一、什么是手自一體變速器

手自(zi)一體變(bian)速器，又稱手自(zi)一體變(bian)速箱，是將汽(qi)車的(de)手動(dong)換(huan)擋(dang)(dang)(dang)和(he)自(zi)動(dong)換(huan)擋(dang)(dang)(dang)結合在(zai)一起的(de)變(bian)速方(fang)式，是屬于自(zi)動(dong)變(bian)速箱的(de)一種，它結合了自(zi)動(dong)變(bian)速器和(he)手動(dong)變(bian)速器兩者的(de)優點(dian)，方(fang)便操作的(de)同(tong)時又給予駕駛(shi)員(yuan)(yuan)自(zi)由度，讓(rang)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)可以自(zi)由選(xuan)擇(ze)自(zi)己合適的(de)擋(dang)(dang)(dang)位和(he)換(huan)擋(dang)(dang)(dang)時機，大大提高了駕駛(shi)樂趣。

二、手自一體變速器的使用方法和技巧

1、手自一體變速器怎么用

手(shou)自(zi)(zi)一(yi)體(ti)變速器的(de)使用方法很簡單，正常情況下，在自(zi)(zi)動擋的(de)模(mo)式，行車(che)時用D擋，倒車(che)用R擋，停(ting)車(che)用P擋，臨時停(ting)車(che)用N擋，和普通自(zi)(zi)動變速箱是(shi)一(yi)樣的(de)。

需要換手(shou)動(dong)模(mo)式時(shi)，把變速桿(gan)由P擋(dang)(dang)切(qie)換到D擋(dang)(dang)，再由D擋(dang)(dang)切(qie)換到“M”擋(dang)(dang)位（有的是“S”擋(dang)(dang)）即(ji)可進(jin)入(ru)手(shou)動(dong)模(mo)式，手(shou)動(dong)模(mo)式下進(jin)行升降擋(dang)(dang)操(cao)作時(shi)，往“+”撥動(dong)一下即(ji)升擋(dang)(dang)，往“-”撥動(dong)一下即(ji)降擋(dang)(dang)。

還有一(yi)種集成式的手(shou)自一(yi)體變速器，它的手(shou)動(dong)換(huan)檔集成在換(huan)擋(dang)桿上，通(tong)過按鍵進行操作即可。

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2、手自一體變速器的使用技巧

（1）換擋時機(ji)：手動(dong)模(mo)式(shi)下需(xu)要根據發(fa)動(dong)機(ji)的轉速來決(jue)定升擋時機(ji)，升擋轉速在2000-2500rpm左右。

（2）下坡(po)技巧：下坡(po)時(shi)掛入(ru)手動(dong)模式(shi)，并向后撥(bo)擋(dang)把，降入(ru)低速(su)(su)擋(dang)，這時(shi)候可以(yi)充(chong)分利用發動(dong)機制動(dong)降低車速(su)(su)，駛入(ru)坡(po)底時(shi)可以(yi)迅速(su)(su)加(jia)擋(dang)或者(zhe)換入(ru)自動(dong)模式(shi)。

（3）高速(su)(su)行車(che)(che)(che)(che)技巧：高速(su)(su)行車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)時候(hou)選(xuan)用手動(dong)模(mo)式(shi)，不但提速(su)(su)快，而且還可以(yi)在急剎(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)時候(hou)使用發動(dong)機制動(dong)，如果想剎(cha)車(che)(che)(che)(che)，那么在踩剎(cha)車(che)(che)(che)(che)踏(ta)板的(de)(de)同時，迅速(su)(su)向后連續撥擋把，可以(yi)使車(che)(che)(che)(che)強制降入低(di)速(su)(su)擋。

（4）下彎道(dao)技巧(qiao)：手(shou)動(dong)模式(shi)在(zai)入彎前通(tong)過減(jian)(jian)檔(dang)利用發動(dong)機(ji)(ji)制動(dong)減(jian)(jian)速(su)，過彎時(shi)只(zhi)需(xu)保持(chi)車身穩定，此時(shi)由于強制降擋，發動(dong)機(ji)(ji)會自(zi)動(dong)維持(chi)高轉速(su)，出彎道(dao)后，可以(yi)迅速(su)拉高速(su)度。

（5）溜(liu)車技巧：前面(mian)有(you)紅燈時可以溜(liu)車，使用手(shou)動模式，車緩(huan)慢降擋(dang)，能平穩滑行(xing)很遠(yuan)，而(er)且動力還沒有(you)切(qie)斷，遇到緊急情況(kuang)可以迅(xun)速(su)(su)踩油(you)門加速(su)(su)躲避。

三、手自一體變速箱什么時候用手動

手(shou)(shou)自(zi)一體變(bian)速箱可以根(gen)據車主(zhu)需要隨(sui)時(shi)切換自(zi)動模(mo)式和(he)手(shou)(shou)動模(mo)式，手(shou)(shou)自(zi)一體變(bian)速箱換手(shou)(shou)動一般(ban)是以下幾(ji)種情(qing)況(kuang)：

1、想要駕駛樂趣時

如果想體(ti)驗(yan)手動擋(dang)車(che)型那種隨心所(suo)欲的(de)(de)操控感受(shou)，可以換手動模(mo)式(shi)，不過其實(shi)很多(duo)家用車(che)的(de)(de)手自(zi)一(yi)體(ti)模(mo)式(shi)實(shi)在談不上樂趣，無論換擋(dang)手感的(de)(de)模(mo)擬還是升降擋(dang)的(de)(de)實(shi)行都(dou)不夠高效。

2、長時間上下坡

自(zi)動擋沒有低(di)速擋，車(che)輛長(chang)時間上(shang)下(xia)(xia)坡(po)時可以(yi)(yi)換成手動擋，下(xia)(xia)坡(po)時，掛入(ru)低(di)速檔(dang)，可以(yi)(yi)利(li)用(yong)發(fa)動機動力(li)進(jin)行(xing)制動控制車(che)速，確保(bao)車(che)速緩慢行(xing)駛，從而(er)保(bao)障行(xing)車(che)安全；上(shang)坡(po)時，掛入(ru)低(di)速檔(dang)，可以(yi)(yi)利(li)用(yong)汽車(che)的(de)發(fa)動機的(de)扭力(li)，更快速爬坡(po)。

3、跑多彎的山路

部分的自動(dong)變速箱在(zai)山路面前都沒有很好的辦法(fa)，經常彎(wan)(wan)中給油無法(fa)達到(dao)理想狀態，切(qie)換到(dao)手動(dong)模(mo)式(shi)時，可以在(zai)彎(wan)(wan)道中主動(dong)降擋，保持轉速快速出彎(wan)(wan)。

4、變速箱調教很懶

有的汽車變速箱調教很(hen)懶，在(zai)行車(che)過(guo)程中(zhong)不(bu)能很(hen)快(kuai)響應駕(jia)駛員的意圖，自(zi)行降擋(dang)時(shi)只降一擋(dang)或干脆不(bu)降擋(dang)，高速超車(che)時(shi)如果碰(peng)到那種(zhong)調教很(hen)“懶”的變速箱時(shi)，不(bu)妨切換到手動(dong)(dong)模式，通過(guo)駕(jia)駛員手動(dong)(dong)降擋(dang)讓車(che)輛借助低擋(dang)位的高扭矩瞬間提速，更(geng)快(kuai)地完成(cheng)超車(che)動(dong)(dong)作。