什么是變速器

變速(su)(su)(su)(su)器是用來改變來自(zi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)(su)(su)(su)和(he)(he)轉矩的(de)機(ji)構(gou)，它(ta)能固定(ding)或分檔改變輸出軸和(he)(he)輸入軸傳動(dong)(dong)(dong)比，又稱(cheng)變速(su)(su)(su)(su)箱。變速(su)(su)(su)(su)器由變速(su)(su)(su)(su)傳動(dong)(dong)(dong)機(ji)構(gou)和(he)(he)操(cao)縱(zong)機(ji)構(gou)組成，有些汽車還有動(dong)(dong)(dong)力輸出機(ji)構(gou)。傳動(dong)(dong)(dong)機(ji)構(gou)大多用普通齒輪(lun)傳動(dong)(dong)(dong)，也有的(de)用行星齒輪(lun)傳動(dong)(dong)(dong)。普通齒輪(lun)傳動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)(su)機(ji)構(gou)一(yi)般用滑移齒輪(lun)和(he)(he)同(tong)步器等。

變速器原理

機械(xie)式(shi)變速(su)箱主要(yao)應用了齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)的(de)降(jiang)速(su)原(yuan)理。簡單的(de)說，變速(su)箱內有(you)多組(zu)傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)不(bu)同的(de)齒(chi)輪副(fu)，而汽車行駛時(shi)(shi)的(de)換檔行為(wei)，也就(jiu)是通過(guo)操縱(zong)機構使變速(su)箱內不(bu)同的(de)齒(chi)輪副(fu)工作(zuo)(zuo)。如在(zai)低速(su)時(shi)(shi)，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)大的(de)齒(chi)輪副(fu)工作(zuo)(zuo)，而在(zai)高速(su)時(shi)(shi)，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)小的(de)齒(chi)輪副(fu)工作(zuo)(zuo)。

變速器的構成

變(bian)速(su)箱由變(bian)速(su)傳動機(ji)(ji)構和(he)變(bian)速(su)操縱(zong)機(ji)(ji)構兩(liang)部(bu)分組成。變(bian)速(su)傳動機(ji)(ji)構的主(zhu)要作(zuo)(zuo)用是改變(bian)轉(zhuan)(zhuan)矩和(he)轉(zhuan)(zhuan)速(su)的數值和(he)方向；操縱(zong)機(ji)(ji)構的主(zhu)要作(zuo)(zuo)用是控制傳動機(ji)(ji)構，實現變(bian)速(su)器(qi)傳動比的變(bian)換(huan)，即實現換(huan)檔，以達到變(bian)速(su)變(bian)矩。

變速器結構特點

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簡(jian)單式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)有效率高(gao)、構造(zao)簡(jian)單使(shi)(shi)用方便的優(you)點(dian)，但檔(dang)(dang)數少，i變(bian)(bian)(bian)化范圍小(牽(qian)引力(li)、速(su)(su)(su)度(du)范圍小)，只宜在檔(dang)(dang)數不(bu)多的某些車工采(cai)用。若增加i的范圍，則使(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)尺寸加大(da)，軸(zhou)跨度(du)增加，為(wei)了既增加檔(dang)(dang)數又不(bu)使(shi)(shi)軸(zhou)跨度(du)過大(da)，可采(cai)用組(zu)(zu)成(cheng)式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)。所謂(wei)組(zu)(zu)成(cheng)式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，通常由兩個簡(jian)單式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)組(zu)(zu)合而成(cheng)，其(qi)中(zhong)檔(dang)(dang)數較(jiao)多的稱(cheng)為(wei)主變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，較(jiao)少的稱(cheng)為(wei)副變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)。

變速器分類

1、有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組(zu)合式變(bian)速(su)器中，則有更多(duo)檔(dang)(dang)位。所(suo)謂變(bian)速(su)器檔(dang)(dang)數即指其前進檔(dang)(dang)位數。

2、無級式變速器

無(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)是指可以連續獲(huo)得(de)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)范圍(wei)內任何傳(chuan)動比的(de)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)系統。通過無(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)可以得(de)到傳(chuan)動系與發動機工況的(de)最佳匹配。常見的(de)無(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器有液力(li)機械式無(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器和金屬帶式無(wu)級(ji)(ji)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器。

3、綜合式變速器

綜合式變速器(qi)(qi)是(shi)指由液力(li)變矩器(qi)(qi)和齒輪式有級變速器(qi)(qi)組(zu)成的液力(li)機(ji)械(xie)式變速器(qi)(qi)，其傳動比(bi)可在最大值(zhi)與(yu)最小值(zhi)之間的幾個間斷的范圍內作(zuo)無(wu)級變化，目前應用(yong)較多。

變速器故障是什么原因

1、變速器異響現象

①變(bian)速(su)器發出金(jin)屬干摩(mo)擦聲，即(ji)為缺(que)油和(he)油的質(zhi)量不好。應加(jia)油和(he)檢查油的質(zhi)量，必要時更換(huan)。

②行駛(shi)時(shi)換入某(mou)檔若響聲明顯(xian)，即為該(gai)檔齒輪(lun)輪(lun)齒磨損(sun)(sun)；若發生周期性的響聲，則為個(ge)別齒損(sun)(sun)壞(huai)。

③空(kong)檔時響(xiang)，而踏(ta)(ta)下離合器(qi)踏(ta)(ta)板后(hou)響(xiang)聲消失，一般為一軸前、后(hou)軸承或常嚙合齒(chi)輪響(xiang)；如換入任何檔都響(xiang)，多為二軸后(hou)軸承響(xiang)。

④變速器工作時(shi)(shi)發生突然(ran)撞擊(ji)聲(sheng)，多為輪齒(chi)斷裂，應及時(shi)(shi)拆下變速器蓋(gai)檢查(cha)，以防機件(jian)損(sun)壞。

⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也(ye)可能是同步器(qi)齒(chi)輪磨損或損壞，應(ying)視情(qing)況修復(fu)或更換。

⑥換檔時齒輪相撞(zhuang)擊而發(fa)響，則可能(neng)(neng)是離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)不能(neng)(neng)分離(li)(li)或(huo)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板行程(cheng)不正確、同步(bu)器(qi)(qi)損壞、怠速過大、變速桿(gan)調整不當或(huo)導(dao)向襯套(tao)緊等。遇到這種情況(kuang)，先檢查離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)能(neng)(neng)否(fou)分離(li)(li)，再分別調整怠速或(huo)變速桿(gan)位置(zhi)，檢查導(dao)向襯套(tao)與分離(li)(li)軸承配合(he)的松緊度(du)。

2、變速器漏油現象

①潤(run)滑(hua)油選用(yong)不當，產生(sheng)過多(duo)(duo)泡沫，或(huo)潤(run)滑(hua)油量太多(duo)(duo)，此時需(xu)更(geng)換潤(run)滑(hua)油或(huo)調節潤(run)滑(hua)油。

②側蓋太(tai)松(song)，密封(feng)墊損壞，油封(feng)損壞，密封(feng)和油封(feng)損壞應更換新件。

③放油塞和變(bian)速器箱體及(ji)蓋的固(gu)定螺栓松動，應按規定力矩擰(ning)緊。

④變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏(lou)油，必須更(geng)換。

⑤里程表齒(chi)輪限(xian)位器(qi)松脫破損，必須鎖緊或更換(huan)(huan)；變速桿(gan)油(you)封(feng)(feng)漏油(you)應更換(huan)(huan)油(you)封(feng)(feng)。