(de)(de)廣州、深(shen)圳、珠(zhu)(zhu)海、佛山、惠州、東莞、中山、江門(men)、肇慶(qing)9市(shi)和(he)香港(gang)(gang)、澳(ao)門(men)兩個特別行(xing)政區(qu);并考(kao)慮連接粵(yue)(yue)東西北(bei)等省(sheng)內區(qu)域(yu),以及(ji)輻(fu)射(she)泛珠(zhu)(zhu)三角等區(qu)域(yu)。

根據2020年8月發布的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》,大灣區將建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,總投資將達4741億元,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。

大(da)灣區(qu)將在繼續實(shi)施并(bing)優化原珠江(jiang)三(san)角洲(zhou)地(di)區(qu)城(cheng)際軌道(dao)交通網規劃基礎上(shang),進一(yi)步加大(da)城(cheng)際鐵路(lu)建設力(li)度,構建大(da)灣區(qu)主要(yao)城(cheng)市(shi)(shi)間1小(xiao)時通達、主要(yao)城(cheng)市(shi)(shi)至廣(guang)東省(sheng)內地(di)級城(cheng)市(shi)(shi)2小(xiao)時通達、主要(yao)城(cheng)市(shi)(shi)至相鄰(lin)省(sheng)會城(cheng)市(shi)(shi)3小(xiao)時通達的交通圈,打造(zao)“軌道(dao)上(shang)的大(da)灣區(qu)”。

粵港澳大灣區城際鐵路規劃目標
近期到2025年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程將達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈,粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架初步形成
遠期到2035年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市,建成以粵港澳大灣區為核心“四向拓展”高鐵主骨架,重要通道或區段形成雙通道,形成“三極三軸放射”粵港澳大灣區城際鐵路網。
大灣區三大交通樞紐布局
廣州樞紐布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云(棠溪)站為主,廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。
深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主,深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。
珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主,珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。
此外,規劃布局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。
樞紐港口銜接方案
粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通,與都市圈市域(郊)鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通,其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。
深圳與香港近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海與澳門在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接,支持粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接。
粵港澳大灣區各城市地鐵規劃
香港地鐵

據2019年2月香(xiang)港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)有限(xian)公司官網顯示,港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)運營(ying)線路(lu)(lu)共(gong)11條,其中包(bao)括(kuo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)及地鐵(tie)(tie)(tie)線路(lu)(lu)10條、機場(chang)快線1條,港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)在建線路(lu)(lu)共(gong)2條,分別為屯馬線和東鐵(tie)(tie)(tie)線過海延線,在建里程共(gong)17千米(mi)。截至(zhi)2018年,港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)運營(ying)里程共(gong)230.9千米(mi)(包(bao)括(kuo)市(shi)區線、機場(chang)快線和輕鐵(tie)(tie)(tie)線路(lu)(lu))。

深圳市地鐵

目(mu)(mu)前深(shen)(shen)圳地(di)(di)鐵(tie)在建(jian)里(li)程273公(gong)里(li),包括(kuo)地(di)(di)鐵(tie)三期(qi)和四期(qi)多條(tiao)線(xian)路同步建(jian)設(she)。地(di)(di)鐵(tie)四期(qi)工程包括(kuo)6號(hao)線(xian)支線(xian)、12號(hao)線(xian)、13號(hao)線(xian)、14號(hao)線(xian)和16號(hao)線(xian)五個項目(mu)(mu),預計到2022年建(jian)成通車后,市(shi)軌(gui)道交通總里(li)程將(jiang)達580公(gong)里(li)。根據2020年進行(xing)編制的(de)《深(shen)(shen)圳市(shi)國土空間總體規劃(hua)(2020-2035年)》要點,至2035年深(shen)(shen)圳將(jiang)建(jian)成33條(tiao)線(xian)路、總里(li)程1335公(gong)里(li)的(de)軌(gui)道網絡(luo)。

廣州市地鐵

截(jie)止至(zhi)2020年(nian)5月,廣(guang)州(zhou)地(di)(di)鐵現已建成開(kai)通(tong)14條(tiao)(tiao)、514.8公里(li)的地(di)(di)鐵線路,以及海珠區環(huan)島新型有軌電車試驗段(7.7公里(li)),共設車站271座(zuo),共有換乘站31座(zuo),運營里(li)程513公里(li),正同步推進12條(tiao)(tiao)、308公里(li)地(di)(di)鐵新線建設。根(gen)據《廣(guang)州(zhou)市(shi)城市(shi)軌道交通(tong)第三(san)期建設規劃(hua)(2017-2023年(nian))》,至(zhi)2023年(nian)廣(guang)州(zhou)城市(shi)軌道交通(tong)累計開(kai)通(tong)里(li)程將突破(po)800公里(li)。

佛山市地鐵規劃

2016年(nian)12月(yue),佛(fo)(fo)(fo)山首(shou)次對(dui)外(wai)披(pi)露了《廣佛(fo)(fo)(fo)兩市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)通銜接規(gui)(gui)劃》,未來(lai)佛(fo)(fo)(fo)山將有共計10條(tiao)(tiao)地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)與廣州(zhou)地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)網中的(de)13條(tiao)(tiao)地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)實現(xian)無縫對(dui)接。其第(di)一條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)廣佛(fo)(fo)(fo)線(xian)(xian)(xian)(佛(fo)(fo)(fo)山地(di)(di)鐵1號線(xian)(xian)(xian))于2010年(nian)11月(yue)3日正式開通運營,是中國大陸第(di)一條(tiao)(tiao)通入地(di)(di)級市(shi)(shi)的(de)地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)路(lu)。根據《佛(fo)(fo)(fo)山市(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)通建(jian)設規(gui)(gui)劃(2017-2022年(nian))》,佛(fo)(fo)(fo)山市(shi)(shi)遠景共規(gui)(gui)劃建(jian)設城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)通線(xian)(xian)(xian)路(lu)14條(tiao)(tiao),總里程562公里,包括市(shi)(shi)域骨干線(xian)(xian)(xian)6條(tiao)(tiao)、市(shi)(shi)區(qu)加(jia)密線(xian)(xian)(xian)4條(tiao)(tiao),外(wai)圍(wei)補充線(xian)(xian)(xian)4條(tiao)(tiao)。

澳門輕軌

截至(zhi)2019年(nian)12月(yue),澳(ao)(ao)門(men)(men)輕(qing)軌(gui)(gui)運(yun)營(ying)線(xian)(xian)(xian)(xian)路共(gong)(gong)有一條,即(ji)12月(yue)10日正式通車(che)的澳(ao)(ao)門(men)(men)輕(qing)軌(gui)(gui)氹(dang)仔線(xian)(xian)(xian)(xian)(海洋(yang)站(zhan)至(zhi)氹(dang)仔碼頭站(zhan)區間(jian)),運(yun)營(ying)里(li)程為(wei)9.3千米,共(gong)(gong)設11座車(che)站(zhan),均為(wei)高架站(zhan)。截至(zhi)2019年(nian)7月(yue),澳(ao)(ao)門(men)(men)輕(qing)軌(gui)(gui)在建(jian)線(xian)(xian)(xian)(xian)路2條,為(wei)澳(ao)(ao)門(men)(men)輕(qing)軌(gui)(gui)(海洋(yang)站(zhan)至(zhi)媽閣(ge)站(zhan)區間(jian))、澳(ao)(ao)門(men)(men)輕(qing)軌(gui)(gui)石排灣(wan)線(xian)(xian)(xian)(xian)。

東莞地鐵規劃

第一條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)東(dong)莞(guan)(guan)軌(gui)道交(jiao)通(tong)2號線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)于2016年(nian)(nian)5月27日正(zheng)(zheng)式開通(tong)運營(ying),運營(ying)里(li)(li)程37.8千米,共設車站(zhan)15座。按照最新東(dong)莞(guan)(guan)市城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網規劃調整(zheng)(2017-2020年(nian)(nian)),東(dong)莞(guan)(guan)地(di)鐵由8條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)組成,線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)總長286.3公里(li)(li),設站(zhan)95座。其中2號線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)已運營(ying),1號線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)正(zheng)(zheng)在施工中。2017年(nian)(nian)9月,東(dong)莞(guan)(guan)市發(fa)改局(ju)投了東(dong)莞(guan)(guan)擬規劃7條(tiao)地(di)鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)對接廣州(zhou)(1條(tiao))、深圳(6條(tiao)),加快實現東(dong)莞(guan)(guan)與廣州(zhou)、深圳城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)的(de)銜接。

更多城市地鐵輕軌
珠海地(di)鐵
珠海市住規建局發布《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》批前公告顯示:未來規劃7條軌道交通、4條城軌線路。
中山地鐵
中山地鐵共規劃有8條地鐵線路,規劃總里程接近300公里,規劃已經通過了專家評審,計劃最早于2020年內進行報批。2018年省會上,中山市市長透露將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區。
惠州(zhou)地鐵
2010年,惠州就頒發了城市總體規劃,開啟了城市軌道交通的規劃編制,到了2015年惠州再次重新規劃軌道交通。2017年,惠州市發改局稱惠州城市軌道交通1號線、深圳地鐵14號線惠州段、16號線惠州延伸段納入了近期建設規劃并有序推進。2020年11月,深圳市交通運輸局舉行新聞發布會,將積極爭取將深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽等部分跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃,并適時推動建設。
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