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【粵港澳大灣區交通樞紐】交通規劃圖_交通建設情況_交通一體化

本文章由 MAIGOO編輯 上傳提供 2021-11-28 ★★★★ 評論 發布 反饋 0
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建設和完善現代一體化交通體系作為經濟發展的重要支撐,是保證灣區經濟增長、社會進步不可或缺的基本條件,因此交通一體化對于粵港澳大灣區的交通基礎設施的建設對大灣區的發展是十分重要的。那么粵港澳大灣區交通現狀如何?粵港澳大灣區交通規劃是怎么樣的呢?下面MAIgoo網編將為您揭秘粵港澳大灣區交通現狀、交通樞紐,包括地鐵、航空、港口、公路等規劃,一起來看看吧。
粵港澳大灣區交通

粵港(gang)澳大灣區(qu)(qu)包括香(xiang)港(gang)特別(bie)行(xing)政區(qu)(qu)、澳門(men)(men)特別(bie)行(xing)政區(qu)(qu)和廣東省的廣州(zhou)市(shi)(shi)、深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)、珠海市(shi)(shi)、佛山市(shi)(shi)、惠州(zhou)市(shi)(shi)、東莞市(shi)(shi)、中山市(shi)(shi)、江門(men)(men)市(shi)(shi)、肇慶市(shi)(shi)(以下稱(cheng)珠三角(jiao)),交通條(tiao)件(jian)便利,擁有(you)香(xiang)港(gang)國際航運(yun)中心(xin)和吞(tun)吐(tu)量位居世界前列的廣州(zhou)、深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)等重要(yao)港(gang)口,以及香(xiang)港(gang)、廣州(zhou)、深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)等具有(you)國際影響力的航空樞紐,有(you)著便捷高(gao)效的現代(dai)綜合交通運(yun)輸體(ti)系。

粵港澳大灣區交通規劃

根(gen)據(ju)《粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)發展(zhan)規劃(hua)綱(gang)要(yao)(yao)》,粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)將依托以高(gao)速(su)鐵路、城際鐵路和高(gao)等級公路為(wei)主體的(de)(de)(de)快速(su)交通網(wang)絡與港(gang)口群(qun)和機場(chang)群(qun),構建區(qu)域經(jing)濟發展(zhan)軸帶,形成主要(yao)(yao)城市間高(gao)效連接的(de)(de)(de)網(wang)絡化(hua)空間格局。其構建現代化(hua)的(de)(de)(de)綜合(he)交通運輸(shu)體系(xi)包(bao)括以下內(nei)容(rong):

  • 提升珠三角港口群國際競爭力
  • 建設世界級機場群
  • 暢通對外綜合運輸通道
  • 構筑大灣區快速交通網絡
  • 提升客貨運輸服務水平
  • 提升交通科技創新能力
  • 建設綠色生態交通

按照規劃到2030年,粵港澳軌道交通網絡將全面銜接形成1小時生活圈。珠(zhu)三(san)角機(ji)場群(qun)將(jiang)(jiang)形成一個整(zheng)體參與(yu)國(guo)際競爭(zheng),與(yu)倫敦和紐約機(ji)場群(qun)相抗衡。港口群(qun)將(jiang)(jiang)形成分工格局,實施(shi)錯位(wei)發展,打造世(shi)界(jie)級的(de)航運中心。珠(zhu)三(san)角將(jiang)(jiang)形成世(shi)界(jie)規(gui)模的(de)軌道交(jiao)通(tong)網絡,輔之以普通(tong)公路和高速公路等其它交(jiao)通(tong)設施(shi),珠(zhu)三(san)角都會區的(de)綜合交(jiao)通(tong)網絡將(jiang)(jiang)基本形成,區內的(de)出行、生活、工作(zuo)將(jiang)(jiang)更為便捷。

粵港澳大灣區交通一體化

粵港(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區構以(yi)(yi)(yi)連通(tong)內地與港(gang)澳(ao)以(yi)(yi)(yi)及(ji)珠江(jiang)口東西兩岸為(wei)重點(dian),構建以(yi)(yi)(yi)高速鐵路、城際(ji)(ji)鐵路和(he)高等(deng)級(ji)公路為(wei)主(zhu)體的城際(ji)(ji)快速交通(tong)網絡,21條城軌+6座大(da)橋+3輔3核空(kong)港(gang)群,在(zai)港(gang)口、空(kong)港(gang)和(he)公路鐵路等(deng)交通(tong)基(ji)礎設施上(shang)加強(qiang)互聯互通(tong),打造大(da)灣(wan)區主(zhu)要城市間“1小時生活圈”。

《廣(guang)東綜合交通運輸體系(xi)發展“十三(san)五”規(gui)劃》中明確,到2020年廣(guang)東將(jiang)實現“12312”交通圈:即廣(guang)州(zhou)與(yu)珠(zhu)三(san)角(jiao)各市(shi)1小(xiao)(xiao)時(shi)通達,珠(zhu)三(san)角(jiao)與(yu)粵東西北各市(shi)陸路(lu)2小(xiao)(xiao)時(shi)左右(you)通達,與(yu)周邊(bian)(bian)省會(hui)城(cheng)市(shi)陸路(lu)3小(xiao)(xiao)時(shi)左右(you)通達,廣(guang)東與(yu)全球主要城(cheng)市(shi)12小(xiao)(xiao)時(shi)通達。至2020年底,實現廣(guang)州(zhou)至泛珠(zhu)三(san)角(jiao)所(suo)有省會(hui)城(cheng)市(shi)及泛珠(zhu)三(san)角(jiao)地區所(suo)有地級(ji)市(shi)均有高(gao)速公路(lu)直達,2小(xiao)(xiao)時(shi)機動(dong)車時(shi)空圈覆蓋珠(zhu)三(san)角(jiao)以及清遠(yuan)、韶關等(deng)周邊(bian)(bian)主要城(cheng)市(shi)。

TIPS粵港澳一卡通:在(zai)大(da)灣(wan)區(qu)出行(xing),需(xu)(xu)要準備(bei)多張交通(tong)卡:香港應(ying)(ying)用的是(shi)“八達通(tong)”,澳門則應(ying)(ying)用的是(shi)“澳門通(tong)”,廣東省內除東莞和深(shen)圳,可通(tong)用嶺南通(tong)或者(zhe)羊(yang)城(cheng)通(tong)。2019年4月(yue),廣州羊(yang)城(cheng)通(tong)有限公司稱將(jiang)爭取在(zai)2022年前實現粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)一卡通(tong)計劃,讓大(da)灣(wan)區(qu)居民無需(xu)(xu)換卡就能實現“互刷”,一卡通(tong)行(xing)將(jiang)成(cheng)為可能。

粵港澳交通建設情況

2016年深中(zhong)通(tong)道已開工建設,2018年9月(yue)廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵正式通(tong)車,2018年10月(yue)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)正式通(tong)車,2019年4月(yue)虎門二橋(qiao)正式通(tong)車,粵港(gang)澳大(da)灣區主要城市已經形(xing)成1小時(shi)生活圈。

截至2019年(nian)底(di),粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)(ao)大(da)灣區(qu)已建成珠江黃埔大(da)橋、虎門大(da)橋、港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)橋、南沙大(da)橋4條跨江通道,粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)(ao)大(da)灣區(qu)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路通車總里(li)程達(da)4500公(gong)(gong)(gong)里(li),核心(xin)區(qu)密度約(yue)8.2公(gong)(gong)(gong)里(li)/百平方公(gong)(gong)(gong)里(li);初(chu)步形(xing)成以(yi)廣(guang)州樞(shu)紐為中(zhong)心(xin),連通珠三角和粵(yue)(yue)東西(xi)北、輻射(she)華東中(zhong)南西(xi)南地區(qu)的放射(she)性路網格局;珠三角港(gang)(gang)口群完成貨物吞吐(tu)量約(yue)15.2億噸,其中(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量約(yue)6500萬標準箱(xiang),深圳(zhen)港(gang)(gang)、廣(guang)州港(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量位列全球(qiu)第(di)四(si)和第(di)五(wu)位,國際集裝(zhuang)箱(xiang)班輪航線覆(fu)蓋全球(qiu)主(zhu)要貿易港(gang)(gang)口。

粵(yue)港(gang)澳大灣區內已形成以口岸(an)為(wei)節點,由軌道、公路、水運、航空(kong)等多種運輸方式組成的(de)跨界交通(tong)基礎設施體系(xi),四通(tong)八達的(de)交通(tong)網絡極大促進了(le)人(ren)流(liu)、物流(liu)、資金流(liu)、信(xin)息流(liu)的(de)暢通(tong)。

粵港澳大灣區港口規劃

粵港澳大(da)灣區濱(bin)江臨海,經(jing)濟發達,擁有得天獨厚(hou)的(de)(de)(de)港口(kou)(kou)發展(zhan)條件,是世界上通過能力最大(da)、水深條件最好的(de)(de)(de)區域(yu)性港口(kou)(kou)群之一,是全球港口(kou)(kou)最密集(ji)、航運最繁忙的(de)(de)(de)區域(yu),區域(yu)港口(kou)(kou)吞(tun)吐量位居世界各灣區之首。港口(kou)(kou)是國際物流鏈中的(de)(de)(de)重要(yao)一環(huan),也是帶(dai)動腹地經(jing)濟發展(zhan)、加快大(da)灣區建設(she)的(de)(de)(de)重要(yao)組成部分。

大灣(wan)區共擁有廣州(zhou)港(gang)(gang)(gang)、深圳(zhen)港(gang)(gang)(gang)、香港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)、東莞港(gang)(gang)(gang)(虎(hu)門港(gang)(gang)(gang))、珠(zhu)(zhu)海港(gang)(gang)(gang)等(deng)5個(ge)億噸(dun)(dun)大港(gang)(gang)(gang),此外還有中山港(gang)(gang)(gang)、惠州(zhou)港(gang)(gang)(gang)、佛山港(gang)(gang)(gang)、澳門港(gang)(gang)(gang),是一個(ge)實力雄(xiong)厚、合(he)作緊密、分工明確、服務泛珠(zhu)(zhu)三角地區經濟發展(zhan)的國際航運中心和(he)世界級港(gang)(gang)(gang)口群。2019年(nian),珠(zhu)(zhu)三角港(gang)(gang)(gang)口群完(wan)成貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)約15.2億噸(dun)(dun),包含集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)約6500萬(wan)標準(zhun)箱(xiang),其中廣州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口全年(nian)完(wan)成貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)6.25億噸(dun)(dun),集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2322.30萬(wan)標準(zhun)箱(xiang);深圳(zhen)全年(nian)港(gang)(gang)(gang)口貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)25785.32萬(wan)噸(dun)(dun),集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2576.92萬(wan)標箱(xiang)。

粵港澳大灣區機場規劃

粵港澳大灣區擁有世界上最大的機場群,僅大型機場就有廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個,此外還有惠州機場。廣東省在《廣東綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出將重點打造珠三角地區+粵西北地區的“5+4”骨干機場,并在《廣東省通用機場布局規劃(2020-2035年)》提出2025年前新增23個通用機場布點,2026-2035年新增25個通用機場布點,結合功能布局需求,構建以珠三角地區為核心,覆蓋粵東西北地區的通用機場布局。

2020年11月,《民(min)航(hang)局(ju)關于支(zhi)持(chi)粵(yue)(yue)港澳(ao)大灣(wan)區民(min)航(hang)協同發展的(de)實施意見》中提(ti)出(chu)以打造更(geng)高質量、更(geng)加協調(diao)、更(geng)可(ke)持(chi)續(xu)、更(geng)具(ju)國(guo)際(ji)競爭力的(de)世界(jie)級機場群為(wei)目標,努力將粵(yue)(yue)港澳(ao)大灣(wan)區建(jian)設成為(wei)民(min)航(hang)深化改(gai)革開放的(de)排頭兵和(he)新時(shi)代民(min)航(hang)強國(guo)建(jian)設的(de)先行區,為(wei)建(jian)設世界(jie)一流灣(wan)區提(ti)供(gong)有力支(zhi)撐(cheng)。在此文件中還提(ti)出(chu)了兩個(ge)階段目標:

第一階段
2025年,基本建成粵港澳大灣區世界級機場群,大灣區民航整體規模、綜合競爭力和創新能力持續保持國際領先。其中,到2022年,基本形成多核支撐、多點互動、共建共贏的大灣區區域民航協同發展格局和政策體系。
第二階段
2035年,全面建成安全、協同、綠色、智慧、人文的世界級機場群,為全面建成宜居宜業宜游的國際一流灣區發揮戰略性、基礎性作用。
粵港澳大灣區公路規劃
:圖片源自《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》原文件,僅供參考,請以官方發布為準。

根據(ju)《廣(guang)(guang)東省高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)網(wang)規劃(2020-2035年)》(以下稱規劃),2035年廣(guang)(guang)東將建成(cheng)總里程約(yue)1.5萬(wan)公(gong)里的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu),新增(zeng)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)47條約(yue)2185公(gong)里,廣(guang)(guang)深港(gang)澳科技創新走(zou)廊合計新增(zeng)13條高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)。廣(guang)(guang)深港(gang)澳科技創新走(zou)廊主要涉及廣(guang)(guang)州、深圳、東莞(guan)、中(zhong)山、珠海以及香(xiang)港(gang)、澳門(men),除廣(guang)(guang)州、深圳新增(zeng)10條對外(wai)輻射通道之外(wai),還(huan)新增(zeng)了香(xiang)海高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)西延(yan)線、中(zhong)山西環南延(yan)線、珠海機(ji)場高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)北延(yan)線3條路(lu)(lu)線。

在(zai)規(gui)劃布局上,廣東將(jiang)以“十二(er)縱(zong)八橫兩環十六射”為(wei)主(zhu)骨架(jia),七十條加密(mi)線和聯(lian)絡線為(wei)補充,形成以珠(zhu)江三(san)角(jiao)洲為(wei)核心,沿(yan)(yan)海城(cheng)市、港口、機場(chang)和鐵路樞(shu)紐為(wei)重點,支撐粵港澳大灣區(qu)深(shen)度合作發展、引領東西兩翼(yi)及沿(yan)(yan)海經濟帶發展、快(kuai)捷通(tong)達(da)周邊省(sheng)區(qu)的高速(su)公路網絡。

粵港澳大灣區軌道交通規劃
注:圖片源自國家發展改革委,僅供參考,請以官方發布為準。

為適應粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)的建設需要,2018年1月廣(guang)(guang)東(dong)省發(fa)改委啟動了(le)粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)建設規劃的編制(zhi)工作,推(tui)進“環線+放射線”珠三(san)角(jiao)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)網(wang)的建設,完善環大灣區(qu)(qu)的城(cheng)際(ji)(ji)(ji)軌(gui)道網(wang)。粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)建設規劃項目研究地域(yu)范圍包括(kuo):廣(guang)(guang)東(dong)省的廣(guang)(guang)州(zhou)、深圳、珠海(hai)、佛山(shan)(shan)、惠州(zhou)、東(dong)莞、中山(shan)(shan)、江門、肇慶9市和(he)香港(gang)、澳(ao)門兩個特別行政區(qu)(qu);并考慮連接粵(yue)東(dong)西(xi)北等省內區(qu)(qu)域(yu),以及輻射泛珠三(san)角(jiao)等區(qu)(qu)域(yu)。

根據2020年8月發布的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》,大灣區將建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,總投資將達4741億元,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。

大(da)灣(wan)區(qu)將在繼續實(shi)施并優化(hua)原珠江(jiang)三角洲地區(qu)城(cheng)際(ji)軌(gui)道交(jiao)通網規劃基礎上,進一(yi)步(bu)加(jia)大(da)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)建設力度(du),構建大(da)灣(wan)區(qu)主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)間1小時通達(da)、主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)至廣東省(sheng)內地級(ji)城(cheng)市(shi)(shi)2小時通達(da)、主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)至相鄰(lin)省(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)(shi)3小時通達(da)的(de)交(jiao)通圈,打造(zao)“軌(gui)道上的(de)大(da)灣(wan)區(qu)”。

粵港澳大灣區城際鐵路規劃目標
近期到2025年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程將達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈,粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架初步形成
遠期到2035年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市,建成以粵港澳大灣區為核心“四向拓展”高鐵主骨架,重要通道或區段形成雙通道,形成“三極三軸放射”粵港澳大灣區城際鐵路網。
大灣區三大交通樞紐布局
廣州樞紐布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云(棠溪)站為主,廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。
深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主,深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。
珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主,珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。
此外,規劃布局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。
樞紐港口銜接方案
粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通,與都市圈市域(郊)鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通,其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。
深圳與香港近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海與澳門在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接,支持粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接。
粵港澳大灣區各城市地鐵規劃
香港地鐵

據2019年2月香港(gang)(gang)鐵(tie)路(lu)有限(xian)公(gong)司官網顯示,港(gang)(gang)鐵(tie)運(yun)營線路(lu)共(gong)(gong)(gong)11條(tiao),其中(zhong)包括(kuo)鐵(tie)路(lu)線路(lu)及地鐵(tie)線路(lu)10條(tiao)、機場(chang)快(kuai)線1條(tiao),港(gang)(gang)鐵(tie)在建線路(lu)共(gong)(gong)(gong)2條(tiao),分別為屯馬(ma)線和(he)東鐵(tie)線過海延(yan)線,在建里(li)程(cheng)共(gong)(gong)(gong)17千米。截至2018年,港(gang)(gang)鐵(tie)運(yun)營里(li)程(cheng)共(gong)(gong)(gong)230.9千米(包括(kuo)市(shi)區線、機場(chang)快(kuai)線和(he)輕鐵(tie)線路(lu))。

深圳市地鐵

目前深圳(zhen)(zhen)地(di)鐵在建(jian)里(li)程273公里(li),包括地(di)鐵三期和四(si)期多條線(xian)(xian)路(lu)同步建(jian)設(she)。地(di)鐵四(si)期工(gong)程包括6號(hao)線(xian)(xian)支線(xian)(xian)、12號(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)、14號(hao)線(xian)(xian)和16號(hao)線(xian)(xian)五個項(xiang)目,預計到2022年建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)后(hou),市軌(gui)道交通(tong)總(zong)(zong)里(li)程將(jiang)達580公里(li)。根據2020年進行編制的(de)《深圳(zhen)(zhen)市國土(tu)空間(jian)總(zong)(zong)體規劃(2020-2035年)》要點(dian),至2035年深圳(zhen)(zhen)將(jiang)建(jian)成(cheng)33條線(xian)(xian)路(lu)、總(zong)(zong)里(li)程1335公里(li)的(de)軌(gui)道網(wang)絡。

廣州市地鐵

截止至(zhi)2020年5月,廣州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)現已(yi)建成(cheng)開(kai)通(tong)14條、514.8公里的地(di)鐵(tie)線路,以(yi)及海(hai)珠區環島新型有(you)軌(gui)電車(che)試驗段(duan)(7.7公里),共設(she)(she)車(che)站(zhan)271座(zuo),共有(you)換乘站(zhan)31座(zuo),運營里程513公里,正同步推進12條、308公里地(di)鐵(tie)新線建設(she)(she)。根據《廣州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)第(di)三(san)期建設(she)(she)規劃(2017-2023年)》,至(zhi)2023年廣州(zhou)(zhou)城市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)累(lei)計開(kai)通(tong)里程將突(tu)破800公里。

佛山市地鐵規劃

2016年(nian)12月,佛山首次對(dui)外披露了(le)《廣佛兩市(shi)(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)銜接規(gui)劃》,未(wei)來(lai)佛山將有(you)共(gong)計10條(tiao)地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)與廣州(zhou)地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網中的13條(tiao)地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)實現無(wu)縫(feng)對(dui)接。其(qi)第(di)一條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)廣佛線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(佛山地鐵1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian))于2010年(nian)11月3日正式開通(tong)(tong)(tong)運(yun)營(ying),是中國大陸第(di)一條(tiao)通(tong)(tong)(tong)入地級市(shi)(shi)(shi)的地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)。根(gen)據《佛山市(shi)(shi)(shi)城市(shi)(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)建設(she)規(gui)劃(2017-2022年(nian))》,佛山市(shi)(shi)(shi)遠(yuan)景共(gong)規(gui)劃建設(she)城市(shi)(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)14條(tiao),總里程562公里,包括市(shi)(shi)(shi)域骨干(gan)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)6條(tiao)、市(shi)(shi)(shi)區加密線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)4條(tiao),外圍補充線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)4條(tiao)。

澳門輕軌

截至(zhi)2019年(nian)(nian)12月(yue)(yue),澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)運營(ying)線路共有一條(tiao),即(ji)12月(yue)(yue)10日正(zheng)式通車的澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)氹仔線(海洋站(zhan)至(zhi)氹仔碼(ma)頭站(zhan)區間(jian)),運營(ying)里程為(wei)9.3千米,共設11座車站(zhan),均(jun)為(wei)高架站(zhan)。截至(zhi)2019年(nian)(nian)7月(yue)(yue),澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)在建(jian)線路2條(tiao),為(wei)澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)(海洋站(zhan)至(zhi)媽閣站(zhan)區間(jian))、澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)石(shi)排(pai)灣線。

東莞地鐵規劃

第一條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路東(dong)莞軌道(dao)交(jiao)通2號(hao)線(xian)(xian)于2016年(nian)(nian)(nian)5月27日正(zheng)式開通運營(ying),運營(ying)里(li)程37.8千米,共設車站(zhan)15座(zuo)。按照最新東(dong)莞市城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通線(xian)(xian)網(wang)規(gui)劃調整(2017-2020年(nian)(nian)(nian)),東(dong)莞地鐵(tie)由(you)8條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路組成,線(xian)(xian)路總長286.3公里(li),設站(zhan)95座(zuo)。其(qi)中2號(hao)線(xian)(xian)已(yi)運營(ying),1號(hao)線(xian)(xian)正(zheng)在施工(gong)中。2017年(nian)(nian)(nian)9月,東(dong)莞市發改局投了東(dong)莞擬規(gui)劃7條(tiao)(tiao)地鐵(tie)線(xian)(xian)路對接廣(guang)州(zhou)(1條(tiao)(tiao))、深圳(zhen)(6條(tiao)(tiao)),加(jia)快實現東(dong)莞與廣(guang)州(zhou)、深圳(zhen)城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通的銜接。

更多城市地鐵輕軌
珠海(hai)地鐵
珠海市住規建局發布《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》批前公告顯示:未來規劃7條軌道交通、4條城軌線路。
中山地鐵
中山地鐵共規劃有8條地鐵線路,規劃總里程接近300公里,規劃已經通過了專家評審,計劃最早于2020年內進行報批。2018年省會上,中山市市長透露將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區。
惠州地鐵(tie)
2010年,惠州就頒發了城市總體規劃,開啟了城市軌道交通的規劃編制,到了2015年惠州再次重新規劃軌道交通。2017年,惠州市發改局稱惠州城市軌道交通1號線、深圳地鐵14號線惠州段、16號線惠州延伸段納入了近期建設規劃并有序推進。2020年11月,深圳市交通運輸局舉行新聞發布會,將積極爭取將深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽等部分跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃,并適時推動建設。
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