一、什么是手自一體變速器

手(shou)自(zi)(zi)一(yi)體變(bian)(bian)速(su)器(qi)，又稱手(shou)自(zi)(zi)一(yi)體變(bian)(bian)速(su)箱，是(shi)將(jiang)汽車(che)的(de)(de)手(shou)動換擋(dang)和自(zi)(zi)動換擋(dang)結合在一(yi)起的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)方(fang)式，是(shi)屬于自(zi)(zi)動變(bian)(bian)速(su)箱的(de)(de)一(yi)種，它結合了自(zi)(zi)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)和手(shou)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)兩者的(de)(de)優點，方(fang)便(bian)操作的(de)(de)同時(shi)又給予駕駛員(yuan)自(zi)(zi)由度，讓駕駛員(yuan)可以自(zi)(zi)由選(xuan)擇自(zi)(zi)己(ji)合適(shi)的(de)(de)擋(dang)位和換擋(dang)時(shi)機，大(da)大(da)提高了駕駛樂(le)趣。

二、手自一體變速器的使用方法和技巧

1、手自一體變速器怎么用

手自一(yi)體(ti)變速器的(de)使用(yong)方法很簡單(dan)，正常(chang)情(qing)況(kuang)下，在自動擋(dang)(dang)的(de)模式，行車(che)時用(yong)D擋(dang)(dang)，倒(dao)車(che)用(yong)R擋(dang)(dang)，停車(che)用(yong)P擋(dang)(dang)，臨(lin)時停車(che)用(yong)N擋(dang)(dang)，和普通自動變速箱(xiang)是一(yi)樣(yang)的(de)。

需要(yao)換手(shou)動模式(shi)時，把變速(su)桿由P擋切換到D擋，再(zai)由D擋切換到“M”擋位（有的(de)是“S”擋）即可進(jin)入手(shou)動模式(shi)，手(shou)動模式(shi)下進(jin)行(xing)升(sheng)降(jiang)擋操作時，往“+”撥動一(yi)下即升(sheng)擋，往“-”撥動一(yi)下即降(jiang)擋。

還有(you)一種集成式的手自一體變速器，它的手動換檔集成在換擋桿上，通過按(an)鍵進行操作即可(ke)。

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2、手自一體變速器的使用技巧

（1）換擋(dang)時(shi)機(ji)：手動(dong)模式下需要根據發動(dong)機(ji)的轉速來決(jue)定升(sheng)擋(dang)時(shi)機(ji)，升(sheng)擋(dang)轉速在(zai)2000-2500rpm左右。

（2）下坡技巧(qiao)：下坡時掛入(ru)手動(dong)模(mo)(mo)式，并向(xiang)后撥擋(dang)把(ba)，降(jiang)入(ru)低(di)(di)速擋(dang)，這時候(hou)可(ke)(ke)以(yi)充分利用發(fa)動(dong)機制動(dong)降(jiang)低(di)(di)車速，駛入(ru)坡底時可(ke)(ke)以(yi)迅速加(jia)擋(dang)或者(zhe)換(huan)入(ru)自動(dong)模(mo)(mo)式。

（3）高(gao)速行車(che)(che)技巧：高(gao)速行車(che)(che)的(de)時(shi)候選用(yong)手(shou)動模式，不但(dan)提速快(kuai)，而且還可以在(zai)急剎(cha)車(che)(che)的(de)時(shi)候使用(yong)發動機(ji)制動，如果(guo)想剎(cha)車(che)(che)，那(nei)么(me)在(zai)踩剎(cha)車(che)(che)踏(ta)板的(de)同時(shi)，迅速向后連(lian)續撥擋(dang)(dang)把，可以使車(che)(che)強制降入低速擋(dang)(dang)。

（4）下彎道(dao)技巧：手動(dong)(dong)模式在入彎前通過(guo)(guo)減檔利(li)用發動(dong)(dong)機制(zhi)動(dong)(dong)減速(su)(su)，過(guo)(guo)彎時(shi)只需保持車身穩(wen)定，此時(shi)由于強(qiang)制(zhi)降(jiang)擋(dang)，發動(dong)(dong)機會自動(dong)(dong)維持高轉速(su)(su)，出(chu)彎道(dao)后(hou)，可(ke)以迅速(su)(su)拉高速(su)(su)度。

（5）溜車技巧：前(qian)面有紅(hong)燈時(shi)可(ke)以溜車，使(shi)用手動模式，車緩(huan)慢降擋(dang)，能平穩滑行很遠，而且(qie)動力還沒有切斷，遇到緊(jin)急情況可(ke)以迅速踩油門(men)加(jia)速躲(duo)避。

三、手自一體變速箱什么時候用手動

手(shou)自一(yi)(yi)(yi)體(ti)變速箱可(ke)以(yi)(yi)根據車主(zhu)需(xu)要隨時切換(huan)自動模(mo)式和手(shou)動模(mo)式，手(shou)自一(yi)(yi)(yi)體(ti)變速箱換(huan)手(shou)動一(yi)(yi)(yi)般是以(yi)(yi)下(xia)幾(ji)種情況：

1、想要駕駛樂趣時

如果想體驗(yan)手(shou)動擋車型那種隨心所欲的(de)操控感受，可以換手(shou)動模式，不(bu)過其實很多家用車的(de)手(shou)自一(yi)體模式實在談(tan)不(bu)上樂趣，無論換擋手(shou)感的(de)模擬(ni)還是升降擋的(de)實行都不(bu)夠高效(xiao)。

2、長時間上下坡

自(zi)動(dong)擋(dang)沒有低(di)速(su)(su)擋(dang)，車(che)輛(liang)長(chang)時(shi)間上(shang)(shang)下(xia)坡時(shi)可以(yi)換成手動(dong)擋(dang)，下(xia)坡時(shi)，掛入(ru)低(di)速(su)(su)檔，可以(yi)利用(yong)(yong)發動(dong)機動(dong)力進行制(zhi)(zhi)動(dong)控制(zhi)(zhi)車(che)速(su)(su)，確保車(che)速(su)(su)緩慢(man)行駛，從而保障行車(che)安全；上(shang)(shang)坡時(shi)，掛入(ru)低(di)速(su)(su)檔，可以(yi)利用(yong)(yong)汽車(che)的發動(dong)機的扭力，更(geng)快速(su)(su)爬(pa)坡。

3、跑多彎的山路

部分的自(zi)動(dong)變速箱在山(shan)路面(mian)前都沒(mei)有很好的辦(ban)法，經常彎(wan)中給油無法達到(dao)理想狀態，切換到(dao)手動(dong)模式時，可以在彎(wan)道中主(zhu)動(dong)降擋(dang)，保(bao)持轉速快速出彎(wan)。

4、變速箱調教很懶

有的汽車變速箱調教很懶(lan)，在行車過程中不(bu)能(neng)很快響應(ying)駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)的意圖，自行降(jiang)(jiang)(jiang)擋(dang)時(shi)只降(jiang)(jiang)(jiang)一擋(dang)或(huo)干脆不(bu)降(jiang)(jiang)(jiang)擋(dang)，高(gao)速超(chao)車時(shi)如果碰到那種調教很“懶(lan)”的變速箱(xiang)時(shi)，不(bu)妨切換到手動(dong)模式，通(tong)過駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)手動(dong)降(jiang)(jiang)(jiang)擋(dang)讓車輛借助低擋(dang)位的高(gao)扭矩瞬(shun)間(jian)提速，更快地完成超(chao)車動(dong)作。