什么是變速器

變速(su)器(qi)是(shi)用(yong)來改變來自發動機(ji)的(de)轉速(su)和(he)轉矩的(de)機(ji)構，它(ta)能固定或分檔改變輸出(chu)軸(zhou)和(he)輸入(ru)軸(zhou)傳(chuan)(chuan)動比，又稱變速(su)箱。變速(su)器(qi)由變速(su)傳(chuan)(chuan)動機(ji)構和(he)操縱機(ji)構組成，有(you)些汽車還有(you)動力輸出(chu)機(ji)構。傳(chuan)(chuan)動機(ji)構大(da)多(duo)用(yong)普(pu)通(tong)齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動，也(ye)有(you)的(de)用(yong)行(xing)星齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動。普(pu)通(tong)齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)動變速(su)機(ji)構一般用(yong)滑移齒(chi)輪(lun)(lun)和(he)同步(bu)器(qi)等。

變速器原理

機(ji)械(xie)式變(bian)速箱主(zhu)要應用了齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)的(de)(de)降速原理。簡單的(de)(de)說，變(bian)速箱內有多組傳(chuan)動(dong)比(bi)不(bu)同(tong)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)，而(er)汽車行(xing)駛(shi)時(shi)的(de)(de)換檔(dang)行(xing)為，也就是通過(guo)操(cao)縱機(ji)構使變(bian)速箱內不(bu)同(tong)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)工作(zuo)。如在低速時(shi)，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)大的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)工作(zuo)，而(er)在高速時(shi)，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)小的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)工作(zuo)。

變速器的構成

變(bian)速(su)(su)箱(xiang)由變(bian)速(su)(su)傳動機(ji)(ji)構(gou)和(he)(he)變(bian)速(su)(su)操縱(zong)機(ji)(ji)構(gou)兩部分(fen)組成(cheng)。變(bian)速(su)(su)傳動機(ji)(ji)構(gou)的(de)主要作用(yong)是改變(bian)轉(zhuan)矩和(he)(he)轉(zhuan)速(su)(su)的(de)數值和(he)(he)方(fang)向；操縱(zong)機(ji)(ji)構(gou)的(de)主要作用(yong)是控制傳動機(ji)(ji)構(gou)，實現變(bian)速(su)(su)器(qi)傳動比的(de)變(bian)換，即(ji)實現換檔(dang)，以(yi)達(da)到變(bian)速(su)(su)變(bian)矩。

變速器結構特點

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簡單(dan)式變(bian)速(su)(su)器有效率高、構造(zao)簡單(dan)使(shi)(shi)用(yong)(yong)方便的(de)優點，但檔(dang)(dang)數(shu)少，i變(bian)化范(fan)圍小(牽(qian)引力、速(su)(su)度(du)(du)范(fan)圍小)，只宜在(zai)檔(dang)(dang)數(shu)不多的(de)某些車工采用(yong)(yong)。若增(zeng)加(jia)(jia)i的(de)范(fan)圍，則使(shi)(shi)變(bian)速(su)(su)器尺寸加(jia)(jia)大(da)，軸跨度(du)(du)增(zeng)加(jia)(jia)，為了既增(zeng)加(jia)(jia)檔(dang)(dang)數(shu)又不使(shi)(shi)軸跨度(du)(du)過大(da)，可采用(yong)(yong)組(zu)成式變(bian)速(su)(su)器。所謂組(zu)成式變(bian)速(su)(su)器，通常由兩個簡單(dan)式變(bian)速(su)(su)器組(zu)合而成，其中檔(dang)(dang)數(shu)較多的(de)稱(cheng)為主變(bian)速(su)(su)器，較少的(de)稱(cheng)為副變(bian)速(su)(su)器。

變速器分類

1、有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速(su)器中，則有更(geng)多檔(dang)位(wei)。所謂變速(su)器檔(dang)數即指其前進檔(dang)位(wei)數。

2、無級式變速器

無(wu)(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)是指可(ke)以連(lian)續獲得變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)范圍內任何傳動(dong)(dong)比的變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)系統(tong)。通(tong)過(guo)無(wu)(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)可(ke)以得到傳動(dong)(dong)系與發動(dong)(dong)機工況的最佳(jia)匹配。常見(jian)的無(wu)(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)有液(ye)力機械式無(wu)(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)和金屬帶式無(wu)(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)。

3、綜合式變速器

綜(zong)合式(shi)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)是指由液力變(bian)(bian)矩器(qi)(qi)和齒輪(lun)式(shi)有級(ji)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)組(zu)成的液力機(ji)械(xie)式(shi)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)，其傳動比(bi)可在最大值與最小(xiao)值之(zhi)間的幾個間斷的范圍內(nei)作無級(ji)變(bian)(bian)化，目前應用(yong)較多。

變速器故障是什么原因

1、變速器異響現象

①變速器(qi)發出金(jin)屬(shu)干摩擦聲，即(ji)為缺(que)油(you)和(he)油(you)的(de)質(zhi)量(liang)不好。應加油(you)和(he)檢查油(you)的(de)質(zhi)量(liang)，必要時更換。

②行駛時換入某檔若響聲(sheng)明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發生周期性(xing)的響聲(sheng)，則為個別齒損壞。

③空檔時(shi)響(xiang)，而(er)踏下(xia)離合器(qi)踏板(ban)后響(xiang)聲(sheng)消失(shi)，一般(ban)為一軸(zhou)(zhou)前、后軸(zhou)(zhou)承或(huo)常嚙合齒輪響(xiang)；如(ru)換(huan)入任何檔都響(xiang)，多為二軸(zhou)(zhou)后軸(zhou)(zhou)承響(xiang)。

④變速(su)器(qi)工作時(shi)發生突然撞擊聲(sheng)，多(duo)為輪(lun)齒(chi)斷裂(lie)，應及時(shi)拆下變速(su)器(qi)蓋檢查(cha)，以防機件(jian)損壞(huai)。

⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外(wai)，也可能(neng)是同(tong)步(bu)器齒輪(lun)磨損或損壞，應視情況(kuang)修復或更換。

⑥換(huan)檔時齒(chi)輪(lun)相(xiang)撞(zhuang)擊而發響，則可能(neng)是離(li)合器不(bu)能(neng)分(fen)離(li)或(huo)(huo)離(li)合器踏板行(xing)程(cheng)不(bu)正確(que)、同步(bu)器損壞、怠速(su)過(guo)大、變速(su)桿(gan)調整(zheng)不(bu)當或(huo)(huo)導向襯套緊(jin)等。遇到這種情(qing)況，先檢查離(li)合器能(neng)否分(fen)離(li)，再分(fen)別調整(zheng)怠速(su)或(huo)(huo)變速(su)桿(gan)位置，檢查導向襯套與(yu)分(fen)離(li)軸承配(pei)合的松緊(jin)度。

2、變速器漏油現象

①潤(run)(run)滑油(you)選(xuan)用不當，產生過多泡沫，或(huo)潤(run)(run)滑油(you)量太(tai)多，此時需更(geng)換(huan)潤(run)(run)滑油(you)或(huo)調節(jie)潤(run)(run)滑油(you)。

②側蓋(gai)太(tai)松，密(mi)封墊損(sun)壞，油(you)封損(sun)壞，密(mi)封和油(you)封損(sun)壞應(ying)更換新件。

③放油塞和變速器箱體及蓋的固(gu)定(ding)螺栓松動(dong)，應按規定(ding)力矩擰緊。

④變速器殼體破裂或延(yan)伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換。

⑤里程表齒輪限位器松脫破損(sun)，必須鎖緊(jin)或更(geng)(geng)換；變速(su)桿油封漏油應更(geng)(geng)換油封。