粵港(gang)澳大灣區(qu)(qu)包括香(xiang)港(gang)特別(bie)行(xing)政區(qu)(qu)、澳門(men)(men)特別(bie)行(xing)政區(qu)(qu)和廣東省的廣州(zhou)市(shi)(shi)、深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)、珠海市(shi)(shi)、佛山市(shi)(shi)、惠州(zhou)市(shi)(shi)、東莞市(shi)(shi)、中山市(shi)(shi)、江門(men)(men)市(shi)(shi)、肇慶市(shi)(shi)(以下稱(cheng)珠三角(jiao)),交通條(tiao)件(jian)便利,擁有(you)香(xiang)港(gang)國際航運(yun)中心(xin)和吞(tun)吐(tu)量位居世界前列的廣州(zhou)、深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)等重要(yao)港(gang)口,以及香(xiang)港(gang)、廣州(zhou)、深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)等具有(you)國際影響力的航空樞紐,有(you)著便捷高(gao)效的現代(dai)綜合交通運(yun)輸體(ti)系。
根(gen)據(ju)《粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)發展(zhan)規劃(hua)綱(gang)要(yao)(yao)》,粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)將依托以高(gao)速(su)鐵路、城際鐵路和高(gao)等級公路為(wei)主體的(de)(de)(de)快速(su)交通網(wang)絡與港(gang)口群(qun)和機場(chang)群(qun),構建區(qu)域經(jing)濟發展(zhan)軸帶,形成主要(yao)(yao)城市間高(gao)效連接的(de)(de)(de)網(wang)絡化(hua)空間格局。其構建現代化(hua)的(de)(de)(de)綜合(he)交通運輸(shu)體系(xi)包(bao)括以下內(nei)容(rong):
按照規劃到2030年,粵港澳軌道交通網絡將全面銜接形成1小時生活圈。珠(zhu)三(san)角機(ji)場群(qun)將(jiang)(jiang)形成一個整(zheng)體參與(yu)國(guo)際競爭(zheng),與(yu)倫敦和紐約機(ji)場群(qun)相抗衡。港口群(qun)將(jiang)(jiang)形成分工格局,實施(shi)錯位(wei)發展,打造世(shi)界(jie)級的(de)航運中心。珠(zhu)三(san)角將(jiang)(jiang)形成世(shi)界(jie)規(gui)模的(de)軌道交(jiao)通(tong)網絡,輔之以普通(tong)公路和高速公路等其它交(jiao)通(tong)設施(shi),珠(zhu)三(san)角都會區的(de)綜合交(jiao)通(tong)網絡將(jiang)(jiang)基本形成,區內的(de)出行、生活、工作(zuo)將(jiang)(jiang)更為便捷。
粵港(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區構以(yi)(yi)(yi)連通(tong)內地與港(gang)澳(ao)以(yi)(yi)(yi)及(ji)珠江(jiang)口東西兩岸為(wei)重點(dian),構建以(yi)(yi)(yi)高速鐵路、城際(ji)(ji)鐵路和(he)高等(deng)級(ji)公路為(wei)主(zhu)體的城際(ji)(ji)快速交通(tong)網絡,21條城軌+6座大(da)橋+3輔3核空(kong)港(gang)群,在(zai)港(gang)口、空(kong)港(gang)和(he)公路鐵路等(deng)交通(tong)基(ji)礎設施上(shang)加強(qiang)互聯互通(tong),打造大(da)灣(wan)區主(zhu)要城市間“1小時生活圈”。
《廣(guang)東綜合交通運輸體系(xi)發展“十三(san)五”規(gui)劃》中明確,到2020年廣(guang)東將(jiang)實現“12312”交通圈:即廣(guang)州(zhou)與(yu)珠(zhu)三(san)角(jiao)各市(shi)1小(xiao)(xiao)時(shi)通達,珠(zhu)三(san)角(jiao)與(yu)粵東西北各市(shi)陸路(lu)2小(xiao)(xiao)時(shi)左右(you)通達,與(yu)周邊(bian)(bian)省會(hui)城(cheng)市(shi)陸路(lu)3小(xiao)(xiao)時(shi)左右(you)通達,廣(guang)東與(yu)全球主要城(cheng)市(shi)12小(xiao)(xiao)時(shi)通達。至2020年底,實現廣(guang)州(zhou)至泛珠(zhu)三(san)角(jiao)所(suo)有省會(hui)城(cheng)市(shi)及泛珠(zhu)三(san)角(jiao)地區所(suo)有地級(ji)市(shi)均有高(gao)速公路(lu)直達,2小(xiao)(xiao)時(shi)機動(dong)車時(shi)空圈覆蓋珠(zhu)三(san)角(jiao)以及清遠(yuan)、韶關等(deng)周邊(bian)(bian)主要城(cheng)市(shi)。
TIPS粵港澳一卡通:在(zai)大(da)灣(wan)區(qu)出行(xing),需(xu)(xu)要準備(bei)多張交通(tong)卡:香港應(ying)(ying)用的是(shi)“八達通(tong)”,澳門則應(ying)(ying)用的是(shi)“澳門通(tong)”,廣東省內除東莞和深(shen)圳,可通(tong)用嶺南通(tong)或者(zhe)羊(yang)城(cheng)通(tong)。2019年4月(yue),廣州羊(yang)城(cheng)通(tong)有限公司稱將(jiang)爭取在(zai)2022年前實現粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)一卡通(tong)計劃,讓大(da)灣(wan)區(qu)居民無需(xu)(xu)換卡就能實現“互刷”,一卡通(tong)行(xing)將(jiang)成(cheng)為可能。
2016年深中(zhong)通(tong)道已開工建設,2018年9月(yue)廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵正式通(tong)車,2018年10月(yue)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)正式通(tong)車,2019年4月(yue)虎門二橋(qiao)正式通(tong)車,粵港(gang)澳大(da)灣區主要城市已經形(xing)成1小時(shi)生活圈。
截至2019年(nian)底(di),粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)(ao)大(da)灣區(qu)已建成珠江黃埔大(da)橋、虎門大(da)橋、港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)橋、南沙大(da)橋4條跨江通道,粵(yue)(yue)港(gang)(gang)澳(ao)(ao)大(da)灣區(qu)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路通車總里(li)程達(da)4500公(gong)(gong)(gong)里(li),核心(xin)區(qu)密度約(yue)8.2公(gong)(gong)(gong)里(li)/百平方公(gong)(gong)(gong)里(li);初(chu)步形(xing)成以(yi)廣(guang)州樞(shu)紐為中(zhong)心(xin),連通珠三角和粵(yue)(yue)東西(xi)北、輻射(she)華東中(zhong)南西(xi)南地區(qu)的放射(she)性路網格局;珠三角港(gang)(gang)口群完成貨物吞吐(tu)量約(yue)15.2億噸,其中(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量約(yue)6500萬標準箱(xiang),深圳(zhen)港(gang)(gang)、廣(guang)州港(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量位列全球(qiu)第(di)四(si)和第(di)五(wu)位,國際集裝(zhuang)箱(xiang)班輪航線覆(fu)蓋全球(qiu)主(zhu)要貿易港(gang)(gang)口。
粵(yue)港(gang)澳大灣區內已形成以口岸(an)為(wei)節點,由軌道、公路、水運、航空(kong)等多種運輸方式組成的(de)跨界交通(tong)基礎設施體系(xi),四通(tong)八達的(de)交通(tong)網絡極大促進了(le)人(ren)流(liu)、物流(liu)、資金流(liu)、信(xin)息流(liu)的(de)暢通(tong)。
粵港澳大(da)灣區濱(bin)江臨海,經(jing)濟發達,擁有得天獨厚(hou)的(de)(de)(de)港口(kou)(kou)發展(zhan)條件,是世界上通過能力最大(da)、水深條件最好的(de)(de)(de)區域(yu)性港口(kou)(kou)群之一,是全球港口(kou)(kou)最密集(ji)、航運最繁忙的(de)(de)(de)區域(yu),區域(yu)港口(kou)(kou)吞(tun)吐量位居世界各灣區之首。港口(kou)(kou)是國際物流鏈中的(de)(de)(de)重要(yao)一環(huan),也是帶(dai)動腹地經(jing)濟發展(zhan)、加快大(da)灣區建設(she)的(de)(de)(de)重要(yao)組成部分。
大灣(wan)區共擁有廣州(zhou)港(gang)(gang)(gang)、深圳(zhen)港(gang)(gang)(gang)、香港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)、東莞港(gang)(gang)(gang)(虎(hu)門港(gang)(gang)(gang))、珠(zhu)(zhu)海港(gang)(gang)(gang)等(deng)5個(ge)億噸(dun)(dun)大港(gang)(gang)(gang),此外還有中山港(gang)(gang)(gang)、惠州(zhou)港(gang)(gang)(gang)、佛山港(gang)(gang)(gang)、澳門港(gang)(gang)(gang),是一個(ge)實力雄(xiong)厚、合(he)作緊密、分工明確、服務泛珠(zhu)(zhu)三角地區經濟發展(zhan)的國際航運中心和(he)世界級港(gang)(gang)(gang)口群。2019年(nian),珠(zhu)(zhu)三角港(gang)(gang)(gang)口群完(wan)成貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)約15.2億噸(dun)(dun),包含集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)約6500萬(wan)標準(zhun)箱(xiang),其中廣州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口全年(nian)完(wan)成貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)6.25億噸(dun)(dun),集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2322.30萬(wan)標準(zhun)箱(xiang);深圳(zhen)全年(nian)港(gang)(gang)(gang)口貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)25785.32萬(wan)噸(dun)(dun),集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2576.92萬(wan)標箱(xiang)。
粵港澳大灣區擁有世界上最大的機場群,僅大型機場就有廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個,此外還有惠州機場。廣東省在《廣東綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出將重點打造珠三角地區+粵西北地區的“5+4”骨干機場,并在《廣東省通用機場布局規劃(2020-2035年)》提出2025年前新增23個通用機場布點,2026-2035年新增25個通用機場布點,結合功能布局需求,構建以珠三角地區為核心,覆蓋粵東西北地區的通用機場布局。
2020年11月,《民(min)航(hang)局(ju)關于支(zhi)持(chi)粵(yue)(yue)港澳(ao)大灣(wan)區民(min)航(hang)協同發展的(de)實施意見》中提(ti)出(chu)以打造更(geng)高質量、更(geng)加協調(diao)、更(geng)可(ke)持(chi)續(xu)、更(geng)具(ju)國(guo)際(ji)競爭力的(de)世界(jie)級機場群為(wei)目標,努力將粵(yue)(yue)港澳(ao)大灣(wan)區建(jian)設成為(wei)民(min)航(hang)深化改(gai)革開放的(de)排頭兵和(he)新時(shi)代民(min)航(hang)強國(guo)建(jian)設的(de)先行區,為(wei)建(jian)設世界(jie)一流灣(wan)區提(ti)供(gong)有力支(zhi)撐(cheng)。在此文件中還提(ti)出(chu)了兩個(ge)階段目標:
根據(ju)《廣(guang)(guang)東省高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)網(wang)規劃(2020-2035年)》(以下稱規劃),2035年廣(guang)(guang)東將建成(cheng)總里程約(yue)1.5萬(wan)公(gong)里的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu),新增(zeng)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)47條約(yue)2185公(gong)里,廣(guang)(guang)深港(gang)澳科技創新走(zou)廊合計新增(zeng)13條高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)。廣(guang)(guang)深港(gang)澳科技創新走(zou)廊主要涉及廣(guang)(guang)州、深圳、東莞(guan)、中(zhong)山、珠海以及香(xiang)港(gang)、澳門(men),除廣(guang)(guang)州、深圳新增(zeng)10條對外(wai)輻射通道之外(wai),還(huan)新增(zeng)了香(xiang)海高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)西延(yan)線、中(zhong)山西環南延(yan)線、珠海機(ji)場高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)北延(yan)線3條路(lu)(lu)線。
在(zai)規(gui)劃布局上,廣東將(jiang)以“十二(er)縱(zong)八橫兩環十六射”為(wei)主(zhu)骨架(jia),七十條加密(mi)線和聯(lian)絡線為(wei)補充,形成以珠(zhu)江三(san)角(jiao)洲為(wei)核心,沿(yan)(yan)海城(cheng)市、港口、機場(chang)和鐵路樞(shu)紐為(wei)重點,支撐粵港澳大灣區(qu)深(shen)度合作發展、引領東西兩翼(yi)及沿(yan)(yan)海經濟帶發展、快(kuai)捷通(tong)達(da)周邊省(sheng)區(qu)的高速(su)公路網絡。
為適應粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)的建設需要,2018年1月廣(guang)(guang)東(dong)省發(fa)改委啟動了(le)粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)建設規劃的編制(zhi)工作,推(tui)進“環線+放射線”珠三(san)角(jiao)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)網(wang)的建設,完善環大灣區(qu)(qu)的城(cheng)際(ji)(ji)(ji)軌(gui)道網(wang)。粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)建設規劃項目研究地域(yu)范圍包括(kuo):廣(guang)(guang)東(dong)省的廣(guang)(guang)州(zhou)、深圳、珠海(hai)、佛山(shan)(shan)、惠州(zhou)、東(dong)莞、中山(shan)(shan)、江門、肇慶9市和(he)香港(gang)、澳(ao)門兩個特別行政區(qu)(qu);并考慮連接粵(yue)東(dong)西(xi)北等省內區(qu)(qu)域(yu),以及輻射泛珠三(san)角(jiao)等區(qu)(qu)域(yu)。
根據2020年8月發布的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》,大灣區將建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,總投資將達4741億元,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。
大(da)灣(wan)區(qu)將在繼續實(shi)施并優化(hua)原珠江(jiang)三角洲地區(qu)城(cheng)際(ji)軌(gui)道交(jiao)通網規劃基礎上,進一(yi)步(bu)加(jia)大(da)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)建設力度(du),構建大(da)灣(wan)區(qu)主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)間1小時通達(da)、主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)至廣東省(sheng)內地級(ji)城(cheng)市(shi)(shi)2小時通達(da)、主(zhu)要城(cheng)市(shi)(shi)至相鄰(lin)省(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)(shi)3小時通達(da)的(de)交(jiao)通圈,打造(zao)“軌(gui)道上的(de)大(da)灣(wan)區(qu)”。
據2019年2月香港(gang)(gang)鐵(tie)路(lu)有限(xian)公(gong)司官網顯示,港(gang)(gang)鐵(tie)運(yun)營線路(lu)共(gong)(gong)(gong)11條(tiao),其中(zhong)包括(kuo)鐵(tie)路(lu)線路(lu)及地鐵(tie)線路(lu)10條(tiao)、機場(chang)快(kuai)線1條(tiao),港(gang)(gang)鐵(tie)在建線路(lu)共(gong)(gong)(gong)2條(tiao),分別為屯馬(ma)線和(he)東鐵(tie)線過海延(yan)線,在建里(li)程(cheng)共(gong)(gong)(gong)17千米。截至2018年,港(gang)(gang)鐵(tie)運(yun)營里(li)程(cheng)共(gong)(gong)(gong)230.9千米(包括(kuo)市(shi)區線、機場(chang)快(kuai)線和(he)輕鐵(tie)線路(lu))。
目前深圳(zhen)(zhen)地(di)鐵在建(jian)里(li)程273公里(li),包括地(di)鐵三期和四(si)期多條線(xian)(xian)路(lu)同步建(jian)設(she)。地(di)鐵四(si)期工(gong)程包括6號(hao)線(xian)(xian)支線(xian)(xian)、12號(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)、14號(hao)線(xian)(xian)和16號(hao)線(xian)(xian)五個項(xiang)目,預計到2022年建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)后(hou),市軌(gui)道交通(tong)總(zong)(zong)里(li)程將(jiang)達580公里(li)。根據2020年進行編制的(de)《深圳(zhen)(zhen)市國土(tu)空間(jian)總(zong)(zong)體規劃(2020-2035年)》要點(dian),至2035年深圳(zhen)(zhen)將(jiang)建(jian)成(cheng)33條線(xian)(xian)路(lu)、總(zong)(zong)里(li)程1335公里(li)的(de)軌(gui)道網(wang)絡。
截止至(zhi)2020年5月,廣州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)現已(yi)建成(cheng)開(kai)通(tong)14條、514.8公里的地(di)鐵(tie)線路,以(yi)及海(hai)珠區環島新型有(you)軌(gui)電車(che)試驗段(duan)(7.7公里),共設(she)(she)車(che)站(zhan)271座(zuo),共有(you)換乘站(zhan)31座(zuo),運營里程513公里,正同步推進12條、308公里地(di)鐵(tie)新線建設(she)(she)。根據《廣州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)第(di)三(san)期建設(she)(she)規劃(2017-2023年)》,至(zhi)2023年廣州(zhou)(zhou)城市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)累(lei)計開(kai)通(tong)里程將突(tu)破800公里。
2016年(nian)12月,佛山首次對(dui)外披露了(le)《廣佛兩市(shi)(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)銜接規(gui)劃》,未(wei)來(lai)佛山將有(you)共(gong)計10條(tiao)地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)與廣州(zhou)地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網中的13條(tiao)地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)實現無(wu)縫(feng)對(dui)接。其(qi)第(di)一條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)廣佛線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(佛山地鐵1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian))于2010年(nian)11月3日正式開通(tong)(tong)(tong)運(yun)營(ying),是中國大陸第(di)一條(tiao)通(tong)(tong)(tong)入地級市(shi)(shi)(shi)的地鐵線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)。根(gen)據《佛山市(shi)(shi)(shi)城市(shi)(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)建設(she)規(gui)劃(2017-2022年(nian))》,佛山市(shi)(shi)(shi)遠(yuan)景共(gong)規(gui)劃建設(she)城市(shi)(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)(tong)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)14條(tiao),總里程562公里,包括市(shi)(shi)(shi)域骨干(gan)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)6條(tiao)、市(shi)(shi)(shi)區加密線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)4條(tiao),外圍補充線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)4條(tiao)。
截至(zhi)2019年(nian)(nian)12月(yue)(yue),澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)運營(ying)線路共有一條(tiao),即(ji)12月(yue)(yue)10日正(zheng)式通車的澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)氹仔線(海洋站(zhan)至(zhi)氹仔碼(ma)頭站(zhan)區間(jian)),運營(ying)里程為(wei)9.3千米,共設11座車站(zhan),均(jun)為(wei)高架站(zhan)。截至(zhi)2019年(nian)(nian)7月(yue)(yue),澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)在建(jian)線路2條(tiao),為(wei)澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)(海洋站(zhan)至(zhi)媽閣站(zhan)區間(jian))、澳(ao)門(men)(men)(men)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)石(shi)排(pai)灣線。
第一條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路東(dong)莞軌道(dao)交(jiao)通2號(hao)線(xian)(xian)于2016年(nian)(nian)(nian)5月27日正(zheng)式開通運營(ying),運營(ying)里(li)程37.8千米,共設車站(zhan)15座(zuo)。按照最新東(dong)莞市城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通線(xian)(xian)網(wang)規(gui)劃調整(2017-2020年(nian)(nian)(nian)),東(dong)莞地鐵(tie)由(you)8條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路組成,線(xian)(xian)路總長286.3公里(li),設站(zhan)95座(zuo)。其(qi)中2號(hao)線(xian)(xian)已(yi)運營(ying),1號(hao)線(xian)(xian)正(zheng)在施工(gong)中。2017年(nian)(nian)(nian)9月,東(dong)莞市發改局投了東(dong)莞擬規(gui)劃7條(tiao)(tiao)地鐵(tie)線(xian)(xian)路對接廣(guang)州(zhou)(1條(tiao)(tiao))、深圳(zhen)(6條(tiao)(tiao)),加(jia)快實現東(dong)莞與廣(guang)州(zhou)、深圳(zhen)城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通的銜接。