什么是變速器

變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器是(shi)用來(lai)改(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)來(lai)自發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)和(he)(he)轉(zhuan)矩的(de)(de)機(ji)(ji)構(gou)，它(ta)能固定或分檔改(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)輸(shu)出軸(zhou)和(he)(he)輸(shu)入軸(zhou)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)比，又(you)稱變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱。變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器由變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)和(he)(he)操(cao)縱(zong)機(ji)(ji)構(gou)組成(cheng)，有些汽車還有動(dong)(dong)力輸(shu)出機(ji)(ji)構(gou)。傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)大(da)多用普通(tong)齒(chi)(chi)(chi)輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，也有的(de)(de)用行星(xing)齒(chi)(chi)(chi)輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)。普通(tong)齒(chi)(chi)(chi)輪傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)機(ji)(ji)構(gou)一(yi)般用滑移齒(chi)(chi)(chi)輪和(he)(he)同步器等。

變速器原理

機械式(shi)變(bian)速箱主要(yao)應用了齒(chi)輪傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)降速原理。簡單的(de)(de)說(shuo)，變(bian)速箱內有多(duo)組(zu)傳(chuan)(chuan)動比不同的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)(fu)，而汽車行(xing)(xing)駛時(shi)的(de)(de)換檔(dang)行(xing)(xing)為，也就是通過(guo)操縱(zong)機構(gou)使(shi)變(bian)速箱內不同的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)(fu)工作(zuo)。如在(zai)低(di)速時(shi)，讓(rang)傳(chuan)(chuan)動比大的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)(fu)工作(zuo)，而在(zai)高(gao)速時(shi)，讓(rang)傳(chuan)(chuan)動比小(xiao)的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)(fu)工作(zuo)。

變速器的構成

變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)由變(bian)(bian)速(su)傳(chuan)動機(ji)構(gou)和變(bian)(bian)速(su)操(cao)(cao)縱機(ji)構(gou)兩部分組成。變(bian)(bian)速(su)傳(chuan)動機(ji)構(gou)的主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)是改(gai)變(bian)(bian)轉矩和轉速(su)的數值和方向；操(cao)(cao)縱機(ji)構(gou)的主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)是控制傳(chuan)動機(ji)構(gou)，實現變(bian)(bian)速(su)器傳(chuan)動比(bi)的變(bian)(bian)換，即實現換檔，以達(da)到變(bian)(bian)速(su)變(bian)(bian)矩。

變速器結構特點

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簡單(dan)式變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)有(you)效率高、構(gou)造簡單(dan)使用方(fang)便的(de)優點，但檔數(shu)少，i變(bian)(bian)化范圍小(牽引力、速(su)(su)(su)(su)度(du)范圍小)，只宜(yi)在檔數(shu)不多的(de)某些車工采(cai)用。若增加(jia)i的(de)范圍，則使變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)尺寸加(jia)大，軸跨度(du)增加(jia)，為了既增加(jia)檔數(shu)又不使軸跨度(du)過大，可(ke)采(cai)用組(zu)成式變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)。所(suo)謂(wei)組(zu)成式變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)，通(tong)常由兩(liang)個簡單(dan)式變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)組(zu)合而成，其中檔數(shu)較(jiao)(jiao)多的(de)稱為主變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)，較(jiao)(jiao)少的(de)稱為副變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)。

變速器分類

1、有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式(shi)變(bian)速器中，則有更多檔位。所謂變(bian)速器檔數即指其前進檔位數。

2、無級式變速器

無(wu)級(ji)(ji)變速(su)(su)是指可以連續獲得(de)變速(su)(su)范圍(wei)內任(ren)何傳動比(bi)的(de)變速(su)(su)系統(tong)。通過無(wu)級(ji)(ji)變速(su)(su)可以得(de)到傳動系與發動機工(gong)況的(de)最佳匹配。常見(jian)的(de)無(wu)級(ji)(ji)變速(su)(su)器(qi)有液力機械式無(wu)級(ji)(ji)變速(su)(su)器(qi)和金屬帶式無(wu)級(ji)(ji)變速(su)(su)器(qi)。

3、綜合式變速器

綜合式變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)是指由液力(li)變(bian)(bian)矩器(qi)和齒輪式有級變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)組成的液力(li)機(ji)械式變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)，其傳動比可在最(zui)大值與最(zui)小值之(zhi)間的幾(ji)個間斷的范圍內(nei)作無級變(bian)(bian)化，目(mu)前應用較多。

變速器故障是什么原因

1、變速器異響現象

①變速器(qi)發(fa)出(chu)金屬干(gan)摩擦聲(sheng)，即(ji)為(wei)缺油和(he)油的質量(liang)不好。應加油和(he)檢查油的質量(liang)，必要時(shi)更換(huan)。

②行駛時換入某檔若響聲明顯，即為(wei)該檔齒(chi)輪輪齒(chi)磨損；若發生(sheng)周期性(xing)的(de)響聲，則為(wei)個(ge)別齒(chi)損壞。

③空檔時(shi)響，而(er)踏(ta)下離合器踏(ta)板后響聲消失，一般為一軸前(qian)、后軸承(cheng)或常嚙合齒(chi)輪響；如(ru)換入任何檔都響，多為二(er)軸后軸承(cheng)響。

④變速器(qi)工作(zuo)時發生突然撞擊聲(sheng)，多為輪(lun)齒斷裂，應及時拆下變速器(qi)蓋(gai)檢查(cha)，以防機件損(sun)壞(huai)。

⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此(ci)外，也可能是同步器齒輪磨損(sun)或損(sun)壞(huai)，應視情況修復或更(geng)換。

⑥換檔(dang)時齒輪(lun)相撞擊而(er)發(fa)響，則可能是(shi)離(li)合器(qi)不(bu)能分(fen)離(li)或(huo)離(li)合器(qi)踏板行程不(bu)正確(que)、同步器(qi)損壞、怠速過大、變(bian)速桿(gan)調整不(bu)當(dang)或(huo)導向襯(chen)套緊等。遇(yu)到(dao)這種(zhong)情況(kuang)，先(xian)檢(jian)查離(li)合器(qi)能否分(fen)離(li)，再分(fen)別調整怠速或(huo)變(bian)速桿(gan)位置，檢(jian)查導向襯(chen)套與分(fen)離(li)軸承配合的松緊度。

2、變速器漏油現象

①潤(run)(run)滑油選用不當(dang)，產生過多泡沫(mo)，或(huo)潤(run)(run)滑油量太(tai)多，此時需更換潤(run)(run)滑油或(huo)調節潤(run)(run)滑油。

②側蓋太(tai)松，密封墊損壞，油(you)封損壞，密封和油(you)封損壞應更(geng)換新(xin)件。

③放油塞(sai)和變速器箱(xiang)體(ti)及蓋的固定(ding)螺栓松動，應按(an)規定(ding)力(li)矩(ju)擰緊。

④變速器殼(ke)體破裂或(huo)延(yan)伸殼(ke)油封磨損而引起的漏油，必(bi)須更換(huan)。

⑤里程表齒輪限位(wei)器松脫破損，必(bi)須鎖緊或更換；變速桿(gan)油(you)封漏油(you)應更換油(you)封。